【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
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【LMP】プロトタイプカースレ Lap101【2018】
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■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
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【祝】昔のスポーツカーレース 2【WEC復活】
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
と記入することで可能になります。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured アオシマも塗装・接着不要のカーモデルとか出してるけど、
窓枠別にしても今度は窓ガラスとの合わせがシビアになるだろうし
成形不良率も上がるし、組み立てにくいって苦情も出るだろうし、
フジミならともかくタミヤはやらないんじゃないかなぁ 組み立てにくくなったらル・マンに合わせてモデラーに24時間で造らせればいいな!
それを中継してだな >>681
バンダイなら接着剤不要で窓枠別パーツで作るぞ。
てかファインモールドの1/72戦闘機ですら、窓と窓枠が別パーツなんだぞ。
1/72で出来るなら1/24なら余裕だろ。 >>682 今年のお台場メガウェブでルマンパブリックビューイング見ながら組み立てますか! プラモ作成を放送したJスポはあながち外してなかったんだな 2020年にWECに導入される”ハイパーカー・コンセプト”のクラスに、
市販スーパーカーベースのマシンの参戦が許可されるようだ。
ttps://jp.motorsport.com/wec/news/wec-opens-2020-21-rules-to-road-going-hypercars/4348850/
FIA世界耐久選手権(WEC)は、2020/21年にLMP1クラスに代わり
”ハイパーカー・コンセプト”クラスを導入する予定だが、
新たに市販スーパーカーをベースとしたマシンの参戦も可能となるようだ。
昨年12月にハイパーカークラスの技術規定の変更が発表されたが、
これによりアストンマーティンの『ヴァルキリー』やマクラーレンの『セナ』のような
”市販”スーパーカーベースのマシンが、プロトタイプマシンと競い合うことができるようになるという。
これにはアストンマーティンやマクラーレン、フェラーリなどを含むメーカーが
激しいロビー活動を行った結果、FIA世界モータースポーツ評議会の承認が得られたという背景があるようだ。
WEC:ロードカーベースの“ハイパーカー”も参戦可能に。2020年新規定の拡張が承認
ttp://www.as-web.jp/sports-car/459497?all
ハイパーカー、始まる前からgdgdじゃねえか……
というかほぼほぼGTカーやん だってハイパーカーってトヨタ以外開発できねえんだもんしゃあない P1クラスがハイパーへ移行で消滅は仕方ないとして
P2クラスもなくすんだろうか >>691
受け皿も無いのに?
DPiのベースとしても活躍してるのに無くす理由が見あたらんでそ まあ、ハイパーカーが遅くてP2やGTEとの性能差が少なくなるようなら、そっちも遅くすればいいだけだし デザイン収斂は避けられないのか
アストンのはモノコックがLMP1規定に合わせているから余計に似てくる Toyota could enter road-going hypercar for 2020/21 WEC rules
ttps://www.autosport.com/wec/news/142119/toyota-could-use-roadgoing-hypercar-in-wec
トヨタはん、登ったはしごを外されそうやね…… トヨタのチンコエンブレムをノーズにつけるためにブサイクなデザインになってるな >>696
トヨタはプロトタイプを市販車ルックにするんじゃなくて量産のハイパーカーベースにするかもっていう話と
アストンはハイパーカーベースも認められたことを歓迎って記事でどこにはしご外された要素がある? >>698
何としてもトヨタを貶めたい輩なんてどこにでもいるからなぁ… 話が出てる範囲だと独ガス共がハブられるだけになりそう ttps://pbs.twimg.com/media/D3SrlcCWkAEavrQ.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/D3SrsP4W4AAcOrc.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/D3SrsRbX4AIaqIS.jpg
エグい形になってるわ 18-19スーパーシーズン中だからカウル形状は二択だわな >>702
ツイッター見てなんだこりゃと思った
一体誰なんだい今回カラーリングデザインしたのは
もっとまともなデザインあるだろうに
なんとも残念だ デザインなんて無敵となった今では真っ先にケチりたいところでしょう これでデザイン云々とか言う人は必死だな
としか思えない これまでと同じようなデザインにしたらそれはそれで、代わり映えしない
とかイチャモンつけそうだよな GRカラーリングがダサいなんてのは16年に登場した際、散々言われた事だけどな カラーリング以前にTS050はノーズ脇のもっこりが格好悪い gazooカラーのダサさはガチだしル・マンの勝ち方も最高にダサい
全てがダサいトヨタだからまあお似合いだが 二言目には派遣切りされた労働者の呪いとか
昔のWRCのリストリクター不正とか持ち出すタイプ そのダサいトヨタにかなわない某ホンダは糞ダサいとなる事にすら気付かないレベルだしな そうやってすぐ対立煽りにもっていこうとするのは同類だぞ 画像のリンクだけ貼る奴って何が言いたいのか分からんよな タミヤから787Bの再販が決定
ただし、製品番号が振り直されているのでデカールはレナウンでもマツスピでもない簡素なものになっているかも DPiはLMP1ノンハイブリより遅いのがセブリングでわかったが、でもハイパーカーよりDPi見てみたい。
「技術競争」なんてオナニーじゃない、まじなレース見せてくれ。 毎回IMSAの匙加減でコロコロBOP変えて結局キャデラック使ってるトップチーム以外は勝てない、争いが多いのもアメリカンなフルコースコーションありきなDPiの何がガチレースだよ >>720は55号車で少なくとも以下のデカールが抜けてるらしい
ダンロップ(この前の18号車から抜けている)
CIBIE
RAYS
NGK
車検証
ちなみにカラーはチャージマツダ仕様でレナウンは残っている >>724
TS050 HYBRIDにもWECとかルマンのロゴ入ってないし、その辺の版権取れなかったんだろうな >>726
ルマン出場全車に貼られるカテゴリー別のステッカー。
あれだけで版権バカ高い。
京商も断念した。 >>726
ル・マン関連はACOへの版権料が元々高いけど、他のスポンサーのはタミヤという会社規模のデカさで高く取られるので削る事になったんだと思う
(特にタイヤ関係は再販の時に削られている事が多い)
ちなみにハセガワやアオシマとかだと全部ついて来る WECロゴが版権料取るのは分かるけどダンロップとかNGKとかは広告になるしタダでもいいのにな >>728
タイヤって誤飲対策やらで神経質なのかな ちょっとお尋ねです。
まだテレビ朝日がルマン中継をしていた頃なので90年代末から00年代初頭の頃と
思うんですが、まだアウディがディーゼルエンジンを積む前に、どこかのプライベーターが
ディーゼルエンジンを搭載して出場してたんですけど、古い記憶で思い出せません。
テレビに映る機会も少なかったのですが、ディーゼル独特のガラガラしてエンジン音を奏でて走ってました。
アウディほど洗練されてなくて、もちろん遅くて。
このマシンの素性(エンジン。シャシー・エントリー等)がわかれば教えてください。
断片的な記憶だと、00年前後のマシン、オープンコックピットタイプのボディ、ディーゼルエンジン搭載、
LMP900もしくはLMP675
もしかしたらキャタピラーエンジン搭載?もしかしたらチーム名は「チャンピオンレーシング」
このくらいの記憶ですが曖昧です。
どうかよろしくお願いします。 これは・・・ローラB2K/10Bキャタピラーじゃな? 今の技術でLMP675造ったら、F1並に速くなるかも?
ただし金が掛かりそう。 オープンプロトも今ならハロみたいなの義務付けられるんだろうな >>733
ありがとうございます!!
ローラのシャシーにキャタピラーディーゼルエンジンでしたか!!
アウディが本気でディーゼルエンジン投入する前の、マニアック?無謀?な組み合わせで
当時オートスポーツ等でもほとんど取り上げられず。
ただ印象に残ったのが独特の「ガラガラ音」でして。
イメージ的にはホイルローダーとかのエンジンを積んでるイメージで(笑)
これで喉のつかえが取れました!!
色々調べられます!ありがとうございます!! クソダサいけど今の空力は
こういうのが最適解なのかな タイヤハウスの所に穴を開ける決まりになっているのと直進性を良くしようとすると結果的に絶壁になる シーズン中のエアロアップデートってして良かったっけ?
それとも来シーズン用のLDFエアロのテストをもうしてるだけ? >>742
2種類をホモロゲ登録するから大型アップデートは禁止
レベリオンR13はHDF仕様しか出てないはずだからこのLDF仕様が2種類目でねえかな
18年のルマンでオレカ07のようにあまり変わらないLDFキットを使っていたとしたら3種類目になるので来シーズン用 アップデートできないのはトヨタだけ
P1-L勢は開発自由 そっかノンハイブリッド勢はシーズン中の開発制限とか無いのね >>740
そういえばその個体は今は日本いるやつかな
霜降りのエッソ仕様になっているけど TS020はシャシプレートがどこにあるか分からんので個体判別が難しいのよね >>749
!!!!マジすか?
これ助手席側からの写真?ですよね?
確かに助手席側にあるって噂だけは聞いてたけど、コレクションホールに展示されているときドアまで開いてたのに発見できず… >>750
自分もとりあえず片っ端から撮りまくって、しばらく後に整理してたら見つけた感じ
ちなみにTSシリーズでは010が座席右側の白いやつ、030以降が蓄電装置側のダッシュボードの近くに付けられてる
https://i.imgur.com/4lDQFDY.jpg
https://i.imgur.com/knNX7Li.jpg
https://i.imgur.com/FGF4W66.jpg >>738
ジネッタは開発も必要だけどまず大口スポンサー見つけないとなぁ >>752
なんか勘違いしてそうだけど、ジネッタはマシンの開発してるだけだからな
スポンサーを見つけるのはジネッタのマシンを買ってWECに参戦するチームの仕事 ありがとう、まあルマン優勝したら早々に撤退するとは思ってたけど
TGRと新しいことするよって言ってるコメント見てきた、何するか楽しみだね ダカールラリーのトヨタって、本社プロジェクトじゃなくて南アフリカ法人のプロジェクトでしょ?
トヨタ自身が優勝するとは思ってなくて、GRのレポートも日野や2輪クラスのホンダがメインになるぐらいの扱いの 優勝云々ではなく、日本人が注目していないから日本語版が無いだけだろ
インペリアルとのプロジェクトは、ダカールもだけどWRCの一個下の地域選手権も結構長いぞ
「OVER DRIVE」って映画のヤリスも、元々インペリアルが地域選手権用にデリバリーしていた奴だし 数年前からガズーレーシング名義使うのが許されてトヨタ本社からの援助も増えたとチームが言ってた気がする
ちなみにエンジンはRCF用のV8ベースらしいねアレ ダカールラリー総合制覇で興奮してた芸能人がレイザーラモンRGだけだったことで、ニッチな世界なんだなと再認識させられた 一応、こういう記事は今年あった
アロンソの願いが現実に。南アフリカでダカール仕様のトヨタ・ハイラックスを初テスト
https://www.as-web.jp/rally/466472?all
>そのアロンソは以前からダカールラリーを戦うマシンをドライブしてみたいと明かしており、
>今回TOYOTA GAZOO Racing South Africaの協力を得てテストが実現。2019年もトヨタ・ハイラックスでダカールに参戦したジニール・ドゥビリエをコーチに迎えて初ドライブを実現させた。 ダカールラリーの可能性が高いんだろうけど
TMGが車作ってアロンソ乗っけてパイクスピークチャレンジとかしてほしい スレチになっちゃうけど何よりまずSFのテストしてほしいよね 今の段階で設計に入れないの厳しくない?こんなに迷走するとはね 正直言って現行ルール1年延期したほうがいいんじゃないのとすら思う トヨタvsスクーデリアキャメロングリッケンハウスで良いよ、もう はよトヨタ撤退しねーかなー
WECの再生にトヨタの追放処分は必至なんだからw 野崎昌一って昔は実力あって好きなアナだったけど劣化したな……
ていうか単純にレースが好きじゃない辻よしなりタイプかも トヨタ昨年から+10kgならまだコースレコード狙えるか ttps://wivern.exblog.jp/29441457/
おもしろい http://www.as-web.jp/sports-car/487124?all
>セブリングでは日本メーカーが採用した“複雑な”サスペンションが有利に働いたとしている。
ってのが気になるけどどこかで解説されてる? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています