【HONDA】F1ホンダエンジン【269基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526627391/994
【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/
【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527333846/
【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527433268/l50
【HONDA】F1ホンダエンジン【266基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527588978/
【HONDA】F1ホンダエンジン【267基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528201624/
【HONDA】F1ホンダエンジン【268基目】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528440088/
1〜2行目に↓をコピーして下さい
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 昔クビサが大クラッシュしてたトコは進入がムズカシイんだろうね。
シケインと１コーナーもだけど。FP３ラスト20分くらいにならないと、
今回のアプコンの成果も判りづらい。でも立ち上がりは良くなってると思う。 ホンダはまずレッドブル・ホンダになって勝たせてもらうこと
これを最優先にしよう
採算や事業性、マーケティング、育成はその後 見た感じ中団トップは行けると思う
予選7番手は行ける ガスリーはとりあえず予選でミスしなきゃ一桁台いけそうな気はするな FP2にガスリーがミスしないでハートレーより0.3秒くらい速かったら
結構良い位置になるのね ガスリーは大健闘して予選１１番手が現実的では？
シケインは慎重になるはずだし、攻めきれないと思うが。壊したらオジャンだしね。
カナダは結構荒れるレースだから、最後まで接触しないで生き残れば結果オーライ。
ハートレイも慎重になると思うし決勝が楽しみな展開。 現実的に見て中団トップだよ
アプデ効果は間違いなくでかい ルノーのアプデの効果はタッペンのフリー１、２ともトップタイムが証明してるな
つまり、ホンダはルノーに追い付いていない
ただトップからのタイム差は若干縮まった程度
カナダでRBがまた優勝したら、ほぼ来季のPUは確定だなこりゃ 大丈夫何だかんだガスはいいとこ行く
そして鳩は何だかんだリタイアする >>11
日本の伝統だろ
燃費リッター40km！っていう売り出しがあったら実質は20km後半とみておかないとな 鳩ちゃんの位置を考えて ガスちゃんのセッティングさえ決まれば良い週末になると思う >>11
0.5秒説を流したのはあんたと違うんかいとツッコミたくなった >>18
今週末、僕たちはBスペックのエンジンを使用する。アップグレードされたもので、いくつ
か調整されているものもあるから、僕たちが必ずしもそれをしなければいけないというわ
けではない。でも少し試行錯誤が必要だ」
「もちろん、たくさん周回をこなせなかったことには少しフラストレーションを抱えてい
るけれど、問題は大きなものではなさそうだった」
リカルド自身はトラブルに見舞われる1日となったが、フェルスタッペンのペースには励
まされたという。そのフェルスタッペンは、「良い週末のスタートを切った。マシンは本
来の通りに機能したし、セットアップも正しかった」と語った。
しかしフェルスタッペンは、ルノーの新しいエンジンを投入したことによるパフォーマ
ンス改善がどれほどかは”今のところは分からない”と強調した。
「それを言うのは難しい」と彼は主張した。
「というのも、まだエンジンを全開で走らせていないんだ。明日になればわかると思う」
https://jp.motorsport.com/f1/news/canada-redbull-danielricciardo-1045203/?r=192048&;em=1 >>11
ルノーPUのタッペンでさえまだ全開ではないって話だから
ホンダもそうなんじゃないの？特にガスリーは初コースなんだから。鳩はICE以外は交換してないみたいだしね。 バカが煽ってるけど、アップデート普通に成功だろ。
ハートレーが定位置脱出しそうなんだぜ？
ビッグサプライズだわ。 本当の評価は予選でわかる
ルノー勢もフェラ勢もいつものように本気は予選から ダウンフォース付け気味ならコース前半重視のセッティングで最高速犠牲。
逆ならストレート後半進入勝負のセッティング。どっちを選ぶのか？
今回はコース前半重視で行くと予想してはいるのだが、さてどうか。 ハートレーはそのまま定位置な気がするけどな
だって予選ではガスリー、ルノー二台とマクラーレン、ハースには絶対及ばないだろうし 年間３基制限とか、
テストしちゃダメとか、
誰がこんなアホなレギュレーションにしたのかね。
どっちにしても予算を持ってるところ同士も競争になるのだから
最初から制限なく技術競争ができるように制限もテストも寛容にして革新的な技術が
レースで生まれるようにすべき。 中団7位まで0.3秒差か
予選モード次第ではいけんじゃねえの〜 マクラーレンはのっけからピンク空タンで走るからFP1だけで週末が終わることが多いな 基数制限とかテスト制限って本来なら金のないチームが得しなきゃいかんのだが全然そうなってないのがねｗ 予想記事は「最大」で40馬力だから実戦で耐久性考慮してそれ以下でも間違ってはいない >>29
んなもんコンストラクターの負担を減らしたい＝参加チーム数を増やしたいからに決まってるだろ
テストしないのも、PU購入基数が減るのも弱小チームの負担額的にはメリット
PUメーカーの負担は100や200億円増大してもそんなに問題ないし（貧乏ルノーにはちょっと負担かもだけど） インターネットの通信速度も最大１ギガで常時１ギガではないよな そもそも
基数制限、テスト制限したろころで
下剋上は起きないし金持ったチームしか上位にいない。
どうせ変わらないなら、そういう制限取っ払った方が余程見応えある。
でしょ？ >>12
20kwの目標も行かなかったと田辺が示唆したと書いてあらよ。
しかも、そんなこと誰が言ったんだ的な発言。
妄信ぶりも大概にしておかないと、逆効果だよ。 そうなると、比較的インディがフェアなルールってことになるか。 >>35
抜け駆けしたメルセデスが優位性保ちたいだけに過ぎん
大量のPU作ってその中から選別してるとか公言する馬鹿だぞ
コストダウンなんて真逆だ しかしF1らしさも残さないとだめだからそこがまた難しい >>38
20kwの目標も行かなかった
など具体的な数字や「行かなかった」などとは田辺は言ってないよ
「目標値は目標値で信頼性などの整合から落ち着けていく」と言って
それは自然なこととしてるよ。
肯定的に捉えている。
あなたのニュアンスは目標値に残念ながら届かなかったみたいなネガじゃないよw ていうかPUの馬力論なんてせめて予選が終わったくらいでやれよ
ろくにアタックしてないFPなんかじゃなんもわからんわ ガスリーがFP2遅かったのは極フリセッティングを試したかららしい
今までその役割はハートレーだったのにモナコからガスリーに代えてきた
余りにハートレーが叩かれて気の毒だからチーム側が配慮したんだな >>40
PUメーカーにとっては全く負担減になってないし、弱小チームに下位チームにとって下剋上に有利にもならんが
弱小チームの負担額という面だけは改善してる
良い悪いじゃなく、それを言ってるだけ >>46
チームの負担を下げるなら、単純にPUの販売価格に枠をはめればよかったのでは… >>46
わざわざバルセロナに全てのツールを大移動して数日テストするコストと
ホームコースで回数を多くテストするのとどちらがコストがかかるのか疑問。
レッドブルなんかはわざわざバルセルロナに行く方が大変だとホームコースでの
自由なテストを推奨してる。
ホンダにしたって鈴鹿で自由にテストを重ねられる方が技術的に挑戦ができる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
