【HONDA】F1ホンダエンジン【270基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンダの能力の低さにはあきれてしまう。
トラブル前のトラブルの芽を見つける組織体制もなければ個人能力もない。
最遅PUのくせにパワー上げようとせず信頼性重視とかでさんざん時間つかって、またもトラブル。
トラブってから対処なんてだれでもできる。たいしたパワーアップでもないのに。
ちゃんとマクラーレンに「我々が無能で迷惑かけました」って謝罪して別れたのかね。 アップデートはパフォーマンスより信頼性重視とか言ってたのに・・・ >>184
やべえなこいつ
信者の中でも飛び抜けて頭がおかしいわ >>197
トラブルを予選前に見つけられただけでも凄い事だよ。
みずほ銀行を見てみろ。
おそらく、三度目のシステムトラブルを引き起こして、阿鼻驚嘆が見れるはず。 誰かが言ってた、もう壊れること覚悟でガンガン新PU乗せ換えればいいと。
信頼性がないと意味ないんだよね。無駄な開発に終わる。 予選スピードはガスとハトとはあんまり変わらない。ガスの言うトップスピードのゲインは感覚的なもの。
ハトのゲインが少ないと言うコメントの方が信じられる。ハトはＦＰ３でガスに差（０．３秒）をつけてたし。
Qualifying Session Maximum Speeds
SPEEDTRAP KM/H
1 16 C. LECLERC 329.3
2 11 S. PEREZ 328.1
3 31 E. OCON 327.0
4 5 S. VETTE 326.4
5 27 N. HULKENBERG 326.2
6 77 V. BOTTAS 326.2
7 55 C. SAINZ 325.7
8 7 K. RAIKKONEN 325.6
9 20 K. MAGNUSSEN 325.4
10 28 B. HARTLEY 325.3
11 10 P. GASLY 325.3
12 3 D. RICCIARDO 324.6
13 44 L. HAMILTON 324.5
14 33 M. VERSTAPPEN 324.1
15 35 S. SIROTKIN 323.5
16 14 F. ALONSO 323.3
17 18 L. STROLL 321.9
18 9 M. ERICSSON 320.9
19 2 S. VANDOORNE 320.6 旧スペで走ってないハートレーの方が信じられる？
感じるのはトップスピードより加速の違いだろうに >>183
ここではハトのが早いらね。考慮すべきは逆だね。
ハトのが早かったのは何回かあるんだよ。 レッドブルーポルシェの繋ぎでホンダですか？
2年契約でポイ捨てと
ポルシェが参戦して勝てるチームは、レッドブルーしかないだからね >>14
縛りが無くても順位は変わらないのでは
ホンダは研究不足でレイアウト迷走したし ハートレー頑張れ、入賞どころかトップ5を期待してる。 ここの素人よりハートレーよりガスリーの意見を尊重したい >>200
横からだけどそれを言うなら阿鼻叫喚（あびきょうかん）な
あびきょうたんという言葉は無い >>206
残念ながらここでもガスリーの方が最終的には速かった
FP3見てりゃ分かる モナコでもハートレーの方がFPは速かったよ
理由は簡単、金曜日の極フリセッティングのテスト要員がモナコからガスリーに変わったから >>212
ずっと間違っていた自分に阿鼻叫喚した。
ご指摘ありがたい。 このコース、実はパワー差があまりでないのでは？空力、トラクション、メカニカルグリップ、マイルドなエンジン特性が結果になるんでしょう。金曜日のガスリー、土曜日のハートレーのコメントも「よう分からんけど結果でてるね」的な事を発言しているかね >>213
どこみて言ってるの？ｗｗ
12 Brendon HARTLEY 1:13.076
15 GASLY1 1:13.334 ブレンドン・ハートレー 「ホンダの新PUはレースで真価を発揮する」
https://f1-gate.com/brendon-hartley/f1_43007.html
＞「本当に感触は良かったし、エンジンアップグレードによる予選での
＞パフォーマンスゲインは実際にはとても小さかったけど、レースではより
＞大きなポテンシャルがあると思う」とブレンドン・ハートレーはコメント。
新PU自体のパフォーマンスは、言われていたほど向上してないみたい >>217
それを出してる時点で結果しか見てないのがバレバレなんだよ
タイヤ履歴とか見てみーよ >>207
ルノーに放置プレイされて喧嘩してチームの状態が良くなくてさらに当時どうしようもないと思われていた
ホンダエンジンに急遽代わるかもしれないというネガティブ要素だらけのチームに
レッドブルからポイ捨てされた過去をWECの結果でマルコにおだてられて不信もあったでしょうけれど
そんなに高くない給料でリスキーな将来を覚悟の上で加入したのだからしょうがないんじゃないの？
スペインみたいに派手にぶっ壊さなければくらいに思っていないと ガスリーは4機目投入で全て新ユニット&ペナ消化のピットスタートでも良いのでは？
って素人考えで思うんだが、トラブルの原因が分からないと意味は無いって事なんだろうね。 >>210
何で表彰台でシャンペンをラッパ飲みと言わない！ >>219
タイヤ履歴がどうしたって言うの？
ほんとわかってる？ >>223
そう、ごめんね
まー急造のクルマがわりと当たったのと才能があってビジネスセンスもある同僚が目立ってしまうので
いろいろ言われてしまうのはしょうがないと思うけれどさ
マルケロフやノリスが嫌がっているという事実も考慮しないとね >>221
予防措置として交換したらしいからハード的に大きなダメージはなさそう
次のフランスでは降ろしたPUを使うつもりでは >>224
見てからレスしろや
ハトはHS2セット目を入れてラバーの乗ったセッション後半にアタックし直してる
それまではガスリーよりコンマ3秒落ちだった
ガスリーはセッション前半しかアタックして無い ガスリーのアップデートは本戦に導入しなかったから問題改善したら
そのまま次レースでどうにゅうでペナ無しだよね？ >>184
ガスリー「田辺さん、アップデートで速くなったかどうか体感できないですね（ﾆﾔﾆﾔ）」
田辺「へーそういうこと言っちゃうんだ・・・・・・、じゃあ旧式にしても同じだね、はい乗せ換え準備」
ガスリー「ちょっ」
こんな感じ？ なんでもいいから故障でっち上げて新旧比較できるように走らせろとレッドブルから要望されたんだろ 個人的に今後のポジティブ材料になったのは、初日にセッティングを外したガスリーが2日目にキッチリセッティングを合わせてきた事。
車の理解が進んだ事は嬉しい、最低でもQ3を狙えるレベルになったんだから。 ガスリーはスピードアップを実感できたとコメントしてるのに、ハートレーはあまり変わらんと言ってる。
新旧PUの位置を見るに差があるようにしか見えないが。 >>184
今のF1はPUの出力、蓄電量、モード、アクセル・ブレーキの開度、ステアリングの舵角、、ありとあらゆるデータをリアルタイムで取得してるから嘘言っても速攻で分かってしまうよ >>218
オンボード見てたらコーナーの立ち上がりの加速や吹け上がりが全然違ったぞ http://www.as-web.jp/f1/378121?all
ハートレー
予選でアップグレードのパフォーマンスが良いことを確認したし、決勝ではさらに大きな進歩が見られると思う。
http://www.as-web.jp/f1/378114?all
ガスリー
ホンダがカナダに持ち込んだアップデートには大きな前進が見られる。
ハートレーもパフォーマンスが良かったといっているが？ 正直、「同じコース」で違うPUで乗ってみないと差は感じないんじゃないかな。コンマ何秒の世界じゃなおの事。 ハートレーがガスリー並みになった分、PUが向上したってことじゃん アロンソがホンダで飯食ってるとかの話は、あれインディだとホンダエンジン勢になるかもしれんからか。
アンドレッティ、枕に来てたもんな。 >>237
お前すげーな オンボード映像でそこまで分かるとは ルノーとホンダ同じぐらいパワーアップしてるから差は縮まらない >>228
それ、こじつけだよねｗｗｗ
ハトは後半にアタックをもっていっただけだよね。
ガスが後半壊れたからって、ハトも前半のタイムでみる理由がないよねｗｗｗ
ハトは後半安定して13秒１台のラップタイムをを刻んでたよ。
予選モード一発のタイムじゃないからね。
最後、チャージの後、試したみたいだけどそれでも０．１秒程度のゲインしかなかった。
こじつけて考えればどうとでもなる。
事実のように言うなよ。 ホンダは2021年はどうすんだろ？積むとこ無くなるんじゃないの？レッドブルとトロはポルシェになるし、まさかののウィリアムズ？ パワーアップしたはずのルノー積んでるのにトロロッソに置いてかれるマクラーレンは深刻だな >>243
音と速度の出方で分かるだろ
むしろわからないほうが不思議
サーキットで走ってるか？ >>248
そのマクラーレンに2021年積んだりしてwwwwww ICEのみ変更のハートレー車にはさほどトラブルは起きず、すべて変更したガスリー車にトラブルが発生したという事は意外とICE以外に問題があったのかな？ >>217
フリーで判断する事態ナンセンス。
それとガスはＰＵセットミスもありアタック出来ず、
ＦＰ３ではパワーダウンで予選シュミも途中断念。
ハートレイとの差は、今までの予選タイムで判断するべき。
誰が見ても、ハートレイとは0.3〜0.5のマージンがガスには有る。 マクラレン全然駄目だねw
もう相手はワークスルノーとインディアだねタイム的に
ハースはなんだか安定しないし、実質的に >>246
こじつけじゃねーよ
ハトも前半でちゃんとアタックしてるそれでもガスリーよりコンマ3秒落ちのタイムしか出せなかった
セッション後半の方がタイムが良くなるのは当然なんだから比べるなら同じ位のタイミングでアタックしたタイムを比べなきゃ意味ねーだろ
予選モードがどうとか言ってるけど予選モードをFP3で使ったかどうかなんてわかんねーだろ
お前はこじつけどころか妄想を事実のように言うなよ >>255
全く持ってその通り。
リアルで中継観ていた者なら当然の意見。 >>205
>加速の違いだろうに
加速が積分されたものが最高速になり、それに差異が無いことは加速も
同じということです。 >>246
おいおいw
ガスリーは後半アタックしてないからタイムが出なかったって自分でゲロってどうするよw
次からはもっと上手くやりなよ。 >>247
五輪後の不景気で4期撤退するにはちょうどいい頃 "予選では、プッシュラップ、クールラップ、プッシュラップというアプローチを行うプランを立てていたが、
（中略）ピエールは最初のランの後、計量に呼ばれ、そのために2回目のランに向け、急いでマシンの用意をしなければならなかった
その結果、プッシュ・クール・プッシュのプランを実行することができなかった。つまり彼は最後のランで1周しかアタックのチャンスがなかったわけだ"
https://www.as-web.jp/f1/378136
ガスリー、今回は運周りが良くない感じ FP2のトラブルと、FP3のパワーロスって、関係あったりしないかね
FP2でガスリーのケアレスミスなんて、ちょっと変な気がする。 アンチは観て無いでモノ言うから
直ぐにボロが出る・・・。
学習能力皆無である。 >>257
最高速はギア比と回転数できまるだろ。
加速はトルクよ 結果はこの程度ですやんか アップデートは現在の順位をキープする効果しかなく、以前より上位に行けるわけではない
他も進化させとるから当然ですわな
例年どおり もう最後までこの調子です 諦念 達観 頭のいい貴方ならもう分かりますよね >>264
ギア比はシーズン中は変更できないからな
枕が苦しんでるのはそこだし ともかく
新PUでいつも通り予選トライできてたら
ガスは12秒フラットは出てただろうから
トップ３すぐ下のポジション争いしてたと思う おれもう３０年くらいF1見てるけど、いつもガスリーが速いから今回も必ずガスリーが速いとかの理屈は違うと思うよ。どこのチームメイト同士でも、そのサーキットによっては速さが前後することが あったけどな〜w >>260
そこガスリーに思い入れの強い記事が多いからなあ
何の意図があるのか知らんが >>252
だから妄想はどうでもいいよ。ｗｗｗ
事実みたいに書くなよ。
ハトが遅いときは、ＦＰでもずっと遅かった。 狂信者の頼みはガスリーならもっと上に行けたはず ちゅうことだが ただの妄想にすぎない >>258
だから、後半ガスは壊れたってかいてあるだろｗｗ >>268
ガスリーとハートレーでは明らかに能力に差があるから
同じ仕様の車ならその可能性は極めて低い >>265
ハートレーの順位を見れば、他チームとの比較でも相対的に差を詰め、抜いているのがわかると思うが。
トラブルにより古いPUとの比較もできたしね。
PUの再交換がなければ、ガスリーの見通しである「10番手争い」以上の成果を苦手と言われるカナダで出せただろう。
この後はパワーロスしたユニットの調査をして、それを再度取り付けできれば理想だが。 途中経過見てたらFP3最後でガスリーがアタックできてたらどうなってたか、大体分かりそうなもんだがな
良く結果が全てと言うけど、それ決勝の話
予選までのタイムであれこれ言うなら、その時の状況まで考えないと >>268
内燃ユニット以外もガスリーだけは総入替してるから、車の戦闘力も違っているはずなんだよね。 >>273
はぁ？テレビで見たくらいで事実みたいな話が良くできるねw思い込む激しすぎw ＊ここまではあくまでも個人の意見でお送りいたしました。
今回はハートレーポイントゲット
ガスリー新PUでアロンソブチ抜きなら観る価値ある >>277
今回はICEだけ、他は仕様同じって言われてるよ これから後のレースでもガスリーにトラブルがなければガスリーが必ず勝つってことだよね！？わかった見てみるよ。まぁ、ハートレーが残ってればの話だが。 ガスリーは新型ＰＵでレースしてほしいなぁ。
鳩のとこっそり交換しちゃえよ >>255
前半、ハトは、一回アタックを失敗しただけ、安定してガスより上だよ。
その一回の失敗でどうこう言うのが、こじつけって言ってんだよ。
冷静に分析できるなら、最後までフェアでいよう。ｗｗｗ
ま、ここはそんな人は少ないけど。
Brendon HARTLEY
NO TIME
1 P 11:13:10
2 1:34.638
3 1:14.014
4 1:27.798
5 1:13.653
6 1:26.921
7 1:18.756
8 1:28.440
9 1:30.402
10 1:13.771
11 1:27.247
12 P 1:35.859
10 Pierre GASLY
NO TIME
1 P 11:09:23
2 1:39.172
3 1:14.384
4 1:43.697
5 1:13.835
6 1:34.279
7 1:13.334
8 P 10:47.660
9 1:47.288
10 1:20.617 ガスリーのマシンが旧PUに戻ったせいでカナダGPの楽しみは次GPまで持ち越し
ハートレーがいるって？
ハートレーでは全く楽しみにならん >>282
ハートレーを叩きたいってことより、ガスリーならもっといい結果が出たっていいたいのだろうね。自分もトロロッソホンダを応援してるけどあまりにも仮定の話が多すぎて思わず書き込みしちゃったよw >>289
ありがと
ライコネンとそんなかわらんのな カナダはガスリーは不得意っていうか合ってないっぽいな
FPでもいろいろミスしてるし
ハートレーは市街地コースが実は得意なのかも 鳩はなぁ
走りのサプライズがないんだよな
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