WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP46
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イチャモンじゃないんだが。
コレはコレで面白いし技術にチャレンジするのは歓迎。だがこれは９１９じゃないと言ってるだけで >>151
919EVOというタイムアタックSPLとしてなら速くてカッコ良いと思うが、自己都合で撤退しておきながらWECイメージ利用のブランディング、ってのがポルシェのやることかと
イチャモン付けてるのはヨタオタではなくスポーツカーレースファンだろ
ちなみにその919を終盤圧倒したTS050ベースに、トヨタが同様の魔改造施してアロンソに鈴鹿アタックさせたらどうなるか興味はあるな
お前らアンチの反応が そうそう事実として
トヨタがしょうもない負け方したなーw
ポルシェがしょうもない宣伝しているなーw
というだけの話なんだよな
EVOは、もうそれWECと微塵も関係ないだろという
バカは何でも対立軸で煽りたいようだが やはり
マシンの下に空気が入り込むと
メルセデス大回転になるのか・・・ ここまでしっかり翼を授けられたのならば
クビアトを雇用してレッドブルのスポンサード受けるしかないな >>156
トヨタにとって千載一遇のチャンスだが最後まで油断はできない
近年の国際スポーツは、ル・マンでに偽マーシャルが現れたり卓球ではトーナメント中に対戦チームが合併したりと
漫画を書いてるの原作者だって絶対に創造つかない事が平気で起きるからな >>159
>しょうもない宣伝
この一文に隠しきれない悔しさが滲み出てて草 ポルシェ撤退の真実
２０１８年、これ以上続けるとトヨタに追い越され負けてしまうのが確実視された結果の経営判断。
負けて撤退だけは許さない。ドイツ人は日本人にだけは並ならぬライバル心を持っている。表向きはにこやかだが負けづ嫌いと嫉妬心は異常。
レース当事者は逃げの撤退に対し、これまたプライドが許さないため続けたい。経営側は勝ち逃げしたい。でも技術者と技術レベルはキープしたい。その落としどころが今もこうして訳わからんプロモーションしてるって訳さ。 >>163
煽りで誤魔化す事しかできないバカ↑
結局、EVOとWECに何の関連が有るのか説明出来ないんでやんのwww まあバカはWECと無関係の車両が
WECのゼッケンをつけて独り相撲をしている
その本質的な滑稽さに気が付かないのであろうｗ 滑稽なのは嫉妬丸出しでポルシェの名機を叩いてるヨタグソの方やで
その証拠に>>164-166にかけて図星突かれて発狂するというこの分かりやすさｗ
ヨタグソは幼稚だから正直にぽるしぇにかてなくてくやしいですって言えないだけ >>167
> 滑稽なのは嫉妬丸出しでポルシェの名機を叩いてる
EVOが名機？
流石頭が湧いているな、お前こそ滑稽すぎるぞwww シリーズ3連覇とルマン3連覇はLMP1でも最高クラスの成績なのは間違いないから名機で間違いないっしょ 久しぶりに空を飛んだマシン見たね、ダンブレック以来か？ >>169
もうお前が支離滅裂で訳分からんイチャモンをポルシェに付けたくて仕方ないのは分かったから正直にぽるしぇに負けたのがくやしいですって言えよ >>170
919は名機だが919EVOは違うだろ ルールを無視したマシンでF1より速いと言ってもF1マシンもルール無視した改造すればそれより速くなるんだろうし
あのチャレンジ自体何の意味があってやってるのか分からない
WECの規定内のマシンでF1より速かったらそれはすごいことだけどね いっそのことレッドブルX2014程度まで
突き抜けてくれれば支持も出来るんだけどね ポルオタもうでてくんなよ
もうWEC出てないんだから関係ないだろ
見てて滑稽だから静観してたけど流石にしつこいわ ごちゃごちゃとひねくれた奴が多いこと
宣伝臭がどーだのWECとの関連がどーだいちいちそんな視点でしかものを見れないのかここの奴らは
単純なタイムアタックマシンとしては見れないのか？面白いと取り組みだろうに 当のポルシェ自身が「F1より速いよ」ってニュースリリースの見出しに書いてるところがダサいという話 タイムアタックマシンみてるんじゃねぇ
lmp1の車両が走ってるWECみてんだよ >>180
文句はニワカかつ的外れなヨタアンチへどうぞ
書き込みよく見てみろや >>180
だからそう言ってるだろ
チャレンジとしては面白い。
だがWECの９１９じゃないよと 919とは別物だけどぶっちゃけそんなのどうでもいいだろ
なんでそんな事にいちいち熱いんだ？ どうでもいいから話題にすんなって言ってるんだろ(笑) 最初に話題にしだしたのは>>134辺りのヨタヲタの方なんだがお前頭大丈夫か？
自分からポルシェのタイムアタックを話題に出して噛み付いといて今度はそれを話題にすんなとか発狂してるうちに自分で訳わかんないこと言ってるぞヨタヲタ君ｗ >>187
お前ここに居る連中全てヨタオタに見えんの？
ポルシェ好きな俺でさえEVOどさ回りとか恥ずかしくて止めて欲しいと思ってんのに？
大丈夫？
話見えてる？
ヤバい薬やってたりしないよね？ ヨタオタという単一人格が存在すると思ってやんの
流石モノホンのバカだwww こうなったら
FFの赤いポンコツもアンリミテッド魔改造にして一緒にevoと走って貰いたいね ポルシェ、919“EVO”のオンボード公開。週末のニュル24時間では956と共演へ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180509-00367008-rcg-moto
先日開催されたWEC世界耐久選手権第1戦スパ6時間のレースウイーク中に
公開されたトヨタTS050ハイブリッドのオンボード映像と比べると、
その驚異的な速さがより明確に分かるはずだ。 >>189
ポルシェに親殺されたの？
そうじゃなきゃここまでポルシェ叩きに躍起にならないよね >>194
そう見えるとしたらそれは君がバカだからだな
EoTとBoPの違いがわからず
919と919Evoの違いもわからず
英文も読めず
ヨタオタという単一人格が存在すると思っている
バカを叩いているだけやぞ？www アウトレイジな迷言
ドサンピンでないかい？
とても迷惑なハローワークであるかいボケェ！！
タダのシロウトでないかい！！
キャンプで楽しもうと思っとる！！
花火で楽しんでやるぜ！！ VWグループ・トラブル事件
VWプレジデント・チンパンジーによる排ガス実験発覚 VW社員解雇
ポルシェジャパン ２万件の個人情報に不正アクセス
ポルシェ幹部・エンジン開発部のボスキャラクター ヨルグ・ケルナー 元取締役 元従業員 逮捕 ポルシェとアウディの映画でも見てろ！
ワイルドスピードやスクランブルなども見とけ！
偽マーシャルのこと分かるぞ！おい！ ヨタグソ必死やな
もう撤退したポルシェに難癖ｗｗｗｗ 919だろうがＥＶＯだろうがそりゃどうでもいい事だわ
単なるタイムアタックマシンなんだから
その本質がわかってない時点>>195なんか論外
ヨタヲタという単語に過剰反応してる辺り図星なのが笑えるが 実質トヨタ専スレなのにポルシェの話題とかマヂいらないから >>202
> 単なるタイムアタックマシンなんだから
結局「その単なるタイムアタックマシン」が
無関係なゼッケンを付けている理由は微塵も
説明出来ていないんだなぁwww 2017年のレギュに合わせてマシン開発をいっせーのーでで始めたら
ルマンではトヨタに速さで負けてたのが結構堪えてたのは何となく伝わってきた
だからルマン勝利を前面に出したいからゼッケン付けてるんだろうなぁ ポルシェは技術者解放して新たなキャリアを積ませるべきなんだよ。 MGU-H取っぱらってたな
レギュレーションで制限しないとMGU-Kでトヨタ勝てないから付けてただけだったしね F1も無理矢理熱回生を使わせるレギュだしな
そうでもしないと欧州は技術で遅れてるし大変 FEの準備期間とはいえ、レースの最先端のおもてなし舞台から降りてる状態だからな
忘れないでと、本当は技術あるんだよってアピールを安価にやるって事だわな。
まぁどちらにしても撤退して過去の存在になった訳なので、話題にするのはやめにしますかね >>209
>>210
オールトヨタネットワーク分科会はまじでこんなことホラ吹くのなｗ
酷い幻想だ ニュル結局Porsche優勝かよ。
やっぱつえーな。さすが元祖耐久王。 アウディとメルセデスとBMWに負けっぱなしの状況を覆して7年ぶりにマンタイレーシングがやってくれたね
スレ違いだけど トヨタはやっぱり駄目だな
86レース（爆笑）で満足してればよいものを 熱に弱すぎてまともに弄ることもできないS660しか作れないホンダ馬鹿にすんなよ 実際ニュルがそんなに大事ならWECほどとは言わないまでもその3割の予算掛けて総合優勝狙ったらいいのにと思う
今のままじゃ国際映像にほとんど映らないし、トヨタのストリーミング見てる人以外の印象に残らない
TMGに金突っ込むよりも日本人エンジニアの育成にもなるだろうしね ワケがあるだけの予言の書
トヨタGAZOOチームよ・・・ル・マンに勝つための合言葉
お呼びとあらば即、参上！ これが勝利の鍵だ！疫病神ギブアップせい！勝利は僕らにゴーゴー
ゴライオン 偽マーシャルカーに挑発しながらおびき寄せるな！部品壊すな！車と障害物に激突
するな！神に祈って願いを叶うことだ！運次第だから今のうちだぜ！ インチキ試作車()で外注エンジンなニュルFF最速さんより価値はあるよ ニュルは市販車開発の場、レーシングカーでは出ませんって時点で勝つ気は無いでしょ そもそも端から総合優勝狙うようなクラスじゃないしな 何が可笑しいのかわからんがアンチには面白いのだろうな >>218
あきおの興味はもう完全にラリーに移っちゃったからね
ニュルもWECもこれから尻すぼみだよ ニュルのガズーは結局はモリゾーが自分達で車作ってニュル24hに出たいってだけのプライベーターと同じ様なノリで参加してるだけなんだよなぁ...
特認クラスで出てるのはオリジナル車作りたいのと一応の成果を上げなきゃ予算か下りにくくなるとかなんだろうけど 端から見てる感じだと、
トヨタの日本社内にモリゾーがやりたい方向性を理解できる人材を増やすためのテストであって
必要なコストと手間はかけても
wec,ラリーのように全社あげてやる気はない気がする >>227
1980年代後半のランチアとのバトル、サインツがドライバータイトル取ったり
勝ちまくった1993-1994のトヨタ2連覇とか当時リアルタイムで見てた俺は
なんかもう既に勝ってるトヨタのWRCには興味が無いんだよな・・
今興味があるのはまだトヨタが勝ってないル・マンだけ トヨタのニュルはクルマとヒトの育成の場でしょ
ハナから優勝とか狙ってないし、そもそも日本でニュル２４時間自体がマイナーなレースだから勝ったところでってのはある
欧州での認知度とかレベルがどれくらいかは分かんない
けど、一般スポーツやF1,ルマンとかと比べて、レースファン以外に訴求力はあるのかな 勝てそうにないから茶濁してるだけ
トヨタベースのマシンは糞だから本気の体制敷いても勝てないもんね
本当に勝てるモノが手元にあるならRCF GT3をトムス運営なりで持ってくるわな >>233
そうやって下ばかり見て安心しようとするからお前は駄目なんだよ
まるで韓国を見て安心してる国士様だね
その間に欧米はどんどん先に行く 所詮、アメリカのローカルレースでだろ？しゃーもな(ﾀﾞｲﾊﾞｸｼｮｳ)
で、来月のル・マンに向けて信頼性のほどはどうですか？
想定外（笑）のトラブルは潰せましたか？さすがにまた下位クラスに負けるのは堪えるだろうから今年負けたら撤退だね ニュル24もADAC主催のローカルレースなのだが
何が言いたいんだこのアホは?www マツダみたくレース部門解体してネーミングライツにカネかけるのが正しいなw 曲がらないゴミ足で走る歓びとかほざく糞メーカーに成り下がったなマツダは
決算の時に一切支援してないS耐持ち出して頭おかしいと思ったわ IMSAはローカルレース(｀・ω・´)ｷﾘｯ
マジウケルんすけど マツダみたいにゴミ以下の車両でも運だけで勝てることもある ゴミ以下の車両っていうのは去年や一昨年の050みたいなトラブルでくたばるマシンを言うんだよ リタイアばかりで完走出来ても下位だったマツダの唯一の表彰台がルマンだもんな ジャガーのシャーシとジャッドのエンジン積んだ車両に「MAZDA」って書いてルマン走らせたマツダさんには誰も敵わないっすよ いやーゴール直前5分前に重大トラブルなんて狙っても真似出来ないですわｗｗｗｗ
ル・マンの歴史上トヨタだけだぜ？あんなとんでもない醜態の晒し方したのは >>243
メルセデスの相次ぐリタイアと残り3時間で最後の1台にエンジントラブルで長期入院
燃費悪く燃料不足で走ってるだけが精一杯だったジャガー
プライベーター軍団と化したポルシェ、日産とトヨタは欠席
最後まで全開で走り、そのままもう1レース全開で走れる状態だったマツダ
これって運だけなんだろうかね？ 去年改善させたGT-Rがノートラブルで完走したら勝てたなw えぇ！？GT-Rがノートラブルとか
そんなあり得ない仮定を持ち出されてもw >>248
787Bのゴミみたいな成績調べてみろよ マツダの総合優勝は功労賞みたいなものだったからな
長年参加してた功労に対してレギュレーションが変更になる前に優勝するチャンスが貰えた
手弁当みたいなルマンだからこそ出来た事 マツダは棚ぼたを拾える位置に居たことが重要。そこが偉かった。
たとえメルセデスより遅くても、政治的に得た重量メリットがあっても、SWCの成績がゴミでも
ル・マン本番で出走して、実際に勝ちを拾った。まだトヨタが出来てないことだよ MAZDAを神格化したいのはわかるが
そのルマン優勝したMAZDAはもう主要なモータースポーツはやって無い
IMSAはAER製エンジンとチーム運営は元アウディのヨースト
トヨタに関してはいい加減勝ってもらえませんかね
勝ったところでライバル不在と馬鹿にされるだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
