【HONDA】F1ホンダエンジン【270基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ま，，これまでのことはどうであれ、レースはレース．
トロロッソホンダとして、カナダＧＰ．ハートレーには頑張ってもらわないとネ >>65
アップデートを入れるのはデータのチェックや物流などかなり大変らしいから、君の言うようにハートレーで簡単に試してなんて無理だよ。 >>114
今回はFPからガスリーの方が遅かったのでPUの所為ではないと思われる。
予選時の各セクター最高速も両者は殆ど同じなので、PU差自体も殆ど無い
様に見える。単に信頼性が落ちたのだけではないか。 でもまあ、ガスリーの新PUの状態が気になるな
ガスリーに起きたということは当然ハートレーにも起きる可能性あるし
少なくともこのPUで5〜6戦はレースしたいのにその耐久性と信頼性はあるのか 早くも壊れるなんて・・・、やはり期待しすぎは体に良くないヨ。 >>90
最高速はハートレーと差がないけど別の部分でパワーの違いを感じたのかな >>114
いや、セッティングで攻めすぎたかなって感じのことをチームも言っていたから予選のガスの遅さはそれが理由 やっぱそうだよね！
350 音速の名無しさん (JPWW 0Ha3-S3hx) sage 2018/06/10(日) 01:21:10.93 ID:JY60fDinH
やはりホンダは企業力が違うから良いマシン作る
予算も豊富だし安定、継続して
参戦している。サテライトも安定してる。
グレシーニは仕方ないけど。
スズキとか停止したりまた参戦したりまた停止しようとしてたり不安定だ。 対ハートレーの実績で推測すれば
新PUでガスリーは12秒フラットくらいは狙えた可能性が高い
やはり中団トップを争うマシンになったのだ 明日のレースで、ハートレー、レース途中でリタイアなんてことにならなければいいけどね。
ＰＵが原因でのリタイアかそれとも、これまでのように何かにぶつけてのリタイアなのか．．．
残念だが、ハートレーの場合は実力以外にもその運のなさも含めて不安が常につきまとう。 >>115
ありがとう
そう言う事だったのか！！
残念 >>121
ガスリーのPUでパワーが落ち込んだ原因がICEとも限らないから
ICEのみアプデの鳩さんに起きるかどうかは不明でしょ >>130
言えてる。まだ原因が特定できていないしね >>104
まあ世の中には無理そうなことでも煽りに近い発破をかけて何とか期日に帳尻合わさせ
本当に終わったら思いっきり褒めるっていう仕事のやり方の人もいるにはいるし
それで結果を出してくれるならそういうやり方で全然問題ないのだが・・・ 「一基目で決めてこい」
「やらないとかないからな」
「レギュラーから外して干すぞ」 >>102
ほんとこれに尽きる
バルセロナでなにやってたの？ゲラエルぼっちゃん？ｗ >>121
ブローした訳じゃなくパワーダウンしたって報告で予防として交換だから原因次第かな？ >>85
今回はfp3ですハートレイの方が0.3秒速かった。新しいpuは逆に0.2票のゲインしか無いとも言える。
ガスも実力は12位前後だとコメントしてたし。
順当なんだよ。、ハトのタイムは。 ガスリーのQ1はぶっつけ旧PUでタイヤ1セット目のアタック2周目だからな？
新PUなら12秒は切れてた アロンソ！ハートレーに負けたんだ(笑)
McLarenやる気ねーな ホンダは今回またガスモビルに新PU載せるべきだよ
別のパーツが壊れる可能性もあるわけでテスト的な意味合いでは絶対やるべき
メンツ保ちたいとか寝言言ってるなら知らんが >>124
予選でのゲインは小さいけどレースでは今までよりポテンシャルが大きいということかな？ なんで肝心要な予選で新PUがポンコツ化するんだよ・・・ >>149
バルセロナで余裕ぶちかまして新PUのテストをさぼったから ガスのPUはカナダに合わせこんでないんやから遅くて当然
新PUが旧PUより0.5秒速くなったとかねえから >>152
これは謎
もしもの時のためにセッティングくらいカナダに合わせてあるだろ
そこも慢心しちゃう緩い体質なのかもしれんがｗ >>104
2ヶ月ほど前だったかの記事で何年か前に会ったハートレーはなんとも鼻持ちならない男だったが、色々経験したのかF1復帰後の印象は違っていたっての読んだ気がする
ソース見つからなくて申し訳ない チームは決勝でエンジン変える気無さそうだね。
フランスGP見越したらココでペナ消費した方が良い気がするんだが。 将来を見るならホンダ（資金的）
けどポイント狙う＆若手育成なら去年レッドブルシャシーに現行ルノーでもいけそうなんだよね
レッドブル的にも前にいたらトロロッソ道譲ってでいいし
タイヤ18インチ→ブリジストン引っ張るまであればワンチャン 鳩が眉をブチ抜くのを楽しみにしていたら、予選で上回ってしまったとは。
枕の気分を考えると、ニヤリ(￣ー￣)しか無い。 >>147
予選モードはfpで試してるからどれくらい伸びるかは、チームは知っているからね。つまり、最高出力は0.5秒もゲインがないって可能性が高いね。あれば、さすがに絶賛してるだろうから。
決勝は新しいエネマネで安定してタイム出せるって言うのを期待してるか、燃費を抑えたモードの出力が上がってるとか。その辺じゃない。 アロンソは走る気無さそうだね
途中でボタン押すよｗ ガスリーが旧型になったために効果は証明されたかな
30馬力説が濃厚な気がする
期待以上ではなかったが最低限 新型の効果はなかなかありそうだな
ハートレーは鈍いのかあまり感じてなさそうだがガスリーの方はストレートでの違いを認識してる >>159
アロンソはロケットスタートうまいから、1週目で上に来るかもよ。毎戦、1週目で順位上げてるから。
ハトは無理にブロックして壊されない事を願う。 >>161
1回目→ピットイン
2回目→ノーパワー
3回目はなんだろう？
今週のびっくりドッキリメカみたいで楽しみだわ >>143
FP3を見てないことがバレバレなコメントですね >>155
金曜からずっと言っている展開そのものだね。アクシデントが無ければインドまでの8台は確定。
残りの6チームのロングランは大差無いのでレース展開次第だ。
川井情報ではハートレーはハイパーで27周のロングランだったとの事なので、期待は出来る。 >>82
F1-gateの翻訳の仕方って、なんとなくハートレイに対して悪意があるように感じるんだよな。 >>169
元記事が米屋で米屋はこのスレの住人てことを考えるとなw
あいつどこも出禁食らっててまともな取材は出来ないし >>162
30馬力も上がったらここなら0.6秒以上上がる
ねーな
恐らく20馬力もない >>170
FP3セッション前半のアタックはガスリーの方がコンマ3秒速いよ
ラバーの乗った後半でのアタックがトラフィックで出来なくて結果のタイム差になってる ハートレー、応援してるんだけど、どうも今一つシャキッとしないというか。。。ガスリーの若者らしい前向きな言動と比べても、やっぱ少しくすんで見えてしまうというか。 鳩はこの予選の成績はアプデじゃなくて俺自身の力だ！少しでもマシなアプデだったらQ3に進出できた！って言ってるように聞こえるな。
今までの成績も俺は悪くない！って思ってんだろうな マクラーレンとトロロッソ（というかホンダ）はもうお互い気にしてなさそう。
どっちもそれどこじゃないっていう感じ。 >>27
プロジェクトワンだったかF1マシンのガワだけ変えた市販車プロジェクトのヤツに乗せてテストしてたんだろうな、メルセデスは >>176
そこらへんは、交代情報がこれだけ頻繁に出てくると自己防衛のため自己プッシュのコメントするしかないんじゃ
ないかな。 ガスリーの新PUはICE以外もアップしてたので、もし正常に機能してたら今の鳩のタイムから0.2秒ゲイン。
さらに鳩とガスリーの力量差0.2秒ゲイン。
合計0.4秒のゲインでガスリーのPUが壊れなければQ3に行けてた。
本当に勿体ない…不具合は金曜日に気づけなかったのか？ >>177
今回の予選を見る限り、トロロッソの目標が３強に移った感じ。
勿論、マクラーレンなんて眼中ではなくなった。 >>177
そもそもメディアももう質問しなくなっただろ
未だに気にしてるのは執念深い信者くらいだわ >>172
ハートレーがガスリーより遅いことを加味すべき。 ガスリーがちょっと調子こいてパワーダウンしたとか言ったばかりに旧型に戻されたとかないのか？
田辺さんもドライバーにそう言われたら対応するしかないやん。 どっかのセンサーが異常値示したけど問題なしでした。で頼む 実際に旧ＰＵに戻したガスリーが「ストレートおっそ」と感じたんだから間違いないく0.5秒は馬力アップの効果だな >>185
４WDｗ
田んぼのあぜ道位しか使い道がないよな しかし、何でガスリーの方ばかり壊れるんだろな
初戦のオーストラリアGPを思い出した・・・ 替えた後：かわんねえー
戻した後：おっそ！
リアルな感想だわ >>190
人間、改善には鈍感で、改悪には敏感なもの。
生存本能があるから当然といえば当然。 >>177
あんだけホンダのせいにしてたのに同じルノーエンジンでこうも差を付けられてしまってはね
マクラーレンとしてはホンダ「よりも」マクラーレンに原因があったのではと言われるようになったらおしまいだからルノーワークスには何としても勝たなければ
ホンダ側は内心多少溜飲下げてるかもしれんけど自分たちにも非があったのは分かってるから表には出さんわな ガスリーに甘くてハートレーに厳しい人たちはブラック企業の中間管理職や
ブラック部活のコーチみたいで気持ち悪い
変な宗教の信者と似てる。ミキタニ教とかウチダ教とかホンダ教とかとか ホンダの能力の低さにはあきれてしまう。
トラブル前のトラブルの芽を見つける組織体制もなければ個人能力もない。
最遅PUのくせにパワー上げようとせず信頼性重視とかでさんざん時間つかって、またもトラブル。
トラブってから対処なんてだれでもできる。たいしたパワーアップでもないのに。
ちゃんとマクラーレンに「我々が無能で迷惑かけました」って謝罪して別れたのかね。 アップデートはパフォーマンスより信頼性重視とか言ってたのに・・・ >>184
やべえなこいつ
信者の中でも飛び抜けて頭がおかしいわ >>197
トラブルを予選前に見つけられただけでも凄い事だよ。
みずほ銀行を見てみろ。
おそらく、三度目のシステムトラブルを引き起こして、阿鼻驚嘆が見れるはず。 誰かが言ってた、もう壊れること覚悟でガンガン新PU乗せ換えればいいと。
信頼性がないと意味ないんだよね。無駄な開発に終わる。 予選スピードはガスとハトとはあんまり変わらない。ガスの言うトップスピードのゲインは感覚的なもの。
ハトのゲインが少ないと言うコメントの方が信じられる。ハトはＦＰ３でガスに差（０．３秒）をつけてたし。
Qualifying Session Maximum Speeds
SPEEDTRAP KM/H
1 16 C. LECLERC 329.3
2 11 S. PEREZ 328.1
3 31 E. OCON 327.0
4 5 S. VETTE 326.4
5 27 N. HULKENBERG 326.2
6 77 V. BOTTAS 326.2
7 55 C. SAINZ 325.7
8 7 K. RAIKKONEN 325.6
9 20 K. MAGNUSSEN 325.4
10 28 B. HARTLEY 325.3
11 10 P. GASLY 325.3
12 3 D. RICCIARDO 324.6
13 44 L. HAMILTON 324.5
14 33 M. VERSTAPPEN 324.1
15 35 S. SIROTKIN 323.5
16 14 F. ALONSO 323.3
17 18 L. STROLL 321.9
18 9 M. ERICSSON 320.9
19 2 S. VANDOORNE 320.6 旧スペで走ってないハートレーの方が信じられる？
感じるのはトップスピードより加速の違いだろうに >>183
ここではハトのが早いらね。考慮すべきは逆だね。
ハトのが早かったのは何回かあるんだよ。 レッドブルーポルシェの繋ぎでホンダですか？
2年契約でポイ捨てと
ポルシェが参戦して勝てるチームは、レッドブルーしかないだからね >>14
縛りが無くても順位は変わらないのでは
ホンダは研究不足でレイアウト迷走したし ハートレー頑張れ、入賞どころかトップ5を期待してる。 ここの素人よりハートレーよりガスリーの意見を尊重したい >>200
横からだけどそれを言うなら阿鼻叫喚（あびきょうかん）な
あびきょうたんという言葉は無い >>206
残念ながらここでもガスリーの方が最終的には速かった
FP3見てりゃ分かる モナコでもハートレーの方がFPは速かったよ
理由は簡単、金曜日の極フリセッティングのテスト要員がモナコからガスリーに変わったから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
