【HONDA】F1ホンダエンジン【270基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【269基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured FP2のトラブルと、FP3のパワーロスって、関係あったりしないかね
FP2でガスリーのケアレスミスなんて、ちょっと変な気がする。 アンチは観て無いでモノ言うから
直ぐにボロが出る・・・。
学習能力皆無である。 >>257
最高速はギア比と回転数できまるだろ。
加速はトルクよ 結果はこの程度ですやんか アップデートは現在の順位をキープする効果しかなく、以前より上位に行けるわけではない
他も進化させとるから当然ですわな
例年どおり もう最後までこの調子です 諦念 達観 頭のいい貴方ならもう分かりますよね >>264
ギア比はシーズン中は変更できないからな
枕が苦しんでるのはそこだし ともかく
新PUでいつも通り予選トライできてたら
ガスは12秒フラットは出てただろうから
トップ３すぐ下のポジション争いしてたと思う おれもう３０年くらいF1見てるけど、いつもガスリーが速いから今回も必ずガスリーが速いとかの理屈は違うと思うよ。どこのチームメイト同士でも、そのサーキットによっては速さが前後することが あったけどな～w >>260
そこガスリーに思い入れの強い記事が多いからなあ
何の意図があるのか知らんが >>252
だから妄想はどうでもいいよ。ｗｗｗ
事実みたいに書くなよ。
ハトが遅いときは、ＦＰでもずっと遅かった。 狂信者の頼みはガスリーならもっと上に行けたはず ちゅうことだが ただの妄想にすぎない >>258
だから、後半ガスは壊れたってかいてあるだろｗｗ >>268
ガスリーとハートレーでは明らかに能力に差があるから
同じ仕様の車ならその可能性は極めて低い >>265
ハートレーの順位を見れば、他チームとの比較でも相対的に差を詰め、抜いているのがわかると思うが。
トラブルにより古いPUとの比較もできたしね。
PUの再交換がなければ、ガスリーの見通しである「10番手争い」以上の成果を苦手と言われるカナダで出せただろう。
この後はパワーロスしたユニットの調査をして、それを再度取り付けできれば理想だが。 途中経過見てたらFP3最後でガスリーがアタックできてたらどうなってたか、大体分かりそうなもんだがな
良く結果が全てと言うけど、それ決勝の話
予選までのタイムであれこれ言うなら、その時の状況まで考えないと >>268
内燃ユニット以外もガスリーだけは総入替してるから、車の戦闘力も違っているはずなんだよね。 >>273
はぁ？テレビで見たくらいで事実みたいな話が良くできるねw思い込む激しすぎw ＊ここまではあくまでも個人の意見でお送りいたしました。
今回はハートレーポイントゲット
ガスリー新PUでアロンソブチ抜きなら観る価値ある >>277
今回はICEだけ、他は仕様同じって言われてるよ これから後のレースでもガスリーにトラブルがなければガスリーが必ず勝つってことだよね！？わかった見てみるよ。まぁ、ハートレーが残ってればの話だが。 ガスリーは新型ＰＵでレースしてほしいなぁ。
鳩のとこっそり交換しちゃえよ >>255
前半、ハトは、一回アタックを失敗しただけ、安定してガスより上だよ。
その一回の失敗でどうこう言うのが、こじつけって言ってんだよ。
冷静に分析できるなら、最後までフェアでいよう。ｗｗｗ
ま、ここはそんな人は少ないけど。
Brendon HARTLEY
NO TIME
1 P 11:13:10
2 1:34.638
3 1:14.014
4 1:27.798
5 1:13.653
6 1:26.921
7 1:18.756
8 1:28.440
9 1:30.402
10 1:13.771
11 1:27.247
12 P 1:35.859
10 Pierre GASLY
NO TIME
1 P 11:09:23
2 1:39.172
3 1:14.384
4 1:43.697
5 1:13.835
6 1:34.279
7 1:13.334
8 P 10:47.660
9 1:47.288
10 1:20.617 ガスリーのマシンが旧PUに戻ったせいでカナダGPの楽しみは次GPまで持ち越し
ハートレーがいるって？
ハートレーでは全く楽しみにならん >>282
ハートレーを叩きたいってことより、ガスリーならもっといい結果が出たっていいたいのだろうね。自分もトロロッソホンダを応援してるけどあまりにも仮定の話が多すぎて思わず書き込みしちゃったよw >>289
ありがと
ライコネンとそんなかわらんのな カナダはガスリーは不得意っていうか合ってないっぽいな
FPでもいろいろミスしてるし
ハートレーは市街地コースが実は得意なのかも 鳩はなぁ
走りのサプライズがないんだよな
クラッシュのサプライズはあるんだが >>249
すげーなと言っているだけなのに、イキらないで^^;
どれくらいの差があるの？ 必死になって鳩を擁護したい奴は何をしたいのか？
やっぱりケツか～ハハハw >>291
バーレーンの再現を夢見ているお花畑だろ >>292
そして、旧型のガスの速度もＱ１でけなのにハトと変わらない。 状況が違うから意味が無いと言いながら、ハートレーを叩く良く分からん
モナコ辺りからハートレーも安定性は置いといて速くなって来てる感じがするけどね
現状カナダではハートレーの方がポイントを取れる可能性が高いポジションからスタートなんだからトロホンの為に決勝は応援してあげろ ガスリーは最後は上げて来るだろうと多くの人が思ってる
DAZNの反応もそんな感じだったね
ハートレーは不安定だからな
Q1よりQ2のが遅いし ルノーPUもアップデートしてることを考えると、ハートレーのこの順位はPUだけじゃなくて彼自身も成長していると考えることはできないだろうか？ 難しいカナダで壁にヒットしなかったもんね
これは今までに無い成長だよ！ ガスリーに旧型PUでベッタ付近を走らせる意味が解らん ガスリーが遅かったのは軽量に呼ばれて時間食ったせいで
タイヤ温める時間が無くなってアタックラップ取れなかったせいってオートスポーツに書いてあるぞ >>287
1回目と2回目のアタックラップが速くてもなんの意味もねーだろ
このラップタイム履歴を見てもガスリーはしっかりとタイヤの状態を確かめラバーが乗ってきた3回目のアタックラップにきっちりタイヤの美味しい所に合わせてタイムを出してるのが分かるだけ
ハートレーはそれに失敗してる >>305
トロロッソはレッドブルのドライバー育成チームなので
ドライバーに経験を積ますのを目的としてるから
特に今回はガスリーはこのコース初めてなので、たくさん走らせたい
他のチームなら新PUを載せてピットからスタートさせるんだろうけどねぇ >>307
>>309
てことは、新型PUはスペア無いってことですね >>264
東大工学部の方に説明しても理解しなかった経験があるので致し方ないと思います。 >>301
少しずつフォーミュラに慣れてきたのかも。でもtororossoも中国、アゼルバイジャンに比べたらかなりの進歩だよね。 >>311
スペアが有ったとして
使っちまったら４基目になるんじゃ無いのか・・・？ ガスの後半のタイムは全然だめってことじゃないんだよね。
ハトが上げてきてる（1:13.076）のに上がらない(1:13.686）から違和感を感じてんだよね。
最終ラップまでアタックできてるから、ほんと微妙な故障。すぐに直る可能性もあるね。
あと、０．５秒が体感できないんじゃない的なこと言ってるやついるけど、
ドライバーは０．５秒で故障と判断するんだからね。
10 Pierre GASLY
NO TIME
11 1:14.124
12 P 1:44.219
13 P 15:26.482
14 1:46.166
15 1:27.521
16 1:13.861
17 1:35.379
18 1:32.281
19 1:13.686
Brendon HARTLEY
NO TIME
13 P 1:53.998
14 P 13:10.986
15 1:34.247
16 1:24.298
17 1:13.171
18 1:31.168
19 1:13.140
20 1:33.004
21 1:13.076
22 1:31.365
23 P 1:31.252
24 P 1:51.422 ガスの後半のタイムは全然だめってことじゃないんだよね。
ハトが上げてきてる（1:13.076）のに上がらない(1:13.686）から違和感を感じてんだよね。
最終ラップまでアタックできてるから、ほんと微妙な故障。すぐに直る可能性もあるね。
あと、０．５秒が体感できないんじゃない的なこと言ってるやついるけど、
ドライバーは０．５秒で故障と判断するんだからね。
10 Pierre GASLY
NO TIME
1 P 11:09:23
2 1:39.172
3 1:14.384
4 1:43.697
5 1:13.835
6 1:34.279
7 1:13.334
8 P 10:47.660
9 1:47.288
10 1:20.617
NO TIME
11 1:14.124
12 P 1:44.219
13 P 15:26.482
14 1:46.166
15 1:27.521
16 1:13.861
17 1:35.379
18 1:32.281
19 1:13.686 >>316
だからガスリーはHS2セット目入れてないんだって後半はusedタイヤ使ってるの 多少パワーアップしてもまた信頼性のトラブル。
去年と同じ流れをいつまで繰り返すんだよ >>318
こんなに説明しても分かろうとしない人には無駄だよ。
もう放っておいた方がいいよ。 >>318
わかった、わかった。ガスリーがこれからも予選で全勝ですよ。ネットの世界で確実なデータもなく仮定だけで人を納得させようとしたってw色々な意見があるんだよw 今回はハートレーが本当に速くて、ガスリーの方が遅かったりしてな
それをガスリーが今までハートレーの方が遅かったのに、今回は速いのでPUに問題あると思ってしまったとか 予選決勝で旧PUに戻したらペナなしになるということは
FP1&2は開発中のパーツをどんどんテストしたらいいじゃん、これ？ >>317
まあ走ってるときに落ちればすぐわかるでしょう
サーキット変わってPUも変わればなかなか基準にするものがブレて、
ドラは気付かないんだろうなと。
レースで他と競って、ホンダの場合だとルノー勢とストレート一緒に走ってようやく判断できるんだろうなと。 >>322
中国グランプリの予選ではハートレーのが速かったし、人間は機械じゃないからそれもあるかもね～w 誰一人 「ガスリーが予選で全てハトに勝つ」 とか言ってないのだが。
こういう返しする人って実社会では嫌われ者だよ、あなたも？ ホンダ不調の原因をハートレイに押し付けていた人の立つ瀬がないな >>324
今回は規定数内だから、ペナがなかいだけだよ。
次から新しいのをＦＰ１だけに入れてもペナだからね。 >>324
制限がある新しいパーツをFPでも投入したらペナだろ
今回は新PUが3つ目で旧PUが2つ目だからペナがない
次4つ目を投入した時点でペナで決勝で旧に戻してもペナは無くならない >>83
確かに、未使用新ICEあるなら、ここで投入すべきだよな
ほぼ最後尾だし ハートレーとガスリーどっちを贔屓しても構わんが
だからってもう一方はディすらなきゃいけない決まりでもあるのか？
ここはホンダエンジンスレだからこれ以上言わないが 今ホンダは徹夜で原因調べてるだろ
原因が分かったら新PUを載せるかもね
パワー戻っても原因わからないなら旧のままかもね
トロロッソは勝つ事も大事だけどそれ以上に完走することを命題にしているチームだからなぁ >>332
予選を走らなかったら、それもできたけど。
走っちゃったからね。後だしじゃんけんは、ＦＩＡが認めない。
予選後の交換は、ＦＩＡのと裁定が入るからね。
パルクフェルメ規則に違反してるから。 新PU投入はできるでしょ
ただ規定違反ペナルティでピットスタート最後尾になるだけで >>335
それも予選からは変更できないんじゃない？ >>338
インディの件
マイケル・アンドレティが昨日来てたね、チラッと映ってた このスレで優勝だのなんだの宣ってたやつがいたのが嘘のような雰囲気だな >>337
あのさ、交換したらピットスタートだからペナ受けても変わらないから
全ユニット交換しちゃえばって話してたんだよ。
完全に後だしだよね。パルクフェルメ規則違反したの上に関係ないとこのストックみえみえの交換はＦＩＡの許可が下りないって話。 地獄モード回避を喜んでいたら
ちょっとづつ扉の開く音が、、、 なんとか原因究明して、ピットスタートでもいいから新しいPU載せてくれないかな。
それかハートレーと同じICEだけでも載せてほしい。
全く抜けずに後ろの方を走ってるより、最後尾から少しずつ抜いて行く方が見てて面白いし。 >>343
なるほど予選に出場した時点で決勝レース前に車触れないのね
勉強になりました >>338
シボレーと組めよ
厚顔無恥とはザクみたいな奴を言うんだな ああ、ルール上、ガスリーはもう旧型PU以外で走れないのか
夜中に起きて頑張って観ようという気持ち萎えたわ 日曜の夜中に無理して見るほどのものはなにもなさそうだな
唯一ポジティブな面といえば両者とも新PUには手応えを感じていそうだというところか >>348
別におかしな話じゃない
インディカーの開発はアメホンだろ。さくら無関係だし。
元を質せば、さくらのエンジンに競争力があったらF1でも供給が続いたんだろうし。 まぁ予選ミスったときこそ新エンジン積むチャンスともいえる
どっちにしろ失うものが少ない ICEが壊れてなかったとして予選で使ったPUと
FPで使ったPUをニコイチにして
ハートレーのPUと同じ仕様にすることはできんのかな なんだよ新型PUトラブルなのホンダ
あかんやん頑張ってよ >>355
同じこと思ってる。
古いPUなんてデータ取る必要ないんだから、せめて不具合のなかったハートレーと同じ仕様にしてピットスタートしてほしい。 F1のパルクフェルメ規則だと例外規定でエンジン交換できるはずだけど
たしかエンジンの交換の場合は「レギュレーションに相応するペナルティが課される」ってなってたと思うんだが
新型PUにしたら駄目っていう規則あったっけ？ >>355
技術的には出来る
ただ予選後変えたらペナらしい ペナルティ覚悟で新型PUのせてやれよという気もするが
不具合を解決しないとペナルティ損になるかもしれないから難しいね ピットスタートでも早い段階でSC出たらそんなに不利ないからな
今回ウォール近いし序盤でSC出るだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
