WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP46
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去年の総合優勝の周回数は容易く
超えそうだが
波乱含みだと、FCYやSCやらで
目標の最多ラップは厳しそう 大丈夫、最大ラップ更新どころか完走すら出来ずに泣きながらル・マンを去る姿が全世界に生中継されるから 去年の周回数がどのようなレースの経緯で記録されたか知ってたら>>463みたいなことは言えないよね
明らかにちゃんとレース見てないよね ポルシェが居ない、アウディが居ない、ライバルが居ないと言うが、参加しないメーカーがダメで不甲斐ないだけだよ。
トヨタが勝てば、それは立派な栄誉だよ。
ただ負けたら、下位カテゴリーに負けた、トップカテゴリーのワークスチームとして、糞味噌に叩かれても仕方ないね。
トヨタは背水の陣だよ。逃げ場のない正念場だよ。 危険なP1プライベータが多数存在する今年は、波乱含みになるかもね
まともに走らないマシンやチームに未熟なドライバーだから、どんな事故が起きても不思議じゃない。
トヨタも、かなり用心して走らないと巻き込まれる可能性高いからね。
ある意味難しいルマンになるかも ライバル不在の今年のル・マンは無価値に等しいがコンペティションゼロだろうが勝手に自爆して勝手に消えてくのがトヨタだからｗ
次はどんなお笑い劇をサルテで披露してくれるかな？おかげでイーチコでまたトヨタ惨敗に祝杯あげられそうです >>469 確かに世界選手権の割には、お粗末なチームが少なくないのは懸念材料だよね。
例え、巻き込まれ事故で負けても、やはり負けは負けだと記録になるわけだからね。
特に、スタートしてトラフィックが出だした頃や夜間が危ないね。 トヨタよ・・・・
車は壊すなよ！障害物と対向車にぶつかるな！
安全運転で心掛けましょう。目指せ優勝！ >>471
何の落ち度もなくても、下手くそにぶつけられる事があるからね
コーナーでは無理しない、十分に車体を見せてから抜くとか、チームでもドライバーには言ってると思うけどね。
それ以上の厄介を引き連れてきそうなのが今年のP1なんだよな。 >>472 となると最先端の安全装備の自動ブレーキが必要ですな(笑)。
あとは車全体をＬＥＤで光らせてアピールして走るとか。 アマチュアチームのミスごときで貰い事故して優勝逃すとかそれこそド三流チームのやることだわな
周りの車ガーなんて、なんの言い訳にもならんよ
忘れちゃダメだぞ「なんだろうが勝って当然」 なのを 今年は偽マーシャル以上の妨害工作が期待できそうだな
別の意味で歴史に名を残すル・マンになるかもしれん アウディなんて当たり前のように1-2-3決めてたのに
トヨタは2台完走させることすら怪しいからな >>475
まぁ基本は勝って当然だと思うよ。異論はないわ
その代わり勝は勝ちで、後からガタガタ言うのは無しな、ダサいからな
ど三流以下のチームが大事故起こさないことは願うわ まーたトヨタがP1Lの規制厳しくさせてして自分ら有利にしてるの笑う
ポルシェがいなくなってからというもの、P1はもはやインチキトヨタのやりたい放題
平等条件じゃレベリオンに勝てないの分かってるから金に物言わして札束ビンタ、汚いルール改訂でなんとしても勝利を盗み取ろうとしてるのがバレバレ まあどんなに他を規制してもトヨタは勝手に自滅するんだけどね
今年は無理に性能を引き出そうとしたエンジンが大爆発してカムイカジキとピットクルー爆死かな？ >>481 レースはスタートする前から始まってるんだよ。
いかに自分達に有利なルールにするとかね。
そういう駆け引きは汚いじゃなくて、上手いと言うんだよ。
政治的な駆け引きが出来ないのは二流以下の証拠だよ。 >>481
そんなのアウディいた頃からそうだっただろ何を今更
EoTという調整を使ってる以上所詮WECは政治プロレスだよ ポルシェもなんで撤退したのかな？
９１９エボとかで一発タイムアタックマシン造ってる余裕があるなら
ちゃんとWECでトヨタに楽勝で勝てるマシン作れよ
最近のポルシェも情けない >>486
二つはトヨタの自滅が無ければ勝てなかった 本来ポルシェは2018年も参戦の予定だったんでしょ？
でも親会社のディーゼル不正の煽りを食って撤退せざるをえなくなった
ポルシェ919の2017スペックはほぼ新車だっただけにたった1年でお蔵入りは
非常にコスパが悪いからEVOとして走らせてるって事でしょ >>471
関係ないドライバーが勝手にピットレーン出口まで飛び出して行って変な合図を送ったり
確かに国際選手権の出場チームとしてはお粗末だな
マーシャルも最初は出口前に立ってたのにいつの間にか居なくなってる始末
先頭車両に隠れて見えないと思ったから後ろに移ったとか言ってたな
背の低いプロトカーで人が見えない訳ないだろ・・・・・
・ドライバーの合図
・ユニホームのカラー
・マーシャルの行動と言い訳
どう考えても悪意のある妨害工作だろ >>481
そんなに必死に予防線はらなくても、誰もお前らを責めたりしないよ >>487
対抗の自滅に乗じて勝てる位置にポルシェはいたわけだが？
耐久レースは生き残りが全てだぞ。生き残れなかったトヨタが情けないんだよ馬鹿か もらい事故や偽マーシャルにチェックするなら、カーアクション映画でも鑑賞してこい！
おススメ作品はどこにある？ どんなインチキしてもトヨタは負けるからEOTなんて何でもいいよ トヨタがル・マンに勝つまでは・・・・
絶対に諦めません・・・・
安全運転に心掛けましょう。
お呼びとあらば即、参上！！ >>455
俺はベンツが宙に舞ったあの事故を
リアルタイムで観たベテランだ
あの頃よく中継してたな トヨタは着々とアロンソ連れてきたことでチーム崩壊まっしぐらだろだないい気味や
気に入らないとすぐマシンを批判するからル・マンであいつはボロを出すぞ
LMP2エンジンんあああああーっ！W それだけアロンソに貶されたことがトラウマになっているのだろう
それ位は生暖かく見守ってやろうぜw
アンチの期待とは裏腹に1番パワーが無かった当時のホンダPUとは
状況は全く異なるけどな 結局自分とは何の関係もないことを叩いた気持ちになって、ごまかしてるだけだからな ホンダのハートレーがモナコで勝って
アロンソより先にリーチかけそうだぞｗ ガチでやべぇな…FP2-11位程度でその考えに至る爛れた脳味噌は
クスリでもやってんのか？ 序盤トロロッソが上位にいたからそれで喜んでたんだろう
まぁわかりきってるけど誰もアタックしてないだけだったってオチ ホンダ狂信はSMPのバトンがルマン総合優勝すると信じてて怖いくらいだからな
ホンダ信者の感覚は理解できない まあSMPはルマンで優勝する確率よりCLRみたいにバックフリップかます確率の方が高いと思うけどな >>491
対抗の自滅というなら本業の不正発覚による競合の撤退もトヨタからすれば勝てる位置に居るという事になるんだが・・・・・
独ガス騒動の前は今年も来年も参戦するはずだったし生き残りが全てならトヨタの勝ちを認めるんだよなｗ ルマントでヨタが勝てば立派な栄誉だよ。
ライバルが居ないのは、居ないチームやメーカーが悪いんだよ。
リーマンショックでF1を撤退したホンダやトヨタをなじる人がいるが、自分の失態で逃げ出したドイツのメーカーも同じようになじるんだろうね？違うなら独善的なキチガイだよ。
ただ、今回負けると、トヨタの威信も地位も立場も信用も地に落ちる。
市販車ではなく、レースの上での話でね。
だから絶対に負けてはいけないんだよ。
トヨタが勝って、お気に入りのチョーヤのエクセレントって梅酒で祝杯あげたいねぇ。 >>506
「レースで」生き残ることな
撤退しなかっただけで結果をなにも残してない時点で敗者のままに決まってるだろ文盲なのか都合のいい脳みそしてるんだなヨタグソって 3分14秒ってRECORD最速を作った
トヨタはPORSCHE
よりも速い 今年はトヨタがル・マンの歴史上最速ラップを刻んで伝説になる トヨタGAZOOよ・・・・
安全運転に心掛けましょう。車は壊すな。事故を起こすな。偽マーシャルに挑発
されるな！リタイアするな。
勝利は運次第だ！神様と仏さまに祈って願いを叶えましょう。目指せル・マン優勝！
お呼びとあらば即、参上！！これが勝利の鍵だ！ >>514
去年のP1Lのタイム知ってるか？ 3分24秒とかだぞ
トヨタが3分14秒、ポルシェが3分17秒だったわけで
トヨタも2駆のTS030時代には低速コーナーからの立ち上がりでロスしまくったからな
2駆のP1Lはどう足掻いても4駆のトヨタには勝てないよ >>512
24時間後に生き残っていて最も周回していることが必要なル・マンで1発の速さは必要だろうか？
答えはノー。それを去年まざまざとトヨタを見せつけられたわけだが、トラブルで首位に居られなかったトヨタなんてル・マンじゃ話にならんよ。 >>517
だから今年は面白い戦いになるって事
去年はポルシェに勝つために全力で戦って負けたわけで
今年はP1Lサークルチーム(バイコレス以外初)相手にトヨタがのんびり走って優勝
全力でいくと負け、手加減すると勝てるって面白いなルマン 今年のルマンでポルシェが
Le Mans lap record - Kobayashi 3:14.791を破れるかどうか？ ラップタイムではポルシェはもはやF1をターゲットにしてる模様 ９１９を必死でラップタイム専用に開発してるが
ポルシェはF1コンプかフェラーリコンプを拗らせてるのか？ F1復帰がポルシェがやる次のトップカテでの活動案なのは周知の事実なんだが
だからF1を比較にタイムアタックした つうてもあんなディフューザー馬鹿でかくして
サイドスカートまでつけた様な車で
F1と張り合う事に何の意味があるのかという気はする
F1はそんなもの許可されとらんぞ？ 空力で言えば、オープンホイールのフォーミュラより、ガワがある方が良いからね。
F1は今はエンジンの回転数も上限あるし、電子制御サスペンションやトラクションコントロールも無いし、比べる意味があるのかな？ >>516
なんでこの人昨年の話してるんだろ
今年のこと知らないのかな ヨタグソは今年が何年なのかも分かってないんだよアホだから 919じゃなくフォミュラー1のレギュレーション枠で新開発してタイムアタックすれば良いだけの事だろ ポルシェがルマンの最速ラップはもう取れ無さそうだな コースレコードほどル・マンで意味を成さないものは無いがな
24時間の結果で勝負しろよ 何にしてもポルシェやアウディはLMPから退場したんだから、すでに過去の存在ですね。
いまはトヨタがルマン、プロトの象徴。
現在から将来に目を向けよう とにかくルマンで1回勝たないと話が進まないから頼むよ
アロンソはどうでもいいが可夢偉よりは一貴に勝ってほしい >>531
といっても、コースレコードはしっかりル・マンの歴史に残るのですよ
価値を認めたくないアンチの気持ちはわかるけどなw そのアロンソがトラブルの原因になって負けそうだがな
粗製濫造インチキメーカーと人間性極悪クソ眉毛が共倒れするシナリオが待ってるであろう今年のル・マン、F1以上に楽しみなレースである 駄目だとわかっていても
アンダーソンをポディウムのてっぺんに立たせたかった…(´・ω・`) ジャガーはXJR-14をル・マンに出せばレコード出しただろうが
結局出場させなかった XJR14てあれバリバリのスプリントマシンに作られててタイト路面じゃ簡単にぶっ壊れるから出さなかったんだぞ？だからXJR12で出場 ロングストレートが無くなって出力絞られてもトヨタはコースレコード出したんだな >>540
まだシケイン無かった時代のタイムは超えてないが歴代で2番目に位置してる あのロングストレートを復活させたらどういう戦略取るのかは気になる
P1LはともかくP1Hはどっからリフト&コーストするんでしょ >>542
P1HだとシケインなしだとMGU-Hほしくなるねえｗ シケインだけじゃなくて色々遅くなるようにコースは変わってるからね。
実質過去のタイムというのは抜いてるわな。
まぁコースレコードはトヨタで、決勝の走破距離でも狙う様な事言ってたから、実力として価値は示せるんじゃないかね。
来年に力のあるチームが参戦、成長してるといいんだけどね >決勝の走破距離
無理じゃねぇかな？
P1L勢起因のFCY&SC祭りになりそうな気がしてならないんだが まぁ実際その手の記録は天気によるところもあるし意地になって狙っていくようなもんでもないし
大事なのは同時にエントリーした他の誰よりも長く走ることだけだから >>546
その点、トヨタ有利なんだよ
基本的に2017年型TS050を徹底的に信頼性向上させたのが2018年型TS050だから
速さは去年証明済、問題部分も把握済で対策済、さらに30時間連続耐久走行済で問題無し
逆にP1L勢は長時間連続耐久走行はしていない、マシンも6時間走れたレベル、24時間で何が起こるか予測不能 >>547
毎年30時間をノートラブルで何度もテストして
本番で壊すのがトヨタです >>548
去年までポルシェやアウディがいたからな、去年はポルシェもトラブルで入院したし
でも今年はいない、決勝でトヨタはかっ飛ばす必要ない
スパ6時間で2ラップも差つけてるんだからルマン24時間で8〜10ラップ差になる
ルマンではEoTでP1Lに不利になったしスパより遅く走っても勝てる トヨタよ・・・・
レース本番で部品を壊さないようにするには・・・・
整備やメンテナンスなどの調整と対策が必要だろう・・・・
安全運転に心掛けましょう。
お呼びとあらば即、参上！！ ポルシェはスパでF1のコースレコード塗り替えちゃった ヨーロッパではやはりF1で強くないとダメなんだろう
F1で勝たないとポルシェがフェラーリに並ぶブランドにはならないから
ポルシェの頭の中はもうF1しかない ルマンの最速記録は71年のポルシェ917LHの3:13.900かな？
比べる意味はないけど抜いてほしいね >>554
それ
そこ一秒差以内が去年だから、今年は抜ける
んでレースで負ける グループ7は時代考えたらとんでもないカテゴリーだわ >>552
同じレベルの改造を050に施したらどうなるか？
って議論が必要？ >>545
そうなんだよね
P1Lの自滅や巻き込み事故で長時間SCとか巻き添え事故になる可能性がかなり高い。
明らかに車本来の性能にチームやドライバーが追いついてない部分が大きくて怖い。
しっかりと性能や特性を把握して使い切ってるのはトヨタぐらいで、そういう意味でもプライベータとワークスの力の差がありすぎるんだよな。 P1Lにはヘドマン、亜久里系がシャットダウンして空も飛べるBR1
P2にもマルドナド、ラピエールにヤンラマース(もう70近く)
コース上に煙とパーツを撒き散らすバイコレスも健在
トヨタはどっかでまた自爆
これ完全に信頼性と速さ両立してるオレカ07の上位互換のレベリオンの優勝確定じゃないか >レベリオン
前例にならうというのならレース後に失格じゃろ >>562
そうそう
開幕でやらかしてるし、過去の戦歴みても結構トラブル出してるからなレベリオンでも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
