【HONDA】F1ホンダエンジン【270基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ )
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アロンソはポイント圏内に入れるかもと言っているから
アロンソ抜くのは無理じゃないか? >>711
不可能なことはないと思う
抜かれそうになれば逃げるだろうけどアロンソはw ガスリーの Let's fight back today
これは今日のレース、ニューエンジンくるね >>690
それ、マクラーレンに言ってやれば?
去年からNO,1シャシーらしいんだが今回もQ2敗退だってよ
マクラーレンのせいでルノーPUまで評価下がりそうだぞ?
ま、ホンダはマクラーレンと別れたおかげで順調にスペック上がってきてるのでおまえの妄想は勝手にやってればいいw >>710
原因もわからないのに同じ物は使わないでしょ。
原因が究明出来たか、原因となったものは中古の交換かどちらか? あのドンくさいハートレーが
アロンソの前にいるという事は
新型はとんでもないエンジンと
いう事になるぞ
まあ、セッテイングが決まらなければ
全く意味がないが
アロンソも後ろのガスリーに抜かれる前に
ピットに逃げるかな ガスリーがニューエンジンでエンジンに問題がなくポテンシャルを引き出せ
完走したら同時にポイントだろうしいい結果。
仮にリタイアしても早く問題は出てきた方がいいから、それもいい。
ニューエンジン来るね。
これは。 >>715
原因はH。中古Hは使わない。ここまで確定
問題は投入Hの仕様、という話 フェルナンドは来週大仕事があるから手抜き工事中なのら >>719
3年前位はチェックするの大好きな人も居たらしいが今はどうか? >>19
新人で鳩やガスリーより上位のタイム出してるチームってどこがあるっけ? >>724
アロンソ「えんじ・・・ぎやぼっくす ぎやぼっくす!」 >>723
居そうだな〜
意を汲んでくれてるw
仕事としては交換は当たり前の事だが
>>724
まちがいない >>714
ウィリアムズのせいでメルセデスPUの評価も下がるんですね 予選と違うエンジン積んでもピットスタートでなくて10グリッド降格ですんだって事か?
ガスリーグロ注意だぞw でもICE事態に問題なくて本当に良かった。浅木さんもとりあえずは安心しただろう。
レッドブルの審査も首の皮一枚で保持されたという感じ。 まぁでもこれで決勝を観る気になったわ
明日仕事だけど…w https://twitter.com/hondajp_live
ホンダモータースポーツのtwitterでも交換して最後尾からってつぶやいてるね >>734
それくらいだっけ?それならトロホンは現状でも結構良いんじゃね?
ここまで観て来た限り徐々にだけど開発進んでるみたいだし今後に期待が持てる 新スペックのサインツもターボ交換してるから
ルノー勢の新スペックも万全じゃないし
もしかして新スペック勢は決勝でトラブル続発で
決勝新品PUスタートが棚ぼたで有利になる可能性も・・ MGU-Hの壊れた原因が使い方()とか言われてるから、バンプとかコブとか隆起なのかw >>741
「ちょっと1時間ほど・・・」がいつもの俺みたいになるよ
寝たら負けっすよ Hに不具合あるのにICEの交換だけなのか
どういうことなのよ >>744
FP2でセッティングミスったってヤツも実は影響してるのかもな。 ガス、新しいPUか。期待したいね。枕をオーバーテイクするとこを生でみたい。
ちょっとだけ仮眠しようかな。 今回こそはガスリーがアロンソをコース上でオーバーテイクするショーが見られるかもな。 >>747
もしかしたらハートレーが適当言っただけかもね ガスリーは粘っこく走るしかねえな
入賞は無理かもしれんが頑張ってほしい
ハートレーは…多分マクラーレンに抜かれポジションダウンかなー 適切な判断だと思う
あとはドライバーの頑張りとちょっとばかりの運次第 ガスリーはプラクティスでモード間違えのスイッチ押しちゃったのが負担かかったんすかね >>752
リアリティありすぎる予想は要らない
多分、その通りになるのは分かってる >>747
今回ガスリーは全部交換した
ハートレーはICEだけでその他は従来のママ
その結果ガスリーの方にHの不具合が出たので
構成をトラブルの出てないハートレーと同じにしたということでは? PU載せ換えでガスリーはペナルティを受けるが3グリッドの降格で済むかもしれない
(本来は10グリッド降格だがグロがペナルティを受けるので) >>755
それは、本来ハートレーがやることだったのに、ガスリーに移ったか トラブルかと思ったPUも問題無しが確認できたんなら
逆にストックできてウマーじゃん ガスリータッペンみたいに俺も!って抜こうと頑張ってクラッシュだけはやめてね下位でもいいじゃないか ガスリー逆にプレッシャー掛からずに鬼の走りしてくれないかな
焦りは禁物だけど みんな忘れてるかもしれんが、ガスの周りにはグロージャンやらウィリの二人やらいっぱいいるんやで… 最後尾からスタートって抜かれる心配ないしプレッシャーなくいいスタート出来そうな気がする >>738
なんか情報が錯綜してるねえ
スペックの違うものに交換したらピットレーンスタートになるはずだけど >>772
横から来る奴も居るからな〜( ˘•ω•˘ ) >>772
スタートで欲張って何台か抜きにかかろうとするとちょっと怖いっす! >>776
でもフリーと予選も夜中だしサクラでモニターしてるはずだから徹夜なんじゃないの 出る前に負けること考えるやついるかよ!ヽ(`Д´)ノパシッ >>770
トストがピットレーンスタートになる方法にはしないって言ってるんだからさ
FPで使用してた物だからスペック違いでも単なる交換って解釈なんじゃないの? 日曜朝にさくらでログ待ちしてたんだろうな…
まぁ休日出勤だとか徹夜だとかそんなものはぶっ飛んでるだろうけど 現物ないのに日本でも解析出来るなんて凄いね。謎テクノロジーだわ こっから仮眠とかあぶねーよ…ちょっと目を閉じて休めるだけにするわ >>782
え、それじゃあオールドの新pu使うってことになるけど
それは嫌だな >>784
データーがリアルタイムで日本で見れるから解析できるんじゃね 日本のホンダの人はレース付近になると深夜勤務のシフトがあるんかな >>787
スペック違いの話してるんでしょ?
FPで使ってたスペックの新しい物だから「交換」ってだけでしょ?って話 >>758
>ガスリーは、FP3まで使用していたスペックのPUを再利用するが、ICE(内燃機関)は交換。
ということだからハートレーとは構成が同じにはならないよね?
丸々交換してたからFP3までは全部ニュースペック
そこでHに不具合出たけどそのHをまた使うってことだし >>789
エンジンに中に小さなカメラとかあったら笑うね >>777
それでは時差のメリットを活用できてない。
昼夜の交代制で対応してるんじゃないかな。 daznでエリック・ブーリエのひきつった顔見てこれはホントにヤバい状況なんだなと思ったww スタートタイヤを交換するならセッティング変更だからピットスタートのペナ
PU交換も厳密にはセッティング変更だか基数制限のペナが別途あるからセッティング変更と見なさいないんじゃないか
PU基数制限でペナでパルクフェルメ違反のペナもかかるなら二重ペナになるからおかしいでしょ >>729
下がるというより、PUのせいでどうこう言ってるバカにシャシー性能だけで軽く2秒は差が出る事実を教えてやってんだよw
今のマクラーレンルノーの位置は去年のホンダと大して変わらない位置だろ
ならRBホンダでも大して変わらない証明になるわな PU基数制限ない時代はPU交換したらピットスタートだったけどな 後から出てる情報が正しいならMGU-Hが壊れたって話は間違いだろう
FPで使用してたPUを再利用でICEだけ4機目入れるって情報だし 中国GPみたいな同士討ちが起こりませんように
お休み( ˘ω˘ ) 去年はPU交換しまくりなんだからどんどん投入しろよ
レッドブル逃げちゃうぞ >>802
鳩様の発言だからねMGU-Hってのは
鳩様が嘘ついたのかな? >>802
MGU-Hが壊れたのに新しいICEを入れるの? ピットスタートじゃないってだけでちょっと楽しみは増えたわ
ピットだとただ回るだけになっちゃうしな >>806
MGU-Hが壊れたって情報が間違いだろう?と言ってるんだが? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています