【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
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【LMP】プロトタイプカースレ Lap101【2018】
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http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 複雑な造形を堪能
四駆のF201シャーシの方がそれっぽいけどもう生産してないんだっけ? あのホイールを再現しようと思ったら金型に金かかりそうw >>581
おお、これ頑張ってるんじゃない?カナードとかライトの中身とか ボディの出来はいいが、シャーシが残念だから初心者には手に余るよ。
あと同じシャーシでGT-R LMも出てる。
もしレースやるとしたら、TS050よりGT-R LMのほうが速い可能性もある。 モーターを使ったAWDのGT-R LMがTS050に勝つってマジ? GTR-LMはブリジストン製専用スリック
TS050はADVAN-NEOVA A052とする タミヤ縛りが無ければ、ラジコンならGT-R LMが勝つ。
タミヤのTS050は実車とは異なりMRで、実はあまり速くない。
それに対しタミヤ以外でGT-R LMのラジコンを出しているメーカーがある。
そこのGT-R LMは実車と同じFFだか、タミヤのTS050より間違いなく速い。
タミヤのTS050もタミヤ以外のシャーシのボディだけ載せれば速くなるよ。
ただ現状では、実車と同じ4WDのラジコンにするのはほぼ不可能。 >>593
よくしらんのだがラジコンみたいな小さいスケールだとMRのメリットあんまないんか? TGRF、中国戦終わりのTS050を輸送してくるのかと思ったらルマン優勝の永久保存車両持ってきてるんだな
ルマン以降で走るのはこれが初めてか >>594
いや、純粋なレーシングカーはMRだよ。
ただしグリップの強いスポンジタイヤ仕様。
TS050のラジコン付属タイヤは、スケール感重視のゴムタイヤ。
FFや4WDなら使えるけど、RWDでは無理。
ドノーマルではスピンしまくりでまともに走らない車なんですよ
それに対しGT-R LMは実車と同じFFだから普通に走る。
初心者でも簡単に走らせられるのはGT-R LMだよ。 自分がDDのセット出せないからって、「F103GTは遅い」は違うだろ >>598は、「市販車のカローラは、F3より速い」って言っているのと同義なんだよな
F103GT付属のタイヤが転がし程度にしか使えないのも、F3同様に路面状況で交換する前提だし
「MRだから」とか「FFだから」とかじゃないんだよなぁ…
FFのDDなんて、扱えたモノじゃなかったしな (汗 >>599
>>601
んじゃこんな条件でレースしよう。
タミヤF103GTのTS050とABCグランデガンベイドのGT-R LM
タイヤは両者共通で、F103GTキット付属のものを使用。
モーターはJMRCA規格の21.5くらいで、ギヤ比も両車合わせて3くらいにする。
RCメカ、アンプ、モーター、バッテリーは共通とする。
ジャイロは禁止。
F103GTは純正オプションの追加を認める。
タイヤグリップとパワーは両車共通。
ギヤ比も共通だからストレートスピードもほぼ同じになる。
車重はDDのTS050のほうが軽い。
駆動ロスもTS050のほうが小さい。
レースやったらどっちが速い? デリカ現行(もうすぐ先代になる)モデルで対角線のタイヤを浮かせて(スタック状態ではあるんだが)、
前ドアや後部スライドドアが普通に開け閉めできるほど剛性が高いってアピールしてたの覚えてる
普通の車じゃ車体がねじれて無理なんだそうだ、さすがオフ車 TS050の優勝車(18-09)は昨日からメガウェブで展示している模様 WEC:2020/21年導入の"ハイパーカー"技術規定を発表。量産パワートレインの搭載が必須に
http://www.as-web.jp/sports-car/436981?all IMSA代表がWECのハイパーカー規定発表に声明。「導入決定には時間が必要」
ttps://www.as-web.jp/sports-car/437086?all
要は
IMSA「金が掛かり過ぎる」
まあDPiが安いんだよなあ。 ハイパーカーとDPiじゃやってる事があまりにも違いすぎて比較にもならない… ハイパーカーの下のカテゴリ作ってそこにDPi押し込めばいいんだよ >>611
ハイパーカーの下はP2で何の問題もない 今年はともかく来年はプロト関係のネタは無いだろうなぁ…… 来年は現行レギュレーションラストだからこそ話せる事とか? ファンが見たいのは919evoクラスのレースなんだよなぁ 残念ながら危険すぎて現代の安全志向では見ることは出来ないだろうなー MFiモタスポ号の919特集はESの重量や容量、空力効率やICEの熱効率まで公開してて大盤振る舞いだな
HDFがL/D3、LDFがL/D7ってのは意外。
昔のプロトはLDFの方が効率悪かったけど今は逆なのか ttps://pbs.twimg.com/media/DwM4eJRUYAIRdcl.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DwM4ci6UcAMoK3Q.jpg
カラーリングとエクステリアデザインが悪役っぽい ヨーストとの組み合わせがようやく本領発揮しつつあるって感じ
楽しみで仕方ない これ上げたやつはリサイズ知らないのか必要ないほどでかいモニター持ってるのか ブラウザの設定なりアドオンなりで勝手にリサイズされるようにしておけ スマホで撮ったのそのままupしたんでしょ
今時、表示で勝手にリサイズされるし
困るのは化石環境のジジイだけ これ、ユーラシアモータースポーツのオレカ05のカウル? オークションに出せば何千ドルかくらいで売れそうだよな >>633
野ざらしにされてるようなのに数十万も出すやつが居るか? タミヤから1/24でTS050出るってさ
ttps://tamiyablog.com/2019/01/some-future-tamiya-static-items-to-be-presented-at-upcoming-nuremberg-toy-fair-2019/ >>640
普通のレスダウンフォースとルマンでまたエアロって大きく変えるもんなん? RCの方もル・マン用ゼッケンと車検証のマーキングシール入ってないし
版権料という名の大人の事情じゃね?<ル・マン仕様じゃない パーツ選択でLDFとHDFを作り分けられるというミラクルをだな 18年仕様だったら他社から17年仕様のデカールが出れば、少し弄るだけでそっちも簡単に作れそう >>643
ガンプラとかは塗装がある程度簡略化出来て妥協できるけどリアルなマシンとかミリ系は塗装のテクニックで芸術品からゴミまで変化するからなあ ガズーカラーは全部デカール貼りだと面倒
バンダイだと色プラ簡単だな!
ルーフ上面はメッキパーツで再現かな >>643
アオシマからボディ塗装済みスナップキット出てるよ 今までのタミヤならエンジン付で出す。
だが今のタミヤはフェラーリF1をエンジンレスで出した前科がある。
今のタミヤは信用できない。 ニスフェスやTGRFじゃあないがシーズンオフにああいうイベントがあればその場でフリマでも出来るんだけどな
この場合さしずめオレカ祭りか?クソ田舎のマニクールでやったらいいw ttps://cdn-image.as-web.jp/2019/01/28073650/galstad-ROLEX-0119-42750.jpg
やっぱり仏産はトリコロールやね というかメーカーに関わらず強いチームがそのまま強かったな
WTR vs AXR vs ペンスキーだもん TS050のブレーキって曙ブレーキだよな
今後どうなるのだろうか ダブルディフューザーってあんな堂々と空けてあんのw
なんでこれがOKなの分からん レギュレーション上は地上高センサー、メンテハッチ
オーバーフローパイプ、ジャッキ、サスペンション可動
の目的で穴を開けることが許されているから
それを利用しているんじゃないだろーか タミヤのプラモはダブルディフューザー再現されてないよ
フロアはレギュ通りの形状のままでディフューザーに開いている筈のスリットが存在しない 欲しいな
これ、昔のCカーみたいにリヤカウル外してエンジンルームが見える様にはなってないのかな >>663
残念ながらエンジンルームは見れるようにはなっておらず、エンジンもRB6と似たようにモックみたいな感じになってる 分かった、ただのスプリッターなのか…
どっかにトヨタのダブルディフューザー解説してるとこないだろうか 何を指してダブルディフューザーと言っているのかが良くわからない
サイドポッド下部あたりのトンネルから底面に開けられた穴の事を
言っているのかと思ったがアレは空力的には似たような効果を持つだろうが
厳密にはF1でダブルディフューザーと称されたものとは形態が違うし
勿論>>662のいう通りこのプラモにはそんな穴は無い
ダブルディフューザーと混同するようなスプリッター?もどこの事かわからない 昔のタミヤはもう死んでしまったんだな・・・・・
リアル性の追及が全然感じられない リアル云々以前に未だ現役車両だから取材にも制限もあるだろうに 昔は今以上に取材制限厳しかったけどレースカメラマンと契約して、
足りない写真を現場でどうにか撮って貰って再現してたけどね。 今のスケールモデルは初回出荷が5000個程度で、
その後となると年数百個とかのレベルらしいからな
F1ブームの残滓でモタスポ景気が良かったころならともかく、
今はフェラーリとの契約更新せずに販売終了になる状況らしいし F1やCカーみたいなプロトタイプでエンジンレスはガクッと来るよね。
フジミやハセガワなら仕方ないと諦めるけど、タミヤでこれは残念でならない。
タムテックボディ流用の962Cはエンジンレスだったけど、一応モノコックは再現してたぞ。 最近のF1とかLMPカーは形状が複雑に入り組んでるし、
カウル内もタイトだし空力処理してるしで
全部やってたらパーツ数が膨大になって
コストも組み立て難度も上がるって判断だろうね 若干話が脱線するけど、エンジン再現しても"昔のタミヤだったら"ランナー枚数変えずに済みそうだけどね
今のタミヤ、ランナーのレイアウトに無駄多いし。ぶっちゃけ設計下手になったなと思う 昔に比べて製品数が大幅に少なくなったから
単純にノウハウや経験値の積み重ねが足りなくなったのかも
逆にバンダイは毎月膨大な数を製品化してるからその辺りスゴイかも スライド金型とか使うから、パーツ間にゆとりが無いと抜けないだけだろ
組み易さは格段に向上しているしな ただガンプラと比べると進化が分かりにくい。
カープラモならいい加減窓枠別パーツにしてくれ。
それだけでも完成品のクオリティが格段に上がるし、組みやすくなる。
もう窓枠塗装は嫌だ。 クリアパーツは両面テープで貼ってたなぁ
黒い部分はカッティングシートでも可能かな バンダイのは、塗装済み・接着剤不要に加え、最近はニッパーレスまでやり始めたもんな 確かに窓枠くらいは何とかして欲しいわ
もっと塗装のし安いものを考えて欲しい アオシマも塗装・接着不要のカーモデルとか出してるけど、
窓枠別にしても今度は窓ガラスとの合わせがシビアになるだろうし
成形不良率も上がるし、組み立てにくいって苦情も出るだろうし、
フジミならともかくタミヤはやらないんじゃないかなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています