【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
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【LMP】プロトタイプカースレ Lap101【2018】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1515758603/
■関連スレ
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP44
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1512456346/
【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/
※ﾜｯﾁｮｲ有りでスレを建てるには、本文中一行目文頭に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
と記入することで可能になります。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>59
どこにMGU-Kと明記してる？MGU-Hもありなルールじゃない？ フロント搭載だったら事実上MGU-K以外ありえないと思う ああ、そうか、フロントにMGUだから、KERSか。 フロントエンジンの…
いやそんなプロトある訳ないよな >>63
フロントエンジンだなんておかしなこと言い出すなあ
ははは >>66
某N産とは違って戦闘力それなりだったから 【ル・マン24時間 2018】
2020年規定Hyper Car GT Prototype発表。
ハイブリッド必須でコストは現行の1/4に
予算は2500万〜3000万ユーロ
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1127913.html 050ありがとう
シャチョーさん今年も来れば表彰台のてっぺんに登れたのにね >>75
実にフランスらしくてよろしいのではないでしょうか そもそもM8自体ががでかいクルマで
あとはネタでどんどんでっかくなっちゃった加工 アストンのネタにもされないくらい悲惨な状況はどうにかならんのでしょうか？ フォードGTの背が低いから並ぶと変な感じするのはしゃーない >>84
珍兵器紹介に取り上げられそうなレベルだよね。 Ｖ８ツインターボはええんだが、ホットＶだもんな。レーシングカーには向かんよね。 >>86
実際、某映画では珍兵器が各種搭載されてる 喩えるなら、
AMR-ONEちゃんがパンジャン・ドラムで、
VANTAGE GTEはさしずめ、フューリアスかな？ 最後のやつは初めて見たわ
グレンラガンとどっちがでかいのかな（すっとぼけ AMR-OneとLM GT-Rってどっちがネタ度高い？？ >>94
oneちゃんの方がその後デルタに生まれ変わったりしてるからネタ度は高い
GT-Rは哀れであまり触れたくない ttps://digital.asahi.com/articles/ASL6K5CLQL6KOIPE00L.html
昨年のルマンにトヨタから出たドライバー、国本雄資さん（２７）は
「一瞬たりとも気の抜けない過酷なレース。
ドライバー、スタッフ全員のがんばりが報われて本当にうれしい」と喜んだ。
日本人で初めてルマンを制した関谷正徳さん（６８）は、
トヨタが初参戦した８５年当時のドライバー。
後輩たちの活躍を「何年も苦労してやっとつかんだ、歴史に残る優勝だ。
トヨタのハイブリッド技術は世界一だと世界に証明した」とたたえた。
同じく８５年にトヨタからルマンに出場し、
その後、Ｆ１でも活躍した中嶋悟さん（６５）は、
優勝した８号車に乗った中嶋一貴選手（３３）の父。
「何度も痛い目に遭っているから、今年は本当によかった。
よくやったと思います」とのコメントを発表した。 アストンのプロの方は去年のに戻すことは出来なかったのかと思ったけど
去年のはアマに渡しちゃって戻すに戻せないという感じだったというのはないか 今更戻しても意味無いでしょ
新車は厳しめの性能調整受ける傾向にあるから仕方ないね >>84
フォードも参戦初戦のデイトナやセブリングは不調だったし、ここからBoP緩和も合わせて調子を上げていってくれると信じたい レース中のペナで初めて知ったが、1スティント最大周回数規定なんていつ出来たんだ？
発表されたEoTにはそんな項目なかったし、そもそもそんな規定あったら戦略も糞もあったもんじゃないだろう
それにイエローゾーンあった時は普通に12周スティントしてたけどお咎めなかったし、
基準がさっぱりわからん >>100
1スティント内での燃料の流量が決まってなかったっけ？
それをオーバーしたからとかだったような セーフモードに入るのはプログラミングみたいだな、ラップタイムとか周回数も全部コンピュータに記録してるんだ >100
>102
1スティントあたりのガソリン使用可能量の規定がある。
ルマンの場合、トヨタは35.1kg、他は52.5kg
予定より1周余分に走ったんでこれをオーバーしたみたい >>100
スパの直前だったはず
そのせいで(P1Lの1スティント)<(アマドライバーの最小運転時間)になったからドラゴンのオーナーが怒ってた記憶がある
2スティント乗らないといけないから戦略が狂うって >>102,104
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results_NoticeBoard/07_2018/02_Le%20Mans%2024H/64_Decision%2064%20to%2067.pdf
裁定書見ると2回のペナのうちの1つは1スティント当たりの燃料使用量超過なんだけど、
もう一つは単純にスティント最大周回数超過になってるんだよね
で、記載されてる書類調べたら
確かにグリーンラップでP1Hは最大11周/スティント、P1Lは10周/スティントまでって書いてるわ・・・
ちゃんと予め報じられるべきじゃないのか、こういう重要な内容は
https://www.fia.com/file/67939/ >>107
そんな規定あったのか・・・
その規定は何が目的なんだろう
耐久レースなら燃料使ってペース上げるか燃料絞ってピット回数減らすかのなんて戦略の基本だろうに 万に一つでもEoTと異なるパフォーマンスを出させたくなかったんだろうけどね。
報じられるべきって言ってるけど俺も>>106と同じようにだいぶ前から知ってたぞ 富士に来た919は2017初期型少女マンガ目カウル車のトリビュートカラーリング仕様？
>>111
それ、モーター仕込んだ電動模型だよ
本物のシャシーじゃない >>107
ちゃんと報じられてるんだが
それに俺自身がこのスレかWECスレに>>110のurlはったし ミニカー発売は秋かな
2台分置く場所空けておかないと トヨタのプロトタイプを87Cから050まで揃えたいが、今から集めるのはハードル高そう エブロ、スパーク、イグニッションモデル、HPI辺りで大体そろうんじゃ。 >>117
俺はトヨタを83CからTS050まで集めて80台くらいかな
イグの84Cや90C-Vまでは手が回らないわ ミニカーいうけどどの程度の大きさのミニカー？
1台2万とかするやつ？ いつもスパークだけど
今回高くてもいいから大きくて出来の良いやつが欲しいなぁ 俺も毎回1/43だけど今回ばかりは1/18のチャンピオントロフィー付きを絶対買う ポルシェ919がターンパイク箱根を走った！
ttp://sustaina.me/?p=2875
峠最速はポルシェだぜ１ 基本的にトヨタが勝つ様なレースはどこかがおかしい
まともなレースならトヨタが勝つ余地はない
これがレース界の真理 まともなレースとは
欧州の不正メーカーが都合いいようにレギュレーション変えるレース アンチさんトヨタを貶し様が無いからって世間の所為にしだしたｗ >>131
んじゃWRCもインディカーもNASCARもデイトナ24hもダメだな 458 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9fc9-m0US [219.54.240.18]) sage 2018/06/20(水) 19:53:24.58 ID:ZI8Do3gz0
気になったのでTS050の2016年版が7速なのか6速なのかトヨタに直接電話で聞いてみたよ
結論から書くと2016年は7速で
軽量化のために2017年から6速に変更したんだって
電話した初日に半日ほどトヨタ社内で調査してくれて
就業時間ちょっと前にガズー公式が間違っていて6速ですって報告があったんだけど
その10分後くらいにもう一度連絡があって
6速ではない可能性があるのでもう一度調査させてくださいと連絡があった
その2日後の今日連絡がきて
社内にGRシリーズという部署があり、そこの調査で7速で間違いないということでした
多分GRシリーズというのはガズーレーシングのとこだと思うので間違いないんじゃないかと思う ttp://www.as-web.jp/sports-car/381691?all
> 2020-21年シーズンからWEC世界耐久選手権に導入される『新トップカテゴリー』、
> 通称“ハイパーカー”はブガッティやケーニグセグといった
> マニュファクチャラーの参入も視野に入れているようだ。
>
> 新クラス立ち上げに向けた議論に
> トヨタ、フォード、アストンマーチン、フェラーリ、マクラーレン
> といったメーカーが加わっていたとされる。
>
> この新クラスは議論に加わった大手メーカー以外にも、
> 現在プライベーター向けにシャシーを製造している
> オレカやダラーラ、オンローク、
> そして一部のスーパーカーメーカーの参入も視野に入れているようだ。
>
> 「より幅広くメーカーの参入を促したい。いくつかのOEM企業が興味を持っているし、
> より専門的なメーカーも興味を示している」と語るのは、
> FIAで技術部門責任者を務めるジル・シモン。
>
> 「私が言う専門的メーカーとは、スポーツカーやハイパーカーだけを作っている企業のことだ。
> そういったマニュファクチャラーからも関心を得ている」
>
> シモンが言う専門的メーカーとは、ブガッティやケーニグセグを指しているとみられるが、
> ニュルブルクリンク24時間にSCG003Cで参戦しているジェームズ・グリッケンハウスも、
> 以前からル・マンで総合優勝を争えるマシンを作り上げたいとの野望を語っており、
> 参戦の可能性もゼロではなさそうだ。
新レギュレーションをぶち上げて、みんなこの船に乗り遅れるなよと
煽ってる段階だなあ。 ミッションはTMGのはずだから、GRの広報みたいなのより英語でTMGや実際のドライバに聞いたほうがいいな、いままで７速は一度も使ったことがないし アロンソが乗ってた時のオンボード映像に色々映っちゃってたけどソレには何速か表示されてなかったん？ ミニカー発売には、走り終えた後の汚れたTS050に月桂樹を乗せたバージョンも是非お願いしたい
autosportsに乗ってた写真が良かったので トヨタGRスーパースポーツコンセプト市販化決定！お呼びとあらば即、参上！！
ロボットアニメ、銀河旋風ブライガーに登場している、車形態のブライサンダーに似ている。
しかしデザインは異なる場合もある。ご期待ください！
ABAYO BYE-BYE タミヤが1/24でプラモだしてくんないかな…
ちゃんと内臓付きで ディアゴスティーニが「週刊TS050を作る」創刊するだろうからそれまで待て テスト販売のル・マンカーコレクションはどうなったのかな!?
販売地方の友人は売り上げは芳しくなくて
早期に売り場から撤去されたって言ってたけど…… >>145
去年のフェラーリF1をエンジンレスで出してしまったタミヤに期待するのはどうかと。 >>150
それはF1が昔以上にPUの取材規制厳しいから仕方ないだろ。
トヨタがTHSのアピール兼ねて中身公開してくれたらフルディスプレイで開発するだろうよ
現役車両の中身公開するか微妙だけど。 ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/06/94IDR_PikesPeak00-680x453.jpg
ttps://i0.wp.com/www.rallyplus.net/wp-content/uploads/2018/06/2018-06-20_vwms_ppihc2018_qualifying_01.jpg
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/06/94IDR_PikesPeak01-680x453.jpg
ttps://www.webcartop.jp/2018/06/248248
ttps://www.rallyplus.net/51371
マジでプロトタイプカー好きにはたまらない見た目なんだよなあ 今時フロント開口部の小さいプロトなんて
ハイノーズになる前のF1みたいで速くなさそう >>153
ttps://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/735/930/5/S7359305/slug/l/12-vw-id-r-pikes-peak-2018-1.jpg
ttps://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/735/930/4/S7359304/slug/l/11-vw-id-r-pikes-peak-2018-1.jpg
ttps://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/735/929/8/S7359298/slug/l/05-vw-id-r-pikes-peak-2018-1.jpg
ttps://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/735/929/6/S7359296/slug/l/03-vw-id-r-pikes-peak-2018-1.jpg
ttps://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/735/930/0/S7359300/slug/l/07-vw-id-r-pikes-peak-2018-1.jpg
フラットボトム規定とかがなかったら
フロントを無理に持ち上げて床面に多く空気を流さなくてもいいってことなんじゃ？ 所謂グラウンドエフェクトカーの極地がCLR-LMで
その結果があのクラッシュよ CLRはグランドエフェクトだから飛んだわけではないだろ プラクティス後にちっこいカナード付け足して
「ダウンフォースが25%増えました！もう飛びません！」
ってどんだけDF削ってたんだよって 鈴鹿さんがコラムで書いてたけれど、小さいカナードでも結構効くらしい
CLRのフロントディフューザーがどれくらい効いてたか分からないけど、ありえないわけでもないと思う
http://www.sifo.jp/aerodynamics/aerodynamics-newsletter-016.html カナードもディフューザーもGr.Cで世界で一番最初に採用したのが自分と言いたげだな >>152
EVの記録更新だけじゃなくてローブの空気読まない記録に届きそうなのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
