【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 12【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
※前々スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 10【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1525802798/
※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 11【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526199002/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) F1-Gate.com トロロッソ、ハートレーに代えてパスカル・ウェーレイン起用の噂を否定
https://f1-gate.com/tororosso/f1_42574.html
ハートレーは絶対にヤッてくれる！
オレは信じている！！ まぁ次はいるので、安心して鳩は切れるよと。
鳩ちゃん次が正念場なのかな。 だんだん調子は上がってきてるだろ
ポイントとったしウィリアムズ抜いたし
1年はがんばてほしい マテシッツは3年連続くらいでスペインGP来てるよね、もっとかも。
全然珍しくない。 >>1
おつ
レッドブルはポルシェエンジン獲得も視野に入れてるんだから
ハートレーが壮大な事故やらかしたり、ホンダエンジンが盤石でもない限り
自らポルシェのコネクションを切る真似はしないだろう ウェーレインはないわ、MB系の奴が乗れるんだったら、フェラーリからクビアト借りた方が十倍まし いやどう考えてもメルセデスが育ててるドライバーを横からかっさらえるわけがない Dr.マルコ次第だろう。
どんな駆け引きが行われているかは
外野には分からん。
ハトの出自を考えれば現時点の状態は
ある程度予想の範囲内とも思える。
Dr.がどれくらいの時間を見越しているか次第。
次の人間の話は一部状況証拠から見た話も入っているようだ。
チャンスある限りはがんばれ。 >>12
それはウェーレン次第じゃないの
最後のF1に乗れるチャンスに掛けるか、メルセデスとの縁を保ち続けるか 優勝歴があるでもない経験の少ない若い子にそんな自分の道を選べるような自由はないよ リカルドと交換とか思ったけど
契約切れで自由なんだわ 練習台にしていいんだし、本当に頼まれたならメルセデスは出すんじゃないの？
オコンだって最初はルノーに貸し出したんだし。 そもそもトロロッソに乗ったってレースでメルセデスの地位を脅かすわけ無いんだし、
リザーブとして見てるだけより他チームで乗ってもらった方が鈍らないし
こんないい話はないんでは。 トロロッソもこんなけ遅いと目新しい変化が欲しいよな。
エンジン、ノーズ、ドライバー何でもいいから驚きのあるものが出てこないと面白く無いわ。 何故育成以外を採用しないのかを本気で理解できてないやつがいるのに驚愕 モナコでハートレーは覚醒すると思う
ガスリーより速いタイムを叩き出すだろう 噂話を楽しんでるだけ。
育成システムだってほぼ崩壊してるわけで。 諦めろって今年1年はハートレーだって
物足りないかもしれんが1戦ずつ学習してるんだからも少し長い目で見れんかね というかなぜウェーレインが出てきたのか
今回RBのテストに乗るデニスの方が信憑性高くなるんじゃねーのか 新PUがないって開発が遅れてるってことで良いんだよな？
カナダでサプライズの期待値以上PUをトロとガス＆鳩、そして俺らにプレゼントして欲しい！！
モナコは現状でも速そうだからちょい余裕ある >>29
テストはスーパーライセンスポイントに満たなくても乗れるし、
GTのアストンマーチン繋がりなだけだよ。
https://en.wikipedia.org/wiki/Jake_Dennis そもそもモナコって鳩の経験値少なんじゃないか？
頑張ってほしいがウォール行きだろう… 消極的になると悪い想像を実現させることがある
そういうことのないようにお願いしたいわ
何を？かはあえて描かないことにしよう ホンダも立て直し中だし、バランスとれていいだろ。
言ってるうちにハートレーは成績上がっていくよ。 ドライバーズサーキットの最高峰とも言えるモナコでどの位やれるのか見てみよう。
ここでガスリーに勝つ様なら今年一年乗るのもありだな。 ハートレーの顔付はどことなくジル・ビルヌーブや
アイルトン・セナ系の風貌が有るんだよなぁ
絶対才能が隠れている予感がするよ・・・ ハートレーを信じる。
彼はいい男だ、応援したくなる。 ハートレーに優しく、ガスリーに厳しいトロロッソ民
優しい人達だなぁ(白目) >>15
レンタル的な形も取れるね
とにか、ハートレーの尻を叩く形になるのは望ましい 昔スタローンのドリブンって映画あったけどあれの主人公に似てる
インディカーが似合いそうな風貌ではある >>39
あっちの人か女じゃねーのw
トロはウェーレインをわざとリークしてハートレーにプレッシャーかけてるんだろうな ＞綺麗な奥さんもいるから、そろそろやってくれる。
敢えて聞こう 何をやるの？ 今度はガスリーがホンダのモーターホームを紹介してるな
ハートレーと比べると聞き取りやすいズーズー弁テイストの英語で
「クールだ」「洗練されてる」「日本風だ」「寿司作るのは君？」「テレビにブレンドン写ってるやん」「これから週末ここに来ていいわけね」「俺はレーサーだけどコーヒーは飲むやで」
みたいなこと言ってる気がする ハートレーの奥さん可愛らしい
クッパにさらわせろ
そしたら嫌でも覚醒するだろう 夢でガスリーが3位のタイム刻んでたのに、起きたらこのザマですよ(´；ω；`) >>47
クッパ役はマクラーレンの人にお願いしよう(´・ω・｀) ガスリーはスペインGPに父ちゃん母ちゃんと彼女が見に来てたらしい
残念だったな ハミルトンがテストで１５１周もしたというのが信じられん
中身ボッタスだろ 寿司のわさびなんとかならんのか
身持ち悪い盛り方しないでくれ >>51
その記事の中では否定もしてないんだよな
ハートレーに伸びしろないし、条件さえ揃えば今すぐにでも変えたいだろう 次スレからスレタイはホンダエンジン応援スレで良いな >>45 活躍してロッキーの『エイドリア〜ン！』的な事かも。 >>55
去年まで全く見向きもされなかったチームのスレなのに、なんでこんなに人が来るようになったの？ >>57
良くも悪くもホンダとくっついたからだべ。
自分は未完成なチームで見ていて楽しいから応援してる。 >>56
♪てれれ〜れ〜・て〜て・て〜て・てれれ〜 でもバーレーンで4位入賞してなかったらここまで熱が入ることは無かったよな？ >>60
ミナルディだからな
時々セッティングがカチッとハマるレースもある 配管からオイル漏れでＰＵにダメージって・・・
ミナルディーらしいっちゃあらしいがトホホだな 【F1】”2019もピエールとブレンドンが我々のレギュラードライバー” フランツ・トスト
「我々のレギュラードライバーはピエールとブレンドンです。二人がマシンに乗れないケガ等をしなければ、2019も同じメンバーで表彰台を目指します。」
https://plaza.rakuten.co.jp/cleversloth/diary/201805140001/?scid=wi_blg_amp_diary_next >>64
そんなことは誰も言ってない
そのサイトは勝手に発言を作って載せてる
捏造サイトだからソースにあげないでくれ gateはどっかからパクってるだけだからソース探せるけど
そこは出所不明な内容ばかりのような ラジエーターからオイル漏れとな！
こりゃまた奇っ怪な事！
揚げ足とってゴメン、オイルクーラ一体のラジエーターのトラブルって事でしょうね。
ユニオン折れた？まさか締めんの忘れてた
テヘっか？ ルノーPUだったらコンストラクターズ4、5番手だったな ルノーだったら入賞増えてるかもしれないけど4位は取れてないから9位だよ 今現在は 。
グロも見捨てる準備はまだ整ってない
しかしパニックでフルスロットルとか何処にダイナミック入店 ウェーレインとか鳩より遅い気がするけどな鳩の凡ミス考えるとレベルは、まぁ同じぐらいかコース知ってる分ウェーレインが上か
だけどわざわざ替える必要あるんかい 鳩とウェーレン交代とか記事あるみたいだが
マルコが否定してね？
どこからそんな情報がでてきたのか私にはわからないよ！ それよりもグロージャンをどうにかしろ！！
32歳だぜあれ… DTMとかでいくら勝とうがF1じゃ通用しない。するわけが無い。
4WD、ABS、TCS
この辺のハイテクOKなレギュでいくら速かろうがマシンが速いだけで本人の実力じゃない。 まぁマルコ否定したしウェーレイン自体はトロなんて眼中にないでしょ >>74
「どこからそんな話が出たのか私は知らないよ」
これだけじゃ、とぼけて誤魔化してるだけかも知れないし
強く否定してるわけでもないからね 俺がチーム代表なら裏でドライバー探しをしてたとしても正式に決定するまでは当人にも一切知らせないしすっとぼけるな。
それによってクビで次戦限りだとしてもパフォーマンスに影響すると困るから。 ホンダの田辺さんは帰国してるからこのテストには新PUは持ってきてないとのこと。
じゃあこのテストはシャシーもPUもさしたる変わりはないのか？なんか不安が募るばかりになってきた。 今回のテストで新PU乗せてレッドブルにアピールしなきゃいけないのに
なんかもうどうでもいいみたいな感じだな いやいや、大事なこと忘れてるだろ
アップデート以前に現状のシャシー特性も把握しきれてないからレース毎に結果が安定しないのに、ここでおざなりなアップデートかけても意味ないだろ
今のシャシー特性をテストで十分把握して、それに対して明確になった問題に対してクリティカルなアップデートを適用するのが正しい処置だと思うぞ >>79
こういう話ってデリケートだから、部外者から外堀を埋めていくことはあるよね
今回だとウェーレインのマネージャーがこっそり記者に情報流してるとか
ドライバー当人は空気感とかである程度予想してそうだけどどうなんだろう ガスリーが言うスペインスタート時の最高の状態を再現してアタックして欲しいな。 サインツがメチャクチャはえ〜けど今回ルノーはニュースペック試してんの？
3チームともトラブル無くパワーも信頼性もかなりアップしてそうなんだけど。 んーー、そうだね
個人的にはハートレーはなんか妙に応援したくなる存在だから継続して欲しい
ただ、ウェーレインの方がハートレーより結果を出す可能性があるのは否定できない ホンダ公式で新スペックはそう遠くない時期に投入するし
今回のテストではそのためのテストも行う言うとるでしょう
PUとしてではなくいくつかのコンポーネントチェックがするんじゃないの テストのタイムは車のセッティングがわかんないし他車ともイコールじゃないからなんともいえないな
トロロッソは昨日アタックラップ出来なかったとは言ってるから今日のガスリーに期待ですな・ω・ >>90
ですな
開幕前のテストではガスが18.3くらい出してたから、今回パフォーマンスラップやって17.9とかなら上等なのではないかと
トロロッソ側もそもそもゲラエルにタイムは求めてない気がするしｗ
ガスリーが割と現状のSTR13の速さに自信あるみたいなこと言ってるから改善はされてるんだろう ハートレーは純粋なテストドライバーとしてチームに残しそうな気はするな。
その方が本人もショックは少ないだろう。 「どこからどんな噂が出てきたのかわからない」とヘルムート・マルコは語った。
しかし、火の無い所に煙は立たないのがF1。
前任者のダニール・クビアトがシーズン中に首を切られたよう、レッドブルは特にジュニアドライバーへの
扱いが厳しいことで知られており、ブレンドン・ハートレーが正念場を迎えているのは間違いないだろう。 >>92
単純に遅いしミスが多いからテストドライバーに向いてないと思う ウェーレインは一昨年だかのROCで4輪KTMを天地逆にした思い出
レッドブルリンクでシャイダーにノックアウト食らったのも草生えたわ ウェーレインは別に性格悪くないよ
無口でとっつきにくいだけ
速さはあるし
まぁハートレー見てると交代があっても仕方ないとは思うわ >>94
悪いこと言わないからホンダエンジンスレから出てくるな >>93
「どこからどんな噂が出てきたのかわからない」＝「だれが漏らしやがったんだ馬鹿野郎」 モナコで新ＰＵ載せる意味も無いだろ
今のＳＴＲ13でポテンシャルは十分だろ！ それにトロロの公式発表より前にクビアトがトロロのシートに戻ることはないって繰り返し言ってたマルコがないって言ってるんだから
鳩放出なんて戯言だろう >>99
「よしよしちゃんと漏らしてくれたな」
かもしれない レッドブルは育成以外からもドライバーを選ぶと公言してるし
すでにブルデーのような前例もある レッドブルも若手にろくなドライバーいないんだろうなぁ…
そう考えるとリカルドが離脱したらきついね ドライバー交代したとして、そのドライバーが有能だったらガスリーが変に意識する事にならなきゃいいけど >>108
普通は互いにライバルとして意識しなきゃ成長できないし速くもなれないだろ
もっとも、今のガスリーも「このままじゃ近いうちにハートレーに殺られる」と冷や汗流して意識してるだろうけど >>109
ウェーレインのマネージャーが色々言ってる可能性があるよ
複数のチームと交渉中だとか
ウィリアムズはドライバーの問題じゃない気もするがw 去年のウェーレインの予選結果見たけど
エリクソン＝ウェーレイン
ここでは
エリクソン＞ハートレーなんか？ シーズン始まる前は今年はチームで100ポイント取ってくれると期待してたんだがな〜 >>112
車もシーズンも違うんだからそんな単純に比較はできんだろ 114
エリクソンとウェーレインは同じ車だが？
福住推しとか変なやつ多すぎなんだわ >>115
ちゃうちゃう
ハートレーとエリクソンのはなし >>116
あーそっちね
即答でエリクソンって言えないんだからウェーレインは無いでしょ >>110
健全なライバルなら文句ないけど、去年のインドみたいにはなって欲しくないんだよなあ >>117
誰が速いかって話になると結局FPとかでトロロッソがウェーレイン乗せるしかないね
今GPに出てない人とはなかなか比べ辛いし
そもそも俺らが即答したとしてもそれが交代の理由にはならんしなｗ
まぁ交代の可能性があるのなら近々わかるだろ多分 ハートレーを降ろすデメリットとして
・>>10が言ってる通りポルシェとのコネクションが危うくなる
・親友リカルドの心象が悪くなってレッドブル残留に応じない可能性が高くなる
ウェーレインのパフォーマンスに疑問もあるし、上記に似合うだけのメリットがあるか不明
それにトロロのドライバーはRB昇格組をのぞいて最低1年半は在籍してるのを見るとすぐ切るとも思えん >>120
論点ずらしだよねそれ
その程度のドライバーって事だよ >>122
＞・親友リカルドの心象が悪くなってレッドブル残留に応じない可能性が高くなる
これは無いだろ
プロだからあくまで自分の損得
キャリアと収入で決めると思うよ F1でほぼ実績のないポルシェにRBがそこまで期待してる気がしないんだけどな
ポルシェにチームごと売却とかなら話は別だけど
>>123
論点も何も、ここで俺らがエリクソンがハートレーより上！と即答する意味あるの？ｗ ごめんごめん独り言で10レスしてたんだな
構って悪かったわ >>121
いやいや
じゃあこれから記事に書いてあることもう誰も話せないな トロロッソは今期はスタッフも新顔多いのかな
なんか不慣れでやっと理解してきたというのが関係者のコメントからにじみ出てる気がする
伸び代を感じるからいいことだけ エンジンはいいのにシャシイのせいで壊れてしまってるのは勿体ない 50キロで走ってたらセキレイが目の前で地面のエサに飛びつきやがった(´・ω・｀) >>118
それはオランダ限定の噂だからね。
その人、レッドブルと無関係ではないみたいだけど現にライセンス
持って乗れそうな人は限定的なんだからウェーレインの名があがるんだろうけど
以前にアウディの事を強烈に批判してたし、レッドブル系はないんじゃないの。 >>130
スレ間違えてるぞ
まぁ今までNo1シャーシ()に迷惑かけてたツキが回ってきたと
いや、シャーシの問題洗い出せてよかったと言っておくべきか >>112
ハートレーかわいさに嘘までつきはじめたら終わり モーターホームはレッドブルと共通だと思ってたんだけどトロロッソだけのやつもあるんだな
知らなかった >>142
昨日出来なかったところを急いでやってからガスリーにチェンジでしょう ゲラエルは期待されてるのかお金もらってるから乗せないといけないのか 昨日はメンテでゲラエルの走行時間取れなかったから
その分今日の時間を割いてあげたって感じなのかな？ 昨日はゲラエルのアタックができなかったから今日はやらせてあげよう的な感じなのかな >>147
金だな…
ホンダ付いてるワークスなんだしこういうせこいのが成績に影響してくるってわからんのかね… 割りを食うガスリーが不憫やわ
ことごとく運がないな
これで午後トラブル起きなけりゃいいが… ピンクゲラ、どこまで走れるか
GP2にも居るし日本人評価の指標になりそう 車体の空力テストだから昨日の分を今日に回したのか
PU関係は次の次のアップデート用パーツだったりしてな
新PUは近々出すと言ってるからそれのテストはしないかもな
新PUはパワーアップなのかそれとも回生の容量アップなのかどっちの性能上げるんだろう Twitterのゲレーライズって何やねん？
ご飯に蛙の乗った郷土料理か何かか？ 新人の走行って最低距離でもあるのかな。
なければガスでいいのに。 >>162
スーパーライセンス取得の条件に走行距離もあるから条件みたすまで走らせるんじゃないかな >>170
お！！２０秒台入れて来たか
ヨッシャヨッシャ テストだしタイム意味ないと思いつつやはり気になるなｗ
ゲラエルも19秒台入れるといいな >>157
開幕前から用意しているというからそうかもね
ただ乗せかえるための準備もすると言ってたからなんかやるんだろうけど マウント部分が違うとか、シャシー側にも変わるパーツあるかもしれないもんな
何もPU関係で変わるパーツが全てPUのもんだとは限らん テストに新型PUどんどん持ってこないと
ホンダの開発ペースは巡航型鳩より遅くないか ゲラエラ君も頑張ってるが、
熱々の枕に遅れをとってる 曇ってきたみたいだが、
ガスリー君の時間帯の路面は大丈夫か？ >>183
昨日走れてないからゲラエルとガスリー酷使しないと ジワジワとタイム更新してるね。
ハートレーの決勝でのファステストが21.439
６３周目のタイムだから燃料の重さ的にはハンデはほとんど無いと考えて、
ゲラエル君がハートレーより速いとはとても思えないから
マシンはかなり良くなってるんじゃないかな そんな元気ないんじゃないのｗ
むしろ旦那がクビになりそうと知った奥さんが離婚届ちらつかせてるかも ハートレーの場合酷使されてそうな気もする
だからMUG-Hならぬ電気的な助けを・・・あ、辞めとくわｗ ミディアムで
ノリス 1:18.827
ゲラエル 1:20.763
午後のガスリーでどのくらい差が有るか分かるね
日本人や枕との差 ジョビナッティって速いな
フェラーリは下に有望なのが沢山控えててウハウハだな ゲラエル83周かがんばったな
ガスリーは120周な 今回ゲラエルが1.5日走ったってことは次のインシーズンテストでは
新人は0.5日だけでいいのかな？ これは2日乗った扱いになるでしょ
次はガスリー×ガスリーでも大丈夫なはず >>208
昨日は午後ほとんど走ってないから今日半日走ったんです
by gelael >>209
日本では0.5+0.5=2になるのですか？
by gasly 例え規約的にＯＫでもチーム的には次も乗せるんじゃないの 次回は
ゲラ0.5
ガス0.5
ハト1.0
のスケジュールでいいのかな？ >>215
1日分走ったので当初予定は消化できました
ハンガリー後のテストに乗れるか分かりません
お父さんのケンタマネー次第です
gaslyさんが乗らないのは確実です
by galael >>218 なんかジョジョに出てきそうな名前だね。 >>218
その人普通に速いよね
グロージャンとチェンジしてグリットの安全を確保してくれ 去年、誰かの代役で抜擢されて
二戦目でやらかしてなかったっけ？ 乗り換え準備に手間取ってるのか。
イタリアらしいと言えば、らしいが。 ガスリーとゲラの差が気になるわー
早くしてくれ！！ 誰かガスリーに髭似合ってないから剃れって言ってやってくれ まだランチしてそうな気がしてきた
そのあとガスリー用にシートセッティングと車のセッティングしてからだね なんかいきなりピットウォールにやらかしそうだったような・・・気のせいか >>246
ちょっと危なかったよねｗ
ケツ振ってた ゲレエルってバトンとかダニカ・パトリックに応援コメント貰ってるけど
親が相当な権力者なのか？ インスタレーションしに出てくるまで1時間も掛かるとか
なんか大掛かりな変更でもしたのかな >>227
ヒゲはベタベタするから伸ばすよ嫌なんだけどベタベタしないのかな？ >>244
相変わらず農機具みたいなエンジン音だな・・・ >>258 私は髭を伸ばすと痒くなるから嫌だなぁ。
さてがっさん出番かな？
ガ『俺、もう我慢できへん！出る！出るよ〜』 インディのシボレーエンジンって開発してんのはイルモアだったのか。。 これじゃあ、ホンダもやり場に困るね。
過去三年の枕側のイライラが判るような。。 レクサスレクサス
でなくてレクレクが路上停止で赤旗。 また、MAGがやらかしたのか。
単独だったらいいが >>274
レクレクでなくて、
ケビン・マグニチュード？
が原因と修正された。 テストの時くらい赤旗はロスタイム扱いにしてあげて欲しい。 事故処理遅いな
やっぱレースの時より遅いんだろうな コースマーシャルはレースの時の１／５ぐらいだろうからねぇ （F2クラスの）F1未熟者が多いと、周回数が増えると共に
赤旗が出やすくなるんじゃないの。
でも、マグは。。 まさかテストでフラストレーションがたまるとは思わなかった 午前からガスリーに走らせてくれれば良かったのになぁ ようやく走ったか。
もう残り１：４０ぐらいだが・・・ トロロッソだけ一際ブリブリとキュイーンの音がデカいから画質悪くてもすぐ分かるなｗ >>319
Fecebookは俺もよく分からんけど
1回クリックしたら音と画像も動いた。
ただし画質は悪い。
画質はYoutubeの方だけど観戦ポイントとしてはFacebookの人の方が良い感じかな
2窓で楽しめ！ >>325
いや、俺もよく分かってなかったけど、すでに配信は終了して録画っぽい。
最初から録画の映像だったのかはちょっと分からん(´・ω・`)ｽﾏﾇ >>334
今もリアルタイムっぽいよ
枕がレッカーされてる さっきまでLIVEで今はその録画が見れる感じかな？ しょっちゅうピット入るね。
テスト項目多いのか、ハマってないのか。 トラブルが出なけりゃパフォーマンスラップやってくれるだろう 謎のタイミングでモーターホームスタッフの画像アップ…
トロロのツイッターまじでマイペースだな >>357
俺が観てないと思っていい加減こと言ってないか？ 貴重な走行時間の合間にピットでデータを分析してる時間がとにかく無駄。
JKのこのやり方じゃなかなか開発が進まないのも仕方無い。
走れる間はデータ収集に徹して取り終わってからあれこれ考えろと。 トロロッソ・ホンダの元締めとJKの限界が露呈してるような気もする >>366
トロロッソの代表やってください！監督！ >>366
どのチームもやり方は同じだよ
データ解析と同時進行でセッティングや空力部品の変更
センサー類の取り付け取り外しに時間がかかる
別にトロロッソだけがピットインを繰り返してるわけじゃない >>369
ハートレの嫁見てエッチのことしたろお前？ ミディアムで18秒台出したら本物だけど
見た感じそんなに攻めてないんだよねぇ まぁ順調に走ってはいるみたいだからアタックラップもやってくるでしょ なんかYoutubeとtodayでタイムラグあるなーと思ってたけど、ここの書き込みでハッキリした・・・ｗ >>366
おまえ、いつもとにかく走れしか言わねーなw 今回のテストでもチームとしてモタモタしていたので、
ガッカリしてきたが、それでも最後に17秒台を出したら、
多少は評価してもいいが。 20.0→19.7→19.4
数分でタイムがどんどん伸びるー 本戦でリカルドが出したFLに並んだからとりあえず満足 トロロッソほんと無駄な時間食うなあ。これだけは言いたくなかったけどトロロッソ仕事トロいなあ。ガスちゃんだけが頼みの綱やでぇ。 >>392
時間豊富にあるわけじゃないからハイパー履かせてどんなもんか見るんじゃない？ いまだセッティング迷子で手探り状態なのかもしれんね 確認事項は山ほどあるだろうし
小刻みなピットインは仕方ない あと30分。時間無駄にしすぎたなぁ
あと１セットか２セットやる時間あるかな？
残り時間でハイパー履いてタイム出すぐらいでタイムよりもセットアップテストだろうなぁ ガスリーはイケメンだし、カラッとした性格だし、おまけに早い シャシーのセッティングだけど、NSXみたいに電子化してるなら、
ピットインタイムは2，3分で十分なような。
PUのセッティングはハンドルSWでできる項目もあるような。
間違ってたらゴメン。 >>403
昨日半日走れなかったから今日半日走った
契約の1日走行を満たすため >>407
先にモナコ行ってる
テストのルールに従ってテストドライバーを使わないといけないから >>405
別のウィングにしたりサスのバネやダンパー変えたりトゥやキャンバー角変えたりが電子化出来ると思うのか？ しかし枕はノリスケおじさんが早いのか坂東イルカが遅いのか
バンドーン何か悩んでんのかな。 というか新パーツとかのテストがメインだろう
電子化できるわけが無い。。 >>413
シャシーセッティングの全てとは何処にも書いてないが、
そのようなレスは当然ですかね。
先ずはレースで使ってるNSXを調べてくだされ。 なんかウザそうなのに絡まれたが放って置いて
もう残り10分ほど。もう1セットがやっとか。
最後の最後でハイパーソフトタイヤで試せるかなぐらいだねぇ どこのチームもパーツの付け替えやセットの変更はしてるけど
他のチームは予め組まれたプログラム通りに変更してるパターンが殆ど
JKの場合データを確認しながら次の方向性を探ってるから
マシンが出るのが一回一回とにかく遅い
ホンダ側もこのマイペースなやり方にはそろそろ困ってると思う。 >>427
言い訳見苦しいですよ
他チームが予定通りでトロロッソが確認に時間がかかると何故分かるのですか？
コース上で止まった車もあるのにそれも予定通りなんですか？ さすがにマイペースにもほどがあるな
30分も前にPITインしてテストにならないうちに終わりそう >>430
今走ってますよ
todayの情報は遅いのでF1アプリ等を見た方がいい JK自身がインタビューでザウバー時代に仕事やり方については答えてるやん
それにプレシーズンテスト通じてトラブル以外でピットに入ってる時間が
一番長いのはトロロッソだから確認してみな なんかPU壊れたり新人が1日半乗ったり例によってハースが事故ったりで全然走れなかったなｗ
運が悪いと言うかなんというか… タイムはどうでもいいんだけど、ちゃんとテストは消化できたのかね プレシーズンテストもインシーズンテストも何をやってるか外野からはさっぱりわからんね >>427
JKの場合って…
それはあんたの勝手な妄想だろ >>445
シャシー側のトラブルでオイル漏れ起こしてPUの一部を交換しないといけなくなった タイムはどうでもいいけど必要なデータとれたかどうかだよな 相変わらず自ら絡んできて、逃げてくのがいる。
それはそうとして、ホンダとしてもトロロッソとしても、テスト時間の
消化不良は如何ともしがたい。
チームは二日間で単独テストができるとでも思っていたのかな。 JKって言うからには可愛いんだろうな？可愛いくなければ許さんぞぉ PUのアップデートしたわけでもなく今回は空力関係のテストメインだったしミディアムでこのタイムならまずまずの結果
それより走り込んだわりにタイム伸び悩んだレッドブルの方がちょっと心配 テストでタイムがどうとかって
馬鹿みたいに誰かに言われた事をヤマビコしてるんだろうけど
タイムを気にしないモータースポーツなんて無いからな
ただし、テストはテストであってタイムを縮めるセッティングを詰めているわけでは無いんで
ここら辺はある程度分かってる人じゃないと理解出来ないかもしれないけど
一言で言えば
×タイムを詰めるセッティング
◎新しいパーツなどに変更しての計測
こういう意味。タイムを縮めているわけじゃなく比較対象として考えているだけ。
その上で現状でのベストナセッティングやハイパーソフトとかでの最速タイムもデーターとしてはちゃんと取るべきなわけで >>447
ああ、ラジエータのオイル漏れの件か
あれは残念だった。時間をかなり使ってしまった。
テストは何%くらい実施できたんだろうか。 >テストは何%くらい実施できたんだろうか。
ガスリーの分は50％くらいじゃない？
ほかは殆ど消化したと思うから70％くらいかね なんか無駄にした時間が多いテストだったな
ここらへんがダメなんだろうなと感じた トラブルや赤旗はわかるけど、レースのプロ集団がピット篭って作業する時間をタイムテーブルに織り込まないチンパン集団だと思うのか？
信者になれとは言わんが応援スレなんだからチームの方針を信じようよ
それがファンってやつでしょーが そういうとこやぞトロロッソ
うーん、昼休みメインのイタリアと残業メインの日の丸にとってF-1は時間がタイトすぎるのう モナコでハイパーソフト使うけど
ハイパーソフト試したのかな？ 応援してるんだが、
「仮にトロロッソがドイツ系チームならば、
今回のテストをどうこなしたか」
を想像したくなるほど、不満が残る。
例えば，10年計画でもいいから、
ホンダF1チームでやってみてほしいね。 ゲラエルにパーツのデータ取りさせて
ガスリーはセッティングとその反応を検証って感じかな
ピット回数多くて時間かかってたしできる限り多くやったみたいな
俺もタイヤのデータとれたか気になるな毎度苦しんでるし 遅いドライバーで取ったデータはほとんど当てにならんのじゃないか
マシンの挙動がまったく異なるのだから まぁ、データがちゃんと役に立つものなら休憩挟んでたった２周で１時間半も時間を無駄に消耗したりはしないわな J.キーもさることながら、
シャシーをマーク・プレストンに任せてみたくなる
のは何故だろう。 ガスリーはずーとミディアムで出たり入ったり繰り返して
結局今回のテストでまーだ車の事理解できてないんだろうな
本当に出来てるならレースはsぢったセッティングと違うの試すだけで済むし
なんつーか恐ろしく中途半端なテストだったし
何故無意味に新人にあれだけ走らせたのかも意味不明ｗ
新人乗せるにしても別に今回でなくても良かったようなｗ ２日で240周は走らんとダメだわ
今日も午後はトラブルだろう こんなゆるくテストしてて大丈夫だったのかねぇｗ
ガスリー30周
枕は故障してもなんでも常に全力投球なのに心配すぎる…
坊ちゃんの戯れに1日半、テストの8割もってかれてるよ この坊ちゃん試乗会でいくらもらったの？
ホンダの予算も含めると10億程度じゃ割に合わんぞｗｗｗ 今回のとエンジン代が浮いてる分で今年はシャーシ開発が進めれるね。 まーハイパー履いて出したタイムをガスリーはミディアムで2周目で抜いてる時点でこの坊ちゃんはF1レベルにないの丸出しだからな
ハートレーですらここまで遅くなかったｗ 共同作業って難しいよな。
マクラーレンは最悪だと思ってたけど今思えばいい部分もあったと感じる。
逆にトロロッソにも段々と問題点が見えて来たし思い通りには行かないものだな。 ステアリングのトラブルだったのか
必要なデータはとれたというからまあいいのかな 赤牛とルノーとのエンジン交渉期限延びたな
これは事実上ホンダには瀞以外の居場所が無くなったと断言してもいい 今のホンダにはレッドブルは荷が重過ぎるし
決まったとしても次のエンジン規約変更までの繋ぎ的なポジション臭いからな
今はトロ・ロッソに全力投入でもいいわ
問題は、トロ・ロッソ側のチーム力だな。やっぱ、腐ってもマクラーレン
3強以外で、前半戦でＢスペック出せる力がチームにあるからな レッドブルがマジで来季ホンダ積むなら他のチームはかなり喜ぶだろうな 将来的にレッドブルが最強になるとしたらホンダにするしかないだろう
フルワークス時代でメルセデスフェラーリが超本気だからね… >>481
そりゃ接待に時間使いすぎて本家の欲しい情報得られてないんだから色々と恐れてるんでしょう
できたアピールやねｗ
レース前のセッティングが毎回しっくり行ってなさそうだからそこだけでも詰めてもらいたかったが
実際は走れたの2時間のみ
どうみてもアカン >>477
ブスな女が好きな男に必死で色目使うも全く相手にされず噴死寸前といったところでしょうか え〜、レスが止まったところで謎掛けを一つ。
ルノーとレッドブルの交渉期限と掛けましてえ履き古したパンツのゴムと解きます
その心は、果てしなく伸び続けます 無駄無駄言ってる奴らの人生こそJKどころかトロロッソの一番下っ端のそのまた子供あたりよりも無駄 ハートレーとリカルドの交流ってハートレーがF1復帰してから再開したんでなくて、
復帰前も交流が続いていたんだな
それにしてもコイツら、ノリノリである。
ttps://mobile.twitter.com/danielricciardo/status/603960712298405889?lang=ja >>467
プレストンはFEの待遇いいみたいだからなあ
しかしキー世代以降の優秀な人材は出てこないな
キー世代もサム・マイケルなんかは引退したし スタッフ全員にケンタッキー無料券1年分いただきました。(｀・ω・´)ｷﾘｯ ペイドラ接待に半分以上の時間を消費って何だかなあ(>_<)
しかしハースはやっぱ天敵だったな ほーん、ゲラエルの父ちゃんケンタッキーフライドチキン富豪なのか。F-1チーム買収しようとしてたとか完全なペイドライバーなんだな。これは金の力でテストドライバーのシートを買ってると見ていいわけね。なるほど。
いやー、応援できませんなー(笑) ゲラエルがウィリアムズに入ればウィリアムズはメルセデスのセカンドチームにならなくて済むんじゃね >>489
楽しそうw
野獣先輩はブルに残るかな？ 的はずれなこと言ってないから許すか。
トロロッソはとても興味深いアイディアで開発をしていて、今後のレースにおいて有効なデータが取れたのではないかと、とても満足しているんだ。
レースシミュレーションの実施に貢献できて光栄だった。このテストで得たデータが今後マシンをより速くしてくれることを願っているよ！ >>500 『そうだ！ＰＵをフェラーリかメルセデスにしよう！』とかだったら嫌だなぁ >>498
せっかくのイケメンなんだからもじゃ髭剃ってほしいね
アロンソ意識してんのかなw 朝鮮人が髭薄いからって、髭が無い=カッコいい、って刷り込みするのはやめて欲しいの >>504
トロロッソのチームの女性に( ˙灬˙ )伸ばした方がかっこいい!って言われたからそれでらしいよ笑 >>504
バーレーンのとき髭伸ばして4位入賞だったからその縁担ぎなんじゃないかな？
トラブル続きの中、無事に生還してるとこを見ると(期待してるのとベクトルが違うけど)ご利益はありそう モナコどうなんだろうな車体はそこそこだからドライバー次第かなとは思うけど >>508
大事なテスト時間の大半をラジエター問題とステアリング問題で潰してしまったことを考えると、
車体はそこそことは思えないんだが。 トロロッソは各部門責任者の再編成が進んでるの？それとも、自ら辞めていってるのかな。 なんとなくだがモナコではガスリー君の直前にハース2台が立ち塞がるグリッドになる気がする
そしてまた何かが起こる(´・ω・`) >>511
またマグヌッセンが幅寄せするんだな
理由は前を走ってたグロージャンが変な挙動をしたとか適当に言って >>512
グロはグリッド降格だがそれでもマグの前にいると ウェーレインは「今年はメルセデスにとってDTMの歴史の最後を飾る年で、その責任や今季のプログラムがかなりタイトなので、DTMに集中することに決めたんだ。」と言ってたくらいだから、トロロッソへシーズン中に移籍とかなさそうだよね。
ハートレーだと技量の問題で昨年との比較もしにくいし、フランスGPくらいからは代えてほしいけど。 なんかワークスになってからの経済的メリットが生かされてない気がする
RBからのスポンサー料が減ってるのかね まぁなんつーかトロロはメリット大きいよな
まず今まで金を払って買ってても最低の扱いされてたPUがタダ
しかも今年に関しては急遽ホンダとーの言い訳が出来るからクソマシンでも言い訳できる トロロッソとしては故障はありましたが各項目を短縮して一応全てこなしたようです。
弱点のセッティングの幅も大胆に広げたらしく良いところを見つけたと
ホンダも苦手のエネルギー配分に良いところを見つけたようです。
タイム計測はほとんど出来なかったようですが、まあまあ良かったんじゃないかな >>519
上記が本当なら予選グリッドが1つ2つ上がりそうだな 最低限のテストはこなせたみたいだし、本番ではなくテストで故障が出たのを良しとしよう。 改めて思ったが、やっぱりＰＵ基数制限が進歩の足かせになってるわなぁ・・
ホント無駄なルールだわ 自分ならハートレーを人柱役に徹底させてPUじゃんじゃんアップデート目指すけどな。ハートレーは普通に予選走らせてもけつから3位くらいなんだからペナルティなんて痛くもかゆくもない。 >>511
モナコGPは予選頑張らないとどっちみち地獄見るから… >>524
こういっちゃあなんだけど
ルール遵守の姿勢を放棄するのがいいと思ってるの？
モータースポーツも一応スポーツなんだけどねぇ。 >>524 そもそもメルセデスやフェラーリしか得しないようなルールがあること自体おかしいわな
ペナルティ与えるならドライバーでなくてチームでしょうに！ ハートレーは予選あんまり速くないけど決勝ペースは毎度そこそこだから
最後尾スタートを覚悟でどっかで全部交換でいいと思う ルール順守と言うけど、ＰＵ基数制限なんてルールじゃないよ
フェラーリとメルセデスの自己満ルールにすぎない グリッド降格というペナを理解した上で故意にPU交換するのは別にルール遵守を放棄してるとは言わない気もするんだけどな
最初から明確に禁止されてることをやったらそれは駄目だけど
PU交換は基数制限があるだけでやっちゃいけないことではないでしょ？
どうせ遅いんだから交換しまくってPUのテストするは別にいいと思うけどなぁ
損するのはそのチームだけなんだし グリッド降格というペナを理解した上で故意にPU交換するのは別にルール遵守を放棄してるとは言わない気もするんだけどな
最初から明確に禁止されてることをやったらそれは駄目だけど
PU交換は基数制限があるだけでやっちゃいけないことではないでしょ？
どうせ遅いんだから交換しまくってPUのテストするは別にいいと思うけどなぁ
損するのはそのチームだけなんだし >>529
3基を押したのはフェラーリでメルセデスは最低4基って感じじゃなかったっけ >>530 前に誰か言ってたけど、ペナルティを与えるならばドライバーに背負わせるのではなくてチームに背負わせるのが妥当だって話があった
ドライバーにグリッドペナルティなどを押しつけてる今のルールはアンフェアという他ない >>509
その手のトラブルは普通なら限りあるトラブルだから大丈夫だろう。 >>533 そのフェラーリ様笑も早速１基壊れたしな
いつまでルール順守できるかな
後半にはもうルール順守できてる人いなくなってるかもね >>537
ライコネンはかわいそうだけどフェラーリに関していえばざまあみろと思った >>526
ルールの遵守というよりは
スポーツマンシップに反して恥ずかしくないか？
企業イメージ的に問題ないのか？
という感じだね >>535
チームに背負わせるってことになると罰金？
関係ないけどPU基数制限よりもエアロパーツ飛ばしまくるハースみたいなチームにもっと厳しくしたほうがいいと思う
あれ危ないよ
時速300キロ以上の車からカーボンの板とかが飛んでくるとか… >>538 同感
ドライバーに責任ないからね
個人的にはフェラーリもＰＵペナまみれになってほしい
「年間三基でできる！笑」ってホラ吹いてルール改正に反対してたのに結局できないってならないとこのルールの無駄さがわからないんだろうからね >>540 ちなみに思い出したがチームに責任負わせるとか言ってたのはメルセデスのトト御大だね
あれは言わば整備不良みたいなもんだしな
それこそ罰金くらいはあってもいいかもな そもそも他車にぶつけられたのが原因で、PUとかギアボックスが壊れて交換する場合もペナルティ対象になるのかな？
公道だとお互いが動いてる以上はどっちにも少なからず過失があるって考え方が普通ではあるけど 予選グリッドじゃなくて順位ペナルティじゃなかったっけ？ >>544
メルセデスとフェラーリ以外はペナルティ食らうだろうね
ルノーとホンダはダメだわ >>532
∧_∧
（ ´・ω・) < 大事な事だからな
//＼￣￣旦＼
／/ ※＼＿＿＿＼
＼＼ ※ ※ ※ ヽ
＼ヽ-＿_＿--＿__ヽ とりあえずフェラーリ様笑がペナまみれになることを期待するしかない
ドライバーには悪いがこの前みたくどんどん壊してくれ 親ブルにとってはPU選択の正念場だから
ホンダの新PUを最適なタイミングで実戦テストできるなら
トロのペナルティは些細な問題かもね
せっかく高い金払ってBチーム運営してるんだし 今回のテスト、4日くらいやってくれたらもっと楽しめるのに。 実装しなくても、開発状況なんかは逐一知らせてるんじゃないかな
トロを通してさりげなくw >>549 そうだとしても年間三基では少なすぎる
せめて年間五基くらいでないとフェアじゃないよ >>552
4基目以降のPU交換のペナルティは
「毎戦PU交換できる金持ちチームが有利にならないように」することで
間接的なコストキャップを目指していたはず
で、現行PUで「理論上は走り切れる」数字として、3基を割り出したんだろうね
でもレースにはアクシデントが付き物なので
予備で＋2基分くらいが妥当だろって気持ちはよく分かります >>544
ペナルティ加算となるからこそ、この前の１週目の事故が炎上している。
仮に事故って壊すならば、周りを巻き込んでライバルの足をも引っ張った方がグリッドペナルティーを払ってもお釣りが来るわけで。
今の規定は単独事故でドライバーにキレて、巻き込みでは慰めた某チームのナンバー２のような考えになるのよ。
もちろん、だれが悪いかを即時に判断できる中立的な仕組みも人材もないんだけどさ。 FPから故障だらけになるようなPUを持ち込んでも仕方ないでしょ
さくらで、これなら大丈夫だろうって出荷しても不具合が出るんだから セッティングでここまで安定しないのはSTR13だけだよね
沼から抜け出せそうだからいいけど 逆に、セッティング次第で大化けするから素性は良いのだよ？ ポテンシャルはあるんだよなきっと！
色々うまく行かなくって迷走してるけど
ホンダPUをアップデートしても
マシン側の改善をしないと逆に
信頼性がなくなりそうな気もするし
ガスリも言ってたが、アップデートを
急ぐよりまずマシンを理解するのが
先だと、理解しないでアップデートしても
色々狂うって言ってたもんね
トロに関してはアップデートのタイミングが
難しいな どのチームも制限は同じなのだから
エンジンルールにおける有利不利はないのでは ホンダにしてもトロロがどこまでマネジメントできるのか理解していないフシがある
エネマネに関してドライバーが留意すべきポイントを知らなかったのに
そのぐらい知っているだろうとか
まあ大企業病ですな
下請けをしていないからコミュニケーションの重要さの本当のところがわかっていない
根掘り葉掘り聞いて確認して堅固な共通認識基盤を築かなければいけない このテストも大規模なPU開発計画の一端なんだろうな 来年のシーズン前テストは4パターンぐらいのPU持ってきてやりそう >>523
ホンダ内で自己アップデートをどんどんしていけばいいんだよ >>556
今までフロア前端からの火花が他に比べて少なかったからな
ハイレーキでフロントをギリギリまで下げる最近のトレンドにようやく取り組んだかな >>553
共感していただきありがとうございます
「理論上走りきれる」じゃなくてメルセやフェラが「うちらは三基でできるんだから他もやれなきゃおかしいぜ」と押しつけてるのが基数制限のおかしいところよ >>558
まあそうなんだろうけどね
アップデートなくとも速いかもしれないと見ていて面白いけど >>565 現行ルールではそうなんだろうけどいつまでも残すべきルールではない >>567
でもホンダもルノーも成熟したのかPUが意外と壊れなくて
やればできるじゃん！って思いもあるよ
真夏を経験してないからまだ分からんけど
アプデしつつ年間4基くらいなら可能かも？…とも思ってる
もちろんアクシデントは計算外の話ね ハイレーキだと横からの気流の巻き込み対策がますます重要になるな(´・ω・`) >>508
タイヤに対する攻撃性が高い路面で強みが出るのかなと思っていたので、
モナコは期待薄かと考えていたのだけど、
スペインの復調傾向がセッティングの方向性を見つけつつあることによるのか、
コース特性によるものなのか…
前者なら行けるかも知れない
ただここのところのモナコは新人に洗礼を浴びせてるから、そこにちょっと心配はあるよね >>550
予算の関係で反対するチームがあるんですよ〜英国のほうのペイドラ二人のチームなんですけどね
まぁインドもだけど インシーズンテストは4日を毎年2日間に別けてやるなのに何言ってんだニワカか？ >>573
フロントが入らず サンデボーテに突っ込む鳩が見える >>576
今回のテストを4日連続でやってくれたら、多少のアクシデントがあっても開発進むのにという意味かと。 ウェーレインについての報道あるけど先日の「Bild」の記事の焼き直しみたいだな。 ウェーレインの噂の出どころは本人が言ってるらしいw
これぐらい腹黒くないとF1ドライバーは無理 本当に本人が言ってるとして、もし嘘だったら笑えるなｗ まあ、だいたい今までの記事と同じ内容だが
「マルコはトト・ウォルフからのオファーを受け」ってところが新しいかな
http://www.as-web.jp/f1/370156?all ウェーレインが乗るかどうかは別としてハートレーの代わりのドライバーは探してはいそう >>517
PU購入費用に相当する予算は削られてる >>576
は？
別に8日を4日ずつに分けてもええやろ
テスト増やすことに反対したのがウィリアムズとフォースインディアだぞ？
そもそもウィリアムズは金ないからって何でもかんでも反対し過ぎやな、全チームの同意ないと決定しないことは大体反対しやがる
つーか何昔からの当たり前のように語ってんだ？
テストやり放題だった頃の事とか知らないアホかよ ウィリアムズは何でも反対したがるよな
どこかのチーム名称変更にも反対したような気がする
あとスーパーアグリの供託金猶予にも反対しなかったっけ この前のグロージャンので3グリッド降格処分って甘過ぎだよな
もし他社のPU壊して交換になってたら場合によっては交換ペナルティ食らう可能性もあるわけで、その最大ペナルティと同等以上のペナルティを与えるべきだったと思うんだが グロージャン「ギアボックスをノーぺナで変えられるんだから感謝しろよ」
とか思ってたりして 枕みたいにドライバー変えなきゃ
去年と比較しやすかったのにな >>591
それは思うな
もらい事故で壊れてもPUの規定数オーバーしたら問答無用で10グリッド降格だもんな
元になったやつも同じくらい重いペナルティ課せよと思う むしろ明らかに当てた場合は当てた側に交換無しで使用基数カウントしたらいいんじゃねえの
そうしたらわざと壊させたりもしないでしょ
あと修理代も負担とか >>595
俺もそういう仕組みにした方がいいと思う
今の状況じゃ完全にやったもん勝ち
是正されなきゃグロみたいに巻き添い狙いが続出してもおかしくない >>595
「もしもし、ハースさんですか。うちのPUそろそろヤバいんです。交換したいので例のヤツお願いしたいんですが。料金はいつも通りでよろしいですよね」 >>597
今のルールだとそれを無償でやれるんだよね
もちろん当てた側の修理費は掛かるが ペナルティポイントもおかしいよな
ガスリーの同士討ちとかハートレーのフォーメーションラップで抜き直さなかった件と今回のグロージャンが同じペナルティポイントっておかしすぎるだろ ハース2台は毎戦ピットスタート＆30秒ペナルティにしたらいいよ
そうしたらぶつからない >>595
自動車レースは昔から人身も物損も損害賠償をしない前提で成り立ってるのよね
お互いさまだし過失割合を出すのが難しいから
従来ならそれで済んでたけどPUペナは後々に響くから理不尽さが増すというかルールの捻れみたいなものを感じるね >>602
クラッシュゲートとかチームオーダーで他車の妨害するのと変わらんことが出来るもんな
そう言うのは厳罰にするくせに わざとぶつけて相手の車を壊したらメリットが生じるって状況はおかしいわな 自チームが次戦でPU交換予定
ライバルが既に規定数達してたら、リアにぶつけて壊すだけで相手を10グリッド下げる事ができるんだもんな 鳩がテストドライバー扱いなら、レース終盤で適当にリタイアさせればPU好きにアプデできるよね >>585
代わりのドライバーはF2の若手がいいな
ハートレーで改めてわかったけど、長いことF1村から離れてるドライバーが大成するのは難しいよ
今年F2走っててライセンスポイントクリアしてるドライバーってマルケロフ、ラッセル、ギュンター、ギオット、ノリスぐらい？
この中から代役見つけてほしい。ギオットとか後ろ盾皆無で契約楽そうだけどダメなんかな。 フェラが不正PUの疑いかかってるらしい。非常に巧妙な不正でFIAもハッキリ見抜けないとか。だけど、こういうズルの上手い方が勝つっていう世界になると日本人は性格的には相容れないから難しいなあ。 >>608
新人2人で苦労してるのに、F2から今年連れてくることはないんじゃないかね。育成プログラム加入ならアリかもしれないけど。 >>608
F2でもチーム状況にもよるけどせめて３位以内の成績にならないとアテにならないよ。
あるいは5位以内を数年とかね。
大した実績も無いのに今回テストに乗った様なペイドラは特に信用ならない ハートレーはモナコでクラッシュしたら確実に終わりだろう
サバイバルで1ポイントでも取らないとヤバイ >>613
それは間違いないだろうね
そんなしょっちゅうウォールにぶつけてたらF1不適格の烙印を押されても仕方ない
現段階でも怪しいを通り越してるがｗ 抜きにくいスペインでも5台抜いた上の12位なんだし
降雨を見越した賭けにしくじってなければ入賞も可能だったパフォーマンスを見せたから
当面はないでしょ
それよりリカルド移籍したらガスリー昇格高濃な中トロロのラインナップどうするんだろ？
(タッペンサインツコンビ再結成はまずなさそう) ハートレーはモナコもクラッシュか
せいぜい予選18位だろ >>617
ザウバーはともかくデッドコピーのハースはやばいだろうね
ハースに妨害されてるガスリーにとっては良いニュースかもw >>617
PUは全部同じだけど、その方法を知ってるのは供給元のフェラーリだけとかじゃないのかな
その場合でもハースやザウバーがおとがめなしとなるかは分からんけど トロロッソのコメントが段々とマクラーレンぽくなって来たな。 >>618,619
フェラーリと仕様が違ったらそれはそれで問題だよね
カスタマーとワークスに差を付けてることになるから
モナコの予選遅かったら黒だね ここ数戦上向きのザウバー、実は謎機能解禁になっていた・・・と考えると合点がいくかも
ただでさえ直線番長仕様なのに
20馬力アップされてたら、そりゃ抜けねぇって フェラーリもメルセデスもルノーもみんな不正疑惑出てくる
まっとうにルール守ってるのホンダだけ？
もはやルール守って正々堂々と戦ってるのが馬鹿らしくなってくるな 最近シーズン中でもルール変わるから何が不正で何が正しいのかわからんってのはあるな
ルール決める側がはっきりしてないし こういっちゃなんだが
レギュレーションの穴というかグレーゾーン使うのも歴史だと思う DAZNでルマンのドキュメンタリーでは
爽やかなハートレー くんの笑顔が見られます。
F1でも見られるといいが、ちと難しいか・・ 正々堂々と勝負しているうちはホンダは下位争いしかできないってことだな 3期は色々企んだ結果結果取り消しに出場停止とか食らってたな 何台かのマシンが接触した場合、当事者以外のチームが投票で当事者のマシンにグリッド降格の投票権を与えるのはどうだろう？
2台の接触なら他の8チームが悪いと思う奴全員一致なら片方が8グリッド降格となる。
票が割れるならそれぞれの数降格される。
同士討ちの場合は合計9グリッドの降格となる故に最もやってはいけない行為として細心の注意を払う事になる。 >>628
伸びしろがある間は不正な手段まで手が回らないだけじゃね？ フェラーリが裏で巧妙にいろいろやってるのと同様にメルセデスも何だかんだ言ってパーティモード使ってると思うわ。
猿が口を滑らせて周りが騒ぎだしたからここ数戦は封印してたっぽいけどここぞと言う時には又使うはず。 ゲラエルって
ステアリングの狂ったマシンで走ってたの？ ピットから無線でエンジンマッピング操作出来るプログラム送ってたらいくら車体検査しても見付からないでしょ >>635
おじさん、それは昔の話だよ
今は一台10億円弱と言われている >>639
ストレートで遅いってやつじゃね？
トップスピードは出てるしコーナーも遅くないのにコーナー出口で開いちゃうんだよな
そこが良くなれば劇的に変わりそうなんだけど 頼むよ何でもいいからハースや枕の前でチェッカー受けてくれ それだけでいい酒飲めるんだから ほんとだよね。コンスタントにPUアップデートしてくれてその度に速くなって徐々に順位上げていく姿を見せてくれたら良い酒飲める。
ホンダのコメントはいつも他人事っぽく聞こえるし、パワーのあるPUを開発するぞ！という意気込みを感じない。。
宗一郎さんが世界一のPU作るよ！と言っていたようになってほしいわ >>645
ガスリーが頑張ってくれてる今のうちにトロもホンダも気合い入れて欲しいわ トロロというチームは塞翁の行き方をしなければこの先も続けてはいけないだろう
ガスリーは早々に卒業するだろう ホンダはどうするか
いずれせよいなくなる >>645
STR13は既製品を擦り合わせたセミオーダーな車体じゃん？
フルオーダーを作れるワークス体制でいつまでもセミオーダーのお直しってのもどうだろ まぁホンダも開発能力が遅いのは自覚してるから
レッドブルと組む事に消極的なんじゃないか
レッドブルと組みたいと本当に思ってるならもっとアップデートしてアピールするでしょｗ >>645
現時点の問題はほぼシャーシ側の問題
特にブレーキングとコーナー立ち上がりでリアが滑るんだからPUじゃないよ
ホンダPUが性能上で物足りないとしても
それ以上にシャーシ側の問題点が深刻だからな 年間PUは3基ってルール忘れてるホンダスレから流れてきたアホ増えたな 鳩ちゃんは予選もテールエンドが定位置だし、よー壊すからアップデートが捗りそうだけどね。 ポイント取れてないのに3基だのいったところで意味ないしｗ
そういうのは上位や中団のトップ争いする所が考えることだｗ >>652 ルノーＰＵ用のシャシーを、僅か数ヶ月でホンダ用に改修したシャシーだからね。
リアなんてほぼ作り直しだし。
ホンダもマクラーレン用から、僅か数ヶ月でトロロッソ用に改修かしたもの。
そういう無茶無理のシャシーとＰＵなのに、トロロッソとホンダは良くやってると思うよ。
現状での大幅な向上は難しいかもしれないけど、この苦労は来年に繋がる物だからね。
ドライバーも、それを良くしようと頑張ってるしね。
みんな前向きに頑張ってるから、いくら成績が悪くても応援したくなるんだよね。
昔のレースって、そういう町工場的なチームって結構あってさ、人間臭くて『とにかくレースがしたいんだ。好きなんだ』って伝わってきて良かったな。 >>656
ホンダ搭載きっかけでこっち来たけどすっかりトロファンになっちゃった俺
コツコツ頑張って欲しいけど望外の4位12点が返って色んなプレッシャーになってるんやろか…
Forza！! 遅いっていうかルールに馬鹿正直に従ってるから改善ポイントが少ないんでしょ
あとは今一番重要なのはシャシーとの一体感だからマッチングを探りながらやってると
最初から本番は来年って言ってるからベストマッチングを探して来年のパッケージを育ててる状態 スペインGP後のテストで、セッティングの変更でマシンの挙動がどうなるか
分かるようになった手ごたえがあったんじゃないかな
しかし、鳩さんモナコで壁にぶつかって、またPU壊さないか心配 鳩さんは解雇するよりもポイント期待出来ないなら新しいのガンガン入れて欲しいかな
まあ開発進んでないのを無理に入れてもダメだけど
多少手応えあるのが出来たら例え1戦しか持たなくても入れちゃえばいい >>657 あれは出来過ぎだったからね。
有力どころが無事なら７位だったよね。
ただ７位だとしても、見所があるレースだったし、希望が持てる内容だったよ。
ただ、その後の不調は残念だったけど、スペインじゃ光明見えたしね。
がっさんのクラッシュは残念だったけど、急ごしらえのマシンで、最後尾から12位なら大したもの。
テストのコメントも前向きだし、こんなに毎レースが楽しみなシーズンは久しぶりだよ。 >>574 どの世界でもいらないゴリ押しってあるからね
芸能界で言えば関係ない番組にもゴリ押しされて出演してる乃◯坂の奴らみたいにね >>570 確かに技術面の優秀さを証明する上ではいいことだと思うけどこんな妥協ありきのルールなんていらないからなぁ ゲラエルを2日目も走らせたのってハートレーへのプレッシャーなのか、本気で後釜に考えているのか、噂報道通りウィーレインなのか、ハートレー覚醒するのか、今後も楽しみだな >>664
スーパーライセンス持ってないからプレッシャーには感じないんじゃないかな。 今年の前半戦終了まではデータ取りの一環で、鳩で良い気がしてきたよ。
ガスリーより確実に予選で1秒は遅いけど完走だけはするし。
テールエンドなんだから毎回アップデートして、データ取りに専念。
思わず結果残せりゃ後半も乗せりゃ良いし、ダメなら変えりゃ良いし。
っても、次に車壊したらあぼーんかもね。 >>667
確実に予選で１秒遅いなんて嘘書くなよ
予選
オーストラリア ハートレー 1:24.532 ガスリー 1:25.295
バーレーン ハートレー 1:30.105 ガスリー 1:29.329
中国 ハートレー 1:33.795 ガスリー 1:34.101
アゼルバイジャン ハートレー 1:57.354 ガスリー 1:44.496
スペイン ガスリー 1:18.463 てかスペインGPのレース中にも、鳩がエネルギーマネージメントについて色々役に立つデータ集めたって記事も出てたくらいだし、クビクビはしゃぐ連中もほんとウザいな。 >>664 インシーズンのテストの決まりをお忘れかな？ トロロッソは，アップグレードより現在のマシンの理解を深めることが優先と言っている。
それは事実ではあるだろうが，疑問もある。
現在のマシンを理解し尽くしていないのは，どのチームも一緒ではないか。
それでもアップグレードをしているわけで。
そうすると，トロロッソは，現在のマシンを理解するのが遅いのか，金がないからアップグレードをできずにいるかのどちらかではないか。 >>671 ルノー用からホンダ用に急に改修したから、設計段階での想定とは違う性能が出てるんじゃないかな？
だから、セットアップが上手くいかなくて、それを理解し把握するのが優先になってるんじゃないかな？
また、来年のシャシーが今年のに近い物だとしたら、現状で研究することも大事なんじゃないな？ ハートレーが若ければよかったけどあの歳でこの結果は庇いようがない
チームの足引っ張りすぎだろう トロロッソも既に2019年シャシーに力を入れ始めているみたいだね
ガスリーとしてはまず2018年を頑張ってくれとプッシュしているみたいだけど 結局ガスリーがバーレーンで速かったというだけで、後は遅い
これを常識的に考えると、ガスリーのドライビングスタイルがバーレーンのコースと合っていてその時だけ速かったという結論にしかならない
マシンを改良しないでセットアップを追い求めても徒労に終わるとしか思えない ガスリー曰く、モナコかカナダでトロも大型アップデートするんだろ？ >>674 彼は今年のマシンがまだまだいける、向上できると云う手応えを感じているのかもしれないね。 てかシャシーの改善しないと
ホンダPUのアップデートしても
逆に結果悪くなりそうな気もするするんだが
そうでもないのか？ フロアのダウンフォース不足が大きいだろうし、今回のテストで改善点見つけたらしいから、まあどうなるか見てみよう ルノーだってRB用部品発注は5月だって息巻いてたことを考えると
どんな状況であれ、なにがしかの来年への準備は既に必要ではあるんだろうけどな まず今季マシンの素性を理解出来てないと、来季の開発に反映出来ないじゃない
「夏以降（だったっけ？）は、来季を見据えた開発パーツを組み込んだハイブリッド版になる」
みたいな事を開幕前から云ってなかった？ ＞JK >>678
PUのアプデの内容がよく分からないからなぁ
ICEのトルクアップならセットアップにも影響でるけど
回生エネルギーの効率アップならストレートが伸びるだけで
あんまりシャシー関係なさそうだし >>672
セットアップが巧くいかない理由には車体側だけじゃなくて
PUを提供しているエンジンメーカーがエネマネを理解できてなかったってことが大きい
そんな状態でマシンとしてのセットアップ理解が難しくなるのは当然のことだよ
出力特性との連動がなければデータ解析は意味を成さなくなる
噂ほど壊れるわけでもなくパワーも何とか使えるレベルだったとは言えやはり一抹の不安は残るな >>683
マクラーレン時代はマッピングをホンダに渡すだけだったみたいだし
トロも親ブルも自由に設定した経験はないし
お互いに来年に向けての勉強のシーズンかもね トロとホンダの間で、PUのエネマネに関する相互理解のミーティングも取り組んでるみたいだから、今後はもう少しデプロイ切れはしにくくなるとは期待してるけどね。
何にせよモナコがその辺りの叩き台になるだろうから注視したいところやね。 >>683
ホンダのエネマネに問題があったというのも大きいんだろうけど
ドライバーがその設定の意味を理解しないまま走らせていたみたいだし・・・
今回のテストでも、問題点がどんどんわかってきてるみたいだし
PUの大幅な出力UPなどは望めないだろうけど
今後、徐々に良くなっていくと期待したい PUメーカーがエネマネを理解していないわけないでしょ。
機能としてはほぼ完全に理解しているはず。
実戦で使う上での「経験値」が足りなかった、と言った方が正しい。
そこは綿密なシミュレーションをするか数こなすしか高める方法がないだろうから、今後も課題になりそうだよね。 >>608
今年のF2勢は実はそんなにレベル高くないんじゃないかとも言われてるからなぁ、名前だけ見れば豪華に見えるだけで
ノリスのエンジニアなんてプレマでガスリー、ルクレールのエンジニアやってた人だけどその割に無双できてないし
松下にボコられたアルボンがあれだけやれてるってのもね 車体側のセッティングとPUのエネマネが偶然合致したのが2戦目だったんだろうな
それによって4番手チームの速さを見せたのはそれだけの潜在力があるってことだ
もしその関係性が強豪チームのように理解された上でレース毎のコントロールができるようになるなら
トロはかなり侮れないチームになれる可能性があると思う >>688
どこでどれだけ回生し、使用し、充電し、放電するのか
いろいろなパターンをシミュレートしていると思いますよ
そのなかで一番速く走らせられるものを用意しているんだと思いますが
それが他車のいる実際のレースで役立つものかどうかあやしい
それがバクーでわかったことではないでしょうか
>>690
もうひとつ、ドライバーがこういう走らせ方をしたい、ということとも合致したんだと思います >>612
F2はチーム力がもろに出るから順位よりチームメイトに勝ってるかどうかだよ >>688
機能の理解と運用に際してそれをマネージメントできる理解は若干異なる
マネージメントは集合論的な理解となるので勿論経験値は必要ではあるが定量化できるレベルの経験値でなければならない
その定量化のための予測設定への取り組みが甘い、即ち理解が足りていないということになる
メーカー側がそれに気づいたことを告白したことは一歩前進に繋がると思うので期待したいところ >>636
フェラーリのは異常なんだよ
FPから予選でのゲインがメルセデスなんて比にならないもん
明らかに怪しいと思ってたわ
あのPU始動時のスモークも含めてね。ハースやザウバーはあんなにスモーク出てないもん >>645
俺は田辺さんのコメントとか別に他人事には聞こえないけどな。理性的で論理的だと思うよ
受け取り手に委ねられるだろ、そんなもん
てか今は技術はそんな根性論でどうにかなるようなレベルじゃないし、きっちりやることをやっていくしかない。大風呂敷も要らない >>656
基本的に車体の設計は気流をどう流すかだからPU替える時点でリア周りの再設計が必要
だからフロントからの気流を元の設計思想通りに流すのは難しいんだよね
だから今年はある程度妥協を強いられてるbyキー
来年のマシンはホンダPUを乗せる前提で設計してるので自然と今年より良いものになる
少し考えればわかることなんだけど、中には来年来年言ってたら何も変わらないなんて言い出す人もいる
論理的に考えてほしいところ ホンダ側にスケジュールがあるのは当然だけど、それを公表するとまたそれをネタに叩くやつが出るしな
それに実際なにもいじってないんだからコメントのしようもないだろうｗ >>699
あくまで外野からの視点だよ
中では相応の努力が行われているのは当然だなら言うまでもない >>670
ホンダエンジン信者だからわからないみたい >>642
低速スカの回してなんぼのエンジンてことか
ロータリーかよ 結局ゲラエルは２日目も３／４ぐらい乗ってたわけだけど
次のテストで新人は１／４日で良いとか、そういう換算はされないのかな？
それならガスリーで１日
ハートレーと新人で０．５日ずつとかそういう事もできそうだけど。 >>705
ロータリー以下だわな
昔のV-TEC並かもしれんw
PUはMGUの改善をするようだからカナダ以降に期待だな このスレの去年のホンダ供給の噂が出るまでのレス数知ってるか？
やたら過去からの住人面してる奴多いけど確実にウソついてるやんけ >>705
さんざんトラクションの問題だって言われてる
ホンダPUは低速トルクが出るフラットな出力特性で良好なドライバビリティだって開幕前にトロロッソ側からコメント出てたぞ >>671
去年の枕がPUが癌って決めつけた結果がシャーシトップが更迭されたりGP3ギアボックスのまま今年は走らざるを得ない事態を招いたわけで
金があまり豊富ではないから確実に速くなるアップデートを施すには現状を理解するのが第一だと
>>675
バーレーンは鳩も度重なるベナがなければ入賞できてたからマシンが速かったのは確かだと思う >>710
バーレーンで結果が出ちゃったからね
ドライバビリティはマシンのパッケージングだからバランスは良いんだと思うよ
駆け出しが遅いのはバーレーンからずっと言われてたからトロロッソは車体側で解決しようとしたけど
結果的にPUの問題というところに落ち着いたんじゃないかな もう少し車が良くなればハートレーでもQ2常連組になれる状態なんだからいい方向には進んでると思うよ >>709
ここはホンダスレの避難所なんだからガタガタ言うなよ
みんな分かって楽しんでるんだから ゲラエルは既に2日乗った扱いだろ
4日間1周ずつ走っても4日乗った事になる ホンダスレ住人がかこと総合スレを荒らしてるのが現状 ミスが拡大傾向をつづけていくのに次がモナコ
試金石というにはかなりアブナイな
いつもどおりゆっくりまったりマージンを削っていくスタイルで押し通せるかな
順位不問事故らなければ御の字といったところだが ここは日本の掲示板な訳だからアンチ信者含めて
F1における日本人を応援したり注目している人がどのスレでも潜在的に多くなってるだけでしょ
実際トップ集団の構図はここ数年大きくは変わらないし興味も薄れる
ガスリー単体で見てもこれまでのトロのパットしないラインナップとは違って見えるしな 鳩のタイムが上がってきたら、チームの力が上がってるって事なんでしょ。
ガスリーの4位があったから期待するのはわかるけど、現状はこんなもんだよ。
新人2人だから安定しないのはしゃーない。
チームの方でなんとかしてやんないと。 トロロッソにホンダPU載ったんだから日本人がこのスレに来て書き込むのは普通だろ >>664
レッドブル育成で下位カテゴリでスーパーライセンス持ち居ないので一人でも増やしたいから取得規定の距離まで走らせたんじゃないかと思うけど
ガスリーがレッドブルに上がるとか鳩がクビになったりするとトロの来期ドライバ居なくなるし >>668
なんか改めてみると今年はハートレー載せといてもいい気がしてきた >>724
タイムだけでみればそうだけど、それ以外の素行不良と判断力の鈍さが気になるよ >>725
素行不良ってむしろガスリーより素行がいいように見えるけど
確かにアゼルバイジャンは判断ミスがヤバかったけど繰り返してないし大目に見ようぜ 1秒遅れはオーバーでも遅いことに違いはないしな
ミスも多いし コースアウトして完全に横向いてる状態からアクセル開けてコース横断の決断するやつもいるから大丈夫だろ（ハナホジ JKはハートレーの回生エネルギーなんかの使い方が参考になるって言ってたね
この辺はトロもホンダも手探りで微調整してるところだから
ハートレーを使い続けるメリットが本当にあるのかも…
普通ならチョンボが目立ちすぎて切りたくなるけど
親ブルを含めた将来を見据えてる感じ？ ハートレーは今年一杯は行けるでしょ。
できれば来期のトロホン本格マシンにも乗って欲しいけど。 >>705
お前の低回転は何回転だ？
8000回転は低回転だよな エネマネ問題はマクホン時代に連携がほぼ皆無だったからが大きいんじゃないか
トロ側は初めてのワークス待遇だからまだ慣れていない
ここが上手くマッチングしたらマシンのポテンシャルが発揮されるだろう トロロッソ 「“現時点”ではブレンドン・ハートレー解雇の意向はない」
https://f1-gate.com/tororosso/f1_42605.html
悪意のある解釈の記事だけどようやく明確な否定が来たね サインツはRB一門へ戻るかもしらんが
ホンダやらリカルドやら来年の諸問題がクリアになるまでは羽鳥しかいないんだろうな 誰とは言わないけどひどいドライバーも割と多いのを見ると今年はハートレーでいいんじゃないかと思う 二度もガスリー潰しかけたり、派手に車壊したりと中々の男だけどね。 鳩はまだツイてない部分が悪循環してる程度だから、どこかで好転する可能性は十分にあらからな。
どこぞの鉄砲玉どもはそれ以前の問題だからなぁ。 セーフティーカーラン中にミハエルに突撃するたっくんに比べればハトなんてかわいいもんだｗ やられた方はかなわんけどね。
ガスリー怪我なくて本当に良かったよ。 夏休み明けからが危ないハートレー
トップドライバーで幸せだった日々が懐かしい
https://i.imgur.com/Y8IWNgW.jpg >>739
そういえば最近はセーフティカー中に壁に激突してエリクソンのせいにしてた人が… >>737
2回って、入れ替えでの接触は悪いのガズリーの方じゃなかったっけ？ガズリーからハトレに謝ってた気がするけど。 ハートレーばかり書いてるがガスリーも酷いぜ。
オーストラリア:
縁石乗って、PU破損。
上海:
チームメートに突撃して、パーツ破損。
スペイン:
フロア破損
クラッシュによりマシン破損。
ガスリー贔屓行為をもいいが現実を見ようぜ。 >>745
運がないのはドライバーとしては致命傷なのは確か
鳩もだがw ハートレーは遅いイメージついちゃってるからだめだろうな
ガスリーより常に速いとかならクラッシュとか大目に見てもらえるだろうけど 初パッケージチームで来年以降のためには各コースの本番完走データは一番欲しいとこだろうし
ハートレーはこれ以上の事故やらやらかしを繰り返さなければ今年は大丈夫でしょ
タイムが遅くても アゼルバイジャンの予選のやつのもガスリーが悪いんだっけ？
まっ、鳩には完走のみ期待。ついでにポイント取れりゃ儲けもんくらいでしょ。現実的な考えでは。
逆に鳩でもやれるならチームの力が上がってるって事だろし。 ハートレーはレース終盤の走りは毎回なかなか良いのに、なぜ序盤やフリー走行とかでやらかしてしまうのか
あれさえ無ければガスリーより多少遅くても全然いいのに ハートレーはスパでポールトゥウィンだよ
WEC時代に....w >>751
電子制御モリモリになれたら誰でも暫くああなる >>751
終盤突然ルノーやらマクラーレンやらと同じくらいまでペース上げるのほんと謎
バーレーン見るにPUの燃費も悪くないはずなのに >>754
燃料の残量でバランスが大きく変わるんだろうね テニスやサッカーだとスロースターターってよく聞くけど
モータースポーツだと考えにくいもんね
ただのスタートが下手なドライバーに聞こえちゃう アゼルバイジャンはトウ予定だったガスリーどうしようもないだろ
ついでにパンクしたはとりも不運極まりない
正直モナコもミスも含めてもらい事故もかなりの確率でありそう セッティング迷走からスペインのテストあたりを思い返すと、実質カスタマーなSTR13に
金注ぎ込むよっかさっさとワークスマシン作ろうぜ！な印象が強いんだよな
カナダでSTR14αが出てきても驚く気がしない 慎重派で初動が苦手、経験値できっちり伸びていくタイプなんだろうね
何くそ俺だってと冒険してみたり、ちょっとでもなめてかかると、やらかすタイプｗ
F1に向いてるかはわからん >>779
でもガスリーは最後まで開発続けろ。だと。 ガスリー「今シーズンも開発続けろ！！」
トロロッソ「そんな無茶な…金が….ガスリーさんスポンサーお願いします」 >>745
新人らしくてよろしいのでは？
速いけど未熟さ全開なんて最高においしいじゃねえか >>755
接近戦で空力の影響が大きくでるシャシーだからじゃないかなと。
序盤の車が多い時よりも終盤の車が減った頃に自由に走れるようになるからでは。バーレーンのガスリーも前後が開いた単独走行だったから速かったんだと思う。 >>758
キーさん自身エンジニアとしては出来るだけオリジナルのマシンを作りたいと言ってるからね >>764
燃費
立ち上がりのトラクション
エネマネ
結構課題は多いな エネマネがやっぱり難しいのか。妙な失速はバッテリーの息切れっぽいとなるとなぁ。
この記事から考えると、「追い抜きできない鳩は寝てるのか？」とスタッフが漏らしたというのもかなり怪しいな。 燃費がキツくて回せない
燃費がクリアされても
立ち上がりで置いてかれるのでオーバーテイクボタン意味なし
何とか使える状態でもバッテリーキツい >>764
ハートレーも好感触だったのなら尚更マシン壊したのが痛いな >>764
燃費と電欠ってことはやっぱりMGU-H周りの課題なんだろうなあ
ホンダが再参戦してからずっとの弱点なんだが、そろそろ何とかして欲しい >>764
燃費は1周分足らないのかな
1.5％くらいか >>770
そこはメルセデスが先行開発して
フェラーリがようやく
ルノーは微妙
ホンダは去年のルノー並
走らせる台数データが効く部分だから >>734
つか、この時点でハートレークビとか言う奴はドンだけ計画性無い奴なんだろうと思う >>772
そのフェラーリもバッテリー周りでキナ臭い話になってるし
やっぱり先行してたメルセデス優位なんだよな やはりいまのマシンのパッケージの未完成具合だと、鳩の完走データは重要だわなぁ。
スペイン一台オシャカにしたのはアレだけど、 >>741
関係ないが白人は皺が凄いな
二人ともまだ20代だろうに肌カッサカサに見える ハートレーには決勝はスタートだけは無難にこなしたら後はプッシュだけ、無線で指示をすればいいのさ
そうしたら序盤から速い。 >>775
タイヤもメルセデス仕様だしねw
ドイツDTM状態になりそう
メルセデス嫌いになるの増えるよなー >>688
枕のシャシーにしか載せてないから色々変更しなきゃならない所があるんだろうね
今年初めて昨年との比較が出来るからそろそろトロシャシーと噛み合う頃だと思うけど ヤフコメでハートレーが結果出せるエンジンが作れるまでレッドブルと組むのは控えた方がいいとあったけど
それだとトロロッソでガスリーがチャンピオン取るまで無理って事だな それは極論すぎだろ
中団トップで十分結果だせるエンジンだよ ドライバーやマシンが自分の気にくわない結果しか出せなくて文句ばかり言うならトップチームでも応援してろよ トロロッソがトップチームだと勘違いしてる輩が増えたのはDAZNでJリーグやりだしたから カナダGPでアップデート入る予定だとすると
ガスリーがモナコGPの予選までにPUをクラッシュ等で壊れた場合
現行PUに交換なのかそれともアップデート版投入なのかどっちだろう？ 現行PUだよ
車検と違ったら失格になるから
フェラーリがなんかそれで問題になってるし https://www.formula1.com/en/latest/features/2018/5/honda_s-plan-of-attack-.html
ペナルティ覚悟での新PU投入はしないと。
ちゃんと想定された期間使い続けて、壊れないことを証明するのも大事ってことなのかな
他チームに採用してもらうには（性能だけでなく）そのあたりも大事ってことか >>791
上の方でどんどんアップデート入れろって言ってる奴がいるけど7戦戦えるかどうかわからないものをトップチームが採用すると思ってるお花畑だからな。
っていうかスレチ。 どこのチーム、ドライバーを応援しようが文句言おうが自由でしょ。
むしろ自分の気に入らない事に対して出て行けだの何だの言ってる奴って何様なんだろう。 339 名前: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 89b8-RYnA) [sage] 2018/05/18(金) 11:25:48.94 ID:ZTZNKbD/0
>>332
昨日発売のf1速報で、
「田辺TDやトストがエリクソンをなかなか抜けなかった
ハートレーのレース内容に怒ってて
「あいつ（ハートレー）は寝てるのか？」とまで…
クビアト放出時の雰囲気に似てきた」
とでてた >>792
トータルで良い結果を出すための戦略的ペナルティが近年じゃ散々話題になってるんだからスレチってことはないだろう
っていうか頭大丈夫ですか？ 今年のランキングを棒に振って来年の躍進の足かがりにするって意見も
ハースを見る限りありだと思う。
ただあそこは車が急進化を遂げたけどドライバーが…w 鳩さんは、レースペースかなり良いのに何故か3〜5秒遅いラップがあるんだよな道を譲るの下手なのかな？
あと前に追い付いてもDRSゾーン前のコーナーで後ろに着けない弱点があるな >>797
791が言ってるのはどう見ても「ホンダPUが他に採用される要素」じゃね？
適切なスレが他にある以上ここでする話ではないからスレチって言ったんだけどお花畑って言われて顔真っ赤なんですか？ >>800
＞何故か3〜5秒遅いラップがある
無線のまとめ見ればわかるが、エネ溜めてる時と、溜まってオーバーテイクモードで走ってるときがあるから >>793
1戦ごとにアップデートしたとしても、それを見てRBを（トップチーム）が採用しようとは思わないってことかと。 >>764
今までも耐久仕込の燃費走行してたなら序盤の遅さは理解できるな
スタートも燃費抑えたくて分でないのかもな まあ、いずれにしてもハートレ―交代はその内そうなる既定事項なのに >>801
こいつ頭悪そう
耐久性の前に物理的に何基もぶっ壊してPU足りないんだから今後の計画が話題になるのは当然だろ
それにトロロッソにホンダ積ませてレッドブルが様子見してんのも事実だろうが
そのうえでお前がレスした>>791のニュースは去年みたいに次々とPU入れたりしないって話してんだよ
そういう諸事情がトロロッソの今後に影響大ってわからないのかね 上の記事見てもモナコが見極めになるって書いてるから次が最後って事だな。
才能が全く無い事が一番はっきりする場所だしそれで切られたら本人も納得出来るでしょ >>809
ごめんごめん
791 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7697-oL5H)[] 2018/05/18(金) 20:31:19.31 ID:WQtUj1+j0
https://www.formula1.com/en/latest/features/2018/5/honda_s-plan-of-attack-.html
ペナルティ覚悟での新PU投入はしないと。
ちゃんと想定された期間使い続けて、壊れないことを証明するのも大事ってことなのかな
他チームに採用してもらうには（性能だけでなく）そのあたりも大事ってことか
頭悪いから791がリンク以外で自分の言葉でホンダPU以外の話してる部分がわからないから
ちょっと教えてくれる？ キーさんもトロロッソ・ホンダで優勝や表彰台目指すと言ってるし、そのためにはハートレーを早めに切らないとな。 恐らく、メルセデスからパスカル乗せたいと打診あって、"現時点"
では交代を考えてないという状況。
モナコでもやらかしたらシート失うだろこれ JKそんなこと言ってた？
トロロッソはマシンのトラクション問題は解決したのかな >>692
そもそもドライバーの英語が下手くそでエンジニアとコミュがとれないと
マシンがまともにならないんだよ
ロシアンタイムみたいな強チームにいながら糞な牧野とかいい例だわ お前らの書き込みはまるで去年までのマクラーレンの発言を見てるようだなぁ
俺はハートレー応援するぞ >>812
頭悪そうって言われて顔真っ赤になっちゃったのかなー？
じゃあ頭の悪いお前に教えてやろう
お前の>>791へのレスは"上の方でどんどんアップデート入れろって言ってる奴"って主語になってる
しかしトロロッソに期待してるならPUアプデ入れろって書き込みも普通は違和感ないし
専用スレがあるだろと言うならお前のグロージャンに関するレスもスレチってことになるんだよ >>819
サンクス
まあバーレーンは一歩手前までいったしね
こういう記事見ていつも思うけどトロロッソの日本人対策講座効果ありすぎでは チームに結果を持たらしてくれるなら誰であれ応援するが足を引っ張ってるだけの奴は要らない
別に高望みはしないがせめてマシンなりに走れと
5戦完走してポイント1点なんて何の評価にもならん 開幕後しばらくは良かったけど
ほんとF1を出汁にしたディスりたがりマウント取りたがり荒らしたがりが
流れ込んで来て居座ってしょうもないな >>821
あのときのマクラーレンと同じように、マシンにも結構な問題あるからな >>821
禿同。
WEC時代からハートレー応援して来たからディスられてるの見てるのは辛い
万が一にも最悪の結果になっても新天地で応援するよ 家賃が高い感があるのは確かで流れも悪い方向に向いている
だからといってハートレーよりましな代役を簡単に持ってこれるわけでもない
そういう状況でもレースは続く 調達できるものでやりくりするしかないのはどんな仕事でも同じ
無事を祈るばかりだよ トストなのかキーなのか知らんが日本人より日本人を理解してそうだな 日本人どうこうじゃなくて単純にトストは人柄がいいんだよ モナコには噂の人が来るらしい
首脳陣に挨拶したりピットの中まで入って来たら交代決定だろう 去年の結果を見るとモナコはトロロッソと相性がよさそうなコースだからここ数戦よりはいい結果がでるかも 明日はモナコ決勝ですが、ハートレーはもういませんが
それでもF1はこれからも続いて行くんですねぇ ペナルティ云々以前にそんなポンポンアップデート出来るなら誰も苦労しねーよ PU交換ペナルティーはグリッド降格でなく、ハートレーが運転すること、としたらどうだろうか？ モナコってPU差が勝負を決しないイメージなんだけど合ってる？ 車の理解が出来なくてアップデートが遅れたんだな
モナコとカナダで大きめなアップデートするって言ってるし
逆に見ればアップデートして行ける位に車の理解が出来てきたって事かな そういやハートレーの無線でオーバーテイクボタンがどうのこうの言ってたけどホンダもパーティモード作ったんかな
作ってなくてこの位置ならちょっと期待が膨らむ >>838
予選のPU勝負とドライバー(セッティング)
モナコはなくしてもいい気がしてならない 鳩さんぐらいで辞めさせられるなら、ハースの二人やタッペンやベッテルなんて刑務所だよ(笑)。 鳩の途中交代は無いと思うけどな
データ収集のための完走要員を交代させてもメリットはあまりないように思う 追い出されたレッドブル契約ドライバー達は
枠があるならもう一度乗りたいと思ってたりするのかなあ まーた鳩に糞でもかけられた奴がネガネガしてんのかw
ハートレイの首より自分の首心配したほいがいいんじゃないのw レギュラーにプレッシャーかけるくらいはいいんじゃない そうそう、スペイン決勝のガスリーのスタートミスしてるから同情の余地はないな。
グロと当たろうがどうかあんなに順位落としたら話にならん。
にも関わらず、自分のミスを反省しないでクラッシュを言ってるガスリーはアスペ疑惑級のDQNだな。 >>818
今年のロシアンタイムが強チームとかF2見てないレベル
新マシンでゼロベースのところからじゃ人員的にもロシアンタイムでは厳しい
スタッフ集めまくった今年のカーリンとARTは一歩抜けてるしダムスも順当、ロシアンタイムは撤退予定もあったから有能なエンジニア抜けたんだよなぁ、マルケロフ担当だったヒゲもいなくなってるし >>825
在日はどうしようもないからね
さっさと国へ追い返せばいいのに >>845
基本的にはマルコがオファーしないだろう
まだレッドブルに所属してるならともかく ウェーレイン程度ならわざわざ替えることもないような。
ナイスガイで嫁さんが美人のハートレーの方が応援したくなる。 次はモナコか、琢磨みたいに
蛸踊りしながらトンネル出てくるとか勘弁 アップデートまではハートレーで完走してくれればいいけど、アップデート後は結果を出せるドライバーにしてほしい。 去年のバンドーンもアプデまではPUが酷かったのもあるけどアプデ後からはマシンが扱いやすくなったのか割と良くなったイメージだからハートレーにもそこをちょっと期待したい >>845
ハートレーは自らマルコにオファーを出しにいったからね
リカルドやウェバーといったコネがあったからかもしれないけど
テスト要員やリザーブを見越したオファーだったのがいきなりドライバー起用になってビックリしたとか
ブエミなら可能性ありそうだけどトヨタ所属だからホンダが拒否するだろうねw 接触とかのやらかしが無いハートレーのレースを見たい >>858
皆がそれを望んでいるｗ
でもこの人、経験値で確実に伸びてくるタイプなんじゃないかと
なんとか後半戦まで頑張って欲しい >>841
デプロイ増やすオーバーテイクボタンは大概みんなついてるよ
パーティーモードみたいに燃調マッピング全体を変えるのはまた別の話 しらんけど姉か妹じゃない？
これが両親なら似てるで >>862
ガスリーは男ばかりの５人兄弟の末っ子
バカンス時期になるとよく彼女との写真上げてるよ 楽しそうだな
おっかさんが笑ってるのはガスリーが写真撮ってるからか >>863
え男兄弟のみかいな
似てるけどなw遺伝子の欲求なのか結婚するかもな ハートレーに決まる去年の話だけど
>マルコは、ウェーレイン起用の可能性について『我々のドライバー候補
リストにウェーレインの名前は載っていない。まあ、誰がリストに
挙がっているのか聞いたら、おそらく驚きだろうけれどネ』として、
可能性を否定。メルセデス系のドライバーは考えていないことを強調した。
http://www.formula-web.jp/f1news/15535.html この後のことを考えても
鳩はWECとか耐久のどこかのチームで走ってたほうが
可愛いい奥さん共ども、良い結果が出て幸せになれると思うよ
トロに来なかったら今ごろインディのガナッシで走ってたんだろうけど
それそろ、インディ500のシーズンなんで
鳩が乗ってたと思うとこわすぎなんで リカルドの去就がはっきりするまではドライバー交代はないと思うけどね
それにしても福住といいウェーレインといいハートレーと交代って言ってももっとマシなやつにしてくれ gateの記事みたけどトロロッソはホンダに溺愛すぎじゃないか 鳩は遅くて良いのでモナコ完走しないとね。そしたらクビにもならないだろうし、ポイント取れるチャンスだよ。
速さは期待してないから、安定した走りで完走を。 >>873
そりゃまあルノーからの仕打ちを受けたあとにワークス待遇で献身的にやられればコロっといくだろ >>873
ホンダもだけど初のワークス体制でwktkが止まらんって感じるな 無理のない範囲でならより高みを目指すのは
チームの将来の存続を考えても有意義だろう トロロッソは優勝出来るマシンを目指してる
レッドブルはチャンピオンを獲れるマシンを目指してる スペインでそこそこやれたって事はヨーロッパラウンド期待していいの？ トロはホンダから毎年200億貰って強豪になってくれｗ これまで5戦ハートレーがやらかしたミスをあげるとかなりあるな >>857
ハートレーがマルコにオファーしたのが事実なら切るのも簡単なんじゃないのかな？ >>879
期待していいよ
どんな期待か知らないがw
ハートレーが壁に接触は高確率で起こる（まだポルシェLMP1の癖が抜けてないのとピレリタイヤをまだわかってないから）
ガスリーはルノーによるホンダPU信頼性証明阻止によるPU破損クラッシュにあうような気がしてならない
ひょっとしたらマクラーレンも阻止に向けて動くかもしれない
がしかしその前にハースとクラッシュの方が早くPUは助かるw
ホンダが信頼性証明されなければアップデートしないなんて言ってると本当にこんなことされるかもしれない
元々低速のドライバビリティーがいいと言ってたからモナコはいいとこいくんじゃないかと思う
問題はハイパーソフトとウルトラソフトのワーキングレンジを知ってるかどうか・・・ >>886
テストが順調じゃなかったので
タイヤテストまで行けなかったもんなあ まさかハートレーはルノーかマクラーレンに金貰って（または解雇されたら雇ってやるとか言われて）PU破損請け負ったんじゃないだろうな
ひょっとしてグロも・・・ >>884
ちなみに彼女はお洒落としてダサめの格好してるだけであって
普段はメガネかけてないしもっと露出の高いラテンな格好してる >>888
だとしたら下手クソどころか超一流じゃん！
前から突っ込んでたら死んでたし・・・ >>887
木土日と気温と路面温度がほぼ同じならなんとかなるような気もするけど
それよりタイヤ温度を調整できる機構付けるなりセッティングが見つかっているかどうか ハートレーがモナコでガスリーに突っ込んだらガスリーにアップデートバージョンやらないという強い意志かもしれないなw
ホンダがあまりにも信頼性証明にこだわるとこんなことが起きるかもな 前から思ってたんだけどトロロのカラーリング美しすぎじゃね？今年のマシンの中ではダントツだと思うわ 最後尾スタートで良いから、ハートレーの使うPUを毎回レース後にばらして
PUの消耗状態を確認するぐらいトロホンは、やればいいと思う >>893
車もドライバーもルックスは優勝なんだよなあ 去年はノーチンコとショートホイールベースに小さいシャークフィンでレーキ角も控えめで間違いなく一番美しい車だった
今年はチンコ化したからちょっと減点 >>897 今年は毎週見たいぐらいに楽しみだよね！ >>896
スタート直後の混乱に巻き込まれる心配はなくなるし
ペナルティを無視する事でホンダがその気なら
ガスリーより性能の良いPUも使わせられるから
そんなに悪い話じゃないと思うけど >>900
毎レース毎に新しいPUってことは毎回最後尾でしょ？
最後尾からポイント圏内に入るのってライバルのリタイヤとかがないとかなり難しいから、実質的に「今期はポイント獲得諦めてくれ」って言うのと同じじゃん。
レッドブルへの昇格を目指してるドライバーに対して言える？そんなこと。 速いマシン(3強)なら最後尾スタートでも十分ポイント圏内に入ってこれるから
通常でもポイントとれるかどうかも怪しいトロホンにとってpU毎回交換は悪くない考えだと思うよ 遅くて危険なドライバー ＜ 開発に協力的でデータ取ってくれるドライバー >>838
馬力の差がラップタイムを左右する度合いがカレンダー中最も低いコースではある 変わりばえなさすぎてハートレーを叩く人とそうでない人が話してるスレ？ 但し立ち上がりのトラクションの掛かりが良くないと悲惨なコース(´・ω・`) 毎戦エンジン交換してパワーアップが
実感できる位の進捗があるのなら
やってるんじゃないの？
制約あるから交換できないけど
ベンチの上じゃ凄いのが回ってる
とかだったら >>905
突き詰めると
リアのトラクションやブレーキ問題があるマシンだから鳩も遅いともいえる
クラッシュもそうだろうし
とにかく今は車体の問題点を解消することが最優先課題だからな トロロッソ・ホンダはマシン特性上苦手なコースはPUアップデートすればいいんだよ これ第２戦の４位なかったら応援する方もここまでの盛り上がりなかったんだろうな >>910
むしろホンダ撤退しろコールが大きくなって盛り上がってたとおもう パワーアップもそうだけど、毎回ばらしてPUの状態を確認出来ると
開発へのメリットが大きく、開発スピードアップにつながると思う 今シーズンの目標は完走だったのに、バーレーンでやらかすから期待値が上がりすぎましたわ。 >>902
予選はQ3に一回タイムだせばいいから無理に攻める必要ないしFP3は予選セッティング無しで本選セッティングだけ煮詰めればいいいし良いことばっかりだな ペナルティ覚悟で実走テストしないと
ベンチのデータじゃ分かりませんってのは
マズイんじゃないかな
他のメーカーでは実走とベンチが完全に
一致できているとは思えないけれど >>915
みんな気付いてるだろうけど、それは無理 >>916
車体の問題点があまりにも大きいのに
PUの特性を変えても意味はない
それにエンジン性能は毎戦変えるほど悪い訳じゃない
今は車体の問題点を潰すこと
そこが最優先課題だからな ハートレー、突貫工事なマシンなのに、
スペインは後半タイム良かったよね？ 1戦目でトラブル抱えちゃったからフランスで2人ともICE、ターボチャージャー、MGU-H交換でハートレー10グリッド降格
イタリアでユニット全交換でガスリー15グリッド、ハートレー25グリッド降格
が1番戦略的かなー >>894
本気じゃないとは思うけど、レース後にPUを毎回バラしてたら、耐久性のチェックができなくて一回限りのPUが完成するねw PU毎戦交換なんて去年やってたじゃん
毎戦アップデートできるような簡単なエンジンとは時代が変わったのを受け入れよう、おっさん 枕時代はPU交換しまくって320グリッド降格してたはず 今や信頼性云々言うレベルでは無いしチンタラ完走した所で大したデータにはならんだろ。
それよりマシンの挙動を繊細に把握してフィードバック出来る能力の方が遥かに有用。
そこに関してハートレーは最低ランクだろ。
かと言って代わりもいないので再度危険を及ぼすならライセンス剥奪でいいと思う。 ノーパワーのヘボエンジンだから
ヘボドライバーでも文句言えんだろ
今度ぶっ壊れたら退場な ショートホイールベースならモナコはいいと思うから表彰台も可能だな
ハートレーは6位以上じゃないと認められない >>927
セナは1年目から雨のモナコで猛追してプロストが裏の力で抜かれる前に中止にさせたぐらい結果出したけどな ノルマノルマの身からするとハートレーをクビにしろとはいえない。 セナのような伝説的な人物一緒に語るのはどうかと思うが･･･ハートレーにそこまで期待しているのなら別だけど
ハートレーの後任て言ってもトロロッソみたいなチームじゃ一流どころが来るはずもないし
今がベストではないと思うけど今の環境じゃハートレーでもベターだと思う ハースが問題を起こさずにレースをすればポイント圏内に入るも厳しいだろうな。
銀矢、跳ね馬、赤牛、暴れ馬、◇、眉毛、その次あたりに入れれば今年は上出来じゃね？ ハースが問題を起こさず邪魔しなければポイント取るのも難しくなかったろうよ >>934
まぁそもそも車体にも普通に走れない問題があるけどな
いつまでたっても揺れが収まらないミラーとか ハートレーにとっちゃ、モナコはクビになるかつながるかの勝負。
また激突してるようじゃ、噂のようになるんじゃないかな。 メルセデスみたいなトップクラスのマシンですら激突してるのに、
雨上がりの濡れた路面でダウンフォースカスカスマシンでの激突を責めるのは酷いわ F1のチャンピオンとった偉い人は予選でチームメイトの0.3以内に入れない回数が多いドライバーは相手になってないっていうからな
予選だけでなくレースペースも全然遅いしハートレー
開発要員つってもホンダもトロロも開発遅いから
ペナ覚悟とかの出来ないし
ただの遅い人になっちゃってるのがハートレーはｗ >>938
こういうレスはホンダエンジンスレに書くとより強い同意をもらえると思うよ 別に同意して欲しいわけじゃないし
ただの事実を書いてるだけでｗ スペインGPの大クラッシュでトストも田辺さんもハートレーを見限ったっぽいね
トラブルでも何でもなく単純なミスで
しかもアゼルバイジャンと同様のミスだったから
トストは呆れてるらしい
まぁ何度も壊されたらチームもメーカーもたまらんからね
トップチームみたいにお金がある訳じゃないし >>941
ホンダは鳩を高く買ってるらしいぞ
ttps://plaza.rakuten.co.jp/cleversloth/diary/201805180003/ >>943
遅い上にクラッシュしてPU壊してくれるから
PUが糞なのを隠蔽できて都合がいいんだろう。 ガスリーもルーキーだから余計にハートレーの弱さやタイムが目立つ >>943
だからその捏造サイト貼るなよ
毎回毎回何なん ウィリアムズとエンジン交換してもらえんかな
ペイドライバーにペイエンジンでお似合いだし、
日本人ドライバー使っても誰も気にしないだろ ハートレーは優しすぎる性格と優柔不断さがこれまでのレースで見てとれる
彼が覚醒して本物の強さを手に入れる為にはまだまだ時間が必要だろう >>938
実際のタイムを見るとガスリーはバーレーンは速かったが他は速くない
バーレーンのコースがガスリーのドライビングスタイルにあってただけだろう
あるドライバーが特定のコースで速いということはよくあること ガスリーが若くてF1度ど新人なのに多少の荒さはあるとは言え速さとコース適応力があるから余計にハートレーが気になっちゃうのはあるかも
年齢もそこそこだし耐久チャンプなんだからもうちょい何とかしろよって期待の裏返しとかも ハートレーって運の悪さが目立つミスの多いエリクソンって感じ ガスリーはほんと誰とでも絡むよな
わざわざトラブルに巻き込まれに行ってる http://www.topnews.jp/2018/05/17/news/f1/170568.html
■ショーン・ゲラエル（Car 38、テスト＆開発ドライバー）
トロロッソはとても興味深いアイディアで開発をしていて、
今後のレースにおいて有効なデータが取れたのではないかと、とても満足しているんだ。
レースシミュレーションの実施に貢献できて光栄だった。このテストで得たデータが
今後マシンをより速くしてくれることを願っているよ！」
興味深いアイディア？ パイロットがブスでは嫌なんだ
ブサイクカッペ顔のドイツ人もピアス黒ンボも好きじゃないんだ
セナのように、パイロットはカッコよくなければいけない ＿＿＿＿＿
||// ∧＿∧|∧＿∧
||/ ( ´･ω･)( ) ﾑﾅｼｲ・・・
|| （ ）|（ o ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ' >>956
ハッハッハッ
パイロットはカッコよくなければいけない！
まったくその通り！
更に言えば、カッコよくて、速くなければいけない！！
ジョリオン・パーマーなんぞは、速ければものすごく人気が出たはず！
https://formula1-data.com/glossary/person/driver/jolyon-palmer
ルーベンス・バリチェロなんぞは、カッコよければ、もっと人気が出たはず！
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/28/Rubens_Barrichello_2010_Malaysia.jpg
バリチェロの顔、結構好きだけどね、苦労人ぽくて。 >>922
本当に勝ちたいなら2チーム、3チーム作ればいいし知恵を絞れ
他より知識ない、経験ない、技術ないなら最後はやる気と手数でしか勝てないから そろそろ来年用のマシンの開発も始まるだろうけど今年用と来年用のリソースの振り分けどうするんだろう >>951
俺はハートレーの覚醒を待つ。
人生最大のフラットスポットに始まった彼の不運は最後に人生最大の幸運をトロホンにもたらすだろう。 >>962
モナコはだって新型PU入らないし予選終わったらその順位で周回するだけだぞ
もう2レースくらい待てよ >>935
アレ、何であんなにプルプル揺れるのかな・・・
ハースのマシンだけだろ？一体どんな作りしてるんだ？
如何せ見ないからタダの飾りとして適当なモノで付けてるとか・・・ｗ ガスリーにはショートホイールベースを生かして優勝して欲しい アロンソがいない枕など敵ではない
ハースを壁に追いやって中団をぶっちぎってしまえ >>951
ハートレーはセットアップが決まらないとなかなか踏んで行けないタイプなんだと思うね >>971
ハートレーは最高速捨ててダウンフォース重視のマシンにしてみてもいいような気がするんだよなあ
全く違うセッティングのマシンのデータとれるとそれはそれでセッティングに幅がうまれそうな気がするし >>967
メリケンのチームだもん、ダクトテープで雑に止めてるんだよきっと 日本の技術力は世界でも最高峰なのに他チームを出し抜けないのはやっぱ上位チームが不正しまくってるからじゃないのかな >>974
残念だが日本の技術は落ちてきてるよ。
15年前の話。 そもそもホンダはブランクありまくりなのに、復帰していきなりトップクラスになれると思うほうがオカシイ メルフェラで決めたレギュレーションだからな
ルノーですらようやく理解してきた所なのにさらに遅れて参加したホンダはキツいだろ 不運だと言うのは実力が無い奴が一番最初に口にする言い訳 メルセデスとフェラーリーとルノーで最終的に決めたPUレギュレーションで
その3社は2010年から開発を始めている >>977
MGU-Hはメルフェラ、ルノーが辞めようと言ったのにホンダが居はったんだよ
その技術、市販車に使えるからって理由でF1参戦の許可出てるらしいから…
結果的に、ホンダが一番苦しめられてるわけなんだけどさ 2010年から開発を始め2014年から複数チームへの供給のメルセデス、フェラーリー、ルノー
2013年から開発を始め2015年から単独チームだけの供給で参入したホンダ
他よりリソースの蓄積も不利でここまで来たのは逆に凄いことかと 勝てなかろうととりあえず継続参戦しないとダメってことだよね。今回だってまた撤退したら今までの経験がパーだし。 >>974
いつの時代の話だよ
慢心が衰退の最大の原因だろ >>993
そんな話どっから流れてきたの？
RBの絵的にはグヒサはありえないとは思うけど、いい選択とは思う。 News!
🇬🇧 Robert Kubica could replace Brendon Hartley in Toro Rosso for the next or even the current 2018 season!
🔘 The low performance of Brendon Hartley is making Helmut Marko doubt its continuity, there are many rumors but the one that takes the most form is that Robert Kubica signed for Toro Rosso!
🔘 Robert Kubica has a valid super-license to compete in a Formula 1 Grand Prix, something that Jake Dennis (young Red Bull driver) and Sean Gelael does not have! >>997
出鱈目にもほどがある記事だなｗ
ウェーレインですらほぼあり得ないわ クビサはフリー走行見たけどあんなん状態じゃレースは無理でしょ
ハートレーの方が全然良い このスレッドは１０００を超えました。
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