【HONDA】F1ホンダエンジン【269基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【268基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 少し前に山本さんだったか
技術的なワークス体制は難しいが
契約的なワークスという話なら十分可能とか妙な言い回ししてたことあった気がする >>208
ガスリーはどこかでペナで最下位決定してるのでその段階でごっそり換えるの決定してる
近々にMGU-KやESのアップデートもないということがこれで決定してるとも考えられる >>286
トヨタがほぼ金だけ参戦やってたけど、成績悪かったからイメージが上がらなかったけで、
何勝かしてたらマニア以外には普通にトヨタ凄い！になってたんじゃね？
少なくとも日本国内ではヤマハやダラーラじゃなくて、「トヨタがF1頑張ってる」だったゆ >>295
まさにそれが俺らをヤキモキさせるわけで >>222
だったらモトコンポ的な電動バイクもいいね 去年なんてホンダでもルノーでも２０２０年まではだめだってことになってたんだよ。
アストンマーチンは「F1のパワーユニットの議論は、我々にとっても興味深いものだ。しかし、（参入するのは）状況が正しい場合に限る」と語る。
噂通りMGU-Hが継続使用されるのであれば、同社がエンジン供給を行うことはないだろう。
パワーユニットは、ここ数年レッドブル・レーシングの弱点になっている。少なくとも2020年まで（すなわち残り3シーズン）は、この苦悩が続くはずだ。
そして競争力のあるパワーユニットを手にできなければ、今すぐにでも勝ちたいと熱望するダニエル・リカルドとマックス・フェルスタッペンを、手放さざるをえない状況に陥ってしまう懸念すらある。
2021年以降には、低価格で競争力のあるパワーユニットを供給することができるコスワースのような独立系のエンジンメーカーが参入してくるはずだ。これは、ロス・ブラウンがFIAと共に形作ろうとしている、将来のF1計画における重要な柱のひとつである。 アストンマーチン・レッドブル・レーシングになると
ニュースでの呼ばれ方が微妙になるのがイヤ
ホンダPU搭載のレッドブル、とか
″レッドブル・ホンダ″(括弧付き)、とか >>282
確かにドイツのナショナルカラーはもともと白だよね。
1914年の白いメルセデスは速かった。
ヒトラー時代のアウトユニオンで車重規制に合わせて少しでも軽くするためのため
塗装を全部剥がしてシルバーアローになったんだよね。
ちなみに一つ訂正。
ブルース マクラーレンってアメリカ人かと思ったけどニュージーランド人だった。
ハートレーと同じだね。
それであのオレンジはニュージーランドのナショナルカラーだって。 ヨネヤさんの記事、修正されてからのしかみられなかったから、
スレの最初の方、なんか日本語読めない人ばっかかよと、すげえビビったわ >>295
ソースあるの…？
それならガッカリだわー >>147
そんなリスクはおかしてないと思う。セカンドドライバーがヒットしてるのはエースより下手だからでしょ。
ガスリーのタイム出てないのは間違ったマッッピングをセレクトしたかららしいし。 アストンマーティン シグネットってまんまトヨタ車だよね
変な車 RBはホンダと長期契約結んでくれ〜
アストンとか乞食やんけｗ F1参入の初年度のポルシェエンジンをレッドブルーが使うとか
大博打をやるかよ 現在のレッドブルの正式なチーム名は『アストンマーチン・レッドブル・レーシング』だ。
今年から自動車メーカーのアストンマーチンがタイトルスポンサーに付いたからだ。自動
車メーカーがタイトルスポンサーについているチームへホンダがPUを供給することは可能
なのか？
山本部長も、その件については社内で議論し、大きな問題にはなっていないという。
「アストンマーチンのヴァンテージ（新車価格が約1980万円）はNSX（新車価格が約2370万
円）と車格が同じなので、その辺はホンダでも議論はしました。向こうはどう思っている
かはわかりませんが、われわれは競合メーカーだと思っています。ただ、アストンマーチ
ン・レッドブルという名前は変わらないと思います。私もそれについてはこだわっていな
い」
次にコンストラクター名だ。コンストラクター名とは、チームがFIAに申請する際の車体
とPU名だ。今年のレッドブルは『レッドブル・タグ・ホイヤー』とし、ルノーの名前を使
用せずに時計メーカーのタグ・ホイヤーの名前で登録している。ホンダがPUを供給する場
合、これは可能なのか。山本部長はこう説明する。
「タグ・ホイヤーのバッヂがホンダのパワーユニットに付くことはありません。チームに
どのような時計メーカーがスポンサーに付いてもいいですが、ホンダの名前を出さないこ
とはない。最終的にどうなるかはわかりませんが、アストンマーチンやタグホイヤーの件
については、私とマルコさんの中では非常にクリアになっています」
つまり、現時点でホンダとレッドブルの交渉は、あくまでパフォーマンス面での見極め
に集中しているようだ。
http://www.as-web.jp/f1/371148/2 >>308
単に契約破棄のオプション条項付きの長期契約になるだけのような・・・
ホンダが「名目上の長期契約」を発表したいのならあり得るね アストンとか去年、百数十億しか利益出てないのに一兆円利益出したホンダと規模が違いすぎるだろ。 >>311
そこは実力でどうにでもなるからな
RBからホンダエンジンを手放せなくしてやれ！ >>313
その通り
契約でレッドブルを縛るような志の低いことをしてほしくないよな
それこそPU版の「当社には契約がある」みたいなフラグ立てて遊ぶつもりなら別だが >>303
オレンジはマクラーレンのチームカラーで、ニュージーランドのナショナルカラーは黒だよ >>304
ごめん。ごめん。
いいわけだけど、読めてる時に内容を議論してたから。 >>312
F1事業に投入するリソースをケチってたら年商100兆あっても一緒やわ
ただなあ、もっと本腰入れてほしいような、F1村の泥沼にはまってほしくもないような >>272
金払うならホンダは応じるんじゃないか？
あと、ワークス同等のPUを供給するのは当然であって、ワークスのメリットはPUをシャーシに合わせ込めることだろう
「トロロッソと一緒に作ったPUをあなたにも供給します」じゃ嬉しくもなんともない レッドブルとの契約は怖いな。 ルノーと同じようにもめた挙句に数年後にホンダワークスチームができるかもな。 >>315
そうみたいね
オレンジはマクラが好きで塗った色なんだね >>279
元は>252へのレスなんだけど合ってる？ >>260
>後発参加のマクラーレンはアメリカがナショナルカラーがないからオレンジにしただけ。
マクラーレンアメリカちゃうしぃw
創始者のブルースはニュージーランド人、だからトレードマークは飛べない鳥のキウイなんだよ >>281
F1の公式サイトでは、フルワークスのチームと特殊事情のあるレッドブル以外は
チーム名＋PUメーカーで統一されてないか？
トロロッソもハースやザウバーと同じ表記に見えるが >>322
アキュラだろうが無限だろうが、アストン野郎が
他メーカーのブランド同居を嫌がってる >>260
サムライブルーということでどうでしょか？？
それはおいといてトロロッソの青ほんまにきれいやね >>298
トヨタを金だけ参戦と言うのは無理がないか？
チームをTTEが運営して開発を東富士でやる体制だった気がするが それから、これウロだが、確かドイツのナショナルカラーは純白。
日本が参戦するにあたり、当初白を希望するもドイツと被り却下
そこで「オフホワイトではどうか？」とFIAからオファーされたってわけだ >>330
ホンダの場合、ホンダ資本だけじゃなく日本人スタッフにこだわるからな
ホンダから見ればトヨタは「金だけ参戦」に見えるかもな
れっきとしたトヨタの一員なのに・・・ 連投すまん
そのトヨタの章雄オボッチャマが「F1のあの貴族的世界は受け入れ難い。私が代表を務める限り参戦はない」って発言してるな
雑草ホンダと比べりゃ金満貴族のトヨタに見えたがね
それに対し話は古いが中村良夫さんの著作にはどこを探してもそういう記述はない、全くない >>331
本田宗一郎の希望は、最初は金。これは南アフリカのナショナルカラー。
次が白。で、ドイツと被る。
で、アイボリー。
３番目で決まった。 >>319
それもうRBが自分の首絞めてるだけやんｗ >>334
トヨタ一族ったって
元をたどれば遠州の大工の倅だぜ・・・ ヒュンダイがスポンサー契約だけしてヒュンダイレッドブルーホンダとかもあり得るか ルノーも予算が制限される中
それなりのパワーアップ成し遂げて来たみたいだから
今回のホンダのアップデートで差が縮まったかどうか
現段階ではまだ微妙ってところか。 >>340
ホンダの起源はヒュンダイって言って信じる層が居そうで怖い
主◯の友の購読者層とか PUのレギュレーションって、ザルみたいなもんなんだろ？
文面、そのまま読むんじゃなくて、解釈次第でイザとなれば
良い訳が正当化出来れば良いんだし。それでお咎め無しよ
早く２強を脅かす存在にならないとダメでしょう！ レギュも二強のスペックを図面レベルでそのまま書かれるようなやり方されたら
工夫や逃げ道の仕様がないしな >>331
>>337
アイボリーでよかったわ
金とか最悪
秀吉じゃあるまいし
アイボリーが詫びてていちばんカッコいいな
サーティーズが駆るアイボリーとレッドサークルのRA272が
イタリアGP最終ラップでジムクラークのロータスをパスして
ジャックブラバムのブラバムをチェッカーフラッグの真ん前でブチ抜いたのは
F1ヒストリーの伝説 ルノー焦ってるよね〜
優位に立ってればこんな事言わないはず >>309
博打でもなんでもないだろ
どのメーカーもゼロからスタートするんだから
（レース用エンジンを作れないメーカーは別として） まぁエンジン変えていきなり優勝争いも難しいだろうし強ち2年ってのはおかしくないような >>347
上手いこと言うよな
ホンダに変えての2年間はおそらくタイトルに手が届かない可能性の方が高いだろう
「それ見たことか」と言えるよね
ただ、ルノーのままでもタイトル無理だろう
ということは、レッドブルルノーのままでタイトルに届かないリスクはあまり考えてない事になる
やはりもうホンダに決まりかけてんじゃないかな ウェーレインがコミュ障って書かれてるのよく見るけど、去年何かあったの？
自分もコミュ障だから、同じ境遇の人が最高峰で頑張ってるのを応援したい。 アップグレードで上位６人に食い込むのかと思ってたが大勢に変化はなさそうだな >>357
多分sageずにマルチポストしたんだろう RBと、ルノーワークス・マクラーレンとのパフォーマンス落差を考えれば
果たして本当にルノーPUカスタマーでいるアドバンテージがあるのか？
むしろホンダとワークス体制でマシン開発したほうが成果がでるのではないか
新人2人を擁しながらもしっかり中盤争いに加わってる
トロロッソホンダを横目で見ながら悩んでるんだろうな。 >>347
「だが、率直に言って、私が懸念しているのは、彼らには我々と一緒に再びワールドチャンピオンになるチャンスがあるというとこだ。ホンダのことは言えないがね」
記事のタイトル煽りすぎじゃねw >>357 昨日の映像見る限りコミュ障じゃなかったし、金持ちだしf1ドラだしで残念ながお前とは違ってセックス三昧の毎日やぞ >>360
ワークス体制でもルノーより遅いからレッドブルは迷っているんでしょう
ルノーと同等までくれば即決だよ即決
後はホーナーの日本人嫌いを直せば解決 仮に、来年、レッドブル＋ホンダＰＵが優勝しまくっても、
登録名が、『アストンマーチン・レッドブル・レーシング』では
欧米マスコミも、『アストンマーチン・レッドブル・レーシング』が優勝
としか新聞の見出しに書かないし、テレビでもそうアナウンスする。
「ＰＵはホンダ」、と書くのは専門誌くらいで、大きな文字の見出しは全部
「レッドブル 優勝」または
「アストンマーチン・レッドブル・レーシング優勝」
となる。
さらに、世界中のＦ１についてよく知らない一般人は、
「アストンマーチンのＰＵを乗せたレッドブルが優勝かー」と勝手に思い込む。
世界は、ホンダのことなど誰も知らないまま。
こんな結果になりそうなのに、ホンダはレッドブルに「ワークス供給」するだろうか？
レッドブルが『アストンマーチン・レッドブル・レーシング』で登録するなら
ホンダＰＵは「カスタマー供給」になるのではないですか？ F1エンジンをPUと言えるよくしらない一般人ねぇ？ >>364
何割かは削がれるかもしれんがF1ファンはみんな分かってるよ
じゃなきゃ俺らがレッドブルがルノーエンジン積んでる事すら知らないわけで 上海やバクーのストレートみたいな展開もあるかも知れんし…まだまだ油断は禁物やろう(慢心) ホンダのもっとも苦手なサーキットの一つであることを考えれば
決勝で上位グループが誰も撃沈しない中で10位取っても凄いことだよね >>364
本当に優勝したら、一般のマスコミは「ホンダが優勝」って書くと思うよ。普通に >>347
このコメント
ホンダのことはわからないって言ってるのにな。
まぁでも、アビテブールは更迭したほういいよ
言うことが二転三転してる 自演したいならレス全部で文面を一致させるくらいしないとな >>367
ホンダＦ１活動の一番重要な使命は、
ホンダＰＵがＦ１優勝して、ホンダのブランドイメージを上げ、
世界中の人に市販車を買ってもらうことでしょ？
Ｆ１ファンだけが、ＰＵはホンダ、って知っているのでは
Ｆ１参加する意味がほとんどなくなる。
巨額の金を投資しているのは趣味でやってるわけではないし。
やはり、
Ｆ１で勝つ＝ホンダの技術力を世界に示す＝市販車のブランドイメージが上がる
＝世界で売れる、
でしょうし。
アストンマーチン、のブランドイメージを上げるためにＦ１に参加しているわけではないし。 >>370
もちろん日本のマスコミは書くでしょう
しかし、欧米その他の国のマスコミは、「見出し」では「ＰＵはホンダ」とは、わざわざ書かないような気がします
だって登録名にホンダが入っていないから書く義務もないし。
さらにホンダのライバルで白人仲間のアストンマーチンに気を遣うでしょうし。 ついにだよ〜んに加入しちまったよ
楽しんでもととらないと
ホンダ頑張ってくれよ、ほんと 考え方が偏ってるのがコミュ症の原因だろうな
もっと一般常識を身に着けた方がいい しかし今週のオートスポーツには2021年にポルシェがエンジンサプライヤーとして参戦
供給先はレッドブルみたいなことが書いてあるぞ。 ルノーは来季のレッドブルホンダが今より争える位置がかなり下がった場合に
「ルノーが冷たかったからこんなことになった」「赤牛にもっと譲歩してやればよかった」「F1全体のこともっと考えろクズ」
みたいに言われるのは避けたいから、
自分らは赤牛に警告したということのアリバイを作っておきたいんだろう(´・ω・`) ルノーは、マクラーレンがここまで出来ないチームだとは思わなかったんじゃないか？
来シーズンになってレッドブルが居なくなってもマクラーレンがポイントを稼ぐだろうから
そこまで成績も下がらないだろうと思っていたけど蓋を開けてみたら…なので
引き止めに入っていたりするのかも もし2021年にポルシェが参戦してあっさりホンダより良いPU作ったら
もうホンダは撤退するかホンダワークス作るかしかなくなるんじゃないか ポルシェにしろ他にしろコストが削減されれば
何処かはその内出て来るだろ
それまでにきちんとノウハウ蓄積したり成長せんと
あっという間に抜かれる
ただでさえ政治力ねーんだし臭い世界なんだから レッドブルはホンダとルノーの情報集められる美味しい立場にいるから、ポルシェに流す可能性あるだろうな ホンダの社員だが
今回のアップグレードがいかに技術的に凄いかは
レッドブルが感嘆しているから
来期はホンダで決まりだよ なんかF1に参戦してるルノーみたいな大きな企業に雇われてる人でも平気でホンダに変えたら2年勝てないとか言うしF1って悪口ばっかな気がするけどなんか日本の企業じゃ考えられないね 今回のルノーのパワーアップは
1パーセント以下って言ってたのに
速さを感じるって言ってる
アロンソってどうなの？ >>388
それがもし本当なら
レッドブル関係なく嬉しいよ。 >>364
今年のモナコ優勝チームのPUはタグホイヤーって記事どこかでみた？オレは見てない。
名称がなんでも、カスタマー/ワークスどちらでもホンダPUで勝ってくれたら嬉しい >>391
アロンソはホンダの5%は感知出来なくても
ルノーの1%は感知できる特殊キャラなんで トヨタの社員だが
ホンダのF1技術力にはかないません。ごめんなさい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
