【HONDA】F1ホンダエンジン【269基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526627391/994
【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/
【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527333846/
【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【266基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527588978/
【HONDA】F1ホンダエンジン【267基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528201624/
【HONDA】F1ホンダエンジン【268基目】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528440088/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>949
ホンダ公式が言ってるしなぁ
＞HondaモータースポーツLive 認証済みアカウント
＞@HondaJP_Live 47分47分前
＞
＞#F1jp FP3の最終盤にピエールのPUのパワーを失ったため、予選前にPUの交換を行いました。
＞過去に使用済みのコンポーネントのため、ペナルティは受けませんが、アップデートのないPUで予選を走る形になります。トラブルの原因は調査中です マクラーレンとルノーの差が凄いことに
どうなってんだよ枕は 今ガスリーのインタビュー英語でやってて、英語よく分からんが、ホンダの新旧のPUのパワーの差について
結構差があるというようなことを言ってるような気がする
(英語が苦手だから間違ってたらすまん） ハートレーはポジション的にはいい位置、決勝のスタート無難に決めれるかどうか 鳩さんがポイントなぁ・・・
やらかしさえ無ければなぁ・・・ >>953
カスタマーの悲哀を受けてるんじゃね？ｗ
さすがにまだ早いか >>954
偶然にもしっかり旧型との差がわかってよかったわｗ おいおい、マクラーレンなんかの事よりホンダの心配しろよ >>959
タイム差でほんとに0.5秒くらい差があったからなｗ
これほんとわかりやすかった 鳩サブレの最後のランはトラフィックかミステイクか伸びなかったな 開幕以来、強さを見せてきたマクラーレンを
ハートレーという遅い方のドライバーが上回ったってのがデカすぎるな
確実にアップデートの効果は見えた ルノーは何年もフルワークスやってんだから
トロロッソと同じなら撤退レベルだろ ハートレーだとどーしても文句が先に来ちゃうかなｗ
10位のインドとは0.24秒差だから
ま、ガスリーでもQ3進出は微妙ではあったろう。 初見の新人ドライバー、パワーサーキットでようやったよ F1 Topic：ガスリーがカナダGPのFP2で遅かったのは“間違ったエンジンモード”のせい？
http://www.as-web.jp/f1/378005?all
＞セッション後、本人はその件を次のように説明した。
>「間違ったエンジンモードで走っていたため、
>すべてのストレートで遅かったんだ。
>だから、あのタイムは本来のポテンシャルを表したものではない。
>チームメイトのタイムを見ればわかるようにトップ10に近いところにはいると思う。
>10番手のアロンソからブレンドンまでの3人が1分13秒台と接近しているからね」
>ガスリーが間違ったエンジンモードで走っていたのは、
>ハイパーソフトを履いたショートランでのタイムアタックだった。
>その後はレース用のエンジンモードでロングランを問題なく走行していた。
>この件をホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターに確認したところ、
>少し驚いた表情でこう語った。
>「（そんなこと）言ってましたか？ そうですか。確認しますが、
>（PUの設定に）おかしなところはありませんでした。
>ベストタイムは違う設定のモードで出たということではないでしょうか」
>つまり、一発のタイムが出る一番いいモードでのアタックで、
>ガスリーはベストタイムをマークしていたなかった可能性がある。
>つまり、区間ベストを3つ合計すると、1分14秒051となる。
>ハートレーのセクター3での自己ベストは29.6だったことを考えると、
>ガスリーは1分13秒7程度のタイムが出せるポテンシャルがあったと考えられる。
>それを出せなかったのは、おそらくガスリーがアタックラップのセクター3でミスした
>からだと考えられる。
>しかし、それを正直に言わなかったのは、ガスリーのドライバーとしての
>プライドが許さなかったからだろう。
ガスリー自分のミスをホンダPUのせいにした疑惑浮上 まぁ今回ハートレーはがんばったよ
これで来季のシートがどうこうはないと思うけど、あとは完走だな >>974
エンジンモードは自分で操作するからホンダのせいにしてる訳ではない >>973
一台は一戦も持たずトラブったんだから決して成功ではないでしょう >>974
どうでもよろしいｗ
そんな昔の事ｗ
アンチの必死さには感心する。 電源による問題だからPU自体は特に問題ないでしょう ホンダよくなったけどルノーがその上行ってるわ
レッドブルと契約できないな ルノーなんだよ速いじゃねーかよ3強の次に来たな
来年はホンダで決まりやなルノーワークスはレッドブル抜きたいだろうし FP3ノーパワーの原因は電源なの？
決勝でPU交換となるとペナルティだしな
中古PU使うこともできるみたいだけど >>981
ルノーのゲインは確かに感じた
１チームだけ何故かゲイン０だったけどw 結局レッドブルとマクラーレンだけじゃなくルノーのタイムから見てもシャシー側の方が重要なんじゃないの
PUは最低限のパワーと信頼性があればいい
レッドブルはルノーの対応に不満があるわけでワークス体制築けるならホンダでも変わらんどうせこっちでなんとかできるしってことなんじゃ 電源の問題ならハートレーと同じく
ICEだけアップデート版にするのはペナルティの対象になるのかな？ マクラーレンとトロロッソは来年からだよなやはり
どちらも車体がエンジン用に作られてないしね >>984
この順位だし母国レースももう直ぐ
再度全取替えしちゃって原因探しても良いと思うけどね >>984
0どころかマイナスじゃないかという…
ルクレールより下って また信頼性に疑問符がついてしまったな
ハートレーのPUも決勝何も起きなればいいけどね ハートレーはQ2がQ1より遅いからなぁ
他は皆速くなってるのにハトだけ遅くなってるのがなんだかなぁ
Q2上位狙いで若干抜いて走ったんだと信じたい 鳩はQ2の2回目のアタックは
渋滞に巻き込まれてプッシュ出来なかったんじゃない？ ラストアタックはトラフィックの影響なけれもうちょい伸ばせかも知れんけど、Q3進出して下手に10位になるよりは結果的に良かったんじゃないの このスレッドは１０００を超えました。
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