【HONDA】F1ホンダエンジン【269基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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アストンマーチンが2021年から参戦検討してるのは公だしタイトルスポンサーのレッドブルのと組むってのは自然な流れだろう >>161
最終戦に新型PU強引に持ってくるという案
壊れても信頼性向上アップデートなら通る HONDAジェットは実物間近で見ると小ささに驚く。 ガスリーが予選５位でハートレーが予選１０位ならビッグアップデートってことでいいよね >>59
ゴミの分際で何様のつもりなんだハートレーは >>164
エンジンサプライヤーとしての参戦がホンダがF1に参戦する理由だから、ワークスチームを持つことはないだろ。
第二期のようになるのが理想だろ。その為に、唯一組めるチャンピオン候補チームのレッドブルと組むのが必須。 俺は40アップもありえると思ってたけどな〜
メルセデスやフェラーリはちょっとでも絞り出すのは大変なくらい開発進んでるだろうけど
ホンダには伸びしろ有り余ってるし40アップしてもメルセデスには遠く及ばないわけだし
まー実際その有り余ってる伸びしろすら使いきれてないけど トロロッソ 「ホンダのアップデート版パワーユニットは期待通り」
https://f1-gate.com/tororosso/f1_42980.html
ジョナサン・エドルズ
「我々はここで次の新しいパワーユニットを搭載した。アップデート版のパワーユニットは
通常のマッピング作業を実施する必要があったし、すべてが期待通りに完璧に機能している。
問題はなく、ドライバビリティも非常に良い」 ルノー「アストンマーティン・レッドブルレーシングでPU名TAGバッチでOKだから継続希望」
ホンダ「アストンマーティン・レッドブルレーシングは嫌だけど来年も継続だから仕方ないがPU名はホンダにしてくれ」
さぁどっちが勝利するか見ものですね。 ガスリー「変わらん違いがわからんがチームが良いって言ってるから従うよ。」
またホンダの鈴鹿スペシャル詐欺っぽいね レッドブルがポルシェにチームを売却したら
アストンマーチン・ポルシェ・ホンダになるのか メルセデス2台フェラーリ2台レッドブル2台
マクラーレン2台ルノー2台リタイアで
トロホン表彰台あるな ハートレー「よかったよ」
ホンダ「もぅ〜みんなに同じこと言ってるんでしょ〜(〃ω〃)」 ホンダ自身は公式には何馬力上がったとか言ってないのに ハートレー「新型PUすっごい良いよ、予選12位は狙えるかも」
これももはやギャグ >>178
> ガスリー「変わらん違いがわからんがチームが良いって言ってるから従うよ。」
そんな発言してない ガスリーは現実的、Ｑ３は難しいと浮かれてないよ。今回はハトも前後するかもしれない。
今回のカナダGPの見通しについてガスリーは次のように語った。
「厳しい戦いになることは分かっている。カナダは、我々が難しいと考えていたレースのうちのひとつだった。僕らは12番手あたりを争うことになるだろう。
客観的に言って、Q3に行くのは難しい。しかし僕とブレンドンは、プッシュし続ける必要がある。僕らはパッケージを改善しようと、努力し続けている」 パワー重視のサーキットならハース、フォースインディア、アップデートしたルノーもいるしQ3争いもきしいよな パワーアップが４０未満でルノーもある程度パワーアップしたのでルノーを馬力で抜かしていないね。
メルセデスやフェラーリとの差もちょっとだけ縮まった程度。
ワークスとPUのサイズで有利、パワーで下回っている。
これでレッドブルが決断できるかどうか・・・
ホンダが本気出せばぶっちぎるという亡霊がまだうごめいている。 まぁまだ馴らしの段階でしょ
ピストン運動では入れてすぐ出しちゃうのはご法度ですよ マシンは葉巻型ウイング無し
１リッターV12ハイブリッド
２０インチ超ワイドタイヤ
これにしてほしい。危険で結構、チームも増えるし、真のドライバー勝負。 カナダで10位争いなら
PU的には大成果じゃないのか？
これでパワーの差はほとんど無くなったに等しい ガスリー「パワーユニットの性能向上は、モナコとは比較しにくい」
https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-gasly-honda-upgrade-1045219/
「実際に比較するのは難しい。ダウンフォースが最大でストレートが短いモナコから、
ダウンフォース量が小さいカナダにやってきたからね。だから明確に比較できるような
データは手にできなかった。エンジニアは良くなったし、速くなったと言う。それがとても重要なことだと思う」
キチガイはこの記事のことを指してると思う
でも冷静な要約の仕方が出来ないから事実上の捏造になってしまう
愚かだな トロロッソ側はポジティブな発言してるしルノーはなんかやけにレッドブル引き止めようと必死になりはじめてるしかなりいい感じなんじゃなかろうか ウッドチャックやっぱり轢かれたんだ。。
今回はハトじゃなくてグロというのもいかにもな流れ >>164
第3期の反省からワークスチームを持つなどはホンダ社内で認められない
広告効果が高く、コストが比較的安いエンジンサプライヤーで終わるよ
リーマン級の不景気があれば即座に撤退可能だしな 苦労人ハートレー 頑張ってくれ 運も味方につけて決勝は入賞だ。 せやな、タイヤグリップと腕と馬力で勝負。エアロはカッコいいけど正直もうあきたな >>163
レッドブルにメリットが皆無
アストンがそんな弱気で勝てるわけ無いだろw なんだかワクワク感が止まらない。
今年は本当に毎戦が楽しみだよ。
こういうシーズンをマクラーレン時代にも感じていたかったな。
まあ2016年はそういう感じだったけどね。 ＞【トロロッソ・ホンダ】「PUは良好。マシンも想定通り。タイヤも問題なし。あとは最適化」
最適化できたら、トップ3から0.5秒落ちまでいかないかな・・
そしたら、後半戦にPUアップデートで、トップ3に加わって、その中で一番下だろうけど、
上位の何台か崩れれば表彰台も夢ではなくなるんだけどなー・・ >>205
なんでそんな楽観的な見通しができるんや・・・ アストンとか開発できるようなエンジンだと、それはもうF2とか変わらないんだろうな
このままインディ化していきそう >>119
ガスリーのはまだ実質4.5レース分しか使ってないのに
アップデートないのになんで変えたんだろうね >>209
なるほど、レッドブル・トロロッソ・ケイスケ・ホンダか 決勝モードで20kw予選モードで40kwアップってことでいいかな >>208
もしなにかトラブルに出た時、使い古したパーツのせいかどうかわからなくなるからとか？ モンツァとかスパとか、PUのパワーが物言うサーキットで馬力不足で戦うより
馬力アップしたPUで、最後尾から出たほうが、全然戦える >>208
ホンダ的にはPUの進化に自信があったからなじゃないの >>205
シャーシだけで1秒近くは失ってるから無理だよ
トロロとトップチームは開発スピードが違いすぎて、いつまで経っても追いつけない
タイム差の多くがPUに依存してるという考え方こそマクラーレン的なものだよ
そろそろそういう刷り込みから解放されてもいいころだよ もし、Ｈがけが壊れたら、iceとｔｃまで壊す可能性あるからね。
次のアップデートもセットで交換するつもりだろうから小出しにして壊れるリスクを回避したんだよ。
寿命が心配なら金曜日にも使えるし。 F1とは関係無いけど、
HONDAはなぜ電動アシスト自転車自社開発販売しないのか。
旨味が少ないのは理解できるが、このスキマも狙えってもいいのに。
前二輪後ろ一輪で高齢者に優しくスタイリッシュな見た目でさ。 >>208
ICEしかアップデートしてないとは一言も言ってないぞ リカルド「パワーユニットの問題で走行時間を失った」：F1カナダGP金曜
http://www.as-web.jp/f1/377914?all
僕の見るところでは、メルセデスはかなり手ごわそうだ。ウルトラソフトで速いタイムを出しているから、ハイパーソフトだったら1分11秒台に入っていたんじゃないかと思う。 >>219
昔、ホンダにはラクーンって商品あったけど確か電動自転車だったと思う。
今ならそれこそコンパクトな折り畳み式でN-BOXとかにも邪魔にならずスッポリ積めるとかで出せばいいのにと思うわ。 >>147
モナコのフリーではハートレーが無理してたんじゃなく
ガスリー側がセットがなかなか決まらなくて伸び悩んでたんだよ
FP3で何とかまとめて、予選はきちっと結果出しただけ 「アップデートしたのは燃焼系ですが、それだけではありません。いままで溜めてきたノウハウをつぎ込んだステップアップになっています」 トロロの手抜きのお粗末シャシイが並み程度さえあればポイント4番手は固かったんだけどな >>220
HとTCは古い仕様って記事に対して言ってるんでしょ >>220
田辺がいったよ。F1LIFEの記事で
ーー今回はアップデートされたパワーユニットが投入されるということですが、具体的に何がどう変わるのでしょうか？
「両ドライバーともにアップデートしたパワーユニットを適用しますが、内容はICEですね。新しいのはICEだけです」 >>164
自動車製造販売してるんだから車体もやってしまえや思うわ。
シームレスシフトをF1に持ち込んだのはホンダだし、それならあれもこれも自分達で作りたいと思うのが技術者魂だと思うけどな。
エンジンだけじゃなく車体開発のエンジニアとかも、俺らにもF1やらせろと会社にガンガンアピールしないのかね？ レッドブルがホンダＰＵのワークスチームになるなら、
ＰＵ無償供給なんだから、名称は
アストンマーチン・ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ・ホンダにするでしょ。
チーム名にホンダを入れないなら
ホンダもレッドブルへのＰＵ供給を拒否するでしょ >>225
それは、あたらしいエネマネとマップのことだよ。
インシーズンで新しいＰＵのためのモードを試すと言ってたよね。 http://www.speedweek.com/formel1/news/127971/Pierre-Gasly-(Toro-Rosso)-Honda-murkst-nicht-herum.html
ガスリー「私はホンダに強い意志を感じる。 日本のメーカーが絶対的なトップエンジンを作るノウハウを持っていることを証明したい。 私は日本のスーパーフォーミュラに1年間行きましたが、ホンダの態度にはとても感銘を受けました。 」
お世辞もあるんだろうけど いや、ここはしたたかに柔軟に対応して、
アストンマーティン・レッドブル・アシモ
これで手打ちってコトでひとつ来年からよろしゅうおま ガスリーのセッティングが決れば、予選でアロンソぶち抜く雰囲気がタイムに出てる。
ホンダのアプデの方がルノーのアプデより馬力出てるんじゃないか メルセデスワークスとウイリアムズを見ればPUよりシャシーの差の方が影響が大きいのがわかる >>230
いや、アストンマーチンレッドブルで進んでるよ。
山本部長も、その件については社内で議論し、大きな問題にはなっていないという。
「アストンマーチンのヴァンテージ（新車価格が約1980万円）はNSX（新車価格が約2370万円）と車格が同じなので、その辺はホンダでも議論はしました。向こうはどう思っているかはわかりませんが、われわれは競合メーカーだと思っています。
ただ、アストンマーチン・レッドブルという名前は変わらないと思います。私もそれについてはこだわっていない」 とにかく。アップグレードがどれくらいか
よく分からんけど鳩が予選本戦で
頑張らないとトロは苦しい。
鳩よ頑張ってくれよ。 >>226 手抜きでもお粗末でもない！
僅か数ヶ月で、ルノー用をホンダ用にリアセッションを全て作り替えた急造シャシーではあるが、最善を尽くしていて、良くやっていると思うぞ。 ホンダはチーム名はアストンマーティン・レッドブルレーシングで納得してるがTAGバッチだけは嫌らしい
結局TAGバッチつきそうだが トロロッソを批判するのはホンダアンチだから気をつけよう このさいサードチームとして赤べこ本田で参戦しよう。 漆塗りのボディワーク、
カクカクフロントノーズ
最高だと思うよ。 レッドブル・ホンダって、それ結局トロロッソ・ホンダなんだけどな
３チーム目に赤べこ・ホンダも作っとけ >>233
実際の能力の是非はおいといてガスリーはセナタイプだな
ホンダがポストセナ思い描いてたアロンソはプロストタイプだった レッドブルは手の組める非自動車メーカーワークスの中でこれ以上はないパートナーだ。
そんな簡単に載せてくれんだろ。
でもえじゃないか。トロとコツコツやろうや。 しかしなんだかすげーレス番飛ぶのもアップデートの影響か
はやくセッション始まらんかな ウィリアムズでもどこでもいいから、レッドブル以外のチームにエンジン提供できたらいいのに レッドブルは2019年はルノーと継続するよ
2019年のトロホンのシャシーとPUで表彰台取れば
2020年はホンダにする計算でしょ >>237
本音ではレッドブルホンダにしたいだろうな。
どうしても供給したくて遠慮してるんだろう。
ワークスとしてどうかとも思うけど。勝ってもマシンの画像にはアストンマーチンって書いてるんだぜ。 ほんとはポルシェと組みたいんだろうね。
ヨーロッパだと格が違うしね。
ホンダとルノーのどちらを選ぶにせよ、レッドブル・レーシングは2021年にF1でポルシェと契約を結べる余地を残すために2年契約を求めていると噂されている。 バッヂPUはホンダもホンダファンも拒否するよな
もし第二案として、ノーブランドPU（インドやウィリアムズみたいに）
を呈示されたら、それもホンダは拒否するんかな？
個人的にはノーブランドくらいなら妥協してでもレッドブルに
供給すべきだと思うが 別にノーブランドならカスタマー契約になるだけだから
ないと思うが、レッドブルがそれを望むなら実現するだろう >>252
ルノーって一年契約じゃないけど違約金とか大丈夫なの？ レッドブルだからワークスだという思い込みはやめた方が良い >>219
釣りで言っているのか本気なのか判断しかねます。
>ttp://www.honda.co.jp/news/2000/2000204.html ヨーロッパで生まれたF1は1970年頃のスポンサーカラーになる以前、
もともとナショナルカラーで走ってたんだよなぁ。
その国の工業力の競争だった。
後発参加のマクラーレンはアメリカがナショナルカラーがないからオレンジにしただけ。
イタリア 戦前はアルファロッソ（濃い赤）戦後（イタリアンレッド）
フランス ブルー
イギリス 深緑
ドイツ シルバー
日本 アイボリーホワイト
南アフリカ ゴールド
今、ナショナルカラーでやってるのはメルセデスとフェラーリだけ。
BAR HONDAの時に一瞬アイボリーが復活したといえばしたのだが、
個人的にはトロロッソ カラー は好きだな。
トヨタがF１参戦した時も赤と白にこだわったけど
やっぱりアイボリーホワイトにレッドサークルが本家だからね。
いつかRA272のようなカラーのF1を走らせて欲しいな。
トロロッソ ホンダ カラーもかっこいいけど。 いくらポルシェが参戦してもRBはポルシェに行かんと思うな >>258
逆に、問いたいが、あえてカスタマーでホンダと契約するメリットって何よ ポルシェっていうほど別格かな？確かにいろんなカテゴリーのレースに参戦してる名前は聞くし
F1でもかつてマクラーレンTAGポルシェがあったのも知識として知ってるけど
地上波時代からの者としてはフットワークと組んで散々な出来でいつの間にか撤退したのもまた覚えてるんだが もっアストンマーチンの正規輸入正規代理店もやろっじ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
