【HONDA】F1ホンダエンジン【270基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>316
だからガスリーはHS2セット目入れてないんだって後半はusedタイヤ使ってるの 多少パワーアップしてもまた信頼性のトラブル。
去年と同じ流れをいつまで繰り返すんだよ >>318
こんなに説明しても分かろうとしない人には無駄だよ。
もう放っておいた方がいいよ。 >>318
わかった、わかった。ガスリーがこれからも予選で全勝ですよ。ネットの世界で確実なデータもなく仮定だけで人を納得させようとしたってw色々な意見があるんだよw 今回はハートレーが本当に速くて、ガスリーの方が遅かったりしてな
それをガスリーが今までハートレーの方が遅かったのに、今回は速いのでPUに問題あると思ってしまったとか 予選決勝で旧PUに戻したらペナなしになるということは
FP1&2は開発中のパーツをどんどんテストしたらいいじゃん、これ？ >>317
まあ走ってるときに落ちればすぐわかるでしょう
サーキット変わってPUも変わればなかなか基準にするものがブレて、
ドラは気付かないんだろうなと。
レースで他と競って、ホンダの場合だとルノー勢とストレート一緒に走ってようやく判断できるんだろうなと。 >>322
中国グランプリの予選ではハートレーのが速かったし、人間は機械じゃないからそれもあるかもね～w 誰一人 「ガスリーが予選で全てハトに勝つ」 とか言ってないのだが。
こういう返しする人って実社会では嫌われ者だよ、あなたも？ ホンダ不調の原因をハートレイに押し付けていた人の立つ瀬がないな >>324
今回は規定数内だから、ペナがなかいだけだよ。
次から新しいのをＦＰ１だけに入れてもペナだからね。 >>324
制限がある新しいパーツをFPでも投入したらペナだろ
今回は新PUが3つ目で旧PUが2つ目だからペナがない
次4つ目を投入した時点でペナで決勝で旧に戻してもペナは無くならない >>83
確かに、未使用新ICEあるなら、ここで投入すべきだよな
ほぼ最後尾だし ハートレーとガスリーどっちを贔屓しても構わんが
だからってもう一方はディすらなきゃいけない決まりでもあるのか？
ここはホンダエンジンスレだからこれ以上言わないが 今ホンダは徹夜で原因調べてるだろ
原因が分かったら新PUを載せるかもね
パワー戻っても原因わからないなら旧のままかもね
トロロッソは勝つ事も大事だけどそれ以上に完走することを命題にしているチームだからなぁ >>332
予選を走らなかったら、それもできたけど。
走っちゃったからね。後だしじゃんけんは、ＦＩＡが認めない。
予選後の交換は、ＦＩＡのと裁定が入るからね。
パルクフェルメ規則に違反してるから。 新PU投入はできるでしょ
ただ規定違反ペナルティでピットスタート最後尾になるだけで >>335
それも予選からは変更できないんじゃない？ >>338
インディの件
マイケル・アンドレティが昨日来てたね、チラッと映ってた このスレで優勝だのなんだの宣ってたやつがいたのが嘘のような雰囲気だな >>337
あのさ、交換したらピットスタートだからペナ受けても変わらないから
全ユニット交換しちゃえばって話してたんだよ。
完全に後だしだよね。パルクフェルメ規則違反したの上に関係ないとこのストックみえみえの交換はＦＩＡの許可が下りないって話。 地獄モード回避を喜んでいたら
ちょっとづつ扉の開く音が、、、 なんとか原因究明して、ピットスタートでもいいから新しいPU載せてくれないかな。
それかハートレーと同じICEだけでも載せてほしい。
全く抜けずに後ろの方を走ってるより、最後尾から少しずつ抜いて行く方が見てて面白いし。 >>343
なるほど予選に出場した時点で決勝レース前に車触れないのね
勉強になりました >>338
シボレーと組めよ
厚顔無恥とはザクみたいな奴を言うんだな ああ、ルール上、ガスリーはもう旧型PU以外で走れないのか
夜中に起きて頑張って観ようという気持ち萎えたわ 日曜の夜中に無理して見るほどのものはなにもなさそうだな
唯一ポジティブな面といえば両者とも新PUには手応えを感じていそうだというところか >>348
別におかしな話じゃない
インディカーの開発はアメホンだろ。さくら無関係だし。
元を質せば、さくらのエンジンに競争力があったらF1でも供給が続いたんだろうし。 まぁ予選ミスったときこそ新エンジン積むチャンスともいえる
どっちにしろ失うものが少ない ICEが壊れてなかったとして予選で使ったPUと
FPで使ったPUをニコイチにして
ハートレーのPUと同じ仕様にすることはできんのかな なんだよ新型PUトラブルなのホンダ
あかんやん頑張ってよ >>355
同じこと思ってる。
古いPUなんてデータ取る必要ないんだから、せめて不具合のなかったハートレーと同じ仕様にしてピットスタートしてほしい。 F1のパルクフェルメ規則だと例外規定でエンジン交換できるはずだけど
たしかエンジンの交換の場合は「レギュレーションに相応するペナルティが課される」ってなってたと思うんだが
新型PUにしたら駄目っていう規則あったっけ？ >>355
技術的には出来る
ただ予選後変えたらペナらしい ペナルティ覚悟で新型PUのせてやれよという気もするが
不具合を解決しないとペナルティ損になるかもしれないから難しいね ピットスタートでも早い段階でSC出たらそんなに不利ないからな
今回ウォール近いし序盤でSC出るだろ 何だガスリー新PUで走れる可能性あるのか
旧型じゃ最下位争いしか出来んだろうから、ピットスタートするのと変わらんだろ
是非とも新型で走ってほしいわ 新型2台にして両方壊れるリスクは取りたくないんじゃないか？
なぜ壊れたかの検証が済まないと乗せられないでしょ。
このサーキットはリタイア多いので旧式で完走狙いでもポイント取れる可能性が高いし。 >>357
旧PUでの16番グリットと新PUでのピットスタートの
シミュレートはしているとは思うから
このレースだけ見れば旧PUの方が良かったのでしょう
でも新PUを使って旧PU1基と不具合アリ新PU1基を
スペアに回してニコイチしておくのもアリかとも思うけど
ICEがヤラレている可能性もあるから
選択肢を拡げる意味でも旧PUでの予選はいいとして
このあと手を打って来るか、そのまま本戦に行くか楽しみ。 新PUを予備無しで２個しか持ち込んでないって事は無いと思うんだけどどうなんだろう？
輸送時に壊れる可能性もあるんだし そういや、レッドブルへの搭載はほぼ100パーセント確定なんだよね
あらためておめでとう 旧型のままでマクラーレンの二台をぶち抜いてくれればそれでいい。 旧PUでマクラーレンを抜いたら最高に盛り上がるじゃないか なんだかんだで、枕も最高速出るようになってきてるから旧型だとどうでしょうね。 >>366
単にペナ回避じゃない。流石に3基もってくるでしょ。まだ、壊れてるって確定していない。
ただのセンサー異常かもしれないし。タイムは壊れてると言うほど悪くないし。 新PUのどこに不具合があるのか解明してから投入しないと >>356
トラブルが出た事よりも出たタイミングが悪かったね
決勝での両ドライバーの奮闘を期待しよう
2015
・FIA 世界耐久選手権 1位
・ル・マン24時間レース 2位
2017
・FIA 世界耐久選手権 1位
・ル・マン24時間レース 1位
ハートレイ、これだけの実績があるんだから
F1に慣れさえすれば大丈夫だよ。きっと
>>377
投入してすぐのトラブル
タイミングがどうのの話しじゃないよ
最悪、設計ミスならもうどうしようもない P3と予選の間にPU交換って、トロロッソのエンジニアどんだけすごいんだよ。
枕がのろまだっただけか？ ガスリーのPUトラブルは残念だったけど、PUのアップデートの効果がかなり大きいのがわかったのは収穫。 グロージャンにリスストライクか相変わらず酷いな
カナダでハートレイは今の所問題なさそうで運も良くなってくるのかな ハートレーがこんなコメントしてるんだな。
「エンジンアップグレードによる予選でのパフォーマンスゲインは実際にはとても小さかったけど、
レースではより大きなポテンシャルがあると思う」
ガスリーに勝ったのは自分の力だということを強調したいのか、本当にそうなのかわからんけど。 >>380
旧PUをコンポーネント丸々組んだ状態で控えさせてたから可能だった。今回だけかなこんな事できるの。いつも1セット控えさせてるんだろうか。 ガスのＱ１タイム、1周しかアタックのチャンスがなかったんだね。
普段ならいいわけバリバリなんだが、今回はガスとハトの差があるほうが都合いいからなにも言わないｗｗｗ
ピエールは最初のランのラップ序盤にひどいアンダーステアに見舞われたものの、2回目のプッシュラップでは改善したので、この時点では2台揃ってQ2に進めるものと我々は考えていた。
しかしピエールは最初のランの後、計量に呼ばれ、そのために2回目のランに向け、急いでマシンの用意をしなければならなかった。その結果、プッシュ・クール・プッシュのプランを実行することができなかった。
つまり彼は最後のランで1周しかアタックのチャンスがなかったわけだ。これはタイヤの面で理想的ではなく、結果的にQ2に進むことができなかった。ピエールにはマシンの力を最大限に引き出す機会がなく、気の毒だったと思う。
一方でブレンドンはスムーズに予選を戦い、強力なラップを走って12番手を獲得した。 >>385
新PUに不測の事態が起きることぐらい想定しておかないと駄目だろ
当然の処置 >>384
その記事のせいでハートレイは攻撃されたんだよね；；
りくつじゃないからね。ハートレイもアンチあつかいだろｗｗｗ
へんなのが多いのはどこもだけど。
自分も人のことは言えないがｗｗｗ >>338
もしインディでアロンソが乗るなら、幼児用のフォークでプチ切腹でもしてもらおうぜw
葉隠愛読してるんだろ？筋通してもらおうwww ガスリーは新しいPUで最後尾からがんがん抜いてくれ
アロンソも 他のPUも進歩してるから相対的に変わりなしか、厳しいな。
ドーンと馬力上げて後は左団扇と言う訳には行かない。
「この世界では立ち止まっている事は後退してるのと同じ」言われるのを実感するな。 >>384
人の言葉をどう捉えるかは人それぞれ。
一周の予選ではミスは許されないけど
周回数の多い決勝ではどうしてもミスが出る
最新型のPUならそのリカバリーに
大いに役に立つだろうってな意味に捉えたけどね これさ、PU3基目使ったことになるんか？
予選も決勝も使ってないのに フリー走行ぐらい交換のカウントから抜けばいいのにな >>394
積んだ時点でダメ。
いくら交換してもフリーは許されるなら苦労しないわ。 Mineoki YONEYA@m_yoneya
FP3から1時間後のこの写真を撮った時点で実はすでに
ユニットごと載せ替えが完了済みだったようで、
なんとも驚異の整備性を誇る今年のRA618HとSTR13の
組み合わせであります (ﾟДﾟ) #f1jp
リカルドがぎりぎり予選に間に合った時って
2時間ぐらいかかってたよな？ >>19
産業にも関われない自宅警備員は黙ってろよ >>384,393
米家さんのインタビュー記事によれば
新PUではディプロイメントが改善されているけど、その恩恵はチャージラップを
使う予選ではなく、決勝で恩恵が大きいはず。
と言う意味で言っている模様。 「このグランプリだけでなく、次のフランスGPをガスリーが気持ちよく迎えてもらうためにどうしたらいいのかを含めて考えたい」（田辺TD）
新PUピットスタートの可能性もまだあるか。
でも原因わからないと今後に向けて不安材料持ったままだしなぁ
>>400
田辺さんも次のフランスはガスリーの母国GPだから気使ってるねー 「このグランプリだけでなく、次のフランスGPをガスリーが気持ちよく迎えてもらうためにどうしたらいいのかを含めて考えたい」（田辺TD） ホンダはインディでマクラーレンにエンジン供給するなら、トロロッソにノリス貸すことを条件にしてほしい。 >>400
こういう言い方されると、ドライバーも嬉しいだろうな ここパワーサーキットでレッドブルの躍進がすごい。Gapを０．３秒代にもってきた。
これは、悩むね。悩ましいね。けど、ルノーは枕だけに外れをつかませた模様。
2018Time Gap 2017Time Gap 2017-2018
1 S.ベッテル フェラーリ 1:10.764 1:11.789 0:330 -1:025
2 V.ボッタス メルセデス 1:10.857 0.093 1:12.177 0:658 -1:260
3 M.フェルスタッペンレッドブル 1:10.937 0.173 1:12.403 0:944 -1:466
4 L.ハミルトン メルセデス 1:10.996 0.232 1:11.459 -0:463
5 K.ライコネン フェラーリ 1:11.095 0.331 1:12.252 0:793 -1:157
6 D.リカルド レッドブル 1:11.116 0.352 1:12.557 1:098 -1:441 >>402
家族が見に来てたスペインGPでクラッシュした時、無線で泣きそうになってたからなぁ。
あれは可愛そうだった。 NSXにPU詰め込む魔改造を施してこっそりテストすればいいのに ほんと北海道のテストコースでこっそりやればいいのにね ICEに問題ないならハートレーと同じ設定できるんだよな
電気系の問題ならやってみる価値あるんじゃ 例によって、さくらに返却して詳細なチェックを行うと思う。よって今回は旧エンジンを使用
開幕戦でガスリーのエンジンが壊れたときもさくらに返却してチェックした結果、以後同じ
不具合は発生していない。 >>411
このスレにガスリー以上のドライバーが何人もいる
そいつらにやらせればいいと思う
全員50代だけど大丈夫だろう 地下に秘密コース作ってしまえよ
マクラーレンに払ってた予算浮いたんだから可能だろ ＰＵ以外でもこうなると言ういい見本。
今日のガスはプッシュモードを多めに使って、二人といい勝負をしてくれるだろう。
もう、こわれるの覚悟だよ。そんな中古。プッシュだガスリー！
【AUTOSPORT web】 アロンソ「恐れていた状況に戻ってしまった。速さを失った理由が分からない」：F1カナダGP土曜: 2018年F1カナダGPの土曜予選で、マクラーレンのフェルナンド・アロンソは14番手だった。
https://www.as-web.jp/f1/378183?all ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
