【HONDA】F1ホンダエンジン【269基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ )
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526627391/994
【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/
【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527333846/
【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527433268/l50
【HONDA】F1ホンダエンジン【266基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527588978/
【HONDA】F1ホンダエンジン【267基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528201624/
【HONDA】F1ホンダエンジン【268基目】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528440088/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 昔クビサが大クラッシュしてたトコは進入がムズカシイんだろうね。
シケインと1コーナーもだけど。FP3ラスト20分くらいにならないと、
今回のアプコンの成果も判りづらい。でも立ち上がりは良くなってると思う。 ホンダはまずレッドブル・ホンダになって勝たせてもらうこと
これを最優先にしよう
採算や事業性、マーケティング、育成はその後 見た感じ中団トップは行けると思う
予選7番手は行ける ガスリーはとりあえず予選でミスしなきゃ一桁台いけそうな気はするな FP2にガスリーがミスしないでハートレーより0.3秒くらい速かったら
結構良い位置になるのね ガスリーは大健闘して予選11番手が現実的では?
シケインは慎重になるはずだし、攻めきれないと思うが。壊したらオジャンだしね。
カナダは結構荒れるレースだから、最後まで接触しないで生き残れば結果オーライ。
ハートレイも慎重になると思うし決勝が楽しみな展開。 現実的に見て中団トップだよ
アプデ効果は間違いなくでかい ルノーのアプデの効果はタッペンのフリー1、2ともトップタイムが証明してるな
つまり、ホンダはルノーに追い付いていない
ただトップからのタイム差は若干縮まった程度
カナダでRBがまた優勝したら、ほぼ来季のPUは確定だなこりゃ 大丈夫何だかんだガスはいいとこ行く
そして鳩は何だかんだリタイアする >>11
日本の伝統だろ
燃費リッター40km!っていう売り出しがあったら実質は20km後半とみておかないとな 鳩ちゃんの位置を考えて ガスちゃんのセッティングさえ決まれば良い週末になると思う >>11
0.5秒説を流したのはあんたと違うんかいとツッコミたくなった >>18
今週末、僕たちはBスペックのエンジンを使用する。アップグレードされたもので、いくつ
か調整されているものもあるから、僕たちが必ずしもそれをしなければいけないというわ
けではない。でも少し試行錯誤が必要だ」
「もちろん、たくさん周回をこなせなかったことには少しフラストレーションを抱えてい
るけれど、問題は大きなものではなさそうだった」
リカルド自身はトラブルに見舞われる1日となったが、フェルスタッペンのペースには励
まされたという。そのフェルスタッペンは、「良い週末のスタートを切った。マシンは本
来の通りに機能したし、セットアップも正しかった」と語った。
しかしフェルスタッペンは、ルノーの新しいエンジンを投入したことによるパフォーマ
ンス改善がどれほどかは”今のところは分からない”と強調した。
「それを言うのは難しい」と彼は主張した。
「というのも、まだエンジンを全開で走らせていないんだ。明日になればわかると思う」
https://jp.motorsport.com/f1/news/canada-redbull-danielricciardo-1045203/?r=192048&em=1 >>11
ルノーPUのタッペンでさえまだ全開ではないって話だから
ホンダもそうなんじゃないの?特にガスリーは初コースなんだから。鳩はICE以外は交換してないみたいだしね。 バカが煽ってるけど、アップデート普通に成功だろ。
ハートレーが定位置脱出しそうなんだぜ?
ビッグサプライズだわ。 本当の評価は予選でわかる
ルノー勢もフェラ勢もいつものように本気は予選から ダウンフォース付け気味ならコース前半重視のセッティングで最高速犠牲。
逆ならストレート後半進入勝負のセッティング。どっちを選ぶのか?
今回はコース前半重視で行くと予想してはいるのだが、さてどうか。 ハートレーはそのまま定位置な気がするけどな
だって予選ではガスリー、ルノー二台とマクラーレン、ハースには絶対及ばないだろうし 年間3基制限とか、
テストしちゃダメとか、
誰がこんなアホなレギュレーションにしたのかね。
どっちにしても予算を持ってるところ同士も競争になるのだから
最初から制限なく技術競争ができるように制限もテストも寛容にして革新的な技術が
レースで生まれるようにすべき。 中団7位まで0.3秒差か
予選モード次第ではいけんじゃねえの〜 マクラーレンはのっけからピンク空タンで走るからFP1だけで週末が終わることが多いな 基数制限とかテスト制限って本来なら金のないチームが得しなきゃいかんのだが全然そうなってないのがねw 予想記事は「最大」で40馬力だから実戦で耐久性考慮してそれ以下でも間違ってはいない >>29
んなもんコンストラクターの負担を減らしたい=参加チーム数を増やしたいからに決まってるだろ
テストしないのも、PU購入基数が減るのも弱小チームの負担額的にはメリット
PUメーカーの負担は100や200億円増大してもそんなに問題ないし(貧乏ルノーにはちょっと負担かもだけど) インターネットの通信速度も最大1ギガで常時1ギガではないよな そもそも
基数制限、テスト制限したろころで
下剋上は起きないし金持ったチームしか上位にいない。
どうせ変わらないなら、そういう制限取っ払った方が余程見応えある。
でしょ? >>12
20kwの目標も行かなかったと田辺が示唆したと書いてあらよ。
しかも、そんなこと誰が言ったんだ的な発言。
妄信ぶりも大概にしておかないと、逆効果だよ。 そうなると、比較的インディがフェアなルールってことになるか。 >>35
抜け駆けしたメルセデスが優位性保ちたいだけに過ぎん
大量のPU作ってその中から選別してるとか公言する馬鹿だぞ
コストダウンなんて真逆だ しかしF1らしさも残さないとだめだからそこがまた難しい >>38
20kwの目標も行かなかった
など具体的な数字や「行かなかった」などとは田辺は言ってないよ
「目標値は目標値で信頼性などの整合から落ち着けていく」と言って
それは自然なこととしてるよ。
肯定的に捉えている。
あなたのニュアンスは目標値に残念ながら届かなかったみたいなネガじゃないよw ていうかPUの馬力論なんてせめて予選が終わったくらいでやれよ
ろくにアタックしてないFPなんかじゃなんもわからんわ ガスリーがFP2遅かったのは極フリセッティングを試したかららしい
今までその役割はハートレーだったのにモナコからガスリーに代えてきた
余りにハートレーが叩かれて気の毒だからチーム側が配慮したんだな >>40
PUメーカーにとっては全く負担減になってないし、弱小チームに下位チームにとって下剋上に有利にもならんが
弱小チームの負担額という面だけは改善してる
良い悪いじゃなく、それを言ってるだけ >>46
チームの負担を下げるなら、単純にPUの販売価格に枠をはめればよかったのでは… >>46
わざわざバルセロナに全てのツールを大移動して数日テストするコストと
ホームコースで回数を多くテストするのとどちらがコストがかかるのか疑問。
レッドブルなんかはわざわざバルセルロナに行く方が大変だとホームコースでの
自由なテストを推奨してる。
ホンダにしたって鈴鹿で自由にテストを重ねられる方が技術的に挑戦ができる。 >>48
FIAが安くしろと交渉して少しは安くした、それでも高い
そもそもPUメーカーも大赤字になってまでやる訳がない
だからMGU-Hを無くして安くする方針に 自動運転マシンも混走させてレースさせてみたい。
G関係なく攻めるから人間様負けるような稀ガス。
メーカーは自動運転アピールしてるんならF1はイイ舞台。 >>21
過去ログ見返してみ、めっさいるぞ
そして40馬力に異議を唱えると何故だかアンチ認定されるこの不思議 >>43
よし、日本語のは勉強からだっっw
行間を読むって知ってる?
ってそんな話をするスレじゃないねっっw >>51
FEでロボットレース(自動運転)をやろうとしたが、うまくいっていないようだ >>49
結構食いつくなぁ
弱小チームの負担が減ると言ってるだけなんだが
レッドブル、ホンダ、そうだろうね
なぜならどちらも弱小下位コンストラクターではなく、上位コンストラクターと下位メーカーだから ハートレー下手すぎてあかんわ
こいつマジこのサーキットでジル・ヴィルヌーヴと同じ末路を辿ればええんや
そのほうがホンダやトロ・ロッソのためになる
ガスリーは頑張ってるのにな
こいつだけはホントにゴミ ガスリーのコメント通りだよ。
大型アップデートしても10番手ぐらい。
日本GPまでは蕎麦屋の言い訳と一緒だよ。
もう追いつきます、そろそろです、もう出ました(爆 カナダ初走行のハートレーが、アロンソと0.02秒差
よくやってるじゃん 田辺豊治F1テクニカルディレクターによれば、「アップデートしたのは燃焼系ですが、
それだけではありません。いままで溜めてきたノウハウをつぎ込んだステップアップになっています」という。
フリー走行1回目でガスリーが10番手、フリー走行2回目ではハートレーが12番手と
まずまずのスタートを切った。一日のセッションが終了した後には、ハートレーが
わざわざホンダのスタッフが仕事しているところへ来て、「良かったよ」と言ってきたそうだ。
https://www.as-web.jp/f1/377863?all 今回のアップデートで期待してた人ってどのぐらいの位置を望んでたの?
自分は他チームのアプデもあるから第2グループ上位なら御の字かなと思ってたけど PUは作るところまでが最初の勝負で
いかにポテンシャルを引き出すかが第2の勝負
今後が大切です >>61
日本語に翻訳するとそうなるけど
It was good! とかGreat! とか軽い感じだろうけどね。
でもこういうコミュニケーションってすごい大事だと思う。やる気が出るよね。
こういうのもドライバーの能力の一つ。 >>62
ていうか上位には追いつきようがないし、中団もみんなアプデしてるんだから
中団中位〜上位なら上等だよね >>58
アホな事言ってる奴はどうせ今年の今までのレースとか
明け方のフリー走行みないで語ってんだろうよ 本来苦手なパワーコースで中団に居られるんだからトロの得意コース行ったらどうなるのか >>55
まずエンジン開発に関してはどれもが大手だからテスト制限や基数制限は関係ないよね。
ではコンストラクターズで財政が苦しいとされているウィリアムスと
例えばレッドブルでテスト制限したところで差が縮まらないのが一つ。
それとレッドブルが言ってるのはバルセロナにテストに行く方がコストがかかるって言ってんの。
それはウィリアムスやザウバーに取っても同じでしょう。
英国から全ての機材と数十人の人員と数日間大移動するんだよ。
例えば人件費や滞在費にしたってホームコースなら全ての人員が自宅から通える。
巨大な施設の移動組み立てみたいな費用など弱小チームでもそれらの費用は
トップチームと同じようにかかる。 >>11
「どこからそんな数字が出てきたんですかね……」
米屋を見ながら。 結果が見えてきて一気にハードル下げ始めたな
結局いつも通りか アロンソはウルトラ
ハートレーはハイパー
タイミングはハートレーが先だったから路面の改善でアロンソが有利だったからなんとも言えないな
予選本番でFPより遅くなるハートレーが今回どうなるか猶予はあと数戦か? 50s~70sと予算規模の違う多くのチームが乱立してたF1時代にテスト制限で
年3回だけバルセロナに全員集まって一緒にテストみたいな金がかかることしてないよね。
制限されてる分をもっと金のかかる違う方法のテストをしなきゃならないからね。 >>60
赤牛も言っていたから、まだ、どこもほんとを見出していない。今日も楽しめそう。逆にカナダ側終わった後が怖い。
愚痴やコンコン、あらしやコンコン
書いても書いても、まだ、書き止まぬ
アンチは喜び 庭駈(か)けまわり、
信者は火燵(こたつ)で丸くなる ♫ >>52
過去ログ読み返してみたけど、確認できた一番古い40馬力の話は
>817音速の名無しさん (スプッッ Sdda-drpb)2018/05/21(月) 22:35:02.59ID:xjPrdkued>>820>>835
>フェラーリはカナダで15〜20馬力UP
>ルノー30馬力UP
>ホンダ40馬力UP
>まだまだですか…
>835音速の名無しさん (スフッ Sdfa-DZ+i)2018/05/22(火) 00:36:40.47ID:2XMCX8FDd>>836
>>>817
>しかもホンダの40馬力アップはただの妄想でしょ
>836音速の名無しさん (アウアウエーT Sa02-8o29)2018/05/22(火) 00:41:29.00ID:Z+KKMcC6a>>839
>>>835
>今日は釣れますか?
だな。
今週のワッチョイ (アウアウエー Sa23-sWV6) = (アウアウエーT Sa23-TUgY)は、
カナダでのホンダ40馬力アップを否定する人達をアンチ扱いしてたようだ >>11
一部では20kW(約27馬力)や40馬力などという根拠のない数字もひとり歩きしているが、
1回のアップデートで40馬力向上などというのは、
かなり現実離れした数字だ。
田辺テクニカルディレクターも
「どこからそんな数字が出てきたんですかね……」と苦笑いする。 >>57
新人には攻略が至難と言われる初めての難コースで予選10位ならすごいアップデートじゃないか >>66
それは最高の方の結果ね。
なんかそう言う書き込み多いんだよね。どんだけ期待してたんだよと言いながら、おまえもなって言うのがww >>75
意味不明の独り言で自分を慰めてんのか?
特殊メンタリティーくん >>16
がスリーのインタビュー読みなよ。
20はオーバーしてるんじゃないかな。 トロロッソホンダ 、PUは良好、マシンも想定どうり、タイヤも問題なし、
あとは最適化だ。 昨日は「ICEだけでも大幅アップデートする派」
がたくさんいたような気がするんだが ヨシ結果良好、大事をとって決勝は休みます。
モンツァと鈴鹿だけは期待してください。
来年からのレッドブル&トロロッソ ワークスをお楽しみに! が今年の愉しみ方かと。 スバルと、いすゞがF1に参戦してたころ
までもどってほしい・・・ > しかし、ホンダ関係者によれば今回のICEでは燃焼コンセプトを変え、
>大きな出力アップを果たしたという。
>約40馬力に相当する30kWという数値も、それほど大袈裟ではないほど大きな進化だ。
>
> ちなみにカナダでは、パワーがラップタイムに及ぼす影響は10kWあたり0.2秒前後。
>今年は全開率が上がっているだけにその影響はやや大きくなっているかもしれない。
>予選では0.5秒以上のゲインになりそうだ。
つまり米屋さんは20〜25kwは硬いって思ってるんじゃないのかね グロージャンとマグヌッセンより前にいてくれさえすれば、まず安全圏じゃないかな。
グロージャン砲が発動されたら前にいても、たまったもんじゃないけど。 >>791
>>>786
>上回ってるわりに、アロンソと鳩同タイムなんだかほぼ
>なにが上回ってるのかわからないな
フリー走行でアロンソめっちゃ攻め込んでてこれだからな
鳩の初心運転=アロンソの本気走行
カナダGPは無理としても、今後期待できるな >>79
ガスリーに関しては6戦走って4位やら7位やら獲ってるんだから別にそこまで現実とかけ離れた期待でもないと思うけどな 新型PUブリブリ音してた?
FP1~2さっき見たけど判らんかった >>90
この>>11の記事を3回読んで。同じ米家が書いてる。
もう、妄想はやめよう。 >>95
前スレだよ 前スレ。
書き込もうとしたら終わってた 田辺「PUを2台のマシンに投入しました。忙しい一日ではありましたが、それぞれのPUともに問題なく機能しており、グランプリ週末をいいかたちでスタートできました。
マシンのセッティングを煮詰めると言う点では通常の金曜日と変わりませんが、午前、午後のセッションともにトラブルフリーで全てのプログラムを消化できたことはよかったと思います
アップデートしたのは燃焼系ですが、【それだけではありません。いままで溜めてきたノウハウをつぎ込んだステップアップになっています】」
ガスリー「本来のポテンシャルはまだ出してないよ」言ってるだけに楽しみだわー カナダで10位前後行けそうって、それはすごいだろ。
10位以内でレース終えれたらアップデート大成功 >>80
お前いつも書き込みし過ぎだよ
ホンダ信者のお前のせいでスレがいつも荒れるんだよ
なあ規定路線君よ >>100
レッドブルは無理だとしても、ルノー、枕をぶち抜けるかな >>97
何が妄想?>>11の記事に書いてることだけど?
田辺がどこから…と苦笑いしたと書いたあとで「しかし」と書いてるんだが エネマネ失敗とはいえバクーの成績並みになってもおかしくないコースだもんね ガスリーの含みをもたせた感じやハトの余裕っぷりだと、まだ出し切ってないって感じだな。 今夜は楽しみだな。
フレンチGPはある程度予測できるがカナダは予測しずらい。
カナダで入賞出来なかったとしても現時点でトロロッソホンダ の戦闘能力は
エンジンもシャシーも確実に上昇してるね。
ギャップが縮まっている。 >>104
おまえもかww日本語の勉強が必要なのは?ww
もういい。ここは学校じゃない。 >>102
お前は必死だなw
オマエは泣きそうなのか?
特殊メンタリティーくんw ここのスレのヤツらはなんでFP1FP2のタイムでアップデート成功とか失敗とかやりあってんの? https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/red-bull-motor-2019-renault-honda/
ホンダはToro Rossoの新しいエンジンを開発しました。燃焼の変更は20馬力をもたらしたはずです。ターボチャージャーとMGU-Hは依然として古い仕様です。
ルノーはまた、シーズン開始から20馬力を発見したがっている。パフォーマンスの向上は分割払いで行われました。
まず、バルセロナの新しいガソリンと石油、今カナダでのエンジンのアップグレード。
現時点では、工場チームだけがフルパワーで利益を得ています。
ルノーは、顧客チームとは違ったガソリンとオイルでドライブしています。エンジンの改善は、BP / Castrol燃料に合わせて調整されました。
ルノーのスポーツディレクター、シリル・アビテブル(Cyril Abiteboul)は次のように述べています。
「私たちは、GPスペインで導入した燃料からより多くの燃料を得ています。レッドブルのモービル燃料の開発は常に1〜2レース遅れている。 >>109
ちょっとまて、もう一回>>11の記事見てきてもらえるか?
記事の内容が書き換わってるような気がする
最初20も行かなかったとかいう内容だった気がするが
更新したうちに40が大げさじゃないみたいな内容になってるような? まあ本当のところの馬力は予選で出てくるって事だろうな そもそも馬力の数値なんて誰も明かさないんだから細かい言い合いしてもしょうがないんだけどね AMUSは相変わらず妙に具体的だな
シュミットの情報源知りたいわ >>112
HとTC古いままならガスリーの車なんで変えたんだろうね? >>11の記事、
田辺が20kwを目標にしたがそこまでいかなかった
↓
40馬力に相当する30kwもそれほど大げさじゃない
に変わってると思う
俺の記憶違いじゃなければ
11:31配信→14:42最終更新の間に書き換えられた?
ホンダあたりから違う違う!ってクレーム入ったのかな?
誰か米屋さんに聞いてみてよ ハートレーのタイムを基準で考えたらガスリーならあと0.5秒は速く走れる計算
カナダでQ3いけたらホンダ的には去年の悲惨な結果から大躍進になるな
仮にPUの性能が大して上がってないのにQ3行けたとしたら、去年のマクラーレンのシャシーがいかにゴミだったかの証明にもなる にゃろめー書き換えよったなwww
一部では20kW(約27馬力)や40馬力などという根拠のない数字もひとり歩きしているが、1回のアップデートで40馬力向上などというのは、かなり現実離れした数字だ。
田辺テクニカルディレクターも「どこからそんな数字が出てきたんですかね……」と苦笑いする。
トロロッソ側には、カナダGP投入アップデートの開発目標として「20kW」という数字が伝えられていたようだが、その”最大理想値”を実現するのは容易ではない。
田辺テクニカルディレクターは「そもそも目標というのは高めに設定するものですから、実際には(効果が)取れたもの・取れなかったものの組み合わせを精査し、
効果の取れたものだけを持ってくるという形になってしまいますから……」と語り、目標値どおりではなかったことを示唆している。
ちなみにカナダでは、パワーがラップタイムに及ぼす影響は10kWあたり0.2秒前後。今年は全開率が上がっているだけに、その影響はやや大きくなっているかもしれない。 https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:JHge7j3nyZoJ:https://article.auone.jp/detail/1/6/12/21_12_r_20180609_1528511952045673+&cd=4&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
>トロロッソ側には、カナダGP投入アップデートの開発目標として「20kW」という数字が伝えられていたようだが、
>その”最大理想値”を実現するのは容易ではない。
>
> 田辺テクニカルディレクターは「そもそも目標というのは高めに設定するものですから、
>実際には(効果が)取れたもの・取れなかったものの組み合わせを精査し、
>効果の取れたものだけを持ってくるという形になってしまいますから……」と語り、
>目標値どおりではなかったことを示唆している。
キャッシュ探してみたが、やっぱり記憶違いじゃなかった
ここのネガ部分がガッツリ削られててポジティブな内容に書き換わってる https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-gasly-honda-upgrade-1045219/
ガスリー「パワーユニットの性能向上は、モナコとは比較しにくい」
今回のカナダGPから、アップグレード版のホンダ製パワーユニットを使うトロロッソ。ピエール・ガスリーはフリー走行1回目こそ10番手だったものの、午後の2回目では18番手に沈んだ。一体何があったのか?
ガスリーにこれについて尋ねると、彼は次のように語った。
「エンジンマップを間違えたんだ。だから基本的に、すべてのストレートで実際よりも遅かった。
そういうわけで、すごく遅れてしまった。本来ならばトップ10か、それにごく近いところに行けたはずだ。ブレンドン(ハートレー)がいたようなところにね」
「心配しすぎるようなことじゃない。もちろん、素晴らしいことじゃないし、走った後は少し不満だった。
僕らが持っている可能性を示すことができなかったからね。どんな時でも、リザルトを書き記しておけた方がずっといい。
でも、ポテンシャルはかなり良いと分かっている」
エンジンマッピングの問題は、あくまでもミスだったとガスリーは説明する。
「ただの間違いだった。新しいパワーユニットには関係ないことだ。セッティングの上でのミスだったんだ」
アップグレード版のパワーユニットについて、そのポテンシャルを感じることができたかと尋ねると、ガスリーは次のように語った。
「実際に比較するのは難しい。ダウンフォースが最大でストレートが短いモナコから、ダウンフォース量が小さいカナダにやってきたからね。
だから明確に比較できるようなデータは手にできなかった。エンジニアは良くなったし、速くなったと言う。それがとても重要なことだと思う」
レッドブルは、来季のパワーユニット供給契約を締結するに向け、今週末のホンダの進歩を注視している。それについて訊くと、ガスリーは次のように答えた。
「僕はレッドブルのチームマネージャーじゃないよ」
ガスリーは笑いながらそう語る。 6 V.ボッタス メルセデスAMG 1:13.061
7 R.グロージャン ハース 1:13.620
8 E.オコン フォース・インディア 1:13.747
9 S.ペレス フォース・インディア 1:13.754
10 F.アロンソ マクラーレン 1:13.866
11 C.ルクレール ザウバー 1:13.884
12 B.ハートレー トロロッソ 1:13.889
アロンソはハートレーより約1秒は速いドライバーだろうから、このタイム差だと
トロロッソホンダのポテンシャルはマクラーレンルノーより、1秒速いという予測が立つ
グロージャンの前にも出られる可能性あって、中段勢トップいけるかも 米屋さんが勘違いでネガ記事書く
↓
それを見たHONDA関係者?が
「やべー、米屋勘違いしてるよ、あれだけ0.5秒相当upってリークしてやったのに!」とクレーム
↓
シレッと書き換え
ってことかね? >>11の記事はハッカー改ざんされた模様ww。この記事が原文。
https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:JHge7j3nyZoJ:https://article.auone.jp/detail/1/6/12/21_12_r_20180609_1528511952045673+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp カナダ決勝のサラリーマン殺しのスケジュールやめちくりー!
まあ見るんだけど >>128
目標値を0,5秒って::ホンダに定量的じゃないっておこられるぞ。
20KWが生々しいからごまかしたんだよ。よく分からない数字に。 >>133
とりあえず日本語がどうのって小馬鹿にしたのは謝った方が良い ID:UsKIi3SH0が梯子外されたのだけは確か 次は9月?
そこが今の体制の本命だよね
あか牛はもう20年までルノーで良いんじゃないの。 >>127
ハースのロングランタイムはウィリアムズの下なので、グロージャンのタイムは
参考程度に考えるべき。
それと、ガスリーは失敗と言っているが、各セクター最速でもハートレーに負けて
いるので、言い訳ではないか。
タイヤが固いのか3回目のアタックで最速を記録しているドライバーが多いが、ガスリー
は1-2回目もハートレーに負けている。
ハートレー
1:14:669
1:14:167
1:13:889
ガスリー
1:14:866
1:14:486
1:15:353 エンジンマップってすぐに修正できないの?
ステアリングのボタン1つで替えられるのかと思ってたわ。 赤牛さん宅の本命はポルシェなのかHONDAなのかは、2ヶ月以内にワカル。
でもレッドブル首脳陣は日本語会話を勉強してると明言してる。
深いコミュ力をつけてるところだっていう意味ととらえるなら、答えは出てる。 >>143
基本、もうルノーは嫌なんだろうな・・・ ガスも鳩も走ってみた感想が、PUパワー向上したの?って感じか
まあ魔法みたいに一気にパワーアップとか無理だし、何よりホンダだし
過度な期待はしてなかったけど、思ってたよりショボくてちと残念
まあ本命は2回目のアップデートみたいだしそこまでは信頼性重視か >>145
STR14のプロトタイプを出すってのはその2回目からかい? >>140
ハートレーはモナコでもガスリーより最初速かった
あれって、ウォールにヒットする確率を上げてでもタイムを上げてた可能性大
今回もスピードこそ違うけど、カナダはウォールにヒットする可能性があるコーナーが幾つかある(ヒットすれば即リタイア)
恐らく、ハートレーはそのリスク犯してタイム出してる可能性大
アロンソとガスリーはそのコーナーのリスク犯さないでタイム出してる可能性大
現にだいたい負けてる第2ドライバーが何人かウォールにヒットしてたよね
あれは、第1ドライバーに負けたくないから、コーナー攻めてそうなってる可能性あり
ハートレーもまだぶつかってないけど、その類だと思う >>137
なんで俺よ?俺は最初から更新後のポジ記事をもとに書いてるんだが
梯子外されたのは更新前のネガ記事ではしゃぎ回ってた奴らやぞ 書き換えられてたんだ馬鹿にしちゃってごめんねって言えば済む話なのにその一言も言えないんだもんな >>145
同じサーキットの同じコンディションで新旧PUのマシンを乗り比べでもしない限り、
F1マシンでの数10馬力程度のパワー向上を感じたと言い切るのは無理だよ 期待はずれのアップデートだったか
ホンダはもうダメだな
ルノーPUも当然アプデしてくるから本当に40馬力くらい上げないと永遠に最下位PU。
しかしホンダにそんな技術力は無い >>152
釣りなんだろうが、ルノーも余り大したコト無いらしいよ ルノーがRBに警告か
こういうネタが出だすってことはホンダPUが恐れられてきてる感じとも言える
実際のとこはまだ分からないが、ルノーも思ったような進行ができてないのかもな どっちにしても赤牛は21年からアントンマーチンと共同開発したPUを使用するわけでルノーとは別れることになるから2年だけならホンダと組んでも赤牛的には底リスクなのよね >>143
ポルシェと言えど新参、初年度から使うとか無いだろ ルノーやホンダの新PUによる性能アップより
コース毎のエンジン依存度による
メルセデスやフェラーリカスタマー勢の相対的な
能力上昇の方が大きいのがちょっと切ない
ルノー&ホンダとは明確な差が有るね RBはホンダ一択でしょう
今後数十年に及ぶパートナーですね >>156
ありえない妄想でわらう
そんなので勝てますかね 現行PU開発禁止とかいうアンフェアなルールになったらどうすんだろう >>145
いまそこで”イーーチィ”って1秒数えてみ。
4.36キロもあるコース1周してその半分の0.5秒タイム削れたら約30馬力アップしてるということ
さすがのF1ドライバーでも違いを感知するのは難しいだろう。
こんなシビアな世界で戦っているガスリーとハートレー及びホンダ社員、トロロッソ社員に
敬意と感謝とエールを。
ちなみにFP2で7位GLOから16位VANの差が0.547秒、今年は本当に中団争いが厳しい。 >>160
妄想?
アストンは21年から参入する気がある、ただし単独では無理なので赤牛の協力が必要だとのコメントを出してるよ ホンダのゴールが、レッドブルホンダだと困るんだよね
レッドブルで勝っても、ルノーの評価は何も変わらず、レッドブルで負ける・壊れるとルノーのせいにされてたように、
レッドブルにホンダ乗せててもメリットはそんないにない
レッドブルホンダは通過点にしないと
ホンダは将来、ワークスかセミワークスになって、プラス姉妹チーム持って勝つのがゴールにしてもらわないと >>160
アストンマーチンが2021年から参戦検討してるのは公だしタイトルスポンサーのレッドブルのと組むってのは自然な流れだろう >>161
最終戦に新型PU強引に持ってくるという案
壊れても信頼性向上アップデートなら通る HONDAジェットは実物間近で見ると小ささに驚く。 ガスリーが予選5位でハートレーが予選10位ならビッグアップデートってことでいいよね >>59
ゴミの分際で何様のつもりなんだハートレーは >>164
エンジンサプライヤーとしての参戦がホンダがF1に参戦する理由だから、ワークスチームを持つことはないだろ。
第二期のようになるのが理想だろ。その為に、唯一組めるチャンピオン候補チームのレッドブルと組むのが必須。 俺は40アップもありえると思ってたけどな〜
メルセデスやフェラーリはちょっとでも絞り出すのは大変なくらい開発進んでるだろうけど
ホンダには伸びしろ有り余ってるし40アップしてもメルセデスには遠く及ばないわけだし
まー実際その有り余ってる伸びしろすら使いきれてないけど トロロッソ 「ホンダのアップデート版パワーユニットは期待通り」
https://f1-gate.com/tororosso/f1_42980.html
ジョナサン・エドルズ
「我々はここで次の新しいパワーユニットを搭載した。アップデート版のパワーユニットは
通常のマッピング作業を実施する必要があったし、すべてが期待通りに完璧に機能している。
問題はなく、ドライバビリティも非常に良い」 ルノー「アストンマーティン・レッドブルレーシングでPU名TAGバッチでOKだから継続希望」
ホンダ「アストンマーティン・レッドブルレーシングは嫌だけど来年も継続だから仕方ないがPU名はホンダにしてくれ」
さぁどっちが勝利するか見ものですね。 ガスリー「変わらん違いがわからんがチームが良いって言ってるから従うよ。」
またホンダの鈴鹿スペシャル詐欺っぽいね レッドブルがポルシェにチームを売却したら
アストンマーチン・ポルシェ・ホンダになるのか メルセデス2台フェラーリ2台レッドブル2台
マクラーレン2台ルノー2台リタイアで
トロホン表彰台あるな ハートレー「よかったよ」
ホンダ「もぅ〜みんなに同じこと言ってるんでしょ〜(〃ω〃)」 ホンダ自身は公式には何馬力上がったとか言ってないのに ハートレー「新型PUすっごい良いよ、予選12位は狙えるかも」
これももはやギャグ >>178
> ガスリー「変わらん違いがわからんがチームが良いって言ってるから従うよ。」
そんな発言してない ガスリーは現実的、Q3は難しいと浮かれてないよ。今回はハトも前後するかもしれない。
今回のカナダGPの見通しについてガスリーは次のように語った。
「厳しい戦いになることは分かっている。カナダは、我々が難しいと考えていたレースのうちのひとつだった。僕らは12番手あたりを争うことになるだろう。
客観的に言って、Q3に行くのは難しい。しかし僕とブレンドンは、プッシュし続ける必要がある。僕らはパッケージを改善しようと、努力し続けている」 パワー重視のサーキットならハース、フォースインディア、アップデートしたルノーもいるしQ3争いもきしいよな パワーアップが40未満でルノーもある程度パワーアップしたのでルノーを馬力で抜かしていないね。
メルセデスやフェラーリとの差もちょっとだけ縮まった程度。
ワークスとPUのサイズで有利、パワーで下回っている。
これでレッドブルが決断できるかどうか・・・
ホンダが本気出せばぶっちぎるという亡霊がまだうごめいている。 まぁまだ馴らしの段階でしょ
ピストン運動では入れてすぐ出しちゃうのはご法度ですよ マシンは葉巻型ウイング無し
1リッターV12ハイブリッド
20インチ超ワイドタイヤ
これにしてほしい。危険で結構、チームも増えるし、真のドライバー勝負。 カナダで10位争いなら
PU的には大成果じゃないのか?
これでパワーの差はほとんど無くなったに等しい ガスリー「パワーユニットの性能向上は、モナコとは比較しにくい」
https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-gasly-honda-upgrade-1045219/
「実際に比較するのは難しい。ダウンフォースが最大でストレートが短いモナコから、
ダウンフォース量が小さいカナダにやってきたからね。だから明確に比較できるような
データは手にできなかった。エンジニアは良くなったし、速くなったと言う。それがとても重要なことだと思う」
キチガイはこの記事のことを指してると思う
でも冷静な要約の仕方が出来ないから事実上の捏造になってしまう
愚かだな トロロッソ側はポジティブな発言してるしルノーはなんかやけにレッドブル引き止めようと必死になりはじめてるしかなりいい感じなんじゃなかろうか ウッドチャックやっぱり轢かれたんだ。。
今回はハトじゃなくてグロというのもいかにもな流れ >>164
第3期の反省からワークスチームを持つなどはホンダ社内で認められない
広告効果が高く、コストが比較的安いエンジンサプライヤーで終わるよ
リーマン級の不景気があれば即座に撤退可能だしな 苦労人ハートレー 頑張ってくれ 運も味方につけて決勝は入賞だ。 せやな、タイヤグリップと腕と馬力で勝負。エアロはカッコいいけど正直もうあきたな >>163
レッドブルにメリットが皆無
アストンがそんな弱気で勝てるわけ無いだろw なんだかワクワク感が止まらない。
今年は本当に毎戦が楽しみだよ。
こういうシーズンをマクラーレン時代にも感じていたかったな。
まあ2016年はそういう感じだったけどね。 >【トロロッソ・ホンダ】「PUは良好。マシンも想定通り。タイヤも問題なし。あとは最適化」
最適化できたら、トップ3から0.5秒落ちまでいかないかな・・
そしたら、後半戦にPUアップデートで、トップ3に加わって、その中で一番下だろうけど、
上位の何台か崩れれば表彰台も夢ではなくなるんだけどなー・・ >>205
なんでそんな楽観的な見通しができるんや・・・ アストンとか開発できるようなエンジンだと、それはもうF2とか変わらないんだろうな
このままインディ化していきそう >>119
ガスリーのはまだ実質4.5レース分しか使ってないのに
アップデートないのになんで変えたんだろうね >>209
なるほど、レッドブル・トロロッソ・ケイスケ・ホンダか 決勝モードで20kw予選モードで40kwアップってことでいいかな >>208
もしなにかトラブルに出た時、使い古したパーツのせいかどうかわからなくなるからとか? モンツァとかスパとか、PUのパワーが物言うサーキットで馬力不足で戦うより
馬力アップしたPUで、最後尾から出たほうが、全然戦える >>208
ホンダ的にはPUの進化に自信があったからなじゃないの >>205
シャーシだけで1秒近くは失ってるから無理だよ
トロロとトップチームは開発スピードが違いすぎて、いつまで経っても追いつけない
タイム差の多くがPUに依存してるという考え方こそマクラーレン的なものだよ
そろそろそういう刷り込みから解放されてもいいころだよ もし、Hがけが壊れたら、iceとtcまで壊す可能性あるからね。
次のアップデートもセットで交換するつもりだろうから小出しにして壊れるリスクを回避したんだよ。
寿命が心配なら金曜日にも使えるし。 F1とは関係無いけど、
HONDAはなぜ電動アシスト自転車自社開発販売しないのか。
旨味が少ないのは理解できるが、このスキマも狙えってもいいのに。
前二輪後ろ一輪で高齢者に優しくスタイリッシュな見た目でさ。 >>208
ICEしかアップデートしてないとは一言も言ってないぞ リカルド「パワーユニットの問題で走行時間を失った」:F1カナダGP金曜
http://www.as-web.jp/f1/377914?all
僕の見るところでは、メルセデスはかなり手ごわそうだ。ウルトラソフトで速いタイムを出しているから、ハイパーソフトだったら1分11秒台に入っていたんじゃないかと思う。 >>219
昔、ホンダにはラクーンって商品あったけど確か電動自転車だったと思う。
今ならそれこそコンパクトな折り畳み式でN-BOXとかにも邪魔にならずスッポリ積めるとかで出せばいいのにと思うわ。 >>147
モナコのフリーではハートレーが無理してたんじゃなく
ガスリー側がセットがなかなか決まらなくて伸び悩んでたんだよ
FP3で何とかまとめて、予選はきちっと結果出しただけ 「アップデートしたのは燃焼系ですが、それだけではありません。いままで溜めてきたノウハウをつぎ込んだステップアップになっています」 トロロの手抜きのお粗末シャシイが並み程度さえあればポイント4番手は固かったんだけどな >>220
HとTCは古い仕様って記事に対して言ってるんでしょ >>220
田辺がいったよ。F1LIFEの記事で
ーー今回はアップデートされたパワーユニットが投入されるということですが、具体的に何がどう変わるのでしょうか?
「両ドライバーともにアップデートしたパワーユニットを適用しますが、内容はICEですね。新しいのはICEだけです」 >>164
自動車製造販売してるんだから車体もやってしまえや思うわ。
シームレスシフトをF1に持ち込んだのはホンダだし、それならあれもこれも自分達で作りたいと思うのが技術者魂だと思うけどな。
エンジンだけじゃなく車体開発のエンジニアとかも、俺らにもF1やらせろと会社にガンガンアピールしないのかね? レッドブルがホンダPUのワークスチームになるなら、
PU無償供給なんだから、名称は
アストンマーチン・レッドブル・ホンダにするでしょ。
チーム名にホンダを入れないなら
ホンダもレッドブルへのPU供給を拒否するでしょ >>225
それは、あたらしいエネマネとマップのことだよ。
インシーズンで新しいPUのためのモードを試すと言ってたよね。 http://www.speedweek.com/formel1/news/127971/Pierre-Gasly-(Toro-Rosso)-Honda-murkst-nicht-herum.html
ガスリー「私はホンダに強い意志を感じる。 日本のメーカーが絶対的なトップエンジンを作るノウハウを持っていることを証明したい。 私は日本のスーパーフォーミュラに1年間行きましたが、ホンダの態度にはとても感銘を受けました。 」
お世辞もあるんだろうけど いや、ここはしたたかに柔軟に対応して、
アストンマーティン・レッドブル・アシモ
これで手打ちってコトでひとつ来年からよろしゅうおま ガスリーのセッティングが決れば、予選でアロンソぶち抜く雰囲気がタイムに出てる。
ホンダのアプデの方がルノーのアプデより馬力出てるんじゃないか メルセデスワークスとウイリアムズを見ればPUよりシャシーの差の方が影響が大きいのがわかる >>230
いや、アストンマーチンレッドブルで進んでるよ。
山本部長も、その件については社内で議論し、大きな問題にはなっていないという。
「アストンマーチンのヴァンテージ(新車価格が約1980万円)はNSX(新車価格が約2370万円)と車格が同じなので、その辺はホンダでも議論はしました。向こうはどう思っているかはわかりませんが、われわれは競合メーカーだと思っています。
ただ、アストンマーチン・レッドブルという名前は変わらないと思います。私もそれについてはこだわっていない」 とにかく。アップグレードがどれくらいか
よく分からんけど鳩が予選本戦で
頑張らないとトロは苦しい。
鳩よ頑張ってくれよ。 >>226 手抜きでもお粗末でもない!
僅か数ヶ月で、ルノー用をホンダ用にリアセッションを全て作り替えた急造シャシーではあるが、最善を尽くしていて、良くやっていると思うぞ。 ホンダはチーム名はアストンマーティン・レッドブルレーシングで納得してるがTAGバッチだけは嫌らしい
結局TAGバッチつきそうだが トロロッソを批判するのはホンダアンチだから気をつけよう このさいサードチームとして赤べこ本田で参戦しよう。 漆塗りのボディワーク、
カクカクフロントノーズ
最高だと思うよ。 レッドブル・ホンダって、それ結局トロロッソ・ホンダなんだけどな
3チーム目に赤べこ・ホンダも作っとけ >>233
実際の能力の是非はおいといてガスリーはセナタイプだな
ホンダがポストセナ思い描いてたアロンソはプロストタイプだった レッドブルは手の組める非自動車メーカーワークスの中でこれ以上はないパートナーだ。
そんな簡単に載せてくれんだろ。
でもえじゃないか。トロとコツコツやろうや。 しかしなんだかすげーレス番飛ぶのもアップデートの影響か
はやくセッション始まらんかな ウィリアムズでもどこでもいいから、レッドブル以外のチームにエンジン提供できたらいいのに レッドブルは2019年はルノーと継続するよ
2019年のトロホンのシャシーとPUで表彰台取れば
2020年はホンダにする計算でしょ >>237
本音ではレッドブルホンダにしたいだろうな。
どうしても供給したくて遠慮してるんだろう。
ワークスとしてどうかとも思うけど。勝ってもマシンの画像にはアストンマーチンって書いてるんだぜ。 ほんとはポルシェと組みたいんだろうね。
ヨーロッパだと格が違うしね。
ホンダとルノーのどちらを選ぶにせよ、レッドブル・レーシングは2021年にF1でポルシェと契約を結べる余地を残すために2年契約を求めていると噂されている。 バッヂPUはホンダもホンダファンも拒否するよな
もし第二案として、ノーブランドPU(インドやウィリアムズみたいに)
を呈示されたら、それもホンダは拒否するんかな?
個人的にはノーブランドくらいなら妥協してでもレッドブルに
供給すべきだと思うが 別にノーブランドならカスタマー契約になるだけだから
ないと思うが、レッドブルがそれを望むなら実現するだろう >>252
ルノーって一年契約じゃないけど違約金とか大丈夫なの? レッドブルだからワークスだという思い込みはやめた方が良い >>219
釣りで言っているのか本気なのか判断しかねます。
>ttp://www.honda.co.jp/news/2000/2000204.html ヨーロッパで生まれたF1は1970年頃のスポンサーカラーになる以前、
もともとナショナルカラーで走ってたんだよなぁ。
その国の工業力の競争だった。
後発参加のマクラーレンはアメリカがナショナルカラーがないからオレンジにしただけ。
イタリア 戦前はアルファロッソ(濃い赤)戦後(イタリアンレッド)
フランス ブルー
イギリス 深緑
ドイツ シルバー
日本 アイボリーホワイト
南アフリカ ゴールド
今、ナショナルカラーでやってるのはメルセデスとフェラーリだけ。
BAR HONDAの時に一瞬アイボリーが復活したといえばしたのだが、
個人的にはトロロッソ カラー は好きだな。
トヨタがF1参戦した時も赤と白にこだわったけど
やっぱりアイボリーホワイトにレッドサークルが本家だからね。
いつかRA272のようなカラーのF1を走らせて欲しいな。
トロロッソ ホンダ カラーもかっこいいけど。 いくらポルシェが参戦してもRBはポルシェに行かんと思うな >>258
逆に、問いたいが、あえてカスタマーでホンダと契約するメリットって何よ ポルシェっていうほど別格かな?確かにいろんなカテゴリーのレースに参戦してる名前は聞くし
F1でもかつてマクラーレンTAGポルシェがあったのも知識として知ってるけど
地上波時代からの者としてはフットワークと組んで散々な出来でいつの間にか撤退したのもまた覚えてるんだが もっアストンマーチンの正規輸入正規代理店もやろっじ! >>257
単年とか複数とか完全に気分次第じゃん。
交渉次第でどうとでもなる部分
レギュレーション変わるから2年って話は既に出てるし フェラーリメルセデスに対抗するにはワークスで長年タッグ組まないとダメなのはRBが一番よく知ってる
ルノーはみっともないよ。RB手放したくないなら自社ワークスやめときゃいいのに
しかもホンダに抜かれる始末… レッドブルとワークス契約になるならホンダの名前が入らないのはあり得ないでしょ
今年の名称はアストンマーティン・レッドブル・タグホイヤーだから
アストンマーティンはOKでバッジNGならアストンマーティン・レッドブル・ホンダになると読めるけどな >>252
1年はないよ。3年にしてくれって言ってるんだから、落し処で2年だよ。
ポルシェとアストンマーチンくるかもだし
アストンマーチン、F1参入プロジェクトは”本格化している”と明かす。最大の問題はコストキャップか
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180523-00000012-msportcom-moto この際アストンともホンダが組めばいいんだよ
アストンも願ったりやろ〜w >>266
ルノーはワークス断られてるじゃん。
レッドブル側が何かの条件が気に入らなかったんでしょ >>262
レッドブルなら
「金は払うからワークス同等のPU寄越せ」
「で、ノーブランドな」
という提示もあり得ると思うよ >>265
ルノーはトロロッソがホンダにスイッチするときもサインツ獲ったし、契約期間中にRBがホンダにするのは簡単には許さないと思うけどね。 >>267
チーム名はアストンマーティン・レッドブルだよ。 金を払ってワークスPUを買うという究極の上から目線を
実行するのがレッドブル >>273
それがインフィニティ時代のレッドブルルノー
思い込みではないです、はい >>275
契約途中で破棄と契約前交渉段階は別ちゃうか >>276
そう、ホンダはチーム名まではしゃーないとコメントしてる(田辺さん) >>276
シャシー+PUで呼んだらアストンマーティン・レッドブル・タグホイヤーなるってこと
カスタマーは例えばフォース・インディア・メルセデスとは呼ばないけど
ワークスとなれば話は別だよ >>260
ドイツのシルバーはナショナルカラーちゃうぞ
重量超過で塗装落としてあの色になっただけだ 確かに赤牛じゃなくても良いからもう1チーム供給して欲しいな
それだけでリソースが2倍 >>281
チーム名とPU名は違う
ウィリアムズのチーム名にメルセデスは入ってないし、
ウィリアムズ・メルセデスという呼び方も許されない
但しPU名はメルセデスPUという登録になる 2チームワークス体制とかできんの?
レットブルにするならレッドブル優先が条件だから
トロロッソとワークス契約破棄すんだっけ!? アストンマーチンは自動車メーカーなのに
金だけ出して物は作らないって
それブランドイメージ上がるのかな? 確か昔プジョーのワークスエンジン使ってるのにAcerバッチつけてたフレンチチームがあったような? マクラーレンメルセデスもあったんだからアストンと共同でもおかしくはないか >>281
いや、ホンダが問題ないとのコメントしてるんだよ。その名前で。
しかたないなーみたいな感じで。上にコメント貼ってあるよ。 >>284
だから今はカスタマーだからそうなってるって言ってるじゃん
ワークスになればレッドブル・ルノー マクラーレン・ホンダ トロロッソ・ホンダのように
PU名も入るんだって >>285
ワークス供給の定義が「無償供給」なら2チーム可能だろう
ワークス供給の定義が「専用PU」「専用ソフトウェア」ならリソース足らんよね そんな美味しいとこだけとろうとはRBも考えてないでしょ
21年でホンダ切ったらフェラーリメルセデスホンダとライバルが増える
本田と組みっぱなしだと思うわ 一兆円企業で翼もあるホンダとRBはちんま〇相性最高〜 もう会談でレッドブルはホンダとカスタマー契約したいって言われてるから名前は変わらないって事なんでしょ 少し前に山本さんだったか
技術的なワークス体制は難しいが
契約的なワークスという話なら十分可能とか妙な言い回ししてたことあった気がする >>208
ガスリーはどこかでペナで最下位決定してるのでその段階でごっそり換えるの決定してる
近々にMGU-KやESのアップデートもないということがこれで決定してるとも考えられる >>286
トヨタがほぼ金だけ参戦やってたけど、成績悪かったからイメージが上がらなかったけで、
何勝かしてたらマニア以外には普通にトヨタ凄い!になってたんじゃね?
少なくとも日本国内ではヤマハやダラーラじゃなくて、「トヨタがF1頑張ってる」だったゆ >>295
まさにそれが俺らをヤキモキさせるわけで >>222
だったらモトコンポ的な電動バイクもいいね 去年なんてホンダでもルノーでも2020年まではだめだってことになってたんだよ。
アストンマーチンは「F1のパワーユニットの議論は、我々にとっても興味深いものだ。しかし、(参入するのは)状況が正しい場合に限る」と語る。
噂通りMGU-Hが継続使用されるのであれば、同社がエンジン供給を行うことはないだろう。
パワーユニットは、ここ数年レッドブル・レーシングの弱点になっている。少なくとも2020年まで(すなわち残り3シーズン)は、この苦悩が続くはずだ。
そして競争力のあるパワーユニットを手にできなければ、今すぐにでも勝ちたいと熱望するダニエル・リカルドとマックス・フェルスタッペンを、手放さざるをえない状況に陥ってしまう懸念すらある。
2021年以降には、低価格で競争力のあるパワーユニットを供給することができるコスワースのような独立系のエンジンメーカーが参入してくるはずだ。これは、ロス・ブラウンがFIAと共に形作ろうとしている、将来のF1計画における重要な柱のひとつである。 アストンマーチン・レッドブル・レーシングになると
ニュースでの呼ばれ方が微妙になるのがイヤ
ホンダPU搭載のレッドブル、とか
″レッドブル・ホンダ″(括弧付き)、とか >>282
確かにドイツのナショナルカラーはもともと白だよね。
1914年の白いメルセデスは速かった。
ヒトラー時代のアウトユニオンで車重規制に合わせて少しでも軽くするためのため
塗装を全部剥がしてシルバーアローになったんだよね。
ちなみに一つ訂正。
ブルース マクラーレンってアメリカ人かと思ったけどニュージーランド人だった。
ハートレーと同じだね。
それであのオレンジはニュージーランドのナショナルカラーだって。 ヨネヤさんの記事、修正されてからのしかみられなかったから、
スレの最初の方、なんか日本語読めない人ばっかかよと、すげえビビったわ >>295
ソースあるの…?
それならガッカリだわー >>147
そんなリスクはおかしてないと思う。セカンドドライバーがヒットしてるのはエースより下手だからでしょ。
ガスリーのタイム出てないのは間違ったマッッピングをセレクトしたかららしいし。 アストンマーティン シグネットってまんまトヨタ車だよね
変な車 RBはホンダと長期契約結んでくれ〜
アストンとか乞食やんけw F1参入の初年度のポルシェエンジンをレッドブルーが使うとか
大博打をやるかよ 現在のレッドブルの正式なチーム名は『アストンマーチン・レッドブル・レーシング』だ。
今年から自動車メーカーのアストンマーチンがタイトルスポンサーに付いたからだ。自動
車メーカーがタイトルスポンサーについているチームへホンダがPUを供給することは可能
なのか?
山本部長も、その件については社内で議論し、大きな問題にはなっていないという。
「アストンマーチンのヴァンテージ(新車価格が約1980万円)はNSX(新車価格が約2370万
円)と車格が同じなので、その辺はホンダでも議論はしました。向こうはどう思っている
かはわかりませんが、われわれは競合メーカーだと思っています。ただ、アストンマーチ
ン・レッドブルという名前は変わらないと思います。私もそれについてはこだわっていな
い」
次にコンストラクター名だ。コンストラクター名とは、チームがFIAに申請する際の車体
とPU名だ。今年のレッドブルは『レッドブル・タグ・ホイヤー』とし、ルノーの名前を使
用せずに時計メーカーのタグ・ホイヤーの名前で登録している。ホンダがPUを供給する場
合、これは可能なのか。山本部長はこう説明する。
「タグ・ホイヤーのバッヂがホンダのパワーユニットに付くことはありません。チームに
どのような時計メーカーがスポンサーに付いてもいいですが、ホンダの名前を出さないこ
とはない。最終的にどうなるかはわかりませんが、アストンマーチンやタグホイヤーの件
については、私とマルコさんの中では非常にクリアになっています」
つまり、現時点でホンダとレッドブルの交渉は、あくまでパフォーマンス面での見極め
に集中しているようだ。
http://www.as-web.jp/f1/371148/2 >>308
単に契約破棄のオプション条項付きの長期契約になるだけのような・・・
ホンダが「名目上の長期契約」を発表したいのならあり得るね アストンとか去年、百数十億しか利益出てないのに一兆円利益出したホンダと規模が違いすぎるだろ。 >>311
そこは実力でどうにでもなるからな
RBからホンダエンジンを手放せなくしてやれ! >>313
その通り
契約でレッドブルを縛るような志の低いことをしてほしくないよな
それこそPU版の「当社には契約がある」みたいなフラグ立てて遊ぶつもりなら別だが >>303
オレンジはマクラーレンのチームカラーで、ニュージーランドのナショナルカラーは黒だよ >>304
ごめん。ごめん。
いいわけだけど、読めてる時に内容を議論してたから。 >>312
F1事業に投入するリソースをケチってたら年商100兆あっても一緒やわ
ただなあ、もっと本腰入れてほしいような、F1村の泥沼にはまってほしくもないような >>272
金払うならホンダは応じるんじゃないか?
あと、ワークス同等のPUを供給するのは当然であって、ワークスのメリットはPUをシャーシに合わせ込めることだろう
「トロロッソと一緒に作ったPUをあなたにも供給します」じゃ嬉しくもなんともない レッドブルとの契約は怖いな。 ルノーと同じようにもめた挙句に数年後にホンダワークスチームができるかもな。 >>315
そうみたいね
オレンジはマクラが好きで塗った色なんだね >>279
元は>252へのレスなんだけど合ってる? >>260
>後発参加のマクラーレンはアメリカがナショナルカラーがないからオレンジにしただけ。
マクラーレンアメリカちゃうしぃw
創始者のブルースはニュージーランド人、だからトレードマークは飛べない鳥のキウイなんだよ >>281
F1の公式サイトでは、フルワークスのチームと特殊事情のあるレッドブル以外は
チーム名+PUメーカーで統一されてないか?
トロロッソもハースやザウバーと同じ表記に見えるが >>322
アキュラだろうが無限だろうが、アストン野郎が
他メーカーのブランド同居を嫌がってる >>260
サムライブルーということでどうでしょか??
それはおいといてトロロッソの青ほんまにきれいやね >>298
トヨタを金だけ参戦と言うのは無理がないか?
チームをTTEが運営して開発を東富士でやる体制だった気がするが それから、これウロだが、確かドイツのナショナルカラーは純白。
日本が参戦するにあたり、当初白を希望するもドイツと被り却下
そこで「オフホワイトではどうか?」とFIAからオファーされたってわけだ >>330
ホンダの場合、ホンダ資本だけじゃなく日本人スタッフにこだわるからな
ホンダから見ればトヨタは「金だけ参戦」に見えるかもな
れっきとしたトヨタの一員なのに・・・ 連投すまん
そのトヨタの章雄オボッチャマが「F1のあの貴族的世界は受け入れ難い。私が代表を務める限り参戦はない」って発言してるな
雑草ホンダと比べりゃ金満貴族のトヨタに見えたがね
それに対し話は古いが中村良夫さんの著作にはどこを探してもそういう記述はない、全くない >>331
本田宗一郎の希望は、最初は金。これは南アフリカのナショナルカラー。
次が白。で、ドイツと被る。
で、アイボリー。
3番目で決まった。 >>319
それもうRBが自分の首絞めてるだけやんw >>334
トヨタ一族ったって
元をたどれば遠州の大工の倅だぜ・・・ ヒュンダイがスポンサー契約だけしてヒュンダイレッドブルーホンダとかもあり得るか ルノーも予算が制限される中
それなりのパワーアップ成し遂げて来たみたいだから
今回のホンダのアップデートで差が縮まったかどうか
現段階ではまだ微妙ってところか。 >>340
ホンダの起源はヒュンダイって言って信じる層が居そうで怖い
主◯の友の購読者層とか PUのレギュレーションって、ザルみたいなもんなんだろ?
文面、そのまま読むんじゃなくて、解釈次第でイザとなれば
良い訳が正当化出来れば良いんだし。それでお咎め無しよ
早く2強を脅かす存在にならないとダメでしょう! レギュも二強のスペックを図面レベルでそのまま書かれるようなやり方されたら
工夫や逃げ道の仕様がないしな >>331
>>337
アイボリーでよかったわ
金とか最悪
秀吉じゃあるまいし
アイボリーが詫びてていちばんカッコいいな
サーティーズが駆るアイボリーとレッドサークルのRA272が
イタリアGP最終ラップでジムクラークのロータスをパスして
ジャックブラバムのブラバムをチェッカーフラッグの真ん前でブチ抜いたのは
F1ヒストリーの伝説 ルノー焦ってるよね〜
優位に立ってればこんな事言わないはず >>309
博打でもなんでもないだろ
どのメーカーもゼロからスタートするんだから
(レース用エンジンを作れないメーカーは別として) まぁエンジン変えていきなり優勝争いも難しいだろうし強ち2年ってのはおかしくないような >>347
上手いこと言うよな
ホンダに変えての2年間はおそらくタイトルに手が届かない可能性の方が高いだろう
「それ見たことか」と言えるよね
ただ、ルノーのままでもタイトル無理だろう
ということは、レッドブルルノーのままでタイトルに届かないリスクはあまり考えてない事になる
やはりもうホンダに決まりかけてんじゃないかな ウェーレインがコミュ障って書かれてるのよく見るけど、去年何かあったの?
自分もコミュ障だから、同じ境遇の人が最高峰で頑張ってるのを応援したい。 アップグレードで上位6人に食い込むのかと思ってたが大勢に変化はなさそうだな >>357
多分sageずにマルチポストしたんだろう RBと、ルノーワークス・マクラーレンとのパフォーマンス落差を考えれば
果たして本当にルノーPUカスタマーでいるアドバンテージがあるのか?
むしろホンダとワークス体制でマシン開発したほうが成果がでるのではないか
新人2人を擁しながらもしっかり中盤争いに加わってる
トロロッソホンダを横目で見ながら悩んでるんだろうな。 >>347
「だが、率直に言って、私が懸念しているのは、彼らには我々と一緒に再びワールドチャンピオンになるチャンスがあるというとこだ。ホンダのことは言えないがね」
記事のタイトル煽りすぎじゃねw >>357 昨日の映像見る限りコミュ障じゃなかったし、金持ちだしf1ドラだしで残念ながお前とは違ってセックス三昧の毎日やぞ >>360
ワークス体制でもルノーより遅いからレッドブルは迷っているんでしょう
ルノーと同等までくれば即決だよ即決
後はホーナーの日本人嫌いを直せば解決 仮に、来年、レッドブル+ホンダPUが優勝しまくっても、
登録名が、『アストンマーチン・レッドブル・レーシング』では
欧米マスコミも、『アストンマーチン・レッドブル・レーシング』が優勝
としか新聞の見出しに書かないし、テレビでもそうアナウンスする。
「PUはホンダ」、と書くのは専門誌くらいで、大きな文字の見出しは全部
「レッドブル 優勝」または
「アストンマーチン・レッドブル・レーシング優勝」
となる。
さらに、世界中のF1についてよく知らない一般人は、
「アストンマーチンのPUを乗せたレッドブルが優勝かー」と勝手に思い込む。
世界は、ホンダのことなど誰も知らないまま。
こんな結果になりそうなのに、ホンダはレッドブルに「ワークス供給」するだろうか?
レッドブルが『アストンマーチン・レッドブル・レーシング』で登録するなら
ホンダPUは「カスタマー供給」になるのではないですか? F1エンジンをPUと言えるよくしらない一般人ねぇ? >>364
何割かは削がれるかもしれんがF1ファンはみんな分かってるよ
じゃなきゃ俺らがレッドブルがルノーエンジン積んでる事すら知らないわけで 上海やバクーのストレートみたいな展開もあるかも知れんし…まだまだ油断は禁物やろう(慢心) ホンダのもっとも苦手なサーキットの一つであることを考えれば
決勝で上位グループが誰も撃沈しない中で10位取っても凄いことだよね >>364
本当に優勝したら、一般のマスコミは「ホンダが優勝」って書くと思うよ。普通に >>347
このコメント
ホンダのことはわからないって言ってるのにな。
まぁでも、アビテブールは更迭したほういいよ
言うことが二転三転してる 自演したいならレス全部で文面を一致させるくらいしないとな >>367
ホンダF1活動の一番重要な使命は、
ホンダPUがF1優勝して、ホンダのブランドイメージを上げ、
世界中の人に市販車を買ってもらうことでしょ?
F1ファンだけが、PUはホンダ、って知っているのでは
F1参加する意味がほとんどなくなる。
巨額の金を投資しているのは趣味でやってるわけではないし。
やはり、
F1で勝つ=ホンダの技術力を世界に示す=市販車のブランドイメージが上がる
=世界で売れる、
でしょうし。
アストンマーチン、のブランドイメージを上げるためにF1に参加しているわけではないし。 >>370
もちろん日本のマスコミは書くでしょう
しかし、欧米その他の国のマスコミは、「見出し」では「PUはホンダ」とは、わざわざ書かないような気がします
だって登録名にホンダが入っていないから書く義務もないし。
さらにホンダのライバルで白人仲間のアストンマーチンに気を遣うでしょうし。 ついにだよ〜んに加入しちまったよ
楽しんでもととらないと
ホンダ頑張ってくれよ、ほんと 考え方が偏ってるのがコミュ症の原因だろうな
もっと一般常識を身に着けた方がいい しかし今週のオートスポーツには2021年にポルシェがエンジンサプライヤーとして参戦
供給先はレッドブルみたいなことが書いてあるぞ。 ルノーは来季のレッドブルホンダが今より争える位置がかなり下がった場合に
「ルノーが冷たかったからこんなことになった」「赤牛にもっと譲歩してやればよかった」「F1全体のこともっと考えろクズ」
みたいに言われるのは避けたいから、
自分らは赤牛に警告したということのアリバイを作っておきたいんだろう(´・ω・`) ルノーは、マクラーレンがここまで出来ないチームだとは思わなかったんじゃないか?
来シーズンになってレッドブルが居なくなってもマクラーレンがポイントを稼ぐだろうから
そこまで成績も下がらないだろうと思っていたけど蓋を開けてみたら…なので
引き止めに入っていたりするのかも もし2021年にポルシェが参戦してあっさりホンダより良いPU作ったら
もうホンダは撤退するかホンダワークス作るかしかなくなるんじゃないか ポルシェにしろ他にしろコストが削減されれば
何処かはその内出て来るだろ
それまでにきちんとノウハウ蓄積したり成長せんと
あっという間に抜かれる
ただでさえ政治力ねーんだし臭い世界なんだから レッドブルはホンダとルノーの情報集められる美味しい立場にいるから、ポルシェに流す可能性あるだろうな ホンダの社員だが
今回のアップグレードがいかに技術的に凄いかは
レッドブルが感嘆しているから
来期はホンダで決まりだよ なんかF1に参戦してるルノーみたいな大きな企業に雇われてる人でも平気でホンダに変えたら2年勝てないとか言うしF1って悪口ばっかな気がするけどなんか日本の企業じゃ考えられないね 今回のルノーのパワーアップは
1パーセント以下って言ってたのに
速さを感じるって言ってる
アロンソってどうなの? >>388
それがもし本当なら
レッドブル関係なく嬉しいよ。 >>364
今年のモナコ優勝チームのPUはタグホイヤーって記事どこかでみた?オレは見てない。
名称がなんでも、カスタマー/ワークスどちらでもホンダPUで勝ってくれたら嬉しい >>391
アロンソはホンダの5%は感知出来なくても
ルノーの1%は感知できる特殊キャラなんで トヨタの社員だが
ホンダのF1技術力にはかないません。ごめんなさい。 >>369
ホンダはカナダが苦手ってのを克服しないと、RBと交渉できるレベルじゃないってことじゃないかな。 正式な名前ではなくとも
レッドブル・ルノーと見ているのだから
アストンマーチンだろうがタグホイヤーだろうが
ホンダPUを載せたらレッドブル・ホンダ
仮に優勝してもホンダPUの勝利
俺はそれでも嬉しい マツダの社員だが
F1に参戦しているホンダさんがうらやましい アストンマーチンだから分かりにくいんだ
トヨタレッドブルでもホンダPUだから関係ないと割りきれるか? >>391
もしかしたら900馬力からしか働かないシャーシで今まで898馬力だったのかもしれないし・・・ レッドブルにホンダの名前どうするかなんて落とし所考えて企業間で決めるんだろうし関係ない所で言っててもね、なんだかね アストンマーティン「ホンダ?アジア企業と肩を並べるとかあり得ない」 レッドブルホンダになったら車体にHONDAのロゴは入る? >>400
俺は割り切れる
むしろ金出して他社PUに自社マーク貼るのってどうなのと この際、アストンの車ホンダの店舗で売ってしまえば解決じゃね? アストンなんてもう名前だけでまともに自社製のエンジンすら作れなくてベンツのエンジン乗っけてるのにね >>402
グロージャンのことだと思って開いたら普通にグロかった ガスリーのトラブルは、エンジンマップの間違いだったらしいね
最新型PUだし、そんなこともあるか >>310で
>ホンダの名前を出さないことはない。
と言ってるんだから普通にレッドブルホンダと報じられるよ
トロロッソだって正式名称はレッドブル・トロロッソだけど誰もそんな呼び方してないじゃん >>413
エントリー名はトロロッソの後にホンダも付けたよ >>376
トロロッソのチーム名もホンダ入ってないけど、マスコミもF1公式もトロロッソ・ホンダと呼んでる気がするが そういえば、F1の公式サイトだと
フォース・インディア・メルセデスとかハース・フェラーリとか書いてあるな
日本のマスコミではほぼ見ない表記だ トロ・ロッソは、ブレーキキャリパーはブレンボだし
トロ・ロッソブレンボでもおk? HONDAの名前出さないとなるとカスターだよな普通 >>387
勝手に無限エンジンをプジョーに見せたプロスト >>414
だから俺はワークスになればエントリー名がアストンマーティン・レッドブル・ホンダになって
マスコミにはレッドブル・ホンダと報じられるとずっと言ってるのよ 仮にアストンマーティン・レッドブル・ホンダになるとして
レッドブルは似たような価格帯の車のPRイベントやCMでドライバー使わせろと
アストンマーティンからもホンダからも頼まれたらどっちを優先するんだろ(´・ω・`) レッドブルと契約するのかどうか それがワークス契約になるのかどうかもわからないのに
この話をこれ以上してもしょうがないからもういいや レッドブルホンダになって 2020年トロロッソポルシェとかになったりして 山本部長がアストンマーティンレッドブルレーシングは変わらないって言ってるんだからレッドブルからの契約はカスタマー契約でって事だろ >>416
トロロッソはチーム名にホンダ入ってる
だからトロロッソ・ホンダと呼んでもらえる
もしアストンマーチン・レッドブルだけなら
公式にはレッドブルホンダと呼ぶのは許されない
ホンダPU搭載のレッドブルが優勝!とかになってしまう >>428
アストンのチーム名はOK、バッヂ名のPUはNG、
だと明言してたね ブラウンGPのように、弱小車体チームが画期的なシャシー作って、トップ入りできないものか・・
トロロッソがそうなればいいんだが >>432
カスタマー契約ならレッドブルやアストンマーチンの
意向次第でロゴ無しになるかも、という感じでは?
ウィリアムズにメルセデスのロゴが無いように 一般人からしてみたら、レッドブル優勝で、アストンマーチンすげー。
ザウバー優勝してらアルファロメオすげーってなるんかな? >>431
来年のシャーシはホンダPUベースだから、可能性はあるんじゃないかな? >>435
問題はホンダがレッドブルをプロモーションで使えないのは痛い >>399
マツダはREでDTMかSGTかWTCRに参加するべき >>435
レッドブルが優勝してもホンダが宣伝できないなんて、宣伝部ブチ切れだろうよ ホンダもレッドブルのスポンサーになればロゴ入れてもらえるんじゃね? >>400
F1で勝ったPU作った会社と勘違いして本来ホンダ車買うべきをトヨタ車買われたちゃうと心配してるの?
異業種ならともかく、同業者の製品に自分の会社シールを貼ることのが恥ずかしいわ。 ハートレーがアロンソと変わらないタイムって、相当PUパワーアップしたんじゃない? >>435
お前がそう思っってるから>>253を書いたんじゃないのか? そんあ心配要らないんじゃ?どせホンダ載せた途端成績急 >>434
知らなかった、そうなのか
メルセデスの陰険な嫌がらせがありそう >>440
スポンサーロゴをレッドブル(アストン)にお断りされるとロゴ無しに
ホンダがどこまでプライド貫くか 今だってRB優勝でやっぱルノーすげーって思ってるやつ極小でしょうに >>442
同じ事思ってたんだけど、アロンソはUS、ハートレーはHSみたい。 タイトルスポンサーとPU配給(カスタマーだから金出して買ってる)どっちを優先するか分かるだろ >>435
なんないよ。「すげぇ」ってなるのはある程度F1を知ってる奴だけだから >>446
いや、単純に考えると
ウィリアムズ「メルセデスのロゴつけるからPU代を値引きしてよー」
メルセデス「断る」
じゃないか? >>399
これはこれはマツダさん
ロドスタRFはいい車ですね
ホンダのエンジン乗せて販売してくれたら買いたいです 結果出して無いのに
プライド言われてもなー
「一刻も早く結果を……」ってだけだわなー 車体はダメだけどオフィシャルTシャツにならロゴ使って良いよ、だが売上の何パーセントはよこせよ
https://i.imgur.com/4oku6x5.jpg >>388
40馬力のパワーアップは、予戦Q3で使うんですよね?
ホンダの社員さん? >>459
これシロトキン?
胸筋かなりあるな。
ハミルトン並みに鍛えてる身体だ。 そもそもレッドブルが強いのはPUのおかげじゃないからね
異次元のマシンがあるから強いだけ
それにレッドブルは独自でエンジンを多少カスタムしてるって噂もあるが
ルノーPUのおかげでもなんでもない結局ルノーも5年、6年F1 やってても進歩しない糞PUってことになる >>459
すぐ左のグリッドガールの谷間にしか目がいかない >>463
そう、そのとおり
RBにPU供給して勝つってことはそういうこと、
RBのネームバリューの前にPU供給者は霞んじゃうから
RBに供給する前に実力を示していなければ、あくまでも
RBだから勝てたにしかならない
それはホンダも同じ >>466
いや、今年と変わらない成績ならその通りかもしれないがRBが勝てないパワーサーキットとかで勝てばそれなりに評価されるだろ
モナコで勝つのとモンツァで勝つのとではPUの依存度が全然違う >>466
まあ、プライド捨てて「レッドブルに優勝させてもらう」
という戦略でもいいんじゃないかな?
ソープランドで童貞捨てることは恥じゃない >>466
勝たせてもらってから、カラを破るきっかけにすればいい
優勝(脱童貞)が自信になることもある >>468
40馬力じじい
>835音速の名無しさん (スフッ Sdfa-DZ+i)2018/05/22(火) 00:36:40.47ID:2XMCX8FDd>>836
>>>817
>しかもホンダの40馬力アップはただの妄想でしょ
>836音速の名無しさん (アウアウエーT Sa02-8o29)2018/05/22(火) 00:41:29.00ID:Z+KKMcC6a>>839
>>>835
>今日は釣れますか? >>467
ベッテル無双時代は、コーナリング重視のセッティングで
モンツァのボールとったから一概には言えんけどね 枕のシャーシ性能はレッドブルが証明してくれたしな。 でも、新レギュレーションで一部パーツの簡略化なのか共通化なのかしらないけど
もし適用された場合レッドブルの優位が少し揺らぐかもしれないよね。
どこでシャーシ性能向上させてるのかはわからんが アンチもレッドブルホンダを切望してるぞ!
レッドブルがドライバビリティの悪いホンダPUになれば、三強の座から零れ落ちて面白くなるからねw ホンダのおかげで優勝できたという形じゃないと意味ない!という奴は、
素人との恋愛じゃないとセックスしても意味ないと考える童貞と同じ
さっさとレッドブルと組むべき >>477 今F1が面白いのはレッドブルが劣るPUでメルフェラと互角に戦ってるからと思うけど?ホンダに変えて弱くなったらそれこそ面白くなくなる ホンダは、カナダGPに向けて、40馬力のパワーアップとも言われる新たなパワーユニット
を投入した。(山口正己責任編集)
https://f1-stinger2.com/f1_news/20180608rd7canadatanabe
もう界隈では情報が行き渡って40が共通認識になってるんじゃない? ホンダはテストからドライバビリティの良いPUってJKとドライバーに褒められてたよな 情報が行き渡っても40馬力はネタであることには変わりはない
もともとは海外(スペイン?)メディアの情報だしな
ゴシップと笑い飛ばしてた記事でここまで盛り上がるとはな ホンダの名前も入らず相手の意向を設計に反映させたうえでエンジン無償提供とか有り得るのか? トロはトラクション増やす方向で調整できたのだろうか…
もうじきだな 全部並べてベンチ計測した訳でもないネタいつまでgdgd言ってんだよ鬱陶しい もしレッドブルがルノーと3年契約した場合、
3年目のポルシェ参入時にレッドブル・ポルシェにして、
1年余った契約をホンダとの契約が切れたトロロッソ・ルノーにすれば上手く引き継げる。
2021年にホンダが弱小チームに頭下げまくる絵が浮かぶんだがw
本当にレッドブルが困ってるから上から目線で行け的な状況なのかな? F1ホンダ、ついに新パワーユニット投入。ストレートでブチかませ!
https://news.nifty.com/article/magazine/12195-040095/
>一部では20kW(約27馬力)や40馬力などという根拠のない数字も
>ひとり歩きしているが、1回のアップデートで40馬力向上などというのは、
>かなり現実離れした数字だ。
>田辺テクニカルディレクターも「どこからそんな数字が出てきたんですかね……」と
>苦笑いする。
>しかし、ホンダ関係者によれば今回のICEでは燃焼コンセプトを変え、
>大きな出力アップを果たしたという。約40馬力に相当する30kWという数値も、
>それほど大袈裟ではないほど大きな進化だ。
https://news.nifty.com/article/magazine/12195-040095/2 願望が一人歩きしてると控えめに見てた方がいいと思うけどね ホンダすげーじゃないと意味がないっていってるんじゃなくて、バッチにこだわってもしょうがないじゃんて話。
ホンダ側が納得してればいいじゃない ガスキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!! ガスまたキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!
くそはえー ガスリー全取っ替えて
ルノー勢はほぼICEだけなのに、ガスリーはターボからECUからESから全部交換て 全取っ替え=フルモデルチェンジ ICEのみ=マイナーチェンジ 一般的には性能の向上はフルの方なのはいうまでもない >>499
予定通りのタイミングだし、昨年までトラブル続きだったホンダとしては各部の磨耗状態とか確認したかったのでは? これは期待するなというほうが無理な雰囲気
ハートレーがあの位置で走れるなんて相当バランス良いんじゃない? ホンダはこれに予選モード持ってるんでしょ。今回のアプデは目に見えるようにわかるね いつもなら14位ぐらいに落ちてくる頃なのにまだトップ10にいるなんてホンダすげえな まだ去年までのイメージが色濃く残ってたであろう春先には
ホンダ(トロロッソ)はカナダのようなサーキットでは苦しむだろうなという予想をよく見かけたもんだけど
まだ予選前だし迂闊なこと言えんけどまずまず戦えてるじゃん アロンソのちょっと後ろぐらいにいつもいるのに今日はえらい差が出て来たね 車のタイヤ交換するスタッフ、
タイヤを暖めるスタッフたちって、
給料いくらくらいもらえるんだろう ハートレーの位置がガスのコンマ3落ちといういつもの場所に・・・ ホンダとトロロッソの言うことは信用できる
ガスリーの言うことも信用出来る
実に誠実
アンチ?
ただの病気でしょ バンドーン2周でピットイン。
完全な予選シュミだね。 ハートレーもまた来たぞ、ガスを上回った
これはガスもまだ伸びしろあるな ハートレーがタイム出て来たって事はだいぶ路面が良くなって来てるね ザコブラウン「来年レッドブルがいらないなら我々が使ってやってもいいぞ」 まだちょっと贅沢かもなー
競争相手がインドになるのは…… 予選終わったらなーんだいつも通りじゃんとかありそうな空気になってきた :(;゙゚'ω゚'): トトホンダ、速いぞ!と思ったら他車も速かったでござる ガスリーがハトよりコンマ3秒早ければ中団トップだがはてさて 今のところレッドブルホンダにする理由がないね
あとは予選と決勝を見てみましょうかね 全車がPUパワーアップしたので、
トロロッソも、これまでと同じような順位のままだな
結局、猛獣である浅木さんのPUは、たいしたことなかったってことですね ハートレーとのタイム差を考えると、
ガスリーのQ3進出が期待膨らむよね。 さあ、二人ともランチはホンダのモーターホームに行って寿司でも食ってくれ。 ハートレーとガスの位置が逆だったら今まで通りだけど、ハートレーが丁度中団の真ん中にいるのは期待出来る ガスリーが意外に伸びなかったけど、モナコのFP1・2・3でハートレーが全部上回って、本番の予選ではガスリーが10位だったから
ガスリーはまだ余力があると思いたい 後半ラバー乗ってきたから全体上がってきただけやん
ガスは中団トップ余裕だわ 鳩さんのfree3の12位って、予選じゃ17位くらいって事だわな トロ2台ともトップ10に入れなかった
予選もほぼこれくらいだろ。
2人とも、がっくりだろうな
パワーアップに すごい期待していたからね 渋滞でガスリーの2回目タイム出なかったけどマシンのバランスは良い感じだろ
ミス無けりゃQ3は行けそうだな いつもの順位とかわらないのに期待に胸膨らませて喜んでる人たちは何なの? 予選はクリアラップ次第でどうなるかさっぱりわからんw >>550
流石に生ものはレース前に食わんだろうと思うけど >>554
安心して下さい。
ガスリーは予選シュミ出来ずにピットに帰って来ましたからね。
中継観てる人なら解りますよ。
只、アロンソも同様で予選で来るかも知れないですね。 7位とハートレーの差がわずか0.14秒だけか
アンチが必死だからアプデ大成功だな タイム出したのが早かったから抜かれただけだよ
終盤はトラフィックやらなんやらで、フルアタックはしてなかった模様
タイム出した段階では中団トップだったから、かなり良さそう
前スペックだったら15位辺りウロウロだったろうな >>563
パワーが重要なサーキットで中団トップとほぼタイム差無い状態
十分期待できる結果だと思うんだが? 期待はずれのアップデート、メルセデス以外全てニューエンジン導入で予選変わらず。ざまー 思ったよりルノーPUが速くならなくて完全に並んだようだ 確かに、これからの予選が中段トップになろうが、以前と同じ位置になろうが、
今ここでPUのアップデートしてなかったら、ザウバーに負けて、ウィリアムズと最下位争いしてたね
そういう意味でも、どっちにしろ、アップデートしてよかった カナダでレッドブル以外のルノーPU勢と互角に戦えているんだから上出来だろ しょぼ。半年待ってくれの結果がこれかよ。
全然追いついてない。
定位置から何も変わらない。
4年間かけてこれ。差は全然縮めれない。これがホンダだよ。
あきれ果ててものも言えん。 もはやここ以外では空気なホンダwww
F1界からも見放された模様wwwww
ホンダザッコwwwwwwwww レッドブル「アロンソさんは我々とじゃなくトロロッソと争っている」
まさにこれw >>579
はいはい、じゃあもう見なくていいよバイバイ >>575
フリー走行見る限りでは殆んど同等ですね。 実際のとこ、まだ一戦目のセッション3つ目だし
二人の馴れのためにも、安全マージンは多めにとってるだろうけどな この初夏まで何カ月あったと思ってんだ?
猛獣さんよ。
なにも追いついてない。
F1の放送中、空気以下の扱いだったぞホンダは。
終わってる。 アンチ必死でワロタ
ICEのアップデートだけで普通にセカンドベスト争えてるのに 7位のペレスから12位のハートレーまでわずか0.173秒差
この間にインド、ルノー、ハース、マクラーレン、トロロッソの5チームが入ってるから
10台がこの0.173秒以内のマシン差で争う超接戦
予選超たのしみだけど3時はムリだわ寝るw たしかにアップデート効果もあるが、ルノーも同じようにアップデートしてるから
中団混戦は変わらないような。
トップ3の次になってほしかったが、甘くない。
予選の混雑考えれば、ちょっとしたタイミングで順位は変動しそう。
ミスしないなら入賞もありぐらいの事か。もう30馬力ほしいな。 アンチマクラーレンもアンチホンダもアンチ活動している人は
お仲間同士仲良くやれよ >>579
これ以上なに求めてんだよ
中団でルノーと互角に戦えてるだけ進歩だろ
馬鹿だろ >>689
トップ3が居なかったら、どのチームが勝ってもおかしくない、超接近戦で面白かったかのにね・・ PUは完全にルノーに並んだからあとはトロロッソ側の仕事のようだ 対ハートレーに対して
ガスリーはコンマ3〜5秒持ってる
ということは本来なら7番手なんだよ 今日も大した結果出ないだろうと思ったらやっぱりなー
適当にテレビ見てて正解だった
寝よ ホンダ側もルノーに並んだって事を実感してるだろうな >>579
今季だけで見ると徐々に良くなってる様にも見えるんだが
去年の後半から比較していいのか悪いのかわからんが明白に落ちてるよな
まぁ比較しちゃ駄目なんだろうw ハートレーなんぞフリーが命がけの走行なんだよ。それであれ。
ペレスはマージン残してるよ。
なんでそこがわからない?
鳩のタイムはあれがクラッシュぎりぎりの限界なんだよ。
首にされないがための本気の限界。
あのタイムが予選の限界。そしてホンダパワーの限界。
ホンダは話にならん。 アンチも完全にルノーと並んだからあとはトロロッソの車Disするしか無くなったからつまらなさそう パワーサーキットでトップスピードも伸びてるから良い感じだね 0.1秒のミスで順位が大きく変わるな
予選は厳しい戦いになりそう >>599
アンカー間違えた、、>>589氏宛だた エンジンの差だとすりゃインド上に来たのは分かるが
予選はこれうまくクリアラップに乗せられるかどうかになるのかな >>579 あんたみたいなまともに現実を見れてる人がこのスレにまだ居たことが嬉しいよ、RB応援するとF1もっと楽しめるよ、RBはホンダと違って口だけじゃないしサラリーマン根性じゃなくて本気で不利な状況から勝ちを狙いにきてる。ホンダと違って応援しがいがあるよ 予選は他社は本気モードだからぐんとタイムのびるだろ。
限界いっぱいの鳩はたぶんタイムかわらん。 苦手のコースで中団のトップ争いできてるってすごい進歩だよな ハートレーQ2でガスリーQ3いければ万々歳だな
ただインドとルノーを上回ってQ3は難しそうだけど >>612
はいはい、じゃあRBスレへどうぞ〜
二度とホンダスレには帰って来ないでくださいね〜 PUがルノーに並んだからアンチは今後どうするんすかね ハートレーの予選タイムは確かに期待できんね
いっぱいいっぱいかな 9位10位ならタイヤ選べる11位の方が良さそうだけどねw ホンダの新PUの予選モードは、FPで使ったのかな・・
使ってなかったら、予選が楽しみだけど うーん、現実に起こっている本当の話をするとホンシンはアンチ認定して逃げるから話しにならないなw シーズン前に、レッドブルのドクターマルコは
後半戦で、ホンダはルノーを抜く。
って何度も言ってたから期待しているのだが、
後半戦っていったら、11戦目のドイツグランプリあたりかな
それまでは、仕方がないな ドライバーが未経験の新人ってのは大きいと思う。
他の有力チームとは、そのへん比較にならないハンディはある。 >>589
中団は超接戦だよなぁ
開幕直後はハースが抜けてたけど今は中団グループに飲み込まれたかな 予選まで待ってみよう
Q3行けなきゃたたくしかないよ マックスはここから1秒以上縮めてくる。
去年のタイムから考えたら当然にな。
ハトは命がけで精々13秒切り位、ガスリーでも12.5あたり。
アホンダエンジンはまだ2秒トップから負けている。これが4年目の正直な成果。
ホンダの開発力はここまで落ちている。 単にガスリーがタイム出すのに成功したか失敗したかってだけの話 >>625
それでこのタイムだからな
アロンソがトロ乗って走ったら
トップからコンマ7秒落ちくらいには迫れそう トロロッソもPUがルノーと同等になったから今後は車の出来が重要でよりプレッシャーがかかってくるな。 アンチは複数ID自作自演で大変そうだな
過労死すんじゃね
アンチが必死で酒が美味いw 半年待った成果がこれ。
そして4年目で定位置そのまま。
10年かけてもダメだろうね。 >>630
トップチームと比べてること自体おかしい
馬鹿かよ >>623
本当に話題になってないなら君みたいなアンチは居ないんだよね >>630
いや、単にRBがチート級に凄いだけだからw cbdc-6+Fv
つかよくこんな素人のアンチみたいなのの相手するわ
さっさとNGしとけよ よもやカナダでルノーワークスやマクラーレンと競り合えるとは思わなんだ GP始まる前に言ってたアンチと呼ばれる人達の意見が全て当たっていてすごいなw ルノーも長いことやってるのに今日カナダでホンダに並ばれて今後2年は勝てないよレッドブルに言ったのはやはり焦りからなんだろうな 猛獣も首でいいんじゃないか?
去年より半年かけて開発した新型エンジンがこのレベルとは。
ホンダって本当に2流に落ちたよな。
過去最悪だろうな。こんな糞みそに弱い期はいままでなかった。
驚愕の糞レベル。 >>594
おまえが見る目無いのはわかったから早く寝ろや
ハートレー基準で見たら過去に10位付近に彼が居たことは無い
更にタイム差見たらガスリーなら軽く0.5秒は上に行ける
おまえみたいに否定に必死だとそういう要素は考えないバカになるのも無理はないわな 予選も始まってないのに、なんでそこまで必死なんだろう 超人気の一流有名人や法人には頭おかしい粘着アンチがいるのよw
ホンダが一流の証し >>639
レッドブル・ケイスケホンダじゃないといいな
いや、すまん、抑えれんかったんだ >>645
頭が弱い子なんだねお前は!
糞レベルはお前だよ 驚愕の事実、インディア、ウィリアムズ同じメルセデスのPUだった >>640
8月下旬だね
欧米人が夏季バカンスで休んでいる間に、
ホンダは休まず最後の追い込みで仕上げるから
それまで待ってほしいということか ルノーも今年はPUレギュレーション側の人間を引き抜いてフェラーリに追いつく予定がホンダに半年で並ばれたのはキツいだろうな 2流でも4流でもどっちでもいいが
ここじゃなくて1流のスレにでも行って
1流の話した方が楽しいだろうに
それとも伝道師気分?? 思ってたより期待できそうってのが率直な感想
モナコはまぁトロに向いてたからあれだけど
ちゃんとスペインより差がつまってる
新人二人でこれなら上等
ただガスリーがちゃんと帳尻合わせないとQ2止まりかもね >>644
ルノーもプライドが有りますしね。
PU一年遅れの他社と新参チームにあっさり抜かれるのは
本当に屈辱だと思います。 トロロッソが中団トップ争いに加われるなんてF1も変わったと実感する これからPUのチューニングを徐々にやっていくみたいだなホンダは >>654
PUの性能はわかりにくいな
異様に喜んでるのが多いけどまだどの程度なのか判断が難しいわ
スピードトラップはよくてもタイムはそれほどでもない
トロロッソは最高速が出やすい傾向があるからなあ
微妙だわ でもガスリーのオンボードでかすかにキィーーンで音は聞こえたな、かすかにだけどw そもそも、まだ第一弾のICE投入だからな
この後のMGU-K改良版が出てようやく本来の形だろう トロとドライバーの実力考えたら、中団で頑張ってるとゆーのは、もはやルノーと同等だわな。
しかし兄弟チームなのに、レッドブルはトロになんで空力パーツなどの設計を提供しないんだろうか?
そうすれば安定4番目も可能なのに。 例えQ2で12位とかでも十分だよ
新品タイヤ選べるからね 正直このPUでRBワークスチームになったら
たちまちタイトル取れるんじゃね? 【順位結果】F1第7戦カナダGP 予選
http://www.as-web.jp/f1/130601?all
去年が11位と13位だからこの辺に来れば
まあまあってところだな >>666
単にドラッグ少なくて最高速出易い仕様だからな
其処は額面通り評価するのではなく差っ引く必要がある
去年のマクホン時代とは完全に逆の現象 まあスイスに完全敗北したからホンダが叩かれるのも理解出来る >>669
新参チームじゃないしトロロッソにも開発の人間がいて新しく育てなければ行けないし、ドライバーと同じように育成もあるんじゃない >>655
そうだと思います。
スパはパワーサーキットですし、その後も超高速サーキットモンツァ
それから、伝統の高速サーキット鈴鹿。
本当にコレからのトロホンの成長がとても楽しみです。 ガスリーは予選シミュできなかったの?アロンソも?
それでこれなら、トロと枕はいい勝負だな〜 >>665
いつも通りだね
7、8はインドだろうし入賞できれば御の字だな いつもと同じ場所にいるけど以前は全部出し切っていた場所に少し浮き上がる材料を持って立てるようになっただけ進化した >>579
半年って9月とか次のアップデートじゃない? サッカーでもF1でもダメダメwww日本人ザッコwwwあるのは先人が貯めた資産だけwwwそれを食い潰してクソみたいな結果しか出せない現代日本人wwwwwww やっぱ今回アプデしなかったらとんでもない順位に沈んでたのかな? もうルノーと並んじゃったからホンダのディスから日本全体に変わって来たっすね 俺は期待しないでおく予選モード解放のルノーは怖い
決勝はバクーみたいな回生問題もありそうだし… >>681
正体表すなよ、つまんねー奴だな
まあそんだけ悔しいだろうがな >>677
そうですね、
トラフィックが多くて断念しましたね。
恐らくガスリーもアロンソ予選は良い勝負かと。 >>677
ガスリーはトラフィックでアタック出来なかった
アロンソはアタックしたけどあんま伸びなかった ルノーと並んだととしても、並んだ程度で喜ぶほどホンダは落ちぶれてるのか?
認めたくないな、そんなレベルは >>687
サンクス
ハートレーが安定して10〜12位にいるのがいいね。予選が楽しみだわ >>549
今年もマクラーレンと参戦していたらと思うと俺はゾッとするけどな。
去年のカナダと比べたらいいと思わねえか? >>665
メルセデス勢はともかくまわりがアップデートしてるのに一応ついていけてるってことは前進はしてると思う ザウバーが地味にハースのようにフェラーリ姉妹チームに昇格してる件
もう遅いのはウィリアムズくらいしかない >>690
ほう、アロンソはアタックしてバンドーンより下か。まあ予選で巻き返してくるかもしれんけど
枕もQ3行けるかどうかギリギリぽいね >>693
予選二桁で大満足なホンダ信者、素敵です >> 691
肩凝るだろ
目くじら吊り上げまっくってww >>692
そもそもホンダに予選モードが存在するのかどうか ルノーもホンダもPUのアプデ受けてからの、各車シャーシのアプデ競争が始まるん?空力パーツとか トロもがんばれ。 トロ・ロッソはこれからしばらくはPUより車自体の性能が重要になりそうだね >>705
FP3見てない奴は黙ってろな
あとせめてFP3のタイム差ぐらいはチェックして書き込め情弱 【注意】カナダGPの決勝は予定より10分早まる
カナダGPの決勝レースのスタート時間が、10分早まる。
現地のスケジュール調整の結果、14時10分予定だったスタート時間が、10分前倒しとなり、
14時00分(日本時間翌11日03時00分)に変更になった。
https://f1-stinger2.com/f1_news/20180610coutiontimechage >>705 そう見えるなら、お前の目が節穴で、お前の頭が風船なんだろ TopNewsは
「ホンダ浮上できず?」
の見出しだな。
FP3、それほど悪い内容じゃなかった気はするんだけどねー f1life
gasエンジン交換て書いてあるけど・・・ アプデなかったらザウバーウィリアムズと下位争いしてただろうと思うから、
中団で互角にやりあってる時点でPUの前進を感じる。
マシンとドライバーの実力的にみて、今後はこれまで以上に、
ルノーワークスとインドとの関係がよいベンチマークになるんじゃなかろうか。
鳩にもガスにも予選がんばってほしいな。 非常に残念なお知らせですが、FP3の最後に「パワーを失った」とピットに戻ってきたGAS、PU交換することになりました。
ひとまず丸ごと2基目の中古PUに交換なのでペナルティはありませんが、予選には間に合わないと思われます ペナルティーは仕方ないが予選で速さは見せてほしいね
それにsても信頼性の低さを露呈するには早すぎる Mineoki YONEYA @m_yoneya
非常に残念なお知らせですが、FP3の最後に「パワーを失った」とピットに戻ってきたGAS、PU交換することになりました。
ひとまず丸ごと2基目の中古PUに交換なのでペナルティはありませんが、予選には間に合わないと思われます。#f1jp >【FP3速報】レッドブル3連続トップ ホンダは中団に/F1第7戦カナダGP
>新PUを投入しているトロロッソ・ホンダはブレンドン・ハートレーが12番手、ピエール・ガスリーが15番手だった。
レッドブルはルノー継続を決断したらしいな、発表は先になるが
レッドブルホンダならずw ルノーの言った通りになったな
だからベンチでしかテストしない今のホンダには重大な欠陥があるんだよなぁ
載せてトラブルって何度目だよそれ
開幕でもやらかしてさぁ 詳しく調べる時間ないからとりあえず旧仕様に戻して使えそうならまた使うって感じかね
ICEの問題ならハートレーにも出る可能性あるがどうだろう ホンダも逆サプライズが好きだなw
急に眠たくなってきたわ
仕方ないからハートレーのタイムを参考にガスリーの位置を予測するしかないな >>714>>717
マジで?
ソースを…ほんとだったらワロやで… ハートレーも次戦かレース前には交換しないとダメなんじゃ これは残念だな。ノーパワー!系のトラブルはMGU-H?
ICEだとハートレーも爆弾を抱えることになるね。 はいおしまーいw
これで仕事が捗るわw
さすがに根本的に何か問題あるんだろうし ソース貼ってや
どこにも記事ないよ
トロ・ロッソ公式ツイッターにも書かれてないよ 学習しない無能集団
それがさくらゆとり学級
定年間近のジジイとゆとりに何が出来んだよ
優秀なのみんな世界に出てったよ
壊れないジェット技術とかギャグかよ ピットには自走して帰ってきてるからなぁ
セーフモードか何かに入ったんじゃね 残念だがこれで来年のレッドブルホンダの芽はほとんどなくなったとみていいだろうな。
来年は前向きにトロロッソホンダに集中。
明日のレースで新旧エンジン比較ができるのも良かったとしよう。 エンジン交換しちゃったら交換前に出したFPのタイムが参考にできないと思うんだけど、予選走らないで決勝出れるのか?? こりゃ今後10年勝てませんわ
トロがRB抜くのはアリエナイしワークスでしかRBのシャシーに対抗する手段がない
希望は鳩だけ。ダメならおしまい… 信頼性重視とはなんだったんですかねえ
ホンダは笑い取るのがうまいなあ ここにきて信頼性の問題か?
FPでいいタイム出してないと予選決勝も奮わない傾向にあるから心配だな ホンダF1死ね、ガチで死ね
勝手に自滅するのはいい、ガスリーという才能の邪魔をするな 本当に交換してるんすかね。他のツイートも見つからないし どうなの〜〜! ホンダまたかと思ったらルノーもトラブルかよ
こういうレース外の要因で云々は本当につまらない。
各チームプライベートの実車テスト解禁しようよ、ホント。 トロ・ロッソ公式ツイッターはまだなんも言ってないんだよな
なんでだろ ICEだけ新品のハートレーとICE以外新品のガスリー
ガスリーのセットアップが出来てるのが前提だけどいい比較出来そう
予選出れないのが残念だけど次のガスリー母国GPでICEどうするんだろう 交換って米の人しかツイートしとらんけど本当なんすかね ガスが予選間に合って、ハトより速かったら面白いのだが ツイッターでも他の記事サイトも
どこも言ってないんだよな
米屋だけなんだが Honda Racing F1@HondaRacingF1
>27秒27秒前
>Nearly time for Qualifying!
>Who's tuning in at home?! #F1 #CanadianGP
本田はのんきなツイートしてる? Q1落ちで終わるかQ3まで見られるか
楽しみだなーおまいらよー 予選でれないようなら公式で言うと思うけど
あと20分しかないし 断定的に言ってるし流石に嘘ではないだろ・・・?
どこに問題が出たのかが気になる所
しかし一気にテンション下がっちまったな・・・
ハートレーがどんだけ踏ん張ってくれるか ハートレーは正直期待できんのでガスリーが走らないの確定ならもう寝るけど
情報がないのでわからんw 外人もどこのプレスも一つも交換なんてツイートないんすけど 時間節約の為のPU丸ごと交換…
って事は間に合う可能性ありやな コメ屋の勘違いやろ
海外ジャーナリストの間でもハブられてんじゃないの メディアも食いつきそうだけどどこも言ってない
なんか小さなトラブルとか違うんかな? 世界で米のツイートだけが交換とかほんとはどうなの!! 米屋だけ得られる情報なわけないしな
なんにせよこのために早寝して万全の態勢で起きてきたんだから頼むぜ 後10分。
PU交換が本当だとしたら残念だけど、
後は応援するしかないですね。
只、今後の課題としては参考になったかも知れませんね。 ただあと15分くらいだろ予選まで
ホンダもトロ・ロッソもなんも言わないのおかしいな
トロ・ロッソって結構ツイッターで言うよね PU交換の経験豊富なマクラーレンなら間に合ったかもな 交換が間に合うことを祈りつつ、あと4分待つとするか 米屋を散々馬鹿にしてるくせにツイッターはチェックしてるのな >>819
そんなことしたら信用失墜で終了だしやらんだろうw 交換は本当でも予選間に合うから何も言わない説あるか? これで否が応でもハートレーに期待がかかるな
シート問題もあり、やってやるぜ!と意気込んで事故らなければいいが・・・ >>163
アストンマーチンに
レーシングユニットは
作れないから
どこかに作ってもらうのかな 予選間に合っても旧型じゃあテンションあがらねーなぁ >>823
トロ・ロッソは結構ツイッターで言うよ毎回
あんま言わないのなかった気がするトラブルで HondaモータースポーツLiveのツイッターも、5分前に応援よろしくツイートしてて
ガスのこと何も書いてないんだよな
米屋のガセじゃね? 海外とか色々見て回ったけど、コメ屋以外どこも触れてないな
わざわざガセを流す理由もないけど現状さっぱり分からんな 379 名前:音速の名無しさん (アウアウカー Sa2d-rTNd)[sage] 投稿日:2018/06/10(日) 02:51:30.46 ID:2PcXd+AFa
まさかカルロス(サインツ)と(ピエール)ガスリーを聞き間違えたとかじゃ
コレじゃね? どこかが壊れて全力で交換作業中
トロも詳しいことがわからないんでツイートできてない……とかかな >>834
wwwwwwwwwwwwww
よねやだからゆるした >>839
いいえまっっっっっったく触れてない
予選出ないなら絶対最初に言いそうだけど なんもガスリーに触れないな、本当に交換なのか・・・? >>839
ガスリーPU交換・・・川井さん触れないね・・・。
予選始ったよ。
グロージャンPUブロー。 公式来たのか。
FP3セッション終了前にガスリーがパワーを失ったと報告してきた。
予選まで時間がなかったから、何が起きたか分析するまでの間、
旧型に載せ直したよ?
これガスと鳩のタイムがどうなるか興味あるな。 >>862
自走してピット戻ってるから壊れたかどうかもわからんから念のためかね
これで図らずも新旧PUの比較できるな
ってかガスリー早いやん 旧PUで、このコースに合ったマッピングのテストしてないわけだが・・
これだけでかなり遅くなりそう
ガスリーは事実上のFP1の走り出しじゃん でもすでに普通にタイムでてるな。FP3と変わらないかんじ。
グロが終わったから、ザウバーウィリアムズの4台とともにQ1で終わるから、
勝負はQ2だな。 ホンダのレッドブルアピール用新PU轟沈惨敗
ローパワーの旧式PUとか草 新しいICE乗っけて鳩はこれかぁ
もうちょっと頑張れよ ハートレイよくやったww
ガスのタイム伸びないとこみると、やっぱ旧型PUに戻してパワー不足かな ハートレーが速いと何も言えない....手のひらは返さない ホンダ的にはちょうどよい結果では
トラブルが気になるが 鳩のタイム見れば、PUのアプデ成功してるのに
ガスリー持ったないなぁ ハートレイを見る限りアップデートは大成功だね。
ガスリーは2周して直ぐピットに入ったらしい。 旧PUのパワーの問題じゃなくて、マッピングとか全然詰めてないんだから、ガスリー車が遅くて当然だよ
FP1 の走り出しと同じなんだから これ大成功だろw
ガスもぺな気にせずアプデしようぜ! なんか情報入ってない人がいるけど。
FP3のトラブルでガスリーだけ中古の旧型PUに戻した。
トラブルのおかげで、結果的に新PUの性能が証明されてしまったのではないか。
ハートレーのあの位置は勢力図変わった気がする。
もしガスと鳩の腕の差が言われているとおりなら、
PUを旧型に戻してなければガスリー余裕の7番手でもおかしくない。 鳩でこれならガス車に新ICE載せたらいったいどうなってしまうんだ・・・ AUTOSPORTの記事だと、なんかセッション一時間後にPU載ってたって情報があるらしいな。情報が錯綜してる
http://www.as-web.jp/f1/378030?all これまでのガスリーとハートレーのタイム差は凡そ0.5秒
カナダでもそのまま出るかどうかは分からんが、そのまま計算すれば間違いなく中団を抜けでてるな ガスリーは決勝で使ってない新PU投入してペナルティー受けるのかな?調査結果間に合わないなら、この順位だし変えちゃったほうがいいよね。 >>904
アホか
普通の板は実況禁止だ
そんなことも知らんのか ガスはペナルティ受けてでも新PUに載せ替えて後ろから枕突っつこうぜ!! ガスリーは旧型に戻したけど実走行でセットアップしてないからな
新型にトラブルが出た場合のために、旧型でもシミュレーションはやってるとは思うが
現地の情報でセットアップできないのは痛い >>903
間に合わない判断で変えなかったんかな
んでQ1はいつ止まるかわからんからちょろっと走って止めた >>913
気違い信者はルールも守れないチンカスってことか
早く死ねよ 16位なら変えた方がいいよな
ハトさんの状況見たらハースがいつも通りやらかしてくれたらワンチャン ああ、ガスは旧PUに戻してたのか
鳩でこのタイムならガスがノートラブルだったら…
残念だよ しかし、壊れるのか・・・
せっかくのアップデートも、壊れてしまっては意味がないよね
決勝で壊れなかっただけマシってことなのかな
ハートレーのが壊れないことを願う ガスリー、旧PUに戻したにしてはQ1速すぎじゃね?って気もするんだよな ガスリーが旧PUで、マッピングもセッティングもしてないで、いきなりのアタックだったけど
たった2周しかしなかったのは、ひょっとしてまた何か問題おきてないか?
ひょっとして、シャシー側の電気系とか、プチ問題あったりして・・ ハートレイ頑張れ。
マクラーレン二台ダメダメ・・・終わったかも知れませんね。 ハートレーみたいにICEだけ新型残して他を旧型にしたら良かったのに >>926
Q1もまともに走れなかったガスリーをギリギリで上回ったくらいなのにわざとなんてことあるか? PUの何処に問題あるか切り分けできなかったんだろう 今日はアカンな
明日ガスがロングランで巻き返し期待 Q2で、レッドブルルノーが1・2、マクラーレンルノーが14・15 ハートレーP12は戦略的に考えていいポジションだと思うんだがな。
無理にQ3行ってメリットなくね? ハートレイ12番手。
良く頑張った方かな。
只、ルノー勢速いね。
マクはザウバーにも負けて・・・。
アロンソのコメントが待ち遠しい。 >>929
原因究明で時間使って結局復帰できないことが判明した場合大惨事だからな
早々に諦めて旧PUにするのは正解
ガスリーのトラブルがもっと早い段階で発生してたら対応も変わってただろうが
よりによってFP3の最後の最後だったし ICEだけ交換するならササっと出来るんじゃない?
ICEだけ旧verのに変えたのかもしれない PU変えた方が良いわ
んで調子悪くなった奴を調べ上げる ハートレー結局こんなもんか
Q3は行ってほしかったけどな〜 ルノー早くないか
ルノーPU勢でマクラーレンだけダメダメやん >>926
レースセットアップ重要だから、
それがハイパーに合ってなくて遅かったって可能性はあるが
それにしても遅過ぎる >>934
アロンソの頭は6月17日のル・マン制覇で頭がいっぱい
トヨタTS050の走り方を忘れず崩さずでF1は消化試合でしかない
バンドーンは知らんがな >>934
完全にシャーシの差ですやんマクラーレンさん パワーサーキットでホンダに負けるパパイヤ。PU替えた意味ないじゃん 12位タイヤ戦略考えればむしろポイントゲット狙いやすい ルノーがここまで速いってなると来年も赤牛はルノーかな。
しょうがないけど、ガスリーを引っ張っていくのだけは勘弁してくれ >>949
ホンダ公式が言ってるしなぁ
>HondaモータースポーツLive 認証済みアカウント
>@HondaJP_Live 47分47分前
>
>#F1jp FP3の最終盤にピエールのPUのパワーを失ったため、予選前にPUの交換を行いました。
>過去に使用済みのコンポーネントのため、ペナルティは受けませんが、アップデートのないPUで予選を走る形になります。トラブルの原因は調査中です マクラーレンとルノーの差が凄いことに
どうなってんだよ枕は 今ガスリーのインタビュー英語でやってて、英語よく分からんが、ホンダの新旧のPUのパワーの差について
結構差があるというようなことを言ってるような気がする
(英語が苦手だから間違ってたらすまん) ハートレーはポジション的にはいい位置、決勝のスタート無難に決めれるかどうか 鳩さんがポイントなぁ・・・
やらかしさえ無ければなぁ・・・ >>953
カスタマーの悲哀を受けてるんじゃね?w
さすがにまだ早いか >>954
偶然にもしっかり旧型との差がわかってよかったわw おいおい、マクラーレンなんかの事よりホンダの心配しろよ >>959
タイム差でほんとに0.5秒くらい差があったからなw
これほんとわかりやすかった 鳩サブレの最後のランはトラフィックかミステイクか伸びなかったな 開幕以来、強さを見せてきたマクラーレンを
ハートレーという遅い方のドライバーが上回ったってのがデカすぎるな
確実にアップデートの効果は見えた ルノーは何年もフルワークスやってんだから
トロロッソと同じなら撤退レベルだろ ハートレーだとどーしても文句が先に来ちゃうかなw
10位のインドとは0.24秒差だから
ま、ガスリーでもQ3進出は微妙ではあったろう。 初見の新人ドライバー、パワーサーキットでようやったよ F1 Topic:ガスリーがカナダGPのFP2で遅かったのは“間違ったエンジンモード”のせい?
http://www.as-web.jp/f1/378005?all
>セッション後、本人はその件を次のように説明した。
>「間違ったエンジンモードで走っていたため、
>すべてのストレートで遅かったんだ。
>だから、あのタイムは本来のポテンシャルを表したものではない。
>チームメイトのタイムを見ればわかるようにトップ10に近いところにはいると思う。
>10番手のアロンソからブレンドンまでの3人が1分13秒台と接近しているからね」
>ガスリーが間違ったエンジンモードで走っていたのは、
>ハイパーソフトを履いたショートランでのタイムアタックだった。
>その後はレース用のエンジンモードでロングランを問題なく走行していた。
>この件をホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターに確認したところ、
>少し驚いた表情でこう語った。
>「(そんなこと)言ってましたか? そうですか。確認しますが、
>(PUの設定に)おかしなところはありませんでした。
>ベストタイムは違う設定のモードで出たということではないでしょうか」
>つまり、一発のタイムが出る一番いいモードでのアタックで、
>ガスリーはベストタイムをマークしていたなかった可能性がある。
>つまり、区間ベストを3つ合計すると、1分14秒051となる。
>ハートレーのセクター3での自己ベストは29.6だったことを考えると、
>ガスリーは1分13秒7程度のタイムが出せるポテンシャルがあったと考えられる。
>それを出せなかったのは、おそらくガスリーがアタックラップのセクター3でミスした
>からだと考えられる。
>しかし、それを正直に言わなかったのは、ガスリーのドライバーとしての
>プライドが許さなかったからだろう。
ガスリー自分のミスをホンダPUのせいにした疑惑浮上 まぁ今回ハートレーはがんばったよ
これで来季のシートがどうこうはないと思うけど、あとは完走だな >>974
エンジンモードは自分で操作するからホンダのせいにしてる訳ではない >>973
一台は一戦も持たずトラブったんだから決して成功ではないでしょう >>974
どうでもよろしいw
そんな昔の事w
アンチの必死さには感心する。 電源による問題だからPU自体は特に問題ないでしょう ホンダよくなったけどルノーがその上行ってるわ
レッドブルと契約できないな ルノーなんだよ速いじゃねーかよ3強の次に来たな
来年はホンダで決まりやなルノーワークスはレッドブル抜きたいだろうし FP3ノーパワーの原因は電源なの?
決勝でPU交換となるとペナルティだしな
中古PU使うこともできるみたいだけど >>981
ルノーのゲインは確かに感じた
1チームだけ何故かゲイン0だったけどw 結局レッドブルとマクラーレンだけじゃなくルノーのタイムから見てもシャシー側の方が重要なんじゃないの
PUは最低限のパワーと信頼性があればいい
レッドブルはルノーの対応に不満があるわけでワークス体制築けるならホンダでも変わらんどうせこっちでなんとかできるしってことなんじゃ 電源の問題ならハートレーと同じく
ICEだけアップデート版にするのはペナルティの対象になるのかな? マクラーレンとトロロッソは来年からだよなやはり
どちらも車体がエンジン用に作られてないしね >>984
この順位だし母国レースももう直ぐ
再度全取替えしちゃって原因探しても良いと思うけどね >>984
0どころかマイナスじゃないかという…
ルクレールより下って また信頼性に疑問符がついてしまったな
ハートレーのPUも決勝何も起きなればいいけどね ハートレーはQ2がQ1より遅いからなぁ
他は皆速くなってるのにハトだけ遅くなってるのがなんだかなぁ
Q2上位狙いで若干抜いて走ったんだと信じたい 鳩はQ2の2回目のアタックは
渋滞に巻き込まれてプッシュ出来なかったんじゃない? ラストアタックはトラフィックの影響なけれもうちょい伸ばせかも知れんけど、Q3進出して下手に10位になるよりは結果的に良かったんじゃないの このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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