【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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なんで遠くの車がでかく見えるのだろう
でかいからさ・・ >>797
とは言っても全幅1900ミリなんだから、十分に広い。
M8は2000ミリ以上あるのか？
これ見ると、GT-R LMはボディが大きすぎるという理由でR390GT1を投入した日産は何だったんだろうと思う。
20年の進化は大きいけど、LM GTEはR390GT1より速いんだよね。 >>798
当時は今みたいなBoPなんてなかったし、スカイラインがデカくて問題だったのは幅じゃなくて高さ方向だからな 1回1800に縮小されてから1900に拡幅されたんじゃなかったっけ つまんねぇマシンだよなー
1100kgだよ
LMP2の速度をワザと落とさせるつもり？ ジェントルマンが扱える速度じゃねえし問題ないでしょ かなり遅くするならGTEだけでいいじゃんと思ってしまうしな >>808
トヨタにちょうどいいベースマシンないから反対するだろうな
ハイパーカーのためにLMP2マシンにリストリクターつけたりとくだらないね
耐久なんだからギリギリまで壊れるかもしれないパワーとかにしないとねー
馬力低い分ドライバーに優しくなるし
馬力落としたりしたら壊れにくいし、スピードが遅くてつまらんんな
ハイパーカーはダウンフォースも減るからコーナーも楽になるし
重いからブレーキ辛いしこれなら GT500のLCにTHS-R積ませて走らせたほうがトヨタ的には良いんじゃない？ M8でも勝負になるんならLCでもなんとかなるような気がしなくもない 販促のためとはいえ、アレはデカ過ぎという意見はなかったのか >>810
そのまま組み合わせたらハイパーカーより確実に速くなるな
サルト3分20秒台前半は確実 GT500及びDTM車両のクラス新設して、それなりに優遇すれば面白いかも？
昔の935で総合優勝狙えるようなものだとしたら、それもありでは？ TS050:3.1km/L
LMP1L:1.8km/L
由良拓也「最近のレーシングカーは2km/L前後が普通、LMPは350km/hもだすから更に悪くなるはず」 Cカーは2550リットル。
２キロちょい走れたな。 大昔のグループCジュニアで717Cだったか、クラス優勝したときがちょうど今のTS050と同じような燃費だったはず
もちろん車重とコースが全然違うし、何より速さが段違いだが >>818
ポルシェが2LV4ターボできついからV6ターボの検討したぐらいだからな >>818
MAZDA DPｉ 「そんなことないよ？」 >>823
一台だけクラス違いなBOPのカスはNG P60Bの方ではいい仕事したのにMZ-2.0TはどうにかならないのAER マツダはベースエンジンがなｗ
V6はフォード由来でもう使ってないし新規に作るのは直6だし 気筒数が少ないとその分だけシリンダー毎で頑張るので信頼性はきつくなるし、その割にパワーも出ないのは当然だけど
そもそもマツダにV型が無いのが最大の問題よね ハイパーカーってカコいいんですか？
そもそもハイパーカーってどう言うレギュレーションなんですか？ >>831
DPiはストックブロック強制だからなぁ
せいぜい2.5Lくらいまでのスケールアップが関の山 一貴がワールドチャンピオンになり、年末のFIA表彰式にワールドチャンピオンとして出席する。
紋付き袴似合うかなあ？ TS050の加速でもコーナーでも強烈に掛かるGフォースでワンスティント750kmって考えられんな >>831
ディーゼルのV8ずっと待ってるんだけど >>837
このダウンサイジングの御時勢でそりゃ無理だろ
直6ディーゼルならあるかもナー >>836
たぶんそうなる。
日本人二人目のワールドチャンピオン。
普通はタキシードだけど、日本人の正装ということで紋付き袴で出席した。
いい前例作ったのだから、ちゃんと継承して欲しい。 >>838
ベンツも直6ガソリンとディーゼル出したからマツダもおそらく お粗末(´・ω・`)
「（レース後）車検の日にマシンをバラしたところ、空気圧センサーの右のフロントと
リヤの配線がスワップされていることが判明しました。
我々のミスで7号車のみんなには本当に申し訳ないです」
7号車は予選1回目でLMP2クラスのマシンとクラッシュ。
その影響でモノコックにひびが入ったため、予選2回目を前にモノコック交換を行っており、
この際に配線の取り間違いが起きたと思われる。
http://www.as-web.jp/sports-car/493576 お粗末と言うのは簡単だけど、丸4日掛かると言われるモノコック交換を19時間で完了させて予選3分前に間に合わせたのは並大抵じゃないぞ 決勝前に誰かが本来はTMGでやる組み立てを現場でやらなきゃいけないからそこが不安みたいなこと言ってたけどホントその通りになっちゃったな 迅速な交換作業を行うなら接続箇所は近くにまとめるのが一般的
一応カプラーの根元にはタグがある
対策するなら4輪のセンサー及びカプラー(おそらく2極)の互換性を無くす
市販車なら絶対に付かないようにしているが少量生産のレーシングカーにそこまで行う必要はないと思う そういえばF-2とかの戦闘機や航空機もコネクターの接続ミスで墜落事故を起こした話が有ったな >>848
航空機とレーシングカーもハーネス関連は基本的には同じものを使ってるからね
一応メーカーではモータースポーツ用として売ってるカプラーはアルミ合金にアルマイト処理を施しおしゃれにしてる >>843
昔から、現場で板金フレーム修正アライメント調整やってた集団だからな、TMGはw ケルンコマンドの残党なんて残ってないでしょ
居たとしてもとっくの昔にフィンランドの方へ この黒いマシン、GRスーパースポーツの開発用プロトタイプ？
https://youtu.be/PW8KeHSR_TE オートサロンに展示してたシャシーに取りあえず被せただけのボディ ああ、あのオープンモノコックにカウルかぶせたやつか。 こんなコメントしてるようではそりゃバツイチにもなるわな >>853
今の皮も短期間ででっち上げたとりあえず被せてるだけのデザインらしいけど
ぶっちゃけこの黒いやつのほうがレトロでカッコいい…
と思えるくらい今の白いのが微妙すぎる 窃盗gateにコメント付ける時点でお察しというかまあ… 94年にGT1として走ったダウアーポルシェが95年以降に出てないのは何故?
違反してないとはいえ元Cカーだから禁止されたの?
911GT1も実質Cカーとはいえダウアーの方が戦闘力は上だと思ったのだけど。 >>862
「レーシングカーを公道仕様化した車はGTとは認めない」って規則見解が出たからダウアー962は参戦出来なくなった
「だったら最初からレーシングカー化を前提にしたロードカー作れば良いじゃん」って考えで911GT1が作られた そして「それならロードカーの基準を満たすレーシングカーを作ればいいじゃん」となり結局プロトに戻る なんでレーシングカーって同じ失敗繰り返すんかね？
改造制限が年々緩くなってマシン価格や研究費だけが高騰してくっていう 緩くなってないと思うけど
むしろレギュレーションで禁止されていないところが少ないから
効果的なところを見つけるとそこに全力を注ぎ込むことになる
間違った方向にいくことは少なく予算を注ぎ込めるチームが有利になる >>866
改造制限が厳しいと「後から改造出来ないなら先に改造して売ればいいじゃん」ってことになるからな
それも金が掛かる 結局、歴史が証明するようにある程度の期間ごとに技術規定を大きく変えてリセットしなきゃいけないんだよ >>868
>>869
なるほどなあ、同じこと繰り返してるんじゃなくレーシングカー開発戦争には局面があって、GT3やLMP1はそろそろ風呂敷たたむ局面になってきたってことなんか 「市販車で作るの大変だからプロトでいいんじゃない」
以下ループ たまに路上を走ってるらしいビニールっぽい外装で渦巻き模様とかで偽装してるスポーツカーみたいな本当のプロトタイプを走らせれば良いんじゃね？ 「ぼくのかんがえたさいこうのおもいつき」なんだろ
生暖かく見守ってやろうぜ レーサーズ外伝Vol.2買った。
やっぱGT-oneはカッコいいな そんなの出てたんだ知らんかったわ
でも2輪のムックシリーズなのに外伝過ぎるなｗ
内容Racing onやオースポ流用じゃないんけ!? 今のPHが何馬力出てんのか知らんけど、現代の技術でCカーのレギュそのまま適用したら10秒切るよね?
919evoがまさにそれなのかな 流量制限前提のエンジンだから無制限にしたところで流量上げられる限界が低そう レースペースじゃなくて予選タイムの話かと思った
レースペース10秒切るのはまだきついんじゃないかな… >>878
流用じゃなかったよ。
コルタンツとヨルグザンダーが同席してインタビュー受けてたりとか。
あとエンジン、日本からは元図面だけ受け取ってブロックの製造とかも全部ヨーロッパでやったとか書いてあったな。
昔博物館にあるCカーからエンジン外してブロック流用したとか見た記憶があったんだけど。 回生切れたらガクッと加速落ちるからシームレスな走りじゃない >>883
最初はCカーのエンジンブロック流用するつもりでTTEにかき集めたけど、
どれも経年劣化してて使えるコンディションじゃなかったから結局新造したとSports-Car Racingに書いてあった。 1000馬力以上に耐えられるブロックだから重過ぎたんじゃなかったっけ >>885
鱸タソ今何してんのかなぁ……前は911DAYSでレース記事書いてたけど
近頃本屋に殆ど行かなくなって立ち読みもしなくなったから
今も書いてるのか分からんし……Sports-Car Racingも久しく出てないし >>887
Endurance InfoにSGTとかの写真とか提供してるみたいだから
記者活動やってるんじゃないかな？ >>887
911Daysって本にポルシェのレースの記事書いてるよ 最速のCカーとなるとやはり4リッターV8以上のツインターボ+ハイブリッドAWDなんだろか。
シケインできる前なら3分は切るよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
