【McLaren】マクラーレンF1【9台目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
F1の老舗チーム、マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
【McLaren】F1マクラーレン【2台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521040389/
【McLaren】F1マクラーレン【3台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522022464/
【McLaren】マクラーレンF1【4台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523614793/
【McLaren】マクラーレンF1【5台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1525437310/
【McLaren】マクラーレンF1【6台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527763967/
【McLaren】マクラーレンF1【7台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529215394/
【McLaren】マクラーレンF1【8台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529755221/
次スレ立てる人は、本文1行目を
!extend:on:vvvvv:1000:512
にしてください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まぁ今のマクラーレンは負けられない意地で開発や改善を頑張ってるけどそれがもっと前からあれば昔のマクラーレンホンダがあったかもね･･･ >>219
その称号はウイリアムズが譲ってくれないのでブービーシャシー 誤 日系企業とかかわり合いが多い
正 日経企業を食い物にしてきた 去年のホンダスレにいたマク世界最高シャーシの人達何処行っちゃたの？
死んだの？ そういや今年になって新規スポンサーは獲得出来たんだろうか？
ホンダのせいでスポンサーがつかないっていってたよな ウィリアムズにせよマクラーレンにせよ最盛期には明確なストロングポイントがあった
今は何もない 二流以下になって当然だ >>203
PUがダメージ出る前にサストラブルとミッショントラブルとドライバーがやる気なくなってリタイヤするからさ 未だにマクラーレンのシャーシが世界最高とかいう頭お花畑居るんか……
ほんと一回死ねば？ >>226
ザックなにしとんねんｗ
>>229
Q1落ちをすることに関しては他の追随を許さないって事では？ アロンソもうマクラーレン辞めたくてしかたないだろうな >>218
冗談抜きでヒュンダイでは3年どころか3ヶ月で破綻だろ。
かの国は日本みたいに自虐教育を施されていないから、
自分達の事は棚に上げ、国を挙げてマクラーレンを叩くだろ。
ヒュンダイがマクラーレンのシャーシより糞だとしてもね。 >>237
｢PUが●ソだ…｣と彼言わなくなったね。
何かあったのかな。。。？ いまのトロロッソにアロンソ乗せたらQ3常時進出してるかもしれないが、マシンに つづき マシン本来の力がどんなものなのか、チームが判断できなくなりそうだね。 マクラーレンは、本来のPUのパワーを引き出せてない可能性があるな。
信頼性か熱問題か分からないけど、出力セーブしてると思う。
幾らなんでも遅すぎる。
昨年、安定し過ぎと言われたドライバビリティも削って攻めてると思う。
それでアロンソもミスが増えたし、バンドーンに至っては乗りこなせてない。 枕は予選になったらタイム伸びないよな
他は0.5〜1秒はタイム上げてくるのに >>242
イニシャルセットはそこそこでもFP以降それ以上伸びないんだよね
引き出しが全然無い感じ マクラーレンはPUの性能を他チームに知られない隠密シャシー！ マクラーレンだけはFPで空タンアタックをしてるから予選になってもかわらない >>241
出力セーブｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>241
昨年のMcl32と基本コンセプトが変わっていないからだと思うよ。
このマシン熱害以外にも色々抱えてるよな、リアサス周りとかも…かなりね。
リアのグリップ不足も未だに解決していないようだし。 アロンソQ1突破おめ明日入賞頑張れ
>>235
去年WRCタイトル八割九割手にしてたチャンピオン逃しても別に誰も叩かれてへんがな >>248
熱害という自縄で自縛してるからリミッターは自らかけてると言える。 今俺が見てる中で一番スピードがあるスレ
さすがマクラーレンw ホンダPU時代よりだいぶ遅くなってきたね!
マクラの連中も今頃ホンダの偉大さを実感し始めている事だろう、主に資金面で
マジでこのチーム空中分解しかねない雰囲気漂ってるな >>251
熱対策を施さずにホンダに押しつけてきたのが、今になってね。
まあ、自ら撒いたモノだからな。 こうなってくるとオール7決めたホンダエンジンかなり良かったのかなと思う PUのせいにできないのがつらいな
言い訳に困るという部分でw >>257
昔聞いた話だが、
某ウィンドウズの会社の営業は
ノルマ未達の言い訳が半年位でなくなる為、
半年程度でいなくなるってのがあったなｗ 昨シーズン以上にマクラーレンは異様な状況になってきてるな。
去年の今頃は散々ホンダ叩きまくりの大合唱してたのに…。
結局今になってその代償支払ってるんだね。
特大のブーメラン投げつけておきながらマクラーレン自ら直撃させたようなもんだ。
凄いチームになったな。 今後バンドーンはQ1落ちの常連になるだろうな
アロンソが仲間になるのも時間の問題 >>262
アロンソは休養を取る流れじゃないかな。
これはいよいよかもしれん…。 トロロッソがシーズン中にカウル絞ったんだし、
枕の会社規模ならちょっと太くして排熱良くするぐらい簡単だろ。
ルノーのPU性能出し切れればそこそこいい位置に行けるはず。
なんで開幕前テストでダメだった焼きパパイヤ器を夏場に入れたのか訳わからん。 >>264
排熱菅の設計能力がマクラーレンにはないんだよ多分…。
これ以上タイトにしたら…とてもじゃないが、まともに走らない。
本当にテールエンダーの常連になりそうなところまで来てるよ。 その辺はCFDでそこそこの数字すぐ出るけどな
あとはマージンの程度だけ
廃熱は多分関係無いよ
問題は他にも多々あるし >>264
おいおい、F1界で最高のシャシーだぜ・・エンジンがシャシーに合わせろよｗ 僕のチームメートはあらゆるカテゴリーでウンヌン…そんな彼に今回もまた勝ってウンヌン… >>266
今見てるとHONDAが枕に見切りをつけたのかもな。
鬼のようにDF付けないとまともにグリップしないシャーシしか作れない枕に・・・
HONDAも被害者と言えば被害者だし。
まあ、新井の大法螺がいかんかったのかな。 76年ハントが駆ったM23はカッコよかった。
ターボモデルのMP4/4や、プロストが駆ったMP4/5も好きだ。
それ以降のマクラーレンには興味がないなぁ・・
あれ？
ボクはマクラーレンが好きだなのではなく、ファンだったドライバーが乗ってるマシンがすにだったのかな？（笑） >>270
先週だったかな、アロンソのサス折れたよね。
かなりハードなセッティングにしてるような気がした。 >>217
今年の開幕戦ぐらいまではみんなそう思ってたんだけどな
この現状が去年の不振の原因までシャシー起因が相当あったのでは？と疑われまくっているんだわ >>272
アッパーアームの取り付けを上に振る複雑な形状してる
スプリングレート高くして壊れるとかは無い そりゃホンダにPUの取り付けの図面渡してその通りに作って来ても勝手に変更して取り付け出来ないって文句言うチームなんだしあかんわね ルノー、マクには性能の劣るPUを提供しているんだろ
そうでないなら、素晴らしいシャーシのおかげでマクは表彰台がふつうだよな しかしアロンソの疫病神っぷり凄いな
130億のホンダ切ってアロンソキープした経営判断ｗ
とんでもない無能だろ、これ。 今のままじゃただ700億捨ててワークスの地位を手放したようなもんだな
反面、トロロッソはエンジンメーカーにイジメられない上、いろんなデータもらえて大喜び 自分がトップに育てたチームが無能共に乗っ取られてプライドだけは超一流の弱小チームに成り下がるくらいなら
あの時メルセデスに身売りしとけば良かったとロンデニスも草葉の陰で泣いていることだろう。 >>8
全然関係ないけどマネーロンダリングに見えたｗ マクラーレンは、本来のPUのパワーを引き出せない大きな原因は
30年前から進歩していない技術が劣ったマクラーレン製のギア
ボックスにある。この原因でエンジンパワーの１/３が失われている。 ホンダ切るのは良い判断だったよ。
お互いのためによくない、もし継続してたら今でもシャーシの欠陥に気づけなかった。
ホンダのpuも今ほどの性能なかったかもしれんぞ。
供給先が枕だけだったことの弊害だけどな。 ベビーカーの会社に買収されればそんなに違和感ないよ 来年のマクラーレンはアロンソとバンドーンの代わりに
motoの中上と土屋圭一加入でいいと思うんだけど >>286
一カ所くらいMACLARENになっててもへーきへーき >>265
ホンダが実際より小さいから数値書いてたからかもしれん
ルノーはホンダに比べれば壊れないし
パワーはホンダの方が上だな >>276
ベストシャシー、素晴らしいPU、残りはドライバーだろ
ドライバーが悪いって事だわな 少しばかり古いデータだが、2013年のマクラーレングループ全体の営業利益は22.5百万ポンド、
日本円で約32億円程度と公表されている
らしいです。
計測のテックや自動車販売含めてこの程度の利益だと
つらいなーー、マクラーレン。 マクラーレンは遅いのが当たり前になってきたな。。。。。。。 オーストリア予選の結果見ると、見事なまでにルノーPUユーザーの中で1チームだけ落ちこぼれてるのな。
この状況で俺はドライバーズ●位、コンストラクターズ●位と主張したって、そりゃ鼻で笑われるよorz まもなくアロンソのGP2エンジンが聞ける頃かな、あっそれは言えないか
ならGP3シャーシーと言うのかなww >>292
ホンダを切った判断が益々分からなくなるね。
ただマクラーレンオートモーティブの年商が1,000憶（経常利益は不明）が別途あるのが、予算といったところかな。
いずれにしてもザック・ブラウンだけの判断で進められる規模ではないから、グループの役員会議で決まったんだろう。
だから2019年までは現体制でいく気がするけど、恥ずかしい発言して株主やら役員やらに期待・失望をさせてしまった影響は出るかもね。 >>264
どこに穴を開けるのか。排熱したあと膨張した高熱と冷たい外気がぶつかり合って乱流発生。でたらめな乱流がウイングにあたったらダウンフォースに影響。 ホントマクラーレンには感謝しかないよ
ヘラヘラしてたホンダに喝も入れた上にレッドブルの契約まで結べるような道筋をつけてくれたしな ホンダ応援してるけど、やっぱここいちで前に来るアロンソすごいわ 来年のレッドブルホンダを見せつけられるまではザクとブーリエはクビにしたらアカンよ マクラーレンと組んでた時はホンダもゆとり体制で
ヘラヘラやってたんだから、別れて正解だったのは本当なんだよな。
ホンダも今年から体制もガチだし、予算も増える。
これまでホンダが本気でやってなかったのは事実。
マクラーレンに同情するとしたら、そこだな。
車内で育成も兼ねてるから、とか言われてさぞかしイライラはした事だろう。 ここ数戦はトロ・ロッソにも負けてるなマクラーレンは
失速アロンソww 当たり前のようにマクラーレンを叩いているが
ホンダも開発能力があると思ったからマクラーレンと組んだんだろ
単体で評価できるPUに比べシャシーの評価は難しいんだろうな
数人でも人が変われば化ける可能性もある >>305
まともに解析が出来てないチームってバレちゃったね。やはりエクスクルーシブな契約は比較が無くてダメだね ゆとりを使いたがるのは新人類って呼ばれてた世代の人なんすかね 何かと思ったら303の"ゆとり”に反応してんのかｗ
ナイーブ過ぎるぞ >>307
同じく風洞やCFDのデータと実際のマシンが異なるインドと比べると進歩が遅すぎる >>311
ゆとりの次の世代が旧世代まとめてバカにしてるんじゃないの マクラーレンのアロンソは予選モード使って14位だったんだ、、、、、、、、(;^_^A
予選モードなしで12位のトロロッソのガスリーの方がまだましだな ＼(^o^)／ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
