【HONDA】F1ホンダエンジン【269基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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なるほど、レッドブル・トロロッソ・ケイスケ・ホンダか 決勝モードで20kw予選モードで40kwアップってことでいいかな >>208
もしなにかトラブルに出た時、使い古したパーツのせいかどうかわからなくなるからとか？ モンツァとかスパとか、PUのパワーが物言うサーキットで馬力不足で戦うより
馬力アップしたPUで、最後尾から出たほうが、全然戦える >>208
ホンダ的にはPUの進化に自信があったからなじゃないの >>205
シャーシだけで1秒近くは失ってるから無理だよ
トロロとトップチームは開発スピードが違いすぎて、いつまで経っても追いつけない
タイム差の多くがPUに依存してるという考え方こそマクラーレン的なものだよ
そろそろそういう刷り込みから解放されてもいいころだよ もし、Ｈがけが壊れたら、iceとｔｃまで壊す可能性あるからね。
次のアップデートもセットで交換するつもりだろうから小出しにして壊れるリスクを回避したんだよ。
寿命が心配なら金曜日にも使えるし。 F1とは関係無いけど、
HONDAはなぜ電動アシスト自転車自社開発販売しないのか。
旨味が少ないのは理解できるが、このスキマも狙えってもいいのに。
前二輪後ろ一輪で高齢者に優しくスタイリッシュな見た目でさ。 >>208
ICEしかアップデートしてないとは一言も言ってないぞ リカルド「パワーユニットの問題で走行時間を失った」：F1カナダGP金曜
http://www.as-web.jp/f1/377914?all
僕の見るところでは、メルセデスはかなり手ごわそうだ。ウルトラソフトで速いタイムを出しているから、ハイパーソフトだったら1分11秒台に入っていたんじゃないかと思う。 >>219
昔、ホンダにはラクーンって商品あったけど確か電動自転車だったと思う。
今ならそれこそコンパクトな折り畳み式でN-BOXとかにも邪魔にならずスッポリ積めるとかで出せばいいのにと思うわ。 >>147
モナコのフリーではハートレーが無理してたんじゃなく
ガスリー側がセットがなかなか決まらなくて伸び悩んでたんだよ
FP3で何とかまとめて、予選はきちっと結果出しただけ 「アップデートしたのは燃焼系ですが、それだけではありません。いままで溜めてきたノウハウをつぎ込んだステップアップになっています」 トロロの手抜きのお粗末シャシイが並み程度さえあればポイント4番手は固かったんだけどな >>220
HとTCは古い仕様って記事に対して言ってるんでしょ >>220
田辺がいったよ。F1LIFEの記事で
ーー今回はアップデートされたパワーユニットが投入されるということですが、具体的に何がどう変わるのでしょうか？
「両ドライバーともにアップデートしたパワーユニットを適用しますが、内容はICEですね。新しいのはICEだけです」 >>164
自動車製造販売してるんだから車体もやってしまえや思うわ。
シームレスシフトをF1に持ち込んだのはホンダだし、それならあれもこれも自分達で作りたいと思うのが技術者魂だと思うけどな。
エンジンだけじゃなく車体開発のエンジニアとかも、俺らにもF1やらせろと会社にガンガンアピールしないのかね？ レッドブルがホンダＰＵのワークスチームになるなら、
ＰＵ無償供給なんだから、名称は
アストンマーチン・ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ・ホンダにするでしょ。
チーム名にホンダを入れないなら
ホンダもレッドブルへのＰＵ供給を拒否するでしょ >>225
それは、あたらしいエネマネとマップのことだよ。
インシーズンで新しいＰＵのためのモードを試すと言ってたよね。 http://www.speedweek.com/formel1/news/127971/Pierre-Gasly-(Toro-Rosso)-Honda-murkst-nicht-herum.html
ガスリー「私はホンダに強い意志を感じる。 日本のメーカーが絶対的なトップエンジンを作るノウハウを持っていることを証明したい。 私は日本のスーパーフォーミュラに1年間行きましたが、ホンダの態度にはとても感銘を受けました。 」
お世辞もあるんだろうけど いや、ここはしたたかに柔軟に対応して、
アストンマーティン・レッドブル・アシモ
これで手打ちってコトでひとつ来年からよろしゅうおま ガスリーのセッティングが決れば、予選でアロンソぶち抜く雰囲気がタイムに出てる。
ホンダのアプデの方がルノーのアプデより馬力出てるんじゃないか メルセデスワークスとウイリアムズを見ればPUよりシャシーの差の方が影響が大きいのがわかる >>230
いや、アストンマーチンレッドブルで進んでるよ。
山本部長も、その件については社内で議論し、大きな問題にはなっていないという。
「アストンマーチンのヴァンテージ（新車価格が約1980万円）はNSX（新車価格が約2370万円）と車格が同じなので、その辺はホンダでも議論はしました。向こうはどう思っているかはわかりませんが、われわれは競合メーカーだと思っています。
ただ、アストンマーチン・レッドブルという名前は変わらないと思います。私もそれについてはこだわっていない」 とにかく。アップグレードがどれくらいか
よく分からんけど鳩が予選本戦で
頑張らないとトロは苦しい。
鳩よ頑張ってくれよ。 >>226 手抜きでもお粗末でもない！
僅か数ヶ月で、ルノー用をホンダ用にリアセッションを全て作り替えた急造シャシーではあるが、最善を尽くしていて、良くやっていると思うぞ。 ホンダはチーム名はアストンマーティン・レッドブルレーシングで納得してるがTAGバッチだけは嫌らしい
結局TAGバッチつきそうだが トロロッソを批判するのはホンダアンチだから気をつけよう このさいサードチームとして赤べこ本田で参戦しよう。 漆塗りのボディワーク、
カクカクフロントノーズ
最高だと思うよ。 レッドブル・ホンダって、それ結局トロロッソ・ホンダなんだけどな
３チーム目に赤べこ・ホンダも作っとけ >>233
実際の能力の是非はおいといてガスリーはセナタイプだな
ホンダがポストセナ思い描いてたアロンソはプロストタイプだった レッドブルは手の組める非自動車メーカーワークスの中でこれ以上はないパートナーだ。
そんな簡単に載せてくれんだろ。
でもえじゃないか。トロとコツコツやろうや。 しかしなんだかすげーレス番飛ぶのもアップデートの影響か
はやくセッション始まらんかな ウィリアムズでもどこでもいいから、レッドブル以外のチームにエンジン提供できたらいいのに レッドブルは2019年はルノーと継続するよ
2019年のトロホンのシャシーとPUで表彰台取れば
2020年はホンダにする計算でしょ >>237
本音ではレッドブルホンダにしたいだろうな。
どうしても供給したくて遠慮してるんだろう。
ワークスとしてどうかとも思うけど。勝ってもマシンの画像にはアストンマーチンって書いてるんだぜ。 ほんとはポルシェと組みたいんだろうね。
ヨーロッパだと格が違うしね。
ホンダとルノーのどちらを選ぶにせよ、レッドブル・レーシングは2021年にF1でポルシェと契約を結べる余地を残すために2年契約を求めていると噂されている。 バッヂPUはホンダもホンダファンも拒否するよな
もし第二案として、ノーブランドPU（インドやウィリアムズみたいに）
を呈示されたら、それもホンダは拒否するんかな？
個人的にはノーブランドくらいなら妥協してでもレッドブルに
供給すべきだと思うが 別にノーブランドならカスタマー契約になるだけだから
ないと思うが、レッドブルがそれを望むなら実現するだろう >>252
ルノーって一年契約じゃないけど違約金とか大丈夫なの？ レッドブルだからワークスだという思い込みはやめた方が良い >>219
釣りで言っているのか本気なのか判断しかねます。
>ttp://www.honda.co.jp/news/2000/2000204.html ヨーロッパで生まれたF1は1970年頃のスポンサーカラーになる以前、
もともとナショナルカラーで走ってたんだよなぁ。
その国の工業力の競争だった。
後発参加のマクラーレンはアメリカがナショナルカラーがないからオレンジにしただけ。
イタリア 戦前はアルファロッソ（濃い赤）戦後（イタリアンレッド）
フランス ブルー
イギリス 深緑
ドイツ シルバー
日本 アイボリーホワイト
南アフリカ ゴールド
今、ナショナルカラーでやってるのはメルセデスとフェラーリだけ。
BAR HONDAの時に一瞬アイボリーが復活したといえばしたのだが、
個人的にはトロロッソ カラー は好きだな。
トヨタがF１参戦した時も赤と白にこだわったけど
やっぱりアイボリーホワイトにレッドサークルが本家だからね。
いつかRA272のようなカラーのF1を走らせて欲しいな。
トロロッソ ホンダ カラーもかっこいいけど。 いくらポルシェが参戦してもRBはポルシェに行かんと思うな >>258
逆に、問いたいが、あえてカスタマーでホンダと契約するメリットって何よ ポルシェっていうほど別格かな？確かにいろんなカテゴリーのレースに参戦してる名前は聞くし
F1でもかつてマクラーレンTAGポルシェがあったのも知識として知ってるけど
地上波時代からの者としてはフットワークと組んで散々な出来でいつの間にか撤退したのもまた覚えてるんだが もっアストンマーチンの正規輸入正規代理店もやろっじ！ >>257
単年とか複数とか完全に気分次第じゃん。
交渉次第でどうとでもなる部分
レギュレーション変わるから２年って話は既に出てるし フェラーリメルセデスに対抗するにはワークスで長年タッグ組まないとダメなのはRBが一番よく知ってる
ルノーはみっともないよ。RB手放したくないなら自社ワークスやめときゃいいのに
しかもホンダに抜かれる始末… レッドブルとワークス契約になるならホンダの名前が入らないのはあり得ないでしょ
今年の名称はアストンマーティン・レッドブル・タグホイヤーだから
アストンマーティンはOKでバッジNGならアストンマーティン・レッドブル・ホンダになると読めるけどな >>252
１年はないよ。3年にしてくれって言ってるんだから、落し処で２年だよ。
ポルシェとアストンマーチンくるかもだし
アストンマーチン、F1参入プロジェクトは”本格化している”と明かす。最大の問題はコストキャップか
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180523-00000012-msportcom-moto この際アストンともホンダが組めばいいんだよ
アストンも願ったりやろ〜ｗ >>266
ルノーはワークス断られてるじゃん。
レッドブル側が何かの条件が気に入らなかったんでしょ >>262
レッドブルなら
「金は払うからワークス同等のPU寄越せ」
「で、ノーブランドな」
という提示もあり得ると思うよ >>265
ルノーはトロロッソがホンダにスイッチするときもサインツ獲ったし、契約期間中にRBがホンダにするのは簡単には許さないと思うけどね。 >>267
チーム名はアストンマーティン・レッドブルだよ。 金を払ってワークスPUを買うという究極の上から目線を
実行するのがレッドブル >>273
それがインフィニティ時代のレッドブルルノー
思い込みではないです、はい >>275
契約途中で破棄と契約前交渉段階は別ちゃうか >>276
そう、ホンダはチーム名まではしゃーないとコメントしてる（田辺さん） >>276
シャシー＋PUで呼んだらアストンマーティン・レッドブル・タグホイヤーなるってこと
カスタマーは例えばフォース・インディア・メルセデスとは呼ばないけど
ワークスとなれば話は別だよ >>260
ドイツのシルバーはナショナルカラーちゃうぞ
重量超過で塗装落としてあの色になっただけだ 確かに赤牛じゃなくても良いからもう１チーム供給して欲しいな
それだけでリソースが２倍 >>281
チーム名とPU名は違う
ウィリアムズのチーム名にメルセデスは入ってないし、
ウィリアムズ・メルセデスという呼び方も許されない
但しPU名はメルセデスPUという登録になる 2チームワークス体制とかできんの？
レットブルにするならレッドブル優先が条件だから
トロロッソとワークス契約破棄すんだっけ!? アストンマーチンは自動車メーカーなのに
金だけ出して物は作らないって
それブランドイメージ上がるのかな？ 確か昔プジョーのワークスエンジン使ってるのにAcerバッチつけてたフレンチチームがあったような？ マクラーレンメルセデスもあったんだからアストンと共同でもおかしくはないか >>281
いや、ホンダが問題ないとのコメントしてるんだよ。その名前で。
しかたないなーみたいな感じで。上にコメント貼ってあるよ。 >>284
だから今はカスタマーだからそうなってるって言ってるじゃん
ワークスになればレッドブル・ルノー マクラーレン・ホンダ トロロッソ・ホンダのように
PU名も入るんだって >>285
ワークス供給の定義が「無償供給」なら２チーム可能だろう
ワークス供給の定義が「専用PU」「専用ソフトウェア」ならリソース足らんよね そんな美味しいとこだけとろうとはRBも考えてないでしょ
21年でホンダ切ったらフェラーリメルセデスホンダとライバルが増える
本田と組みっぱなしだと思うわ 一兆円企業で翼もあるホンダとRBはちんま〇相性最高〜 もう会談でレッドブルはホンダとカスタマー契約したいって言われてるから名前は変わらないって事なんでしょ 少し前に山本さんだったか
技術的なワークス体制は難しいが
契約的なワークスという話なら十分可能とか妙な言い回ししてたことあった気がする >>208
ガスリーはどこかでペナで最下位決定してるのでその段階でごっそり換えるの決定してる
近々にMGU-KやESのアップデートもないということがこれで決定してるとも考えられる >>286
トヨタがほぼ金だけ参戦やってたけど、成績悪かったからイメージが上がらなかったけで、
何勝かしてたらマニア以外には普通にトヨタ凄い！になってたんじゃね？
少なくとも日本国内ではヤマハやダラーラじゃなくて、「トヨタがF1頑張ってる」だったゆ >>295
まさにそれが俺らをヤキモキさせるわけで >>222
だったらモトコンポ的な電動バイクもいいね 去年なんてホンダでもルノーでも２０２０年まではだめだってことになってたんだよ。
アストンマーチンは「F1のパワーユニットの議論は、我々にとっても興味深いものだ。しかし、（参入するのは）状況が正しい場合に限る」と語る。
噂通りMGU-Hが継続使用されるのであれば、同社がエンジン供給を行うことはないだろう。
パワーユニットは、ここ数年レッドブル・レーシングの弱点になっている。少なくとも2020年まで（すなわち残り3シーズン）は、この苦悩が続くはずだ。
そして競争力のあるパワーユニットを手にできなければ、今すぐにでも勝ちたいと熱望するダニエル・リカルドとマックス・フェルスタッペンを、手放さざるをえない状況に陥ってしまう懸念すらある。
2021年以降には、低価格で競争力のあるパワーユニットを供給することができるコスワースのような独立系のエンジンメーカーが参入してくるはずだ。これは、ロス・ブラウンがFIAと共に形作ろうとしている、将来のF1計画における重要な柱のひとつである。 アストンマーチン・レッドブル・レーシングになると
ニュースでの呼ばれ方が微妙になるのがイヤ
ホンダPU搭載のレッドブル、とか
″レッドブル・ホンダ″(括弧付き)、とか >>282
確かにドイツのナショナルカラーはもともと白だよね。
1914年の白いメルセデスは速かった。
ヒトラー時代のアウトユニオンで車重規制に合わせて少しでも軽くするためのため
塗装を全部剥がしてシルバーアローになったんだよね。
ちなみに一つ訂正。
ブルース マクラーレンってアメリカ人かと思ったけどニュージーランド人だった。
ハートレーと同じだね。
それであのオレンジはニュージーランドのナショナルカラーだって。 ヨネヤさんの記事、修正されてからのしかみられなかったから、
スレの最初の方、なんか日本語読めない人ばっかかよと、すげえビビったわ >>295
ソースあるの…？
それならガッカリだわー >>147
そんなリスクはおかしてないと思う。セカンドドライバーがヒットしてるのはエースより下手だからでしょ。
ガスリーのタイム出てないのは間違ったマッッピングをセレクトしたかららしいし。 アストンマーティン シグネットってまんまトヨタ車だよね
変な車 RBはホンダと長期契約結んでくれ〜
アストンとか乞食やんけｗ F1参入の初年度のポルシェエンジンをレッドブルーが使うとか
大博打をやるかよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
