【HONDA】F1ホンダエンジン【204基目】
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!extend:on:vvvvv:1000:512 !extend:on:vvvvv:1000:512 ホンダのパワーユニットに関するスレです。 2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ 2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ 前スレ 【HONDA】F1ホンダエンジン【202基目】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520044121/ 【HONDA】F1ホンダエンジン【203基目】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520122475/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 - VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured - VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured - VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マクラーレンはあの小せえインダクションポッドが元凶なんだよ、あきらめろん 枕、穴4つに増量とかw 去年、ホンダにどれだけ無理言ってたんだかw ホンダのせいじゃないじゃない。あんた自身(枕)のせいじゃんw アンチも枕を擁護できなくなってきました! クリップが外れただけ(のはず)なのに穴が増えてる! パパイヤはハイパーでトロより2秒速いタイムが出てからがテスト開始だから 温かく見守ってあげて ハイパーピンク枕営業中? ほら こんなに穴が熱くなってるじゃないか そんなに強くブロアーしちゃ らめえぇぇぇぇぇぇ!! 焼きパパイヤのシャシーは冷却を何にも考えないで作っちゃったなwww 焼きパパイヤのシャシーは冷却を何にも考えないで作っちゃったなwww >>778 ルノーPUはあそこに熱源集中してるからな ホンダPUならもうちょっと分散してたよ >>778 撃墜マークみたいにテストこなした分だけ穴が増えていくシステム? おお!パパイヤの渾身のギャグが始まってた 実況に行かねば >>764 他のタイヤは暖める迄に焦げちゃうから使えないのよ >>796 ホンダは出力マップ下げて対応しました するとアロンソから「パワーが無い」と貶されました トロロッソかっこいい ホンダのエンジン音いいねえ ttp://twitter.com/twitter/statuses/970935503582310402 >>799 トラブルかよwwwホンダは相変わらず糞 >>801 早まるなよwたいていのチームピットインしてる状態だから >>789 そのうち→8→16で切り取り線になって、背びれを掴んだら、ペリペリって取れそうだな これ、ホンダだったらまたホンダのせいにされたんだろうな ほんと、別れてよかった ハイハイハイ 焼きパパイヤ トラブルトラブル 焼け具合はどうかな? 食べられますか 18:02 The session's been red-flagged, unsurprisingly. A flat-bed heads back down the main straight to retrieve the McLaren. >>805 先週でロングランの信頼性が確保出来て 今週は空力アップデートか〜 マジでそこそこ期待出来そう 冷却がクソなんだろうな ホンダもこれで50馬力は損してただろうな >>801 コースで焼け上がった焼きパパイヤのことかなww パパイヤ固有の余計な熱害対策しなくて良かったならもっと開発進んでただろうに。 ばんどん止まったって? 何があった? クラッシュ? 18:08 Green flag, the session's back under way. vandoorne just stopped on track in front of me with a sick sounding McLaren! https://twitter.com/AlastairCummins/status/970948375620345857 パパイヤのエンジンがストレートエンドで焼きあがったもよう 半分冗談で焼きパパイヤとか茶化してたけど・・・茶化せなくなってきたわw テスト1の失態にしろ今日の失態にしろ、ルノーPUは複数チームが使ってるから マクラーレンは表立って文句言えないけど、これがホンダPUだったら全部ホンダ のせいにされてさらにくそみそにけなされてるところ。 レッドブルは順調に走ってるからねぇ これは辛いなぁ ホンダPUの馬力はすでにルノーと同等?合同テストで分かったパワーユニットの勢力図 ttps://www.as-web.jp/f1/344905?all 「カタロニア・サーキットには、パワーユニットの性能を推し量る良い場所が別にある」という。 それはフィニッシュラインの通過スピードだ。いわゆるセクター3地点の最高速である。 フィニッシュラインは最終コーナーを立ち上がってすぐにあるため、空力の影響を受けにくい。 こういう場所にセクターが設置されているケースは珍しく、エンジンの馬力を分析するのにいい 1 ベッテル(フェラーリPU) 291.1km/h 2 ストロール(メルセデスPU) 291.1km/h 3 ハミルトン(メルセデスPU) 288.0km/h 4 ペレス(メルセデスPU) 288.0km/h 5 ルクレール(フェラーリPU) 286.4km/h 6 マグヌッセン(フェラーリPU) 284.9km/h 7 ガスリー(ホンダPU) 282.7km/h 8 アロンソ(ルノーPU) 282.7km/h 9 サインツ(ルノーPU) 279.7km/h 10 フェルスタッペン(ルノーPU) 274.8km/h ホンダもテストの時点ではルノーと遜色のない性能を披露していたことがわかる。 トロロッソの2人のドライバーが異口同音にホンダのパフォーマンスを賞賛しているのはお世辞ではないようだ ルノーに変えてもこれだけトラブルが続くと枕と別れて結果的には良かったのかなとは思っちゃうね さらにスピードトラップでの最高速からフィニッシュラインの通過速度を引いた数字を見ると、 各車のドラッグ(空気抵抗)係数が読み取れる。 1 マグヌッセン(ハース) 51.5km/h 2 ガスリー(トロロッソ) 50.6km/h 3 ハミルトン(メルセデス) 45.3km/h 4 ベッテル(フェラーリ) 43.2km/h 4 ペレス(フォース・インディア) 43.2km/h 6 ルクレール(ザウバー) 42.8km/h 7 アロンソ(マクラーレン) 41.6km/h 8 サインツ(ルノー) 40.7km/h 9 ストロール(ウイリアムズ) 40.1km/h 10 フェルスタッペン(レッドブル) 38.2km/h 2地点でのスピード差が大きいということは、ストレートエンドでのスピードが伸びる、 つまり空気抵抗が少ないマシンだということが言える。 今年からホンダPUを搭載したトロロッソが、ホンダPUの弱点を補おうとしてレスダウンフォースで走っているのに対して、 昨年までホンダと組んでいたマクラーレンはルノーを搭載しても相変わらず、ダウンフォースをつけ気味で走行しているのがわかる Andreas Haupt @andihaupt1: #F1: Problems with the battery for #McLaren. #Vandoorne. #AMuS live: https://ticker.auto-motor-und-sport.de/ 枕バッテリーの問題 これは開幕間に合わないね >>665 リポビタンD似てるかなぁ。 オロナミンCのほうが近いよね。 バッテリーは外部からの熱でダメージ受けるし そもそもバッテリー自体も発熱する 今Gaslyは3位になる!1m20.973sでは、Bottasよりも3分の1だけ遅いです。 3 Gasly Toro Rosso STR13 1:20.973 S 今現在トップスピード 1. Vettel 284.9 0 2. Gasly 284.2 0 3. Sirotkin 282.7 0 4. Bottas 281.2 0 アップデートPUもいいのかな、、アップデートしてるからPU壊れなければいいが・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.4 2024/05/19 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる