【HONDA】F1ホンダエンジン【270基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/
【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527333846/
【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527433268/l50
【HONDA】F1ホンダエンジン【266基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527588978/
【HONDA】F1ホンダエンジン【267基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528201624/
【HONDA】F1ホンダエンジン【268基目】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528440088/
【HONDA】F1ホンダエンジン【269基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528514368/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ルノーに負けたって言うがチーム自体の規模が違うからな 明日ガスリーがアロンソブチ抜くとこ見れそうだな
PU壊れなければ ガスリー新PUはまた壊れたらやばいし旧PUだろうからギリかな >>1 オツカレーター
ハトは良いポジションスタートだし明日は何とか頑張って貰いたいね ガスリーは予選で使った旧PUしかつかえないの？
原因調査中の新PU使ったらペナルティ？ >>9
基数制限には引っかからないけど
予選走ったエンジンと違うっていうペナでピットからのスタートなんじゃね >>10
カナダだしそれもいいかもな
ピットスタートならセットアップも弄って構わないし ブレンドン・ハートレー（トロロッソ・ホンダ）
ICE 3基目
●ピエール・ガスリー（トロロッソ・ホンダ）
ICE 3基目
ターボチャージャー 3基目
MGU-H 3基目
MGU-K 2基目
エナジーストア 2基目
コントロールエレクトロニクス 2基目
こんだけ変えたら問題も出そう だいたい新しいアップデートPUで全く問題出ない方がおかしい
PUだけでいくらテストして問題出ないように作っても、実際にシャシー側と一体になって、それで実際にコースを走って問題出る事案も多々あるのに
それをさせてくれないルールもおかしい
コストのせいにして変な縛りを作って、現状で強いチームが有利になるルールにしてる >>14
1チームしか供給してないメーカーにとても不利だしね >>14
残念だけどこればかりは仕方ない
他チームでもあるわけだしね
まぁこれで解決先を見つけて改善すればいい >>14
そうやって自分に言い聞かせないとねｗｗｗ >>9
そのまま、使えるかも知れないから旧に変えて調べてる。
これをカナダで使うとピットスタート。
次戦からだとペナなしで使える。
でも、交換してるの？って記事もある。
ただ、不思議なのは、セッション終了1時間後にトロロッソのガレージを覗くと、
PUは車体に搭載されていたことだ。もし、PUを交換していれば、ユニットごと交換だったとしても1時間以上はかかるはず。
もしかすると、その後、なんらかの原因で交換を行わないことになった可能性も考えられる。
その後、ガスリーは無事予選を走っているが、どのPUを走らせているのだろうか。 何一つ結果を残せず有望な若い才能を潰すだけの産廃ホンダPU ヨネヤさんのツイッターにそこら辺の経緯載ってますね 結局ルノーのパワーアップと相殺やった
ホンダはいきなりやらかしたな、スペインで試しとけよｗ
これからトラブルでグズグズになるのがいつものホンダだけど
ハテサテ・・・・ >>19
ならトラブル起きるPUは全部そうなるよな
ハースもルノーもPUトラブル起きてるだろ今回
若い才能って結果は残してるでしょガスリー
ただそやって言いたいだけだろ 交換したと明らかになったみたい。
でも３０馬力アップしてるんじゃないかって書いてある。でも他チームも上げてきてるから全体的にみれば何にも変わってなく見えるね。
https://f1-gate.com/honda/f1_43004.html The vilifying of @HondaRacingF1 while they maintained silence on their substandard chassis partner is starting to look very embarrassing now. ホンダ
新アップデートPUを出来る限り本番のようにテストして、ばっちり機能したので投入
結果、やっぱり本番だと想定してないところで問題出る
メルセデス
新アップデートPUを出来る限り本番のようにテストして、ばっちり機能したので投入
しようかと思ったが、
ルール違反だが、秘密裏に実際に本物のF1マシンに載せてテストしたら、問題が出たので、投入しなかった
と、勘ぐり そりゃ来年が本スタートだとするなら新PUデータで走らせないと意味ないし
ドライバーも本戦ラップタイム出る方が楽しいだろうし トラブルが出たっていってもバルサンじゃないからさほど大きな問題じゃないことを願おう >>22
頭悪い系のアンチはあらゆる事象をこじつけてホンダのせいにしたいだけだから言っても無駄
トロロッソが勝てないのはホンダのせい
サッカー日本代表が勝てないのもホンダのせい
キラウエア火山が噴火したのもホンダのせい
今年の夏が糞暑いのもホンダのせい 予選SPEED TRAP KM/H
1 C. LECLERC 329.3
2 S. PEREZ 328.1
3 E. OCON 327.0
4 S. VETTEL 326.4
5 N. HULKENBERG 326.2
6 V. BOTTAS 326.2
7 C. SAINZ 325.7
8 K. RAIKKONEN 325.6
9 K. MAGNUSSEN 325.4
10 B. HARTLEY 325.3
11 P. GASLY 325.3
12 D. RICCIARDO 324.6
13 L. HAMILTON 324.5
14 M. VERSTAPPEN 324.1
15 S. SIROTKIN 323.5
16 F. ALONSO 323.3
17 L. STROLL 321.9
18 M. ERICSSON 320.9
19 S. VANDOORNE 320.6 一晩じゃ原因とか分からない可能性が大きいね。
ピットスタートしたらポイントほぼノーチャンスだし、原因が断定できなきゃ、ここは無理しないよね。 >>34
ルクレールとエリクソンは同じチームの車とは思えない
スピード差ですね。トップとほぼドンケツで8.4の差。 鳩は内燃だけだし交換した回生やらのロット不良とか接続ミスなら内燃だけ戻す方法もあるわな
内燃だけ戻してもペナルティでるんだっけ？ >>38
予選終わった、セッティング変えただけでピットスタートだよ。 おうふ レスが高速で付いてた
パルクフェルメなのはわかってるねん
封印さえ解かなければだいじょぶねんな？ トラブル解決できたならピットスタートでいいから
新しいPUでいいんじゃねーの？
どうせ旧PUで今の位置からじゃポイント圏内厳しいし
ガス本人も望んでるようだし >>26 ホンダアップデート失敗
新PU故障
ガスリーブチギレ >>44
トラブルの原因がわからない限り4基目投入は危なくて出来ないと判断したってことだろうな。
もう一度PUを載せ替えるのは一晩で原因が判明して簡単に対策できた時だけだろう。 あと
実際レースやってみないと
ルノーがどの程度か判断できないってのはあると思う。 ＰＵってベンチテストだけで慣らして出荷してるわけじゃないだろう
何がしかシャシー的な物に乗せてドライブコントロールさせた状態での
（テスト車両でのコース走行テストは不可？）テストはしてないのか？ >>50
それで改善できることもあるからやってるだろうけど、でもそれをやっても、実際にコースを走らせて出る問題もあるんじゃないかな
実際に、ホンダだけでなく、ルノーやフェラーリも出てるんだし FPまではレッドブル有利かと思ってたけど、やはり予選になると違うな いま録画してたQ1見てるんだけど、ガスリー旧PUなの？
今の段階ではハートレーより速いんだけどw PUそのままなら真後ろには旧PUのガスリーがいるんだぜ。 なにはともあれ決勝が楽しみだ
ガスには新PUに付け替えてやって欲しい トヨタもルマンでやらかしてるし
一体なんなんだろうと感じないでもない。 >>57
マクラーレンの心配よりガスリーのトラブル心配しようぜ 田辺豊治（ホンダF1テクニカルディレクター）
ペナルティはありませんが、アップデートがないPUで予選以降のセッションを走ることになります。
予選以降．．．ね。レースも旧ＰＵで．．ということか こんなハイパワーサーキットで
こんな位置にいる事が、
バージョンアップされた事実だよな～。
しかしルノーも上げてきたね！！
キッチリ4台はTOP10やでｗｗｗｗ よりによってガスリーのほうのエンジンにトラブルかよ
だから鳩のマシンにペナルティ覚悟でアップデート入れまくってテストしろと言ったのに >>63
いやいや、新PUにしろよとｗ
これで終わって初期不良だったらフランスでペナやで >>61
部品になる前の素材の時点での忖度のせいだと思う
数値上はスペック満たしてるんだけど、現物は粉飾されてて到達してないんだよ 結局、原因究明はサクラに送らんとわからんってことなのか？ それもかなり使い込んだPU
ピエール・ガスリーは第2戦バーレーンGPから5戦分のマイレージを重ねていたエンジンで予選を戦うことを余儀なくされた。
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_43005.html ちょっとガスリー可哀想すぎるな
新PUに載せ替えてやれよペナになってもいいからさ
ガスリー母国グランプリでペナはきついぞ がスリーとハートレイとのタイム差が、旧型と新型の差だろ。
コンマ5秒改善された。
ガスリーとハートレイの実力差を考えれば、もっとか？
決勝ではロングランでの差も分かる。 ガスリーはICE以外も変更しているからそこに問題が出たのかな >>70
原因がわからないとまた新しいの入れても壊れるんじゃない ガスリーが新スペックのパワーユニットの利益について「ストレートでのスピードでパワーを落とすとエンジンから多くのパワーを得られる」とコメントしているが意味がわからん。 キッチリ0.5秒改善してアロンソより前で12位
予定通り馬力アップしてるな アップグレード版のPUの性能について尋ねると、ガスリーは次のように語った。
「ストレートのスピードがある。PUからより多くのモノを得られるんだ」
「長いストレートを持つカナダのようなコースでは、ラップタイムを上げるために、それはとても重要だ」 >>72
ガスリーとハートレーの力量がイーブンならね しっかし、ルノーが速いな。
レッドブルとの差が詰まってきてる。
来年は、もっと詰まるだろう。
ホンダのタイムの改善を踏まえると、レッドブルはホンダ以外に選択肢がないんじゃないのか？ ブレンドン・ハートレーは、予選におけるホンダのアップグレード版F1エンジンのインパクトはそれほど大きくは
なかったとしつつも、レースディスタンスにおけるエネルギー貯蔵とデプロイメントでの改善を示唆しており、
決勝ではポイントを狙っていると語った。
「本当に感触は良かったし、エンジンアップグレードによる予選でのパフォーマンスゲインは実際には
とても小さかったけど、レースではより大きなポテンシャルがあると思う。
中国とアゼルバイジャンを見れば、レースでより大きなパフォーマンスステップがあったし、明日僕たちは
それを実現して、ポイントを見据えて戦えると思う。
週末全体の内容には本当に満足している。週末ずっとクルマを快適に感じているし、セットアップの
フィーリングを良くするためにチームとうまく作業ができている。Q1はとても良かった。
Q2は風がかなり強かったのでトリッキーだったし、誰もが最終コーナーの横風に苦労していたと思う。
周回毎にちょっと変化していからね」
あと0.1～0.15秒は引き出せたと感じているけど、誰もが最後の2つのコーナーで同じような問題を抱えていた。
もっとペースがあったし、11番手は可能だったと思っているけど、フォース・インディアとルノーには手が
届かなかったと思うし、12番グリッドを手に入れられたことには満足している。
FP3とFP2でも12番手だったし、だいたいそこが僕たちの位置だ」
https://f1-gate.com/brendon-hartley/f1_43007.html
アップグレード版F1エンジンのインパクトはそれほど大きくはなかった．．．ねえ ガッサンはもうPUエレメント全部とギヤボっくす交換してピッとからスタートせえよ >>79
ガスリーの方がワンメイク能力は上だろ
それでハートレーが0.5速いんだから信頼出来るデータだよ
逆なら腕の差も考えられるけどね マクラーレンが新PUの割には全然ダメだな。
トロロッソはまだいいほうじゃないか。
ICEだけ新型のハートレイがしっかり中団上位にきてるし。 ガスリーのPUが消耗してる事を差し引いても馬力は大きく上がっているね
ハートレーが新型PUでもっと上にいけると想定していたようなコメントを残す程度には まあでも今までの結果を見てるとガスリー＞ハートレーっぽいし
ICEのアップデート自体はうまく行ったんじゃね
問題はガスリーに搭載したそれ以外の新型PU部分に爆弾が眠ってないかどうかだが ブレンドン・ハートレー
「本当に感触は良かったし、エンジンアップグレードによる
予選でのパフォーマンスゲインは実際にはとても小さかったけど、 ←
レースではより大きなポテンシャルがあると思う」と
ブレンドン・ハートレーはコメント。 ◆Hondaがカナダに持ち込んだアップデートはすごく進歩しているとガスリーが評価
ピエール・ガスリー
「今日はすごく不運だった。FP3までは全て有望だったんだけど、パワーユニットに問題があって、古いバージョンに
戻したんだ。残念ながら直線スピードがすごく重要なカナダのようなコースでは、それがかなり高くついた。
タフな予選になってしまったし、これだけ小さなマージンでQ2を逃すのはいつだってイライラするよ。
ポジティブな面を見れば、Hondaがカナダに持ち込んだアップデートはすごく進歩している。
これまでのところとても効果が出ているから、できるだけ早く僕のクルマに戻してもらえるのが待ち切れないな！
明日はタフな1日になりそう・・・でも、どんなことにもトライするから！ カナダでは何があってもおかしくない。
チャレンジングなコースでミスをするのは簡単だ。だから、もしかしたら僕にもチャンスがあるかもしれない」
http://ja.espnf1.com/tororosso/motorsport/story/245890.html?CMP=OTC-RSS ハートレーって自己評価が高すぎるよな
分析能力もなさそう >>89
ドライバーの席が危ういハートレーさんは
成績が自分の腕のおかげだとアピールしないと、ダメな立場なんですよ
ガスリーのコメントの方が信用できるね 鈍感鳩だな
この僕が１２位だからすごく進歩していると素直に言えよw ハートレー、応援してるから決勝ではトップ10入ってポイントもぎ取ってきてくれー
マシンはアップデートも上々でライバルと闘える戦闘力はある
同僚がトラブルでQ1敗退に沈む
自身はQ2上位で新品タイヤ使えるなかなか良いポジション
これだけ舞台が整っているとこでガツンと結果出して欲しいなあ >>91
わざとじゃない
暗に「俺はガスリーより0.45秒速い」って言いたのでしょう ハートレーのマシンにガスリー乗せたら3強の一台くらい喰えたかもな。 予選とはいえ、今回の結果が気になところだが、レッドブルは７／１のオーストアＧＰまでに
時期搭載ＰＵ．ルノーか、ホンダか決定するようなことを言っている。
だとすれば．．．６／２４の結果がポイントになりそうだな。
第8戦 6月24日 フランスGP
第9戦 7月1日 オーストリアGP
それにしてもガスリー車のＰＵトラブルは残念でならない。問題が出ていなければ
どうなっていたかと思うと．．予選は、ホンダの性格からしてジックリ派だからなぁ．．
ガスリー車には旧ＰＵ搭載でチャレンジの可能性が高いような気がする。 性能差を見せつけるためにガスに泣いててもらったんだよ。 旧型PU16番スタートで、ポイントが取れるかどうか分からない。
3機目PUの信頼性に疑問がある。
3機目PUに載せ換えたらピットスタートになる。
それなら、4機目を投入すれば良いのでは。 インシーズンテストで試さないからこういう事になるんだろ >>82
> エンジンアップグレードによる予選でのパフォーマンスゲインは実際にはとても小さかったけど、
英文読むかぎり誤訳、他の日本語訳のコメントとも違う >>91
個人的にはハートレーの性格がなぁ．．．以前、ＦＰでクルマを大破させた時
「こんなん予選に間に合わせられるやろ、やって当たり前や」みたいな雰囲気に似た言葉を発し、
大破したクルマを修復するスタッフの大変さに対する気遣いは、その言葉には全く感じれなかった。
なんだ、こいつ．．．イヤなヤツだなぁと思ったが．
そして修復後、チームスタッフは素晴らしい仕事をしたとベタ褒めしたが、あれは誰かから注意を受けたのか？
とにかく、「オレは強いんだ」とか、自己本位で高飛車的な言動が気になるな。 いや
ここジルビルヌーブがいわゆるパワーサーキット！？だってこと
それが理由で去年までホンダが散々叩かれてたこと
それらのことをハートレーは完全には理解しきれていないんじゃないかな。 ハートレーの言ってる「予選パフォーマンスによるゲイン」て順位の事だろ
ルノーとホンダ同時でパワーアップしたら順位変動が少ないのは当たり前
旧型使ったらＱ１落ちしたガスリーが効果の大きさを証明してるよ ホンシンからしたらインパクトありありでしょ
同一PUで常にガスの後方だったのに新で並ぶどころか上にでちゃったんだから
新PUの乗せたアロンソよりも上って言うのも快挙でしょｗアロンソはベテランなんだぞ
って書きながら事故だけはしてくれるなよってついつい思っちゃう ガスリーはQ1の2セット目は
何故アタックやめたんだろ？
まさかルクレールが
上がってくるとは思わなかったのか？
でもそれなら2セット目使わないよね
単にミスったとかトラフィックに
ハマったからやめたとかなのかな
1セット目はハトより早かったから
旧型でもQ2期待してたんだが 100馬力の車が40馬力アップしたら凄いだろうけど、すでに900馬力ある中での40馬力じゃドライバーが体感するのは難しいんだろうな。
データ見て初めて速くなったことに気付く程度なんだろうな。 :(；ﾞﾟ'ωﾟ'):マクラーレンのスレが葬式化しているw ハートレーはナルシストだから
「俺、すごい」
ってことになるじゃね？ マクラーレン m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
ハートレーに負けてやんのｗ >>104
DAZNの話
小倉さんは正直者過ぎてF1では心配になるって言ってた
昔に比べメディアが増えすぎて脚色やオフレコの話題まで記事にされるようだし
ハートレーは立場が危ういってのもあれだし色々おもちゃにされてる所もあると思う 今回は鳩の方がFP1から毎回速かったから、実はここではガスはいまいちってことはない？
ガスは自分が遅かったことを旧PUのせいにして消しにいっているようにも見える。
うがちすぎ？ ま，，これまでのことはどうであれ、レースはレース．
トロロッソホンダとして、カナダＧＰ．ハートレーには頑張ってもらわないとネ >>65
アップデートを入れるのはデータのチェックや物流などかなり大変らしいから、君の言うようにハートレーで簡単に試してなんて無理だよ。 >>114
今回はFPからガスリーの方が遅かったのでPUの所為ではないと思われる。
予選時の各セクター最高速も両者は殆ど同じなので、PU差自体も殆ど無い
様に見える。単に信頼性が落ちたのだけではないか。 でもまあ、ガスリーの新PUの状態が気になるな
ガスリーに起きたということは当然ハートレーにも起きる可能性あるし
少なくともこのPUで5～6戦はレースしたいのにその耐久性と信頼性はあるのか 早くも壊れるなんて・・・、やはり期待しすぎは体に良くないヨ。 >>90
最高速はハートレーと差がないけど別の部分でパワーの違いを感じたのかな >>114
いや、セッティングで攻めすぎたかなって感じのことをチームも言っていたから予選のガスの遅さはそれが理由 やっぱそうだよね！
350 音速の名無しさん (JPWW 0Ha3-S3hx) sage 2018/06/10(日) 01:21:10.93 ID:JY60fDinH
やはりホンダは企業力が違うから良いマシン作る
予算も豊富だし安定、継続して
参戦している。サテライトも安定してる。
グレシーニは仕方ないけど。
スズキとか停止したりまた参戦したりまた停止しようとしてたり不安定だ。 対ハートレーの実績で推測すれば
新PUでガスリーは12秒フラットくらいは狙えた可能性が高い
やはり中団トップを争うマシンになったのだ 明日のレースで、ハートレー、レース途中でリタイアなんてことにならなければいいけどね。
ＰＵが原因でのリタイアかそれとも、これまでのように何かにぶつけてのリタイアなのか．．．
残念だが、ハートレーの場合は実力以外にもその運のなさも含めて不安が常につきまとう。 >>115
ありがとう
そう言う事だったのか！！
残念 >>121
ガスリーのPUでパワーが落ち込んだ原因がICEとも限らないから
ICEのみアプデの鳩さんに起きるかどうかは不明でしょ >>130
言えてる。まだ原因が特定できていないしね >>104
まあ世の中には無理そうなことでも煽りに近い発破をかけて何とか期日に帳尻合わさせ
本当に終わったら思いっきり褒めるっていう仕事のやり方の人もいるにはいるし
それで結果を出してくれるならそういうやり方で全然問題ないのだが・・・ 「一基目で決めてこい」
「やらないとかないからな」
「レギュラーから外して干すぞ」 >>102
ほんとこれに尽きる
バルセロナでなにやってたの？ゲラエルぼっちゃん？ｗ >>121
ブローした訳じゃなくパワーダウンしたって報告で予防として交換だから原因次第かな？ >>85
今回はfp3ですハートレイの方が0.3秒速かった。新しいpuは逆に0.2票のゲインしか無いとも言える。
ガスも実力は12位前後だとコメントしてたし。
順当なんだよ。、ハトのタイムは。 ガスリーのQ1はぶっつけ旧PUでタイヤ1セット目のアタック2周目だからな？
新PUなら12秒は切れてた アロンソ！ハートレーに負けたんだ(笑)
McLarenやる気ねーな ホンダは今回またガスモビルに新PU載せるべきだよ
別のパーツが壊れる可能性もあるわけでテスト的な意味合いでは絶対やるべき
メンツ保ちたいとか寝言言ってるなら知らんが >>124
予選でのゲインは小さいけどレースでは今までよりポテンシャルが大きいということかな？ なんで肝心要な予選で新PUがポンコツ化するんだよ・・・ >>149
バルセロナで余裕ぶちかまして新PUのテストをさぼったから ガスのPUはカナダに合わせこんでないんやから遅くて当然
新PUが旧PUより0.5秒速くなったとかねえから >>152
これは謎
もしもの時のためにセッティングくらいカナダに合わせてあるだろ
そこも慢心しちゃう緩い体質なのかもしれんがｗ >>104
2ヶ月ほど前だったかの記事で何年か前に会ったハートレーはなんとも鼻持ちならない男だったが、色々経験したのかF1復帰後の印象は違っていたっての読んだ気がする
ソース見つからなくて申し訳ない チームは決勝でエンジン変える気無さそうだね。
フランスGP見越したらココでペナ消費した方が良い気がするんだが。 将来を見るならホンダ（資金的）
けどポイント狙う＆若手育成なら去年レッドブルシャシーに現行ルノーでもいけそうなんだよね
レッドブル的にも前にいたらトロロッソ道譲ってでいいし
タイヤ18インチ→ブリジストン引っ張るまであればワンチャン 鳩が眉をブチ抜くのを楽しみにしていたら、予選で上回ってしまったとは。
枕の気分を考えると、ニヤリ(￣ー￣)しか無い。 >>147
予選モードはfpで試してるからどれくらい伸びるかは、チームは知っているからね。つまり、最高出力は0.5秒もゲインがないって可能性が高いね。あれば、さすがに絶賛してるだろうから。
決勝は新しいエネマネで安定してタイム出せるって言うのを期待してるか、燃費を抑えたモードの出力が上がってるとか。その辺じゃない。 アロンソは走る気無さそうだね
途中でボタン押すよｗ ガスリーが旧型になったために効果は証明されたかな
30馬力説が濃厚な気がする
期待以上ではなかったが最低限 新型の効果はなかなかありそうだな
ハートレーは鈍いのかあまり感じてなさそうだがガスリーの方はストレートでの違いを認識してる >>159
アロンソはロケットスタートうまいから、1週目で上に来るかもよ。毎戦、1週目で順位上げてるから。
ハトは無理にブロックして壊されない事を願う。 >>161
1回目→ピットイン
2回目→ノーパワー
3回目はなんだろう？
今週のびっくりドッキリメカみたいで楽しみだわ >>143
FP3を見てないことがバレバレなコメントですね >>155
金曜からずっと言っている展開そのものだね。アクシデントが無ければインドまでの8台は確定。
残りの6チームのロングランは大差無いのでレース展開次第だ。
川井情報ではハートレーはハイパーで27周のロングランだったとの事なので、期待は出来る。 >>82
F1-gateの翻訳の仕方って、なんとなくハートレイに対して悪意があるように感じるんだよな。 >>169
元記事が米屋で米屋はこのスレの住人てことを考えるとなw
あいつどこも出禁食らっててまともな取材は出来ないし >>162
30馬力も上がったらここなら0.6秒以上上がる
ねーな
恐らく20馬力もない >>170
FP3セッション前半のアタックはガスリーの方がコンマ3秒速いよ
ラバーの乗った後半でのアタックがトラフィックで出来なくて結果のタイム差になってる ハートレー、応援してるんだけど、どうも今一つシャキッとしないというか。。。ガスリーの若者らしい前向きな言動と比べても、やっぱ少しくすんで見えてしまうというか。 鳩はこの予選の成績はアプデじゃなくて俺自身の力だ！少しでもマシなアプデだったらQ3に進出できた！って言ってるように聞こえるな。
今までの成績も俺は悪くない！って思ってんだろうな マクラーレンとトロロッソ（というかホンダ）はもうお互い気にしてなさそう。
どっちもそれどこじゃないっていう感じ。 >>27
プロジェクトワンだったかF1マシンのガワだけ変えた市販車プロジェクトのヤツに乗せてテストしてたんだろうな、メルセデスは >>176
そこらへんは、交代情報がこれだけ頻繁に出てくると自己防衛のため自己プッシュのコメントするしかないんじゃ
ないかな。 ガスリーの新PUはICE以外もアップしてたので、もし正常に機能してたら今の鳩のタイムから0.2秒ゲイン。
さらに鳩とガスリーの力量差0.2秒ゲイン。
合計0.4秒のゲインでガスリーのPUが壊れなければQ3に行けてた。
本当に勿体ない…不具合は金曜日に気づけなかったのか？ >>177
今回の予選を見る限り、トロロッソの目標が３強に移った感じ。
勿論、マクラーレンなんて眼中ではなくなった。 >>177
そもそもメディアももう質問しなくなっただろ
未だに気にしてるのは執念深い信者くらいだわ >>172
ハートレーがガスリーより遅いことを加味すべき。 ガスリーがちょっと調子こいてパワーダウンしたとか言ったばかりに旧型に戻されたとかないのか？
田辺さんもドライバーにそう言われたら対応するしかないやん。 どっかのセンサーが異常値示したけど問題なしでした。で頼む 実際に旧ＰＵに戻したガスリーが「ストレートおっそ」と感じたんだから間違いないく0.5秒は馬力アップの効果だな >>185
４WDｗ
田んぼのあぜ道位しか使い道がないよな しかし、何でガスリーの方ばかり壊れるんだろな
初戦のオーストラリアGPを思い出した・・・ 替えた後：かわんねえー
戻した後：おっそ！
リアルな感想だわ >>190
人間、改善には鈍感で、改悪には敏感なもの。
生存本能があるから当然といえば当然。 >>177
あんだけホンダのせいにしてたのに同じルノーエンジンでこうも差を付けられてしまってはね
マクラーレンとしてはホンダ「よりも」マクラーレンに原因があったのではと言われるようになったらおしまいだからルノーワークスには何としても勝たなければ
ホンダ側は内心多少溜飲下げてるかもしれんけど自分たちにも非があったのは分かってるから表には出さんわな ガスリーに甘くてハートレーに厳しい人たちはブラック企業の中間管理職や
ブラック部活のコーチみたいで気持ち悪い
変な宗教の信者と似てる。ミキタニ教とかウチダ教とかホンダ教とかとか ホンダの能力の低さにはあきれてしまう。
トラブル前のトラブルの芽を見つける組織体制もなければ個人能力もない。
最遅PUのくせにパワー上げようとせず信頼性重視とかでさんざん時間つかって、またもトラブル。
トラブってから対処なんてだれでもできる。たいしたパワーアップでもないのに。
ちゃんとマクラーレンに「我々が無能で迷惑かけました」って謝罪して別れたのかね。 アップデートはパフォーマンスより信頼性重視とか言ってたのに・・・ >>184
やべえなこいつ
信者の中でも飛び抜けて頭がおかしいわ >>197
トラブルを予選前に見つけられただけでも凄い事だよ。
みずほ銀行を見てみろ。
おそらく、三度目のシステムトラブルを引き起こして、阿鼻驚嘆が見れるはず。 誰かが言ってた、もう壊れること覚悟でガンガン新PU乗せ換えればいいと。
信頼性がないと意味ないんだよね。無駄な開発に終わる。 予選スピードはガスとハトとはあんまり変わらない。ガスの言うトップスピードのゲインは感覚的なもの。
ハトのゲインが少ないと言うコメントの方が信じられる。ハトはＦＰ３でガスに差（０．３秒）をつけてたし。
Qualifying Session Maximum Speeds
SPEEDTRAP KM/H
1 16 C. LECLERC 329.3
2 11 S. PEREZ 328.1
3 31 E. OCON 327.0
4 5 S. VETTE 326.4
5 27 N. HULKENBERG 326.2
6 77 V. BOTTAS 326.2
7 55 C. SAINZ 325.7
8 7 K. RAIKKONEN 325.6
9 20 K. MAGNUSSEN 325.4
10 28 B. HARTLEY 325.3
11 10 P. GASLY 325.3
12 3 D. RICCIARDO 324.6
13 44 L. HAMILTON 324.5
14 33 M. VERSTAPPEN 324.1
15 35 S. SIROTKIN 323.5
16 14 F. ALONSO 323.3
17 18 L. STROLL 321.9
18 9 M. ERICSSON 320.9
19 2 S. VANDOORNE 320.6 旧スペで走ってないハートレーの方が信じられる？
感じるのはトップスピードより加速の違いだろうに >>183
ここではハトのが早いらね。考慮すべきは逆だね。
ハトのが早かったのは何回かあるんだよ。 レッドブルーポルシェの繋ぎでホンダですか？
2年契約でポイ捨てと
ポルシェが参戦して勝てるチームは、レッドブルーしかないだからね >>14
縛りが無くても順位は変わらないのでは
ホンダは研究不足でレイアウト迷走したし ハートレー頑張れ、入賞どころかトップ5を期待してる。 ここの素人よりハートレーよりガスリーの意見を尊重したい >>200
横からだけどそれを言うなら阿鼻叫喚（あびきょうかん）な
あびきょうたんという言葉は無い >>206
残念ながらここでもガスリーの方が最終的には速かった
FP3見てりゃ分かる モナコでもハートレーの方がFPは速かったよ
理由は簡単、金曜日の極フリセッティングのテスト要員がモナコからガスリーに変わったから >>212
ずっと間違っていた自分に阿鼻叫喚した。
ご指摘ありがたい。 このコース、実はパワー差があまりでないのでは？空力、トラクション、メカニカルグリップ、マイルドなエンジン特性が結果になるんでしょう。金曜日のガスリー、土曜日のハートレーのコメントも「よう分からんけど結果でてるね」的な事を発言しているかね >>213
どこみて言ってるの？ｗｗ
12 Brendon HARTLEY 1:13.076
15 GASLY1 1:13.334 ブレンドン・ハートレー 「ホンダの新PUはレースで真価を発揮する」
https://f1-gate.com/brendon-hartley/f1_43007.html
＞「本当に感触は良かったし、エンジンアップグレードによる予選での
＞パフォーマンスゲインは実際にはとても小さかったけど、レースではより
＞大きなポテンシャルがあると思う」とブレンドン・ハートレーはコメント。
新PU自体のパフォーマンスは、言われていたほど向上してないみたい >>217
それを出してる時点で結果しか見てないのがバレバレなんだよ
タイヤ履歴とか見てみーよ >>207
ルノーに放置プレイされて喧嘩してチームの状態が良くなくてさらに当時どうしようもないと思われていた
ホンダエンジンに急遽代わるかもしれないというネガティブ要素だらけのチームに
レッドブルからポイ捨てされた過去をWECの結果でマルコにおだてられて不信もあったでしょうけれど
そんなに高くない給料でリスキーな将来を覚悟の上で加入したのだからしょうがないんじゃないの？
スペインみたいに派手にぶっ壊さなければくらいに思っていないと ガスリーは4機目投入で全て新ユニット&ペナ消化のピットスタートでも良いのでは？
って素人考えで思うんだが、トラブルの原因が分からないと意味は無いって事なんだろうね。 >>210
何で表彰台でシャンペンをラッパ飲みと言わない！ >>219
タイヤ履歴がどうしたって言うの？
ほんとわかってる？ >>223
そう、ごめんね
まー急造のクルマがわりと当たったのと才能があってビジネスセンスもある同僚が目立ってしまうので
いろいろ言われてしまうのはしょうがないと思うけれどさ
マルケロフやノリスが嫌がっているという事実も考慮しないとね >>221
予防措置として交換したらしいからハード的に大きなダメージはなさそう
次のフランスでは降ろしたPUを使うつもりでは >>224
見てからレスしろや
ハトはHS2セット目を入れてラバーの乗ったセッション後半にアタックし直してる
それまではガスリーよりコンマ3秒落ちだった
ガスリーはセッション前半しかアタックして無い ガスリーのアップデートは本戦に導入しなかったから問題改善したら
そのまま次レースでどうにゅうでペナ無しだよね？ >>184
ガスリー「田辺さん、アップデートで速くなったかどうか体感できないですね（ﾆﾔﾆﾔ）」
田辺「へーそういうこと言っちゃうんだ・・・・・・、じゃあ旧式にしても同じだね、はい乗せ換え準備」
ガスリー「ちょっ」
こんな感じ？ なんでもいいから故障でっち上げて新旧比較できるように走らせろとレッドブルから要望されたんだろ 個人的に今後のポジティブ材料になったのは、初日にセッティングを外したガスリーが2日目にキッチリセッティングを合わせてきた事。
車の理解が進んだ事は嬉しい、最低でもQ3を狙えるレベルになったんだから。 ガスリーはスピードアップを実感できたとコメントしてるのに、ハートレーはあまり変わらんと言ってる。
新旧PUの位置を見るに差があるようにしか見えないが。 >>184
今のF1はPUの出力、蓄電量、モード、アクセル・ブレーキの開度、ステアリングの舵角、、ありとあらゆるデータをリアルタイムで取得してるから嘘言っても速攻で分かってしまうよ >>218
オンボード見てたらコーナーの立ち上がりの加速や吹け上がりが全然違ったぞ http://www.as-web.jp/f1/378121?all
ハートレー
予選でアップグレードのパフォーマンスが良いことを確認したし、決勝ではさらに大きな進歩が見られると思う。
http://www.as-web.jp/f1/378114?all
ガスリー
ホンダがカナダに持ち込んだアップデートには大きな前進が見られる。
ハートレーもパフォーマンスが良かったといっているが？ 正直、「同じコース」で違うPUで乗ってみないと差は感じないんじゃないかな。コンマ何秒の世界じゃなおの事。 ハートレーがガスリー並みになった分、PUが向上したってことじゃん アロンソがホンダで飯食ってるとかの話は、あれインディだとホンダエンジン勢になるかもしれんからか。
アンドレッティ、枕に来てたもんな。 >>237
お前すげーな オンボード映像でそこまで分かるとは ルノーとホンダ同じぐらいパワーアップしてるから差は縮まらない >>228
それ、こじつけだよねｗｗｗ
ハトは後半にアタックをもっていっただけだよね。
ガスが後半壊れたからって、ハトも前半のタイムでみる理由がないよねｗｗｗ
ハトは後半安定して13秒１台のラップタイムをを刻んでたよ。
予選モード一発のタイムじゃないからね。
最後、チャージの後、試したみたいだけどそれでも０．１秒程度のゲインしかなかった。
こじつけて考えればどうとでもなる。
事実のように言うなよ。 ホンダは2021年はどうすんだろ？積むとこ無くなるんじゃないの？レッドブルとトロはポルシェになるし、まさかののウィリアムズ？ パワーアップしたはずのルノー積んでるのにトロロッソに置いてかれるマクラーレンは深刻だな >>243
音と速度の出方で分かるだろ
むしろわからないほうが不思議
サーキットで走ってるか？ >>248
そのマクラーレンに2021年積んだりしてwwwwww ICEのみ変更のハートレー車にはさほどトラブルは起きず、すべて変更したガスリー車にトラブルが発生したという事は意外とICE以外に問題があったのかな？ >>217
フリーで判断する事態ナンセンス。
それとガスはＰＵセットミスもありアタック出来ず、
ＦＰ３ではパワーダウンで予選シュミも途中断念。
ハートレイとの差は、今までの予選タイムで判断するべき。
誰が見ても、ハートレイとは0.3～0.5のマージンがガスには有る。 マクラレン全然駄目だねw
もう相手はワークスルノーとインディアだねタイム的に
ハースはなんだか安定しないし、実質的に >>246
こじつけじゃねーよ
ハトも前半でちゃんとアタックしてるそれでもガスリーよりコンマ3秒落ちのタイムしか出せなかった
セッション後半の方がタイムが良くなるのは当然なんだから比べるなら同じ位のタイミングでアタックしたタイムを比べなきゃ意味ねーだろ
予選モードがどうとか言ってるけど予選モードをFP3で使ったかどうかなんてわかんねーだろ
お前はこじつけどころか妄想を事実のように言うなよ >>255
全く持ってその通り。
リアルで中継観ていた者なら当然の意見。 >>205
>加速の違いだろうに
加速が積分されたものが最高速になり、それに差異が無いことは加速も
同じということです。 >>246
おいおいw
ガスリーは後半アタックしてないからタイムが出なかったって自分でゲロってどうするよw
次からはもっと上手くやりなよ。 >>247
五輪後の不景気で4期撤退するにはちょうどいい頃 "予選では、プッシュラップ、クールラップ、プッシュラップというアプローチを行うプランを立てていたが、
（中略）ピエールは最初のランの後、計量に呼ばれ、そのために2回目のランに向け、急いでマシンの用意をしなければならなかった
その結果、プッシュ・クール・プッシュのプランを実行することができなかった。つまり彼は最後のランで1周しかアタックのチャンスがなかったわけだ"
https://www.as-web.jp/f1/378136
ガスリー、今回は運周りが良くない感じ FP2のトラブルと、FP3のパワーロスって、関係あったりしないかね
FP2でガスリーのケアレスミスなんて、ちょっと変な気がする。 アンチは観て無いでモノ言うから
直ぐにボロが出る・・・。
学習能力皆無である。 >>257
最高速はギア比と回転数できまるだろ。
加速はトルクよ 結果はこの程度ですやんか アップデートは現在の順位をキープする効果しかなく、以前より上位に行けるわけではない
他も進化させとるから当然ですわな
例年どおり もう最後までこの調子です 諦念 達観 頭のいい貴方ならもう分かりますよね >>264
ギア比はシーズン中は変更できないからな
枕が苦しんでるのはそこだし ともかく
新PUでいつも通り予選トライできてたら
ガスは12秒フラットは出てただろうから
トップ３すぐ下のポジション争いしてたと思う おれもう３０年くらいF1見てるけど、いつもガスリーが速いから今回も必ずガスリーが速いとかの理屈は違うと思うよ。どこのチームメイト同士でも、そのサーキットによっては速さが前後することが あったけどな～w >>260
そこガスリーに思い入れの強い記事が多いからなあ
何の意図があるのか知らんが >>252
だから妄想はどうでもいいよ。ｗｗｗ
事実みたいに書くなよ。
ハトが遅いときは、ＦＰでもずっと遅かった。 狂信者の頼みはガスリーならもっと上に行けたはず ちゅうことだが ただの妄想にすぎない >>258
だから、後半ガスは壊れたってかいてあるだろｗｗ >>268
ガスリーとハートレーでは明らかに能力に差があるから
同じ仕様の車ならその可能性は極めて低い >>265
ハートレーの順位を見れば、他チームとの比較でも相対的に差を詰め、抜いているのがわかると思うが。
トラブルにより古いPUとの比較もできたしね。
PUの再交換がなければ、ガスリーの見通しである「10番手争い」以上の成果を苦手と言われるカナダで出せただろう。
この後はパワーロスしたユニットの調査をして、それを再度取り付けできれば理想だが。 途中経過見てたらFP3最後でガスリーがアタックできてたらどうなってたか、大体分かりそうなもんだがな
良く結果が全てと言うけど、それ決勝の話
予選までのタイムであれこれ言うなら、その時の状況まで考えないと >>268
内燃ユニット以外もガスリーだけは総入替してるから、車の戦闘力も違っているはずなんだよね。 >>273
はぁ？テレビで見たくらいで事実みたいな話が良くできるねw思い込む激しすぎw ＊ここまではあくまでも個人の意見でお送りいたしました。
今回はハートレーポイントゲット
ガスリー新PUでアロンソブチ抜きなら観る価値ある >>277
今回はICEだけ、他は仕様同じって言われてるよ これから後のレースでもガスリーにトラブルがなければガスリーが必ず勝つってことだよね！？わかった見てみるよ。まぁ、ハートレーが残ってればの話だが。 ガスリーは新型ＰＵでレースしてほしいなぁ。
鳩のとこっそり交換しちゃえよ >>255
前半、ハトは、一回アタックを失敗しただけ、安定してガスより上だよ。
その一回の失敗でどうこう言うのが、こじつけって言ってんだよ。
冷静に分析できるなら、最後までフェアでいよう。ｗｗｗ
ま、ここはそんな人は少ないけど。
Brendon HARTLEY
NO TIME
1 P 11:13:10
2 1:34.638
3 1:14.014
4 1:27.798
5 1:13.653
6 1:26.921
7 1:18.756
8 1:28.440
9 1:30.402
10 1:13.771
11 1:27.247
12 P 1:35.859
10 Pierre GASLY
NO TIME
1 P 11:09:23
2 1:39.172
3 1:14.384
4 1:43.697
5 1:13.835
6 1:34.279
7 1:13.334
8 P 10:47.660
9 1:47.288
10 1:20.617 ガスリーのマシンが旧PUに戻ったせいでカナダGPの楽しみは次GPまで持ち越し
ハートレーがいるって？
ハートレーでは全く楽しみにならん >>282
ハートレーを叩きたいってことより、ガスリーならもっといい結果が出たっていいたいのだろうね。自分もトロロッソホンダを応援してるけどあまりにも仮定の話が多すぎて思わず書き込みしちゃったよw >>289
ありがと
ライコネンとそんなかわらんのな カナダはガスリーは不得意っていうか合ってないっぽいな
FPでもいろいろミスしてるし
ハートレーは市街地コースが実は得意なのかも 鳩はなぁ
走りのサプライズがないんだよな
クラッシュのサプライズはあるんだが >>249
すげーなと言っているだけなのに、イキらないで^^;
どれくらいの差があるの？ 必死になって鳩を擁護したい奴は何をしたいのか？
やっぱりケツか～ハハハw >>291
バーレーンの再現を夢見ているお花畑だろ >>292
そして、旧型のガスの速度もＱ１でけなのにハトと変わらない。 状況が違うから意味が無いと言いながら、ハートレーを叩く良く分からん
モナコ辺りからハートレーも安定性は置いといて速くなって来てる感じがするけどね
現状カナダではハートレーの方がポイントを取れる可能性が高いポジションからスタートなんだからトロホンの為に決勝は応援してあげろ ガスリーは最後は上げて来るだろうと多くの人が思ってる
DAZNの反応もそんな感じだったね
ハートレーは不安定だからな
Q1よりQ2のが遅いし ルノーPUもアップデートしてることを考えると、ハートレーのこの順位はPUだけじゃなくて彼自身も成長していると考えることはできないだろうか？ 難しいカナダで壁にヒットしなかったもんね
これは今までに無い成長だよ！ ガスリーに旧型PUでベッタ付近を走らせる意味が解らん ガスリーが遅かったのは軽量に呼ばれて時間食ったせいで
タイヤ温める時間が無くなってアタックラップ取れなかったせいってオートスポーツに書いてあるぞ >>287
1回目と2回目のアタックラップが速くてもなんの意味もねーだろ
このラップタイム履歴を見てもガスリーはしっかりとタイヤの状態を確かめラバーが乗ってきた3回目のアタックラップにきっちりタイヤの美味しい所に合わせてタイムを出してるのが分かるだけ
ハートレーはそれに失敗してる >>305
トロロッソはレッドブルのドライバー育成チームなので
ドライバーに経験を積ますのを目的としてるから
特に今回はガスリーはこのコース初めてなので、たくさん走らせたい
他のチームなら新PUを載せてピットからスタートさせるんだろうけどねぇ >>307
>>309
てことは、新型PUはスペア無いってことですね >>264
東大工学部の方に説明しても理解しなかった経験があるので致し方ないと思います。 >>301
少しずつフォーミュラに慣れてきたのかも。でもtororossoも中国、アゼルバイジャンに比べたらかなりの進歩だよね。 >>311
スペアが有ったとして
使っちまったら４基目になるんじゃ無いのか・・・？ ガスの後半のタイムは全然だめってことじゃないんだよね。
ハトが上げてきてる（1:13.076）のに上がらない(1:13.686）から違和感を感じてんだよね。
最終ラップまでアタックできてるから、ほんと微妙な故障。すぐに直る可能性もあるね。
あと、０．５秒が体感できないんじゃない的なこと言ってるやついるけど、
ドライバーは０．５秒で故障と判断するんだからね。
10 Pierre GASLY
NO TIME
11 1:14.124
12 P 1:44.219
13 P 15:26.482
14 1:46.166
15 1:27.521
16 1:13.861
17 1:35.379
18 1:32.281
19 1:13.686
Brendon HARTLEY
NO TIME
13 P 1:53.998
14 P 13:10.986
15 1:34.247
16 1:24.298
17 1:13.171
18 1:31.168
19 1:13.140
20 1:33.004
21 1:13.076
22 1:31.365
23 P 1:31.252
24 P 1:51.422 ガスの後半のタイムは全然だめってことじゃないんだよね。
ハトが上げてきてる（1:13.076）のに上がらない(1:13.686）から違和感を感じてんだよね。
最終ラップまでアタックできてるから、ほんと微妙な故障。すぐに直る可能性もあるね。
あと、０．５秒が体感できないんじゃない的なこと言ってるやついるけど、
ドライバーは０．５秒で故障と判断するんだからね。
10 Pierre GASLY
NO TIME
1 P 11:09:23
2 1:39.172
3 1:14.384
4 1:43.697
5 1:13.835
6 1:34.279
7 1:13.334
8 P 10:47.660
9 1:47.288
10 1:20.617
NO TIME
11 1:14.124
12 P 1:44.219
13 P 15:26.482
14 1:46.166
15 1:27.521
16 1:13.861
17 1:35.379
18 1:32.281
19 1:13.686 >>316
だからガスリーはHS2セット目入れてないんだって後半はusedタイヤ使ってるの 多少パワーアップしてもまた信頼性のトラブル。
去年と同じ流れをいつまで繰り返すんだよ >>318
こんなに説明しても分かろうとしない人には無駄だよ。
もう放っておいた方がいいよ。 >>318
わかった、わかった。ガスリーがこれからも予選で全勝ですよ。ネットの世界で確実なデータもなく仮定だけで人を納得させようとしたってw色々な意見があるんだよw 今回はハートレーが本当に速くて、ガスリーの方が遅かったりしてな
それをガスリーが今までハートレーの方が遅かったのに、今回は速いのでPUに問題あると思ってしまったとか 予選決勝で旧PUに戻したらペナなしになるということは
FP1&2は開発中のパーツをどんどんテストしたらいいじゃん、これ？ >>317
まあ走ってるときに落ちればすぐわかるでしょう
サーキット変わってPUも変わればなかなか基準にするものがブレて、
ドラは気付かないんだろうなと。
レースで他と競って、ホンダの場合だとルノー勢とストレート一緒に走ってようやく判断できるんだろうなと。 >>322
中国グランプリの予選ではハートレーのが速かったし、人間は機械じゃないからそれもあるかもね～w 誰一人 「ガスリーが予選で全てハトに勝つ」 とか言ってないのだが。
こういう返しする人って実社会では嫌われ者だよ、あなたも？ ホンダ不調の原因をハートレイに押し付けていた人の立つ瀬がないな >>324
今回は規定数内だから、ペナがなかいだけだよ。
次から新しいのをＦＰ１だけに入れてもペナだからね。 >>324
制限がある新しいパーツをFPでも投入したらペナだろ
今回は新PUが3つ目で旧PUが2つ目だからペナがない
次4つ目を投入した時点でペナで決勝で旧に戻してもペナは無くならない >>83
確かに、未使用新ICEあるなら、ここで投入すべきだよな
ほぼ最後尾だし ハートレーとガスリーどっちを贔屓しても構わんが
だからってもう一方はディすらなきゃいけない決まりでもあるのか？
ここはホンダエンジンスレだからこれ以上言わないが 今ホンダは徹夜で原因調べてるだろ
原因が分かったら新PUを載せるかもね
パワー戻っても原因わからないなら旧のままかもね
トロロッソは勝つ事も大事だけどそれ以上に完走することを命題にしているチームだからなぁ >>332
予選を走らなかったら、それもできたけど。
走っちゃったからね。後だしじゃんけんは、ＦＩＡが認めない。
予選後の交換は、ＦＩＡのと裁定が入るからね。
パルクフェルメ規則に違反してるから。 新PU投入はできるでしょ
ただ規定違反ペナルティでピットスタート最後尾になるだけで >>335
それも予選からは変更できないんじゃない？ >>338
インディの件
マイケル・アンドレティが昨日来てたね、チラッと映ってた このスレで優勝だのなんだの宣ってたやつがいたのが嘘のような雰囲気だな >>337
あのさ、交換したらピットスタートだからペナ受けても変わらないから
全ユニット交換しちゃえばって話してたんだよ。
完全に後だしだよね。パルクフェルメ規則違反したの上に関係ないとこのストックみえみえの交換はＦＩＡの許可が下りないって話。 地獄モード回避を喜んでいたら
ちょっとづつ扉の開く音が、、、 なんとか原因究明して、ピットスタートでもいいから新しいPU載せてくれないかな。
それかハートレーと同じICEだけでも載せてほしい。
全く抜けずに後ろの方を走ってるより、最後尾から少しずつ抜いて行く方が見てて面白いし。 >>343
なるほど予選に出場した時点で決勝レース前に車触れないのね
勉強になりました >>338
シボレーと組めよ
厚顔無恥とはザクみたいな奴を言うんだな ああ、ルール上、ガスリーはもう旧型PU以外で走れないのか
夜中に起きて頑張って観ようという気持ち萎えたわ 日曜の夜中に無理して見るほどのものはなにもなさそうだな
唯一ポジティブな面といえば両者とも新PUには手応えを感じていそうだというところか >>348
別におかしな話じゃない
インディカーの開発はアメホンだろ。さくら無関係だし。
元を質せば、さくらのエンジンに競争力があったらF1でも供給が続いたんだろうし。 まぁ予選ミスったときこそ新エンジン積むチャンスともいえる
どっちにしろ失うものが少ない ICEが壊れてなかったとして予選で使ったPUと
FPで使ったPUをニコイチにして
ハートレーのPUと同じ仕様にすることはできんのかな なんだよ新型PUトラブルなのホンダ
あかんやん頑張ってよ >>355
同じこと思ってる。
古いPUなんてデータ取る必要ないんだから、せめて不具合のなかったハートレーと同じ仕様にしてピットスタートしてほしい。 F1のパルクフェルメ規則だと例外規定でエンジン交換できるはずだけど
たしかエンジンの交換の場合は「レギュレーションに相応するペナルティが課される」ってなってたと思うんだが
新型PUにしたら駄目っていう規則あったっけ？ >>355
技術的には出来る
ただ予選後変えたらペナらしい ペナルティ覚悟で新型PUのせてやれよという気もするが
不具合を解決しないとペナルティ損になるかもしれないから難しいね ピットスタートでも早い段階でSC出たらそんなに不利ないからな
今回ウォール近いし序盤でSC出るだろ 何だガスリー新PUで走れる可能性あるのか
旧型じゃ最下位争いしか出来んだろうから、ピットスタートするのと変わらんだろ
是非とも新型で走ってほしいわ 新型2台にして両方壊れるリスクは取りたくないんじゃないか？
なぜ壊れたかの検証が済まないと乗せられないでしょ。
このサーキットはリタイア多いので旧式で完走狙いでもポイント取れる可能性が高いし。 >>357
旧PUでの16番グリットと新PUでのピットスタートの
シミュレートはしているとは思うから
このレースだけ見れば旧PUの方が良かったのでしょう
でも新PUを使って旧PU1基と不具合アリ新PU1基を
スペアに回してニコイチしておくのもアリかとも思うけど
ICEがヤラレている可能性もあるから
選択肢を拡げる意味でも旧PUでの予選はいいとして
このあと手を打って来るか、そのまま本戦に行くか楽しみ。 新PUを予備無しで２個しか持ち込んでないって事は無いと思うんだけどどうなんだろう？
輸送時に壊れる可能性もあるんだし そういや、レッドブルへの搭載はほぼ100パーセント確定なんだよね
あらためておめでとう 旧型のままでマクラーレンの二台をぶち抜いてくれればそれでいい。 旧PUでマクラーレンを抜いたら最高に盛り上がるじゃないか なんだかんだで、枕も最高速出るようになってきてるから旧型だとどうでしょうね。 >>366
単にペナ回避じゃない。流石に3基もってくるでしょ。まだ、壊れてるって確定していない。
ただのセンサー異常かもしれないし。タイムは壊れてると言うほど悪くないし。 新PUのどこに不具合があるのか解明してから投入しないと >>356
トラブルが出た事よりも出たタイミングが悪かったね
決勝での両ドライバーの奮闘を期待しよう
2015
・FIA 世界耐久選手権 1位
・ル・マン24時間レース 2位
2017
・FIA 世界耐久選手権 1位
・ル・マン24時間レース 1位
ハートレイ、これだけの実績があるんだから
F1に慣れさえすれば大丈夫だよ。きっと
>>377
投入してすぐのトラブル
タイミングがどうのの話しじゃないよ
最悪、設計ミスならもうどうしようもない P3と予選の間にPU交換って、トロロッソのエンジニアどんだけすごいんだよ。
枕がのろまだっただけか？ ガスリーのPUトラブルは残念だったけど、PUのアップデートの効果がかなり大きいのがわかったのは収穫。 グロージャンにリスストライクか相変わらず酷いな
カナダでハートレイは今の所問題なさそうで運も良くなってくるのかな ハートレーがこんなコメントしてるんだな。
「エンジンアップグレードによる予選でのパフォーマンスゲインは実際にはとても小さかったけど、
レースではより大きなポテンシャルがあると思う」
ガスリーに勝ったのは自分の力だということを強調したいのか、本当にそうなのかわからんけど。 >>380
旧PUをコンポーネント丸々組んだ状態で控えさせてたから可能だった。今回だけかなこんな事できるの。いつも1セット控えさせてるんだろうか。 ガスのＱ１タイム、1周しかアタックのチャンスがなかったんだね。
普段ならいいわけバリバリなんだが、今回はガスとハトの差があるほうが都合いいからなにも言わないｗｗｗ
ピエールは最初のランのラップ序盤にひどいアンダーステアに見舞われたものの、2回目のプッシュラップでは改善したので、この時点では2台揃ってQ2に進めるものと我々は考えていた。
しかしピエールは最初のランの後、計量に呼ばれ、そのために2回目のランに向け、急いでマシンの用意をしなければならなかった。その結果、プッシュ・クール・プッシュのプランを実行することができなかった。
つまり彼は最後のランで1周しかアタックのチャンスがなかったわけだ。これはタイヤの面で理想的ではなく、結果的にQ2に進むことができなかった。ピエールにはマシンの力を最大限に引き出す機会がなく、気の毒だったと思う。
一方でブレンドンはスムーズに予選を戦い、強力なラップを走って12番手を獲得した。 >>385
新PUに不測の事態が起きることぐらい想定しておかないと駄目だろ
当然の処置 >>384
その記事のせいでハートレイは攻撃されたんだよね；；
りくつじゃないからね。ハートレイもアンチあつかいだろｗｗｗ
へんなのが多いのはどこもだけど。
自分も人のことは言えないがｗｗｗ >>338
もしインディでアロンソが乗るなら、幼児用のフォークでプチ切腹でもしてもらおうぜw
葉隠愛読してるんだろ？筋通してもらおうwww ガスリーは新しいPUで最後尾からがんがん抜いてくれ
アロンソも 他のPUも進歩してるから相対的に変わりなしか、厳しいな。
ドーンと馬力上げて後は左団扇と言う訳には行かない。
「この世界では立ち止まっている事は後退してるのと同じ」言われるのを実感するな。 >>384
人の言葉をどう捉えるかは人それぞれ。
一周の予選ではミスは許されないけど
周回数の多い決勝ではどうしてもミスが出る
最新型のPUならそのリカバリーに
大いに役に立つだろうってな意味に捉えたけどね これさ、PU3基目使ったことになるんか？
予選も決勝も使ってないのに フリー走行ぐらい交換のカウントから抜けばいいのにな >>394
積んだ時点でダメ。
いくら交換してもフリーは許されるなら苦労しないわ。 Mineoki YONEYA@m_yoneya
FP3から1時間後のこの写真を撮った時点で実はすでに
ユニットごと載せ替えが完了済みだったようで、
なんとも驚異の整備性を誇る今年のRA618HとSTR13の
組み合わせであります (ﾟДﾟ) #f1jp
リカルドがぎりぎり予選に間に合った時って
2時間ぐらいかかってたよな？ >>19
産業にも関われない自宅警備員は黙ってろよ >>384,393
米家さんのインタビュー記事によれば
新PUではディプロイメントが改善されているけど、その恩恵はチャージラップを
使う予選ではなく、決勝で恩恵が大きいはず。
と言う意味で言っている模様。 「このグランプリだけでなく、次のフランスGPをガスリーが気持ちよく迎えてもらうためにどうしたらいいのかを含めて考えたい」（田辺TD）
新PUピットスタートの可能性もまだあるか。
でも原因わからないと今後に向けて不安材料持ったままだしなぁ
>>400
田辺さんも次のフランスはガスリーの母国GPだから気使ってるねー 「このグランプリだけでなく、次のフランスGPをガスリーが気持ちよく迎えてもらうためにどうしたらいいのかを含めて考えたい」（田辺TD） ホンダはインディでマクラーレンにエンジン供給するなら、トロロッソにノリス貸すことを条件にしてほしい。 >>400
こういう言い方されると、ドライバーも嬉しいだろうな ここパワーサーキットでレッドブルの躍進がすごい。Gapを０．３秒代にもってきた。
これは、悩むね。悩ましいね。けど、ルノーは枕だけに外れをつかませた模様。
2018Time Gap 2017Time Gap 2017-2018
1 S.ベッテル フェラーリ 1:10.764 1:11.789 0:330 -1:025
2 V.ボッタス メルセデス 1:10.857 0.093 1:12.177 0:658 -1:260
3 M.フェルスタッペンレッドブル 1:10.937 0.173 1:12.403 0:944 -1:466
4 L.ハミルトン メルセデス 1:10.996 0.232 1:11.459 -0:463
5 K.ライコネン フェラーリ 1:11.095 0.331 1:12.252 0:793 -1:157
6 D.リカルド レッドブル 1:11.116 0.352 1:12.557 1:098 -1:441 >>402
家族が見に来てたスペインGPでクラッシュした時、無線で泣きそうになってたからなぁ。
あれは可愛そうだった。 NSXにPU詰め込む魔改造を施してこっそりテストすればいいのに ほんと北海道のテストコースでこっそりやればいいのにね ICEに問題ないならハートレーと同じ設定できるんだよな
電気系の問題ならやってみる価値あるんじゃ 例によって、さくらに返却して詳細なチェックを行うと思う。よって今回は旧エンジンを使用
開幕戦でガスリーのエンジンが壊れたときもさくらに返却してチェックした結果、以後同じ
不具合は発生していない。 >>411
このスレにガスリー以上のドライバーが何人もいる
そいつらにやらせればいいと思う
全員50代だけど大丈夫だろう 地下に秘密コース作ってしまえよ
マクラーレンに払ってた予算浮いたんだから可能だろ ＰＵ以外でもこうなると言ういい見本。
今日のガスはプッシュモードを多めに使って、二人といい勝負をしてくれるだろう。
もう、こわれるの覚悟だよ。そんな中古。プッシュだガスリー！
【AUTOSPORT web】 アロンソ「恐れていた状況に戻ってしまった。速さを失った理由が分からない」：F1カナダGP土曜: 2018年F1カナダGPの土曜予選で、マクラーレンのフェルナンド・アロンソは14番手だった。
https://www.as-web.jp/f1/378183?all 皇居の地下に作らせて頂いて
陛下もインテグラで走っていただけばいいんじゃね？ >>417
ところが旧型て頑張ったところでポイントは難しいので、
それなら今回変えてペナルティを受けて最下位スタート、次戦でポイント獲得というプランもある >>421
普通に考えれば二人分の予備最低2基はあると思うよ ガスリーは16位だし確かにペナルティあっても新しい新型PUに変えても良いな
でもホンダPUの信頼性の無さって今年も叩かれる >>417
マクラは結局極端にコーナリングに振ったマシンだから路面状況が改善しても他のチーム程タイムに影響を受けないんだろうな
速さを失ったんじゃなくて元々速くなる余地がほぼほぼ無いんだろ・・・ >>413
決勝は別の新規PUを下ろすか予選で使った旧型のまま走らすか、を考えてて
FPで不具合起こしたのはどっちにしてもそういう処置になるんでない？ >>400
でも中古のPUももう5戦使ったものだしそれを考えても新しいPUあるならのせかえておいたほうがいいような気もするんだけどなあ http://ja.hondaracingf1.com/insights/the-power-of-track-traction.html
決勝で抜かれないようにする為の最高速を伸ばすモードと
最高速を落としてタイムを出しに行く全域トルクフルなモードがあるのか
なるほどね‥
ガスリーの意味不なコメントの意味が分かったわ 本田は次回ガスの母国を考慮して今回ペナ受けて替えてもいい見たいだから信頼性うんぬんで言われる事の覚悟は出来てるでしょう
交換するかどうかは本田、ガスの意見を聞いてトロ側が最終どう判断するかじゃないの
是非とも替えれるなら替えてあげて欲しいね ホンダぐらいたくさんのカテゴリーのエンジン作ってると仮に何かの車に載せて自社コースでF1のPUのテストしても外部にはどのエンジンかわからない気がするけどやっぱバレるんすかね？ >>428
壊れてたらペナ、壊れてなかったらペナ無しで交換出来るよ。 社内から漏らす奴が絶対いるから、コンプライアンス重視の今の会社じゃ無理だろ。 >>432
そうなると忠誠を誓った影の開発部隊が入りますね！ >>426
通常の耐久性からして壊れる可能性もあるし、それを懸念して抑え目で走ったりすると余計新PUとの差がつくしね。
それで次戦もペナじゃぁガスリーもフラストレーション溜まりそう。 >>433
昔のApple並で頼む
隣のやつが何を開発してるのかも知らないレベル ハートレーとバンドーンみりゃPUの差がわかる
そしてガスリーが新PUなら予選は9位か10位だっただろう >>435
隠密開発のために家族を担保にされた闇のR&D部門ですか！！ >>436
おまえなー、遅いって問題視してる枕と比べてどうするんだよ。
コロコロ都合よく書き込むなよ。 いろいろな方法あるなぁ
１，カナダ旧PUで、フランスも旧PU
２，カナダ旧PUで、フランスは新PUで交換ペナルティ
３，ナダ予備新PU載せ替えでペナルティ、フランスも新PU
４，カナダFP使用の問題ない部分だけ新PUでペナルティ、フランスも同じPU
５，カナダ旧PUで、フランスはカナダFP使用の問題ない部分だけ新PU（これだとノーペナルティ）
６，カナダはICEだけ予備新PU(ICE,ハートレー方式)でペナルティ、フランスも同じPU
ただ、俺は６が良いと思うんだけどなぁ、そうしたらもう一式の予備セットが出来上がる
旧PU一式、問題発生した新PU一式（問題ない部分と部品取り用） 冗談だから突っ込むなよ、華麗に流してくれ
ボスのレッドブルが今回同一条件で新旧PUの比較出来る絶好の機会だからガスは旧型で走らせてねって言ってきそう
新型のデータ多く取れれば良いわけだから言うわけ無いやろうけど こんな事が起きると思ってさらに30馬力上げた予備PUがあればいいのに まだまだパターン思いつくなぁ
カナダは新仕様のICEとそれ以外は現行仕様のまっさらなPU一式で（ようするにハートレー仕様の新しいPU）
ってのもできるな >>439
まて、壊れてないんだから、ペナ受けてまで交換できないだろう。
それやるんだったら初めから予選でなきゃいいだろ。
そんな事認めてたら、後半はグリッドペナルティーの時に全ユニット交換されるよ。規定違反はfiaにそれらしい言い訳が必要。特別に出場が許される。予選も無効になってfpの成績からの判断だよ。 ハートレーあげの書き込みに病的な何かを感じるからそこに反応する人が多いんだよ >>445
そんなルール（レギュレーション）はどこにも書いてない
交換に理由は必要ないから
あるのは交換したらペナルティっていうルールだけ
昔使った部品を使うことに問題ないのは今回リカルドで証明済み
交換に理由が必要なら、今回の新PUに載せ替えるのも駄目だということになる >>442
新型ルノーは自前で把握してんだから
それとの比較を取れるなら両方新型で問題ないんじゃないかと
トロのどっちかもしくは両方がトラブルやクラッシュに巻き込まれる可能性だって大いにありうるわけだし 実際のレース関係者はどんな選択をするのかまたこっちのレスの予想とどんな違いが出るのか楽しみですね >>445
理由付けもできる
予選は間に合わなかったからすぐ準備できる旧PUに載せ替えた
本番は旧PUは消耗していて壊れるかもしれないので、PUはペナルティを受けて一式全部を新PUに載せ替えます。
これで全く問題ない >>448
だから、それはペナ無しのストックへの部品交換扱いだよ。よくやってる、セッティングの変更と同じ扱い。予選後に壊れても無いのにペナ受けて交換した事例あるのか？ >>451
予選になんで出たんだ？初めから分かってるなら予選出るなよ。
って事になる。 鳩が12番手からのレースでも ポイント取れる気がしない
ガズリー 16番手からでも ポイント取れる気がする >>369
現実はザウバーに抜かれて盛り上がるけどな ルノーはカストロールの新しい燃料が良いらしいね
マクラーレンは違うのかな >>452
故障するおそれがある、ってのも理由になるから。 >>456
鳩がバトルするシーンが想像できない
遠慮してしまいそう
いい意味で裏切って欲しいね >>455
だから？
ペナルティ受けるから予選に出たら駄目っていう理由もないし
交換したら駄目っていうルールもないし
パルクフェルメのF1での規則は
例外規定で「ギアボックスやエンジンを丸ごと交換する場合は、レギュレーションに相応するペナルティが課される。」
って書いてあるだけだぞ 鳩はスタート直後に、ハース砲のおこぼれもらいそうだな >>447
おれはハートレーをどうしても貶したい人の書き込みの方がキモイと思うけど？ プロなんだから結果出してなんぼじゃね？
それが誰であろうともさ メルセデスってF1のPU積んだ公道走れる車の開発販売をしてるけど、なんでレギュレーション違反にならないの？
フェラーリもラフェラーリに乗せてテストしている動画出回ってるし ハートレーはタイムもいいし今回はポイント取ってほしいな >>461
予選無効になってるのに普通は規定で出れないんだよ。予選、遅くても出れないとされてる。それでも、いつも特別に許可してくれてるのは誰だよ。 >>452
>>455
ほい、ついでに、過去の事例
２０１６年だけどまあ、パルクフェルメの規則はそこまで変わってないだろ
ttps://f1-gate.com/grosjean/f1_33624.html
壊れてないけど、なんかおかしかったので交換 パルクフェルメでの例外作業では元と同じ物に戻せるだけでしょ
そもそも壊れてもいないものに許可は出ない
予選出ずに本戦に出るためには全チームの同意がいるし
新スペックのエンジンに乗せ変えかえたら渋るチームもあるだろう >>467
予選無効ってなんだよ
遅くても出れないって何を基準に遅いって？
107%ルールは予選で遅かったら決勝に出られないっていうルールや どちらにせよ今回受けれるペナは受けとかないと
あとで調べて交換必須になった時ガスリーが不憫すぎるぞ
ホンダも自分らのメンツは後回しでガスリーに花を持たせてやって欲しい メルセデスのプロジェクトワンみたく合法テストガンガンやれやー >>469
違う、全く同じ状態に戻せるならペナルティを受けずにできるってだけ
ペナルティを受ければセッティングを変える事は可能
去年パトンがやっている もし交換してぺナ受けたら、また今年もホンダが降格ぺナ第1号なるのか ID:Qht8LEL4p
頭悪すぎてわらうｗｗｗｗ
自分の都合の良いように解釈しすぎ >>460
Q2のトップ（11位）をわざと狙ってた気がしなくもないし
タイヤ戦略とその完走能力でなんとかポイント取って欲しいね >>397
枕時代に鍛えられたのは伊達じゃないさｗ 思いやりがあるならまずまともなPU作れよw ホンダの人間は馬鹿だから褒める言葉にはちゃんとしろという圧がかかってる事すら理解できずに間に受けてニヤニヤしてる。だから進歩できない >>479
それ言えるわ
テストさぼっといてぶっつけ本番で壊してるから印象は最悪 PU故障するのはいつもガスリーだよな
ハートレーのPUは壊れないし
豪州GP後はねんのためハートリーのPUも開けて調べたけど故障無しだったよな ハートレーがこれまで一度でもいいレースみせてたら
少しはポジティブにもなれるんだが >>475
降格ペナだったらハミルトン受けてるだろ
交換したのはギアボックスだけど >>481
マシンに優しい走りが出来ているという感じなのかね
本来の性能を出し切っていないとも捉えられるが クラッシュは鳩さん、メカニカルトラブルはがっさんってイメージ。 この雰囲気嫌いじゃないぜ。
https://youtu.be/G_6UJi8yXXM
ブーちゃん楽しそうで吹くｗ >>479
見苦しい書き込み連発しても恥を感じないおまえよりバカな人間はそんなにいないから安心しろ
そしてNG登録されまくっておまえが必死で書いた内容も、読ませたいファンの目には殆ど入らないという情けない残念な現実だけおまえは見てろや低脳 6月10日日曜に開催される第7戦F1カナダGPのためにモントリオールに姿を現したブラウンは
参戦に向けてインディカーにエンジンを供給しているホンダとシボレーの関係者と接触した事
を明かし、参戦に際しては再びホンダとタッグを組みたいと述べた。
「インディカーにはエンジンメーカーが2社あるが、いずれも素晴らしい仕事をしている。我々
としては、またホンダと一緒にレースがしたい。ホンダは優れたエンジンを製造し、インディカー
で数多くの勝利を収めてきた。その方向で話が進むようであれば、再度ホンダと組む事をためらう理由はないよ」
複雑な感情はあるががんばれ。インディー５００でホンダエンジン積んだアロンソに優勝してほしい。 >>489 ホンシンピキッててワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>490
ホンダも同じような返答しそうだな
「もちろん、ビジネスとして有意義であれば我々はエンジンを提供するだろう」みたいな >>453
レッドブルが言うところのタイムスケジュールって結局は
母国グランプリで発表したいって事に尽きるんだろね。
もうとっくにPUについては結論出てるだろね。 >>471
お前わかてって言ってるよな。
予選後、交換したら予選が無効になるに決まってるだろ。
予選でなかったのと同じ扱いだよ。 別にインディーでマクラーレンがホンダエンジン載せてもいいだろ
数あるカスタマーの中の１つになるってだけだし
ビジネスライクな対応するだけでしょ
壊れても、壊れるのはお前のところだけやってルノー方式取れるし >>495
予選出なかったら最後尾だよ
複数出なかったチーム居たら後ろからFPのタイム順だよ
107%ルールはFPのタイムで算定するよ >>468
そう、それは調子が悪い、つまり壊れたから言ってるんだよ。
ほんとの意味でね。
今回話してる様な戦略的な交換とは違うよね。 ゴメンゴメン訂正
予選出れなかったらレーススチュワードが判断だね >>498
じゃあ旧PUで予選走ったけど調子悪いから交換しますわ >>481
>>豪州GP後はねんのためハートリーのPUも開けて調べたけど故障無しだったよな
ちょっとニュアンスが違うと思う
初期のMGU-Hには欠陥があって、ガスリーのが壊れて、ハートレーのはたまたま壊れなかっただけ
いずれはそれが原因で壊れてしまい、最悪の場合、ガスリーと同じようにICEにまでダメージを与えかねなかった
そのためにどちらのPUも、予備のMGU-Hに交換するのではなく
その欠陥対策をしたMGU-Hに交換
この欠陥は、レースで使って初めて発覚したわけだけど
仕方がないことなのか、ベンチテストで事前に発見できないものなのか・・・ メルセデスとかフェラーリって絶対PUを実車載せてテストしてるよね >>501
フロアヒットの力が引き金だったからベンチじゃ分からなかったんだろ？ ところでもうどこが壊れたかとか原因は発表されてるの？ これからどうするか分からんが
ガスが旧PU使ったお陰で新PUがどれだけ進歩したか分かって良かったよな
今回鳩と0.5秒差今まで鳩の0.2～0.5秒先を走ってたから実質0.7～1.0秒のゲイン
10馬力0.2秒だとしてあながち40馬力UPは大袈裟な数値じゃなく噂通り そもそもさ
F1レギュレーションのパルクフェルメには
ペナルティ受けてPU交換できるって書いてあるのになんで交換出来ないことになるだよ
それ以上でもそれ以下でも無いよ、壊れて様が、壊れてなかろうが関係ねーよ
ルールに心情なんて持ち込むなよ >>497
だから、なんで予選でたんだ？予選後に変更したらピットペナルティーだよ。ペナルティー受けるんだったら予選でないよね。
いいこと何もないよね。 >>501
>この欠陥は、レースで使って初めて発覚したわけだけど
去年からわかってたMGU-Hの根本的な信頼性問題だけど、
改善版が開幕にギリギリ間に合わず案の定壊れただけ by よねや
そんなに直ぐに対策できる訳も無く >>508
ガスリー＋新PUの組み合わせが怖くて仕方ない人なんだろ
察してやれ >>511
出たら駄目だっていうルール無いっつーの
旧PUで出た場合にどれだけ遅くなるか調べるために出たんでしょ
万が一旧PUでも問題なければそのままPUを使う
駄目だったらPU交換でペナルティっていう判断でもおかしくないじゃん
おまえはどうしてもトロロッソにPUの交換させたくないわけ？
判断するのはFIAとトロロッソとホンダでお前じゃないからどうでもいいけど 新PUって結局良いの？たいしたことないの？どっち？ お金払って見にくるファンもいるわけだし興行なんだからできる限り参加しないとね >>516
めっちゃいいよ
相対的にだとルノーとの差は10~20くらいしか埋まってないかもしれんがね
逆にいまだに旧PUだったと考えるとぞっとするレベル カナダで旧型ど母国のフランスでペナルティになるのガスリー！？可哀想 >>519
ここでしっかりペナ受けて4基目に交換して
かつ致命的な欠点が無ければフランスは新PUでノーペナで走れるぞ >>515
初めから交換するのが前提の戦略なら予選でないって言ってるだけだよ。ペナルティーが多くなるし、制約が出てくる。
予選でたからには、基本このまま行きたいからだとよ、言ってるだけだよ。 >>430
エンジンの状態で
テストした後かどうかわかっちゃうんじゃないの？ 旧PUではパワー的にノーポイントだろうし新PUにトラブル出てもノーポイントだから新PU試さない訳がないんだが ファン的には新PUに交換したガスリーの走りが見たいと思う
新PUのレースペースがいかほどかがわかればまともに予選やれてたら決勝フィニッシュがどの位置だったかの予想も出来るし実際にパワー出てるならオーバーテイク見れるしな
トロロだから年間ポイントや順位は気にせず純粋に速さを求めて欲しい 今現在のマクラーレンに、ホンダが今回用意した新PU乗せて、今回のマクラーレンの結果（予選14/15)だったら
ブーリエ・ザクブラウンが、シャシーはトップ3レベルだが、まだまだPUのパワーが足りない
とか、言ってたんだよな・・
ああ、本当にマクラーレンから切られてよかった・・
ほんと恐ろしい奴らだ >>524
唯一の懸念は新エンジンを積んで再度壊れ、ホンダエンジンに信頼性なしとの強烈な
印象を与え、2019年レッドブルホンダが流れる可能性がさらに高まること。
壊れた原因が特定されてない状態で再度使用するのは田辺さんすごく嫌だろうね。
ただそのリスクを冒してガスリーのために載せ替えする賭けに出るだろうけど。 >>522
ベンチに載せたか実走したかって区別できるものなの？ >>526
もしそうなったらレジェンド売ってマツダに乗り換えるわ >>526
むしろデレてて良いと思うｗｗｗ
相手も恥でしょうこれ
何故かアロンソの写真が哀愁漂ってるカワイイのばかりだしマスコミもウケ狙ってるわ
>>527
しかも企業自体が天然だからこわすぎんよｗ >>522
テスト用のエンジンで提出しなければバレんだろ ハートレーで結果が出たら、
このＰＵは凄いという評価になる
よってレッドブル・ホンダ誕生 「これは耐久レース参戦に向けたPUですがなにか？熱効率の最適解を探るために現バージョンはたまたま1.6Lで開発してます」
「F1PU？ハイブリッドターボなので確かに似ているかも知れませんね。」
「シャシー？ダラーラの耐久用シャシーからカウルを外して、コンポーネントを守るための最低限のカバーをつけたものです」
こんな感じで実質的に走行テストできないものか >>536
メルセデスあたりはやってても不思議じゃない メルセですが今回投入する予定だったアップデートPUの投入を見送ったのは
最後に、実車に乗せてテストしたら、小さな問題が出て、それを修正するために見送った
とか、だったり >>526
マクラーレン＋アロンソと組んだら世界70億のホンダファンが呆れる
仮に組んだとして勝てなければホンダのせい我々はNo.1シャーシって言うのかな？ レッドブルの自慢は非力と言われているＰＵで勝ってみせるところにあるんだろな
だからルノーはもう興味が薄れてきた、次はホンダＰＵとか新規参入ＰＵで勝ってみせたいんだろ >>526
枕もホンダもチームも部門も拠点も違うからなホンダは浅木由来はどっちもになるけど これも追加しよう
「スーパーフォーミュラ用のハイブリッド用のPUの研究しています」
実際過去に研究してたしね >>460
チーム「ブレンドン、後ろからピエールが接近している。譲れ」
鳩霊 「わかった。どのコーナーで譲ればいい？ピエールにも同じ内容が伝わってるよね？タイミングはこっちで決めていいの？できればカウントダウンとかしてくれないか？」
以前の経緯があるから、ハートレー側もかなり神経質になってるかもしれん ペナルティ受けずに新PUを積んでるのに
ホンダの旧PUとどっこいどっこいのチームがあるらし >>525
親チームやPUメーカーのためだけに走るチームなんて嫌だ
フェアじゃない >>549
どうせカスみたいなペイしか居ないとこやろ ハートレー対ルクレール
ガスリー対アロンソ
が観たいざます いやfrance GPが楽しみやな
新PUが戦闘力が高いとわかったし完全にルノーは超えてるね。
今回ガスリーに問題なければタイム的にQ3は確実。
予選でメルセデスに近ずいて７位くらいのポジションに行ってるね。 ストーレートでアロンソの後ろにガスリーが近づいてきたら、またタイヤ交換か何か壊れるのかな あっ >>439 を訂正
調べてたらストックできるのは直前の1基までなんだな
それだと壊れた部分だけ交換だけにしたいねぇ
あれ？でも予選で使ったのは旧PUだな
全交換した場合のストックは旧PUになる？ https://twitter.com/monsieurshibata/status/1005771654411313153
一方ハートリーは、「僕はガスリーと同じMGU-H積んでないから、心配してないもんね～」と、PUトラブルの原因をぽろり��#f1jp >>552
さらに横にハースの2人も加わるから見どころ満載かも ドライバーが初めて走るコースを考慮すると
仮にガスリーがカナダが経験積みだとしたら
ガスリーならQ3に行けただろうねトラブルなければ。
ただガスリー曰く初めて走るコースでも適応能力は早いみたいやからあのまま順調に新PUで予選走れてたら9位、11位くらいには行けたのかもしれんな
ハートレーで12位行けるくらいだしな
カナダはオーバーテイクできるコースみたいだから新PUで走れるならギリ入賞も可能かもガスリーなら
多分前の何台かはリタイヤすると思われるからね >>511
トラブルの原因を特定したわけでもなく予選の時間は迫ってくる
様々な選択肢の中から瞬時の判断でそれを選んだ
予選後ハートレーのデータ等見てニュースペックを判断＆次戦以降の戦略等を考慮しての判断
予選を走らないという判断は無いと思う >>558
あらら原因言っちゃったのね鳩さん
お口が軽いことw >>475
降格ペナ第1号はモナコのタッペン（MGU-K） >>557
>>558
おいおい鳩さんポロリは駄目よ
明日になったら正式に発表あるだろうし、そこまで問題ある内容じゃないけど
気をつけないと 何らかのアップグレードがICEだけでなくMGU-Hにも入ってたってことかね >>566
ハートレーはPUのICEだけ新型に交換
ガスリーはPU一式全部新型に交換
だから違う >>566
ガスリーは全部新PU
ハートレーはICEのみ新品らしい >>566
ハートレーはICEのみ変更して、ガスリーは全て新しくしてるから当然では？ 田辺さん曰く、アップデートはICEだけじゃないと言ってるしな ガスリーは、MGU-Hだけ旧タイプの新品、他は全て新型にしてほしいな。 スペインでハトが壊して全交換したのを知らないんでは >>561
いや、色々、言ってすまない。
皆さま、すみませんでした。
ペナルティーを受けて交換をするかも知れないと報道あったね。
これは次戦のペナルティーを回避するためだから、壊れて無くても認めて貰えるってことだね。
申し訳ない。 このスレだけ見てもしょうがないから、F1情報サイトのニュースに目を通した方が良いよ
ガスリーとハートレーにそれぞれどういった理由で何を交換したのか書いてあるから mgu-hって判ったならICE戻して鳩仕様にすんのかな？ピットスタートかもだけど。 >>579
今回はこのまま旧PUでフランスはハートレー仕様っていう可能性もあるかな >>578
MGU-Hも交換したことはもちろん知ってるけどスペックが違うと明言されてたのはICEだけじゃなかった？ MGU-H起因でICEにもダメージって可能性あるしFPで使った新型を使う線は薄いんじゃないかね？
使うなら4機目ICEでしょう >>580
ペナ受けるなら今日の方が良いんじゃない？どうせ15位スタートだし ピットスタートでもそう変わらないと思う どうせペナルティ受けると考えて
ハートレー仕様のPU一式を全部新品にする手もあるかな
MGU-H：旧型新品
それ以外：新型FP使用品 >>583
いやこれだとどっちもペナルティ受けないから >>553
ルノーワークスより遅いのになぜそんな自信なんだよ DAZNは3：10開始のままになってるけどちゃんと10分繰り上げ配信してくれるのかねぇ ホンダとルノーのアップグレード対決は、どちらに軍配が上がったのかな？
GPSデータで解析出来るんじゃなかったっけ？ >>587
予選ではちゃんと繰り上がり放送してくれたよ、DAZN ルノーの新エンジンはリカルドによると12.2HPアップしたそうだ。
現時点でホンダとルノーがほぼ並んだと見てよいかもね。
Daniel Ricciardo reveals on Saturday in his media round, that's 12.2 hp. Daniel: "As a driver, you hardly feel it, but the engineers tell me the engine works as expected."
http://www.speedweek.com/formel1/news/128036/Daniel-Ricciardo-enthuellt-Renault-Stufe-122-PS-wert.html >>576
予選を行った場合、iceとtcどhとギアボックスを同時に交換した、去年のハミルトンのブラジルGPの事例があったけど、kとesとceまで交換した事例はなかった。今回、どこまでが許されるのか見てみよう。交換して前のをストックする分だけ有利だからね。
昔のはエンジンとギアボックスって書いてある。
それから、パルクフェルメ違反もそうだが違反は全てスチュワードが審査して決めるとレギュレーションに明記されているのは事実だよ。ペナルティーも全部スチュワード側決めてる。 予選モードは差は縮まったけどまだルノーが一枚上手だと思う。レースペースでどうかだね。 あのさぁMGU-Hはガレージで簡単に交換出来ないのよ
旧ＰＵか新ＰＵを投入してペナルティーかの2択だよ >>594
オマエがそう思うならそうなんだろう、オマエの中ではな >>593
ブレンドン・ハートレーは、
予選におけるホンダのアップグレード版F1エンジンのインパクトはそれほど大きくはなかったとしつつも、
レースディスタンスにおけるエネルギー貯蔵とデプロイメントでの改善を示唆しており、
決勝ではポイントを狙っていると語った。 >>595
長谷川さんが言ってるんだけど？
去年何回MGU-H交換してると思う？
君今年から見始めたニワカ？ アップデートのたびに壊れるの治らんなあ
もうレッドブルもないだろなあ 明日仕事なので、3時からではなく6時くらいに起きて見たいのですが、DAZNの見逃し配信って、本放送が終了後どれくらいで始まるかご存じの方いますか？ ICE新バージョンの新品
MGU-H旧バージョンの新品ってやり方出来ないのかね
1台くらいは旧バージョン新品持ってきてるだろ？ >>601
スレチだけど今でも予選見られるくらいだから夜でも見られるよ >>599
今の時期はむしろ小さな不具合が出て改良が進んだ方が
次のステップに進むのに都合がいいと思うのだが >>598
お前もニワカだな
MGU-HはICEと複雑に絡んでるんでね
1日やそこらで交換出来ないんだがまぁバカにはわからんかw 決勝は旧PUで行くの？それとも全部新品用意するのかな F1エンジン最弱のレッテルが貼られるのか
バイクから4輪までコアなホンダファンだけど
さすがにかなり腹の中が沸騰するほど腹立ってるわ
腹いせにSMクラブ行って女の子をいっぱい殴りたおしたい 結局テスト制限と基数制限が逆効果なんだよな
実車に載せられないからぶっつけ本番で壊れる
この方がコスト掛かるだろ >>593
差はないよ。
ただドライバーの差があるだけだと思うな NEXTで録画して、ゆっくり観ます。
まぁ夜の再放送でも観れるけど、巻き直し再生してゆっくり観戦。
そして、レースの流れを見極めたいからね。 >>611
Bチームに新スペックを先行投入して試したあとでAチームに採用みたいなのが先発メーカーには出来るしなぁ
後発は大変だわ >>610
バイク何に跨ってるの？
出来たら即答してほしいんですけどね。
検索する時間が惜しいので。 単発ワッチョイのホンダファンはなりすましだろ、どうせ DAZNはトイレに行くときとか一時停止してまたそこから観れるのもいい 去年ヒュルケンベルグが予選後、決勝前にMGU-H交換してなかったっけ？
うろ覚えだし確証ないけど
ルノーはでききてホンダはできないってのもな >>612
ホンダの総責任者長谷川氏の説明が知ったかぶり知識なの？ 知らない人に
メルセデスはハイパーカープロジェクト1でエンジンのテストし放題
(F1エンジン+電気モーター搭載) >>619
そして、スレを見てネタバレを食らうのだ… 前回みたいに、Hが壊れてICEもその影響で、壊れて使い物にならないのかね >>618
そうなんですね。
私は実を言うと2輪の方が専門でして。
ホンダ乗り継いで30年経ちますので
似非はどうしても許せません。
そして、言える事は最弱レッテル貼られたとしても、
応援は絶対止めませんからね。 ルノーもバルサンするよ
ルノーが壊れないわけないし >>603
1シーズンで登録出来るホモロゲーションは1種類まで（更新は可能）
PUのエレメントを新型に更新すると、以後の新品は新型を使わなくてはならない
なので中古の旧型を使うことは出来ても、新品の旧型は使えない グロはバルサンしてたけどPUも交換なの？
フェラーリのアップデートも万全じゃない？ >>629
旧型の新品を新型として登録し直したら行けそうだけど、駄目なんかね
新型に欠陥としたらどうせ使えないだろうし ICEはいいんだよICEは
エンジンのホンダだしな
電気に弱い >>613
なにをもって差がないっていってるだよ。
レスはするなよ。
フェルスタッペンがポールから０．１７３秒差につけたんだぞ。
このパワーサーキットで。去年の０．９４４差はあてにならないが、すごいと思わないのか。 ガースー旧PUと新PUからニコイチしてノーペナ出走可？ >>634
今回のレースだと、予選後に設定変える時点で、どうやってもペナルティ
次のレース（フランス）だとノーペナ >>629
面倒くさいシステムだな
テストもできないのに予備も使わせないとか >>633
レッドブルが速いのはPUのおかげではない
ありゃマシンが最強なだけだ
ルノーワークスがならレッドブルみたいに
トップ争いできるとでも言うのか？ ハートレーでQ2→ガスリーならQ3→レッブルシャシーなら3強→MAXならポール争い→リチャルドならシューイ
こうですよね？(皮算用四段) >>634
そのＰＵニコイチってなに？
ＰＵは6エレメントに分かれてるんだよ。
それぞれ、違うエレメントをどう組み合わせてもストックしてる分ならペナはないよ。 >>594
ルノーは中国で交換出来てるけど？
ホンダもマクラーレン時代もプラクティス後MGU-Hだけ交換してるし。 追っかけ再生こそdaznクソの極みじゃん
レコでnext録画追っかけした方がストレスもなく、スキップも早回しも自在 >>637
ほんと、分かってないよね。
シャシーの改良だけで0.2秒以内にできると思ってる時点でレスすんじゃない。
ここは、モナコじゃないんだよ。パワーサーキットなんだよ。
今年、どれくらいの差があったかみてみろよ。 >>629
使えるけどカウント対象ってのが正確なとこ PUどうするか、迷うホンダ田辺TD
「このグランプリだけでなく、
次のフランスGPをガスリーが気持ちよく
迎えてもらうためにどうしたらいいのかを
含めて考えたい」
ガチ、どうするんだろうね。 まあどうなるか見てみよう
むしろ今はまだレッドブル採用されない方が良いと思う >>632
エンジンのみのSF、SGTでもクソ弱かったから性能調整入ったんだが >>623
1分遅れてる時点で実況とかネタバレ食らってるから多少はね？ 田辺さんの発言見る限り、ガスリーは新型ICEで行くと見た
Hは旧型のハートレーと同じ仕様かな >>649
ただ素直なだけでしょ
聞かれたら正直言っちゃうんだよ
まぁそんなハートレーも可愛いじゃん >>648
同感
やはり母国グランプリは注目もされるし別格だからね。
ホンダに貢献してくれるガスリーのために、フランスは戦える状態にしてくれるでしょ。ホンダは。 ＞ガスリー車の新型ＰＵとらぶるは、ＭＧＵ－Ｈ．原因は”使い方”にあり？
ｆ１ lifeではだそうな
内容分からんけど豪でも壊れてたから固有な使い方してるんかな？ >>560
経験済みだとすれば？？
たられば過ぎるだろ >>654
あれは使い方ってよりフロア打ったからじゃないの >>637
フェルスタッペンでさえPUアップデートのおかげでって言ってるのに 今回、ガスリーの方に不具合が出たからICEの進歩の度合いが判ったわけで
もともと遅いハートレーにトラブルが出ていたらあまり判らなかっただろう
新しいMGU-Hの不具合を旧型と比べることができるというメリットもあった いつもマクラーレンがホンダvsルノーのベンチマークだったのに、
このレースだけは何故かレッドブルがベンチマークなんだな
マクラーレンでは何か都合が悪いの？ ハートレーのタイムからしてガスリーがMGU-Hを機能させたい新PUなら予選で12秒切ってただろう。
予選７位だろうね。
とりあえず競争力があることがわかった。
HONDAならMGU-Hをうまくなおしてくるだろう。
ヨーロッパラウンドが楽しみだ。 がスリーのPU交換かこのまま行くのかまだ
情報がはいっていないな。まだ検討している
のか？ なんか今一瞬だけツイッターにhondaF1公式でガスリーがPU交換で最後尾スタートって投稿されたけどすぐ消えた >>662
走ったことのないサーキットで、そういう決めつけされてもなぁ
たられば言うなら、ほかのドライバーにも有利なたらればを適用しないと Honda Racing F1 @HondaRacingF1 2018/06/10 23:25:52
Update ???? Having reverted back to the older PU on Gasly’s car before Qualifying, we are changing it for another unit prior to today’s race.
The team based this decision on his grid position and future PU allocation plans. Penalties mean he starts at the back of the grid
#F1???? https://t.co/C72QOagaAM
載せ買えか 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) エンジン新型➕H中古でカナダピットスタートで、フランスはペナルティー無し❓ 中古PUが2戦目とかだったらまだしもフランスでも使うとなると7戦目だし今回変えとくほうがいいよね
フランスでも新型が壊れるようならそれはもう仕方ないとしかいえないが フリー走行のPUもカウントするのってなんかへんだね >>639
予選を走った仕様と同じ物ならそうだが
違う仕様の物を組み合わせるとセッティング変更と見なされピットスタートではなかったか？ チームとして載せ替え決断したかgood job!!
ガス追い上げ頼むで！！
ハートポイント目指してガンバレ！！ イメージで回生システムってhondaが得意としそうな技術分野に思うのだが、だいぶ苦戦してるのにね。
メルセデスやフェラーリはやっぱ違うな、 使い方がどうたらって事は原因が分かって全部新しいPU？ 最後尾からのオーバーテイクショーが見れる
アロンソに引っ掛かりそうだが 別のPUに変えるっていうのは、新型の方ってことなのかな？ どういう内容の変更か気になるな。
原因究明出来て、不具合の出てたHだけ新しく交換かな？H分だけの降格？ アップデートは完全に失敗、今年もまた原因解明(笑)の一年で終わり
いい加減世界中で笑われ者になっているのに気づいてくれないかね？
はっきり言ってF1のレベルがホンダのせいで下がってる https://www.motorsport.com/f1/news/gasly-to-start-last-in-canada-after-engine-change-1045463/
フランツ・トストが交換の理由を説明してて、まず16番グリッドと後方からと言うこと、フランスやオーストリアでペナルティを受けたくない
ハートレーだけが最新スペックでスタートして、早期リタイアした場合、その限られた情報がレッドブルの判断材料になってしまう危険性があるから
この決定にレッドブルは関わってない
だって >>691
新型でしょ
旧型入れるなら交換する意味ない ガスリーに期待するのは酷だよ
とりあえず壊れずに走りきること
ここは鳩がやるしかない >>689
ピットスタートの原因になる車の方の変更は無しとあるよ >>692
分析が済んだからPU交換する
って書いてるから新型ってことなのか
ハートレーの言われよう… 展示ショーみたいなレースになってるな
本当にすごい戦闘力があるのならフェルスタッペンのように
最後尾から抜き去ってくからインパクト与えられるんじゃない？ 解釈が難しいね
ピットスタートになるような変更はせずにユニット交換って事だよね？
セッティング変更じゃなければグリッドに着けるって事なのかな？ もうホンダなのは規定路線
今更判断もなにも
だから諸刃の剣の新型を実戦テストできる方を選んだ 載せ換えでいきなり本番だからトラブル出るかも知れないけどそこはチャレンジ精神で仕方ないね
ハートレーでアップグレード後の速さは確認できたから何かあったら修正していけばいい 別にハートレーを貶してるわけじゃなく、トラブルが合った場合という話だろｗ アロンソ「問題は、PUが万全だった場合に俺が抜かれる可能性があることだが…」 https://twitter.com/PierreGASLY/status/1005825690229493760
Difficult qualifying with the old engine, we will change to a new one for the race, means we will have a penalty and will start last. Let’s fight back today, should be exciting >>706
アロンソの粘りを以てしても、ガスリーの勢いを抑えるのは難しいだろう。
序盤の見どころになるのは間違いないが。 アロンソにはガスリに後ろからツンツンされた時のためのアロンソスペシャルボタンがあるからな多分 >>669
バルクフェルメだけじゃなく、エレメント交換も消化するってことだから
これは中古のHは使わないってことか
新Hの仕様が今回壊れたのと一緒だとすると、また壊れないか心配だ アロンソはポイント圏内に入れるかもと言っているから
アロンソ抜くのは無理じゃないか？ >>711
不可能なことはないと思う
抜かれそうになれば逃げるだろうけどアロンソはw ガスリーの Let's fight back today
これは今日のレース、ニューエンジンくるね >>690
それ、マクラーレンに言ってやれば？
去年からNO,1シャシーらしいんだが今回もQ2敗退だってよ
マクラーレンのせいでルノーPUまで評価下がりそうだぞ？
ま、ホンダはマクラーレンと別れたおかげで順調にスペック上がってきてるのでおまえの妄想は勝手にやってればいいw >>710
原因もわからないのに同じ物は使わないでしょ。
原因が究明出来たか、原因となったものは中古の交換かどちらか？ あのドンくさいハートレーが
アロンソの前にいるという事は
新型はとんでもないエンジンと
いう事になるぞ
まあ、セッテイングが決まらなければ
全く意味がないが
アロンソも後ろのガスリーに抜かれる前に
ピットに逃げるかな ガスリーがニューエンジンでエンジンに問題がなくポテンシャルを引き出せ
完走したら同時にポイントだろうしいい結果。
仮にリタイアしても早く問題は出てきた方がいいから、それもいい。
ニューエンジン来るね。
これは。 >>715
原因はH。中古Hは使わない。ここまで確定
問題は投入Hの仕様、という話 フェルナンドは来週大仕事があるから手抜き工事中なのら >>719
３年前位はチェックするの大好きな人も居たらしいが今はどうか？ >>19
新人で鳩やガスリーより上位のタイム出してるチームってどこがあるっけ？ >>724
アロンソ「えんじ・・・ぎやぼっくす ぎやぼっくす！」 >>723
居そうだな～
意を汲んでくれてるｗ
仕事としては交換は当たり前の事だが
>>724
まちがいない >>714
ウィリアムズのせいでメルセデスPUの評価も下がるんですね 予選と違うエンジン積んでもピットスタートでなくて10グリッド降格ですんだって事か？
ガスリーグロ注意だぞｗ でもICE事態に問題なくて本当に良かった。浅木さんもとりあえずは安心しただろう。
レッドブルの審査も首の皮一枚で保持されたという感じ。 まぁでもこれで決勝を観る気になったわ
明日仕事だけど…ｗ https://twitter.com/hondajp_live
ホンダモータースポーツのtwitterでも交換して最後尾からってつぶやいてるね >>734
それくらいだっけ？それならトロホンは現状でも結構良いんじゃね？
ここまで観て来た限り徐々にだけど開発進んでるみたいだし今後に期待が持てる 新スペックのサインツもターボ交換してるから
ルノー勢の新スペックも万全じゃないし
もしかして新スペック勢は決勝でトラブル続発で
決勝新品PUスタートが棚ぼたで有利になる可能性も・・ MGU-Hの壊れた原因が使い方（）とか言われてるから、バンプとかコブとか隆起なのかｗ >>741
「ちょっと1時間ほど･･･」がいつもの俺みたいになるよ
寝たら負けっすよ Hに不具合あるのにICEの交換だけなのか
どういうことなのよ >>744
FP2でセッティングミスったってヤツも実は影響してるのかもな。 ガス、新しいPUか。期待したいね。枕をオーバーテイクするとこを生でみたい。
ちょっとだけ仮眠しようかな。 今回こそはガスリーがアロンソをコース上でオーバーテイクするショーが見られるかもな。 >>747
もしかしたらハートレーが適当言っただけかもね ガスリーは粘っこく走るしかねえな
入賞は無理かもしれんが頑張ってほしい
ハートレーは…多分マクラーレンに抜かれポジションダウンかなー 適切な判断だと思う
あとはドライバーの頑張りとちょっとばかりの運次第 ガスリーはプラクティスでモード間違えのスイッチ押しちゃったのが負担かかったんすかね >>752
リアリティありすぎる予想は要らない
多分、その通りになるのは分かってる >>747
今回ガスリーは全部交換した
ハートレーはICEだけでその他は従来のママ
その結果ガスリーの方にHの不具合が出たので
構成をトラブルの出てないハートレーと同じにしたということでは？ PU載せ換えでガスリーはペナルティを受けるが3グリッドの降格で済むかもしれない
（本来は10グリッド降格だがグロがペナルティを受けるので） >>755
それは、本来ハートレーがやることだったのに、ガスリーに移ったか トラブルかと思ったPUも問題無しが確認できたんなら
逆にストックできてウマーじゃん ガスリータッペンみたいに俺も！って抜こうと頑張ってクラッシュだけはやめてね下位でもいいじゃないか ガスリー逆にプレッシャー掛からずに鬼の走りしてくれないかな
焦りは禁物だけど みんな忘れてるかもしれんが、ガスの周りにはグロージャンやらウィリの二人やらいっぱいいるんやで… 最後尾からスタートって抜かれる心配ないしプレッシャーなくいいスタート出来そうな気がする >>738
なんか情報が錯綜してるねえ
スペックの違うものに交換したらピットレーンスタートになるはずだけど >>772
横から来る奴も居るからな～( ˘•ω•˘ ) >>772
スタートで欲張って何台か抜きにかかろうとするとちょっと怖いっす！ >>776
でもフリーと予選も夜中だしサクラでモニターしてるはずだから徹夜なんじゃないの 出る前に負けること考えるやついるかよ！ヽ(`Д´)ﾉパシッ >>770
トストがピットレーンスタートになる方法にはしないって言ってるんだからさ
FPで使用してた物だからスペック違いでも単なる交換って解釈なんじゃないの？ 日曜朝にさくらでログ待ちしてたんだろうな…
まぁ休日出勤だとか徹夜だとかそんなものはぶっ飛んでるだろうけど 現物ないのに日本でも解析出来るなんて凄いね。謎テクノロジーだわ こっから仮眠とかあぶねーよ…ちょっと目を閉じて休めるだけにするわ >>782
え、それじゃあオールドの新pu使うってことになるけど
それは嫌だな >>784
データーがリアルタイムで日本で見れるから解析できるんじゃね 日本のホンダの人はレース付近になると深夜勤務のシフトがあるんかな >>787
スペック違いの話してるんでしょ？
FPで使ってたスペックの新しい物だから「交換」ってだけでしょ？って話 >>758
>ガスリーは、FP3まで使用していたスペックのPUを再利用するが、ICE（内燃機関）は交換。
ということだからハートレーとは構成が同じにはならないよね？
丸々交換してたからFP3までは全部ニュースペック
そこでHに不具合出たけどそのHをまた使うってことだし >>789
エンジンに中に小さなカメラとかあったら笑うね >>777
それでは時差のメリットを活用できてない。
昼夜の交代制で対応してるんじゃないかな。 daznでエリック・ブーリエのひきつった顔見てこれはホントにヤバい状況なんだなと思ったｗｗ スタートタイヤを交換するならセッティング変更だからピットスタートのペナ
PU交換も厳密にはセッティング変更だか基数制限のペナが別途あるからセッティング変更と見なさいないんじゃないか
PU基数制限でペナでパルクフェルメ違反のペナもかかるなら二重ペナになるからおかしいでしょ >>729
下がるというより、PUのせいでどうこう言ってるバカにシャシー性能だけで軽く2秒は差が出る事実を教えてやってんだよw
今のマクラーレンルノーの位置は去年のホンダと大して変わらない位置だろ
ならRBホンダでも大して変わらない証明になるわな PU基数制限ない時代はPU交換したらピットスタートだったけどな 後から出てる情報が正しいならMGU-Hが壊れたって話は間違いだろう
FPで使用してたPUを再利用でICEだけ４機目入れるって情報だし 中国GPみたいな同士討ちが起こりませんように
お休み( ˘ω˘ ) 去年はPU交換しまくりなんだからどんどん投入しろよ
レッドブル逃げちゃうぞ >>802
鳩様の発言だからねMGU-Hってのは
鳩様が嘘ついたのかな？ >>802
MGU-Hが壊れたのに新しいICEを入れるの？ ピットスタートじゃないってだけでちょっと楽しみは増えたわ
ピットだとただ回るだけになっちゃうしな >>806
MGU-Hが壊れたって情報が間違いだろう？と言ってるんだが？ 現物なくても即テレメで解析するのは常識というか、テレメないと事象を確認できないでしょ現物だけきても。ここエンジンのスレだよ？そもそも解析の意味がわかってないのでは？ 新PUへの期待と不安が有頂天すぎて、こんな時間なのにカップラーメン食っちゃいそう そもそもMGU-Hは早い段階でハートレーが漏らした情報だからな
あてにならないんじゃないかと >>804
レッドブル指数 (カナダGP予選結果時点)
来季もルノー
ルノーのままでいいかな ←いまここ
ルノーかホンダか迷ってる
ホンダに興味あり
来季はホンダ じゃあレース中にハートレーのPU（ICE）も壊れる可能性があるってことだな >>817
可能性的には二人とも壊れる可能性はあるだろ
現物確認した訳じゃなくさくらのデータ解析でOKが出ただけだからね >>815
でも確実じゃないことをマスコミに言うのかな？さすがにそこまで鳩様も馬鹿じゃない気がする。アテにならん情報を言っても鳩様になんの得もない気がむしろトストに怒られるだろ >>821
まだ情報がはっきりしないね
FIAからの発表までは推測の範囲なんだろうきっと アップデートPUをそのまま戻して問題なかったけど、交換でどうせペナもらうなら
実走したICEを解析用に欲しいから新しいの交換したとか ハートレーは情報発信までミスをしてメディアを翻弄するんか またHが壊れないと良いけどね
まぁフランスでペナ貰うのも微妙だしギャンブルに行った方が良いと思うけど 半信半疑で見るしかないがアップデート後はどうしても仕方なかろう
ペースがいいのは間違いないので2人とも頑張ってくれ >>757
ハートレーがポイントを取るのは、俺に彼女ができるくらい確率だな。 スタート後すぐにハースとウィリアムズの4ミサイルが枕とザウバーを撃墜して、赤旗寸前のゴッチャゴチャ状態で8周目までセーフティカー入るから、がスリーはピットスタートで良かったのに。 >>829
かっこいい、ホンダ陣営のオールスター感あるな >>833
山本部長もいるし、勢ぞろいだねえ。
長谷川氏も気になって有給で来てたら面白いのに。 ESとかCEとかMGU-HとかMGU-Kとかいろいろあり過ぎてｗ >>841
2015年後半は凄いですとか詐欺ってた新井の事？
新井はもうホンダにいないよ
長谷川はPTSDでホンダ研究所の市販車部門に引き籠って出てこないし >>842
責任者になった順番が変わっていればまた全然違う評価になってただろ
田辺もマクラーレン相手にやっていたらここまで順調に開発が進んでいたか非常に怪しい カナダ盛り上がってるなあ。
鈴鹿もこの位のノリがあればいのにな、国民性だけど。 >>842
日本のホンダファンはホンダの技術移転を次々と廃人に追い込むからね 結局ガスリーのPUは新型になるのかならないのかどっちなんだｗ 新しいPUで最後尾スタートのほうがいいよ
パワーがなければ話にならないコースだし、下手に中段だとスタート直後のクラッシュに巻き込まれる可能性もあるし
ストレート多いから、最後尾からでも、10位以内は可能
どんどん追い越すのも見てみたい 新に交換だねー
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_43022.html?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) インディでマクラーレンホンダが再誕して信者が発狂するの楽しみ この問題がFP2で起こってたらペナなしで土曜日の予選は新エンジンだったのにな >>853
アンチのオマエはもうすぐアンチ活動が苦しくなってHONDAスレから引退だな 以前のようにPUのストックはできなんだっけ・・
問題の出た今回の1基目のアップデートPUがもしちょっと調整して使えたら、あとで使うことはできないのかな・・ ピエール・ガスリー、新スペックのF1エンジン搭載で10グリッド降格
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_43022.html
新スペックPU搭載は性能アップを確認したい赤牛の御意向だそうです >>847
明確に壊れたかどうかも不明で不調程度？、実は少し落ちる程度で走れるんじゃね？
それ以外にも旧PUでも走れるわけだし、時間かけてきちっと調査してからでもだが・・・
とりあえずレッドブルからの要請や話し合いはないが・・・、フレッシュなのを見たいよね
ハートレーはICEだけ交換して他は以前のままだし（1周目にぶつけるしタイヤダメにすることあるし
リタイアもあるので）2台あった方がいいみたいな >>821
これが正解だね
ICE TC MGU-H,K交換で３０グリッド降格 後ろグロだったらピットスタートにしたらいいのに
せっかく新PUでもまたグロにやられて終わったら泣くに泣けない フランスＧＰで降格スタートは避けたかっただろうしね、ガスも。
いいんでね？ >>863
ほー、交換がしやすい仕組み・体制にしたってことか。
枕で訓練されすぎだな。 今日ガスリーが旧PUでレースになってたら本当にガックリだった
ペナとかどうでも良くて、新PUとガスリーの相乗効果を確認したい
もちろんハートレーもすごく楽しみだが、スタートが心配やね
ライブで見たかったけど、やっぱ目がもたんわ >>864
そうみたいね、具体的に書かれてる記事はその分絶対じゃないにしろ信憑性は高いんだろうね Gasly is allowed to start from the back of the grid - despite using a different engine 予選後のセッティング変更はピットレーンスタートだろ
選べる選べないの話じゃない RBもガスリー＋新PUを見たかったってのもあるだろうな 信憑性も何もスレに貼られてるFIAのテクニカルレポート見ればよくね？ >>878
情報サイトの信憑性を確認しただけ
今回のはFIAの発表で確認取れるけど >>867
PUは昨年型を引き継いでいるわけでマクラーレンでも出来たはずなんだけどね
協力体制が違うんだろう PUトラブルは査定に入れてないのだろうか
ルノーもあるしちゃらか >>881
最後までちゃんと記事読もうよ
マクラーレンのときはマシンのレイアウトで難しかったって読めるでしょ >>822
釣りじゃないのにお前が釣れた
19番スタートだよ >>867
色々な失敗が生きてるね。
もちろんトロロッソが設計段階から協力的だったからだけど。
そう言えばハトのクラッシュの時も予選終了時には組み上がってたからPUだけじゃなくいろんなコンポーネント組みやすくしてるんだろな。 グロ魚雷が隣にいるわけか、ガスリーはスタートダッシュ狙うだろうし怖いな キター
頼むぜガスリー
マクラーレンをごぼう抜きだ >>883
ディスりにないようにきれいにフォローしてるよね >>878
時系列の問題でFIAの発表より先に正しい情報を記事にしてるからトロロッソなり本田から情報をもらえる記者が居るのか提携してるんだろうね dazn始まらないんたが
スタート時間の変更反映されてないのかよ まだドライバーのインタビューやってるよ
車に乗ってない バーレーン以来のワクテカですわ
ガスさんハトさんたのんますよ！ おはようございます！
みんな早起きですね！
はじまった！ 前向きに考えよう！
これでガスの順位が上がったと！ 運も実力の内、ハートレイはもうダメだな解雇確定だろ。
何が契約があるだ。 新PUのデータ欲しかったろうになあ
ハートレーはほんとに持ってない ペイドライバーの分際で地元で調子乗りやがったな
ペイドラまじくそだわ >>923
結果的にガスも新PUにしといてよかったなｗ >>913
交通安全の神社でお祓いしてもらうべきだよな >>884
俺が間違っていたが、釣りの意味が分かってないだろ アロンソのノーパワースタートが見れるからまだ楽しみだわ 危ないところにいない
巻き込まれないポジションどり
というのもドラテクの一つだからな
やっぱ鳩はクビだと思う
もう何も期待できない 一度ハートレーがストロールに接触して、それでストロールがパンクして、ストロールがコントロール不能でハートレーにぶつかった
どっちにしろもうハートレー 鳩が並んだときに接触でストロールの左フロントカットしてるように見えたが 気付いたらアロンソのすぐ後ろにガスリーきてるぞ
まだまだこれからだ ハートレースタートで4台くらいに抜かれてねーか？？ これは運が悪いだけで済ましたらいかんな
ハートレーの自己責任もある ハートレーもガスリーより良かったからポイントの可能性はあったのにな ガスリーのテイクは国際映像無しかよ。
バックストレートで抜いたのに。 F1 Topic：カナダGPのFP3で発生したガスリーのPUトラブル。原因は新しくなったMGU-H？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180611-00378393-rcg-moto
>しかし、ハートレーの言葉には自分のMGU-Hとガスリーの
>MGU-Hの仕様が違うという意味が込められている。
>その件を、開幕戦のオーストリアGP以来の視察として、
>今回カナダGPを訪れていた浅木執行役員に尋ねると、
>「新しいといったら、ちょっと大げさで、気がついたところは時間が許す限り変えます」
>と否定はしなかった。
>つまり、ホンダのアップデートはICEだけでなく、
>ほかのコンポーネントも改良されている。
>それをホンダが知らせないのは、そこに何らかの秘密が隠されており、
>そのことをライバルに悟られたくないからだと考えられる。
あああああああああああああああああああ ハートレーのマシン名を決めて日本GPご招待はどうなることやら
「ハードラックとダンスっちまった号」
が有力かな >>883
競技用の車にトラブルはつきもの作業性は大事だよ ストロールがハートレーに幅寄せしたんだろ？
ハートレーは無実 ガスリー完走するようにPUいたわってくれ
レッドブルも完走望んでいるはずだ コース上で2台抜いたのに国際映像無しとは…
去年マクラーレンがストレートで抜かれるシーンはもれなくリプレイ繰り返し流したよな？ マクラーレンセッティング失敗してみたいだし
良いバトルできるかもね ガスリーいいね
やっぱりガスリーなら中段トップ争いできそうなレベルだな ストーレートでポンコツパパイヤアロンソぶち抜いたれ アロンゾがDRSから外れた時にガスリーが圏内ならチャンスだぞ。 アロンソはトロロッソホンダ の車のこと、どんな言い訳するのかな？ マグヌッセン引き離しまくりやな
アップデート成功きたかコレ カナダではマクラーレンよりも多くポイント取れるか？
いやそれよりも完走だ ガスは1ストップいけるかな
いけたらチャンスあるで しかしマクラーレンもレースペース悪くないのよね
バンドーンがアレだからアロンソの腕なのかもしれんけど ハイパースタート組でガスリーだけまだ替えてないのか？
アロンゾは逃げたw ＞【F1レース速報】ハートレー、1周目にクラッシュしリタイア／F1第7戦カナダGP
大草原ｗｗ ガスリーはハイパーソフトが持つかどうかでしょう
アロンソのタイヤはことあと？ このスレッドは１０００を超えました。
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