【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 12【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
※前々スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 10【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1525802798/
※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 11【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526199002/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>825
在日はどうしようもないからね
さっさと国へ追い返せばいいのに >>845
基本的にはマルコがオファーしないだろう
まだレッドブルに所属してるならともかく ウェーレイン程度ならわざわざ替えることもないような。
ナイスガイで嫁さんが美人のハートレーの方が応援したくなる。 次はモナコか、琢磨みたいに
蛸踊りしながらトンネル出てくるとか勘弁 アップデートまではハートレーで完走してくれればいいけど、アップデート後は結果を出せるドライバーにしてほしい。 去年のバンドーンもアプデまではPUが酷かったのもあるけどアプデ後からはマシンが扱いやすくなったのか割と良くなったイメージだからハートレーにもそこをちょっと期待したい >>845
ハートレーは自らマルコにオファーを出しにいったからね
リカルドやウェバーといったコネがあったからかもしれないけど
テスト要員やリザーブを見越したオファーだったのがいきなりドライバー起用になってビックリしたとか
ブエミなら可能性ありそうだけどトヨタ所属だからホンダが拒否するだろうねw 接触とかのやらかしが無いハートレーのレースを見たい >>858
皆がそれを望んでいるｗ
でもこの人、経験値で確実に伸びてくるタイプなんじゃないかと
なんとか後半戦まで頑張って欲しい >>841
デプロイ増やすオーバーテイクボタンは大概みんなついてるよ
パーティーモードみたいに燃調マッピング全体を変えるのはまた別の話 しらんけど姉か妹じゃない？
これが両親なら似てるで >>862
ガスリーは男ばかりの５人兄弟の末っ子
バカンス時期になるとよく彼女との写真上げてるよ 楽しそうだな
おっかさんが笑ってるのはガスリーが写真撮ってるからか >>863
え男兄弟のみかいな
似てるけどなw遺伝子の欲求なのか結婚するかもな ハートレーに決まる去年の話だけど
>マルコは、ウェーレイン起用の可能性について『我々のドライバー候補
リストにウェーレインの名前は載っていない。まあ、誰がリストに
挙がっているのか聞いたら、おそらく驚きだろうけれどネ』として、
可能性を否定。メルセデス系のドライバーは考えていないことを強調した。
http://www.formula-web.jp/f1news/15535.html この後のことを考えても
鳩はWECとか耐久のどこかのチームで走ってたほうが
可愛いい奥さん共ども、良い結果が出て幸せになれると思うよ
トロに来なかったら今ごろインディのガナッシで走ってたんだろうけど
それそろ、インディ500のシーズンなんで
鳩が乗ってたと思うとこわすぎなんで リカルドの去就がはっきりするまではドライバー交代はないと思うけどね
それにしても福住といいウェーレインといいハートレーと交代って言ってももっとマシなやつにしてくれ gateの記事みたけどトロロッソはホンダに溺愛すぎじゃないか 鳩は遅くて良いのでモナコ完走しないとね。そしたらクビにもならないだろうし、ポイント取れるチャンスだよ。
速さは期待してないから、安定した走りで完走を。 >>873
そりゃまあルノーからの仕打ちを受けたあとにワークス待遇で献身的にやられればコロっといくだろ >>873
ホンダもだけど初のワークス体制でwktkが止まらんって感じるな 無理のない範囲でならより高みを目指すのは
チームの将来の存続を考えても有意義だろう トロロッソは優勝出来るマシンを目指してる
レッドブルはチャンピオンを獲れるマシンを目指してる スペインでそこそこやれたって事はヨーロッパラウンド期待していいの？ トロはホンダから毎年200億貰って強豪になってくれｗ これまで5戦ハートレーがやらかしたミスをあげるとかなりあるな >>857
ハートレーがマルコにオファーしたのが事実なら切るのも簡単なんじゃないのかな？ >>879
期待していいよ
どんな期待か知らないがw
ハートレーが壁に接触は高確率で起こる（まだポルシェLMP1の癖が抜けてないのとピレリタイヤをまだわかってないから）
ガスリーはルノーによるホンダPU信頼性証明阻止によるPU破損クラッシュにあうような気がしてならない
ひょっとしたらマクラーレンも阻止に向けて動くかもしれない
がしかしその前にハースとクラッシュの方が早くPUは助かるw
ホンダが信頼性証明されなければアップデートしないなんて言ってると本当にこんなことされるかもしれない
元々低速のドライバビリティーがいいと言ってたからモナコはいいとこいくんじゃないかと思う
問題はハイパーソフトとウルトラソフトのワーキングレンジを知ってるかどうか・・・ >>886
テストが順調じゃなかったので
タイヤテストまで行けなかったもんなあ まさかハートレーはルノーかマクラーレンに金貰って（または解雇されたら雇ってやるとか言われて）PU破損請け負ったんじゃないだろうな
ひょっとしてグロも・・・ >>884
ちなみに彼女はお洒落としてダサめの格好してるだけであって
普段はメガネかけてないしもっと露出の高いラテンな格好してる >>888
だとしたら下手クソどころか超一流じゃん！
前から突っ込んでたら死んでたし・・・ >>887
木土日と気温と路面温度がほぼ同じならなんとかなるような気もするけど
それよりタイヤ温度を調整できる機構付けるなりセッティングが見つかっているかどうか ハートレーがモナコでガスリーに突っ込んだらガスリーにアップデートバージョンやらないという強い意志かもしれないなw
ホンダがあまりにも信頼性証明にこだわるとこんなことが起きるかもな 前から思ってたんだけどトロロのカラーリング美しすぎじゃね？今年のマシンの中ではダントツだと思うわ 最後尾スタートで良いから、ハートレーの使うPUを毎回レース後にばらして
PUの消耗状態を確認するぐらいトロホンは、やればいいと思う >>893
車もドライバーもルックスは優勝なんだよなあ 去年はノーチンコとショートホイールベースに小さいシャークフィンでレーキ角も控えめで間違いなく一番美しい車だった
今年はチンコ化したからちょっと減点 >>897 今年は毎週見たいぐらいに楽しみだよね！ >>896
スタート直後の混乱に巻き込まれる心配はなくなるし
ペナルティを無視する事でホンダがその気なら
ガスリーより性能の良いPUも使わせられるから
そんなに悪い話じゃないと思うけど >>900
毎レース毎に新しいPUってことは毎回最後尾でしょ？
最後尾からポイント圏内に入るのってライバルのリタイヤとかがないとかなり難しいから、実質的に「今期はポイント獲得諦めてくれ」って言うのと同じじゃん。
レッドブルへの昇格を目指してるドライバーに対して言える？そんなこと。 速いマシン(3強)なら最後尾スタートでも十分ポイント圏内に入ってこれるから
通常でもポイントとれるかどうかも怪しいトロホンにとってpU毎回交換は悪くない考えだと思うよ 遅くて危険なドライバー ＜ 開発に協力的でデータ取ってくれるドライバー >>838
馬力の差がラップタイムを左右する度合いがカレンダー中最も低いコースではある 変わりばえなさすぎてハートレーを叩く人とそうでない人が話してるスレ？ 但し立ち上がりのトラクションの掛かりが良くないと悲惨なコース(´・ω・`) 毎戦エンジン交換してパワーアップが
実感できる位の進捗があるのなら
やってるんじゃないの？
制約あるから交換できないけど
ベンチの上じゃ凄いのが回ってる
とかだったら >>905
突き詰めると
リアのトラクションやブレーキ問題があるマシンだから鳩も遅いともいえる
クラッシュもそうだろうし
とにかく今は車体の問題点を解消することが最優先課題だからな トロロッソ・ホンダはマシン特性上苦手なコースはPUアップデートすればいいんだよ これ第２戦の４位なかったら応援する方もここまでの盛り上がりなかったんだろうな >>910
むしろホンダ撤退しろコールが大きくなって盛り上がってたとおもう パワーアップもそうだけど、毎回ばらしてPUの状態を確認出来ると
開発へのメリットが大きく、開発スピードアップにつながると思う 今シーズンの目標は完走だったのに、バーレーンでやらかすから期待値が上がりすぎましたわ。 >>902
予選はQ3に一回タイムだせばいいから無理に攻める必要ないしFP3は予選セッティング無しで本選セッティングだけ煮詰めればいいいし良いことばっかりだな ペナルティ覚悟で実走テストしないと
ベンチのデータじゃ分かりませんってのは
マズイんじゃないかな
他のメーカーでは実走とベンチが完全に
一致できているとは思えないけれど >>915
みんな気付いてるだろうけど、それは無理 >>916
車体の問題点があまりにも大きいのに
PUの特性を変えても意味はない
それにエンジン性能は毎戦変えるほど悪い訳じゃない
今は車体の問題点を潰すこと
そこが最優先課題だからな ハートレー、突貫工事なマシンなのに、
スペインは後半タイム良かったよね？ 1戦目でトラブル抱えちゃったからフランスで2人ともICE、ターボチャージャー、MGU-H交換でハートレー10グリッド降格
イタリアでユニット全交換でガスリー15グリッド、ハートレー25グリッド降格
が1番戦略的かなー >>894
本気じゃないとは思うけど、レース後にPUを毎回バラしてたら、耐久性のチェックができなくて一回限りのPUが完成するねw PU毎戦交換なんて去年やってたじゃん
毎戦アップデートできるような簡単なエンジンとは時代が変わったのを受け入れよう、おっさん 枕時代はPU交換しまくって320グリッド降格してたはず 今や信頼性云々言うレベルでは無いしチンタラ完走した所で大したデータにはならんだろ。
それよりマシンの挙動を繊細に把握してフィードバック出来る能力の方が遥かに有用。
そこに関してハートレーは最低ランクだろ。
かと言って代わりもいないので再度危険を及ぼすならライセンス剥奪でいいと思う。 ノーパワーのヘボエンジンだから
ヘボドライバーでも文句言えんだろ
今度ぶっ壊れたら退場な ショートホイールベースならモナコはいいと思うから表彰台も可能だな
ハートレーは6位以上じゃないと認められない >>927
セナは1年目から雨のモナコで猛追してプロストが裏の力で抜かれる前に中止にさせたぐらい結果出したけどな ノルマノルマの身からするとハートレーをクビにしろとはいえない。 セナのような伝説的な人物一緒に語るのはどうかと思うが･･･ハートレーにそこまで期待しているのなら別だけど
ハートレーの後任て言ってもトロロッソみたいなチームじゃ一流どころが来るはずもないし
今がベストではないと思うけど今の環境じゃハートレーでもベターだと思う ハースが問題を起こさずにレースをすればポイント圏内に入るも厳しいだろうな。
銀矢、跳ね馬、赤牛、暴れ馬、◇、眉毛、その次あたりに入れれば今年は上出来じゃね？ ハースが問題を起こさず邪魔しなければポイント取るのも難しくなかったろうよ >>934
まぁそもそも車体にも普通に走れない問題があるけどな
いつまでたっても揺れが収まらないミラーとか ハートレーにとっちゃ、モナコはクビになるかつながるかの勝負。
また激突してるようじゃ、噂のようになるんじゃないかな。 メルセデスみたいなトップクラスのマシンですら激突してるのに、
雨上がりの濡れた路面でダウンフォースカスカスマシンでの激突を責めるのは酷いわ F1のチャンピオンとった偉い人は予選でチームメイトの0.3以内に入れない回数が多いドライバーは相手になってないっていうからな
予選だけでなくレースペースも全然遅いしハートレー
開発要員つってもホンダもトロロも開発遅いから
ペナ覚悟とかの出来ないし
ただの遅い人になっちゃってるのがハートレーはｗ >>938
こういうレスはホンダエンジンスレに書くとより強い同意をもらえると思うよ 別に同意して欲しいわけじゃないし
ただの事実を書いてるだけでｗ スペインGPの大クラッシュでトストも田辺さんもハートレーを見限ったっぽいね
トラブルでも何でもなく単純なミスで
しかもアゼルバイジャンと同様のミスだったから
トストは呆れてるらしい
まぁ何度も壊されたらチームもメーカーもたまらんからね
トップチームみたいにお金がある訳じゃないし >>941
ホンダは鳩を高く買ってるらしいぞ
ttps://plaza.rakuten.co.jp/cleversloth/diary/201805180003/ >>943
遅い上にクラッシュしてPU壊してくれるから
PUが糞なのを隠蔽できて都合がいいんだろう。 ガスリーもルーキーだから余計にハートレーの弱さやタイムが目立つ >>943
だからその捏造サイト貼るなよ
毎回毎回何なん ウィリアムズとエンジン交換してもらえんかな
ペイドライバーにペイエンジンでお似合いだし、
日本人ドライバー使っても誰も気にしないだろ ハートレーは優しすぎる性格と優柔不断さがこれまでのレースで見てとれる
彼が覚醒して本物の強さを手に入れる為にはまだまだ時間が必要だろう >>938
実際のタイムを見るとガスリーはバーレーンは速かったが他は速くない
バーレーンのコースがガスリーのドライビングスタイルにあってただけだろう
あるドライバーが特定のコースで速いということはよくあること レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
