【McLaren】マクラーレンF1【9台目】
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F1の老舗チーム、マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
【McLaren】F1マクラーレン【2台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521040389/
【McLaren】F1マクラーレン【3台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522022464/
【McLaren】マクラーレンF1【4台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523614793/
【McLaren】マクラーレンF1【5台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1525437310/
【McLaren】マクラーレンF1【6台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527763967/
【McLaren】マクラーレンF1【7台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529215394/
【McLaren】マクラーレンF1【8台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529755221/
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にしてください
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昨年のMcl32と基本コンセプトが変わっていないからだと思うよ。
このマシン熱害以外にも色々抱えてるよな、リアサス周りとかも…かなりね。
リアのグリップ不足も未だに解決していないようだし。 アロンソQ1突破おめ明日入賞頑張れ
>>235
去年WRCタイトル八割九割手にしてたチャンピオン逃しても別に誰も叩かれてへんがな >>248
熱害という自縄で自縛してるからリミッターは自らかけてると言える。 今俺が見てる中で一番スピードがあるスレ
さすがマクラーレンw ホンダPU時代よりだいぶ遅くなってきたね!
マクラの連中も今頃ホンダの偉大さを実感し始めている事だろう、主に資金面で
マジでこのチーム空中分解しかねない雰囲気漂ってるな >>251
熱対策を施さずにホンダに押しつけてきたのが、今になってね。
まあ、自ら撒いたモノだからな。 こうなってくるとオール7決めたホンダエンジンかなり良かったのかなと思う PUのせいにできないのがつらいな
言い訳に困るという部分でw >>257
昔聞いた話だが、
某ウィンドウズの会社の営業は
ノルマ未達の言い訳が半年位でなくなる為、
半年程度でいなくなるってのがあったなｗ 昨シーズン以上にマクラーレンは異様な状況になってきてるな。
去年の今頃は散々ホンダ叩きまくりの大合唱してたのに…。
結局今になってその代償支払ってるんだね。
特大のブーメラン投げつけておきながらマクラーレン自ら直撃させたようなもんだ。
凄いチームになったな。 今後バンドーンはQ1落ちの常連になるだろうな
アロンソが仲間になるのも時間の問題 >>262
アロンソは休養を取る流れじゃないかな。
これはいよいよかもしれん…。 トロロッソがシーズン中にカウル絞ったんだし、
枕の会社規模ならちょっと太くして排熱良くするぐらい簡単だろ。
ルノーのPU性能出し切れればそこそこいい位置に行けるはず。
なんで開幕前テストでダメだった焼きパパイヤ器を夏場に入れたのか訳わからん。 >>264
排熱菅の設計能力がマクラーレンにはないんだよ多分…。
これ以上タイトにしたら…とてもじゃないが、まともに走らない。
本当にテールエンダーの常連になりそうなところまで来てるよ。 その辺はCFDでそこそこの数字すぐ出るけどな
あとはマージンの程度だけ
廃熱は多分関係無いよ
問題は他にも多々あるし >>264
おいおい、F1界で最高のシャシーだぜ・・エンジンがシャシーに合わせろよｗ 僕のチームメートはあらゆるカテゴリーでウンヌン…そんな彼に今回もまた勝ってウンヌン… >>266
今見てるとHONDAが枕に見切りをつけたのかもな。
鬼のようにDF付けないとまともにグリップしないシャーシしか作れない枕に・・・
HONDAも被害者と言えば被害者だし。
まあ、新井の大法螺がいかんかったのかな。 76年ハントが駆ったM23はカッコよかった。
ターボモデルのMP4/4や、プロストが駆ったMP4/5も好きだ。
それ以降のマクラーレンには興味がないなぁ・・
あれ？
ボクはマクラーレンが好きだなのではなく、ファンだったドライバーが乗ってるマシンがすにだったのかな？（笑） >>270
先週だったかな、アロンソのサス折れたよね。
かなりハードなセッティングにしてるような気がした。 >>217
今年の開幕戦ぐらいまではみんなそう思ってたんだけどな
この現状が去年の不振の原因までシャシー起因が相当あったのでは？と疑われまくっているんだわ >>272
アッパーアームの取り付けを上に振る複雑な形状してる
スプリングレート高くして壊れるとかは無い そりゃホンダにPUの取り付けの図面渡してその通りに作って来ても勝手に変更して取り付け出来ないって文句言うチームなんだしあかんわね ルノー、マクには性能の劣るPUを提供しているんだろ
そうでないなら、素晴らしいシャーシのおかげでマクは表彰台がふつうだよな しかしアロンソの疫病神っぷり凄いな
130億のホンダ切ってアロンソキープした経営判断ｗ
とんでもない無能だろ、これ。 今のままじゃただ700億捨ててワークスの地位を手放したようなもんだな
反面、トロロッソはエンジンメーカーにイジメられない上、いろんなデータもらえて大喜び 自分がトップに育てたチームが無能共に乗っ取られてプライドだけは超一流の弱小チームに成り下がるくらいなら
あの時メルセデスに身売りしとけば良かったとロンデニスも草葉の陰で泣いていることだろう。 >>8
全然関係ないけどマネーロンダリングに見えたｗ マクラーレンは、本来のPUのパワーを引き出せない大きな原因は
30年前から進歩していない技術が劣ったマクラーレン製のギア
ボックスにある。この原因でエンジンパワーの１/３が失われている。 ホンダ切るのは良い判断だったよ。
お互いのためによくない、もし継続してたら今でもシャーシの欠陥に気づけなかった。
ホンダのpuも今ほどの性能なかったかもしれんぞ。
供給先が枕だけだったことの弊害だけどな。 ベビーカーの会社に買収されればそんなに違和感ないよ 来年のマクラーレンはアロンソとバンドーンの代わりに
motoの中上と土屋圭一加入でいいと思うんだけど >>286
一カ所くらいMACLARENになっててもへーきへーき >>265
ホンダが実際より小さいから数値書いてたからかもしれん
ルノーはホンダに比べれば壊れないし
パワーはホンダの方が上だな >>276
ベストシャシー、素晴らしいPU、残りはドライバーだろ
ドライバーが悪いって事だわな 少しばかり古いデータだが、2013年のマクラーレングループ全体の営業利益は22.5百万ポンド、
日本円で約32億円程度と公表されている
らしいです。
計測のテックや自動車販売含めてこの程度の利益だと
つらいなーー、マクラーレン。 マクラーレンは遅いのが当たり前になってきたな。。。。。。。 オーストリア予選の結果見ると、見事なまでにルノーPUユーザーの中で1チームだけ落ちこぼれてるのな。
この状況で俺はドライバーズ●位、コンストラクターズ●位と主張したって、そりゃ鼻で笑われるよorz まもなくアロンソのGP2エンジンが聞ける頃かな、あっそれは言えないか
ならGP3シャーシーと言うのかなww >>292
ホンダを切った判断が益々分からなくなるね。
ただマクラーレンオートモーティブの年商が1,000憶（経常利益は不明）が別途あるのが、予算といったところかな。
いずれにしてもザック・ブラウンだけの判断で進められる規模ではないから、グループの役員会議で決まったんだろう。
だから2019年までは現体制でいく気がするけど、恥ずかしい発言して株主やら役員やらに期待・失望をさせてしまった影響は出るかもね。 >>264
どこに穴を開けるのか。排熱したあと膨張した高熱と冷たい外気がぶつかり合って乱流発生。でたらめな乱流がウイングにあたったらダウンフォースに影響。 ホントマクラーレンには感謝しかないよ
ヘラヘラしてたホンダに喝も入れた上にレッドブルの契約まで結べるような道筋をつけてくれたしな ホンダ応援してるけど、やっぱここいちで前に来るアロンソすごいわ 来年のレッドブルホンダを見せつけられるまではザクとブーリエはクビにしたらアカンよ マクラーレンと組んでた時はホンダもゆとり体制で
ヘラヘラやってたんだから、別れて正解だったのは本当なんだよな。
ホンダも今年から体制もガチだし、予算も増える。
これまでホンダが本気でやってなかったのは事実。
マクラーレンに同情するとしたら、そこだな。
車内で育成も兼ねてるから、とか言われてさぞかしイライラはした事だろう。 ここ数戦はトロ・ロッソにも負けてるなマクラーレンは
失速アロンソww 当たり前のようにマクラーレンを叩いているが
ホンダも開発能力があると思ったからマクラーレンと組んだんだろ
単体で評価できるPUに比べシャシーの評価は難しいんだろうな
数人でも人が変われば化ける可能性もある >>305
まともに解析が出来てないチームってバレちゃったね。やはりエクスクルーシブな契約は比較が無くてダメだね ゆとりを使いたがるのは新人類って呼ばれてた世代の人なんすかね 何かと思ったら303の"ゆとり”に反応してんのかｗ
ナイーブ過ぎるぞ >>307
同じく風洞やCFDのデータと実際のマシンが異なるインドと比べると進歩が遅すぎる >>311
ゆとりの次の世代が旧世代まとめてバカにしてるんじゃないの マクラーレンのアロンソは予選モード使って14位だったんだ、、、、、、、、(;^_^A
予選モードなしで12位のトロロッソのガスリーの方がまだましだな ＼(^o^)／ マシンに発生している懸念材料を一つづつクリアしていくしかないんだが…。
実際のところもうお手上げなんだろうな。 >>301
バンドーンがあまりにも酷いだけかもしれんw
トロロッソもドライバーの差がありすぎて
マシン本来の性能って、どの程度なんだろうね。 >>312
インドはオフシーズンテスト後問題にすぐ気づき修正開始現在に至る
マクラーレンはオフシーズンテストから三か月以上かかりやっと問題を把握
しかしどこを直せばいいか分からず
終わってる（チーン） アロンソがとうとう「メデイアはマクラーレンを話題にしすぎ」とか言い出した。
何言ってんだろうな
自分たちが昨年メディアに責任転嫁で吹きまくってたくせに
責任転嫁できなくなったら「そっとしといて」とか
重症だなこれは >>323
この間思いのほか記者が少なくて
唖然としてなかったか・・・？ 決勝は廃熱対策でパワー抑えるだろうし、どうするんだろね？
アロンソは焼きパパイヤ上等でガスリー抜きにかかりそうだがｗ
でも予選モード無しじゃ抜けないかな？
ハースの事故処理をどうするかがポイントになるね。 >>324
記者が来てくれるだけありがたいと思わないとね マクラーレン側って自分たちの反省点などを表立って言わないけどやっぱ外国ってそう言う感じなんすかね？ >324
「え？これだけ？」
って、集まった記者の少なさと寂しさで、アロンソが動揺したってやつね。
チャンピオンの頃の様に大勢の記者に囲まれる手っ取り早い方法は、ルノーPUをこき下ろす事だろう。
マクラーレンにはアップデートしてないエンジンを回してるとか、同じエンジンなら俺たちがレッドブルに負けるのはおかしいだろ？とか、十八番のGP2エンジンの方が早く思えるよ！とかね。 まるで格闘技の煽り合いみたいですね。おもしろいけど ゴシップ的な話題を提供するしか目立つ道は無いね
GP2エンジンと叫んだ時のようにルノー相手にも自分を解き放てアロンソ >>327
自分たちの非を認めたら、マクラーレン責任者に非難の矛先来るから絶対言わない アロンソもマクラーレンの悪口は言えなくても
更迭されたティムゴスのことは言えるだろ
でっかい花火を打ち上げてくれ、また話題の中心になれる >>331
あれもわざわざ日本GPで無線も意識しながら言うのはなんだかとは思いますよね アロンソの「遅いけど楽しめた」というのがマクラーレンを
甘えさせてるんじゃないか？
そんな変なコメントするのアロンソだけだろ ホンダのPU開発責任者は社内報で
「一流チームは要求する事も一流で、それにうまく答えられなかった部分もあった。技術者同士の人間関係は常に良好だっただけに、志半ばでタッグを解消せざるをえなくなったことは残念だし、本当に悔しかった」
と語っておりました インドは具体的にどこどこが悪くて修正していってるよとプレスの取材に応じてるのと比べると大丈夫なのかこのチームと言わざるを得ない >>337
トロロやレッドブルには「リスペクトを感じる」って
言ってんだから人間関係が悪かったのは経営陣同士のみ
ってことなのかな プロレス団体じゃないんだからプレスの記事やコメントで本音言う訳ないわね >>339
ホンダのスタッフは現場で挨拶しても無視される等ハブられてた
マクラーレンのモーターホームにも出入り出来なかったらしいし >>336
アロンソのコメントは殆どコントに思えてくる
あんまり言葉に責任を持つタイプじゃないのは確かだろうけど >>342
マクラーレン、まるでガキだな。
そんなんじゃ会社潰れてもおかしくない。 >>184
金払ってるから問題なし
ただし悪口は言わない >>337
実態は一流チームじゃなくて一流になりすました詐欺師の集まりだったけどな。あとエンジニアリングを理解出来ず、そいつらの言いなりにしかならない高給脳筋ドライバーな。 まあ難航中の共同プロジェクトの”現場での良好な人間関係”なんて、「お互い大変だよね」という共感で支えられた脆い関係
雇用主から「成果の上がらないお前らはボーナスカットな」とくれば、すぐに「こいつらのせいで…」ってなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
