【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
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【LMP】プロトタイプカースレ Lap101【2018】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured スクーデリアキャメロングリッケンハウスがハイパーカー発表したな ミニ四駆のTS050池袋のイベントで先行発売してるね
週末買いに行こうかな ガレージ51あたりで
ttps://mir-s3-cdn-cf.behance.net/project_modules/fs/41905f55040661.5974585e36976.jpg
カッコイイとは思うけど普通に座って運転出来るクルマじゃないんだな パイパーカー規定の話し合いからフォードとフェラーリが離脱
ダメじゃん フェラーリについてはポルシェ優遇のインチキBOPでACOに不信感持ったせい ガレージ56に中々採択されないからやめたのか
それとも間に合わないと判断されて選ばれなかったのか 昔のR&S Mk.IIIみたいでダサカッコイイわw >>379
だからDPIのル・マン、WEC参戦を容認すれば万事解決だと前から俺は言ってたのに
なぜおフランスのお偉いさんはアメリカの大成してるあのカテを使わずDPIの猿真似みたいな新規則を推すのか意味不明 DPIを認めれば、それは一時的に盛り上がるだろうね LMP1は遅い=技術低いだしな
技術ないマツダみたいなのはBOPに甘えられるIMSAが限界 DPiとらP2が分離して来年から性能調整なくなるでしょ たしかにヨーストと組んでも脱ゴミできないマツダみたいな弱者は出れなくても仕方ない
でもキャディやアキュラペンスキーみたく経験豊富で競争力あるチームは是非ル・マン限定のスポットでもいいから見たい
どうせACOは昔からIMSAに依存してきたんだから今回も存分に頼ればいい話 FIAとACOはル・マン(WEC)DPiトップカテ化ついて否定的な態度取り続けてるけどね ハイパーカー規定に積極的なところってトヨタとアストンマーチンくらい?
でもアストンマーチンって自社でエンジン作るの無理だよね >>398
自社内製でない「メーカー製エンジン」なんてそれこそフォードDFVの時代からごろごろしてますがな。
依頼できそうなエンジンビルダーが今あるかは別問題だが。 ジャッドだってコスワースだってイルモアだって〜♪
みんなみんな生きているんだ友達なんだ〜♪ ジャッドが今年初めにP1へのカスタマーエンジン投入の発表をしてたの、俺は忘れてないぜ… 社名は変わってる。
エンジンデベロップメント社だっけ? >>406
それは元からですぜ旦那(ジャッドはブランド名) 昔はル・マン完走出来ないエンジンと言えばジャッドだったが今はAERかな ジャッドはル・マン初参戦で5位完走してるじゃない。
マツダ名義だけど。
アストンマーチンが依頼するとしたらこの前断念したF1と同じくコスワースかな。 ちょっと前ならジャッドエンジンのペスカローロで2位だったか
ちなみに1位はアウディだったから結構健闘したんだよね
とはいえ、今のジャッドのエンジンの基本設計は古すぎるし、再び輝くには新しくしないと駄目だろうな
別に良くなるとは限らないけど TS050HDF今年のノーズ表面形状がLDFみたいにくぼんでるように見えるんだけど。
気のせいかな?昨年は膨らんでいたよね。 カナードとフロントライトのせいでひみつのアッコちゃんにしか見えないよ… こうでもしないとプライベーターのモチベなくなると思うw
プライベーター間でも頑張れば優勝できる可能性を示した スキッドブロックの摩耗なら聞いたことあるけどたわみ不足で失格なんて初めて聞いたわ >>420 またいつもの悪意が出てきたんじゃない。
WRCもそうだったよね。ランチアの酸素入り消火器は
お咎めなし。しかしトヨタのリストラクターは。
欧州人って汚い人種だよな。 こんな仕打ちを受ける位ならトヨタは今シーズン限りで撤退で良いよ
どうせ来シーズンは完全に惰性だし 今年のル・マンにしてもイエローの時に速度オーバーで何度もペナルティ喰らったり
明らかにずっとやってて問題なかったやり方で変な言いがかりを付けらてれる
まぁ、雑魚P1Lの為に調整してるだけなら良いけど >明らかにずっとやってて問題なかったやり方で変な言いがかりを付けらてれる
信者って信仰の対象は見てるけどレースは見てないんだね
アンチもだけど HもLもP1という土壌で戦うんだから、Hのひとり勝ちはまずいんだろ。
ただ速い車を遅くするのは簡単だけど、逆は難しい。
まだ熟成不足のP1Lでルマン3分19秒台って相当速いと思う。
そりゃ壊れるよ。 DPiでいいじゃん。ただしLMP2の廃品回収じゃなく自製で。 DPiで認定モノコックの流用を否定したら
それはもう既に限りなくLMP1に近い代物だぞ 旧DPも今のDPiもコストを抑えるために車体を量産品にしているんだしな Gr.C時代のIMSA-GTPクラスみたいな扱いでエエやん LMP1のプライベーターもLMP2のシャシー流用してるし、DPiとあんま変わらんよな
まあ改造範囲は広いけどさ クローズドをオープンにするだけでもコスト下がるのでは? LMP3までクローズドにしたのに今更HALOみたいなブーメランパンツ被れって? ・屋根を付ける
・フロントスクリーンとドアを付ける
・ワイパーを付ける
・エアコンを付ける
クローズドって金掛かるんだよ。
ドアを付けるだけでも結構大変。 開発もドライバーも運営ももうオープンプロトは考えてなさそうだよ >>433
レベリオンはLMP2と共用だっけ?
BRダラーラは、LMP2はふくよかなオーナーでも乗れる大きいモノコックだけど、P1はプロ前提で小さく軽量にしたと言っていた。
バイコレスとジネッタはP1だけだから、P2流用は少数派ですね >>442
R13のモノコックはオレカ07の流用だけど開発期間が短かった都合やむを得ずの対応で、
本当は新設計したかったとオレカは言ってる ダンロップの話聞く限りレベリオンは特に準備遅れてたみたいだからな…
来年はLMP1でダンロップ履いてくる所あるだろうか。
特にミシュランに不満ありそうなチームとか WECレーサーの命は>>445みたいに安くないんだよ P1のミシュランタイヤは4駆のトヨタ専用な作りだからみんな不満みたいだぞ?後輪駆動にとっては熱入れが難題すぎる。トヨタ専用タイヤの時点でEOT以前の問題だと P1LのタイヤはP1L専用では?少なくとも今年は。 ならトヨタみたいにタイヤ開発の協力してやったら?
ろくにテスト走行もしてないのにウチの車に合わせろとか無理筋 >>447
> みんな不満
既出ネタ
みんなじゃ無くてバトンのポジショントークに過ぎない >>447
ミシェランはチーム毎にタイヤを作ると言っているぞ。
タイヤテストを出来ていないP1Lが、公開されているトヨタのデータでタイヤを作ったら合わなかったと、開発が遅れていることの自供に等しいコメントなんですが。
今のトヨタとP1Lの差はタイヤがほとんどだと思う。それを全部EoTのせいだとか言っている奴がメカ音痴なだけ ミシュランはGT-R LMのリアタイヤとかデルタウィングのフロントタイヤとかも造ったぞ。
P1Lのチームがちゃんとしたオーダー入れれば専用タイヤ造ってくれるって。 このタイヤ4駆に合ってないよ!ってアウディが苦労してた時期もあったね バイコレス曰く、今年はMIにリクエストしてP1L用のフロントタイヤ開発をやったと言ってる。
それでなおタイヤに文句言うのは自分達に開発能力ありませんでしたと言ってるようなもの アウディの劣化コピーしか作れなくてよく自爆してるバイコレスに
開発能力なんてあったのか バイコレス先輩はP2の先頭よりちょっと速い程度だもんなぁ
やる気無いっしょ? つーかバイコレスは何で長年参戦し続けてるのかイミフw P1Lで一番勝って欲しいのはバイコレス
ミナルディのような存在 ああ懐に金が無ければスーパーバイザーじゃないのさ〜♪ ついさっき919evoのレコードタイムがF1に奪い返されたよ あれくらいのタイム差じゃな
10秒くらい速くないと アホなポルシェのことだからきっとアップデートしてコースレコード奪い返しに来るぞ。
全力でエンジンやモーターを新規開発して919の面影さえ無くなってるかもしれん。 >>468
今頃気づいたのか?
WEC撤退したのにわざわざ無駄な金使ってレギュレーション無視の魔改造してコースレコード出してホルホルするなんてアホしかやらない。 レギュレーション遵守のF1のタイムに、レギュレーション無視して作ったマシンで勝つことになんの意味があるのか全くワカラン。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています