● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 324●
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前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 323●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1508519148/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 青山や小山が乗ってた時のKTMも実質赤べこのワークスだったん？ 赤ベコとか言われるとスズキのＧＳかと思ってしまった モンエネ、レッドブルに資金が潤沢ということに驚きなんだけど、
そんなに儲かってんの？ モンエネってなんだよと思ったらモンスターエナジーの事か
省略するならモンエナだろうが普通にモンスターでいいじゃないか 200円のエナジードリンクの半分以上は広告宣伝費です >>705
年齢確認のためログイン・・・って出るけど、みんなはコレどうやって見てるの？ タバコ規制とヨーロッパの不況があって、どこも金がなくて、このままだと台数減ってレースが成立しなくなるて危機感に覆われてた時代を知らないと、気前のいいスポンサーのありがたみがわからんのだろうなぁ。
知ってるか？昔はスタートグリッドは一列4台だったけど台数減ってテレビ的にグリッドがみすぼらしくなったから一列3台にして嵩まししたんやで。 >>771
ちゃんと毛が生えてるか確認されなかった？
毛の映った動画を撮ってアップしたら、認証しましたってグーグルさんからメールが来るよ >>768
リアルゴールドと何が違うかわかったよ
周りで飲んでる奴いないから、余計に不思議
>>769
>>770
ありがとね
でも、それは答えじゃない >>774
儲かってるからモータースポーツに注ぎ込んで無駄遣いしてるんじゃなくて
儲けるために宣伝してるんやでー
無駄遣いと判断されたら株主総会で経営者が首になるし訴訟にまで発展する
下手したら背任罪で手が後ろに回る マカオの動画見たわ
ハイサイドっつってもブレーキングのなのな
進入速度ミスってリヤ出てって感じか
かなりの高速で吹っ飛んだまま金網に激突したっぽいな
こんなんどんな装備でも無理やろ
激突する直前、万歳姿勢で金網に正対してるのがすげえ怖い >>772
1列4人だった2010年のmoto2は多重クラッシュが起きまくって1列4人は危ないってさんざん言われてて、
そしたら富沢の事故が起こって、次の年から1列3人になったと記憶しているんだが･･･ >>778
で、motogpクラスが一列3台になったのは何年からだ？ >>779
いま公式で調べてみたらMotoGPクラスが1列3人になったのは2004年から。moto2と125ccは2011年から。 >>780
今気付いたが2004年は加藤の死亡事故の翌年じゃないか。 ビニャーレス、バレンシアテスト2日目の結果に困惑
「初日と同じバイクに乗ったのに、毎周タイムを失った」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171120-00010009-msportcom-moto
なんか迷走気味というか先行き不安だなあ・・・ >>784
来年もこの状況だとファクトリーヤマハにビニャーに代わってザルコが入るかもしれないな。 マーベリックはスランプになったあとに復活するんだぜ >>789
まぁそのビニャより下位ランキングのロッシだってコメント抑えてるだけで充分迷走してるけどね… だいたいにして、マーベリックと名乗って「ママに嫌われちゃったのぉ？ww」なんて言われてたな >>794
スピースは、まだHJCなんかかぶってんのか。
危ないからやめればいいのに。 >>794
開いたら、幼女のパンツ丸出しとか、どうなってんだよ！！
和月先生釣ってんのかよ。 >>784
もうおかしいよな。
ミシュランのタイヤに製造ムラがあるとしか思えない 気温や路面条件が変わればタイムも変わるでしょ。
以前のマルケスもそうだったけど経験少ない選手はタイムと他者比較でしかマシンの良し悪しが判断出来ないんだよな。
ロッシやドビなんかはアタックしなくてもマシン評価出来るし、
ロレンソなんかもアタックしてタイム落ちても条件の違いによるタイム差を折り込んで評価できるが
ビニャはまだそういうことが出来ないように見える。 老害と経験不足がタイヤーガーフレームガーって言ってる間にホンダとドカは問題点を見つけて前進したんだろうな ヤマハはさっさとロッシを見切るべきだよね
それが出来ないほどズボズボな関係なのかな ワールドワイドでのイメージキャラクターだからな。
特に東南アジアラウンドでのファンの多さを見ればどれだけ現地の販売に貢献してるかわかるはず。 まあロッシが毎戦8位とかに沈まない限りは切れないだろうな 少なくとも興行的には存在意義があるからなぁ
興行として魅力が無いとスポンサーも手を引いちゃうだろうから、寂れたmotogpよりは今の方が良いな。
ま、必要悪って事で。
といいながらオッサンだから、38にもなってマルケスとやり合うロッシは応援してしまうな。 糞面白くもないＦ1はそれでも大盛況だから関係ないんじゃネ？ｗ 今年はザルコが大当たりだったけど、モルビデリと中上は期待できそうかね？後フォルガーは復帰は未定なのか >>798
ミディアムとソフトと前後の組み合わせでタイム差とタレかたが違い過ぎるんだよね
マルケスなんて滑りっぱなしで後半はマシン暴れてハラハラし過ぎる… >>810
ウイングのテストをしても、タイヤがバラついてるからデータ取りにならんな
ドルナはタイヤのクオリティをなんとかさせろ >>811
何処からもそんなコメント出ていませんな ヤマハはウイングの件といい、タイヤに責任押し付けてる件といい、応援できる要素がない タイヤのバラつきを主張し続けている奴ってＢＳかＤＬの回し者？ マルケスなんて滑りつぱなしでマシン暴れてハラハラさせながらもチャンピオンだぞ
まんこ譲ってバラつきがあるとしても、それでも勝つやつは勝っているんだよなぁ
ヤマハのバイクが敏感過ぎるのか、タイヤに負荷かける部分が違うのか、いずれしてもヤマハの問題なんよね いつの間にかにヤマハ以外のメーカーはタイヤがーって言わなくなったとこを見ると解決策はあるんだろうな
ホンダやドカはヤマハを見て内心笑ってんだろうな >>818
ドカは当初から一番上手く使ってたし、
ホンダはマルケスが暖めるも持たすも上手くやってるだけで、ダニ見てると解決は出来てないと思うなあ。カルもダニほど上下激しくないけど安定しないし。
ヤマハはここ数年は常にどちらかが優勝を争ってきたから今年の低迷が目立ってるだけだと思う。
あとヤマハはライダーもチームもギャーギャー騒ぎすぎ。
今思えばマルケスとホンダは上手くいかないときも腰を据えて解決に取り組んでるが、ヤマハはパッと解決する魔法のようなパーツを求め続けてるように見える。 当初は、”同一スペックなのに個体差がある”っていわれてたけど
結局、たんに当初は扱いが方法がわからなかったってだけで
対応できたホンダ・ドカティ、
いまだに対応できないヤマハというか、
ロッシとビニャーレスって感じなのか つかエッジグリップが低いからコーナー勝負なバイクは辛いって事じゃねーかな >>821
もしそうならブレーキ安定性を強化したビニャが勝ってたフレームを、曲がらないといって変えさせたロッシの罪は重いな。 そう言う下らない話に無理やり持ってくのってやってて虚しくないの？ ロッシとロレンソは色々あったけど
パドックのピリピリとした緊張感はプラスに作用してたのかも >>823
モータースポーツではマシン開発の過程について語らうのも大きな楽しみだと思うがな。
そういうのファンが楽しめないとあらゆるものがどんどんワンメイク化しちゃうよ。 マシン開発の過程なんていってしまうとそれっぽく聞こえる人もいるかもしれんけど
結局は終始タラレバの話じゃんｗ スズキはエンジン失敗したって言ってたけどどう失敗したんだろ？ そのタラレバと、>>821のような誰も公式には言ってない想像による見解は何が違うんですかねぇ... 色々想像すんのは勝手だが、ここにいる誰一人としてライダーの言ってる事もわかってねーし、マシンのこともほぼ全くわかってねー・・・という事だけは何となく分かる。 >>827
失敗したエンジンをアップデートや基数に制限のあるＭｏｔｏＧＰクラスに投入しちゃったって事じゃないの？
どう失敗したかなんて本当の所は公表なんかしないし
本来は失敗作は試作段階で廃棄だ ブリビオの話とか聞いてもよくわかんないんだよね。
まあ、加速改善のエンジンを入れたら進入や旋回に悪影響があったとか。。。
加速改善といってもパワーアップか、トルクを削ってウィリーやスライドを抑えたのかわからんし、
そもそも技術屋じゃないブリビオがどこまで正しいのかわかんないしね。
スッポなんか、自分が技術の話すると大体間違えてる、て言ってそういう話全くしなかったからなぁ。 >>833
同じようなことをホンダもドカも去年までやって通ってきた道だし、今年はヤマハもやって迷走してるし、トライ自体は間違ってないってことでもある
無事良い落としどころを見つけられるか 16年型のエンジンは立ち上がりがアグレッシブ過ぎたからそこをスムーズにしたエンジンを17年に投入したらブレーキングに悪影響があったんでしょ確か 最近でたブリビオのコメントはトラクションを改善するためにスムーズなエンジンにした、とあるが
以前でたシーズン中のブルノテスト直後の報道は加速とトップスピード不足を改善、といってたんだよね。
前者だとどちらかというとパワー落としてスムーズにした印象だし、後者だと単純に出力上げた感じ。
ちょっとニュアンス違うよね。 >>825
> 変えさせたロッシの罪は重いな
いくら妄想でもこういう偏見を入れてくる奴と語るのがファンの楽しみの訳がない。荒らしと同じ >>818
ドカはタイヤのシュミレーションソフトが優秀という記事もあるね >>839
ビニャーレスを育てたいならロッシは外すべきだと思うけどな
ロッシは経験あって、的確にマシンを理解して、フィードバックも的確で、良く走らせるかもしれないけど、残念ながらスピードが足りないんだよね
スピードならビニャーレスの方が上なんだから好きにグルグル回らして、データ取って、の方が答えは早いだろう ヘレス合同テスト、途中経過
https://i.imgur.com/51JRu3b.jpg
相変わらずMotoGPサテライト組とためをはるカワサキ
中上は中段だが昇格組のモルビデリより1秒良いタイム ギントーリがMotoGP組って事はスズキに乗ってるのか？
ということなら来年BSBでスズキに乗るのかね
ていうか、なんでギントーリをイギリス人にしてるんだ >>849
それはそれでまずくない？
どっちもスリックでなんか特別なグリップの制限があるわけでもないし
ミシュラン何やってんだよって話 >>843
ギントーリとか久しぶりに名前見た
ラバティーのMotoGPマシンでテストしてんだな >>851
BSBは走らないってインタビュー記事があったからスズキのテストライダーだけになるかもね
ヨーロッパにテストチーム置けやぁぁ、ギュントーリは意地でも離さへんでぇってブリビオがやたらコメントしててあきらかにブチ切れ気味だし カワサキは市販バイクで400km/ｈ出るからなｗ
市販ベースの方が速そう >>854
BSBを走らないのはシートがなくなったのかチームに嫌気が差したのか
スズキとしては金ないんだしテスト専用のチームなんかおけないから
レギュラーライダーがやれやということなんだろうかね >>856
SBKでチャンプになったあとから影うすすぎて補足してなかった
ヤマハに移ったんだな〜とぼんやり覚えてくるらい
今年はリンスの代役でGPに出てたんだな
全く記憶にない 今のレギュレーションだと、市販バイク改造でMotoGPって禁止だっけ？ 出られない事は無いだろうけど市販バイクベースじゃ
まったく勝負にならない事はCRTで証明されてるからなぁ >>859
純レーサーとして販売されたRCV1000Rの悲劇を忘れたのか？
市販バイク改造なんてもっと厳しいぞ。
ドカの旧型借りていた方が金銭的にも成績も結果的に安上がりだってのがパドックの結論だった。
レギュレーションで禁止されていなくても挑戦するチームは無いだろう。 ジョナサンレイのカワサキを仮に混走でレースで走らせたらとは考える ヘレス合同テスト、途中経過その2
https://i.imgur.com/PE84XG7.jpg
上位陣の内トップ10に居るSBK組はカワサキファクトリーの2台のみ
中上が39秒台に入れてトップ10入り、モルビデリは変わらず乗り換えに苦戦している模様
ラバトが7位に来ているがレディングもドカ乗り換え初テストは調子が良かったので今後どうなるか？
この後怪我のルティに代わってアレックスマルケスが走る予定、もしかして巧が乗っているマシンか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
