【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
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【LMP】プロトタイプカースレ Lap101【2018】
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>752
なんか勘違いしてそうだけど、ジネッタはマシンの開発してるだけだからな
スポンサーを見つけるのはジネッタのマシンを買ってWECに参戦するチームの仕事 ありがとう、まあルマン優勝したら早々に撤退するとは思ってたけど
TGRと新しいことするよって言ってるコメント見てきた、何するか楽しみだね ダカールラリーのトヨタって、本社プロジェクトじゃなくて南アフリカ法人のプロジェクトでしょ？
トヨタ自身が優勝するとは思ってなくて、GRのレポートも日野や2輪クラスのホンダがメインになるぐらいの扱いの 優勝云々ではなく、日本人が注目していないから日本語版が無いだけだろ
インペリアルとのプロジェクトは、ダカールもだけどWRCの一個下の地域選手権も結構長いぞ
「OVER DRIVE」って映画のヤリスも、元々インペリアルが地域選手権用にデリバリーしていた奴だし 数年前からガズーレーシング名義使うのが許されてトヨタ本社からの援助も増えたとチームが言ってた気がする
ちなみにエンジンはRCF用のV8ベースらしいねアレ ダカールラリー総合制覇で興奮してた芸能人がレイザーラモンRGだけだったことで、ニッチな世界なんだなと再認識させられた 一応、こういう記事は今年あった
アロンソの願いが現実に。南アフリカでダカール仕様のトヨタ・ハイラックスを初テスト
https://www.as-web.jp/rally/466472?all
＞そのアロンソは以前からダカールラリーを戦うマシンをドライブしてみたいと明かしており、
＞今回TOYOTA GAZOO Racing South Africaの協力を得てテストが実現。2019年もトヨタ・ハイラックスでダカールに参戦したジニール・ドゥビリエをコーチに迎えて初ドライブを実現させた。 ダカールラリーの可能性が高いんだろうけど
TMGが車作ってアロンソ乗っけてパイクスピークチャレンジとかしてほしい スレチになっちゃうけど何よりまずSFのテストしてほしいよね 今の段階で設計に入れないの厳しくない？こんなに迷走するとはね 正直言って現行ルール1年延期したほうがいいんじゃないのとすら思う トヨタvsスクーデリアキャメロングリッケンハウスで良いよ、もう はよトヨタ撤退しねーかなー
WECの再生にトヨタの追放処分は必至なんだからｗ 野崎昌一って昔は実力あって好きなアナだったけど劣化したな……
ていうか単純にレースが好きじゃない辻よしなりタイプかも トヨタ昨年から+10kgならまだコースレコード狙えるか ttps://wivern.exblog.jp/29441457/
おもしろい http://www.as-web.jp/sports-car/487124?all
＞セブリングでは日本メーカーが採用した“複雑な”サスペンションが有利に働いたとしている。
ってのが気になるけどどこかで解説されてる？ ウエイトどんどん積まされてプロレス強要されるくらいなら
もうトヨタ止めた方が良いわ >>780
FRICサスの事でしょ。
使ってるとトヨタ自身が明言したことはないけど、'15年から採用してると言われてる 以前オルタネーターのトラブルと聞いて逆にびっくりしたが、今はハイブリッドらしくオルターネーター積んでないようだね
https://serakota.blog.so-net.ne.jp/2019-06-01 https://twitter.com/rllracing/status/1135997052259831818?s=21
去年に引き続き？テキサスではABeamが琢磨#30のメインスポンサーに
カラーリング発表はないからmyjackのロゴがABeamになるだけだろうな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ルマンに出るTS050の7号車のシャシーNoは19-11らしい
つまり8号車は19-10か19-12?
https://i.imgur.com/v5XKGVy.jpg >>786
この一連の会話、結局上手く判読できず分からんという結論になった
下一桁が1っぽいけど10の位は違う形にも見えるし。
19-01の可能性もないでもない 有名なレトロカラーだとガルフぐらいしか見かけないよな
タバコ系は仕方ないとしても >>792
なんで遠くの車がでかく見えるのだろう
でかいからさ・・ >>797
とは言っても全幅1900ミリなんだから、十分に広い。
M8は2000ミリ以上あるのか？
これ見ると、GT-R LMはボディが大きすぎるという理由でR390GT1を投入した日産は何だったんだろうと思う。
20年の進化は大きいけど、LM GTEはR390GT1より速いんだよね。 >>798
当時は今みたいなBoPなんてなかったし、スカイラインがデカくて問題だったのは幅じゃなくて高さ方向だからな 1回1800に縮小されてから1900に拡幅されたんじゃなかったっけ つまんねぇマシンだよなー
1100kgだよ
LMP2の速度をワザと落とさせるつもり？ ジェントルマンが扱える速度じゃねえし問題ないでしょ かなり遅くするならGTEだけでいいじゃんと思ってしまうしな >>808
トヨタにちょうどいいベースマシンないから反対するだろうな
ハイパーカーのためにLMP2マシンにリストリクターつけたりとくだらないね
耐久なんだからギリギリまで壊れるかもしれないパワーとかにしないとねー
馬力低い分ドライバーに優しくなるし
馬力落としたりしたら壊れにくいし、スピードが遅くてつまらんんな
ハイパーカーはダウンフォースも減るからコーナーも楽になるし
重いからブレーキ辛いしこれなら GT500のLCにTHS-R積ませて走らせたほうがトヨタ的には良いんじゃない？ M8でも勝負になるんならLCでもなんとかなるような気がしなくもない 販促のためとはいえ、アレはデカ過ぎという意見はなかったのか >>810
そのまま組み合わせたらハイパーカーより確実に速くなるな
サルト3分20秒台前半は確実 GT500及びDTM車両のクラス新設して、それなりに優遇すれば面白いかも？
昔の935で総合優勝狙えるようなものだとしたら、それもありでは？ TS050:3.1km/L
LMP1L:1.8km/L
由良拓也「最近のレーシングカーは2km/L前後が普通、LMPは350km/hもだすから更に悪くなるはず」 Cカーは2550リットル。
２キロちょい走れたな。 大昔のグループCジュニアで717Cだったか、クラス優勝したときがちょうど今のTS050と同じような燃費だったはず
もちろん車重とコースが全然違うし、何より速さが段違いだが >>818
ポルシェが2LV4ターボできついからV6ターボの検討したぐらいだからな >>818
MAZDA DPｉ 「そんなことないよ？」 >>823
一台だけクラス違いなBOPのカスはNG P60Bの方ではいい仕事したのにMZ-2.0TはどうにかならないのAER マツダはベースエンジンがなｗ
V6はフォード由来でもう使ってないし新規に作るのは直6だし 気筒数が少ないとその分だけシリンダー毎で頑張るので信頼性はきつくなるし、その割にパワーも出ないのは当然だけど
そもそもマツダにV型が無いのが最大の問題よね ハイパーカーってカコいいんですか？
そもそもハイパーカーってどう言うレギュレーションなんですか？ >>831
DPiはストックブロック強制だからなぁ
せいぜい2.5Lくらいまでのスケールアップが関の山 一貴がワールドチャンピオンになり、年末のFIA表彰式にワールドチャンピオンとして出席する。
紋付き袴似合うかなあ？ TS050の加速でもコーナーでも強烈に掛かるGフォースでワンスティント750kmって考えられんな >>831
ディーゼルのV8ずっと待ってるんだけど >>837
このダウンサイジングの御時勢でそりゃ無理だろ
直6ディーゼルならあるかもナー >>836
たぶんそうなる。
日本人二人目のワールドチャンピオン。
普通はタキシードだけど、日本人の正装ということで紋付き袴で出席した。
いい前例作ったのだから、ちゃんと継承して欲しい。 >>838
ベンツも直6ガソリンとディーゼル出したからマツダもおそらく お粗末(´・ω・`)
「（レース後）車検の日にマシンをバラしたところ、空気圧センサーの右のフロントと
リヤの配線がスワップされていることが判明しました。
我々のミスで7号車のみんなには本当に申し訳ないです」
7号車は予選1回目でLMP2クラスのマシンとクラッシュ。
その影響でモノコックにひびが入ったため、予選2回目を前にモノコック交換を行っており、
この際に配線の取り間違いが起きたと思われる。
http://www.as-web.jp/sports-car/493576 お粗末と言うのは簡単だけど、丸4日掛かると言われるモノコック交換を19時間で完了させて予選3分前に間に合わせたのは並大抵じゃないぞ 決勝前に誰かが本来はTMGでやる組み立てを現場でやらなきゃいけないからそこが不安みたいなこと言ってたけどホントその通りになっちゃったな 迅速な交換作業を行うなら接続箇所は近くにまとめるのが一般的
一応カプラーの根元にはタグがある
対策するなら4輪のセンサー及びカプラー(おそらく2極)の互換性を無くす
市販車なら絶対に付かないようにしているが少量生産のレーシングカーにそこまで行う必要はないと思う そういえばF-2とかの戦闘機や航空機もコネクターの接続ミスで墜落事故を起こした話が有ったな >>848
航空機とレーシングカーもハーネス関連は基本的には同じものを使ってるからね
一応メーカーではモータースポーツ用として売ってるカプラーはアルミ合金にアルマイト処理を施しおしゃれにしてる >>843
昔から、現場で板金フレーム修正アライメント調整やってた集団だからな、TMGはw ケルンコマンドの残党なんて残ってないでしょ
居たとしてもとっくの昔にフィンランドの方へ この黒いマシン、GRスーパースポーツの開発用プロトタイプ？
https://youtu.be/PW8KeHSR_TE ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
