【HONDA】F1ホンダエンジン【270基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【269基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ああ、ルール上、ガスリーはもう旧型PU以外で走れないのか
夜中に起きて頑張って観ようという気持ち萎えたわ 日曜の夜中に無理して見るほどのものはなにもなさそうだな
唯一ポジティブな面といえば両者とも新PUには手応えを感じていそうだというところか >>348
別におかしな話じゃない
インディカーの開発はアメホンだろ。さくら無関係だし。
元を質せば、さくらのエンジンに競争力があったらF1でも供給が続いたんだろうし。 まぁ予選ミスったときこそ新エンジン積むチャンスともいえる
どっちにしろ失うものが少ない ICEが壊れてなかったとして予選で使ったPUと
FPで使ったPUをニコイチにして
ハートレーのPUと同じ仕様にすることはできんのかな なんだよ新型PUトラブルなのホンダ
あかんやん頑張ってよ >>355
同じこと思ってる。
古いPUなんてデータ取る必要ないんだから、せめて不具合のなかったハートレーと同じ仕様にしてピットスタートしてほしい。 F1のパルクフェルメ規則だと例外規定でエンジン交換できるはずだけど
たしかエンジンの交換の場合は「レギュレーションに相応するペナルティが課される」ってなってたと思うんだが
新型PUにしたら駄目っていう規則あったっけ？ >>355
技術的には出来る
ただ予選後変えたらペナらしい ペナルティ覚悟で新型PUのせてやれよという気もするが
不具合を解決しないとペナルティ損になるかもしれないから難しいね ピットスタートでも早い段階でSC出たらそんなに不利ないからな
今回ウォール近いし序盤でSC出るだろ 何だガスリー新PUで走れる可能性あるのか
旧型じゃ最下位争いしか出来んだろうから、ピットスタートするのと変わらんだろ
是非とも新型で走ってほしいわ 新型2台にして両方壊れるリスクは取りたくないんじゃないか？
なぜ壊れたかの検証が済まないと乗せられないでしょ。
このサーキットはリタイア多いので旧式で完走狙いでもポイント取れる可能性が高いし。 >>357
旧PUでの16番グリットと新PUでのピットスタートの
シミュレートはしているとは思うから
このレースだけ見れば旧PUの方が良かったのでしょう
でも新PUを使って旧PU1基と不具合アリ新PU1基を
スペアに回してニコイチしておくのもアリかとも思うけど
ICEがヤラレている可能性もあるから
選択肢を拡げる意味でも旧PUでの予選はいいとして
このあと手を打って来るか、そのまま本戦に行くか楽しみ。 新PUを予備無しで２個しか持ち込んでないって事は無いと思うんだけどどうなんだろう？
輸送時に壊れる可能性もあるんだし そういや、レッドブルへの搭載はほぼ100パーセント確定なんだよね
あらためておめでとう 旧型のままでマクラーレンの二台をぶち抜いてくれればそれでいい。 旧PUでマクラーレンを抜いたら最高に盛り上がるじゃないか なんだかんだで、枕も最高速出るようになってきてるから旧型だとどうでしょうね。 >>366
単にペナ回避じゃない。流石に3基もってくるでしょ。まだ、壊れてるって確定していない。
ただのセンサー異常かもしれないし。タイムは壊れてると言うほど悪くないし。 新PUのどこに不具合があるのか解明してから投入しないと >>356
トラブルが出た事よりも出たタイミングが悪かったね
決勝での両ドライバーの奮闘を期待しよう
2015
・FIA 世界耐久選手権 1位
・ル・マン24時間レース 2位
2017
・FIA 世界耐久選手権 1位
・ル・マン24時間レース 1位
ハートレイ、これだけの実績があるんだから
F1に慣れさえすれば大丈夫だよ。きっと
>>377
投入してすぐのトラブル
タイミングがどうのの話しじゃないよ
最悪、設計ミスならもうどうしようもない P3と予選の間にPU交換って、トロロッソのエンジニアどんだけすごいんだよ。
枕がのろまだっただけか？ ガスリーのPUトラブルは残念だったけど、PUのアップデートの効果がかなり大きいのがわかったのは収穫。 グロージャンにリスストライクか相変わらず酷いな
カナダでハートレイは今の所問題なさそうで運も良くなってくるのかな ハートレーがこんなコメントしてるんだな。
「エンジンアップグレードによる予選でのパフォーマンスゲインは実際にはとても小さかったけど、
レースではより大きなポテンシャルがあると思う」
ガスリーに勝ったのは自分の力だということを強調したいのか、本当にそうなのかわからんけど。 >>380
旧PUをコンポーネント丸々組んだ状態で控えさせてたから可能だった。今回だけかなこんな事できるの。いつも1セット控えさせてるんだろうか。 ガスのＱ１タイム、1周しかアタックのチャンスがなかったんだね。
普段ならいいわけバリバリなんだが、今回はガスとハトの差があるほうが都合いいからなにも言わないｗｗｗ
ピエールは最初のランのラップ序盤にひどいアンダーステアに見舞われたものの、2回目のプッシュラップでは改善したので、この時点では2台揃ってQ2に進めるものと我々は考えていた。
しかしピエールは最初のランの後、計量に呼ばれ、そのために2回目のランに向け、急いでマシンの用意をしなければならなかった。その結果、プッシュ・クール・プッシュのプランを実行することができなかった。
つまり彼は最後のランで1周しかアタックのチャンスがなかったわけだ。これはタイヤの面で理想的ではなく、結果的にQ2に進むことができなかった。ピエールにはマシンの力を最大限に引き出す機会がなく、気の毒だったと思う。
一方でブレンドンはスムーズに予選を戦い、強力なラップを走って12番手を獲得した。 >>385
新PUに不測の事態が起きることぐらい想定しておかないと駄目だろ
当然の処置 >>384
その記事のせいでハートレイは攻撃されたんだよね；；
りくつじゃないからね。ハートレイもアンチあつかいだろｗｗｗ
へんなのが多いのはどこもだけど。
自分も人のことは言えないがｗｗｗ >>338
もしインディでアロンソが乗るなら、幼児用のフォークでプチ切腹でもしてもらおうぜw
葉隠愛読してるんだろ？筋通してもらおうwww ガスリーは新しいPUで最後尾からがんがん抜いてくれ
アロンソも 他のPUも進歩してるから相対的に変わりなしか、厳しいな。
ドーンと馬力上げて後は左団扇と言う訳には行かない。
「この世界では立ち止まっている事は後退してるのと同じ」言われるのを実感するな。 >>384
人の言葉をどう捉えるかは人それぞれ。
一周の予選ではミスは許されないけど
周回数の多い決勝ではどうしてもミスが出る
最新型のPUならそのリカバリーに
大いに役に立つだろうってな意味に捉えたけどね これさ、PU3基目使ったことになるんか？
予選も決勝も使ってないのに フリー走行ぐらい交換のカウントから抜けばいいのにな >>394
積んだ時点でダメ。
いくら交換してもフリーは許されるなら苦労しないわ。 Mineoki YONEYA@m_yoneya
FP3から1時間後のこの写真を撮った時点で実はすでに
ユニットごと載せ替えが完了済みだったようで、
なんとも驚異の整備性を誇る今年のRA618HとSTR13の
組み合わせであります (ﾟДﾟ) #f1jp
リカルドがぎりぎり予選に間に合った時って
2時間ぐらいかかってたよな？ >>19
産業にも関われない自宅警備員は黙ってろよ >>384,393
米家さんのインタビュー記事によれば
新PUではディプロイメントが改善されているけど、その恩恵はチャージラップを
使う予選ではなく、決勝で恩恵が大きいはず。
と言う意味で言っている模様。 「このグランプリだけでなく、次のフランスGPをガスリーが気持ちよく迎えてもらうためにどうしたらいいのかを含めて考えたい」（田辺TD）
新PUピットスタートの可能性もまだあるか。
でも原因わからないと今後に向けて不安材料持ったままだしなぁ
>>400
田辺さんも次のフランスはガスリーの母国GPだから気使ってるねー 「このグランプリだけでなく、次のフランスGPをガスリーが気持ちよく迎えてもらうためにどうしたらいいのかを含めて考えたい」（田辺TD） ホンダはインディでマクラーレンにエンジン供給するなら、トロロッソにノリス貸すことを条件にしてほしい。 >>400
こういう言い方されると、ドライバーも嬉しいだろうな ここパワーサーキットでレッドブルの躍進がすごい。Gapを０．３秒代にもってきた。
これは、悩むね。悩ましいね。けど、ルノーは枕だけに外れをつかませた模様。
2018Time Gap 2017Time Gap 2017-2018
1 S.ベッテル フェラーリ 1:10.764 1:11.789 0:330 -1:025
2 V.ボッタス メルセデス 1:10.857 0.093 1:12.177 0:658 -1:260
3 M.フェルスタッペンレッドブル 1:10.937 0.173 1:12.403 0:944 -1:466
4 L.ハミルトン メルセデス 1:10.996 0.232 1:11.459 -0:463
5 K.ライコネン フェラーリ 1:11.095 0.331 1:12.252 0:793 -1:157
6 D.リカルド レッドブル 1:11.116 0.352 1:12.557 1:098 -1:441 >>402
家族が見に来てたスペインGPでクラッシュした時、無線で泣きそうになってたからなぁ。
あれは可愛そうだった。 NSXにPU詰め込む魔改造を施してこっそりテストすればいいのに ほんと北海道のテストコースでこっそりやればいいのにね ICEに問題ないならハートレーと同じ設定できるんだよな
電気系の問題ならやってみる価値あるんじゃ 例によって、さくらに返却して詳細なチェックを行うと思う。よって今回は旧エンジンを使用
開幕戦でガスリーのエンジンが壊れたときもさくらに返却してチェックした結果、以後同じ
不具合は発生していない。 >>411
このスレにガスリー以上のドライバーが何人もいる
そいつらにやらせればいいと思う
全員50代だけど大丈夫だろう 地下に秘密コース作ってしまえよ
マクラーレンに払ってた予算浮いたんだから可能だろ ＰＵ以外でもこうなると言ういい見本。
今日のガスはプッシュモードを多めに使って、二人といい勝負をしてくれるだろう。
もう、こわれるの覚悟だよ。そんな中古。プッシュだガスリー！
【AUTOSPORT web】 アロンソ「恐れていた状況に戻ってしまった。速さを失った理由が分からない」：F1カナダGP土曜: 2018年F1カナダGPの土曜予選で、マクラーレンのフェルナンド・アロンソは14番手だった。
https://www.as-web.jp/f1/378183?all 皇居の地下に作らせて頂いて
陛下もインテグラで走っていただけばいいんじゃね？ >>417
ところが旧型て頑張ったところでポイントは難しいので、
それなら今回変えてペナルティを受けて最下位スタート、次戦でポイント獲得というプランもある >>421
普通に考えれば二人分の予備最低2基はあると思うよ ガスリーは16位だし確かにペナルティあっても新しい新型PUに変えても良いな
でもホンダPUの信頼性の無さって今年も叩かれる >>417
マクラは結局極端にコーナリングに振ったマシンだから路面状況が改善しても他のチーム程タイムに影響を受けないんだろうな
速さを失ったんじゃなくて元々速くなる余地がほぼほぼ無いんだろ・・・ >>413
決勝は別の新規PUを下ろすか予選で使った旧型のまま走らすか、を考えてて
FPで不具合起こしたのはどっちにしてもそういう処置になるんでない？ >>400
でも中古のPUももう5戦使ったものだしそれを考えても新しいPUあるならのせかえておいたほうがいいような気もするんだけどなあ http://ja.hondaracingf1.com/insights/the-power-of-track-traction.html
決勝で抜かれないようにする為の最高速を伸ばすモードと
最高速を落としてタイムを出しに行く全域トルクフルなモードがあるのか
なるほどね‥
ガスリーの意味不なコメントの意味が分かったわ 本田は次回ガスの母国を考慮して今回ペナ受けて替えてもいい見たいだから信頼性うんぬんで言われる事の覚悟は出来てるでしょう
交換するかどうかは本田、ガスの意見を聞いてトロ側が最終どう判断するかじゃないの
是非とも替えれるなら替えてあげて欲しいね ホンダぐらいたくさんのカテゴリーのエンジン作ってると仮に何かの車に載せて自社コースでF1のPUのテストしても外部にはどのエンジンかわからない気がするけどやっぱバレるんすかね？ >>428
壊れてたらペナ、壊れてなかったらペナ無しで交換出来るよ。 社内から漏らす奴が絶対いるから、コンプライアンス重視の今の会社じゃ無理だろ。 >>432
そうなると忠誠を誓った影の開発部隊が入りますね！ >>426
通常の耐久性からして壊れる可能性もあるし、それを懸念して抑え目で走ったりすると余計新PUとの差がつくしね。
それで次戦もペナじゃぁガスリーもフラストレーション溜まりそう。 >>433
昔のApple並で頼む
隣のやつが何を開発してるのかも知らないレベル ハートレーとバンドーンみりゃPUの差がわかる
そしてガスリーが新PUなら予選は9位か10位だっただろう >>435
隠密開発のために家族を担保にされた闇のR&D部門ですか！！ >>436
おまえなー、遅いって問題視してる枕と比べてどうするんだよ。
コロコロ都合よく書き込むなよ。 いろいろな方法あるなぁ
１，カナダ旧PUで、フランスも旧PU
２，カナダ旧PUで、フランスは新PUで交換ペナルティ
３，ナダ予備新PU載せ替えでペナルティ、フランスも新PU
４，カナダFP使用の問題ない部分だけ新PUでペナルティ、フランスも同じPU
５，カナダ旧PUで、フランスはカナダFP使用の問題ない部分だけ新PU（これだとノーペナルティ）
６，カナダはICEだけ予備新PU(ICE,ハートレー方式)でペナルティ、フランスも同じPU
ただ、俺は６が良いと思うんだけどなぁ、そうしたらもう一式の予備セットが出来上がる
旧PU一式、問題発生した新PU一式（問題ない部分と部品取り用） 冗談だから突っ込むなよ、華麗に流してくれ
ボスのレッドブルが今回同一条件で新旧PUの比較出来る絶好の機会だからガスは旧型で走らせてねって言ってきそう
新型のデータ多く取れれば良いわけだから言うわけ無いやろうけど こんな事が起きると思ってさらに30馬力上げた予備PUがあればいいのに まだまだパターン思いつくなぁ
カナダは新仕様のICEとそれ以外は現行仕様のまっさらなPU一式で（ようするにハートレー仕様の新しいPU）
ってのもできるな >>439
まて、壊れてないんだから、ペナ受けてまで交換できないだろう。
それやるんだったら初めから予選でなきゃいいだろ。
そんな事認めてたら、後半はグリッドペナルティーの時に全ユニット交換されるよ。規定違反はfiaにそれらしい言い訳が必要。特別に出場が許される。予選も無効になってfpの成績からの判断だよ。 ハートレーあげの書き込みに病的な何かを感じるからそこに反応する人が多いんだよ >>445
そんなルール（レギュレーション）はどこにも書いてない
交換に理由は必要ないから
あるのは交換したらペナルティっていうルールだけ
昔使った部品を使うことに問題ないのは今回リカルドで証明済み
交換に理由が必要なら、今回の新PUに載せ替えるのも駄目だということになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
