【LMP】プロトタイプカースレ Lap101【2018】
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【LMP】プロトタイプカースレ Lap100【2017】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501406027/
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http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
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http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1512456346/
【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ノーズ横の塗装はスポーツカーとしての形という意味じゃアリだと思うけどな
フォーミュラノーズ感が好きじゃないから（P2のは特に嫌い）歓迎
でも先端部はカーボン地のままっぽいのは、走ると小石やらゴミやらで汚くなるからかな オースポ読んでたら2018-2019年P1レギュのEOTはnon-HYがHYに対してLAP+1秒、1スティント当たり-1LAPになるのを目指しFIAが設定したと書かれてて驚いた。
ここまで調整しないとnon-HYはLAP1秒落ちにならないのかと。
※()はHY@8MJとの差
non-HY
車重：833kg(-45kg)，燃料流量：110kg/h(+29.8kg/h)，燃料エネルギー：210.9MJ/LAP(+86.0MJ/LAP)，燃料搭載量：52.9kg(+17.7kg)
HY(@8MJ)
車重：878kg，燃料流量：80.2kg/h，燃料エネルギー：124.9MJ/LAP，燃料搭載量：.35.2kg なんとなく超性能に振り回されて、P1全滅からのP2勢の優勝が見える マクラーレンでもプジョーでもどこでもいいからワークス参戦してくれよ
ああ、日産はまだ御祓が終わってないから駄目だ LMP-1のワークス新規参戦なんて夢物語だな
トヨタも早くル・マンで優勝してLM-GTE行きたいだろうし
あっちなら思う存分ワークス同士の戦いが出来るから ルマン去年は酷かった
最後コルベットとアストンに救われたけどほんとつまらなかった アストンコルベットは熱かったなあ
ヨタヲタの俺の溜飲を下げてくれた 一強状態糞つまらんけど
その環境で勝ちまくったのがアウディだし >>428
もうポルシェが居ないからね
今年こそはマジでP2がトップ10独占まであるよ
トヨタは今年も2台全滅 トヨタはもう勝ってもいいと思うけど疫病神アロンソも相まって今年も負けそうでドキドキワクワク マイマスからマイナスをマイナスするとプラスになるから大丈夫 アウディが当たり前のように1-2-3形成してたけど
トヨタじゃ2台すら満足に走らせられないから無理だな ジネッタG60-LT-P1が3日間アラゴンでテスト（トヨタと同日時？）
・1200km走行できた
・最速タイムでトヨタと0.7秒差以内
・ロングランでついていけた
画像をみるにジネッタはHDF仕様だけど、トヨタはどちらだったのだろうか。
http://www.dailysportscar.com/2018/03/17/ginetta-p1-completes-successful-3-day-test-with-video.html >>440
オンボード映像でのフェンダー形状から察するにトヨタはLDF まぁ、トヨタも本気でプッシュしてないかもだけど
見事な性能調整になったかな？
ピット戦略一緒でタイム的にちょっとトヨタが速い程度が理想だろうから （HDFパッケージの）最速タイムで（LDFパッケージの）トヨタと0.7秒差以内
うーん… まあP1プライベータは速さはともかく、マトモに走るのと信頼性の確保が最優先だわな
順当に行けば３位争いで、生き残れば何かしらチャンスはあるかもだし >>439
遅い年のトヨタは2台ともノントラブルじゃね >>440
3日で1200kmは走行距離少な過ぎる気がするんだが プロローグの30時間セッションに参加しない時点でお察しでしょ＞ジネッタ
未だにドライバー2人しか確定してないし思ったより資金繰り苦しくてバイコレスみたいに持ち込み要求してんじゃないの。 どこだったっけ？
シルバー2人ブロンズ1人でP1参戦するとこ
P1参戦するならオールプロドライバーを揃えられるチームだけにして欲しいわ SMPとかのタイム見るにシャシーの今後の伸び代考慮すりゃP1プライベータもトヨタ程度より全然速さあるだろう
まあル・マンの勝者はこんどこそP2になるだろうけど 一昔前のALMSにおけるポルシェRSスパイダーみたいなもんか マツダRT24-P、セブリングの表彰台を目前にトラブル発生
ttp://mzracing.jp/americanracing/9689
性能調整＋ヨーストで、マツダでも優勝争いできるようになるのか…… >>452
去年も3回ほど表彰台に上がってるんだが マツダの技術が一切入ってない車だからね
入ってた時は連戦連敗完走すら難しかった >>449
プライベータの伸び代なんて知れてると思うが
まぁ、まともに走らない→走るってのを伸び代というなら正解かもしれんが ぶっちゃけトヨタ速いと思うけど、他のP1勢と絡んで一台死亡、もう一台入院 で結局ロッテラーの所が勝ちそうな悪寒 >>455
ル・マンでなにかしら自爆を喫するトヨタだから
プライベータにまともに走られでもしたらその時点で勝てないぞ 2013年から2016年までの記憶がない障害者なんだな
かわいそうに 13年ラピる：2位
14年ラピる、マシントラブル：3位
15年なし：6位
16年カムイスピン、マシントラブル：2位
17年マシントラブル×2、ラピる：9位
ラピさん・・・ ラピさんは12年のオーバーテークだけの一発屋やったんや… ラピエールより平川やローゼンクイストの方が速そうだけどな どう考えてもアロンソ獲得の代わりにクビにする奴間違えてる >>464
あの瞬間
おれはこいつに付いていこうと思ったよ
ああ
俺がバカだった… 復帰直後のスパのオープニングラップで盛大なウケを取ったときに
ピットのメカニック一同も呆れきって首を竦めて顔を横に振っていたのが
とっても印象深かったな、テレビ観ている側も目が点になったがｗ そのラピも去った訳で、不安要素は激減したんじゃないかい
今年はみんな堅実に速いだろう >>469
白煙出してる時点ですでに下の顔になってるぞ
むしろラピエールがスタートダッシュ決めた時点で興奮より不安の方がでかかったぞ >>469
その後、すごい加速でランオフエリアを駆け抜けてP2抜いていくのもセットで面白かった カムイやロペスも、当てたり当てられたりしても自分のミスだと認めるコメントをしているが、ラピにはそれない P2でチャンピョン取ってラピエールも成長したんだなって所からのそれだからな なんだよそのチャンピョンて
ピョンチャンみたいやね >>458
>>459みても分かるけど人選も含めてやらかし、自爆しまくりじゃねーか
しかも2016年ってｗそれ一番盛大に自爆した年だしｗ
あと17年は自爆が原因で本当にプライベータに負けてるし トヨタのフロントMGUって300kw以上あるんだな TVR could win Le Mans this year...
And Senna's driving. TVR’s comeback continues with an LMP1 endurance racer
ttps://www.topgear.com/car-news/british/tvr-could-win-le-mans-year We're all set for the FIA WEC Prologue
so took time to catch the thoughts of our team management ahead of the 2018-19 season.
What are our targets? Probably you can guess? What are the challenges?
Other LMP1 cars having 69% more fuel maybe.
ttps://twitter.com/Toyota_Hybrid/status/981937035379273728 今のところP2の最速タイムからP1ノンHYが3秒くらい速く、トヨタはそこから更に4秒以上速い
まだ始まったばかりだけど、P1プライベーター勢はまだ想定されたようなレベルに達してないのかな？ ロッテラーでも6秒差か コレはレースにならない
LM GTE HYが早く見たい あっちのLTも使えたのか。
P1L勢はまだS3は遅くても仕方ないがS2もだめだと希望がないか
てかS1S3はP２とまだ互角 レベリオンをP2と比較すると面白いね
ほぼs2だけで稼いでいる
空力緩和の恩恵がまだ出ていないのかもね 空力は一番のノウハウですし
今のP1L勢は部分部分がアウディ
ポルシェ、トヨタのコピーで全体最適化が
進んでいないように見える
まあワークス並みのコンピューティングパワーを
捻出することが困難なのはわからなくもないが >>485
次世代IMSAプロトタイプはハイブリッド搭載か。DPi参戦メーカーは支持表明
ttp://www.as-web.jp/sports-car/355760?all
問題はコストだよなあ コンウェイが意味わからんタイムでBR1を5.4秒ぶっちぎっている… 1時間くらい、適当にLT見たところ
トヨタ（デビッドソン）は1分35〜36秒台
トヨタ（コンウェイ）は1分33〜35秒台 （ショート気味なラップ）
うしろのプライベーターは1分38〜40秒台 8号車はHDFエアロなのでLDFの7号車と比較するのがいいのかな(それでもちぎってるけど)
やはりBR1勢が仕上がりでは他のP1L勢の上を行ってるけどこけら落としのレベリオンが淡々とタイムを上げてきてるからやはりココが2番目になるのかな。
にしても7号車は完全に混走状況下でのレースシミュに入ってるしもう立ってる完全に位置が違うって感じだな 思ってた以上に差が出てるかなぁ
マイレージ稼いでたBR1が予想通りそこそこ良さそうだけどトヨタはやっぱすげえな
LT,公式以外どっか動いてるとこある？ >>490
既製品使うのはいいけど手頃な奴あるんだろうか… >>490
プロトの後輪アシスト＆回生を実戦投入してるのは
トヨタだけだし既成品が無いよね しかしハイブリッドに圧倒的不利なレギュレーションなのに
それでもここまでの大差がつくとはなあ
トヨタが凄いのか、プライベーターが情けないのか いや、プライベーターの方がピット回数が多くなる予定 >>500
事前のデータ上ではノンHYの車が燃費気にぜずブン回すと1周短いという予測。
つまりはウサギとカメな関係と予想されてたが技術の進歩ってすげーなことになった
7号車は今の所MAX27周スティントしてるがそのペースがSMPの単発ベストアタックぐらいで淡々と走ってる
ポールリカール27周でだいたい150kmだからこれは事前の情報通りル・マンはフルタンで11周だろうね
P1L勢はどれも走って連続10周とかしか連続走行してないしやっぱタイムのバラツキが酷いね。 #1＠ロッテラーがロングラン37秒台周回だったので、
R13がつるし状態だけれどnon-HYがHYからLAP1秒落ちのEOTはちゃんと機能してるのではと思った。 【WEC 2018】トヨタTS050ハイブリッド2018年仕様
ttp://serakota.blog.so-net.ne.jp/2018-04-07
> LMP1ハイブリッドのトヨタ勢はノンハイブリッド勢に対して
> クラス違いの速さを見せつけていますが、
> 真の実力差と判断するのは早計のよう。
> つまり、からくりあり……。
>
> 現時点でこれだけの性能差があると、
> 開幕までに追加BOP（性能均衡調整）が入る可能性は高いですからね。
無印LMP1勢は性能調整狙いか？ p1Lってタイムの上ではHにある程度迫れたとして、燃費とかタイヤ摩耗考えるとアレだし、現状のタイム差は大きいな。
あとレースで考えたらバックマーカー抜くのはどうなんだろう
Hが出だし加速や瞬発利用で抜くのに対し、最高速のアドバンテージだけだと手間取らないのから？ドライバーの慣れもあるしね 性能調整狙いとかやったらペナルティだかんね！って言われてなかったっけ？
てかどっかがテストでトヨタについていけたって言ってたのに全然ダメじゃん レベリオンはトラブルなのか早めに切り上げ予定だったのかガレージに入ったままカバー掛けたりでロッテラーもジャニも帰っちゃったみたいだね。
7号車だけ走り続けて400周超えてるし30時間ぶっ通しなのかな >>509
EoT決定時の性能データとレースでのデータがかけ離れていた場合はペナ課すとレギュに書いてある エンジン屋が顧客に説明した程にはパワーが出ていないとか
ダメな方にデータがかけ離れていた場合はどうするんじゃろうな トヨタに求められているのは最多周回数と1-2フィニッシュだ。 マツダが、将来的にロータリーエンジンでWECに参戦するらしい
LMP1でアウディのシャシーを造ってた
チーム･ヨーストとマツダが組んだのは、その計画があるからかもな
https://youtu.be/_XqIFyrT2v0?t=61m45s P1L勢も思ったより速いな
ルマン3分18秒とか17秒とか出そう ポールリカールは色んなパターンのコースが作れるそうなのでなんとも言えんが
仮に同じコースなら2016年のLMP1Hより速いしな >>515
よく見るとリアの下部が去年だとガーニーフラップみたいなものだったけど、今年のは床下から吸い上げた空気をウィングに当てるようなダブルディフューザー構造？になっているような気がする プロローグセッション夜間前のデータみてると#7に面白い傾向がみられるな。
TOPスピード比較
OUTLAP、通常・・330〜340km/h
inLAP・・340km/h超多い
このコースの場合、1LAP毎の燃料規制でinLAPの時は
S2で多めに燃料使った方がタイム速くなると考えてるのかね。
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html >>520
拡大してようやく言っている意味が分かった
あとガーニーは極小化した奴がまだ残っているね 2016トヨタよりSMP,レベリオンのほうが良いタイム出てると考えるとクソ速い感じがするけど、トヨタの進歩が凄すぎるな
さらにEoT調整が入るとしてどう転がるかだね〜 トヨタこの具合だと性能調整ちょろまかしてインチキしてたみたいだからペナ確定かな
開幕戦でピットストップ30分ペナくらいは妥当 >>517
アウディのシャシーは内製だったぞ。モノコックとかは設計だけ自社で製作外注だったけど
ヨーストはチームオペレーションしてただけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
