SUPER GT 2017 Vol.242
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公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 98Lapdown
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1503925779/
前スレ
SUPER GT 2017 Vol.241
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505147131/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 必死にサングラスでKeePerのロゴが隠れないように頑張る平川かわいい 今日の500は、Ｑ１がレインタイヤ、Ｑ２がスリックタイヤだったと思うけど、
明日の決勝で晴れた場合、Ｑ１のチームはスリックに変えて良いの？
雨が降った場合の逆パターンも気になるけど。
詳しい人教えて下さい。 レインから決勝スリックは大丈夫よ
降ってレインも大丈夫 レインとスリックの変更はOKなんですね。
有難うございました。 星野御大超悔しそうだったなぁ
明日は頑張ってほしいもんだ ヤンマーここで結果残さないともうSGTに乗ることなくなりそうだしがんばれよ
もちろん安田もNDDP送りにされるのは見たくない 千代の粗っぽい運転がここの所ずっと気になってるんだが一体どうしたんだろうか 明日の決勝がドライならQ1敗退組が上がって来る可能性あり？ >>9
結果を残さんと来季が…って焦りがあるんかも…？
オフはみんなわりと仲良しやけど
日産は500のシートが少ないしバックヤードでは競争が激しそう
こないだのニコ生の次生ちゃんの話聞いてても思った レインQ1突破のドライQ2ドンケツの64は鈴鹿でどこのタイヤをダンロップレターに加工してたのかしら。
たしか道上さんがスピンしたからって必死に擁護してたけど流石に7位の平手から4.5秒落ちほど悪影響でないでしょ ずっと期待の新人ポジのままだし
やらかしも続いてるから焦りもするわな 佐々木と千代が交代かもね
高星の枠が足りないんだよなぁ 佐々木は300抜くことに関してはトップらしいよ、ペースの落ち込みが少ないんだとか エース→本山、次生、ロニー
中堅→JP、安田、星野、柳田
若手→千代、佐々木、ヤンマー、高星
500は5チームないと枠足んないわ
個人的にはGTでもインパルに関口乗ってもらいたいけど無理だあ 本山は千代より高星との方が上手く行ってる気がするなぁ
JPには申し訳ないが500は御勇退願って千代を#24に移籍させて
#46は本山と高星でコンビの方がいい結果出るんじゃないかな >>21
タイ行ってからの本山のツイッターおもしろいな
海外行くと普段とは違った行動パターンだからレース以外も楽しい
石浦の部屋に窓から知らんおばさん入ってきたのも笑った それにしても
千代が回ったリプレイ後の
46の監督と本山の画が
吹き出しつけるなら
ありゃ星野さんにどつかれるなぁ
だな 決勝前に再度おさらい
2017 GT500：次戦ハンデ （Rd6 鈴鹿終了時点）
※次戦は1p＝1kgのハンデ
#23 MOTUL AUTECH GT-R 59kg（+18p） ※42kg＋燃ﾘｽ(-1)
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−↑燃料リストリクター規制組
#37 KeePer TOM'S LC500 48kg（+ 6p）
# 6 WAKO'S 4CR LC500 48kg（+ 5p）
#36 au TOM'S LC500 47kg（+ 3p）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−↓自力でのタイトルは無し（暫定）
#38 ZENT CERUMO LC500 43kg（+ 2p）
# 1 DENSO KOBELCO SARD LC500 36kg
# 8 ARTA NSX-GT 35kg（+ 4p）
#100 RAYBRIG NSX-GT 35kg（+13p）
#64 Epson Modulo NSX-GT 28kg（+25p）
#46 S Road CRAFTSPORTS GT-R 23kg
#19 WedsSport ADVAN LC500 23kg（+10p）
#17 KEIHIN NSX-GT 18kg
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−↓タイトルの可能性無し
#12 カルソニック IMPUL GT-R 13kg
#24 ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ADVAN GT-R 12kg（+ 9p）
#16 MOTUL MUGEN NSX-GT 7kg
#37は今日PP１ポイント獲ったんで、現時点で首位のニスモとは10p差の49p。 平川速すぎだろ
なんでフォーミュラにはいかないの？ >>26
今年のNSXは悲惨だったね。
特例としてNSXとかアコードをFRで参加させても良かったんじゃね？(´･ω･`) フォーミュラってもチームルマンだったしなあ
ルマンの車体あんまり良くない気がする 平川をスポーツプロト方面で育てようとしてELMSに送り込んだはいいけどあっという間にカテゴリ崩壊して行き場所なくなったからたぶん来年からSF戻ってくるでしょ 平川は今年のSFのテストでロッテラーの代わり？でトムスに乗ったときにトップじゃなかったっけ。
>>28
どう考えても去年の方が酷かった。 平川ホンダに移ればレッドブルの繋がりでF1いけるかもよ 日産の予選ダイジェスト動画にいつもの様なBGMが付いてないのは
喪に服しているタイ国内の情勢を加味してなのか
自分達の一連の不祥事を考慮して自粛しているのか ホンダには牧野、福住、松下がいて才能ある若手を育てているイメージあるし、
トヨタも平川とキャシディーをいきなり500に乗せる大胆な育成方法とってるのに。
日産は慎重というか、ゆっくり育てる気質なのか？佐々木みたいにいきなり500に乗せれる才能ある選手いないんだろうや 今日の現地の天気はどうなんでしょうね？
また昨日みたいに降ったりやんだりなのかな？
菅生みたいな魔物があらわれる？ 日産は金ないのか、高星とヤン以降は新しい若手も入ってきてないような
シートに空きがないし育てても意味ないかな
ある意味で一番早く空きそうなのは本山の引退か千代のクビかな、、 日産って育てても将来の選択肢がないような気がする
インフィニティレッドブルってなんだっけ？ 海外に送り出そうにもブランパンくらいしかないんだよねえ
IMSAも旧V8スーパーカーもNISMOから口を出せる感じじゃない >>36
その両方かな…？
>>45
今回告知が全くないね
しょうちゃんマストドンにも長いこと来てないし nismo的には10号車にのってる富田ってどんな立ち位置なんだろう
GT-Rワンメイクからあがってきたと聞くが >>9
もともと千代は顔に似合わずアグレッシブ（すぎる？）なスタイルのドライバーだよ
けどここ最近の様子見てると焦りはありそうだよね
ことごとく裏目に出ている気がするけど >>49
上のカテゴリーを目指すような選手じゃないからな。
s耐とか出てるけど、やっぱりGTRに乗ってた方が速いイメージ。86みたいにGTRのワンメイクがあったら(ある？)強いだろうね 千代はシュミレーターのやりすぎ。実際にはずれる。天候もタイヤも日々変わってるから。 >>54
ACやrFみたいな現行レースシムの使用意義は近年の走行時間激減による分をシムというツールでもって補う事・・・
レースウィークのコンディションが違うからシムが意味がないとするならじゃあそのトラック上で別の日にレースするのがトレーニングにならないと言ってるのと同義かなぁ
究極のモータースポーツのトレーニングは目的のトラックと車両で実際に走る事・・・
だけどそれは現代のモータースポーツの懐事情的に現実的に不可能だからそれをテクノロジーによってソリューションを提供する・・・
現状できる最善策は何か？を問うた結果なのです・・・ 完成検査の件で来年日産の台数減っちゃうんじゃないか心配だな
組織的でかなり悪質な感じだし… >>53
澤圭太「シムトレもカートトレーニングもどっちも重要、シムトレは運転の引き出しを増やすこと、カートやミドルフォーミュラトレはGとスピード感に慣れることが目的」 >>33
ELMSはLMP2が最上位だから、WECのゴタゴタとは無縁だが？ 今シーズン中にテストするって言ってたFCYはどうなりましたか･･･？ >>59
今は晴れてるらしいソースは谷口信輝のブログ 御大はニュートラルステアのことニュートラって言う所とか、オーバーステア大嫌いなくせにオーバーステアの車より曲がらないとブチ切れるところとかかわいい SUPERGT_OFFICIALの10分前画像を見ても、
晴れていて暑そうだね。
この後にスコールが無ければ、昨日と違って
ドライコンディションになるね。 >>58
トヨタのP1に乗せるのを見越してELMSに送り込んだってことじゃない？
日本に戻るかまでは分からんけど。 いや〜昨日D1行ってたから今予選見終わったけど
カルソニ予選トップ取って欲しかったなぁ 喪章「生まれ変わってもまたあなたとめぐりたい」
ポケットビスケッツみたいだな
https://i.imgur.com/12ggNlc.jpg 今北
今日タイやってるんだよね。
何時スタート？
これからPVに行く。 >>70 日本時間の16:30からオンデマンドの中継だから17時スタートかな
ワイはKEIHINファンやけど今から観戦用のレッドブル買ってくるやで >>70
どこでやってんの？
俺はJスポオンデマンドに金払ってる今年から いちおう実況スレ
カルソニがんばれ
2017 SUPER GT 第7戦 Chang SUPER GT RACE Lap.1
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/dome/1507361759/ 雨が得意なヤンマーデンボローの活躍によりカルソニが優勝するから
お前ら見てろよ！ >>80
はぁ〜そんなのやってたんだ
ホンダにカルソニックのジャンパー着ていくのはありかな しかし国王の死去でお祭りムード自粛か、タイも変わった国だな
まぁ、東南アジアで植民地にならなかった唯一の国でそれも国王の力によるものだからね ケーヒン真っ青だなと思ったらタイに工場あって現地の人が観に来てんだね
あんだけの人数日本から行ったら何千万だしな WAKOSというかブリジストンめちゃくちゃいいな、穴なさすぎでしょ 去年結構車跳ねてたけど今年はなんか安定してる感じすんね 実況はダメですよ。こちらへどうぞ
2017 SUPER GT 第7戦 Chang SUPER GT RACE Lap.3
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/dome/1507453632/ 2017 SUPER GT GT500 各陣営 優勝実績
Rd1 LC500
Rd2 LC500
Rd3 LC500
Rd4 LC500
Rd5 NSX
Rd6 NSX
Rd7 LC500
Rd8 LC500
--------------------------
LC500 6勝
GT-R 0勝
NSX 2勝 カルソニまただめかよ
せっかくマーデンボロー頑張ったのに 実況してたのカルソニ君だったのかよ
マナーわりーなルール守れよ >>103
してないし
最初に実況版貼ったの俺だぞ
実況と言えるほど書いてないでしょ カルソニ君実況するのやめろ言われて逆ギレして続けるのは流石にやべーわ >>104
10レスもやっててしてないはないだろｗ ツイッターで３００優勝のＪＭＳが規定周回数違反とか騒いどるな タイトル的にはキーパーが俄然有利になったな
2位もレクサス勢のワコーズだし #23は悔しいがウェイト的に予想できたからなぁ。
ギャンブルしてなければってのはあるけど、まぁ仕方ないか。
でも、こうなるとタイトルはレクサスの３チームどれかでほぼ確定かな。 もてぎだとキーパーもルマンもモチュールより調子良さそうだしなぁ
インパルが残念過ぎる 暑さに弱いTRDエンジン(寿一談)の直線スピード>=リア完全に寝かせたNISMO(次生ちゃん談)エンジンの直線スピード
なにか大きな環境の変化がないとレクサス圧倒か？ >>108
いやもうレース終わったからいいよ書いてもｗ 去年のもてぎ見てても確実にレクサス強いからトレインされて終わりだよ インパルはエンジントラブルみたいだけど他の日産勢はもてぎ大丈夫なのだろうか スリック組は完全にストラテジーミスだったかな
スリック組最上位のデンソーがレイン組の同じレクサスに誰にも勝ててない。
そしてスリック組最下位はビリ２。
オープニングラップ〜40秒台切る7週目までの路面の雨量が想定より多すぎたのが敗因っぽい 2基目投入が早すぎてライフが限界ってのはあり得るから怖いな >>115
トヨタがヤマハの協力無しにレースエンジン作れないという幻想の終わり
以外と気にしてるのか、テクノクラフト関係は意図的にヤマハ排除してるし NREのライフは5000km前後って見た記憶があるから、そこから馬力上がって半分くらいに落ちたとしても2500kmくらい
1000km+(300km×3+250)≒2150km
どうでしょう？ これで１pt差でnismoがチャンピオンとかなったらインパルはいい仕事したなｗ 来年次生の代わりにヤンマーがNISMOからブリーラムスポット参戦あるで 開幕戦NSXほぼ全停止で始まり
最終戦GT-Rほぼ全停止で終わる
とかやめてね‥ >>127
でもチャンピオンとれないような状況になったら
いっそうのことレース中に複数エンジン逝ったほうが
シーズン２基ってのの見直しのきっかけになったりしないだろうか エンジントラブルのカルソニックがエンジン交換するようなことになったらペナルティ対象？ >>130
マツーラが気にしてたけど次生ちゃんは何も聴いてないって言ってた、ドライブスルーくらいなのかなあって結論だったけど トラブルの場合はセーフだったはず
どさくさに紛れてアップデートなんてしたらアウトだろうけど >>122
今回のブリーラムの例をとってみると土曜日朝フリー走行で各車35週前後、
予選で17週前後、日曜のウォームラップで１０週前後走ってるので各ラウンドの予選とフリーを加味すると良いと思うよ
今回は予選の雨だから予選の周回数が多かったけど。 >>130
対象
newエンジンじゃなく例え１基目のエンジンに戻したとしても対象
ただ日産はチャンピオンに関係ないチームに
データ取りで３基目の入れるかみたいなことをだいぶ前にいってたはずだから
壊れてなくてもどこかに入れる可能性もある >>132
セーフなんだっけ？
クラッシュとかで使用不能はセーフだった気がするけど寿命もセーフなの？ >>124
インパルのエンジンにはニスモスイッチでも付いてるんじゃないのかって展開だったな 星野一義という男が「全開でいいよ」以外のオーダーを聞くとも思えない >>141
というか日産はそういう思惑しかないような体制だし おお！今日は久々にカルソニックブルーが映える！って思いきや
ラスト2周でまさかの失速…(泣)
ヤンもいいとこ見せられたのに残念やった…
けどケーヒンおめでとう
少し報われたね >>142
監督に言わなくても日産ドラは全員nismoと契約だから
来年の契約をちらつかせてこっそり言うことも可能っちゃ可能 >>138
富士の100Rでnismoの目の前でインパルがバーストしたことも… >>141
この日産のやり方で新加入チームなんて
誰もいないでしょ >>146
トラブル系はドラが止めちゃえばいくらデータとってようが
後で動こうがその時は動かなかったでごまかしようがあるが
さすがにバーストは無理がある >>138
あれはロニーがＪＰの後ろで限界までフルプッシュしていた事によって煽られてたＪＰもブレーキングでロックせざるを得ないほどフルプッシュした結果
タイヤが駄目になったのが原因なんでニスモがエンジンに不正行為をした可能性は低いと思ふよ あのバースト以降全体的にBSのクオリティ上がった気がする、MIが噛み合わなくなっただけかもしれんが これでポイントランキングあってるかな？
今日の＃37は、予選ポールだから21ポイントだよね。
Ｒｄ7 茂木での優勝条件
#37 KeePer TOM'S LC500 pt 69 1：89 2：84 3：80 4：77 5：75 6：74 7：73 8：72 9：71 10：70
# 6 WAKO'S 4CR LC500 63 1：83 2：78 3：74 4：71 →以下チャンピオン圏外（PPの場合は5位で70ｐｔ）
#23 MOTUL AUTECH GT-R 61 1：81 2：76 3：72 →以下チャンピオン圏外（PPの場合は4位で70ｐｔ）
#36 au TOM'S LC500 53 1：73 →以下チャンピオン圏外
#38 ZENT CERUMO LC500 51 1：71 →以下チャンピオン圏外
------------以下は茂木で優勝してもチャンピオンの可能性なし----------------
# 1 DENSO KOBELCO SARD LC500 41
#100 RAYBRIG NSX-GT 39
# 8 ARTA NSX-GT 35
#64 Epson Modulo NSX-GT 31
#46 S Road CRAFTSPORTS GT-R 24
#19 WedsSport ADVAN LC500 23
#17 KEIHIN NSX-GT 18
#12 カルソニック IMPUL GT-R 13
#24 ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ADVAN GT-R 12
#16 MOTUL MUGEN NSX-GT 7 >>148-149
絵的に目の前でってところがそれっぽいなって感じたのでネタでご紹介を… まあ強い車が最後に勝つ
ニスモはよく出来ることは全てやってるよ
それでも強いレクサスが最後に勝たないとな
ノーハンデで真の速さがわかる >>153
ニスモの前に２台送り込めたのは大きいな
あとは抜きにくい茂木、予選でニスモの上に何台ねじ込めるか チャンピオンの可能性が＃37、#6、#23、#36、#38に絞られたのでホンダ陣営はチャンピオン不可能が確定。
もう2010年を最後にチャンピオン１度も取れてないのか。 レクサスのエンジンは気温が低くなると無双になる
雨でなければ普通に勝てる
レクサスで一番速いのKeeper
普通にやれば3勝で堂々チャンピオンだろう まぁ今年に関してはLC500が圧倒的に速かったので
LC500のどれがタイトル取らなきゃTRDが可哀想 マシンの性能としてはレクサス確定だけど
#23はどこまでタイヤがはまるかだろうな 今日愛車にkeeper施工したが、同日にkeeperが優勝するとはな 何か言い訳してさぁ、今年ももてぎで2レースやれよ。
興行的にもウハウハだろ？ ドライバーは2レースはいいとしても茂木は嫌だろ、鈴鹿でやるべき ニスモ予選で落としたのに決勝でポイントきっちり取っていくあたりは流石だなと思った ＃17のポイントを間違えていたので修正しました。
あと、茂木でも＃37がPPをとった場合の+1は加算していません。
その場合は、＃6以下のチームはもう1ｐｔ必要になります。
Ｒｄ7 茂木での優勝条件
#37 KeePer TOM'S LC500 pt 69 1：89 2：84 3：80 4：77 5：75 6：74 7：73 8：72 9：71 10：70
# 6 WAKO'S 4CR LC500 63 1：83 2：78 3：74 4：71 →以下チャンピオン圏外（PPの場合は5位で70ｐｔ）
#23 MOTUL AUTECH GT-R 61 1：81 2：76 3：72 →以下チャンピオン圏外（PPの場合は4位で70ｐｔ）
#36 au TOM'S LC500 53 1：73 →以下チャンピオン圏外
#38 ZENT CERUMO LC500 51 1：71 →以下チャンピオン圏外
------------以下は茂木で優勝してもチャンピオンの可能性なし----------------
# 1 DENSO KOBELCO SARD LC500 41
#100 RAYBRIG NSX-GT 39
# 8 ARTA NSX-GT 35
#64 Epson Modulo NSX-GT 31
#17 KEIHIN NSX-GT 29
#46 S Road CRAFTSPORTS GT-R 24
#19 WedsSport ADVAN LC500 23
#12 カルソニック IMPUL GT-R 13
#24 ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ADVAN GT-R 12
#16 MOTUL MUGEN NSX-GT 7 しかし無限弱いなぁ
こんなんならドラゴでも良かったんじゃないの YH とミッドシップは 当分時間がかかるのだろうか。
12号車もまずいよ このままだと 去年のだからあまり参考にならないが茂木の順位は
#37 Ret ５位
#6 ４位 ２位
#23 ９位 ７位
#36 ３位 ４位
#38 ６位 ９位
Rd3代替え #24 #1 #36 #6 #19 #38 #12 #46 #23 #100
Rd6 #1 #6 #19 #36 #37 #46 #23 #12 #38 #24
*番号は今年のやつ（#1はDENSO)
間違ってたらスマン
#37よりも#6の方が可能性高いのだろうか ＃３７か＃６かは、予選の成績次第だろう。
レクサスはメーカーオーダー出すから。 無限は来年バトンにフル参戦してもらってセッティングからタイヤ選択まで一任した方が見てる方はおもしろいし成績も今より絶対いい
ホンダ的にもヨーロッパでの名誉を少しは回復できるはず >>171
レクサス→レースの状況でオーダーをだす
日産→そもそもnismoの事しか考えてない ヨコハマ使ってるとこは論外として鮭いよいよ立場ないな
千代ちゃんが高森のチームメイトになるのか本山が監督になるのか 昨年のGT-Rは斤量ゼロになっても、あんまり速くならなかったなぁ(´･ω･`) この前のニコ生で次生が「nismoは開発の立場からデータをオープンにしている（他チームからはでたらめデータを渡されることある）から、なんで結果にならないかわからない」
って言ってたぞ
チームの問題なのでは？ >>178
データはデータでも、
次生のGTRコレクションデータとか鉄ヲタデータとかなんだろうｗ 予選、決勝と雨がなければウェッズが勝っていただろう
そしたらランキングも最終戦に向けてもう少ししたら盛り上がっていたと思う
YHのレインは全く勝負にならない
ドライバーが気の毒だわ #24は若手とか多いだろうからトラブルのは理解できる。
でも#24はそれなりに熟練がいるだろうに、セットアップで#24と差があるのがなぁ。
数年前はむしろ#23より速い印象だったのに。 それを信じるなら
最後に「わからないけど」と付け足してたけどサテライトはデータをごまかすも事実になるぞｗ >>178
ならレクサスのように少なくともミシュランのGT-Rが同じぐらいのポイントにならないと
GT-Rはニスモ以外壊滅してるがな >>178
寿一「どうしてニスモ以外の日産は遅いの？」
次生「僕たちは頑張ってますし・・・」
松浦「みんな頑張ってるでしょ！」 カルソニックのクルーは大反省会かな？
ヤンの頑張りを作業ミスで見事に帳消しにしやがったな >>186
ジャッキアップミスって10秒以上ピットでロスした 平手DENNSOマジで危ないぞ
これだけのマシン与えられて去年のチャンピオンが事実上LCの最下位
（WeｄｓはYHで除外） マサ「ふざけんなやっちまえ関口」
関口「わかりました！」 #23は早くもヤケクソ無交換発動かよ・・・
まぁ去年までを考えれば完走してポイント獲れただけでも上出来か 結果論になるけどレインスタート組でスリック無交換ならそこそこ行けたんじゃないの このまま日産未勝利で終わるとJGTC時代の2002年以来 >>194
雨降上がりでも路面温度30度以上キープしてたからね、VIVACみたいにブレーキも酷使してたろうし無交換は厳しいと思う
SGTはインターミディエイトはレインタイヤの一種として使われてるのかもしれないけど、ミシュランのインターミディエイトスリックの開発を他メーカーも進めて導入してもらいたい >>186
なんか知らないけどジャッキ上がんなくてタイヤ交換遅れた
去年のラップひっぺがしに続き無駄なミスで試合終了
どうせ止まったから関係なかったけど、KeeperどころかWAKOSにも抜かれるやらかし エイミー 頑張れ
これからだ
ルマンであれだけ つっこんだインタビューしたじゃないか
https://twitter.com/Mimi_amie グリッド付いてペラシャ折れてるの判るよな
押し戻せなかったのか？ 23のスリックスタート戦略はほんとイミフだな。
SUGOのすごい微妙すぎる状態でさえスリックスタートはあんな悲惨な状況になったのに明らかにびしょびしょの状態でそれを選択するという。
ああいうのはタイトル関係ないところが博打でやるもんだろうに･･･
ラップダウン処理でラインを外すことが頻繁にあってウォーマー使えないGT500じゃ濡れてたら素直にレイン履くのが一番だと思う。 >>201
フォーメーションラップスタートしようとしたら折れたんだろ >>202
それだけミシュランのレインタイヤがアレな出来だったって事なんじゃないの
#46だって早々にスリックに替えてたし SARDのメインスポンサーのひとつがヤバイ事になって
レースどころではなくなったけど来年ヘイキのドライバーフィー
払えなくて放出とかは辞めてね
他のトヨタ内のチームに移籍ならいいけど デンソーという大企業のスポンサーチームを何言ってんだか(笑)
デンソーの売上4兆円超えてるんだぞ こべるこさんが なくなっても 体制に影響なしかな。
ピエールさん 盛り下がると 書き込まれる。 >>206
そのDENSOがトヨタのグループ企業にも係わらず
昨年までロクな成績を残して無かったので減額されて
金額少ないからダブルメインスポンサーなんだけど
大企業しかもトヨタのグループ企業だからって
無尽蔵にスポンサーマネー出せるわけでも無い 2017 GT500：ドライバーズランキング （最終戦直前）
※最終戦はハンデウエイト無し
#37 KeePer TOM'S LC500 ６９ｐ（+21p）
# 6 WAKO'S 4CR LC500 ６３ｐ（+15p）
#23 MOTUL AUTECH GT-R ６１ｐ（+ 2p）
#36 au TOM'S LC500 ５３ｐ（+ 6p）
#38 ZENT CERUMO LC500 ５１ｐ（+ 8p）
↓以下、タイトルの可能性無し
# 1 DENSO KOBELCO SARD LC500 ４１ｐ（+ 5p）
#100 RAYBRIG NSX-GT ３９ｐ（+ 4p）
# 8 ARTA NSX-GT ３５ｐ
#64 Epson Modulo NSX-GT ３１ｐ（+ 3p）
#17 KEIHIN NSX-GT ２９ｐ（+11p）
#46 S Road CRAFTSPORTS GT-R ２４ｐ（+ 1p）
#19 WedsSport ADVAN LC500 ２３ｐ
#12 カルソニック IMPUL GT-R １３ｐ
#24 ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ADVAN GT-R １２ｐ
#16 MOTUL MUGEN NSX-GT ７ｐ
#37は最終戦で２位以上ならタイトル確定。３位以下だと少しややこしくなる。
#23はインパルのリタイアで得た＋１ｐの効果が物凄く大きい。
#36と#38の２台は優勝が絶対条件で、仮に優勝しても#37が既に獲得した
ポイントと僅差なんで結構厳しいが、最後の１戦なんで何が起きても不思議ではない
まずは予選でPPの１ポイントをどこが獲るかが重要、・・・と、大体こんな感じかな。 ニスモはレインスタートでも順位は変わらなかったかな >>210
もうちょっと順位上げてたと思う
レクサスは平手がチャンピオン権利喪失したのが大きいな
少しでも残ってると無駄に出しゃばってやらかす可能性があった >>206
ペトロナススポンサー継続してくれるといいなと言ったら
あそこはトヨタの持ち出しだから！とﾄﾞﾔっていた奴がいたことを考えると
どこがスポンサー外れてもおかしくないと思う。
auですら昔と違って乗り気でなく仕方なくなったと聞く 中スポ（トーチュー）の記事少なっ！w
そりゃ日本GPと同日開催ならそっち優先にはなるだろうけどさぁ・・・ 不満なら一緒の日にやるなよ
真面目に馬鹿だと思うわ レース開始前に君が代やって、タイ国歌やって、
国王に黙祷するとき
インパクトレンチの音したり、明らかに作業してるチームが映ったりしてたが･･･
アレ良いのか？ >>215
俺も気になった
レンチ使ってたのどこのチームだ？ >>215
実況では埼玉と言われていたがどこか知らんがあれはまずいと思った
普通の神経してるならあり得ないはずだが・・・
自国でも許されないのにましてや他国でやらかすとは
不敬このうえない、これこそ運営はモラルなんたらで厳重注意せねば ニスモの駄策・・・ タイ国が喪中・日産不祥事で喪中ルとカルソニ、フォーラムまで自粛する事ないだろｗ
前にもタイヤ選択失敗してチャンプ逃してたよな（本山激オコ）
あの状態と湿度じゃスリック無理なのは目に見えてただろうけど
もっと早く乾くと思ったのかな
それにしても、ARTA NSX・EPSON NSXは不甲斐無いな
由良が解説に来ないとMOTULが下位に沈む法則が発動したな >>202
ロニーがミシュランのレインに難ありということでスリックスタートを選んだって言ってた 最後カルソニックのリタイヤはどう見てもメーカーオーダーにしか見えないんですが･･･
リタイヤさせれば#23にもう1ポイントつくしカルソニックは優勝圏外でポイントいらねーし
すごーく露骨 もてぎ
1位 #36
2位 #6
3位 #23
4位 #37
で#6未勝利チャンピオン見てみたい >>222
ええ〜そんな露骨なオーダーいくらなんでも…
…って思うけど、もし、万が一そういうのがあるとしたら
それなりの見返りみたいなもんはあるんかな？ >>222
万一オーダーだとしたらコース上に止めずにガレージに戻せよとは思うわ
仮に偽装工作でコース上で止めたとしたら他車に迷惑掛けまくりで相当悪質だよね
まあ流石に無いとは思うけど 星野が居るからそうは感じない所あるけどカルソはニスモとタイトル争いしてるレクサス撃墜したり忠実な尖兵だからな 故障でリタイアしたら故障箇所の
承認とかあるんじゃないの知らんけど 調査の結果マシンに異常はありませんでしたが安田選手がエンジンの不調を訴えたためリタイアとなりました >>165
うそだろ？それ
ラップダウンになって、同胞のリタイヤで＋１のおこぼれ
本当だったら5位以上に追い上げて「さすがだな」となるけど
今回のは大失態だろ 今回星野御大レース後のインタビューで憔悴しきってたしガチでショックだったんだろうな
あとは大嶋が悔しそうだった >>227
二代目 ヤンマーくん
>>222
オーダーっていうか、中盤異常にガンガンいってなかった？
「壊れてもいいから暴れるだけ暴れて（攻めまくって）レクサスを掻き乱せ」
くらいのオーダーは出てたかもな
S-Roadがニスモの後ろだったのは、明らかにオーダーだろう #37は2位以上でチャンピオンか
平川はもてぎも速いし可能性は高しだね
LC500が速すぎてNSX,GT-Rが全然ぱっとしないな
正直、NSXの伸びしろはもう無さそうに思われるので来年のGT-Rに期待する 去年ひっくり返されたGT-Rに
今年はひっくり返してもらいたいな >>237
MOTUL NISOMOがどうとかいう前に、ノーハンデになれば、他のLC勢がわんさか前にきそう
日産勢みたいに上位に食い込めるのは2台だけとかなら話は別だが 結局ミシュランかブリジストンの戦いだな
どっちが当てるかでどちらも外れなら数の面でレクサスが有利かな 一昨年の最終戦やこの間の鈴鹿みたいにMIがBS勢をごぼう抜き
みたいな展開もあり得るから、まだまだ分からんね。
#37と#23の８ｐ差というのも絶妙なｐ差。もし#23がトップに出たら、
#37は３位でも逆転されてしまうという。 NSXが頑張って間に入ってくれればもっと面白くなるけどねぇ
せめて最終戦ぐらい#100に活躍してもらいたい 九分九厘レクサスだな
茂木でニスモが表彰台に登るビジョンが見えない
正直、茂木でニスモが8Pビハインドじゃなくて8Pリードだとしても無理だと思う 詰まらんレースやね
ホンダ勢にひとつもタイトルの可能性なしだし茂木見る価値無いな 平川ってリアクション薄いからどうも好きになれない
いかにも今時の冷めた若者って感じで
どうせレクサスが獲るなら#6か#36が良いな
#36が勝ってイトダイ監督と一緒に胴上げされて宙を舞う田中プロが見たい 2Lapもタイムアタック潰されて、仮にも同じレクサス陣営で前年度チャンピオンに頭に来て、バックマーカー呼ばわりする平川さんが冷めてるって？ >>245
>>詰まらんレースやね
>>ホンダ勢にひとつもタイトルの可能性なしだし茂木見る価値無いな
ンダオタにとっては、が抜けてるぞ >>248
そんな事されたら誰だって文句言いたくもなるだろ・・・
平手のあの謎行動は一体何だったんだろ
予選前に来季のシート無いって通告されてヤケになったんか 平手って維持の悪さが表にジワジワ年々滲み出て来てる気がする
千代より関口の方が着実に力付けてくるとは5年前は思いもしなかった 佐藤オーナー「結果出さないとシートないぞ(完走してポイント取れよ)」
バックマーカー平手さん「結果出します(結果=優勝やな)」
って事じゃない？
俺が俺が精神が今年は更に酷くなった気がする >>247
WECの解説に呼ばれたときに現地の可夢偉に「おまえちゃんと喋れんのか」と言われたのが印象に残ってる
冷めてるというより口下手なのかなと 本人のもともとの性格もあるだろうけど
千代も平手も技術面よりも精神面をケアしたりコントロールするのがチーム内にいなそう
そう考えると相性もあるんだろうけど関口はnismoクビになって脇阪と組んだのは正解だったのかもな そういえば結局インパルのストップ理由って
nismoでもインパルでもいいが公式の発表ってあったの？ 関口はむしろ日産クビになって良かったと思ってんじゃないのw SFでも活躍してるし、インタープロトとか見てると純粋な速さは一番だと思う
千代も平手も良い先輩に20代のうちに出会えなかったのはでかいよな トヨタクビになって300に落ちて高木の世話になるのがいいのか 立川先生でもアレで精一杯だから無理でしょ？
ヘイキもよく我慢してると思うよ？ 千代はやらかし癖あるだけで平手と同じように言われるのは違和感ある >>256
そうなのか
去年はガス欠でポイント減らし今年はインパルがガス欠でポイント増やす
去年も今年もガス欠に縁があるな
>>258
ARTAはホンダ系列のうえに高木がそもそも来期シートあるか怪しい状況 やっぱプロスポーツは人物に魅力が無いとな
結果出すのは大前提でさ
スーパーGT観るのもドライバーが
判るようになったきてから面白くなった感 神戸製鋼(コベルコ)
自動車関連はトヨタ スバル マツダ が既にアウト キーパーかあ
トムスファンだけど#36がよかった
関谷さんには申し訳ないけど タイで36号車のペースが遅いなぁと思ってたけどトラブルでエンジンパワーが落ちてたのね
納得 >>247
俺は逆に、口下手だが面構えがよくてしっかりして動じてない印象を受けるな
実際に走りもそうだし
悪い意味でツンツンしてるわけでもないし >>250
多分37に譲ったらレコード外れて濡れてるとこに入るから？
セク3のストレート後半だから温め直しとか水分取るのとかが間に合わないとか ヨコハマのレインタイヤって性能悪いの？(´･ω･`) >>268
車体とホールの大きさがアンバランス
救急車をDQNが改造した車っぽくて超ダサい 大半がウエットタイヤでスタートする中ドライタイヤでスタートとか＃23の戦略担当もしくはドラーバーは何を血迷ったんだ？
そんな下位チームのような一か八かの勝負を仕掛けなきゃならんほど追い込まれてもないだろうに
時々無謀に見える作戦仕掛けて自爆するよなニスモって >>277
予選の時はすぐ乾いた経緯があったけど、その時より雨量は相当多かったからな
300にズルズル抜かれていって数週でラップダウンになったのは痛々しかった
ヨコハマやARTAが糞だったからポイントは獲得できたものの WEC以外のカテゴリでミシュラン履いてスプラッシュ&GOやったら、大抵悪あがき コースに7-8台しかいないんだし各車が巧い具合に車間取ればいいだけだろ 平川が平手責めるのはどうかね >>280
あそこまでの速度差あったら普通は先に行かせるけどな ドラーバーってなんだよorz
ドライバーな
>>278
やっぱりミシュランは今もウエットタイヤが糞なのかね？
一時期マシになった気がしたがやっぱり駄目か スレ違いかもしれんがGTsportsにSUPERGTのマシンが出ないのほぼ確定なん？ >>284
そういや出てこんねえ…
今日からオープンベータ配信やけどテストカーはダートが多い模様w
そして早速ファンが23号車や48号車を真似たカラーリングをしてるw GTスポーツ予約してるけど、公式見ても収録マシン、コース全然情報載ってないから不安になってくる LCってGTSport向け？とは言えんと思うけどベース車両存在するから
アップデートに期待できるんじゃないか？
今年LCが新型車両だから間に合わなかったと考えられるし >>286
もうでてるけど今の所Supergtはないで
謎なのはGr.1(ルマン)とGr.3(GT3)はあるのにその間のGr.2がカテゴリーとしてないことなんだよね
もしかして版権の問題？ もう出てたのかごめんよ
しかし、forza7にはモチュールGTRが入ってんのに、GTSにはいれなくてどーすんだよ・・・ セガのゲームのライセンスでも関わってるんじゃないの
あれGT500全部あるし >>287
「ガス欠だよぉぉぉおおお！！！もおおおおお！！！！」 ニッサンはチャンピオン以前に未勝利で終わる可能性かなり高そう、ニッサンのシーズン未勝利って前はいつ？ 版権の独占まだあるっけ？
Forza7にトヨタ車が無いのは金払ってないから揉めただけだし >>283
いくらレインが糞でもスリックよりはマシだと思うんだけどなあ
MIはスリック熱の入り、ちょい濡れに自信があったんだろうけど、完全に路面状況と気温・湿度
の関係を見誤ったな 2chにいる奴って
実際は売れてない割に妙にXBOXを持ち上げる奴が多いから
GTを買う奴がいるってのが驚きだわ シリーズ協賛スポンサーなのに他に独占されるとかないだろ
単純に仕事遅くて入れられなかっただけ >>300
公式ホームページ確認したけどGTちゃんとスポンサーになってるね
まあアップデートで追加されることを願うわ >>268
やっぱホイールはTE37が世界一かっこいいってはっきりわかんだね 神戸製鋼ってコベルコなのな
来年はサードのスポンサードから撤退かな ダンロップのマーク付いてないようには見えるけどどうなんだろうね つかサードのスポンサーってKOBELCOでも建機の方じゃ無かったっけ?
去年鈴鹿で建機展示してたけど KOBELCO のお金のことを心配するより
マシンの材料に使われていないか？の方がよっぽど心配
（テストピースも納めさせて、確認試験しているとは思うけど） 早々にスリックに替えたチームはピットインが1回増える事も
変えずに引っ張ったチームはミニマムまで引っ張るつもりなのも
どっちも気付くのが遅い解説陣はどうなのよ >>312
S-Roadはスリックに交換後フィニッシュまで無交換でいかなかったの？
MOTULは無交換だったけど
レインで引っ張った組の事は触れていたと思うけど
EPSONは引っ張りすぎだろあれ
まあ、道上は使えない事はよくわかった EPSONはあれでもボンネットの影響で予定より早いピットだったらしいぞ 放送席の中継で昔っから気になってるんだけどさ
誰が咳してるんだ？もう10年以上毎回だぞ！？
プロデューサーとか偉い人なんだろうけどいい加減どうにかしてくれ >>253
ファンの前でもずっとあんな感じだからね。
SFで可夢偉とチームメイトの頃にピットウォークで握手してもらったけど
可夢偉は色々話すけど平川はずーっと同じヒョウジョウだったｗ 表情がなぜかカタカナに…
やりたい放題の平手や取っ付きにくい平川とかトヨタはキャラ揃ってるな。 DTM最終戦でのデモ走行はコバライネン選手とクインタッレリ選手がドライブ
https://supergt.net/news/single/17589 やっぱロニーがいち早くオースポのこの記事リツイートしてたのは意味あったのね
NSXが不参加なのはヨーロッパ出身のチャンピオンが在籍してないから…？ >>320
ベストな人選だな。
どっちもチャンピオン経験者だし。 >>321
FR規定守らない異端児持って行っても印象悪くするだけだろう >>321
クラス1規定の車じゃないからだろ
同じ500クラスの車でもLC500とGT-Rはクラス1規定、NSXはJAF-GT500と厳密にはちょっと違うから デモランって放送すんのかね
タイヤはBSとMIでタイムアタック並みのガチ走りやってくれたら面白いのに >>320
このスレで最初に言われてた通りの人選だな
まぁヨーロッパでやるならベストな判断 DTMに参戦とか興味ないだろうしなホンダは
これ以上参加レース増やすとは思えん >>325
デモランはつべのDTM公式チャンネルが流すんじゃないかな？ >>328
デモランやサポートレースとか流してたっけ？
予選と本戦はライブ配信してたけど >>328
総集編には流れるだろさすがに
てかクラス1ってDRSどうなんだ >>320
これでGT-R LMニスモを上書きできるかな？(´・ω・｀)
というのはさておき、Super GT file最新号によると、DTM
関係者はSuper GTをGT3に毛が生えた程度との認識らしい。
型落ちマシンだし、デモランがどんなもんか分からんけど、
DTMのコースレコードを軽くちぎるような、空気読まない
ロニーを見たい。 実際のところどうなんだろう
DTMのマシンって速いの？ 大体、1ラップで7秒位の差があるらしいね
SGTとDTM
まあ、ぜひロニーとコバライネンは空気読まずに全開アタックしてほしい。 ガチ走りしておたくらの作ったモノコックうちらの方がうまく扱えますわくらいの事はやって欲しい NREって600-700馬力とか出るんでしょ？技術提供しなきゃいけなくなるのかな 技術が無い訳ではなくエアリストリクター付けて絞ってるだけ どのくらいの走りをするかも気になるがあいつらの事だからピレリ履けとか言いそう
でもさすがにGT-RはMI、LCはBSはくよね
ドライバーの腕は問題ないしぜひともガツンをかましてきてほしいわ LCは試作車のブラック仕様らしいから現在のポテンシャル出ないはず >>338
誰も技術が無いなんて言ってないんだけど レクサスはカラーリングどうするんだろう？
SARD仕様の1号車になるのかな？ >>341
ブラック仕様なの？
GAZOOレーシングのラッピングぐらいすると思ってた やっぱ欧州メディアでの見出しはヘイキか
あっちの知名度は抜群だな
Kovalainen to drive Super GT car in DTM finale demo
https://www.motorsport.com/dtm/news/kovalainen-super-gt-dtm-demo-hockenheim-963968/ そら現役チャンピオン+F1グランプリウイナーだし当然 イタリアでのロニーの知名度どんなもんなんだろ
日本でいう井原さんぐらいだろか >>346
『クラス1』5車種がそろい踏み！
DTM最終戦でレクサスLC500とニッサンGT-Rがデモランへ。
SGT最終戦にDTM車も
AUTO SPORTS 9/27(水) 22:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170927-00164271-rcg-moto
中略
27日に発表された内容によれば、ホッケンハイムに登場するのは
レクサスLC500の開発車両093号車と、
2016年にスーパーGTを戦った1号車ニッサンGT-RニスモGT500
の2台。
スーパーGTはその1週間前にタイでレースがあるため
今季の実戦車両ではないが、それでも十二分に意義があるだろう。
No.093 レクサスLC500テスト車両
http://supergt.net/upload/4-C80E2108.jpg
No.1 MOTUL AUTECH GT-R（2016）
http://supergt.net/upload/2gtr-MK2_0327.jpg もしホンダが行ってたらバトンがドライバーだったかもね >>352
サプライズでNSXに乗ったバトン登場、来季SGTフル参戦表明を期待してるんだが夢見過ぎかね GTは日産トヨタ撤退でホンダの天下
WECはポルシェ撤退でトヨタの天下
これで良いのだ ドライバーには全く関係ないけど、コベルコと日産という世間を騒がせてる企業同士ってのがなんとも すったもんだでマクラーレンとホンダが別れたっていうのに、
まだバトンがホンダのために働いてくれるとは思えないけどな。
とはいえ、トヨタ日産ではバトンを特別扱いしなさそうではある。 >>356
バトンがホンダとマクラーレンで後者を選ぶわけないだろ。
企業規模が違うわ。 >>321
仮に参加するならバトンあたりを載せてたんじゃね？ >>351
別に写真が当時のものなだけでカラーリングを施す可能性はあると思うが てかなぜホンダは不参加？
どうせなら500の3メーカー出せばいいのにって思う 単にDTM側が来季参戦させたいメーカーがトヨタ日産ってだけだろ
ホンダはクラス1ですらない特殊な車だし タイヤはあっちのサーキットに合うのか？
Japanグリップタイヤで
あっちの路面めくれたらすごいなぁ >>345
白にホロでレクサスロゴのやつじゃない？ バトンがSGT参戦なら当然NSX
IMSAならペンスキーアキュラだろうな てか今回のタイラウンド、カメラワーク酷すぎでは？
現地のカメラマンにやらせてるのかあれ？
実況も相変わらずだし... >>364
その昔のCカーとかは予選のQタイヤで夏場にアタックすると路面めくれたらしいね あー、なんかやっぱカメラワークおかしかったよねタイ
カメラブースがすげー変な場所にしか無いんじゃないの？とか思った バトンはこの間の日本GPのトークショーで
来年SGT参戦は75％っつってた。 >>361
あるわけない
スポンサーがないのにわざわざどういう色を付けるのか
そもそもレクサス代表で走らせるのに マクラーレンF1とホンダエンジンがお別れした影響はどうなんだろ >>321
紙のASに、FRうんぬん関係無くあっちで走らせられる車両が無いからと書いてあった。 >>355
日産は自社の問題だけど、DENSO KOBELCO サードは、セカンドスポンサーでしかも重機のほうでしょ（傘下である事には変わりはないが）
>>379
なんだかんだいって、ホンダは他社と強調せず自分からハミゴになるな
>>352
鈴鹿で一回走っただけでそれほど縁も無いバトンがそんなデモランごときに出走するかな
手っ取り早く、ヨーロッパ組でGT経験者の牧野ただすけとか
それにしても、デュバルはドンケツ走りすぎだろ なんだ日産は型落ちか、てっきり#230かと思ってた ほとんど日本だけで走ってきたドライバーと、F1を渡り歩いてきたドライバーとでは
スキルが違いすぎるし接点もあまりないのでは？ キャリアが違いすぎるのはそうだけど
今現在同カテゴリで競ってるのに
スキルが違いすぎるは失礼だろ‥
コバがスーパーGTに来たとき
ロニーの話出てなかったっけ？
別の人と勘違いしてるかな 参戦年数は違えどロニーのがチャンピオン獲得回数多いしな
コバライネン本人が思ってるならまぁともかく第三者が言うと違和感あるね >>385
チャンピオンったって所詮ローカルなGTレースでしょ
コバライネンはF1で勝ってる
ロニーは日本国内ではトップクラスかもしれんが、日本に埋もれてるだけでしょ
同じ日本でお馴染みのブノワ、ロイック、アンドレは世界で活躍してるのに 山口県出身のロニーだが
カート界では世界的な有名人 ロニー自身はCIK-FIAのヨーロッパチャンプじゃなかったっけ
クビサとかが同期だったような >>394
なんか鉄粉とかも改ざんしてたらしいなｗ
でも言いたかったのは、あくまで「スポンサーがやらかした」ということ
来シーズンからは、青のラインがなくなって、昔のDENSOサードみたいなカラーリングに
戻るかもしれんな なつかしいｗ
分裂した匠大塚もIDC大塚も赤字らしいな デンソーも問題のアルミ素材使っている可能性あるからなぁ >>397
匠は儲かってるよ
事業立ち上げに使った金返してるから赤にしてるだけだ
なお娘の方はオヤジが築いた社内留保を取り崩しまくって、そろそろ底をつくそうなほどガチ赤 コベルコがスポンサー降りたところでサードが消えるわけじゃないけど
個人的にあの青ラインは残してほしい >>401
TAKATAは死んだんだ
いくら呼んでも帰っては来ないんだ ＧＳユアサがコーポレートカラーが淡いグリーンで良いだよな
トヨタ資本も入ってた気がするからスポンサーやってくれんかな 鉄道会社がマイカー市場であるモータースポーツに金出すのか・・・
ゆうちょ銀行とかも緑 日産、究極のリモコン車「GT-R /C」公開 ヘリからPS4コントローラーで操作、最高211キロでサーキットを疾走
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1710/11/news086.html
ハンコンじゃなくてPS4のコントローラってのが凄いな トヨタ…緑…全国のトヨペット…
もう、ミドリ安全で(汗 Jomoも無いしなぁ
三井石油とかプロμとかbpかな Starbucks LC500
kao LC500
LINE GT-R
モスバーガー GT-R
ニトリ NSX
JR NSX
緑ならこういうのでも。
どうせならスタバは
starbucks ベンティアドショットヘーゼルナッツバニラアーモンドキャラメルエキストラホイップキャラメルソースモカソースランバチップチョコレートクリームフラペチーノ LC500
とかだったらピエールはいえるのかね
あとは車だしnavitime LC500とかでもいいんじゃないか >>383
ジュニア時代に同じチームだったりしたら仲良かったりするぞ
確かロニーとバトンがそんな関係じゃなかったっけ >>414
海外子会社はFEでスポンサーになってるな
初年度にスーパーアグリのスポンサーだったアムリンがSMBCに買収されてSMアムリンとしてスポンサーしてる >>417
＞starbucks ベンティアドショットヘーゼルナッツバニラアーモンドキャラメルエキストラホイップキャラメルソースモカソースランバチップチョコレートクリームフラペチーノ LC500
＞とかだったらピエールはいえるのかね
ワロタｗ ピエールだったら躍起になって連呼するよ
日立オートモティブシステムズシケインも無意味に連呼するし
DTMはグリーンのマシンが走ってるな ロッケンフェラーとデュバルかな？ 三井住友銀行はさくら銀行時代に救済してもらってるけど
三菱東京ＵＦＪ銀行との関係もあるからトヨタのスポンサーやるのは厳しそうだな ていうか普通に>>417のナビタイムが色んな面でもしっくり来るな >>423
でも、グリーンはオレンジのアウディに乗っているんだ(汗 >>426
ピンクは２台いるな ゲルハルト・ベルガーの甥っ子とか
>>427
そういえばそうだなｗ >>417
注文めんどくさいときはそのピエールの実況録音して店員の前で流せばいいんだな
何が出てくるかわからないけど コンドーのGT-Rは毎度爽やかなカラーリングで好きだな >>401
一時期アストンマーチンいたよね？
GT400くらいだったけど >>423
【実況】
ピエール「日立オートモティブシステムズシケインでstarbucks ベンティアドショットヘーゼルナッツバニラアーモンドキャラメルエキストラホイップキャラメルソースモカソースランバチップチョコレートクリームフラペチーノ LC500がオーバーシューーート」
【解説】
由良「・・・えっと #〇〇のLCがコースアウトしたようですね」
こんか感じの温度差だろうな >>404
かわいい
>>406
バイクではスポンサーになってるね
ゆうちょ銀行
>>431
住友林業GT-Rとか… >>406
ごめん間違えた
日本郵便やった…
(日本郵便 Honda 熊本レーシング)
郵便やと赤やねw >>440
由良｢あ〜、スタバはなんかトラブルですね。タイヤかな｣
ピエール「おーーっと、これはどうしたんだ？レクサスstarbucksベンティアドショット(以下略｣ 銀行がモタスポのスポンサーなんかやったら金融庁にマークされそう。 >>446
世界では普通だが、なぜ日本だけあかんの？ 金融関係だったら、マネパ・ランボルギーニ（マネーパートナーズ）かな
>>445
福山「スタバはピットでもコーヒー飲み放題なんですかね〜。ドライバーはあまり飲みすぎちゃうと、おしっこに行きたくなったら困りますけど」 てか銀行はスポンサー禁止とか
締め付けある？
F1みたいに
それにしても
ロックタイトってまだ売ってんだな
ホムセンいってみたからびっくり
気にしてなかったからだが単に… ペンスキー・ホンダのIMSAのドライバーラインナップが決まった。
噂されていたバトンは含まれない。
ということは、来季バトンがGT500にフル参戦する可能性が出てきたのかな？ 本人はフォーミュラカーにはもう乗りたくないとは言ってたな
体重が10キロ重いと+0.3秒のハンデになるから厳しい食事制限で骨と皮だけの状態にしてたみたいだし 無いでしょ、ホンダにそこまで金出すやる気があるとは思えない
マシンの性能は別にしてもカウル吹っ飛ぶとかパカパカボンネットとかメンテ酷すぎ ゆうちょ銀行とかニトリとか伊藤園とか
JRAとかJTとかJAとか
ハイケネンなら見た目よさそうだけど カルソニックの残り３周のリタイア原因って、
エンジントラブルかと言われていたけど、
結局、ガス欠だったんだね。
ピットのジャッキアップでミスっｔア上に
ガソリン計算もミスったんじゃ、
エンジニアは責任問題だね。 カルソはスプラッシュすればギリギリポイントは狙えてたかもしれないのにな
何にしても判断悪すぎ 星野監督の認知症がはじまっててその辺まとめられてないんじゃないの？ 三井住友ＶＩＳＡ ＬＣ５００
銀行ではないがゴルフタイトルスポンサーもやってるし余裕だろ 緑ならウッドワンがあったじゃん
あれは緑というか微妙か >>453
仕事で使うから、俺は身近だ
けど確かに、仕事で使う前は「ロックタイト」って何なのか全く知らんかったな
一般に知名度は低いんだろうかやっぱり >>466
そういえばそれがあったな
あのデザインも結構好きだったが >>455
デイトナ24hは4人までの登録が可能だしまだ可能性はあるかもな >>467
何周で交代したか忘れたけどヤンマーがそれなりに走ってからだったし他の車と比べて早いわけではなかったよね
なんでガス欠になるのかわからんなぁ 緑なら
青汁はどうよ？
スーパーGTのドキュメンタリーとおもったら
ただの青汁のCMだったってオチで。 残り1周でガス欠なら、ギリギリを攻めた結果かとまだ理解できるが・・・
最近のインパルはマジでおかしい。
監督含めてメンバーの入れ替えを検討すべきだろ >>472
ピット入った時に給油量が足りなかったってことだよね
作業ミスも含めてチーム全体がガタガタだな インパルはここ数年ちょくちょくこういう感じのミスを犯すな ホンダのフラットボンネットピンに問題ありそうだよね。 よし、来年から監督一樹
F3チャンプを擁しながらNDDPの結果も芳しくないし責任取ってくれ Super GT Test Session & Free Practice 1 - LIVE (Deutsch) - DTM Hockenheim Final 2017
https://www.youtube.com/watch?v=5T_TMURf6ts >>476
一応レイブリックと無限は普通に走ってるんだしそれは無いでしょ
つまりケーヒンがダメって事だったわ… >>473
一時期ニコ生でGTの予選見てたら、「青汁」「NSXは青汁」とかいうコメントが
続出してたので、何の事？と思っていたら、キューサイの青汁だってさ（救済措置） >>467
そういやSF菅生でも関口が勝ったが最後ガス欠寸前でペース落としてたし、インパル最近どーなってんだ 平川はチャンプ手土産にP1で…
というのを目指してただろうに肝心のWECがあれではなあ 日産はこっちで頑張ってもらうという事で…
日産、ルノーに代わってフォーミュラEに参戦との報道
https://f1-gate.com/formula_e/nissan_39073.html 伊藤園は昔2輪のスポンサーしてたような
伊藤ハムだったかもしれん Keeperは最終戦に吉田沙保里をゲストで招待したら良い >>486
岡山か菅生あたりでボンネットのピン外れたのってケーヒンじゃなかったっけ
うろ覚えですまない >>490
菅生でパッカーンしたのはケーヒン
タイでパッカーンしたのはエプソン >>480
ライブ配信するんだ楽しみ
日本時間だと13日の22時25分開始でいいのかな？ 最終戦
DTMのデモランみたいなぁ
行けないからだれかUPよろしく 本田はHSV090の一本出しマフラー仕様とか持っていったら、あっちでウケそう
キューーン パシュンパシュン
レクサスもかすかにキーンと鳴ってるのがかっこいいな インパルはここ一年くらいかな？ずっとメカニックの募集を継続しているよ。
マネージャーのほうはすぐに決まって締め切ったけど。
あと、メカニックの募集担当責任者は高橋エンジニアだよ。経験者希望みたい。 >>497
心配しなくてもドイツには結構な規模の現地の日産応援団がいるから >>501
へえ？ドイツ人も
＼ﾋﾟｰﾋﾟｰ！ﾆｯｻﾝ！ﾋﾟｰﾋﾟｰ！ﾆｯｻﾝ！／
ってやってんの？ タイの国王の喪に服して観客からスタッフまで地味な服着てるのに
観客席の大きな一角を真っ青に染めたケーヒン現地応援団ってどうよ？ そんなもんは向こうの事情で向こうで判断する事でこっちからやいややいや言うもんじゃない 黙祷途中で目ぇ開けて談笑してるのも映っちゃってなかったか >>507
モラルは自分と他人が社会という１つの共同体を円滑に進めるためのものなので、モラルの無い他人は押し付けられるものなんだが
社会の一員である限りはモラルは持たなければならない。モラルは嫌だけど社会の恩恵だけは得たいなんてむしの良い話が許されるわけがないだろバカ
モラルが嫌なら社会からでてどっか誰も来ない島か山奥で一人で自給自足して暮らせ >>510
他人に押しつけていいのは法律。そうでないのがモラル。
法律違反には制裁があるが、モラル違反には制裁はない。
せいぜい私的な軽蔑があるだけ。 >>512
法律はモラルの内のさらに守るべきことを明文化して罰則を決めたものだろ、何を言ってるんだ >>514
軽蔑をただ書き込むのは不愉快だから辞めてくれと言ってる。 >>511
国歌斉唱をスルーするドライバーが多かったため、最近できた規定だな >>507
自分の親の葬式の横でどんちゃん騒ぎされても「モラルに反してる」と思わず
ニコニコしてやり過ごせるのかな？ 黙祷中に作業してたのはトヨタってか埼玉トヨペットだろ？ >>519
頭が悪い奴はだまってればいいのに、馬鹿を晒して墓穴を掘ってることに気付いてない お前はタイ王子でも国民でも何でもないんだから黙ってればいいんだよ。 タイの場合は国王葬儀終わるまで観光客含めて全員喪に服せと法律まで作られてるんだけどね >>477
鈴鹿でエンジンオイル補給の後 火が出てドア落ちとかもあったね >>523
放送されてたよ
ｸﾞｨｨｨﾝって音してた時に動いてたのは埼玉トヨペットだった >>525
オリベイラがあぶなかったやつあったな
カルソニも日産に見捨てられて無資格者がピット作業やってんじゃないの？
ゴーン死ね インパルは確かに無資格者（ドライバー）がピット作業（ガラスフィルム剥がし）してペナルティ喰らってたな てかタイ開催は控えたほうがよかったような
第一ハチマキの意味が
あなたに仕えます的な表現だったし
なんかそこまでやるなら…
行かないのがよかったんでは…と
まだマシンカラーがGT Asiaみたいに原色メッキとかよりは
控えめだからよかったのかも知れないが >>530
誰も気にしてないしいいことじゃん
アメリカ人が日の丸のはちまきしてても悪い気はしないし相手国への敬意でやってんだから >>531
アメリカ人が天皇陛下万歳とは言わないだろ 黙祷中モニターの前で黙祷してたから何が映ってたなんもわからんわ…
わざわざ見返すものでもないし タイのお客さんはあんまり黙祷してなかったようにも見えた チーム側から的な考え方だと黙祷の時間は作業時間内。
あの場面だとギリギリでタイヤ変えてるチームもあるから仕方ないとしか。 >>532
何屁理屈言ってんだよ頭悪いなー。
オバマが日本来て天皇と会ったときに深々と頭下げてたろ
それと一緒で自分らが直接崇拝する立場じゃなくても相手に対する敬意としてそうするんだよ
お前はあの帯と天皇陛下万歳と言うことが一緒だと思ってんの？ >>496
それDTMでSGTが走る動画じゃん
>>494が言ってるのは逆だぞ >>527
録画したのみると埼玉は1mくらいあるでっかいレンチつかってタイヤ作業してて
インパクト使って作業してたのはレイブリックっぽく見えます たぶんDTMの走り見たことない人はがっかりすると思う >>505
>>506
>>508
3.11の後のJAFグランプリの時なんて場内アナウンスで「黙祷」って流れても
日産応援団は「GO!GO!ニッサン！」って鳴りモノ付きで騒いでたぞ 47news (47NEWS)
トヨタ自動車が所得税の源泉徴収漏れを名古屋国税局に指摘され、3億円超を追徴課税されていたことが判明。
https://twitter.com/47news/status/918660080073039872
日産、トヨタとここ最近の自動車業界何かおかしい 信じられるのはアイサイトの付いてるスバルだけだな、500で待ってるぞ >>547
ピエール「さあ、スバルレガシィS4がスリップに入ったー！あぁ〜、アイサイト発動〜！！！レガシィストップ〜！！！」 >>549
BRZには最初からアイサイト付いてないからセーフ >>548
エェェ〜ッ
なーんでこんなところでアイサイト効いちゃうの〜⁉︎ >>546
税務上の徴収認識の違いは、よくあるぞ？
元記事が朝日で悪意で書かれてるけど、TMGとTMRのトヨタ側の認識と名税の認識が違って、名税がコレ追加でお願いしまーす的なのだぞ？
あたかもトヨタが不正してたかのように書く悪意ある新聞 つーかTMGとガズーWRTで得たノウハウをip認定されて追徴お願いされただけの話やん
画像だと全くトヨタと関係ない海外企業みたいに書いてるけど
モタスポ知識ゼロのヤフコメ民が発狂してるだけ TDRを打ち間違えてHDRとして計上したらどうなるの？ 見解の相違で国税に文句言っても覆らないからな さっさと払っておしまいよ もちゅホイールが今年と同じBBSだからかRAYSのロゴ消してるな ほんとだしれっとBBSホイールになってら
2016.5年仕様とでも言うべきかｗ マクラーレン ホンダでなくなってもバトンがホンダと関わりを保とうとするのは意外だな
バトンほどのキャリアなら好きなだけいろんなレースに出れそうだけど、ホンダと関わり持ってた方がよりレースに出やすくなるって考えなのかな 話し込むロニー、ゴバライネン大人気。ホンダはバゲットで乗り込めなかったのかな？ ガズーレーシングドライバーとしてヘイッキ使っていいのか？ ガズーレーシングとしてはSUPERGTには参戦してないからな https://twitter.com/DTM/status/918803481640816641
Proudly welcome Lexus and Nismo at #DTMFinale in Hockenheim!!! See the beasts live on facebook! FR 3:35pm | SA 1:40pm | SU 2:05pm #DTM DTM関係者でも一部の人間を除いては、ドイツ人のDTMが世界一に決まってる思考があったり、nismo.tvがドイツでブロックされてたりしてて情報が入ってこないせいで
supergtのことを全く理解してない、っていう記事がこの前出た雑誌にあったけど
今回のデモランでどれだけのものか思い知らせてやってほしい バトンが来るなら武藤か大祐のどちらかと組むだろうな >>581
普段走ってないから無理だろ
タイヤテストもやってないし 093ってレクサスって意味らしいけど
海外じゃ何のことやらって感じじゃない >>581
たぶん出さない、出せても出さない
そこはDTMを忖度するだろ
万が一抜いてもコンマ5秒以内で済ませる いくらバトンが急激に乗りこなせてもそんな優勝争いに絶対加われないパートナーじゃ申し訳ない
今後を見越して牧野か松下と組んで欲しい DTMがGT500より遅いのは車体エンジンて言うより殆どタイヤのせいだからなぁ
別にハンコックが糞タイヤ供給してるわけじゃなくてイコールコンディションかつバトルを激しくさせるためのコントロールタイヤだし SGT file4の記事では、金曜に30分、土日に15分の走行枠が
設けられているらしい。タイヤやセットアップは日本仕様で
も、その仕様なりに十分アタックできるよね。
2台並走してたとしても、SGT4回チャンピオンはオレだ！と
ばかりにロニーが前へ。いや現チャンピオンだし元F1だし
行かせるかと煽るヘイキ。結果とんでもないペースになって
ほしい。 DTMのレコード上回って目にもの見せて欲しいとか夢見すぎだろいくらなんでも
今回のデモで日本にも凄いマシンがあるんだと少しでも認知されればそれでいいよ >>564
その気になればフォーミュラ・プロト・後輪駆動のハコ車・前輪駆動のハコ車・ラリークロスに出させてもらえるツテはあるからなホンダ 公式タイム計測しないなら気兼ねなく思いっ切り走ってほしい！
非公式では計測するだろうから目にもの見せてやれ DTM側も一緒に走らせるみたいだしだらだら走るだけじゃないの
良く言えば
双方(GT、DTM）にデメリットが発生しない
はっきり言えば
（GTファンにとっては）クソつまんないパレードラン
になりそう
最低でもDTMと同等の走りができるくらいの走りはしてほしかったな DTMチャネルは無料でここまでやってくれてるのにmediaさぁ…
レギュレーション統合の前にやる事あるよね japanese 0930は世界でも通用する
外国の方にもわかってもらえただろう >>599
世界を意識してるなら本当はyoutubeでレースを配信するべきなんだよな レクサスは何処のスタッフが行ってるんだろ
コバライネンが乗ってるからサード？ とりあえずああっちの掲示板とかの反応
だれか翻訳してほしいなぁ つべにレース丸上げしてる海外レースってどこで金稼いでるんだろうな LCと比べてGT-Rはけっこうガチで行ってる感が強いな >>601
ニスモがやってくれてるぞ一応
本来は公式がやるべきだが 動画のリンクを貼るどころか一切何も呟かない公式ツイッターさんもやべーな
ニスモTVなんか一般垢に混じってつべのコメ欄にずっと書き込んでたのに GTの改善点
・FCY導入
・F1とかWECみたいに国内トップカテゴリは電波法緩和するよう促してオンボードと無線をライブで流せるようにする
あとカメラの台数増やす、カメラワークとかあるがそれはJスポなのかGTなのか いい加減にネット配信ぐらいやれよ
国内向けはJスポでいいけどさ >>615
コメでは１分３０秒とか出てきたね
ロニー（日産？）が思いのほかやる気だしてた ネットに疎いジジイばっかなんだろうな運営側って
もっとSNSを活用して情報発信すべきだし、公式サイトもなんだか見辛くてセンスねぇよな
特にスマホサイトなんかそびえ立つ糞ですやん
公式が配信してるダイジェスト映像も見てて面白くないしセンスない
ネット配信もニコ動じゃなくてつべでやるべきだよ
この辺はJスポとの絡みもあるから簡単じゃないと思うけどね >>619
ようつべの公式チャンネルがデフォのアートスタイルのまま、ツイッターやってるのにリンクも張らない、チャンネルのサブスク誘導もなし
等々公式垢がすべき最低限の事が出来てない時点でSGTのネット戦略はお察し。 Supergt車両のタイムは1分28秒ぐらいだったから、今のままレースをしたらDTMは全く勝負にならずに惨敗だろうな。
Supergtもハンコックワンメイクにしてもどうかな。勝負になるかなってとこだろうね。 ネット戦略に関してはJRPの方が有能だな
まぁあっちは親玉にフジテレビがいるからなんだろうけど NSXはSGT特認車であってクラス1規定外だから呼ばれません >>627
馬鹿者！関東中部丸飲みの富士で95000入れられるんだから宣伝効果は今のままで十分じゃ
ツイッター？ユーチューブ？そんなもんよう分からんわ。やる意味なし！
あとついでにユーチューブのアカウント名はメディアに直しておいてくれよ。
アップロードするときメディア用のフォルダからアップするのすぐわかるからな、頼んだぞ。 デモラン仕様って話だから本気でセット詰めればもっとタイム縮まるだろうな
SGTはGT3に毛が生えた程度と思い込んでたDTMの面子は認識改めただろうか ＤＴＭとＳＧＴでタイヤ交換してデモ走行して欲しいな DTM「た、タイヤの性能差がタイムに出ただけだし公式タイムじゃないし！」 つーか向こうの人らはタイヤ戦争についてどう思うんだろう
マシンが良くてもタイヤ外すと台無しとかさ タイヤの違いに加えて、コンパクトなエンジンによる
運動性能の違いなんかも有るんじゃないのかね？
ダウンサイズエンジンを先んじて採用しているから、
DTMのコピーじゃない所も気分がいい。 >>633
それでも
エンジンの違い
タイヤの違いなど
いちゃもんはつけれるからな…
だが意識は変わるだろうな
DTMドライバーも乗りたい人いるんじゃね
木下さんはDTMの去年乗った気がするが… ドイツ「NREのようなレーシングダウンサイジングターボは作り方がわからない、タイヤ戦争させるのはメーカーの目が怖くてできない」
吊るしのGT500がDTMの2秒上で収まってあげてるってレベル GT500がホッケンハイムを走った！ フリープラクティスでの走行にドイツのファンから拍手
http://www.as-web.jp/supergt/170535?all >>644
観客拍手してたのか、よかったな
途中で映し出されたときはみんなポカンとしてたから関心薄いのかと思ってた >>647
最初のレポーターが喋ってるあたりから走りだしたから
スタートからほっといていいと思う >>648
そうね
しかし何言ってるかわからないから
エイミーどこよ DTMってハンコックタイヤだけなのか
韓国タイヤのワンメイクとかくそじゃない？材質にウンコとか混ぜてそう
どんなインチキしてるかもわからないし競合がなければ本気やらんでしょ
ハンコック、DTMタイヤの“ばらつき”を排除
http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=6&;no=66363 ミシュランとブリジストンのステッカーなんて昔のF1みたいじゃないか >>578
DTMの場内アナウンスでも途中
Raising Sunにかけて「落日の国」とか「Japan as no.1（愛国ポルノ）でホルホルしてる国」とか言われて見下されるレベル超えてて草
昨日の今日で神戸鉄鋼があったしここ数年の日本見てたら落日なのは一目瞭然だけど、自分達で日本スゴーイしてるのまでバレてたのは流石に恥ずかしかったゾ
ただ100hp以上劣るV8積んでコントロールドタイヤ履いてるDTMに勝った！って相手を嘲笑するようなレスがチラホラある時点で何も反論できない
逆にコバライネンは何でこんなに人気あるんだ？ってくらい歓迎されてて不思議だったな DTMはGTとはシリーズに対する意識が違うからね。
技術競争としてはF1、WEC、FEの方で勝負してるから。 >>604
ああいうのって放映権がない地域にのみ配信とかやってるから
欧州ではテレビ見るしかないんじゃない？ >>657
FIAWECも英語だが公式で6時間まるまるyoutubeで観れるし、放送権関係ある？ SUPER GTは参戦チーム数はなまじ多いんだからYoutubeでレース配信あれば宣伝になると思うんだがなあ
しかしDTMはカメラの画質綺麗だな >>660
これが日本の撮影技術の限界なんだろうな
海外のほうが機材の質もいいしセンスがまるで違うわ モータースポーツが暴走族扱いされる国で何言ってるんだか Youtubeで始めます(但し有料生配信です)とかだったら叩く人多そう
というかそうゆう人ってタダで見たいだけだよね 「そうゆう人」が気になる事で
俺も年取ったなぁと思う今日この頃 >>659
俺が言ってるのはライブストリーミングのことだった
FEなんかがそうしてるから
WECのやつはフルレース上がってるのレースから1ヶ月後じゃん SUPER-GTはチームとして勝ちに行く
DTMはメーカーとして勝ちに行く
決定的な違いがあるからねぇ
オーダー発動であからさまにブロックされそうだからそれほど楽しみではないなぁ >>663
ちゃんと良識のある人間はプロのスポーツとアホの暴走行為の違いくらい分かるよ
一部のアホを全体化するのやめようね もし300との混走なら植毛GT-Rがドイツの人たちに見られるのか >>653
なにそれ？ドイツ語分かるの？
もっと詳しく！ LC500とGT-R どっちがタイム出てたんだ
車載カメラだと安定した乗り心地のLC500が綺麗に撮れてたな >>653
インチキディーゼルでエンジンオワコン化に向かわせようとした国の癖に偉そうだな >>602
TRDの車両だからメインはTRDで、SARDからは出してもエンジニア派遣する位じゃない？しらんけど >>653
ドイツ語でRising sunがどうたらとか言うわけないんだよなぁ
sonneがsunに聞こえるなら耳鼻科の診察を受けることをおすすめする >>676
そもそも他動詞のraise使ってて英語も間違ってるからね 言われたので耳鼻科に行ってみると緊急入院することに。
命に関わるところでした。
ありがとう>>676 DTM/Super GT - Show Run 1 - LIVE (Deutsch) - DTM Hockenheim Final 2017
10/14 20:35 ライブ配信
https://www.youtube.com/watch?v=2dDyQBa_EzI >>679
18時40分から予選だから暇なら見てな 来期7台目のレクサスチームがガセズーレーシング参戦の噂 いいね。増えて、増えて。日産さんに期待できな今、トヨタさんでも、ホンダさんでもいいよ。
郷さん 来ないかな。もういじめられるのいやかな。 デュバルは最強アウディ軍団にいて予選最下位やんけ
と思ってタイム見たらポールから0.8秒しか離れてなくて10位まででも0.3秒差だった
DTMってワンメイク並に型にはめてるんだな おい、なんだありゃ
主役はマリオじゃないか
はじまりもよくわ 色んな番組で日本人だけコメント禁止される理由が分かった放送だった 歴史的瞬間なのにリポーターの顔どーん！喋り声どーん！
で肝腎の車とエンジン音が上書きされた >>683
エンジンの件でも、SGTと同じ2L直4ターボにするのにはもう異論はあまり無いみたいだけど
普通にメーカーごとに開発するべき派と、
こっちでいうマザーシャシーみたいにエンジンも全車同一メーカーの同じものに合わせるべき派で揉めてるみたいだし はえ〜 ヘリまで飛ばしてるのか
力の入れようがGTAと大違いですなぁ >>692
エンジンが同一メーカーでどうやってメーカー色出すんだろう
もうガワと空力のわずかな違いしか残らないんだが DTM決勝はドイツ語と英語のダブル無料放送とかすごいよな そこまで来るといっそNRE輸出した方が開発もなくて良さそうだけど。 >>690
英語でも同じようなこと書かれてたような
nismo.tvでリポーターやってる人が「nismo.tvではリポーターの顔より車を映します」とか2回くらい皮肉を書き込んでたし
あと「ここ数日でSGTとDTMに関するとっっても重要なニュースがありそうだ」的なこと書き込んでて気になった (コメ)荒れなきゃいいなと書いてる人自身が荒れるコメント書いてるからワロエナイ
空気読めてない発言してる人多い >>691
あれはマジでないわｗ
放送時間の大半がキャスターの掛け合いで、やっと走り始めたと思ったらデカいワイプで延々と
インタビュー被せやがって
何を放送したかったのかよくわからん エンジンまで統一するくらいなら５００なくして３００だけでいいだろって意見すら出てきそう もてぎに6台ってメルセデスも来るのかよ
誰も得しないだろうに費用勿体無いねぇ >>706
少なくとも俺らは嬉しいだろ
あとドライバーとかメカニックで日本旅行できるって考えてるやつも中にはいるだろうし 書いてて思ったんだがメルセデスDTMドライバーの中でSGTやSFに興味あるやついないのかな
来年の去就が決まってるのってローゼンクヴィスト(SF, FE )、エンゲル(FE )、ウィッケンス(IndyCar )ぐらいだろ
メルセデスのGT3プログラムに行くくらいならメルセデス離れて他カテゴリーに行くやつもいると思うけど SuperGTの観客の多さにびっくりするだろうな
あっちのF1並だから しれっとメルセデスも一緒に走るんだな
撤退するくせに 立川さんのウチ？別荘？
ブログ3行だけとか脇阪さんのブログ容量の1/100もないんじゃない？サーバーに優し過ぎ デモランのレポーター抜きの動画上がってるよ
"DTM cars join Super GT cars at Hockenheimring - DTM Hockenheim Final 2017"
https://youtu.be/7qCNlrpZcIU >>710
富士や鈴鹿ならともかくあのクソ寒い時期の茂木じゃ
へー結構人いるんだね程度にしか思わないよ それにしても
ある意味上位カテゴリーがワンメイクはいただけないな
やっぱマルチメイクがたのしいよ 鈴鹿でデモランしとくべきだったよな
日本のSUPER-GTの人気も一番よくわかるだろうし
モテギって罰ゲーム並みじゃん あったな沖縄rd開催の話
担当してた人が亡くなってなあなあになって自然消滅だっけ 今出てるsupergtファイルって雑誌の、ドイツにおけるsupergtに関する認識の実情に関する記事の著者って
nismo.tvのあのレポーターさんだよね？
プロフィールにnismo.tvのことは書いてなかったけど、写真があの特徴的なロンゲだったし
おもしろい記事だった >>700
放送映像のことじゃなくて、コメント欄でなんかしょーもない言い争いしてたことじゃないの
あのスイッチングとかワイプが酷いと思ったのは日本人の感性だからかなって思ってたけど
やっぱ誰が見てもおかしかったんだな あの中継見たら国内外関わらずタイセンどけって思うだろ
1台隠れ続けたままほぼ映ってなかったし しかしホンダは勿体ないことしたなー。
間違いなく世界中から注目されるのに。
マーケティングから見てもこんなチャンス滅多にない。 DTM見てないからどれだけ凄いことなのかピンとこんわ そりゃクラス1車がありませんし
726とかレギュレーションがよく分かってないだろ >>730
世界中にマニアが居るスポーツが、限られている訳だけどな、そもそも 客席スッカスカだなあと思ったけどレース中はそこそこ入ってんだな >>732
てかサッカーもJりーぐより世界戦が人気なんだろ
まぁ、インスタバエが集まれば
どのスポーツも盛り上がるんじゃね(適当) サッカーなんかファン層見たらわかるだろ
サッカーが人気なのではなくバカ騒ぎできるところがあるから人が集まるだけ
大声で叫んでるだけなら良かったが発煙筒焚いたり、ファン同士殴りあったり殺しあったり、チームバスに石や卵投げるとか 他のスポーツ叩いて憂さ晴らしですか
もしくは大人はわかってくれないの人かな...?(^^; DTM見てるとSuperGTの方が500と300が混走してるから面白いな DTMでH型の丸いやつハンドルの横にあってたまにいじってるけどなにあれ どうなんだろ？SGTは運転中に手動調整できないんだろうか？ ステアリングとかに付いてるんじゃないか？
エンジンマップとか調整関係はみんな集約してるし。 SGTは共通パーツとしてap製調整ノブを使ってる
センターコンソールに皆付けてる 山内一典
鋭い。DLCで追加予定です。
RT @Ballista0709: Gr2がないけどSGT車両期待してもいいのかな？
PS4独占グランツーリスモスポーツはDLCについての詳細を取得：スーパーGT車、新しいトラック、およびその他
スーパーGTに精通していない人には、日本で最も関連性の高いGTレーシングシリーズです。
以前はJGTC（Japan Grand Touring Championship）と呼ばれていましたが、パリティーとハンディキャップのルールが有名で、
2つの全く異なるクラスの自動車（GT300とGT500）を同じ競技で走らせるためのものです。
スーパーGTシリーズのクルマは、常にグランツーリスモのフランチャイズの定番となっているので、彼らが戻ってくることを聞いてうれしいです。 GTに関しては予定は未定だからあんまり信じない方が… GT-Rはよく火を噴いてた気がするけど
今年のは噴いてないっけ？ バックファイヤーはゲップ
アフターファイヤーはオナラ ジャパニーズゴジラが火を吹いてるぜ〜って言われてたな あっちでのGT500の評価はどう？
やっぱ馬鹿にされてるの さすがにバカにする人はいないでしょ。
やっぱV8はいいなあー。とかはあるだろうけど。 昔昔
マセラティのGT1というマシンが
挑みに…とりあえず日本に来ましたとさ V8が4気筒に負けるわけないだろ！って興奮してるピュアドイツ民がいて和んだ >>759
ないない
V8信仰があるのはアメリカ系モタスポだけ
欧州はWRCでミツビシイボとかスバルゥが席巻してたし WEC観戦してたけど次生の解説分かりやすいね
F1も解説できるんでしょ？
SGTもロニーが走ってるときは次生が解説してくれたらいいのに
いやむしろ走りながら解説してくれ もし小暮さんが解説したら同じ車好きでも意味不明だろうなって DTMレース2の予選ポールは1分30秒491
今日のGT-Rのデモランは目測で1分29秒台半ば >>767
全くそう思わない
ハーレーの音が良いってのと同じだな、好みの問題でしかない
直4ターボの伸びのある音の方が俺は好きだ 現地の次生と平手のトークショーも面白かった
次生は寿一ほど喋れないんでーとか言ってたけど、喋りもいけると思うわ全然
まさか日産と神戸製鋼のネタにも触れるとは思わなかったわ
二人とも苦笑いしてたし でも次生、SFでピエール呼ぶ時に放送室って言っちゃうし… GTA坂東代表とITRベルガー代表が共同記者会見。「このデモランがコラボを深化」
http://www.as-web.jp/supergt/171133?all
> 10月15日、DTMドイツツーリングカー選手権最終戦ホッケンハイムの会場で、スーパーGTを
> プロモートするGTアソシエイションの坂東正明代表と、DTMを運営するITR e.Vのゲルハルト・
> ベルガー代表が共同で記者会見を開き、今回ホッケンハイムで実現したGT500のデモランが、
> 『クラス1』規定のコラボレーションの発展を促すとアピールした。
・・・・・・・・・・
長い記事ですが、ホンダとかNSXとかの単語は
全く見当たりませんw 次生はSGTとインタープロトしか年間参戦してないからプライベートでGTRおじさんしてないとモチベが保てないのかもな
本人も言ってるけど世界かフォーミュラで戦えればいいんだけど日産だからね 次生にはもう1度くらいLMP1に乗って欲しいな。
日産が変な車でコケてなければなぁ 世界で戦うにしてももう年齢が…
と思ったけど琢磨はインディ勝ったんだったわ
年齢なんて関係ねえな 輝いてた頃のイザーさん、ドリキンにコンマ6秒落ち
https://youtu.be/5wGCWp8ic5Y
まあFF乗ったこと無かったろうからしょうががいけど >>779
それなぁ
ツギヲこそルマン向きだと思うんだけどなあ
日産がルマン向きでなかっただけで 今考えればいざーさんの全盛期はARTAにいた時だろうか クラス1の話はどんどん進んでるようだがホンダはどうするんだ
実質今4社だけやん >>780
オーバルでは結構年長者が活躍してるでしょ
でも琢磨はロードコースではジリ貧 >>710
いやいや、SGTなんかよりDTMのほうが観客動員数は多いよ
予選やFPだからガラガラなだけで 多いわけない
ドイツの人口は3000万人
関東圏だけで3000万人いる日本に動員で勝てるわけない てか動員数なんて調べりゃすぐわかんでしょ
スマホで面倒だから今はしないけど
まぁ予想だと3メーカーしか走らないDTMはそうでもないのでは？(適当) 適当に調べたけどDTMの方がやや多いみたい
ちなみにDTMは再来年2リッターの直4になんの？ 多くの観衆を集めたホッケンハイムでGT500×DTMのデモランふたたび
http://www.as-web.jp/supergt/171208?all
> この日のホッケンハイムは前日同様晴天に恵まれ、3日間合計15万人という
> 多くのファンがスタンドを埋めたが、
さて、日本と較べてどうでしょうか？ どうでもいいんだけど、なんか必死な奴がいるな
何と戦ってんだ？ とりあえず
菅生と岡山ともてぎは
施設近代化まだ？ >>798
金網二重にされそうだから近代化なんてしない方がいいよ ホッケンハイムのF1の動員数は57000人でDTMより少ないらしい
F1を開催するリーデイング・サーキットでこの程度だから
SGT＞DTM観客動員数で間違いない >>794
嘘だろｗ
ホッケンハイムのホームスタンド見たら富士や鈴鹿と比べ物にならないぐらいスタンドが狭いぞ
DTMも人気が低迷してきてメルセデスが2018撤退
だからSUPER GTにすり寄ってきたんだから ■DTMファンのためにプレゼント
土曜日と日曜日デモンストレーションラップの上にアウディ、BMWとメルセデスAMGからDTM車と一緒にSUPER GTが走った。
日本からSUPER GTカーの外観は、未来を感じた。レクサスLC500と日産ニスモGT-Rは、一緒にホッケンハイムリンクDTMレー
シングカー壮大なイメージと素晴らしいサウンドを提供します。これにより、我々は協力を具体的にした。彼らは魅力的なレーシングカーです。
4気筒エンジンの音は素晴らしいです。私は最初は懐疑的だったが、今私たちが知っている：将来のDTMのクルマが持つ偉大な
レーシングサウンドになるとゲルハルト・ベルガ―は語りました。
http://www.hockenheimring.de/news/rookie-rast-rast-zum-dtm-titel 懐疑的だったけど見て解った
ってのは良いコメントだねぇ このスレでもレギュ統合自体長らく賛否両論だったけどデモランの後にsageてるやついないもんな
あんなん見せられたら嫌でも夢見ちゃうわずるいね >>806
だったら
マツダかスズキで…
マツダならやってくれそう ヘイッキはF1でホッケンハイム走ってたのかな？DTMの本レースよりガツガツ攻めてて気持ちよかった どうでも良いけど11ゴルフしすぎやろ
1ラウンド76とかセミプロやん
車の仕事しろや！(´・ω・`) >>813
長いことプライベートも犠牲にして車の仕事したんだから2、3年は遊ばせてやれよ〜
どうせ今後はトヨタなり日本モタスポ界で役員的な人間関係面倒くさい世界で仕事しなければならないんだから 今頃GT+見たけど何でモチュールとウェッズはスリックスタートしてしまったんだろうなぁ… >>816
ニスモはギャンブルだろ
次は圧倒的に不利になることが目に見えてるからここで確実な差をつけたかったんだろ
#19はサイコロで決めた >>813
谷口信輝さん今年覚醒して68だぞ、神奈川のトップアマの1人
寿一はレーサーとしてパーツの違いによる感性が磨かれてるのがゴルフに生きてるって言ってたな
あとドリキンはゴルフなんて馬鹿のやるもんだって言い続けてる >>785
最終的にはIMSAとも車両規格規格統一されるから、フォードGTとMR化されると言われてる次期コルベットと一緒にミッドシップ連合を作ればイケる
ついでにアウディも巻き込んで参戦車両をR8に変更して貰おう
メルセデスが消えるからFR勢4車種、MR勢4車種で丁度イーブンになる >>817
何でポイントリーダーがギャンブルするかね…
まぁ今更だけども ゴルフといえば国本の兄ちゃんの方はレース辞めてゴルフに転向したんだっけ ＭＩのウェットタイヤがよく無かったんじゃないのかな
#46も早めに替えてたし >>822
ロニーはミシュランのウェットじゃ単純にペースで勝負にならないから自然にスリックスタートになった
ってツイートしてた、ミシュランが雨に弱いイメージなかったけどとにかく順位上げるためにはスリックスタートしかなかったようだ izawaの評価下げたいとSFのスレにも貼って必死だな
ﾜｯﾁｮｲWW 4f78-Va6s 36.2.64.230 ＳＦスレってワッチョイどころかＩＰまで出る仕様にしたんかｗ 全スレIP表示でいいんだけど
どこのレーススレもアンチが暴れててうぜえ 仕事で最終戦行けなくなったんだがV2席のチケットの処分に困ってる
金券屋持ってったら期日が近いのを理由に買取拒否されてしまった
個人売買の類に手を出すしかないのか？ >>824
ウエットが勝負にならないからといって、スリックで周回することによって負うビハインドを
計算し間違うなんて
いくらMIのウェットが悪いからって、スリックを履いて数週でラップダウンされるほどにはならなかったろう
他のヨコハマ勢やARTANSXが不甲斐無かった事や、カルソニが止まったおかげで
ポイントは取れたものの、本来ならポイント圏外 レースペースも特別速かったわけではないし
それにしても、ARTAやEPSONはウエイトが乗った途端に本領発揮だな もうちょっとがんばれよｗ >>829
オークション出品した事ないの？
半額出品して定価即決位で出せば
チケットキャンプとか最初の登録に時間がかかるかも 本気で勝ちに行ってる当事者たちの決断に
あとから訳知り顔でウダウダ言ってんのすげー滑稽よ >>819
IMSAはクラス1カテ新たに作る「かも」ってだけで現行カテをクラス1にする訳じゃないぞ
ぶっちゃけIMSAはあんまりクラス1やる気ない 結果を見た後なら何とでも言えるが、そんな奴らはどのスポーツ観戦者にもいるから無視すりゃいいのよ
親父が家で寝転がってプロ野球見て文句垂れるのと同レベル >>831
個人売買怖いから手出した事無い
1〜2割引き覚悟で金券屋行ったら買取拒否で参ったわ >>832
>>834
いくら悔しがろうが結果がすべてなんだよね
過去にもタイヤ選択ミスしてチャンプ逃してんだよニスモは
＞本気で勝ちに行ってる
誰も本気に勝ちに行ってないなんて行ってない。
「本気で勝ちに行く」のと「勝ちに繋がる戦略で勝ちに行く」とはまったく別物
＞親父が家で寝転がってプロ野球見て文句垂れるのと同レベル
そのレベルで文句垂れられるレベルの低い間違いをしたってことだよ
雨でぬれてる路面で気温も高くなく湿度も高い路面でウエットタイヤかスリックタイヤ
なんて小学生でも文句を言うレベル 実際数周で周回遅れになった
これが、10ｐｔ差くらいで首位を追ってる立場ならこのギャンブルも評価できる
しかし、ポイント首位のチームがやる戦略ではない事はあきらか >>813
マツーラ「いかんのか？」
むとー「ゴルフつまらん」 >>820
ミシュランのレインタイヤが糞過ぎただけ >>836
これが典型的なアマチュア評論家ですよ、皆様 >>762
DTMでもメルセデスが一本出しだった時期があった。 >>836
ネットで取り入れた知識でしか語れないイキリオタクが偉そうに語ってんなよ そもそも結果見た後なら何とでも間違いだったって言えるわ
それでマウント取ろうとするのが滑稽なんだよ素人の評論家気取りが てか松田ってニスモのとき大概
鈴鹿で叫んでるな
ガス欠のときに
23に当てられたときに 23がスリック選択した段階でミシュランがタイに持ち込んだレインタイヤがゴミなんだなってのは容易に と言うか、予選時点でレインタイヤ外したってインタビューで言ってなかった？ >>835
金券ショップは買い叩かれるから買取半額以下だぞ
V2席だと半額ぐらいで買い手見つかれば御の字だな
チケキャンやヤフオクは手数料取られるから手数料無料のメルカリがオススメ 柿元さんはエンジンToLOVEるじゃないって言い切ってるね、ただライフ的にギリギリなのも事実？ 23のスリッスタートは
間違いなくここの誰よりもレースわかってる人間が下した判断だよな >>853
「苦渋の」を追加するとさらにしっくりくる まぁこれも結果論だけど、レースのあのペース観てればレインスタートでも順位は大して変わらず取れたとしてももう１、2点だったろうし
そもそも次のもてぎは圧倒的に不利な中３７にポール取られた時点で終戦みたいなもんだから、だったらということであの判断も分からなくはない
まぁそれでも俺ならスリックは選択しないけど アトピーシャクレブスなんて思い出させるなー！（ ‘ ^‘c彡☆))Д´）
https://i.imgur.com/c5F0RWE.jpg >>836
日産大嫌いな俺が素人解説してやる
３７も６もモテギを得意としているし最終戦でレクサスに包囲網敷かれるのもわかっている
２３はタイ終了時点でランクトップでなければチャンピオンは絶望的
予選１１位、レインタイヤはイマイチ。４位５位をとっても意味はない。
とすればスリック無交換で勝負する以外に選択肢はないだろ
カンカン照りやＳＣが何度か入って路面が劇的に乾くかもしれないし可能性に×しかない
仮に５周目あたりで重大クラシュ起きてグルグルＳＣランしてたら２３が優勝してただろ
チャンピオン絶望的なレインスタートの選択肢はありえないわ 優勝以外は負けってチームだし素人ながら納得できる選択だったわね
いつエンジンのライフが尽きるかもわかんないし勝負しとかなきゃ 柿元さん曰くスリックスタートでもレインスタートでも結果に変わりは無かったそうだけど
柿元さん曰くだけど >>862
上位から落ちたチームのいくつかはトラブルからだから、説得力ないなぁ。 今年はマシンがレクサスに劣ってんだから
作戦面でピーキーに攻めていかなきゃ勝てないってだけの話だわな
にわかじゃなければ誰でも解る まあ速さ三番目のマシンにしては頑張った方じゃないか もてぎ行く方へ
今年から駐車券の北・南区別が無くなったせいでMotoGPの時には南が大渋滞で溢れかえって北はガラガラ
恐らくsuperGTの時も同じようになりそう >>866
巨大な袋小路のN5に入りたくないから南に行く人多そう。
motoGPは南に入りきれず、急遽SSWを開放したそう。
それでSSW満車状態に。 >>860
＞路面が劇的に乾くかもしれないし可能性に×しかない
「賭ける」なんだなぁ >>860
＞カンカン照りやＳＣが何度か入って路面が劇的に乾くかもしれないし
カンカン照りにならないことくらい空や気象条件を見ればわかるし
SCが入るかなんてわからない。つまり判断を誤ったというより、根拠のないギャンブルに
打って出るしか仕方がなかったということですね
よくわかりました
>>862
それはありえないね しかもスリックでもたいして速くなかったし
柿本の大本営発表は信じられない
「日産ファンは23号車が勝つ事だけを求めている」みたいな発言してるし >>836が10pt差で首位を追ってる状況ならわかるって言ってるけど、もてぎのこと考えると実質それくらいの状況だよな >>870
その通り。予選１１位の時点で年間王者は絶望的だったのでギャンブルしかなかった
勝負の世界とはそういうもの 最近のASはホンダの機関誌と化してるからレクサスと日産絡みの記事は飛ばしだな
>>850
ありがとう
でも幸い身近に引き取り手が見つかった 記事書いただけで機関誌扱いならホンダ以前にトヨタ日産のものじゃねーか 日産だとしても誰と入れ替えるんだ？
レクサスから５台目枠貰うくらいしか無いだろ。 確定なんて誰も言ってないだろ
けどマクラーレンがホンダからルノーにスイッチして、その上でSGTに乗りたい！となるとホンダより日産の方が有力になって来るっていうのはおかしな話では無いのかもしれんのか
F1のこういう契約がどうなってるのか知らんけど
バトンパワーでもう一台分のメインスポンサー引き連れて来れないかなあ だったらロイックとロッテラどうすんだ…
てかベンちゃん元気かぁ 茂木はレクサスが有利って言われるけど、去年の茂木は、日産の３基目エンジンを
投入して、その3基目が失敗したから、レクサスが勝ったんだよね。
しかもオートポリス中止の影響で、RD3とRD8が連続で茂木で開催されて、
どちらも似た結果になったから、その印象が強くなっているのだと思うんだけど。
2014・2015を見ると、キーパーよりもベストラップではモチュールの方が上だし、
2014はキーパーに勝っていて、2015もキーパーと0.5秒差で負けての2位なんだよね。
2017の2基目のエンジンがどこまで持つか次第ではあるけど、
日産の2基目のエンジンの好調さを見たら、互角の勝負も可能なのでは？
と期待しています。 去年はレクサスがもてぎスペシャルの3基目投入してそれが大当たりしたんじゃなかったっけ？
それ以前に#1が鈴鹿以降の悪い流れを断ち切れなかったのもあったけど
しかし今年の#1は最終戦前にチャンピオン争いから脱落とか不甲斐ないなぁ
平手シート無いだろ来れ… マクラーレンがホンだと切れたから、ジェンソンがルノー日産のつながりでGT-Rらしいな
ほんまかいなと思うが、日産のドライバーも代わり映えしないしいいアイデアだと思う バトンとマクラーレンホンダとの契約が
マクラーレンとの繋がりが強いのか、ホンダとの繋がりが強いのかが、F1そこまで知らないから良くわからん
素人考えだと前者なんじゃないかなあって思うけど
IMSAのアキュラチームがバトン起用を考えてたけど無くなったのはどういうことなんだろ バトンはホンダの人間ではなく、マクラーレンと契約してるわけだしな
今ハッキネンがやってるようなアンバサダーみたいなのを今後やるなら
GT-Rは絵空事ではないような。確かにアメリカのシリーズに関心持ってたはずだけど
インディカーはお断りって言ってるようだなｗ ルノーあんま関係ないけど久々にイエローのGTR5台目として見てぇよ片桐さん ルノーの子会社の日産にバトンを雇うようなお金は無いでしょ マクラーレン、日産、バトン…
カルソニックやな(｀･ω･´) マッチ「ねえねえバトン、ＪＰのかわりにタイヤ無交換要員として乗ってくんない？」 日産が５台目を出してくれたらいいことだな。
バトンが乗るならスポンサーも付きやすいだろう。
問題は日本人の相方を誰が務めるのかということ。 ホンダのGT500の有象無象が束になったよりも一人で断然価値がある琢磨を絶対離さんでしょ、総理大臣顕彰だぞ そもそも3メーカー中ダントツで予算少ないニスモにバトン乗せる金がどこから出てくるんだよ GTマシンの乗りこなし方から日本の各コースの特性までアドバイス出来る、欲を言えばF1経験有りで英語でコミュニケーションが取れてバトンが少しは知ってる日産と関わりのある人材がベスト
IDEさんしかいないなぁ IDEさんはもう日産と関わりないからダウト
マクラーレンF1との関係を取って日産か
マクラーレンは捨てて、既にコネの有るホンダかの二択だな
だけどそもそもSGTに来るのかって話
バトンが行きそうだったのってSGTとIMSA以外で何があったのかな 大人の事情なんてガン無視してロニーｘバトンのコンビが見たいです バトンはホンダとの関係は切れてないんだがw
枕との契約だからルノーになって日産？なにフェイクに引っ掛かってるんだか
あくまでホンダと同時平行で枕と関係があるだけでらマクラルノーとは関係を持つことはない レッドブルホンダGT500
バトン&野尻
コレで行こう >>913
バトンはラリークロスに出たいって言ってたよね。 富士WECで相変わらずピケがSGTかSFに出たいって言ってた(ここ数年ずっと言ってる)し、ジャービスももう一度SGT挑戦したいって言ってたけど、空きないよね… まぁレッドブルがＧＴに来るかもってなった時に、当然レッドブルルノーだから日産に着くだろうと言われてたのに蓋を開けてみればトヨタだったしなぁ
バトンの契約が枕なのかホンダなのか次第だろうけど、枕だとしても日産の線は薄い気が >>899
「日産ファンは23号車が勝つ事だけを求めている」のに、バトンが5台目に乗りますかね？ >>915
車にレッドブルのマークが入ってるから
チームスポンサーにもなってるぞ
平川だけなら平川のヘルメットぐらいにしかマークを付けれない 日産はまた問題発覚でGTなんか出てる場合じゃないんじゃないか？ 一度発覚した後もやってんのかよ
もうガバガバだなおい ひでぇ…日産車体はブラックだっていう話だしなぁ
派遣使い捨てでひどいらしいよ 日本ローカルの検査基準ごときにグローバルな我が社は縛られませんってか？モタスポと直結してるではないにしてもこれはなぁ。 とことんクズだな
社長の不貞腐れ会見からして終わってる
頼むからモタスポに影響は出さないでね 規則違反はいかんのだが、自動計測に有資格者が必須って規則もどうなんよ >>924
だよな。
何のための自動なのかw
それでも規則を守らなかった日産が悪いが。 ルールはルール。守るのが当たり前
そのルールがおかしいと思うのなら業界団体内で
話を通して他社と一緒に改正を求めればいいだけ
その努力はしてたのか?
してないのにおかしいといっても始まらないぞ
他社はルール守ってるんだし 馬鹿なルールに付き合って馬鹿な事する奴は馬鹿だから
一番頭いいのは馬鹿なルール破って自分だけ得する事だけどただ、バレれる奴は馬鹿なんで・・・ 最初の不正発覚報道後も現場は他人事だったんだろうな
雰囲気が眼に浮かぶようだわ 日産は例のCMが余計に世間を舐めてる感じがしてマイナスだよな
もし今後もあの路線のCM使ってたら経営陣の頭を疑うわ 個人的には「負けるもんか」の方が舐めてると思ったな バトンの来季参戦はほぼ濃厚って受け取ってもいいのか？
どこで参加してくれても嬉しいけど無限は一戦乗っただけであんだけトラブル併発してたら拒否られてもおかしくないわね 問題は誰とペアを組ませるかだよな。
バトンがエースになるだろうから、英語ができるナンバー2役が必要。
武藤あたりか？ バトン電撃！！！！！
道上に変わってWTCC参戦！！！！！
とか バトンがWTCCなら死にゆくカテゴリーに朗報だな
まぁあり得ないというか普通に勿体ない
道上さんには悪いけどWTCCはもうダメだ 最近、ぶっちぎれ日産に変わったな
ぶっちぎっちゃたわけだけど ホンダのラリークロスって若い選手ばっかだから今更おじさん入れるかなあって感じ 真っ先に肩叩きされそうなのはいざーさん
さよならいざーさん バトンを来年のIMSAから遠ざけた「諸般の事情」が気になる
マクラーレンが今更嫌がらせする必要があるんだろうか
理由によってはSGTに2年以上居てくれる可能性もあるけど >>943
バトンはもっぱら日本でレースをすると言ってるからね。
ホンダで日本となると、童夢からスーパー耐久だな（爆。 >>947
単にいつかのアメリカGPでのあれで
アメリカに居づらいんじゃ… >>950
何かあったっけ
でも過去の出来事が原因なら始めからIMSAは挙げない気がする ジェンソン・バトン 「2018年は日本でSUPER GTに参戦する」 道上さんはなんかここ数年ずっと貧乏くじしか引かされてない感あるな アメリカGPのアレってミシュランタイヤがインディのバンクに耐えられなかった結果ミシュラン勢が全員出場しなかった奴だろ >>952
f1-gateは駄目だな
>>936のソースではそんな発言してない >>955
レース人生のアディショナルタイムがWTCCフル参戦とかドライバー冥利につきるやろ チーム潰してでもっつうか潰れたから出たんじゃないの F1-gateの情報をドヤ顔で晒してるとか、そんな恥ずかしいヤツがまだいるのか。 無限がまたレースやりたいからドラコ要らないって
ホンダから言われて泣く泣くでしょ
その補償としてWTCC参戦
ドラコの名前は道上さんの意地で下位カテゴリーで残してるけど コバライネンも一年目は苦労したっていうしバトンもそうなるんかなぁ 二年連続13位のお荷物ドラゴを追い出して古豪無限をF1チャンピオンも付けて復活させた結果ｗｗ
15位… 「DTM車両を3車そろえたい」スーパーGT最終戦もてぎでは『クラス1』6車種そろい踏みなるか!?
http://www.as-web.jp/supergt/171972?all てかDTM側からホンダへの
コメント出てきてなくね？ せめて、戦える車に乗せてやって欲しいな
F1の二の舞は御免だろう まあEPSONはないとして
正直MUGENは武藤にしろ中嶋にしろいまいちパッとしない
勝ちにいくチームで１人残して１人切るというのが前提なら
ARTA野尻 KEIHIN塚越 RAYBRIG山本 この辺とだろうな MUGENにバトン乗せるなら牧野を日本に戻してバトン、牧野だな そいやS耐に童夢シビックが出たときGTにも復活するかもみたいな記事がASに出たけど続報って何もないのかね ドラゴはホンダが潰したのよ。ホンダの都合で誕生したんだけど。無限は干して遠ざけてたから元に戻しただけ。全部ホンダの都合。 そういうことやね
道上さんはGTのチーム立ち上げた訳ではなく単なる看板
事実上シート無くなった大輔がトムスの監督するのと同じようなもん 流石にチーム作ったのと 寿一や大輔みたいに
既存チームの監督やってるのを一緒とは言わんわ 看板末変えただけやぞ
本気で道上がお金集めて立ち上げたと思ってんの？ GTのドラゴはホンダ側の都合だったけど、
SFにドラゴコルセ立ち上げて参戦したのは道上のチャレンジでしょう
何でSFの方まで止めちゃったんだろ
ドライバーとしては大きなシートなさそうだからオーナーに転向したけど
GTのドラゴ廃止とともに（見返りで？）WTCCのシートくれるってことになったからか 去年あれだけ猛威をふるった横浜タイヤが
今年は５００クラスでは散々な結果だったな
やっぱり無限に供給し始めたことで開発力が落ちたのかな？ 夏でも全くダメだったのが以外だった
そこしか取り柄なかったのに 童夢チームなくなってドラゴが入ったが
主要メンバーやメカ エンジニアがそのままドラゴにいて
道上がお飾りで監督やってるのなら 既存チームの監督やってる
寿一や大輔と同じだが 実際は違ったやろ 例年ならレクサスホンダはBS、日産はミシュランに注力するところを、
今オフは三メーカーともかなり横浜優遇したのに
結果出せてないのはマズイんじゃないか 雨とも晴れとも取れない微妙な天気に真価を発揮するダンロップが前戦奮わなかったのも中々たまげた >>991
あれは作戦ミスだろ…
タイヤ性能的にはもっと上行けた ── =≡∧＿∧ =
── =≡（ ・∀・） ≡ ｶﾞｯ
─ =≡○_ ⊂)_=_ ＼ 从-从-从-／
── =≡ > ＿_ ノ )）@ >>998 <
─ =≡ ( ／ ≡ ／VV-vV-Vv＼
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