SUPER GT 2017 Vol.243
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公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 98Lapdown
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1503925779/
前スレ
SUPER GT 2017 Vol.242
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1507365917/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
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|l.,＼＼| :| | ,' :::::... ..::ll:::: やっぱり
|l | :| | | :::::::... . .:::|l:::: 来年にするでゲソ…
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|l-''´ヽ,／:: | | ￣￣￣￣￣￣￣￣ |l::::
|l ／:: | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ:::: 最終戦前のおさらい
2017 GT500：ドライバーズランキング （最終戦直前）
※最終戦はハンデウエイト無し
#37 KeePer TOM'S LC500 ６９ｐ（+21p）
# 6 WAKO'S 4CR LC500 ６３ｐ（+15p）
#23 MOTUL AUTECH GT-R ６１ｐ（+ 2p）
#36 au TOM'S LC500 ５３ｐ（+ 6p）
#38 ZENT CERUMO LC500 ５１ｐ（+ 8p）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−↓以下、タイトルの可能性無し
# 1 DENSO KOBELCO SARD LC500 ４１ｐ（+ 5p）
#100 RAYBRIG NSX-GT ３９ｐ（+ 4p）
# 8 ARTA NSX-GT ３５ｐ
#64 Epson Modulo NSX-GT ３１ｐ（+ 3p）
#17 KEIHIN NSX-GT ２９ｐ（+11p）
#46 S Road CRAFTSPORTS GT-R ２４ｐ（+ 1p）
#19 WedsSport ADVAN LC500 ２３ｐ
#12 カルソニック IMPUL GT-R １３ｐ
#24 ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ADVAN GT-R １２ｐ
#16 MOTUL MUGEN NSX-GT ７ｐ
まずは予選でグリッド順がどうなるかが重要。 バトン本格参入だって？
でもこの好機を生かせないのが日本のレース界なんだろうなぁ >>6 一昨年チャンピオン争ったカルソニックが最下位争いか・・・・ 日産陣営がレギュレーションを守っているか疑いたくなってくるな
日産 国内のすべての工場で出荷を停止と発表
10月19日 19時13分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171019/k10011183241000.html
日産自動車の西川廣人社長は１９日夜、記者会見して、国から問題を指摘されたあとも資格のない従業員が不適切な検査を続けていた工場は１か所だけでなく、
神奈川県横須賀市にある「追浜工場」など合わせて４か所に上ることを発表しました。さらに、国内に６か所あるすべての工場で、車の出荷を停止することを決めました。 スーパーGT第8戦もてぎの決勝日に航空自衛隊F-2戦闘機の歓迎フライト実施決定
http://www.as-web.jp/supergt/172146?all
F1の時のF15のように、また反対されて中止になるのだろうか？ >>11
それは大丈夫じゃないかな
先取りをして勝っていた感は否めないが
ただニスモの給油機・・・ ほとぼり冷めそうだったのにまたバレてまた再炎上か
コーポレートガバガバやん昔から商売下手くそなの変わらんなぁ >>13
ブルーインパルスみたいに天候不順で威勢良く中止になるに一票w 日本GPのF15が中止になったの、北朝鮮情勢絡みとかかと思ってたら、小松の市長がいちゃもんつけてきたんかい
松島基地ってブルーインパルスも居るとこだっけ
もてぎ共々実績有るし大丈夫でしょ
日本ももっとスタート前の展示飛行やってほしいなあ
赤とか白のスモークぶわーって撒いたり 日産はなんかちょっと洒落にならなくなってきたな
損害がどれだけか知らんが、モータースポーツに影響出てきそう 松島はf2の教導隊いる所じゃなかったかな?
基地から直ぐに海に出るから住民も文句言わんと思う
見にはいけないが10年のインディジャパンの時のような起動飛行して
欲しいな 最終戦カルソニックが上位に入ったら去年3勝したヨコハマ勢がシリーズ下位独占なんてこともあるのか 無限はタイヤの開発が進んでないのは勿論500で一切実績ない二人集めても勝てるわけないのわかんないのかな
中嶋の不細工な弟なんてGTどころかフォーミュラでも勝ったの見たことないぞ 国交省に喧嘩売ったようなもんだからだいぶやばいよね 1号車のスポンサー撤退は今のところなし
但し最終戦はロゴなし 今年はニスモフェスティバル中止あるかもな
いくら主催がニスモとは言え日産の100％子会社な訳だしな
もし開催されたとしても不祥事＋GT500今季未勝利で終始お通夜状態になりそうだ WECで次生と平手にそれ関連弄りあってワロタ
いや笑えないんだろうけど 隣国のスーパーレースには
ピレリも横浜も参戦してんだなぁ
クムホとハムコックだけだと思ったら >>26 日産旗じゃなくて別の旗を振るようにお達しが出たのではなかったっけ？
・・・今だから応援する、ってスタンスは否定しないが、「馬鹿野郎！」とか「恥を知れ！」とか「ファンを裏切るな」とか怒りのスタンスを明確に出す。
そのうえで終了後はトレーラーを取り囲んで抗議するぐらいの気概を見せてくれたら・・・
これまでの旗振りや勝手に応援席を設置して仕切ってきた横暴の半分ぐらいは許すかもしれない。 >>19
松島のは教導隊じゃないよ
F-2操縦家庭の教育飛行隊 >>24
ラリーアートみたいに突然の店じまいセールかも知れない >>30
トレーラー囲んだところで日産関係者なんか乗ってないし、委託されてる運送屋のドライバーが困るだけだからやめてやれ >>5
もともとNSXが遅いのにヨコハマタイヤだし
EPSONとARTAが勝ったのも、ウエイトハンデが他に比べてほぼゼロで
レクサス上位やニスモはウエイト満載の状態で運よく勝てただけだしな
その証拠にウエイトが少しでも乗ると下位に沈んだ
なんだかんだいって、毎年ケーヒンが一番速い >>5
ゆうて序盤は他のヨコハマ勢より速さはあったけどね ヨコハマはとにかくレインタイヤが糞すぎる
タイは晴れてたら19勝てただろ
鈴鹿も可夢偉がいなければ表彰台以上はいけたはずw タラレバ、ほど意味のないものはない
#6や#64も真っ向勝負の勝利だから メーカー入り乱れて丁々発止にタイトル争う方が面白いから最終戦は#23が上がってきてほしいが
MIが大当たりしない限り無理そう 供給先をGT-R一車に絞って強さを増したミシュラン
供給先にNSXを加えて全車が沈んでしまったヨコハマ
悲しいかな、これが現実。 バトンのSGTはマクラーレン契約下だからホンダはないそうですよ。それで来年からマクラーレンにルノーが供給するからニッサンだとか。まあそれどころじゃないけどね 鮭は千代ちゃんのやらかし癖が去年より酷い上まともに戦えるところでセッティング、タイヤ選択がうまくハマらなかったり菅生以外残念すぎる そもそも来年 バトンはマクラーレンとの契約は何もないのでは? >>40
それだな、モチュールNSXの遅さの1つは
ヨコハマは今までのようにFRだけでなくホンダのMR用も開発しなければならなくなった
FR用でもたまに条件によってはまるくらいなのに、MR用のよいタイヤを開発する余裕はないのでは
それにしても、MI勢はタイヤにアドバンテージを得て勝ったときは、タイヤの事はあまり
大きく語らないが、不調に終わるとタイヤが タイヤが言うね 今シーズンは特にそう
実際MIが今までのようにアドバンテージを持ってないのは確かだろうね
MIが下がったのかBSが上げてきたのか >>46
そりゃ日産陣営は体制そのものがパワハラ当たり前のブラックなんだから都合の悪い事は他に押し付けるだろ
実際この前の言いたい放題でも（２５分くらいから〜）
nismoだけが調子いいといわれてるのに
好調の理由はエンジンと言いタイヤはそこまででもないって言ってるからな
しかもワークスはデータ全部みせててサテライトは嘘かいてるとか
同じセットアップでも他が遅いのは謎とか 次生が言ってることなんだがｗ
柿本ヅラ並みのnismoマンセーにはタイヤのおかげって事は認めたくないんだなｗ ニスモはあれだけミシュランパワーで勝ってきて認めてないのは不思議だわ
他GTRと一番の差がタイヤなのに こうなると逆にニスモチャンピオン取って
ドッチラケな雰囲気になって欲しいわｗ 他の日産車がミサイルにすらなれそうにないので苦しい 日産→会見後も不正継続
神戸製鋼→会見後も不正継続
揃いも揃って同じ事をwww やっちゃえ、日産
↓
やっちゃったよ、日産
↓
やめろよ、日産 次生も監督もさんざん鈴鹿のときにタイヤのおかげって言ってたんだけどなぁ
日産バイアスかかると都合の悪いことは忘れちゃうのかな？ バトンはアンバサダー続けるのかどうかで乗る車が変わるのか。 >>54
相当昔ではあるけど
ライバル予選アタック中に日産全車コースアウトして
砂をばらまくなんてことがありまして
決勝ではあからさまにスタート失敗して
本命逃がすなんてこともありまして やらかしたのは日産本体ではなく日産車体だからなぁ
本体は本体でグループ内企業のガバナンス取れてないって話だし、日産車体はそういうのをガン無視するブラック企業ってことだね
使い捨ての派遣に激務やらせてガンガン辞めてくし、工場止まると仕事休んでるからその分給料減らすか、操業再開したときに休んでた分働けと週休1日で十何時間勤務とかやらされるみたいよ。 松下が来季は国内なんて記事も出ててな
バトンもホンダなら二人分のシートはどうなるやら >>61
追浜と栃木と九州でもやらかしたんだよなあ いや日産本社がすべて見過ごしてたのが悪い
絶対知っててやらせてるから
こういう会社は叩かれないと直らん パッケージが全く同じ#23と#46でここまで差が付くのは何故だ？
千代がやらかすからか？ MIがニスモ特化のタイヤを開発してるからだろ
BSのレクサスなんて平均的にポイントが散らばってるからな Button Heading For Super GT In 2018, But With Honda, Or Nissan?
http://www.dailysportscar.com/2017/10/18/button-heading-for-super-gt-in-2018-but-with-honda-or-nissan.html
Stop Press (19/10) ? sources close to the Button camp have confirmed to DSC
that there have ben no negotiations with Nissan regarding either Super GT or IMSA opportunities ?
Honda, it seems, remain the primary option
だそうで 松下が来季日本戻ってくる可能性があるのはスーパーライセンスのポイント変更の関係？
バトンとチームメイトになるのはポイント以上の価値があるわね 来年日産はＧＴやれるのかな？
しょーちゃんもニコ生全然やらないし、つまらんよ。 バトンと松下がホンダに加入となると、追い出されるのは誰だ？
コースケと小暮？ 移籍関係なくNSXGT3開発のためにARTA行きは誰かしらあるよな
初代タイプR持ちの伊沢さんじゃね 小暮はまだGTじゃ速さを見せてるし、イザーさんにマツーラにバゲットに大祐に武藤あたりか
てか改めてドライバーラインナップを見てみるとホンダは層が薄いなぁ ドリキンがこのままなら来年無いぞって言った直後に富士300kmで勝ったけど
その後鈴鹿1000kmではやらかしたし微妙な所だな＞高木さん >>78
今季の高木の喜怒哀楽の激しさ見てるとチャンピオン獲る以外はシート用意しないとか言われてそうな雰囲気ある
ウォーキンショーはしれっと来年もいそう なんで高木はそこまでプレッシャー掛けられてんの？
去年何でもない場面で単独クラッシュしたのがまずかったのかな もしかしたら来年のホンダには牧野も松下もバトンもいるかもしれない
すごく楽しみ！ 去年の最終戦のクラッシュと今年のAP？でRCFと絡んだクラッシュで
M6をニコイチにした事が大分影響しているらしい マサ監督YouTube始めたってか
関口の無線でも流す気かｗ バトンはマクラーレンのアンバサダー辞めてホンダのアンバサダーにならんとホンダに乗れない。 バトンはホンダと関係持っていた方がいろんなカテゴリーに参戦できる可能性があると思うんだけどなぁ >>87
マクラーレンにはWEC参戦の話があるな。 >>66
スーパーフォーミュラで同じ無限チームなのに
山本とガスリーの差が激しいのと一緒だろう
勝たせたい方（勝たなければならない方）に注力するのは当然 >>85
「マサさん！鈴鹿に観覧車があります！！！！」 >>89
山本とガスリーはチームが同じってだけでメンテしてるガレージも違うし
#23と#46の関係性とはまたちょっと違う様な やらかし以前に高木もトップチーム？で走るにはもう歳だしね >>91
んなこと言ったら23と46はタイヤが同じで情報共有はしてても別チームな訳で まぁマシン壊すのは勝てない以上に罪だろうけどなぁ
言い訳不可は単独クラッシュだけの気がするから少々気の毒ね
しかしそういう温度感だとチームは違うが
千代ちゃんもそろそろヤバいな 2018シート無候補(厳しめ基準)
安田
ヤンマー
千代
バゲット
武藤
松浦
弟
イザー
小暮
高木
番場
富田
飯田
高橋 千代は日産を離れればいいのにな
日産なんかに居ても将来何も無いぞ 成績的には切られてもおかしくないのたくさん居るけど日産もホンダも下から上げる奴言うほどいないから結局変わらん気がするんだよな JPどうなんだろうな
2勝した柳田ですらシート無かったし誰か上げるなら真っ先に切られそうだけど >>100
ホンダはいるけど日産にはいない。高星くらい >>102
ホンダも松下（ともしかしたらバトン）くらいしか居なくね
福住も牧野もまだ海外だろうしF3やF4のドラ乗せる気がしない >>85
動画が関口メインなのが気になる
国本も後からちょっと出てくるけど来年出されるんじゃと思っちゃう 単にそういうのに出たがるかどうかじゃないのかなぁ
どうせ仕事じゃない感じなんだろうし >>95
300ではゲイナー冨田はどうしちゃったんだろう
以前クートの代打ですげえ存在感あったのに… GT3はドライバーの力量もあるけど大半はBoP有利な車種に乗るかどうかでしょ レクサス陣営はヤマケンを何処に乗せるかだろうな
一番シート危うそうなのは平手だけど今年スポットで乗ったのは坂東だったし >>106
他は去年から新型だけどGT-Rはあんまアップデートされてないし仕方ない GT-R GT3の今年は無理やろ。他が2年目で本気の時に一番古いんだから
来年のEvoを待ちなされ 2018シート無候補(厳しめ基準)
平手
安田
ヤンマー
千代
JP
バゲット
武藤
松浦
弟
イザー
小暮
高木
番場
飯田
高橋
変更しました 日産 IN高星 OUT千代
ホンダ IN松下 OUT伊沢
トヨタ IN山下 OUT平手
今のところこれが妥当？
またチーム間でシャッフルもあるだろうな あと残る年内のイベントはサウンドオブエンジンくらいか
F10が走るみたいだから楽しみ
というかこれ以上雨に当たりませんように・・・ 日産は千代よりJPじゃね？
トヨタホンダは妥当だと思うけど
後はバトンが何処に入るかだな
近頃ホンダの機関紙と化しているASが日産入り濃厚と記事にしていたけど 16年の岡山で千代がパフォーマンス見せて本山もそろそろ･･･と思ってたら今や千代の方が不安要素なんだもんなあ
賛否両論あるかもしれんけどやっぱ本山はモノが違うわ 明日の決勝中止で石浦チャンピオン決定か
F1蹴ってまで来たガスリー残念だな >>114
モチュール
バトン ロニー
カルソニック
安田 マーデンボロー
コンドー
タラコ唇 オリベイラ
モーラ
本山 千代 >>119
チンカスリーの事なんかほっときなよ
二兎追うものは一兎も得ずという日本のことわざを教えてやってくれ >>119
そういうバカがいるってのがわかってるなら結果を知る前にGTスレに来るお前もバカだぞ
SFの結果が知りたくないならGTスレとF1スレにネタバレ書かれるのは予想できるだろ >>114
> 近頃ホンダの機関紙と化しているAS
それ言ってんの一人だけだよね 事あるごとにオースポの事をGTA広報誌呼ばわりしてる奴がいたけど同一人物じゃないの
レッテル貼りが大好きなんだろ ロシターがFEのテスト受けたけどどうなるんだろうな
平手は来期も何かやらかしてくれそうだしそういう枠で。
#1 平手、蒲生(LEON)or中山(JMS)
#36 コバイライネン、山下
一貴は解説で由良をいじっててほしい
こんな感じで。 アイキャンノットスピークイングリッシュにヘイキの相方は無理だろう。 ホンダの機関紙なのに別冊vol.4でLCについて丸々一冊分詳しく語ってるらしいぞ、たまげたなぁ >>129
山下ってしゃべれないのか
コバライネンはトムスのってほしいな >>129
山下って英語実は喋れるんだよな
インタビューがめんどくさかったのか冗談で言ったのかは知らんが 来年トヨタで500に上がれそうなのは山下だけだろ
抜けるのは平手かロシターかな 平手は来季のシート獲得確実だな
今年はＤＥＮＳＯがＴＶに映ってた時間は過去最高に長かったでしょ
スポンサーとしてはありがたいドラだわ チームのオーダーまともに聞かずに挙句自爆するドライバーがシート確実？
またまたご冗談を… ちょっと前に噂されてたコバライネンの来季WRC挑戦は結局無かったな
各社外国人の顔ぶれ変わるならメルセデスDTM撤退後の再来年か？ このスレだけ見てりゃ平手クビ確実と思うかもしれないけど現実的に来年即シート喪失はないって分かるでしょ
チーム移籍は大いに有り得ると思うけど 何故そう言い切れる？
ただでさえトヨタは山下松井中山坪井辺りの若手が300で燻ってるんだけど トヨタ500の日本人で真っ先に切られるとしたらずっと坂東から脱出できない関口でしょう
山下はともかく松井は平手と1歳しか変わらんし武士のコメント見てるとトヨタの推しからは外れてきてると思う
LMコルサの二人は（一応）去年のチャンピオンドライバー切ってまで押し込むほどとは思えない 関口はいざとなれば星野と気が合うみたいだし二人で本山にゴメンネしてGTもインパルでいいんじゃね 平手はサードの評価次第で切られたらそれまで
あれだけ悪目立ちしてるのにチーム移籍こそ有り得んでしょ 誰かを５００に上げたい場合空きがなければ真っ先に切られるのは平手
万が一移籍があるとするなら
考えられるのは言いたい放題で平手を擁護してたルマンだけど
大嶋は移籍もクビもないだろうしカルダレッリもクビはまずないあるとすればロシター次第では移籍くらい
そうなると坂東だけど平手の場合クラッシュが多いし潤沢な資金があるわけじゃないだろうから
坂東的には引き受けたくないだろうな
もし平手が坂東いくとしたら強力な後ろ盾かスポンサーつれていくかどっちかしないと無理じゃないか
関口はGTでは今季パッとしないが明らかにタイヤが原因だしSFでは成績だしてるから
好評価されて移籍はあってもクビはない >>144
すでに社会的にクビになってるお前と比べたらはるかに安全ラインにいると思うよ 久しぶりに出たな長文ガイジ
ネタレスにマジギレとか余裕ないやつだなぁ レクサスはチームとの契約でしょ
日産はnismoと契約して各チームに派遣で
ホンダは知らない 11はまだ関口をルマンに召喚しないのかな
マサが関口を手放さないのか大嶋カルダレッリコンビが鉄板だからなのか知らんけど
思えば最近11の口から関口の名前を聞く事も減ったな 久しぶりに出たな低能ガイジ
ネタにマジレスと言いながらそれに対してマジレスするとか余裕ない奴だなぁ 売り言葉に買い言葉とか長文を認めるセンスはあるのにボキャ貧なのね 関口はマサが手放したくないはず
チームからの信頼度は明らかに国本より関口の方が上。
SFでもいつも上位にいるしクビはないな。
チーム移籍もあると思うが
相方が関口じゃなくなると辛いのは国本じゃないか？
立川が引退したらセルモ行きが濃厚だけどそこまで板東で持つかな？ 2013→2014の時も柳田だけ#23離脱だったし
関係者だけ知ってる弱さとか問題が有るのかなあって思ってる >>154
それなら2005もだろ…
それにしても伊沢は300に落ちずに500で
そのまま復活したなぁ…
小林は落とされたのに… 平手ねぇ･･･今年は自分からぶつけた癖に文句を言う
オーダーを無視して自爆
コバより遅い(笑)
せめてカルソニック時代のJPみたいに明確にレクサスにミサイルするんなら援護にもなるんだが
こいつは邪魔でしかねぇな >>145
自宅警備員もクビになる時代だけど...(^^; >>128
中山（雄）は500に乗せてほしいな
SFの経験もあるし 300やインタープロトでも速さを見せてる 雄じゃない方の中山はホンダ陣営に捨てられたからもう500の芽はない感じか
300のチャンピオン経験者なのにな >>161
一応まだホンダ関係者だけどね
SRSの講師 >>159
勘当されて追い出されるという意味なのかな 先週から今週までビッグレースが続けて台無しになってるから、
SGT最終戦くらいはドライでまともなレースになって欲しいな。 >>161
中山は、いつかのオートポリスをトップで走ってる時に、第二ヘアピンでS-Roadに抜かれた時にクルクル回ってるイメージしか残ってない
同じくしばらく300で干されてた小林はよく500に復帰できたな
300をパスする時の処理が下手と解説者に言われてたけど 中山（友）か…
去年タイでツギオにぶっついてブチ切れてたイメージしかないな いつまで俺様気分なんだろ
関口ですら寿一に調教されたのに 平手はまた300落ちてベテラン達に揉まれて頭冷やした方が良いかもね
ぶっちゃけ今までタイトル獲れたのだって立川やコバライネンのおかげだろ >>164
WECは台無しにはなってないけどな
それなりに荒れて面白かった 俺も平手は好きじゃないけど、あまりにも叩きが不自然に湧き上がって連投されるな せっかく金払って見に行ったり中継見たりしてさ、レースを壊す行為を過去に何回もやられたらそりゃこうなるだろって カルソニとフォーラムは今期なんでぜんぜんだめだったん？
車がうんこすぎたよね #12は２週間前にトップ争いしていたのに、
無かったことにしようとするホンダ関係者。 むしろあそこで一度上げてから落とされたのが余計キツかったな
ヤンマーのポテンシャルの一端が見えたのだけ収穫 リザルトに残らなかったのをいいことに、
デマを広めようと励むホンダ関係者。
そういえば去年の今頃は、RCFもNSXも
同レベルだと宣伝が盛んだったっけ。 平手は人間性が糞だからな
自分は速いのにカジキや可夢偉や石浦より扱いが悪い、正当に評価されてないって思ってるしな
速さはマシン操るだけでは引き出せないことが未だに分かってない 本人がインタビューで暗にそう言ってるんだから仕方がない >>182
正直、ヤンマーの実力はわからない。
決して悪くはないけど >>187
予選も本選も微妙な天気の中あれだけプッシュできるやつ今の日産の若手にはいないと思うけどなぁ
鈴鹿でやらかしたり結果は全く出てないけど、もう1年くらい500で様子見てもいいんじゃないかと ニスモに上げるほどじゃないけどカルソで飼っておく分には問題ない感じ >>188
SF最終戦でも大雨の中セカンドタイムでR2のポール獲ってたし速さはあると思う
タイでの攻めの走りも見事だった
しかし、ゲーマー上がりだからなのか、接近戦のバトルにはまだ改善の余地がありそう
っていうか、何かしでかしそうな予感がする
鈴鹿1000kmでもauに突っ込んでたし まあ慣れて成長する人としない人もいるけど >>190
どこでもゲーマー上がりって言われるけどぶっちゃけ関係ない。GTアカデミーはあくまで人材発掘のためのものだし
今までにF3、GP3、BTCCにもでてる >>193
それな
ゲームはあくまできっかけで、普通に20歳くらいから箱車レースドライバーなった奴らと同じ道を通ってきてるだけ
ゲーマーだから出来ないとか、ゲーマーは才能があるってのは大間違い
織戸や谷口みたいなもん プリウスがフェラーリを追い抜く!? 日本発の自動車レース「SUPER GT」をもっと知ってほしい漫画がアツい 運営会社も大絶賛 - ねとらぼ
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1710/23/news121.htm プリウスがフェラーリ（周回遅れ）を抜くレース これがスーパーgt 「プリウスがフェラーリを抜く」とかたまに活字で見かけるけど、めっちゃ恥ずかしい
ＳＧＴのファンをやめたくなる瞬間だわ プリウスのようなものw
確かにあのプリウスは特別仕様みたいなもんやからね〜 そもそもスープラやZ33やNSXがマクラーレンF1やフェラーリ550マラネロをボコってた時代も有るのに 新たなファンが増えるならとっかかりはなんでもいいじゃないですかね。 大体、GT3に限定しても600万円のレクサスが3000万円のランボルギーニやフェラーリをぶち抜くわけで すごい改造を施した小さい車や旧車が、最新のスポーツカーと張り合う
という設定は面白いだろうよ。
ノーマルのプリウスや86が、天才的なドライバーの腕前でポルシェや
フェラーリをチギってみせる、とかいうんじゃ嘘臭過ぎて白けるが。 いまのGT3でベース車が一番安いのがRC Fかな？
逆に高いのはベントレーかマクラーレンあたりか プリウスと名前が付いている事が重要なんだよ
レーシングカーとして改造してる時点で市販車じゃないんだし プリウス30号車に至ってはハイブリッド下ろしちゃったから
ますますわけわからんという 市販のプリウスを改造してると勘違いする一般人居そうだよな >>221
勘違いっていうかそれが一般人
違うの知ってる時点でマニアやろ V8の3.4L積んでるなんて一般人は100%思わんわな おれも高速でプリウスがフェラーリをぶち抜くのを見たから、あながち間違ってないと思う() 「プリウスがフェラーリを追い抜く!?」てフレーズは１１が言い出したフレーズじゃなかったっけ？
てか１１自体が誰か言ってたフレーズをパクった、、いやリスペクトしたのかもしれないけどさ プリウスが云々はGTプラスでもよく言っとるよな
個人的には素人だってバカじゃあるまいに‥ って思う >>231
最近抜けるわけねーだろバカってマジレス来た。 スーパーGT第8戦もてぎでのDTMデモラン車両決定。デュバル／ファーフス／エンゲルがと3台のDTM車が来日
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171024-00174275-rcg-moto
デュバルとファーフスは予想通りだな 日産、矢沢永吉さん「ぶっちぎれ」ＣＭ一部自粛
読売新聞 10/24(火) 17:51
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6258629 >>217
今までもタイでは降ろしてたけど今年は鈴鹿から降ろしてたよな
意味が分からん ｵｰｽﾎﾟ「SGTは延べ5回のチャンピオンを派遣したのでDTM側はどんな凄いドライバーなのかなー」 >>218
古い話だが、セリカの時はワイパーレバーだけが市販車と同じ部品だとか言ってた覚えがある
それがセリカの市販車だったか、トヨタの他車種の市販車だったかは覚えてないが
あのセリカ、前まで使ってたスープラのガワ換えただけのマシンだったからスープラのワイパーレバーだったかもしれん
ヘッドライトバルブでさえ市販車と違う位だったから、今の車は全て別物な希ガス リアのトランクリッドに付いてるスポイラーは市販車と同じだったはず＞プリウス >>222
でも一応市販車をベース設定でやってるから
まぁグレーでしょ
それにしても興味してるのは
いずもファンじゃ…
テレビで取り上らられたならまだしも 興味してるとか取り上らられたとかいくらなんでも日本語怪しすぎんだろ GTSPORTのCM見て古館が実況するSGT見てみたくなった
SFでも良いけど放送と場内ピエールに兼任させてる現状見たら金無さそう >>240
前後の灯火装置って、市販車と同じじゃなかった？
あと、部品じゃないけど、Ａピラーからトランクまでのデザインは変えちゃ駄目だろ
ＭＣのマークＸが、その規定で辻褄合わせるのが大変だったってオースポのインタビュー見た記憶が でもBRZは市販車出る前に写真見て勘で作ってなかったっけ >>218
フレームのセンター部分はルール上の残さないといかんかったかと aprのマシンは10数年前からラジコンみたいなもんだから ／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ >>236
エンゲルは最近メルセデスとの繋がりが強くなってきてるな
今年だけでもないDTMとFEに参戦が決まったわけだし Gt300のAMG、R8、M6もいっしょに走らせたら華やかだろうな。 向こうのメルセデスは初音ミクと並んで走らせりゃいいんだよｗ これからのクラス1規定の第一歩なのに
何しれっとお前いるのって思うじゃん撤退するのに
来てくれるのは有難いけどね メルセデスは義理堅いんだろ
痛車だからって差別したりしない、いい会社じゃねえか それをいったらいくら場所は日本でSUPER GTとはいえ
クラス１アピール目的なのにJAFGTのNSXは走るつもりなのかってことにもなるぞ
まあメルセデス的にはマーケティングの一環でしょ 初音ミクSLSとかドイツ本国の人にも見てほしいな。 >>267
SLSじゃないしこの前スパ走ったろ
壊れたけどな >>240
アクシオは発表時にドアミラーは市販車の部品をそのまま使っているので
接触で壊しても安心、とか言ってたのに
参戦時には変わっていたんだっけ >>270
それすげぇあるよね
あとピット作業がつまんなそう
給油ないしマシンは取り替えてるときに直しちゃいそうだし
よくは見てへんけど >>273
トヨタが乗り遅れてるのは正直やばいかななんて 電気化って欧州勢がディーゼルでやらかしたから替えの手段で急務なのはわかるけど世界的に売れ行きはどうなの？ >>270
世代の違いだろうが俺はRCカーグランプリ見てるみたいだった >>238
今年に入ってから30号車のHVシステムがずっと不調だったからじゃないのかとは言われてる
プリウスは魔改造はされてるけど、肝心のHVシステムは市販車の物を使ってるし、低燃費の為にロードラッグを突き詰めたボディが活かされてるし
市販車との相関関係は結構有る方のマシンだと思う FEやらないなんて遅れてますぞー！ってのはドイツ勢が自分とこのやらかしごまかすために必死って感じしかしない FEはバッテリー開発が解禁されないと参戦する意味がないからな >>281
そこが解禁されてしまうと開発費が青天井になって
逆に参戦するうまみがなくなってしまう >>253
由良さんが「カローラとフェラーリがバトルしてるなんてｗ」と
当時連呼してた、カローラ・アクシオもミッドシップだったしな
国本とかが乗ってたな >>273
ロニーかなー
松田かなー
まさかの千代かヤンマーかなー >>267
昔、ポルシェのエンジニアだかマーケティングの人の
なんだ、子供向け玩具用のカラーリングじゃなく、マジかよ
って 顔の画像がアップされていたな。 次生はフォーミュラ&海外で戦いたがってたしまさにぴったりじゃん
JAPANESE GTR FREAKとしてその名を世界に轟かせようや >>273
日産今色々アレなのにそんなことしてる余裕あったのか…
まぁ参戦自体は楽しみだし、日本メーカー参戦するならFE見るきっかけになるけれど FEは現在ルノーが参戦してるから
金出すのが日産になるだけなんだよな
だから何にも変わらない
むしろ日産が金出してる他カテゴリーの予算
減らされる可能性すら考えられる 開発もnismoに移るっぽいよ
例のFF開発してた時も他のカテゴリに影響は無かったしだいじょぶでしょ >>286
ニュルでは桜の花びらをあしらったバージョンが、事前のパレードとかでも
結構ウケてたようだったよね
残念ながら、オールージュで足回りが壊れてクラッシュし、片側の塗装は復活できなかったけど WECやめたし
数年分の予算はあったんじゃね
とりあえず株主はなんというかね〜
新しく参戦カテゴリー増やすのは
いまの状況で 日産の株今回の不祥事で下がったら買おうと思ってたけど全然下がらなかったんだよなぁ >>296
そのせいで事故ったとか出て来てないのもあるんだろう >>295
そこは｢株主は良いけど、矢沢はどうかなぁ｣だろ 日産のFE参戦ってルノーの看板掛け違えるだけじゃないの？ フォーミュラカーあまり好きじゃないからGT500車両の電気自動車バージョンをDTMと統一規格にしてそうすればメルセデスも走れるだろ(適当) >>299
一部自粛…
粋だね、日産
日産応援団
こうゆうときも助けなきゃ!! 日産の名前じゃなくてニスモがFEに参戦ってでてるから開発もやるんじゃない これの中身何だっけ？
https://pbs.twimg.com/media/C83A9e7UAAAvzdA.jpg
当時タミヤがマツダとタイアップしていた記憶がうっすらとあるからマツダ車…？ FEに日産が参戦すると言う事は
世界中の都市に日産応援団が出現する事になるのか >>306
パイプフレームで600kgとかだった気がする >>268
上手いこと初音ミクの顔が写ってる左ドアだけ残ったんだよな >>273
FEは企業としちゃイメージ作りに、株主への説明に良いんだろうが、見る方としちゃつまんねえな
遅いし、乗り換えは間抜けだし 今のFEは面白い面白くないの問題じゃなくて、将来への試金石だと思ってる
モータースポーツにもいずれもっと大きな電動化の波は来るだろうし >>306
FJとかのフォーミュラがベースじゃなかったっけ？
別の車だったかな >>311
そりゃまあそうでしょうよw
問題はそれがいつになるのか次第ってこと
レースは所詮は興業だから面白くなくて観客や視聴者が居なくなって収益が十分得られなくなれば、止めざるを得ない
乗り換え必要なしで全力で90分走れて、F1並みのパワーにならないと 日産がfe、sfの日産ドラ枠が実質無くなってトップフォーミュラーに日産系ドライバー枠が欲しいのもあるんじゃないかな 今年見に行ったであろうみんなに聞きたい
各チームのピットで何配ってた？ 日産は長いこと世界クラスのレースやってないから、ドライバーのモチベーション維持やより良いのを獲得のために世界クラスのレースに出せるルートは欲しいだろうな カルソニが工場停止した分の費用を日産に請求するらしい。
これは最終戦カルソニが優勝の可能性出てくるは >>320
ブノワは他所に引っこ抜かれたんだから君らの能力不足なだけでは… 結局日産のFEはルノーからの看板替えのみ
日本人枠なんてないな プリウスカローラ三重はタイにリチウムイオン電池運べないのでタイではもともと下ろす予定だった
でも肝心のハイブリッドが調子悪いのでGTAにお願いして、地元鈴鹿では下ろしたいと申し出た。
すると残り全部ハイブリッドなしならおkと言われ鈴鹿から下ろした
オートスポーツか何かで読んだよ >>325
つまり
ロニー+外国人組ませればいいんだな 高校の時ときの友達がトヨタのディーラーの整備士を経て今は300のチームでメカニックやっててびっくりしたわ
15年前にお互いレーサーになるって言ってたからなんか夢が少し叶っていて羨ましく感じた
大変だろうけど頑張ってほしいわ
最終戦チームオーダーなんかするなよｗ >>318
鈴鹿予選の夜、千代ちゃんのポストカードもろたw
>>328
ロニーは日本人やもんねw >>329
これはトヨタ自動車の豊田章男社長では無く車大好きモリゾウおじさんの顔だな 路新とかいう苗字‥
ってこっちはファーストネームか >>322
カルソニの快走はウエイトハンデの軽さが大きかった（BS＋GTRのパッケージングもよかったが）
今回全車ウエイト無しだから絶対的なアドバンテージは無いな
レクサスとニッサン（MI、BS）が交じり合ってトップ・セカンド集団を形成し、NSXクラスの集団が出来るもよう >>342
いや、そういう真面目な話じゃないから…
はっきりと言うんじゃないよー！！！！！ 御大激怒JPミサイル
このセットが面白いのにな
ヤンマーはイマイチ 今年はマシンが遅くて不運だったとしか言えなくない？
実力で覆せるレベルでもなかったよカルソニとフォーラムは >>342
下位にヨコハマクラスができるの間違いだろ 世界に誇るジャップ品質
じゃけんヒュンダイ買いましょうね〜 まあ日産とスバルのオタは他もやっててくれー！って願ってるところだろうな 規定なんだから守らなくちゃいけない
けど、詳細見てると規定の方もよくわからん決まりだし
同情しないこともない
何の擁護にもならんが 340 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-ACSv) sage 2017/10/27(金) 11:06:17.26 ID:hQwEHFJPd
HNDは謎の現場部署変更があったから最終検査も作業者教育やりなおしたゾ^〜
この時期に移動なんて珍しいなぁ(無垢な) >>371
決まりを守った上で改善を求めるならともかく守ってないからなあ >>373
申し訳ないが車板ホモスレからの引用はNG 社内資格なんてあってないようなもんだよ
現実問題、無資格者によって検査された車両は世の中走ってるけど特に問題が発生してるわけでもない
個人的には燃費で改ざんしてたメーカーとかも絶対やってるとは思う ┏━━━┓ ┏┓ ┏┓ ┏┓ ┏━━┓ ┏━━┓ ┏━□
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┗━┛┗━┻┛┗━┛ ┗━┛┗━┻┛┗━┛┗━┛ ┗┛ ┗━┛ アイサイトって日立オートモティブシステムズ製なんだね スバルといえばアイサイト
アイサイトは日立オートモーティブシステムズ製
日立オートモーティブシステムズは元ユニシアジェックス
ユニシアジェックスといえばスカイライン
スカイラインといえば日産 さすがのアイサイトも社内の危険は回避してくれなかったか 日産の無資格検査発覚は内部告発らしいね。
密告者狩りで血眼かな 日産は国交省の監査で発覚だけど
スバルは30年うまく監査逃れてたんだろな >>389
だからさーこのまえあったでしょ、新しいでんきじどうしゃの発表前リーク
あれかんけん前後じゃないのかな
くびになったきかんこうはうみにうかんだのかな？ 悪い事してたのは事実なんだよなぁ
そこでチクったのは誰だってなるのがジャップ企業らしい
誇らしい 結局無資格者が検査していたというのは、資格を持つ社員の数を極限まで減らして
派遣社員とか期間工か、資格を持たない社員がやってたってこと？
まあ、生産工程でいくつかチェックされて、組み上げ制度もよいので、最終検査は
マニュアルどおりすれば問題ないだろうと思っていたのだろうが、
そこまで人件費ケチりたいかな。発覚すればそれどころではない損失が生じるのに。
急に増産体制になったからやったとかならまだしも、慣習となっていたとはな >>395
検査がほとんど自動化されてて、検査員はハンドルを回すだけだったとか
だからはじめのころ日産は品質には問題無いとナメた対応をしてた , -‐''''"´￣｀`ヽ､ ＿＿＿_
/ ＿ ヽ ／／´ __,,＞､
/ ￣￣ { /::/ ／￣:::::::::::::::＼
l _ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._ /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
| 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
ﾚ:r､/ ｲﾟﾃ ﾋﾟﾄ｀|::| l:::::::::/ rtﾃ､ .ｨtq l::::::|
l:lﾍ '" ,j '"/ﾉ |::lﾍ!j ´ ,j !;:::/
ヽヽ､ r‐-, /' ﾚﾘｰ ､ ,...., lﾉ/ スバル！
lヽ､ ￣ ／ ｀ヽ､lヽ ､ ￣ ／´
＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿ , -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ
／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´ ｀ヽ / ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／ ,':.:.:.:.:.l l l:.:.:.l ＼ ＿r‐､-､-､ｒ, ､ ',
|:.:.:.:.:.:.! ! !:.:.l ,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉 ! ',
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l:.:.:.:.:.:.! ! l:.:.:.ﾄ/ / ```´-ｧ‐'''" / l
､＿＿/:.:.:.:.:.:ｌ | |:.:.:ヽﾍ l /／ / _ ｨノ
/:.:.:.:.:.:.:! l |:.:.:.:.:l `ｰヽ､＿ノ´l､＿＿＿＿__/lﾆ二」
＿___l:.:.:.:.:.:.:.| l |:.:.:.:.:! |＿ （ ( ) ）_〕| l
l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ / ￣ `‐‐'´ ヽ | 流石に法に触れるリスク取ってまで人員削減なんかやらんでしょ
ちゃんと人員は配置されてたけど担当社員が
サボりで期間工に投げてたのが常態化したんじゃないかね >>394
その通り
欧米の会社なら即見つけ出して潰して即クビ トヨタみたいに資格試験の内容をリークして検査員を量産しとけばよかったのに
ていうかさ、この話がモータースポーツに影響すると本気で思ってるの？ >>386
スバルと言えば旧中島飛行機
旧中島飛行機と言えばプリンス自動車
プリンス自動車と言えば今の日産
そんな回りくどくしなくても日産に辿り着くぞ >>405
スバルと言えば十五大財閥
十五大財閥と言えば日産
そんな回りくどくしなくても日産に辿り着くぞ スバルの場合、ニュースを見た感じだと
有資格の立会いのもと、無資格者が検査だから
セーフだと思うけどなぁ。
アウトだったら、資格者をどうやって育てるの？ってなってしまう。 今度の茂木でのDTM車両のデモラン。
サプライズとしてタイヤをミシュラン、BS、
ヨコハマ、ダンロップのいずれかの予選用タイヤを装着
して本気アタックしてもらうというのはどうだろう。
もちろんサイズが違うだろうが各メーカーに作ってもらってさ。
坂東さん、宜しくお願い致しますよ。 スレチだけど
最近たて続けに軍用機の事故があるけど
神戸製鋼の材料不良が原因ではないだろうな。 ルールである以上、日産もスバルもかばうつもりはないけど、30年以上も特段の問題が出なかったような資格って本当に必要なのか？という議論になってほしい ルールが悪いというならそのルール改正に他社と手を組んで
動かない時点でその企業は確信犯だと思われてもしょうがない
まずはルール守ってからね デモランだけでいいからMEDIA(笑)で生中継やってくれよ 脇阪寿一の言いたい放題！
【会場のご案内】
2017/10/31(火) 開場:19:50 開演:20:00
【出演者】
脇阪寿一 桃原美奈
【ゲスト】
大嶋 和也 谷口 信輝 日産が発覚した時は日産だけ叩かれてたのにスバルもやってたとなったら他もやってるだろって言うこの流れ
燃費偽装で三菱が叩かれた後にスズキもやってたとなって他もやってるだろだの制度が悪いだのと言われてた流れそのままだな
スバルにしろスズキにしろ熱烈な信者の多いメーカーは違うね スバルはレガシィのリコール隠しもやってた企業だからね 日産が発覚した時に日産が叩かれるのは当たり前
それでスバルという二社目が出てきたら他のメーカーもやってそうと言うのも流れ的には普通だろｗ
逆に日産が発覚した時に擁護してたサンヲタはスバルも同じように擁護してやれよｗ スズキの場合は検査基準を守っていないわけだから大問題。
スバルの場合は、検査の判定基準を守られていたかどうかが不明だが
守られているのであれば、
有資格の検査員の指導のもと、無資格の人間がやっても問題はない。
日産の場合、スバルの場合と違って
有資格者が立ち会っていない可能性が高いのでアウト 日産の場合、やっちゃえ日産なんて使いやすいCMフレーズがあったせいで面白がって叩いてた奴多いと思うんですけど(名推理)
別にこれが原因で死人が出た訳でもないし、ぶっちゃけみんなマジになって日本のモノづくりガー、品質ガーなんて思ってねーだろ 昔は全員正社員で終身雇用だったし、
大学に行ける学力ある人たちが技術者やものづくりに携わっていた。
でも、
今は現場は派遣や契約社員ばっかだし、開発も外注。
海外と同じ。これで「日本のものづくり」なんて特別さを維持できるわけない。
と文系の自分はなんとなーく思う。 車好きからしたらeパワーとプロパイロットって広告詐欺商品を技術の日産って宣伝してた所であれだから突っ込まれまくってるのもあると思う >>423
ルノー傘下以降の日産はゴーンの年棒の件とかでアンチを一気に増やしたからな
フジテレビと一緒で貯まりに貯まったフラストレーションが一気に爆発した感ある >>424
ライン工は別に学歴がある人達じゃ無いのは昔から変わりませんが･･･ >>427
昔は金銭的な理由とかで大学とかに行けなかったレベルの人がたくさんいたと思うんよね。
そういう人たちが現場でもカイゼンとかに取り組んで、
今のものづくり大国ができてたんじゃないかな？
スレちごめん。 >>413
あんたの意見には同意しがたいけど、それだけ日本の生産工程や組み立ての精度・品質が優れてるってことだな
しかし、製品として出荷すれば、そのまま一般公道に出て走り回る事になるのだから
技能・知識のある有資格者が検査をするのはごく自然な事だと思うが。
第一に「30年以上も特段の問題が出なかった」とかどうやって言い切れるのかな
リコールや欠陥が起因する事故多発だったら記事に上がるが、その他諸々はわからない
その要因をできるだけ潰して極限まで減らすために最後の関門として有資格者が検査をする >>304
VWタイプ1要素なんてどこにもねえよ
オリジナルのパイプフレームにバギー用の1.6Lエンジン
http://tamiya-sp.com/ >>434
知らんかった。来季はTrume NSXとかになるのかな？ >>437
まあARTAドラが駆り出されてるだけって要素もあるしね…
次号に井口出てくるみたいね >>431
どう見てもVWベースでした。
ネタですよね？？？？？？
どうもありがとうございました。 >>411
DTMのメーカーは驚くだろうな
ただ持ってきたパーツじゃセッティング幅越えて困るだろ >>431
サスペンション形式が特徴的
アフターマーケット製だろうけど 今度の茂木で初めて生観戦に行く予定だけど、道はどのくらい混むもの？
東北自動車道で真岡ICで降りるルートで、特に高速を降りてからの具合 昴
♪あ〜あ〜 いつの日か 誰かがこの不正を〜
あ〜あ〜 ひそやかに〜 この世に〜知らせよ〜
我は書く〜 社員の命ずるままに〜
我は〜ゆく〜 さらば〜 スバルよ〜〜〜 何時にインター降りるとかでも変わるやろ
アバウトすぎて答えようがないやん >>423
そもそも完検や車検は日本の道路を走る上で最低限の基準となる性能評価を兼ねているわけだ
そのことすら理解できずに語るお前は日本人ではないということでFAな？
つまりはチョソってことだ >>446
今の時代その程度の評価に、スキルの高い検査員が必要なメーカーのほうが信用ならんと俺は思うが。
法定要件を無視するモラルの低い会社は批判を受けるべきだがね。 わかってねーなー
検査にスキルは必要ねぇ
基準満たしてればいいんだから
どんだけ手間かかかろうが下手くそだろうがいいんだよ
その辺わかってない奴が多すぎるって言ってんだ レントゲンやCTを機械がやる事だからと無資格のパートがやってたら法的に問題あるし嫌じゃない？ 車検みたいな検査官次第で可否が違ったりする制度の方が問題だろ
誰がやっても同じ結果が出るようにきちんち数値化すべき >>450
レントゲン等は放射線で人体に影響あるから有資格者じゃないとな スレが違うけど、electric-GTって本当に開幕されるのかな？
あまり盛り上がっていないようだけど。 ETC(エレクトリック・ツーリングカー)
ならやれるんじゃない？BOPあり500kmレースとかにすれば テスラのオナニーカテなんでしょ？
日本と関系なさ過ぎてなぁ 【SF】スーパーフォーミュラ-172-【SFormula】
36：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 49df-O+EC)[sage]：2017/10/28(土) 21:07:48.34 ID:41Vs7D4i0
所詮トヨタのオナニーカテゴリー
SUPER GT 2017 Vol.243
458：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 49df-O+EC)[sage]：2017/10/28(土) 21:10:25.83 ID:41Vs7D4i0
GTとSFもトヨタのオナニーカテゴリー
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP43 [無断転載禁止]©2ch.net
198：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 49df-O+EC)[sage]：2017/10/28(土) 21:12:56.71 ID:41Vs7D4i0
ヨタオタ発狂www
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP43©2ch.net
557：音速の名無しさん[sage]：2017/10/28(土) 21:13:35.44 ID:41Vs7D4i0
ヨタオタ発狂www
【SF】スーパーフォーミュラ-172-【SFormula】
40：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 49df-O+EC)[sage]：2017/10/28(土) 21:41:05.79 ID:41Vs7D4i0
SF14になってちょっとでもコーナーが速くなったからって
F1より速いと鼻高々と自慢してたヨタオタはマヌケで笑えたな 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) SGTがトヨタのオナニーカテゴリーならわざわざカテゴリー1じゃない車両作ってまでの参戦は即刻取り止めるべきだよね なお去年までは日産のオナニーカテゴリーだった模様
オナニーと言うよりホルホルか？ 非クラス1には専用のハンデ食らわしてるんで何の問題もありません 平手のインタープロトの件、ちょっとヒドイな
仮にもチャンピオンなのに >>464
そうやって詳細を語らず話題を広げたがるのが平手叩き常連の手口 つーか叩かれて当然だろ
もう若僧じゃねーんだぞ
オーダー無視とか馬鹿か 何があったのか気になってIPスレ探したけど無かった >>459
だからな、そのカテゴリはホンダという最高のおかずがｗ インタープロトでなんかやらかしたっぽいけど詳細はみつからね 平手と言えば欅坂のセンターの子が平手の従妹って話はマジなの？ 平手云々はともかくやられた方も素人入門カテゴリーみたいだな
混走してたってこと？ 平手OUT
山健IN
でいいんじゃね？
300のシートも無しでいいよ オッサンになると思い込みとか妄想で自分以外の対象を叩き続けないと死んでしまう病気にでもなるのか？
ネットでそんなこと頑張っても自分の生活は一切向上しないのに IPの件は詳細が分からないので何とも言えんが
まぁ今年のやらかしの多さ考えたら来季のシートが危ういのはファンでも分かる事だろ
チームが4位で良いって言ったのに無理矢理競り合いして結局自爆してノーポイントだぜ？ 一体平手の何を見てきたんだよニワカ
平手のやらかし具合は過去の方がもっと酷いぞ
今年程度ではグビにならないわ >>473
嘘か本当か知らんがヘラヘラしてそうなのが容易に想像できて笑える >>480
若手の頃ならやらかしたって大目に見て貰えるんだよ
でも今の平手は若手なのか？
ヤマケンや坪井なんかの見本にならなきゃいけない立場だぞ 平手ってZENTクビになってデンソーに拾ってもらって
反省して人が変わってチャンピオン獲得みたいな感動話を寿一ニコ生でしてたけど
野球の中村ノリみたいなタイプなんかな >>485
なるほど、SUGOが収録されてるんだね >>483
解雇とは使用者の一方的な理由で契約解除であり、労働者の合意がないこと。
本来、処分された選手が同じ親会社のトヨタの他のチーム(GT500)に移籍できるはずがない。
GT300に降格処分さるべきだ。
いったい何人の選手をクビ扱いさせたいんだ？
契約期間満了による移籍と、クビによる移籍とでは、評価がまるで違うものだぞ。 攻めてこその自分
それで結果を出してきた
周りもそれを理解してくれてる
こうじゃないかな
まぁベテランの姿勢ではないと思う 攻めてこその自分 → どう思うかは個人の自由
それで結果を出してきた → 去年はそうだったかも知れないが今年はどうだろうか
周りもそれを理解してくれてる → それは来年のシート次第だろうな 3大チャンピオン取っても相方のおかげ扱いされるドラ
・平手
・マー
あと一人は？ 今WTCC見てるけど平手はホンダに移籍してWTCC出れば良いんじゃないかな 二週連続でレースイベント中止とかほんと敵わんな
おかしな天候が続くわ 平手が荒いのはわかるけど、ここでの異常なまでの平手へのアンチ活動見てて怖いよ
300の方もたまに谷口が叩かれてるけどこんなネチネチ酷くはない NOBは偶に言動叩かれるけど結果も出してるからなぁ 元々好かれるタイプでも無いのが、ちょっと落ち着いてきて見直されただけなのに、
またやらかし増えてきたからなぁ。
鈴鹿でのクラッシュはほんと呆れた 平手叩きが過ぎてるのは快く思わないけど、今年のGTの走りを見ると擁護は出来ないなあ。
鈴鹿やAPなんかチーム的に最悪の終わり方だし。 >>498
結果だしてナンボって自分でも言ってるし言われることもわかってるからね、谷口はw
全面に不機嫌なのを出さないしw >>502
走り屋からここまで登りつめたNOBはプロ意識高いね 500スレの平手と300スレのスタディはどんなに話盛って叩いてもいいみたいになってるのが怖い こんなに素晴らしいオモチャで遊ばないのは勿体ないゾ >>497>>505
そんなに怖い、異常な流れか？
そう思うなら、スレ住人叩きだけじゃ無くて、平手の良いところでも書けば良いんじゃね >>498
なんつーかいろんな意味で意識高いんだよな谷口
黙らせるのに値する程度の結果は出してるし意識高い系じゃなくてきちんと意識が高い 何か毎回平手の話しになると普通に叩かれてるだけなのに異常な叩かれ方してるみたいに話盛る奴出てくるな
どう見たって300の谷口Studieのスレ総叩きの方が酷いだろうに やらかしとかクビとかアンチとかどうでも良いんだけど>>473はいくらなんでもひどい
>>481
俺にも見えたw
今はあまり聞かないけど10年前ならぶん殴られてる >>503
引退したら86/BRZのレースディレクターとGTAではっちゃんの参謀になるかもね
飄々としてるふりして自分にも仲間にも要求するレベルが高いし、実現するように推し進めるリーダーシップも実力もある
番場さんは最後まで成長しなかったととるか、成長してあんなもんととるかはその人次第 >>504
鈴鹿サーキットのコケラ落としのバイクレースで、ひっそりアマチュアクラス優勝した黒沢元治
60年くらい昔は、小排気量バイクは今のカートみたいに荷重移動学ぶためのもので谷口や織戸はたまたまバイク乗ってたっていう 叩くのが酷いとかいうやついるけど
嘘をいってるわけでもなく事実をいわれてるだけだろ
被害者あつかいして擁護してる自分かっこいいとか思ってるのか 叩くのが酷いんじゃなくて叩き方が酷いって言ってるんじゃないの？ 酷い叩かれ方なんてしないじゃんやらかしてるのは事実なんだから 事態の大小や真偽に関係なく平手sageのネタにして500に相応しくないから降格確定とか延々言ってるやつはスレ見てても邪魔でしかない
擁護するのがかっこいいととか思ってないけど、あまりにも自分勝手に偏向した根暗さん見てると虫唾が走るよ 根暗に虫唾が走るのは同意だなぁ
>>518 とかね 書き込んで思ったけど日曜の夜に平手なんかのために擁護の長文書いてる俺も根暗だわ
でも2ちゃんで揚げ足取りやってるようなやつも間違いなく陰気な根暗だと思う >>521
根暗を叩いてるだけで、平手の擁護になってないんだよなぁ とりあえず早々にタイトル争いから脱落した時点で平手は恥を知れと言いたい
レクサス勢絶好調の今シーズンで前年チャンピオンのレクサスがタイトル争いから脱落とかあり得ないわ 鈴鹿で堅実に四位を取っていれば今頃まだチャンプ争いに残ってたかな？ トヨタの若手ドライバーは故意にぶつけても謝らないよ
中山もARTAのM6にわざとぶつけても全損にしたけだ謝りにいかなかったしね WTCCで伊沢の解説聞いてたらイライラするな それに頭悪そう
道上さん道上さんうるさいし 別に平手が嫌いとかではないけど
レクサス同士の接触は絶対に御法度らしいが、平手はいつも危なすぎる。
鈴鹿のも有り得ないし、どこだったか本山とのバトルも危機一髪だった。
トヨタは300で有望な若手が数人500の空き待ちをしてるし、今のトヨタ500のドライバーで誰を切るか？と言われたら一番に平手の名前が挙がるのは仕方ないかなと思う
そしてかわりに上がるのは山下だろう >>510
平手叩きが出てくると、すぐ同調者が現れて毎回同じ事をループしてる不自然な流れ
何やっても叩かれるんだなあｗ
本当に”やらかすから叩かれる”のが目的だったら、もっとフルボッコにされてもいいドライバーはたくさんいるのに
よほど個人的な妬みや恨みがあるんだろう >>528
おまえ過去レス見てから書き込めよ 同じような内容のループになってるよ
それとも自分が書いた事忘れて夢中になってるのか？馬鹿が >本当に”やらかすから叩かれる”のが目的だったら、もっとフルボッコにされてもいいドライバーはたくさんいるのに
具体的に例えば誰よ？
チームのオーダー無視して挙句クラッシュしてノーポイントで戻って来る様なレベルのやらかしドライバーなんて平手以外にいる？ >>530
じゃあそのたくさんいるというドラを具体的にあげろよ
少なくても今期平手よりもやらかしてる５００ドラなんていないだろ 谷口と平手がコンビ組んでるところは怖いもの見たさで見てみたい
TK以上の相方にはなれないというか絶対に上手くいかないのはわかる ５００でやらかしてるといえば、横浜タイヤくらいなもんか？ >>535
MIやBSから金貰って引き立て役に撤しないと >>534
毎レース後谷口にボッコボコにされる平手が見える・・・ 表舞台にいる限り谷口はネチネチブログで愚痴るのが精いっぱいだろ >>531
初めて書き込みましたけど？
別に平手のこと好きでも嫌いでもないが客観的に見て一番危ないんでは？と言っているだけでそんなに熱くならなくてもw
あんたの方が伊沢を頭悪そうとか書き込んで叩いてるように見えるけど 平手はなんか女の粘着質なアンチが昔からいるっぽいんだよね
脈絡なく叩きが入って違和感を感じることがよくあるわ >>534
平手が更生するかもよw
まぁ谷口は片岡離さないだろうしGSRも二人を離さないだろうからあり得ないけどねw >>537
谷口が500来たらスピンしまくりで平手に大敗するだろうけどな >>543
ないない
500馬力のシルビアとか、600馬力のエボとか、1000馬力のGT-Rとかを、金で請け負ってポンと乗ってタイムアタックしてる職業ドライバーだから
500に乗ってトップタイムは出せなくても普通に乗りこなすくらいの適応能力の高さを持ってなきゃ出来ない芸当 500坂東とGSRの誘いがあってGSRに移籍したはず >>548
500と言っても持ち込みの上に坂東だからなぁ 谷口信者は谷口が佐藤琢磨や小林可夢偉よりも格上とか思ってそうだな 谷口は好きな方だけど流石にそれはない
インディ500ウィナーより上な訳ないだろう… 鶏口牛後というやつか
といっても前年のGSRは鶏後だったか 坂東に金払って乗るのとGSRに給料もらって乗るのだったらあの歳なら当然後者だよね
今は坂東もワークス体制だけど、今の所まだ坂東からトップチームに昇格したドライバーはいない。
スピンしまくりってことはないと思うが
荒と同じくらいのレベルでしか走れないんじゃないか >>544
谷口は500というかフォーミュラが無理だって
テストで乗った時もタイムが遅かった挙句スピンしたんだから
500は例に出してる単なる市販車の馬力を上げた物とは別物なのw
300や市販車みたく電子制御あるわけでもなくフォーミュラに違いマシン 平手にしても谷口にしても>>550みたいな勝手に妄想を押し付ける奴多すぎるだろ同じ奴か？ >>554
フォーミュラに違いマシン？
近いでいいんだよね？ そもそも>>534が500でのことだと思ってる奴多過ぎ
てっきり300での出来事だと思ってたわ
谷口も平手も500に相応しくないドライバーだろ デンソーやコベルコの社員なら今年のＳＧＴをメチャクチャ楽しんだだろ
毎回自分の車が良くも悪くも大目立ちしてたからな
俺が社員なら来年もコバ＋平手でやって欲しいけどな >>560
無視界運転こなす程、他人を信頼するかね？ 500が格上なのはわかるけど谷口とかはもうアラフィフで若くはないんだし300でここまでやってるだけすごいじゃん
谷口好きなのはイケメンなだけでなく面白いうえに言うことが奇抜でかつ論理的で一般人ではなかなか出てこないようなこと言うから
そのうえ結果も出してる
予選でもぎりぎりまで出走しないでちゃんと上位とったり、だめなレースはもうだめだからタイヤテストしますとかさ。
もともとパイナップルみたいな頭でドリフトやってた人っすよ 最近のトヨタ500ドライバーでいなくなったのって年齢的に限界だった脇坂伊藤と海外行ったロッテラージャービスデュバルくらいなんで
好き嫌いを抜きに考えると1年の成績不振を理由に平手を切るのは可能性低い ヤマケンとか松井と入れ替えでいいんじゃないの。
つちやでメカニック兼業にしたら車を壊すことの意味もわかるんじゃないかと。 >>563
平手が切られるとしたら理由は成績不振じゃないでしょ
チームやトヨタからの信頼はかなり低いと思うぞ
山下を上げるなら坂東すら行けないかも >>554
ガキじゃあるまいし、ちょっと乗ってスピンしたから無理ってなるわけないだらwww
レース始めたのが遅いからフォーミュラは辞めといただけ
スピンしたから辞めたってwww >>567
残念だけど500のチームが誰も金払って若い頃の谷口を乗れたがらなかったのが全てを表してる
500のチームから見たらその程度の評価
似たような境遇の織戸やドリキンは乗れたけど谷口はそうはならなかった 谷口の500話は妄想でしか無いわけで、何年も乗ってミスしまくってるのと一緒にしてもね ＞初めて書き込みましたけど？
＞別に平手のこと好きでも嫌いでもないが客観的に見て一番危ないんでは？と言っているだけでそんなに熱くならなくてもw
典型的すぎて笑えるｗ
＞あんたの方が伊沢を頭悪そうとか書き込んで叩いてるように見えるけど
何かが起きた直後に単発で叩かれるのはよくあること
しかし、ここまで定期的に叩きが現れて、その流れが延々と続くのは不思議といってるだけなんで、
本当に「初めて書き込み」した程度なら、別にそんなに必死になる事は無いと思いますけど？ｗ 若い頃の話だろ、今やあと10歳若かったら乗せたいってチームは結構居たぞ
その片岡や寿一や500ドライバーでもチューニングカーでは谷口の方が速いんだから、それぞれ特化した持ち分があるだけ
平手もトヨタ育成だから500に乗せてもらえてるだけで、むしろ谷口みたいな開発能力もないし、300に落ちたらそのままS耐まで落ちるかもな >>571
？？？
平手って500に何年も乗ってるのが実力ある証拠だろ
実力無かったら速攻降ろされるだろw まあ谷口は過去の話だが平手は現在進行形でやらかしまくってることへの評価だからな >>575
っていうか、去年のチャンピオンだしな
平手叩きはそれ以前から突拍子も無く出没して書き込みしてたが
チャンプ獲ってから嫉妬してるのか粘着度合いが高くなってるな
・・と書くと「チャンピオンだからこそやらかしを批判されるべき」と反論するのがオチ
なんかホンダヲタ臭がするな とホンダヲタのせいにして話題逸らしをされようとしています そんなにムキになって必死に平手擁護する意味がわからんw
やらかし続けてる結果なんだからそれは受け入れろよ
そんなんだから成長しないんだよお前は この意味のわからん擁護はたぶん平手お抱えの喜び組から来られた人でしょ 平手擁護派は黙れって意見は
何故か多くの方から(笑)まとめて来るよな。
平手嫌いの俺でも不思議なくらい。
平手の名前を出すのはもうやめてくれたまえ。 SFも平手ではなく平川だったみたいだし
そりゃまあそうだよな
平手は実力なくてもジャニヲタ的な狂信者に擁護してもらって満足しとけばいい まあ実際来年どうなるかは微妙だと思う
このままだとやっぱ柳田コースじゃないのか 柳田さんは実力はないけど人柄はいいんだよな
平手はそこが分かれ目になりそう 谷口が500乗れなかったって言っても
メーカー育成以外で乗れたのって
それこそ織戸辺りが最後じゃない？
ヤンマーはどう捉えるか微妙なトコだけど 谷口はポルシェ前後でかなり評価違うはず。雨さんが「帰ってきたらものすごくうまくなってた(前は今一つだったという意味を多分含んでる)と言ってた。まあ、500はプロレーサーが28歳から始めた人だし、メーカー系の後ろ盾無い訳だし。
平出は復旧初年の富士トークショーのやらかしが厳しく見られる原因よね。
個人的には、やらかす→反省する→活躍する→調子に乗る→やらかす(ループ)な近所のクソガキ的枠として生暖かく見てる 首都高バトル01に出てる
谷口さまがどうしたんだ!! 絶対負けたくないから明らかに速そうな車とはバトルしないとか設定されてて好きだった 平手は今季のやらかし具合みて叩かれるのは当たり前としてなんなのこのミクヲタの谷口擁護
互いに相手よりも成功してる部分があるのは事実なんだし
言い訳すればするほど見苦しいぞｗ だれか批判されてる奴擁護すると〜ヲタがー！ってすぐレッテル貼りされるからやるだけ無駄やで
擁護したい気持ちは分かるけどな お前ら叩けりゃ何でもいいんだろ
性格悪い奴ばっかだな 神戸製鋼が銀行に５００億の緊急融資要請だと。
来年のスポンサーは降りざるを得ないだろうな。
おっとまた平手がらみになってしまった。 >>597
いかんぞそういうのはー
まるでスポンサーが降りるので使えないドライバーはクビになるみたいな振りじゃないかー 男から好かれるイケメンと嫌われるイケメンがいる
立川は好かれるイケメンで平手は嫌われるイケメン 仮に来年デンソー サードになった場合は赤白のツートンカラーになるのかな？ ここ見てると正直2chの中でも最底辺と言われる嫌儲の連中と大差ねぇな
いつまでも過去のことで他者叩くことばっか一生懸命になってさ 俺的には「表彰台でプロポーズ」で終わった人だわ＞平手 カルソニの方がマシとか頭沸いてんだろうな
基地外を擁護する奴は問答無用で消えろ >>587
活躍する→調子に乗る→やらかす→反省する→以下ループってノリさんみたいだな でも平手が来年もシート安泰だったとするとヤマケンを何処に乗せるかが問題なんだよなぁ
武士監督は「健太は今すぐにでもGT500に乗るべき」と言ってるしトヨタも恐らくそのつもりだろう
でもレクサスの500のシートは現状埋まり切っていて余裕が無いのが現状…
立川様に御勇退頂く位しかシートが空く要素が無い（立川様は開発ドライバーだしあり得ないけどな） カジキがカテゴリー掛け持ちしすぎなのがどうなるかじゃね コバライネンはラリーやらせてもらえないのかな
それが叶えば１枠空くかもね >>610
まだ一線に居る間は無理でしょ
SGT終わったらR5くらいで >>609
むしろ来年はWECのスケジュールがスカスカになるからGTには参戦しやすくなるんだよなぁ ヤマケンもだけど中山も500上がってもよくねと思うけどどうよ？ ＞今季のやらかし具合みて叩かれるのは当たり前として
やらかし具合で叩かれてるとか言ってるけど、平手を叩きたいという願望が先にあって
その理由やきっかけを後付けしてるだけじゃん
そして、平手を叩いている事を批判すると過剰な反応を示す自己顕示欲の強さ
平手に対する執念というか病的な嫌悪感を持ってるんだな ワザと煽ってるんだろうからスルーすればいいのに
わざわざ毎回反応してるんだから学習しないね
煽り、荒らしにはスルー
カルソニ、フルカウル、MRハンデもスルー
スルーできないならﾜｯﾁｮｲでNG登録しよう これだけやらかして後付けとかお前どんだけ現実逃避だよｗ
それに平手を叩く事自体は批判なんてしてねーぞ
お前の病的なまでの平手Loveをまずは治療してもらえよ >>612
虎が監督辞めたらいよいよGTでも立川監督誕生するかと思ったけど浜島さんが監督になっただけだったしね >>619
寿一くらいまで劣化すればさっさと切り替えられるんだろうけど今でもそこそこ乗れちゃうのか痛し痒しだな >>616
急に平手叩きをホンダヲタのせいにまとめようとするのも病的だけどね >>616
すげーーwww
何その謎理論w
平手がやらかしたのではなく、叩きたい奴がやらかさせたんだ的な
理由やきっかけは本人の行動の結果のみで、誰かがどうこう出来るもんじゃないだろw じゃあお前ら、ここでずっとD1GPの話するけどいいのか TOYOTA GAZOO Racing「モースポフェス in 九州」に参加・出展
〜11月19日(日）HSR九州(熊本県)にて開催〜
http://toyotagazooracing.com/jp/pressrelease/2017/1030-01.html
TOYOTA GAZOO Racingは、11月19日(日)にHSR九州（熊本県菊池郡大津町)にて開催される
「モースポフェス in 九州」に、モータースポーツ車両の展示、走行イベント協力などで参加・出展する。
・・・・・
TGRアンバサダーを務める脇阪寿一を始め、平手晃平（2016年SUPER GTチャンピオン）、国本雄資
（2016年 SUPER FORMULAチャンピオン）など多数のTGRドライバーが、ドライバー同乗体験や
ステージトークショーなどのプログラムに参加する。会場内の特設ステージではレーシングドライバーの
トークショーの他、AKB48Team８によるスペシャルライブも行われる。
・・・・・
ホンダのイベントに友情出演。
トヨタはホントお人好し。 モタスポを盛り上げる為にはメーカーの垣根超えてやってかんとダメでしょ ニスモ、STｉ、TRD、無限が共同イベントやったりしてる時代だぞ >>618
＞それに平手を叩く事自体は批判なんてしてねーぞ
おまえバカか？ 平手を叩く事を批判してるのはこっちなんだけどｗ
小学生並みの頭だな。そりゃ病的な粘着質になるはずだわ
＞平手Love
平手叩きを擁護したら平手Loveかｗ これまた小学生並みの短絡的発想だな
平手が好きでも嫌いでもない、どうでもいい者にとっては
同じ事ループして何が楽しいのかなと疑問に思ってるだけだ
まあ実際には嘲笑してるわけだが
>>622
＞平手がやらかしたのではなく、叩きたい奴がやらかさせたんだ的な
お前も相当頭悪いな どこをどう読んだらそう解釈できるんだ？日本人か？
叩きたい奴は、叩くことが先にありきで、やらかしや不利な話題は燃料にすぎないってことだよ
＞理由やきっかけは本人の行動の結果のみで、誰かがどうこう出来るもんじゃないだろw
いや、理由は他人の受け取り方で何とでもなるだろ
もういちど頭の中整理してきちんとした日本語で反論したほうが
自分の低脳さを晒さなくてすむよ
第一、平手叩きを叩くと即効で頭の悪い文章で必死に反論しようとするのが
こいつらが病的な何よりの証明
平手がなぜここまで話題にのぼるのか意味不明
やっぱりチャンピオンだから嫉妬してるんだろうな
ってこういう言葉に激怒するんだろ？ｗ 一生悶々と平手叩きしてろカス 平手叩きおじさんの反応「平手叩き叩きくんのお墨付きを頂いたから、じゃんじゃん平手を叩こう」
ほら好き放題毎日叩けよｗ 叩きというか
実際に起きた事から現実的に則したら
多分来期こういう扱いになるよねと
冷静に推測してるだけなんだけど 長文ニキは火病でも起こしてるのか?
平手はチャンピオンに相応しくない行動を繰り返している
これが一般人には平手の評価が低くなる原因
学習したと思いきやまた調子に乗って失敗する
チャンピオンの価値を陥れている
年齢を考えたらこんな事を続けてたら若手にシート奪われるぞ
コバライネンが本当に不憫だ 今はSARDのエースドライバーはコバイラネン
それをサポートすべき平手があんな事をしてたら
セカンドドライバーとしては失格ですよね キチガイヨタグソはやばいねｗ
平手を叩くなよお〜ｗｗ 擁護するわけじゃないがコヴァが加入した年から2年くらい平手はほとんどマシンに乗ってない、練習時間ほとんどをコヴァにあげた
それでいて16年にはそこそこ安定した走りできてチャンピオンとれた
多分このおかげでレクサスの中ではかなり評価高いと思うのよね 言いたい放題みりゃわかるけど寿一が異常なほど平手持ち上げだしたし
だがこいつの中身だけは走りも史上最低のゴミだった頃から変わらん いつまでも可夢偉や一貴に負けたことを引っ張ってる印象ある >>636
一連の平手叩きにホンダヲタ臭がするってのも短絡的では無いか？ 寿一が平手を買ってるって人たまに見るけど
立場上擁護に回る事が多いだけで
特別目を掛けてる印象無いんだけどなぁ ﾜｯﾁｮｲ下二桁のb8は変わらないんでNGにするならここで
ていうか上から発言抜き出すとかなり酷い >>633
おまえじゃあキムタクをキムラとかタクヤって略すか？ キムラタクヤを略したからキクタクなのであって
キムラやタクヤというのは略じゃなくて苗字や名前を言ってるだけだけどな
カルソニとかいっちゃうのはおそらくマクドとかいうタイプだろｗ 平手アンチが案の定炙り出されてキレまくってるｗ
そして言ってる事は毎回同じ「やらかしてるから」 頭悪っ
そして、短時間で同じようなレスが噴出する不自然さｗ そしてその病的、必死、頭悪っ、不自然といってる相手に
必死にレスするお前はなんなんだろうなｗ ちなみに今日TMS来てるがカルソニブースに去年のカルソニ展示してあったけどちょっとボロかった
あとスバルブースはBRZ(たぶん現行の？) 今回のTMSしょぼいって記事かかれてたけど、名指しされてないだけではっきりホンダのブースのことを言ってるってわかったわ
車並べただけでスペース余りまくり、コンセプトカーも完全に張りぼてでひどかった
来年はホンダ大敗するわ間違いなく、やる気ないもん ホンダはGT3メーカーになるんだろうか、もうGT500はリソース的に辛いか？ あれ、TMSとSGTっていう直接関係なさそうなネタで適当に言っただけだけど案外ありそうなの？ コンセプトカーの張りぼてなんて普通なのにこの池沼は何言ってるの？
モーターショウとレースと何の関係があるんだ
おまえはホンダ叩きたいだけだろｗ >>661
MRのハンデを無くせばいいんじゃない？
有る（あった？）んだよね？MRのハンデ >>664
ホンダを叩く意図はないよ単なるネタさｗｗｗｗｗｗ
にしても今回のホンダのコンセプトカーは半端な張りぼてじゃないというか、完全に張りぼてお金かける気ありません的な感じが半端なかった。
実際行って見てみればわかる
あんなの出さないで普通にNSX展示してりゃよかったのになー
スレチすまんな ホンダはどうするんだろうね
NSXじゃクラス1のホモロゲ取れないし
撤退かな >>659
2009年以降はフェラーリやランボルギーニといった派手なメーカーが来てないから
余計地味に感じてしょぼく見えても仕方ない >>669
え、そんなの来てた時代あったん？
俺行き始めたの3〜4年前からなんで、特別今年のホンダは特にひどいと思ったぐらい >>668
FRのシビックにすればいい。どっかのツーリングカー選手権でやってるチームあるし。 ってのに、シビックをFRにするわけがない
つまらないプライドを守るには、S2000でも出してFRで参戦するしかない どちらかと言うと近い将来参戦続けるか心配した方がいいのは日産 >>601
立川をイケメンという人多いけど俺はそう思った事ないなあ ttps://pbs.twimg.com/media/DNdlhtPU8AEmaV6.jpg >>677
昔はベビーフェイスでイケメンだったけど今は目元はぱっちりしてるのに口元がおっさんだからなんかバランス悪いよな >>678
ブラックデビルかとおもた
次生ちゃんかい！ 最終戦もてぎでのDTMデモ走行にはGT500のLC500、NSX-GT、GT-Rも加わり6台での走行も実現！
https://supergt.net/news/single/17628
ドイツで５台走らせた時は「クラス１車両、夢の競演」とか言ってたのに、
NSXが加わる今回は「DTM+GT500の競演」なんて、ややこしいキャッチ
になるのが残念だな。ホンダだけのために未来が霞んで見えてしまう。 立川って何で矯正しないんだろう
昔からずっと気になってるんだけど 現行ＤＴＭ車両もクラス１じゃないのにね
ホンダが抜けて５００が２社になってほしい人なのかな ホンダが嫌いなだけだろ
102 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ebad-o90Y) sage 2017/10/31(火) 09:14:29.26 ID:2+0ges1P0
トヨタのルマン復帰に対抗しようとしたんだよ。
復帰までの出来事を追ってみたら分かる。
前社長のトヨタコンプレックスは凄かった。
131 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ebad-o90Y) sage 2017/10/31(火) 22:54:51.85 ID:2+0ges1P0
WTCCでホンダ勢は未だにドライバーズタイトルを獲れてないからな。
80kgもウエイトハンデを積まされたシトロエンにすら勝てなかった。 あーいつものヨタグソadか
こいつホンダ下げしかしねえからなｗ 最近のホンダ 残念な出来事
・WTCCで不正ばれてポイント剥奪
・GP3からF2へ昇格予定のドライバーが加入予定(ART 日本人の居た所)のチームから拒否される
・F2でスーパーライセンス取れなかったドライバーは日本へ。さてスーパーライセンスは取得できるでしょうか
ホンダはレッドブルアスリート契約に日本人のホンダ系ドラを入れるように要望してそう 何か頼まれたから貼っとくわ
862 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ebad-o90Y) 2017/10/31(火) 10:08:43.98 ID:2+0ges1P0
基数超過時のグリッド降格規定緩和 → 実施済み
トークンによるPU開発制限廃止 → 実施済み
PU基数制限・テスト制限の廃止 → 次の闘争方針
ホンダは甘やかされ過ぎ。
復帰前のPU開発凍結も、遅れてやって来るホンダにとっては
願ってもない有り難いルールだったしな。
結果的にはトークン制度にホンダも助けられる格好になったが。 エイミー来年30だしゆーびーむみたいな若い子に交代かなぁ >>694
あのF1関係に出てるAKBか何かの子が良くないか？ >>695
トップチームの部類であるARTから拒否されてる時点で
ホンダの予定は既に狂ってるんだけどね
マクラーレンと契約切れてるから当然の結果ではあるけど
福住も結果残せないで日本に戻ってくることになりそう >>694
ジローさんオッサンだし来年若い子に交代かな？ジャニーズJrとか。 そもそも批判されるのは当のホンダに原因がある。
同じ土俵で競おうとしないのはホンダのわがままでしかない。
ホンダ山本部長に訊く”ホンダのモータースポーツ活動の役割” 2017-03-22
https://jp.motorsport.com/supergt/news/
> ——まずスーパーGTからお尋ねしますが、NSXは厳しい立場に立たされているように思います。
> レクサスもニッサンもFR車ですが、ホンダだけがミッドシップです。レーシングカーとして考えるなら
> ミッドシップにアドバンテージがありますが、実際にはどうも分が悪い。
>
> 山本「去年からハイブリッドは下ろしたんですが、それだけの変更が出来るならエンジンだって
> ミッドシップ止めてFRにしたらどうかという意見もありました。GTAの坂東会長も含めてそういう
> 意見です。実は、我々もレイアウトまでは検討したんです。エンジンは直4の2リッターだから
> フロントに収まるんです。でもそうは言ってもコンセプトは違いますし、ビジネスとリンクするという
> ところの辻褄が合わなくなる。ホンダというブランドを讃えるという意味だけなら成立はしますが。
> そもそもホンダがレースをやる意味を見つけられなくなる。その点から言えば、去年、ハイブリッドを
> 下ろしたのはまずかったと思っています。中途半端な決断でした」
>
> ——NSXはJAFの特認車両としての出場ですよね。
>
> 山本「FR勢の中でうちだけミッドシップですからね。他と異なる条件でレースをしているわけですから。
> 今はハンディキャップのウエイトを29kg積んでいます。そういう状況の中でNSXだけが特別な見方を
> されてレースをしている環境でいえば、ドライバーが納得出来ないと思います。クルマの性能とか
> 言う前に、スタートラインが違うんですから。ドライバーには申し訳ないと思っています」
ドライバーに申し訳無いだなんて、ホンダ自身が
わがままだって自覚してるじゃないか。 >>698
いい加減由良さんの解説は頻尿が気になるから勘弁して欲しい じゃあGT300にNSX出してGT500はオデッセイとかにすればいいでしょ(適当) > 山本「去年からハイブリッドは下ろしたんですが、それだけの変更が出来るならエンジンだって
> ミッドシップ止めてFRにしたらどうかという意見もありました。GTAの坂東会長も含めてそういう
> 意見です。実は、我々もレイアウトまでは検討したんです。エンジンは直4の2リッターだから
> フロントに収まるんです。・・・・・
NSXのままで規定通りに作れると言ってる。
CR-ZはFFをMRに変えてたんだから、何の問題も無い。 まぁ、GT-Rは300にも500にも出てるんだしNSXもどっちも出して500はFRに変えればいんじゃね 初代NSXもFRの車両があるし
あれはHSVの実験車両みたいな感じだけど >>694
Ｊスポだと最低限英語くらい出来ないと使えないだろ エイミー以外でまともな子いるっけ
エイミー4カ国語しゃべれるだけじゃなく上智出のエリートで頭いいから何でもこなすイメージあるけど
他ってモデルとかその辺の子だから知識量や勉強量も知れててインタビューとかも割と適当な印象しかないんだけど >>709
今年SFでピットリポーターやってた東なんとかいう人 エイミーすぐべそかくのと飛びすぎる意訳があきまへんなー エイミーさんは日本語に難ありですな。
外人ドラからコメントいっぱい引き出せるけど、バッファオーバーフローして半分くらいしか訳せてない。
その点ですね、偉大なですね、ジローさんはですね、いわゆる小ネタのですね、ジョークまで全部訳してですね、
無駄に尺を潰してくれましてねー。いやーおめでとうございます。以上です中島さん！ >>709
オスカープロモーションのエレナ・アレジ・後藤さん >>712
アレだけは勘弁してくれ
台無しになるわ
過去最強に不快 中尾だけは許さん
素人がなんであんな偉そうなんだよ
不快感極まりなかった 誰もエイミーとゆーびーむが同い年なことに突っ込んでくれなくて悲しい
ゆーびーむに関心ないのがよくわかる、馬鹿だけどかわいい岩崎ちゃん返して… >>656
馬鹿か？お前らみたいなのが炙り出されてくるから敢えてやってるのがわからないの？
頭悪いな
で、平手ネタはもうおわったの？
平手って最低だよね〜 >>718
英語わからんからその辺は気にならない
ロニークインタレッリが何言ってるかはわかるんだけど >>670
奇遇だな
おれもだ(棒)
外車ブースでゆったり座ってるわ 寿一のニコ生って今週だったっけ？
お前らさえも一切話題にしないからすっかり忘れとった
てっきりレースウィークの来週かと・・・ ユービームは有能
見た目で損しているようにも見えん
むしろ逆手にとって関係者の懐に飛び込む技術はさすが芸人だわ
勉強家だしここ最近で最も評価できると感じる ゆーびーむの評価が初登場時と真逆になってて笑えるな
まぁこうなると予想していた奴も既にいたけど ゆーびーむは始めのノリを間違えただけで見た目以外は岩崎より断然優秀
しかめっ面の中尾を笑わせて雰囲気を明るくできるし、岩崎ほど操人形じゃない
アイドルと芸人のどちらが視聴率につながるかは分からんけど ぷっすまで水着みたな
ぎりぎりやれる!!
いろいろ(笑)
なんやかんやいく ゆーびーむ中国語ペラらしいぞ
アジアンルマンとか良いんじゃないの
＞ゆーびーむは始めのノリを間違えただけで
エイミーも始めのノリ間違えてるんだよな
初登場の予選日「ハイハーイ、エイミーでーすぅ」
決勝日「ハイ、エイミーです。」 最終戦が来週末と近づいてきたので、もう一度貼ります。
37は、6と23の前でゴールをすれば年間チャンピオンだね。
6は、1位でゴールしたとしても、37が3位以下となる事が年間チャンピオンの必須条件。5位以下ならチャンピオンは無くなる。
23は、1位でゴールしたとしても、37が3位以下となる事が年間チャンピオンの必須条件。4位以下ならチャンピオンは無くなる。
Ｒｄ7 Rd8茂木での着順と最終ポイント
#37 KeePer TOM'S LC500 pt 69 1：89 2：84 3：80 4：77 5：75 6：74 7：73 8：72 9：71 10：70
# 6 WAKO'S 4CR LC500 63 1：83 2：78 3：74 4：71 →以下チャンピオン圏外（PPの場合は5位で70ｐｔ）
#23 MOTUL AUTECH GT-R 61 1：81 2：76 3：72 →以下チャンピオン圏外（PPの場合は4位で70ｐｔ）
#36 au TOM'S LC500 53 1：73 →以下チャンピオン圏外
#38 ZENT CERUMO LC500 51 1：71 →以下チャンピオン圏外
------------以下は茂木で優勝してもチャンピオンの可能性なし----------------
# 1 DENSO KOBELCO SARD LC500 41
#100 RAYBRIG NSX-GT 39
# 8 ARTA NSX-GT 35
#64 Epson Modulo NSX-GT 31
#17 KEIHIN NSX-GT 29
#46 S Road CRAFTSPORTS GT-R 24
#19 WedsSport ADVAN LC500 23
#12 カルソニック IMPUL GT-R 13
#24 ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ADVAN GT-R 12
#16 MOTUL MUGEN NSX-GT 7 不細工なことを除けばいい人材だよねゆーびーむ
不細工なのが本当にアレだけど それにしても、平手は生意気でやらかしすぎなんだよな。
300はぬるま湯とかいってるし おめえらもどうせ不細工の癖によくまあそこまで人の顔とやかく言えたモンだな 中尾を外してユービームと岩崎の二人がいいと思う
多分岩崎のいろんな面が見えてきて楽しい気がする なんかチームルマンって毎年シーズン0勝で最終戦までチャンピオン争いしてるイメージだわ 去年と今年が良いだけでそれ以前は１０年さかのぼっても最上位は４位なんだが？ エプソンの時計なんて誰も買わないよな、セイコーなら買うけど 格好いいけど、黒いマシンって実物は微妙なことが多いんだよなぁ
ロックスターもすげぇ地味だったし DTMアウディチーム「タイヤは吊るし(ホッケンハイム向けじゃない)、ギアはあってない、空力は強い、プッシュしてない。タイムは1秒だけどGT500とDTMは実質4秒くらい違うんじゃないか？」
ヘイッキ「今日は壊さないためにレブリミットも低くしてるしギアも全然あってないけど、それでもプッシュしたら今日のセッティングでももう一秒は軽く縮められるね」
ロニー「去年型だから、ダウンフォースが強くすぎてこのコースにはドラッキーだった」
DTMのDRS有りの直線よりGT500のほうが最高速もノビも良かったと 確かアウディの開発トップが｢タイヤ開発にリソース裂いてる＆タイヤグリップで楽できるGT500より、DTMの方がエアロダイナミクスの性能は優れている｣って言ってたと思うけど
デモラン見て持論を改めたかな
良い流れだぞ このオースポの記事読んで思ったんだけど、DTMとGT300クラス上位勢はペース同じくらいな可能性あるのかな？当然DTMのが速いんだろうけど
GT300はJAF勢もGT3勢も車に合わせたタイヤ作ってるわけだし >>754
黒は実車の色の出方で雰囲気変わるからね。 Trume40万かぁ
エディフィスの10倍と考えると手が出ないです… JAF GT500 と DTM
タイヤ以外の要因でタイム差出るの？ >>766
GT500のエンジンが200馬力くらい高くて、しかも扱いやすい
空力は同じくらい？
DTMはDRSがあるからどこでもダウンフォースを強く設定できるがGT500は2017レギュでダウンフォースを弱く設定した上で同じくらい
後ドライバーの質もGT500の方が高い気がする
タイヤの良し悪しでタイム秒単位で変わることはざらにあるけど、それ抜きでもGT500はめっちゃ速い >>767
ええ〜、ロッキーやエクストロームよりも平手が上？ それはないわ
でもロイック・デュバルは相変わらずいつまで経ってもドンケツ争い
最初は慣れが関係してるのかと思ったらそうでもなさそうだな DTMのドライバーが能力的に劣ってるなんてのはあり得ない話だが、ウンコタイヤでぬるいレースばっかしてるDTMと、タイヤ競争空力競争で凌ぎを削ってるSGTでは、そのレベルに慣れるまではドライバーに差が出ることはあるだろうな 正直GT500もDTMも今は同じレベルだろ。上を見ると世界トップクラスだけど下の方はそこそこ。それでもやっぱりみんな速い。 >>769
どうしたの？
みんなが500落ち候補筆頭に挙げてる平手の名前を出しただけなんだけど
こういう時だけ都合の悪い書き込みするんだね 前に東條エンジニアがDTMのほうが空力が洗練されてるって言ってたけど逆転しちゃったのか 平手500クビは無くても
坂東送りは普通に有り得るが？
何のお咎めも無いとは思えんわ マサだってバカじゃないんだから平手乗せる位ならヤマケン乗せるだろ >>774
どうかしたの？何か都合が悪い事でも起こってるのかな？ >>780
そういうのは難しいとは言わない
うんこタイヤは限界が低いから滑るタイヤをコントロールさせないといけないが、良いタイヤ履いたら高い限界域まで発揮させ速く走らせられるかは別問題
そこら辺はドリフト見ればよく分かる
初心者はうんこタイヤの方が滑らせやすいし滑りながらのコントロールを覚えるのに適してるが、プロはハイグリップでそれをやる 86が標準にプリウスのエコタイヤ使ってるのも初心者が安全な速度域でオーバーステア(ドリフト)で遊べるようにするためだしね >>775
DTMのエンジンってエアリス２８ｘ２のわりに速いと思うよ。
３００MCとかプリウスが２８．３ｘ２なんでしょ現状。 普通の流れで平手のやらかし叩きになるのは別に何とも思わないんだけど
それに便乗して煽るためだけに話題振ってる奴は目障りだな >>783
＞良いタイヤ履いたら高い限界域まで
これは陸上用シューズでも一緒だな
市民ランナーがエリートランナー用シューズを履いたら速くなるわけではない
その靴の能力を引き出すだけの筋力や強い身体、テクニックが必要
靴に脚が負けてしまって痛めるのは目に見えている
運転してる者にとってはどうかわからないが、観てる者にとっては
うんこタイヤで止まりきれずツンツンつついたり、サイドバイサイドでやりあってる
DTMのレース展開のほうが面白いな（メーカーオーダーはもちろんツマラン）
電子デバイス満載で、悪コンディションの時500を抜いていくGT3とかほんとつまんない 道具の話が寿一のブログにもあった、谷口ってゴルフクラブも試作品提供されてんのね。HKS製品はほぼ自分が開発に携わってるとは言え車にしろゴルフクラブにしろメーカーの信頼が厚い >>776
やめろ
坂東組応援スペースが女ばっかりになりゆっくりみられなくなる
あの辺は穴場なんだよ SFでシーズン2勝の関口
SF前年チャンプ、WECにも乗ってる国本
坂東送りとかいつの話をしてるんですかね・・・
坂東が落ち目ドライバーの最後の砦だったのは寿一がいた時までだろ >>776
500坂東になって1、2年後に300坂東に乗ってるまてがはっきり見えた 他のカテで勝ってますから言われてもなぁ
今年のレクサス勢にあってあの成績ではなぁ
涙の初優勝でワークス気取ってる場合と違うよ
良いドライバーでも勝てないチームって事やん >>790
関口好みのゲイが集まる穴場なんですねわかります 国本ってSFチャンプ獲ったから見直されてるけど、
当時、板東入りは左遷気味だったはずでは？ >>793
タイヤはヨコハマなんだけど知ってるよね？素人くん 他カテの実績と500でのドライバー割り振りは分けて考えてるように感じる そういえば寿一のブログに国本兄いたな 兄弟で載るなんていつぶりの話だ >>796
石浦国本と左遷ドラを3年続けてチャンプにするセルモすげー！ってことじゃないかな。
GT５００のバンドーさんはカスタマーチームだからチャンプ獲れとは言わないけど、
コンドーさんより上に行かないとね。 寿一が「マサ監督は自分をプライベーターだと思い込みたいフシがある、RCF、LC500にいる以上レクサスワークスチームです。勘違いしないように」
って言ってた 寿一が「マサ監督は自分をプライベーターだと思い込みたいフシがある、RCF、LC500にいる以上、
家に帰るまでがレクサスワークスチームです。勘違いしないように」
って言ってた >>753
グランドセイコーやアストロンを
作ってるのがエプソンなんだけど ドイツでGT500がセッティングゆるゆる走行で1秒勝ちってことは
もてぎでDTMが同じように走ると結構負けちゃう気がするけど大丈夫か
いかにも本気出してませんみたいなパレード止まりだったら悲しい >>751
ドライバーが脇阪派閥だったのもあるし
ドライバーの手綱を使ってますがな
うまく
それにとらさんとこもいいな >>804
タイムうんぬんよりもv8エンジンサウンドは聞きたいな〜
ぶっちゃけタイムが速い=偉いってわけでもないからな 勝てないタイヤ履いてるチームなら
尚の事行きたくないだろなぁドライバーは もう平手の話はいいから欅坂46のセンターの話しようぜ >>807
M「勝ちましたよ、もうクソタイヤなんて言わないで下さいね」 でも#17がリタイヤして無かったら…
#23がアンセーフリリースしなかったら… そういうの含めてレースだしエプソン(ダンロップ)が勝った事実は変わらねえよ >>813
まあ他に有利な要素があったとはいえ、そのチャンスをものにするポジションにいたから
優勝できたわけだからな
しかし他車のウエイトハンデに助けられた・・・という前置きは付きまとうがな
次戦でウエイトが乗ると途端にダメになった、同じく優勝したARTAもいっしょ >>804
DTMドライバー「なんだこの糞コースは・・・」 GT500が軽く2秒とかちぎると思ってた。
空力はDTMの方が進んでるかな >>803
セイコーエプソンってのがそもそも何なのかがわかってない俺 >>817
ふつうに2秒ぐらい早かったでしょたしか >>814
続けて大丈夫ですよアピールするかもしれない >>818
プリンター屋さんでしょ？
儲かってるとも思えんが >>820
銀行に500億円の融資をお願いして緊急事態対応してるのに
呑気にスポンサーを続けてたら銀行さんがブチ切れるんじゃね？ デンソー単独になるのかなぁ
アイシンあたりにもお願いしたら >>826
どっかでデンソーエネオスって見たけどガセかｎ >>824
DTMでウヴェ・アルツェンとかが活躍していた頃のAMGメルセデスにそんなカラーリングがあったな >>829
FIA GT1のランボを思い出したわ、俺は GT1 GTRとGT3 GTRつてどっちが速いの？ asの特集だと詰めれば4秒位速いだろうらしい→GT500どdtm
それより、F1の印象でターボ＝音しょぼいだと思ってたdtm関係者の多くがいい音だと関心したらしい
※「希望を持ってやる気が出た」と言うくらい ヨーロッパ人が他人種に前向きなコメントをするときは大抵リップサービスだぞ >>822
社外品に侵食されてるがな
訴訟してるけど >>834
使用済インクの残りかすを集めて売ってるリサイクルインクって奴？ >>822
エプソンにとって家庭用プリンターなんてついでだから ブランパンにしろクストスにしろ今回の奴にしろ大体かっこいいよな >>835
インクの残りかすを集めて売ってるところってw >>835
エプソンの友達が言ってたけど海外でオッサンが空のタンクにスポイトでインクを注入するのを自分のところのサービスとして売り出すのに、プリンター本体は安くしてやりだしたら大成功して株価爆上がりしてボーナスすごくなったって自慢してたよ >>843
エプソンのプリンター関係の業績がいいなんて聞いたことないけどね
見てくれは上手くやってるみたいだけど新入社員も激減してるし内情は結構違うんじゃないの？ EPSONはF1メルセデスのスポンサーもしてるんだし金はあるんだろう 安インクで印刷してペパクラ作ったら、
そのうち退色して青がオレンジ色（黄色寄り）に成ってしまったことが有る
それ以来安インクは使わないで、耐候性の高いインク使おうかと思ったら、純正安売りと対して変わらない値段だった
結局インクジェット辞めてカラーレーザーにしたら、カラーレーザーではペパクラ無理だった… 長野の誇る世界的企業だぞ、エプソンは
エプソン本社のある諏訪市の辺りは昔から機械式(歯車式)の技術も高いから時計関係も強い SEIKOとエプソンは資本関係が薄い言っても
楽器のヤマハとヤマハ発動機以上の関連性はあるわけで、わざわざ自分のところで腕時計出さんでも…と思うわ エプソンのプリンターと言えばプリンターにも車みたくメーカーオタクがいて
キヤノンのプリンターのオタクとゲハみたいな抗争してて笑ったな EPSON SPEED(ひろこ、えりこ、たかこ、ひろえ)NSX >>844
クソだめだった時期はあって営業なのに派遣切りして工場勤務になったりとかは聞いたが、その後回復したんだよね
まぁ、それも2年か3年前の話だから今はとうだかな >>849
エプソンは発色いいが目詰まりがひどく、インクは大量に残ってるのにメータゼロのボッタクリ！
キヤノンはランニングコストは良いし、サーマルヘッドだから染料の目詰まりはほぼ無いが画質イマイチ！
とか、言い争ってたね
昔はそういう掲示板じゃなくてもエプソンが良いキャノンが良いと言い出す人が結構居たけどね
そもそも、家庭用プリンタの需要が思っくそ減ってる気がする キヤノンプリンタはもう買わない
不具合大杉
一眼に合わせてやったがもういいわ 俺もブラザー
難点はホムセンでインク売ってないことくらい やっぱブラザーだよな
DENSO brother SARDなら全部愛知の企業だし愛知出身の平手が乗りそうだな
カズキでもいいけど hpの俺は異端か
ウィリアムズのスポンサーになってたのが懐かしい hpはインクタンクのチップ制限なかったから、外部タンクとか色々な裏技有ったよね
俺はフジゼロックスOEMのNECカラーレーザー（一万円）だからザウバーか… hpってSFでリアルのスポンサーやってたな
すぐ消えたけど >>832
youutbeでレポーターばっかり写り、おっさんが大声で話し続ける映像で
せっかくの走行シーン、エンジン音が台無しだったけど、LCはヒューンという音が響いててよかった
GTRのシフトダウンの時の音もかっこいいし
今更ながらに言うけど、クライマックスの混走シーンででかいワイプを被せっぱなしなのには引いたわ >>850
そのうち二人が不倫やらかすなんて、当時は誰も思ってなかったな
>>847
あれなんでなんだろうな（諏訪湖周辺）
日本のスイスみたいだな 12日の決勝にもてぎへいくか
中には入らす外から撮るぜ
F2の為に >>859
俺は未だにhpのノートPCを使ってるぞ
XPの >>847
エプソン本体の大半は松本の端っこに行っちゃってほぼ本社しか残ってないけどな
それで下請けやってた金型屋なんかはプラモ作ったりするようになってその絡みから全日本ラリーに出るようになった 最近のはどうか知らんが、昔の家庭用プリンタはなぁ
偶にしか使わんけど使わん故に目詰まりを起こして、その度に目詰まり直して…
ほんと面倒くさかった 仕事でも遊びでもプリンタ使う頻度減ったな
ただ、なんでもプリントしないとだめなおっさんいるよね 手元に紙として実物が残せるのってなんだかんだで安心感あるからな >>870
あー
なんか既視感あったとおもったらこれかw >>870
なんか赤の他人なのに並べられて気の毒だわ 俺も犯人テレビで見た瞬間にまっさきに思い浮かんだけどわざわざ貼ってやるなよ 2017年のセパン12時間、エントリー集まらず開催中止。「18台以下の耐久レースは不可能」
http://www.as-web.jp/sports-car/177645?all
おーい、鈴鹿は大丈夫なのか？
招待チームにしても必ず来てくれるとは限らんぜ。 >>878
一応シリーズだし…
それより動員が心配だわ >>878
ブランパンアジア日本（鈴鹿、富士）→鈴鹿10時間→鈴鹿10時間後、ブランパン上海へ移動というロジスティクスをブランパン・アジアは組むことになるようなので、今年のブランパン.アジア日本に出た車が全部出るだけで30台集まるみたい。 >>878
今年初開催のカリフォルニア8hも微妙すぎるエントリー数だったからなぁ 鈴鹿1000はSGTもバックアップするって言うから6戦の菅生に出れそうになくて日本メーカーの車使ってるDIJONやらRUN UPやら強制出場させればいいんじゃないの 石浦WECの解説やってるけど抜かれる側の経験あるのかな？ >>884
見始めたの去年からだから大嶋とチーム組んでたことまでしかしらなかった、ありがとう >>885
因みに、300でチャンピオンになった時も、相方は大嶋
マックイーンカラーのMR-Sをドライブ >>886
｢カーズ｣やのうて、｢トイストーリー｣のほうやで >>886
その時から一緒なんか、どおりで今でも仲いいわけだ WECより「日本のコグレってやつは狂ってる、日本人でもあんな頭のネジ抜けたやつがいるとは思わなかった」 不意打ちの小暮ネタは卑怯だわｗ
貝島さんのドライバーネタは面白いな 後ろから正面衝突は寿一なんかが
必要以上に面白可笑しく弄るだけで
そんなに変なこと言ってないだろって思うわ
小暮がイカレてんのは同意だけど オンデマンドの予定にそれっぽいのないが
もてぎはデモランの放送せんのかね ニック・キャシディをはじめとして、NZ出身のドライバーが最近目に付くんだけど
NZって人口の割には有力ドライバー多くない？WECのハートレーとか
何か事情があるんだろうか フィンランドみたいになんかそういう土地柄なのかもしれない
ごめん適当こいた モータースポーツが文化として根付いていて、かつ食っていけるようなビッグレースが国内にない 半世紀も前にF1ワールドチャンピオンを生み出してるからなあ。 Amazonのジャケ画像だけだが
もしかしたら ゆーびーむ☆のDVDで
ヌけるかもしれない。 昔は、北半球が冬の間に
ニュージーランドとオーストラリアでのシリーズ戦があって
ヨーロッパからも参戦するドライバーが多かった。
今はどうなのか知らないけど、意外とレベル高いのかもしれない。 >>904
意外だね
ロクな車メーカーが無くてもモータースポーツは根付くもんなんだな >>905
20年近く前にニュージーランドツーリング行ったけど南島なんて町中外れれば北海道の田舎みたいで
北欧と同じで気持ちよく流すにも狂ったように飛ばすにも走る場所には不自由しないと思う。 >>893
いや、相当おかしいと思う
だって「前から追突された」と一緒でしょ
しかも、「後ろから」と言ってるのに、正面衝突だからやっぱりおかしいよ
まあ慌てて言っちゃったんだろうけど、多にもおもしろ無線多すぎでしょ彼 >>>883
WECは土屋武士と貝島、石浦で充実した解説、というかあれが普通の解説なんだと思うね
SGTのズラタクや小峠のレベルが低すぎるだけで
石浦は、実況アナがしつこく自分のネタを振られていたが、きちんと他クラスのレース展開
も把握していて、そっちにすぐ話を切り替えていたな >>900
いやートヨタがオラオラWRCのCM
してるのに…
街中ならキーパーの店なら37つき横断幕あるのにな 誰も予想してないので予想、
1位2位は37・38のどっちかで二台
3位4位は6と36
23はこない WECは現役レーサー解説に出られるけどGTは難しいからなあ >>903
サーキット以外で収録の時のガード甘い服装だと余裕な気がしてる >>911
一流どころの現役レーサーでSGTに参加してないとなると可夢偉か・・・ ブスが太もも出してるのって本当腹立つ
お前の事だぞゆーびーむ 可夢偉は解説向いてないと思うから微妙だなぁ
IndyCarの居酒屋雰囲気ならいいだろうけど、普通の実況解説に可夢偉を入れるとかなり浮くと思う 一貴はズブズブのトヨタドラなのにダメならトヨタも普通に叩くし、バトルしてるドライバー同士のバックボーンも詳しいし、喋りまくってるけど内容は簡潔にまとめるし、ペースモニタもレースもしっかり見渡してるから穴がない
寿一が話か長くてちょっとテンポ悪いな、スプリントカップのオリダーは分かりやすかった 寿一は隙あらばトヨタの営業トーク始めるからなぁ
まぁ元々スズキの営業マンだった人だけどさ WECの上海で、マカオGPのスタート前でドライバーがピリピリしてるなか、ベッテルは遊んでた
とかいう話の中のベッテル父の話のくだりで、貝島さんが「下の毛が増えている」とかいって
一瞬？？と思ったｗ おそらく頭が薄くなってヒゲは生やしてるってことなんだろうけど。 寿一の話はどんどんクドくなっていってるな
解説はちょっと勘弁してほしい 寿一は解説じゃなくてトヨタの宣伝マンになるからキツい
ニュル耐とルマン酷かったわ あれはトヨタマネーで放送してたんだから当たり前
嫌なら公式見ればいいだけ WTCCなんかJスポで放送してるのに、伊沢もホンダの事しか喋ってなかったじゃないか
むしろ、「本田がやられたからボルボに当ててやれ」とか「チャンプ争いしてるんだから邪魔するな」と
ハフに言ったり、酷すぎたわ それもメーカードライバーの仕事のうちだろ、それで給料もらってるんだから ハッちゃんがどこかのメーカーびいきするなら文句もわかるが、メーカーから金貰ってる人間がメーカーの宣伝して何が悪いんだが。 要は自分が好きなメーカー系以外の人間が解説するなって言いたいんでしょ 映ってるものの話しないで関係ないことずっと喋ってる人だと困るんだよ ぼくがかんがえたさいきょうのすーぱーじーてぃー
GT500→SGTClass-1
共通規格で車両設計
・クラス１専用キャビンモノコック
・後輪駆動
・2.5L 6気筒以下 ツインターボ レシプロ方式
・エンジン搭載位置無制限
・電気式駆動エレメント不可
各寸法規制はベース量産車を基準とし、変更幅は共通規定量の限度内までとする
GT300→SGTClass-2Pro/2Am
Amクラスは最低一人アマチュアドライバーをエントリー
走行優先権は2Am＞2Pro＞1（ただし青旗にも拘わらず不要なブロックを認めた場合のペナルティを厳格化）
性能調整とウェイトハンデの棲み分けを明文化
性能調整基準を定量化＆明確化
性能調整の根拠となる走行実績からドライバー要因を除外するためのドライバー係数算出法を確立し公開
性能調整の根拠となるラップタイムにレース難度を加味するための車両傾向を性能分野別に係数として確立し公開
共通方針
ドライバー2名以上（規定周回数走行義務あり）
最低走行距離300km以上
給油中のタイヤ交換作業解禁 そんなにメーカー系の人間がメーカーの話するのが嫌なら、3メーカーの人間を揃えて解説としてしゃべらせたら公平が保たれるだろ >>927
チラシの裏にでも書いとけよ
君の妄想なんか誰も興味ないって メーカーの宣伝の役目で呼ばれてない所で
メーカーの宣伝すんのがうざいって話してんだよね >>924
Jスポからレースの解説としてオファーを受けてギャラ貰ってる人間がレースの展開そっちのけで
延々ガズーレーシングガーモットイイクルマヅクリガーって連呼されるのは萎えるんだよ
てめぇのニコ生なりトヨタのイベントなりで喋ってる分には文句は言わん メーカーの人間はTVだろうとラジオだろうとネットだろうと、どんな所に出ても24時間365日、メーカーの宣伝するのが仕事なんだが >>931
そのニコ生ではグランツーリスモの宣伝をしてたけどな。
ドライバーの話を聞きたくて見てるのに、何やってんだと思ったわ 辿っていけばトヨタの息がかかってるjsportsで寿一が忖度しないわけがない。 ルマンの解説でメーカーの話は少なかったが
自分の自慢話が多かった解説者がいた気がした >>934
Jsports→JCOM→KDDI→トヨタ
こうですかわかりません >>931
Ｊスポが、誰から金貰って番組作っていると思ってんだ？
トヨタが提供ではない番組でトヨタをプッシュしてたら問題だが メーカーが自分たちで放送してるなら片寄った話するのはしょうがない
あとは空気よめないアホなゲストとか
そうではないJスポみたいな放送で解説として呼ばれてるのに片寄った話をするのは
メーカーに絶賛媚売り中のクズ ルマンはどう見てもガズー（トヨタ）資金での放送
んなの見てりゃ分かるよなぁ 解説は次生を置いて他にないとWEC富士を現地に行って思ったよ
分かりやすい レーサー次生と解説次生が同時に存在すればいいのに
引退しても即どっかのチーム監督になっちゃうんだろうか >>931
Jスポからギャラもらってるのにメーカー推しするなって、Jスポのギャラ以前にそもそもメーカーからのギャラもらってるだろ
Jスポ出たからってメーカーの人間であることには変わらない 次生、土屋武士、石浦、一貴
この辺が安心できるラインナップ
可夢偉はトークショーとかで1人で喋らせとくぶんには面白いが、テレビの場合ツッコミ役が1人必要なくらいの天然ボケをかましてくるので、解説役には向かない 佐藤琢磨もかなり喋れると思うんだが残念ながらシングルシーターしか縁がないのがね 言い方を変えよう
場違い感アリアリでかえってメーカーへの反感を集めるような
下手くそなトークしか出来ない宣伝マンの解説とか願い下げだわ
寿一好きだったんだけどなぁ >>944
個人的にはそこに光貞と中野の信ちゃんも入れてあげたい
光貞の元相方の道上さんも割と上手かったな (普段のGTの)Jスポ中継
(トヨタが金出して)Jスポ中継(ができたニュル)
ごっちゃになってね？ >>945
たっくんはｇａｏｒａの居酒屋店員でおねがいします >>946
でも、寿一はどう考えてもスーパーGTの解説は無理だしな
貴殿が他カテ見なければいいだけだろ？
まぁ、私はニュルもWECもWRCも、寿一の解説良かったと思っているけどね 951はテンプレも修正してないしﾜｯﾁｮｲも無いので
ちゃんと修正して作ってきたぞ
SUPER GT 2017 Vol.244
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1509965161/ >>953
お手数お掛けして、申し訳ない
ちょっと逝って来るわ orz というかはっちゃんや武士がWECのメイン解説すればいいんだよな、石浦は現役中の現役だし毎回は辛いでしょ
光貞は経歴はよくわからんが解説的確でいい、メカニック畑が違いの分かる男しかいないのは致命的 >>924
メーカーから金貰ってる訳でもないのに
ニスモニスモ煩い人はどうしましょうか？ 木下さん最近解説に出て来てくれなくて寂しいな
トヨタの契約ドライバーなのにトヨタに偏らないのも好感持てる >>939
じゃなきゃ24時間丸々放送なんて出来ないしな 伊沢、道上は解説者として全く使えないことがよくわかった
喋りは下手で面白くない ホンダの事しか知らない
それに比べ、WECの貝島と土屋、石浦のやりとりは、和やかかつマニアックな視点も交えてよかった
話も全クラスを網羅しているし とりあえず
関西以外の人間は
解説には向かない(笑) >>964
初期のトークショーで緊張のあまり片手ペン回ししまくってペン落としたイザーさん ？？？「放送室放送室〜」
？？？「ジロウさんが言ってたんですけどー」 >>957
違いのわからない男 空気を読めない男
若い頃のVTRみたら結構普通に解説してるんだが、最近のはヒドイ
他のスポーツでも永年やってる名物解説者みたいなのがいるけど、大抵年齢と共に劣化してる
・第一に年取ってるから頭の中のタガが外れて、思いつきで自分の好きな事を喋る→偏った解説
・最新の情報を積極的に収集して解説に生かそうという気が無い→視聴者を満足させる情報や話題を持ってない
・耐久レースの解説では頻繁におしっこ休憩があるので突然いなくなる 由良はもう66だろ
ボケが始まってもおかしくないわ >>971
放送室〜は今年のモタスポ流行語大賞にノミネートしたい 最終戦放送（予選）の顔触れ
解説 由良、道上
実況 サッシャ
福山を外してくれたJスポには感謝しかない。
あとはまともなピットレポーターが早く育つ事を祈る。 金曜日にDTM車両って走るかな？てか金曜日って一般人入れる？ 間違えて300の方に投稿しちゃった
Audi Sport @audisport: We'll be in 🇯🇵 with @loicduval and the Audi RS 5 DTM for the @DTM showcase at the @SUPERGT_JP finale at Motegi. #DTM #LeagueofPerformance
https://twitter.com/audisport/status/927814197764939777/video/1
https://twitter.com/audisport/status/927814197764939777
DTM代表としてロイック・デュバル復活 日産 社内試験ガバガバ、国交省の監査を組織的に偽装し乗り切る、完全な無資格者が検査業務に従事し検査偽装
スバル 研修方法について社内マニュアルの不備はあったものの基本的に資格水準をクリアした者だけが検査に従事 >>983
お前は何でもまとめたがるな
まるでアフィカス 土曜の予選日に雨マークがついたね。
これは37が鉄板って言われているけど
予選ＰＰから波乱もあるかもしれないね。
それでもＢＳ勢は有利か。 雨だとむしろBSが一番安定している印象だけどな。
MIは雨では浮き沈みが激しいし、YHはいつも苦戦してる。 バトン、マクラーレンF1とのドライバー契約を2017年末で完全に終了へ マクラーレンは、ジュニアドライバーのランド・ノリスを2018年の公式テスト＆リザーブドライバーに起用することも発表した。
この際、バトンの今後については言及されていないが、Sky Sportsは、バトンの現契約は2017年末で終了すると伝えている。ただし、チームとの関係は何らかの形で維持される可能性が高いということだ。 ロッテラーがルノー(日産)でアロンソがトヨタ、バトンはGT500ホンダ
おお、3メーカーにルーキーとして偉大なドライバーがそろった！ このスレッドは１０００を超えました。
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