【2018】キミ・ライコネンPart109【Ferrari】
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前スレ
【来年も】キミ・ライコネンPart108【Ferrari】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504538915/ 今年のライコの給料は4000万ドル(43億4840万円)だってよw
http://tsmsportz.com/f1/drivers-salaries/
契約更新の時の噂では700万ドル？プラス出来高くらいだったような…嘘くさくね？ レースだけではなく
フェラーリの看板としての仕事も多いからな
女性に絶大な人気を誇るし
まあ妥当だろ 43億って解雇されたフェラーリ1期の時より貰ってんじゃん
さすがに嘘っぽい >>607
ベッテルの年俸もとんでもないことになってるな 推測だけで書いてるんじゃね？ それは4000万リラの間違いってことで解決してるから
ドルに直すとだいたい1000万ドル >>612
それだとベッテル、ハミルトンは幾らになるんだ？ リカルドもレッドブルの契約は今年一杯だから
今年で見納めだろうな
いくとこなんてないもんなあ このアスペルガーはいったいいつになったらこのスレタイが読めて理解できるのか ライコネンとベッテルが開幕戦からフロントロー独占するようだったら
今年のフェラーリは間違いなく速い
ライコネンのF1ラストイヤーの勝利も期待できるが
実際はベッテルがPP獲得してもライコネンは4番手か5番手スタートなんだろうな マシンをライコに合わせた所で何の得にもならんしな
てか、さっさと若手乗せて欲しいわ 未だかつてポチにマシンを合わせるなんて聞いたことないわ
フェラーリでもフェラーリ以外でも >>622
若手って誰だ？
ルクレールか？ ジョヴィナッツィか？ エリクソンか？
まだ彼らには早すぎるなあ 現状ほとんど役に立ってないんだから若手乗せても変わらんやろ 確かにFerrariでこんな長期間未勝利とかありえんわ
チームメイトがここまで8勝してるのに
まあ今年で終わりだろう 元々ガチガチのエース待遇でフェラーリでマッサに負けるごみ
アロンソとの差もマッサより酷いからな >>629
アロンソより予選で1秒遅かったな
最大で1秒半、ポイントはトリプルスコア
マッサもここまで惨敗はしてない マッサ（36歳）
出走回数 272 (269スタート)
タイトル 0
優勝回数 11
表彰台(3位以内)回数 41
通算獲得ポイント 1,167
ポールポジション 16
ファステストラップ 15
ライコネン （38歳）
出走回数 273 (271スタート)
タイトル 1 (2007)
優勝回数 20
表彰台(3位以内)回数 91
通算獲得ポイント 1,565
ポールポジション 17
ファステストラップ 45
マッサと出走回数が１戦違い
ファステストラップ45は
シューマッハに次ぐ歴代2位
2005年と2008年は年間10回のファステストラップで歴代１位
この記録は掛け値なしに凄いな >>630
まっさんはレースは大したことないけど、予選のスピードは
そこそこあったからな
>>627
今79連敗中なんだっけ アンチはアロンソとキミの状況差を考えろ
当時は既にチームアロンソ、そこに後からキミが移籍
もし仮に同時移籍だったら負けるにしてもかなり僅差になっていたはず 2014年は慣れとか状況以前に新レギュレーションにライコネンは全く合わせられなかった上に
雨が予選や決勝で降ることが多々あったからなおさらタイム差がえぐかっただけだから・・・
>>624
不振だった2014年と2015年はライコネン好みにマシンを作るって言ってたし
ベッテルとライコネンは好みが似てるから〜の説明付きだったぞ ベッテルはライコネンより遅く入ってきたけど、ボッコボコにしてましたよね 一度、ライコをエース待遇にしてやってみりゃいいんだよ
そうすりゃベッテルでもアロンソでもボコボコに出来るから
F1なんてそんなもの ライコネンエース待遇でメリットもデメリットもでかすぎるからやらないんだろ
マシンが合えばそりゃいいさ
合わなかったら共倒れでフェラーリは1年終わりじゃん ファンの俺からしてもキミは好みの車やタイヤのウィンドウが余りに狭い。2017年の車は彼の好みにあっていた方なんだろうが、やっぱりミシュランや2013年前半のピレリのような超柔らかめなタイヤでないと、彼の本領は発揮されないような気がする。 >>638
予選でマシンがマッチしてるような挙動見せてても最近はレースペースがイマイチなことが多かったのはなんでだろうか >>639
ベッテル比で燃費悪いんじゃないかと思う
だからPUになってからはレースペース落とさざるを得ない >>636
負け幅が多少ましになるだけでボコボコにされるのは変わらないだろ
アロンソやベッテルは器用だからポチ待遇になってもそれにアジャストして結果を出して結局エース待遇を勝ち取るはず。 >>640
ベッテル比で全てにおいて劣ってるだろうからな >>641
アロンソやベッテルは器用w
チームが気に入らないとチームぶち壊して出て行く方々なんですが 品がないな育ちが悪いのかな
まあまあキミの爪の垢でも煎じて飲んで落ち着きなさい 平日の14時に書き込み出来るようなニートが品も何もないだろうに チームメイトから100p以上離されるとかゴミすぎだろ
走るポジションが違いすぎてベッテルの援護すらできない
早くルクレールに代われ >>648
チャンピオンシップをつまらなくしてる原因の一つだよなぁどう考えても ルクレールごときじゃポチすら出来ない
たぶんバトンと琢磨、アロンソとピケJrみたいな惨状になる まるでライコネンがアロンソと組んでた頃のフィジケラみたいじゃないかｗ アロンソ？
そういえばそんな実質チャンピオンがいましたね
今はなにをしているのやら >>648
ベッテルとのポイント差はもうライコネンも年だから仕方ないな ライコ云々の前にルクレールがそんなビッグルーキーだと思えない
そのくせ若くて野心ばかりあるからベッテルの邪魔ばかりして怒らすばかりになりそう
だったらベテランで安定感もあり温厚なライコのがフェラーリとしてもありがたいはず >>648
早くも何もまだ本戦走った事ねーのに
頭大丈夫？ ベッテルにボコられてるとかいうけど2016年残り５戦まではライコネンの方がポイント取っていた
しかしティ星に叩かれたベッテルの汚面をなくすためにベッテル優先にし逆転させた2017年はそう
起きないように最初からベッテル優先にしたモナコが特にわかりやすい。 >>636
アロンソやベッテル使用の車でここまでやれるのは
今の現役世代ではライコネンぐらいだろうな
ハミルトンやアロンソと対等にやり合ってたロータス時代見れば分かる
何でもこなせるドライバーは重宝されるわな 例えエース待遇でも今更ベッテルやアロンソに勝てるとは思わんが、流石にルクレール程度と交代させられる程ではない
あんまライコ舐めんな ハミルトンが言うにはライコネンは既にピークを過ぎたドライバーなんだとさ どのスポーツでも39のおじさん捕まえたら
そりゃピーク過ぎてるだろってコメントしか出ないだろうよ 葛西みたいにレジェンドと言われるまで走ってたりして？ ピークを過ぎた中年ドライバーという事も含めて
応援してるファンも多いだろうな
フェラーリのような高級車のユーザーは中年ばかりだからな フィギュア宇野が演技後控え室で居心地悪そうな立ち振舞いしてるのがライコネンに似てて草生えた 生ける屍とまで言われたシューマッハみたいな醜態をさらしそう >>662
30前半の謎の上昇はなんなんだ ライコネンも確かに20代後半よりロータスで復帰した30前半の方がとっ散らかり少ない運転してたが >>640
ああ、そういえば昔からエンジンを回すタイプだったな ロータス時代もその影響を心配されてたけど、今より制限きつくなかったから大して問題にならなかったんだろうな 動体視力が明らかに落ちているから
オープニングラップで順位が上げられないんだろうな
スタートの時のシグナルが消える瞬間
スタート直後の混乱時の見切り
全てが衰えてると感じた去年 >>668
最晩年の老害呼ばわりだったシューマンですらトリプルスコア差なんてなかったぞ フィンランドのスポーツ大使だかなんだかの仕事かな
他人の空似もありそう >>668
既に醜態さらしてる状態だと思うけどねｗ キミって北欧なんだけど半分くらいイギリス人入ってるよな
若い頃のバトンやブレア元首相的な
まあどっちにしろイケメンなんだが ハッキネンならまだしも、こいつの場合はイケメンってほどじゃない 職業はＦ1ドライバー、総資産は140億、北欧出身でイケメン、モデルのトロフィーワイフ
お前ときたら無職、独身、借家、貧乏、不細工
必死にライコネン叩くんじゃなくて神様を恨めよ そりゃライコはイギリス人にも似るだろ
広い意味で北欧人も英国人もバルト海周辺の国はゲルマン民族なんだから >>682
フィン人がゲルマン人だとwww
あの平たい顔の何処にゲルマン的要素がwwwww フィンランドってフン族の国って意味だと思ったな
フン族というのはモンゴルにいた匈奴の末裔でアッチラ大王の時にローマまで攻めてきた
ゲルマン人の大移動もフン族アッチラ大王の圧迫のせいじゃなかったかな 別にフィンランド人全体がゲルマンなんて言ってないだろ
ライコが個人的にイギリス人ぽい要素があるってだけで
逆にミハエルなんかはドイツ人なのに目元がロシア人ぽかったりするから人それぞれ 今年もライコネン特有のイケそうでイケない焦らしプレイきそうだな
バトルでもトップ争いでも残尿感ある戦い方ばかりなのは年のせいだな 後ろがライコネンってのは基本的に安全牌だよな 石橋叩き落とすまで渡らないし 大半のバトルがサイドバイサイドでストレートで並走してインから抜くパターンばかりで
後ろからブレーキング勝負で抜くタイプじゃないからすっごいロスタイムを感じる アラン・プロスト「ライコネンより速いドライバーもいるはず」
2016年06月24日（金）19:47 pm
http://www.topnews.jp/2016/06/24/news/f1/141950.html >>691
88 . 音速の名無しさん 2008/09/15(月) 05:46:28
F1ｹｰﾀｲｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘより抜粋
●ﾊﾐﾙﾄﾝ、ﾌｪﾗｰﾘ勢に"口激"
ﾏｸﾗｰﾚﾝのﾙｲｽ・ﾊﾐﾙﾄﾝは、ﾌｪﾗｰﾘのｷﾐ・ﾗｲｺﾈﾝに対して、口激を仕掛けた。
｢(ｽﾊﾟで雨の中、ﾗｲｺﾈﾝに追いついたのは)彼にﾌﾞﾚｰｷを遅らせる度胸がなかったってことだ。
雨の中、微妙なｸﾞﾘｯﾌﾟを感じ取って、ｸﾙﾏを限界に持っていけるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが勝つ。
僕はああいうｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝは大得意だよ｣。
また、ﾌｪﾘﾍﾟ・ﾏｯｻ(ﾌｪﾗｰﾘ)に対しても、｢彼は僕に気後れしている。僕とやり合おうと思うんだったら、相当頑張る必要があるね｣と述べている。 今季も残り5戦を残すのみとなったが、ルイス・ハミルトン（マクラーレン）は、イタリアGPの
舞台モンツァで、ライバル勢の一角フェラーリに向けて舌戦を展開した。
フェラーリのフェリペ・マッサと2ポイント差で、選手権のリードを保っているハミルトン。プ
ラクティス前日の11日（木）から早くも、以下のように戦闘モードだ。
「マッサは不利な状況にいると思うね。僕についていくのは、彼にとってかなりの重労働だよ」
一方、同じ日にマッサは、多少、控え目なコメントをマスコミに発している。
「今年、フェラーリがやや有利なレースが何戦かあったよね。逆に、マクラーレンに分がある
レースも。だから、どちらが優位に立っているのか、はっきり言えない状況だ」
ハミルトンは、にわか雨に見舞われたベルギーGP終盤でいかにキミ・ライコネン（フェラーリ）
に迫ったか、次のように分析する。
「あれが彼のドライビングなのさ。ブレーキングを遅らせるガッツがないから、あんな事にな
るんだ。結局、あのような状況下では、よりグリップの感覚が鋭いドライバーがマシンの限界
ギリギリで走らせることによって、はじめてパスできるんだよ。僕は、このあいだのようなコ
ンディションが大の得意だ」
ハミルトンのベルギーGP優勝はく奪は当然とするライコネンならびにマッサは、二人とも、そ
のようなハミルトンの発言に異議を唱える。
「誰でも意見を述べるのは自由だが、僕は、そのような見方はしないね。彼（ハミルトン）の
方がグリップに勝っていたし、それに、シケインをカットした段階でより優位なポジションに
いたからね」とライコネンが言えば、マッサは、次のようにつけ加える。「今年何回もあった
ことだが、雨の場合、僕らはパフォーマンスが若干低下するんだよ」 2005年 マクラーレン アロンソとタイトル争い、10回のファステストラップ（歴代1位）
2007年 フェラーリ タイトル
2008年 フェラーリ 年間10回のファステストラップ（歴代1位）
2012年 ロータス 決勝全戦完走
2013年 ロータス 連続完走30戦 連続入賞27戦（歴代1位）
チームがエースとしてライコネンにセッティングを合わせている時には
全て結果を残しているんだよね
2014年のチームアロンソの車、2015年からのベッテル優先の車は
ライコネンにはやっぱり辛い
ライコネンは車の好みが厳しんだよな
車がドンピシャなら2~3勝は今でも余裕で出来るだろ まぁマシンのセッティングをきちんと決めるのもドライバーの才覚の一つな訳だけどね
好みが狭いならよりセッティングに熱心にならなきゃいけないのに残業はしないし、開発の方向性でもイニシアチブを取ろうとしない そんなんで口だけタイトルを狙うとか言われても唯のポーズとしか思えない チームライコネンのマシンでまっさんにやられましたよね >>699
はあ？マッサは明らかに格下だ
一緒にすんなよ
>>631 ライコ→セナ、ミハエル
マッサ→ベルガー、バリチェロ >>699
がマッサにやられたとか言ってるからだろ まあチームメイトが戦ってる相手とバトルしてほしいよ
チームメイトがコンスト1位や3位のマシンと争ってるのに
ライコネンはコンスト3位〜5位のマシンと争っているなんてところみたくない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
