SUPER GT 2017 Vol.244
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http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 99Lapdown
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1509529543/
前スレ
SUPER GT 2017 Vol.243
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1508334457/
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マクラーレンは、ジュニアドライバーのランド・ノリスを2018年の公式テスト＆リザーブドライバーに起用することも発表した。
この際、バトンの今後については言及されていないが、Sky Sportsは、バトンの現契約は2017年末で終了すると伝えている。ただし、チームとの関係は何らかの形で維持される可能性が高いということだ。 昨日たまたまネットで見かけたんだけど
、こんなに再現できるのなら遅ればせながら買おうかしら
https://i.imgur.com/njZEin4.jpg デザイン職人はほんとすげえわ
こんなんどうやって作ってんだ… >>11
GRAN TURISMOだね、>>7と一緒 >>7>>10
デカールアップローダーまだないのにどっちもこんだけ再現してしまうのはスゴいな 何年か前にforzaのデカール職人がヤバイみたいなアフィ記事は読んだことあるけどGTSにも職人はいるんだな 今更だけどこんなものが、ペースはカムイが3秒落ち、バトンが一秒落ち
武藤より遅い武藤と大祐は恥なさい
https://i.imgur.com/FTYNKdB.jpg >>18
バトンより遅い武藤と大祐は恥じなさい、でした >>10
結果も残してないマイナー車両のデータ化なんて不毛な事をマニアでもやるわけがない
これは高森の罠だっ!! >>21
amazonで植毛号のミニカーが完売入荷未定なのも高森の罠？ 今年でマッサがF1を引退するから植毛GT-Rにマッサを乗せてみたい 今グランツーリスモってこういうことできるようになってんのか
痛車とか作り放題だな
これ画期的だよな
一台レースベースカー収録したらあとは勝手にファンがカラーリング作ってくれるんだろうしな 予選土曜日は曇り時々雨で最高気温18℃
決勝日曜日は晴れ時々曇りで最高気温14℃
予選からＢＳ勢が浮上って感じかな。 国内のレースは雨続きだったから、
今度こそドライで見たいねえ。 >>28
痛車ばかり作られてこういうレーシーなのはなかなか出てこない
寿一が呼びかけてようやくWako'sやネッツ東京カラーのが出てきた >>28
画期的どころかやっとかよってレベルで周回遅れだぞ >>33
PCシムだとイラレやフォトショから作れるのかな？現状GTSはナンバープレートつけるのも難しいくらい限られてるみたいだけど >>28
むしろ遅すぎた
forzaなんて2の頃から日本の変態職人が見事な作品作ってた 17と23は流石にタイムがそろってるな
平均タイムだとスタートドラのほうが不利かな?
スタートすぐで車も500も300も固まってるし >>32
言いたい放題のときにもうセルモとかルマンカラーの出てたよ >>35
可夢偉は確かやらかしてなかったか
なので平均が遅い 結局慣れないと速く走れないんだな
アロンソやフェテルが来てもやっぱりすぐに速くは走れないか ttps://www.tbsradio.jp/tama954/
金曜たまむすび14時台その筋の話ののゲストは
佐藤琢磨ぞ
ここが人多そうだから >>32
ワコーズはそれまでに20人以上が作ってたぞw >>32
作業にかかる手間がバカにならんから、実在する車両（に似たカラー）は「自分が作ってるうちに公式か誰かが出してくるんじゃねーか」って放置しがち 現行スーパーGTは車体剛性ぐにゃぐにゃの癖にタイヤは超食いつく危ないマシンみたいなことをカジキが言っていた 金を出すメーカー本社はありがたいだろ。特にやらかして収益落ちる日産は。 耐久性を確保するためにかかるコストの方が大きい
製造数が少なくなれば安上がりになるというものでもない
湯水のように使い捨てるというのでは浪費と言えるが、現状でそういう状態かというとそうでもない
これで省コスト化だと言ってる奴は不適切な指標を用いてる
基幹部品の使用数制限は、勝つための投資に制限をかけられる方策ではないということ
技術力の差を顕在化させる効果はあるが、それが「時間」と「資金力」にじかに結びついたものである以上、競技の流動性やダイナミズムには必ずしも寄与しない方向に力が働くものでもある 暮れゆく街のざわめきの中に立って～
なんちゃらかんちゃら歌詞が分からんヒーロー
それが俺さ～嘘じゃないさ～♪ 日産又不正が見つかっちゃった
年を追うごとにチーム減ってかねーだろーな
12日は天気が悪くなさそうで何より 土曜日の予選は、朝だけ少し降って昼からは晴れマークだね。
日曜日の決勝のほうが、ずっと曇りで怪しい。
明日は搬入のみで練習走行は無いんだっけ？
http://www.toshin.com/weather/detail.php?id=41447 DTMは俺等でも見れたけどSuperGTでDTM走ってるのは海外の人とかはどうやって見るの？ 海外はnismotvあたりでみれるんじゃないのか？ やっぱGTプラスで言ってた通り#37が勝つのかなぁ
出来れば#23に勝って欲しいけど無理過ぎる、よね
ちなみにNSXが全く話題になってなかった件… >>58
ようつべの公式かどうかよくわからない名前のやつ？
リアルタイム配信してるっけ >>60
NSXで気になるのは、
中盤で調整が入ったから
開幕戦のノーウェイトよりさらに軽くなってるんだよね まぁ余程の事が無い限り#37だろうけど唯一の気掛かりと言えば開幕戦で勝ってる事なんだよな
去年開幕から連勝した#23（#1）でも破れなかったジンクスを#37が敗れるかどうか ＧＴプラスのユービームの司会、なかなか良かったな。 2015年は平川が勝ったけど松田がチャンピオンになったから
勝利者インタビュー無かったよね確か >>62
雑誌では足回りに関する部分を、調整幅のある構造にしたら
跳ねとかが改善されるようになってきたのがAPかららしいから
軽量も相まって利いてるんだろうね
それでも対等の立場でLC500に勝てるのかなぁ
BS勢なら#19よりは速いかも知れんが >>61
MEDIA様がそんな大仰な事するわけないじゃないですかー
アイコンをSGTにして後の設定は全部放置でオンボとハイライトだけ上げるだけの簡単なお仕事ですよ？ #6 #36 #37 #38
もうこの4台オーダーでどれ勝たせるか決まってるんじゃないの >>68
去年の最終戦みたいな感じじゃない
予選で#23よりも前にいったら#6 #37は確実に逃がし他がブロック
後ろだった場合は
nismoお得意の同メーカーは道を開けろ俺様走行を#37 > #6 #36 > #38の優先度でレクサスがやって追いかける
予選終了時点で作戦は決まる まだデモランのSGT側のドライバーって発表されてないよね？
3台の内どれかにバトンが乗ってる可能性は… >>52
人格否定と印象操作しか戦う術の無い知的劣等者は死ね 明日、全部晴れマークになったね。
茂木のストップ＆ゴーを繰り返す低温路面のスリックは
どのメーカーが有利なんだろう。 NG推奨 MRハンデらしいぞ
昨日まで ﾜｯﾁｮｲ dff6-JIcl (JaneStyle 3.84 Windows 10.0.14393)
今日から ﾜｯﾁｮｲ dff6-iU0k (JaneStyle/4.00 Windows 10.0.14393)
面倒な人はf6-でNG登録 DTMマシンがフリープラクティスしたと。
デモ走行楽しみだな。 >>83
NSXのフロントからは想像できない優しい笑顔だな スレチだったらすいません
DTM車両の前についてる黄色のプレートのマーク、あれってなんのマークなんですかね？ >>88
カタツムリに4本の足が生えたようなロゴを指しているのなら、ドイツポストのロゴマークですね。 >>77
安価つけたレスなわけでもないのにそんな反応見せちゃうって事は・・・あっ（察し）
戦うっていったい何と戦っているんですの？？？ｗ >>90
おー、茂木にDTM車両は新鮮だね
何でメルセデス撤退しちゃうかなあ BMW M4 GT500が参戦した暁には谷口が･･･年齢で無理ね ミュージックステーションにマッチ出る
生放送終わったらそのまま茂木に直行大変だなw 今日のMステにマッチ生出演で嵐と共演とかテレビ欄に書いてあるんだけど
近藤監督今シーズンはもう捨てたの？明日からレースだよ？ レースの監督はプロデューサー的な役割をしながらチームを象徴する顔でもあるからな。
(資金調達、スポンサー集め、テレビや雑誌での宣伝活動など)
レースではエンジニアが判断したことをオッケーかエヌジーか決定責任があるだけで仕事が成立する。
だから、スーパー耐久で元プロ野球選手の佐々木が監督になれるわけ。
(佐々木の場合はエンジニアの判断を素直にオッケーと言えばいい立場だと思われるが) 監督の仕事は「うん」という事とか言ってたのは立川だったかな？ 軍艦の艦長みたいな感じだな
いざ戦いになったら細かい事を指図しないというのは 逆に寿一なんかは「現役の時は朝まで遊んでからレースでも余裕だったけど
監督になってからは前日しっかり寝ておかないとキツイ」とか言ってるよな 決勝日もてぎ手前の真岡と益子でマラソン大会あり
下手に変な道通って迂回すると交通規制はまるから注意 誰だったが忘れたが監督の仕事はコントロールタワーに謝りに行く事とか言ってた >>90
動画の最後SGTのサーキットコース映してるのいいな >>111
ガセネタ？どちらの市もマラソン大会なんてやらないぞ。 アウディはウル爺も来てるんだな・・・何しに来たんだ？ｗ >>116
今日通ったグリーンコリドールと真岡市内の294にマラソン大会で交通規制って立て看板が立ってた 立川の口元ってあまり見ることなかったけど
あの歯は酷いな・・・
芸能人は歯が命だよ(´・ω・`) >>108
>>110
立川「監督はエンジニアの提案に『うん』って言えばいいんですよ」
寿一「現役のときは500を走る緊張感があるから夜遊んでても予選前には目が冴えるの。監督になるとその緊張感はないし、現役時代より頭使うからちゃんと寝とかないと」
本山「確かに、オレもF3見る時のほうがちゃんと寝てるかも(笑)」 貝島さんに2ショット頼んだら化粧してないからっって断られたんだけどww
スターかよww
「先週面白かったです！」って言ったら
「酷いことをいっぱい言ってすいませんでした」ってwww ＃6って全然勝てないよな
ＥＮＥＯＳの時から勝ってるところを全然見てない 貝島解説は面白かったよな。
普通は記事にならないような小ネタも大量に披露してくれた。 地上に住んでる貝島さんとかただの有能レポーターおばちゃんじゃん >>124
確か2012年のSUGOで勝ったけどね
その後のエネオスのCMでも映像がしっかり使われてたし >>125
期待した割にダサかったなｗ
もう少しブラックな感じに堕ちてほしかった >>134
CM自粛してるスバルの#61が自粛しないんだからCMすら自粛しない#23が自粛する訳がない デュバル「24号車のオリベイラには近づくな、全損の可能性がある」
ってミーティングしてるだろう 皆さんの最終戦の予想は、どう見てますか？
やっぱり#37が勝ってそのままチャンピオン決定ってのが定石なのかな 練習走行始まったね。
現地の方、37・6・23の走りはどんな感じですか？ ＤＴＭが見たいだけに
モテギに行く
９５年いらいか・・日本にＤＴＭマシンがくるのは 64号車のドアに貼ってあるスポンサーって1戦だけのスポットスポンサー？
練習走行の画像では企業名が読めないんだけど・・・ 感慨深いものがあるな。
DTMに途中からSGTが入ってくる演出もニクイね 大魔人佐々木にサインもろた(笑)
｢ベイスターズ、日本シリーズ残念でしたね｣って愛想いったら、｢3位だからしょうがないよ｣って言ってた(笑)。 スマホの計測だけどDTMのみ走行時のC63のタイムが1分43秒89だった >>149
大魔神も日シリ楽しそうだったな
86/BRZレースの動画見て知ったんだけどはっちゃんと山崎武司ってチームメートなのね >>127
未だに不機嫌ゴボゴボとか言ってるヤツは
最近のWEC見てないんだろうなって ノーウェイトだとレクサスが速くなるん？(´･ω･`) >>155
ノーウェイトの岡山で独走状態
茂木スペシャルではないが今年TRDエンジンの調子がよく、例年夏に弱く春秋にエンジンのポテンシャルが上がる
日産はエンジンのライフが厳しそうだからストップ・アンド・ゴーのサーキットは厳しいかも まだ土曜日なのにパドックに下りる階段大混雑で渋滞してるぞ
パドックパス売りすぎだろ 今年は2戦ないから凄く損した気分。
毎年2戦やってくれよ(´･ω･`) 『クラス1』全車の走行がついに実現！ スーパーGT第8戦でGT500×DTMのデモラン実施
http://www.as-web.jp/supergt/179407?all
> ホッケンハイムでのデモランでは、残念ながら車両の都合がつかずホンダNSX-GTが
> 参加できなかったため、5台でのデモランとなっていたものの、日独のシリーズを戦う
> レーシングカーがともに走るという意味で、非常に歴史的な意味をもった。
> そして今回はさらに、世界で初めてNSX-GTを交え、クラス1規定の6台がすべてそろう
> という点で、歴史的な日となった。
おいおい、いつからNSXがクラス１規定車両になったんだよ？
めでたい日に水を差したくはないが、専門メディアがこれじゃあ駄目だろ。 しかしGTR、2016年モデルと今年のモデルはまるで別物だな ホンダもFRにしないとな
クラス1のレース出来ても4メーカーでしかレース出来ない 空力バリバリマシンだった14レギュから空力少なくする方向の17レギュになって、デザインエリアをゴテゴテさせて無理矢理取り戻そうとした結果ブレーキングで整流できずバタつくように
多分NISMOは脚である程度マシになるセッティング見つけたんだろうけど、IMPULやその他に伝わってるかは疑問
立川はベースLCが元々ルーフが低くて空気の流れがきれいなのと、空力を取り戻すより脚でアンダーを消す努力をしてきたのが良かったかもと春先に言ってた さっさとニコニコやめてつべでライブ配信してくれんかなJスポは ベルガーとホンダの山本部長がDTMマシン前で何やらしゃべってる 練習走行はキーパーが1'37.530で2位のレイブリックに0.307秒のギャップをつけてトップ。
しかし、8位のワコーズが1'38.009で、2位以下は0.172秒の僅差の中で7台もいるね。
僅差なので、激戦となる予感が・・。 クソみたいな騙し騙され罵り合い煽り合いのクソ溜めみたいな所よりマシだろうけどね >>168
ウルトラマンが最新回を放送終了後に配信してから新シリーズやれるくらいになったから金にはなると思う
問題はGTAは配信に力入れる気無いし(ユーザー名から)、Jスポとの取り分 DTMのV8の方が音いいっていうけどイマイチ違いがわからないな
V8の方が高い音が出てるってのであってる？ Jスポオンデマンド全然見れねぇ
あと実況すれどこ？ いまの300って馬力どのくらい出てんの？
450以上あるだろ >>181
WECの武士発言よりVivac86が460馬力(ライフ優先で出力絞ってこの数字)
Hotversionの異種格闘技戦より初音ミクZ4が480馬力
今のM6やAMGは500馬力ちょうどは出てると思われ >>182
そんなにwww
でもそれくらい無きゃあのタイム出ないよな
って言うことは500は700近く出てるってことかwww >>178
もう見つけたかもしれないけど
2017 SUPER GT 第6戦 SUZUKA CIRCUIT 1000km Lap.11 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1503828083/ >>183
500は各メーカーとも公称650馬力程度だからな
実際は700馬力は余裕で出してるだろう そう言えばカルソニックは日産が手放しちゃったけど、まだ走ってるんだね。
来年も青いクルマが見れるのかな(´･ω･`) 逃げ切るために谷口Q1に置いてダントツPPはすげーなぁ
JMSは無交換なり片輪なりやってきそうだな タイヤが抜群なんだろうな
いい仕事したよミシュランは これでも次生はタイヤじゃなくてエンジンだというのだろうか？ｗ ロニーの後ろのミシュランマンがほぼ俺のお陰やろって顔してた 決勝は#23がにげることもだが
#46が前の２台（とくに#37)をくえるかが重要だな
いざとなったら#6と#37は位置入れ替えるだろうし#46の出来次第ってのも影響大きそうだな 仮に明日ニスモがポールトゥウィン決めてもキーパーがやらかさない限りチャンピオンは取れんのか 盛り上がってきたなぁ、明日楽しみ！
しかしウェッズはメタメタやな ワコーズが忖度してキーパーを前に出させたらアウツだからなー
もちゅが優勝しても車検引っかかって繰り上げとかもあるから
両方ともポイントランキング１位と２位だから無いとは思うけど ニスモＱ２タイムすごっ！
コースレコード更新なんだね。
ＳロードもＱ１トップタイムだったから、
ミシュランの出来栄えを考えると、
6・37を食える可能性も出てきそうだね。 ６号車は前半でトップに立っておかないとオーダーで37の護衛に回されて勝負させてもらえないよな～ 決めるべきところでしっかり決めるロニーはかっこいいわ
これぞプロだね DTM勢楽しんでるなあ
>これは草
>BMW本家スタッフ
>ミクｵﾀ宣言（
>#fightgsr #supergt
>https://pbs.twimg.com/media/DOUliCgUIAEzR4C.jpg 寿一「Q2で大嶋が走りやすいコンディションにしてた、逆に難しいコンディションでアンドレアがよくQ1突破してくれたし山田エンジニアの予想はハマってる。唯一ロニーが異次元だった」 23号は柔らかいタイヤ履いて無理してＰ取ったんだな
レースでどうなることやら あれ？今メーカーオーダー禁止だから明日6と37あからさまに入れ替えたらペナちゃうん？ >>203
サムズアップするとサムズアップ返してくるから妙に愛想というかノリがいいぞあいつ そこは6がジリジリと詰められてストレートで抜かれれば済むだろ https://supergt.net/news/single/17634
このポイントシミュレーションだと、6号車が２位で走っていて、
23号車をとらえられないと判断した時点で、
2位献上のオーダーが出るのかな。 明日から参戦する
楽しみだわ。盛り上がりそうだね。ワコーズにタイトル獲ってもらいたいな メーカーオーダーなんて出さなくても
日産の契約ちらつかせた絶対の掟があるように
レクサスにだって去年の最終戦みたいに空気よんでやることだってあるだろ 日産には伝家の宝刀インパルミサイルがあるから
あとJP 鮭も速かったし
別にオーダーとか無くても
メーカー同士の総力戦になりそうやね #46の後ろが#24ってのも地味に大きい
決勝じゃ他よりもペース落ちるだろうし空気がよめないことで定評のあるNSX勢にワンクッションおけるし
本来#6 #37をフォローすべきはずの味方が７位だしな
状況的にはレクサスよりもGT-Rが有利だと思う >>111
立て看板確認した
明日は真岡と益子でそれぞれ駅伝大会
9時頃～12時頃まで交通規制 明日のオープニングラップで近藤が37、カルソニがワコールを潰してリタイアさせて
鮭が後ろをガッツリ護衛してくれたら理想 #23がQ2で使うタイヤを#46がQ1で試したんじゃないか？ 横浜でちゃんと結果残してる24号車もすごい
策無しで昨日Mステ出てた訳じゃなかったんだな >>232
海外メーカーだから有り得る話だけど、その前に6が1コーナーで23に突撃して終了な気がする 日産の1機目のエンジン開発が失敗しなければ...
と思ったけど逆にバネになったんかな ミサイルもタダじゃないし
今の日産にはキツかろうて KONDOが5番手にいるのが怖いな
2014年の最終戦を思い出す
ロシターにミサイル打ち込んだJP… >>240
斜め後ろから曲がりきれない速度でぶつかってきたからな
いくらオーダーでももっとぶつかり様があっただろうと 現地組だけど心なしかホンダファンが少ない様な気がしたな
まぁタイトル争い絡んでないし仕方ないのか…
その分今年のサンクスデーは琢磨効果と入場料無料化で無茶苦茶混みそうだな 迫力のねえドローン映像いらねぇ
鉄道撮ってんじゃないんだからさ MEDIAオヤジがとりあえず流行りもんやらせてる感満載な件 >>240
でもあれでインパルもチャンピオンの権利失ったけど JPミサイル装填済みか
6はともかくキーパーは確実に仕留めそう >>174
09の頃もだけどV8の方が音が重い感じがして迫力がある。 >>248
KONDOだけじゃなく
今年の場合確か当時ランキング１位だったauにヤンマーミサイル打ち込んでるってのもある
不正を隠すのは失敗したがミサイル開発は北よりもうまくいってる 11のブログの言葉
罪悪でもレクサスがチャンプ
まさかこの言葉が現実になりそうだな 明日はワコーズが忖度してキーパー前行かせればチャンピオンだし・・・ インパルを周回遅れにする時が最大のピンチでチャンス >>249
ぶっちぎりで優勝46号車、二位23号車、三位37号車でシリーズチャンピオン37みたいな展開もあるぞ、千代ちゃんなら NISMO ＜ ちーがーうーだーろー！
って流行語大賞かｗ >>176でDTMのタイムを計ると先頭のメルセデスが1分44秒台だった
GT500予選ポールが1分36秒台でGT500の8秒勝ち
ちなみにホッケンハイムではGT500が1分29秒台、DTM予選ポールが1分30秒台でGT500の1秒勝ち
もちろんお客さん側がどれだけ本気を出してるかは分からないけど >>257
本気でやればDRSの恩恵受けやすいサーキットだからもうすこし差は縮まりそうだな、しっかりデュバルがアタックすれば38～39秒くらいいけそう
エンジンルーム解説できる人いる？BMWの金のやつは空気の流入口？
https://i.imgur.com/aW4X1T6.jpg
https://i.imgur.com/di8CLuU.jpg >>257
吊るしでセッティングの合わせ込みなし、ギア比も出力抑えるためにローギアード
エンジンも出力抑える
足もハンコック向けに作ってない
それでもヘイッキとロニーは「プッシュはしてないからあのセットのままで後一秒は軽く縮む」と言ってたそうだ
アウディチームは実質4秒差と試算 >>260
ニスモはタイヤミシュラン履いてたような いくらロニーが速くても、次生が遅いから、キーパーは2位でもいいし、レクサスの勝ち。 やはり46が鍵を握りそうだね。
このまま明日もミシュランがはまったら
37を後ろから突っつきまくって、
レース展開に大きく影響しそう。 >>258
金色のは手前から順にインテーク→リストリクター→エアボックス
エンジンの熱が吸気へ伝わらないように金色の遮熱フィルムを貼ってる 何だかんだで#37が勝ちそうな気がするけどなぁ
もし#23がタイトル獲ったら現地で咽び泣く自信あるわ コンビニ入ろうとしたらすれ違いに出てきたニスモファン２人
中に入るとまだ赤いウェア着たの居たから御一行様かぁとふと顔見たらセルモの村田エンジニアだった
みんなで飯屋とかじゃないのね… クククその2位が茨の道なんよ。 兄さんのやわな足じゃ・・・ まず通りきらん >>261
GT-RはMI、LCはBS履いてる
>>262
#6相手なら#23はこのまま逃げ切れそうだし
１番問題となるkeeperのすぐ後ろに伝説級の撃墜スペシャリストの本山さんもいるんだぞ 今日、盗撮犯が現行犯で捕まったそうで。
たくさんいるんだろうな、サーキットには。
ホント情けない ニスモ大嫌いなのにロニーのせいでファンになりそうw レクサス陣営難しい戦いだよね。
タイトル争いしている2台が自力で掴むしかない。
対するニスモは46と24の援護射撃が得られる。
でも明日負けてタイトル獲れなかったら序盤の無双は何だったのって話だよね。 初戦勝つとチャンピオンなれないってジンクスはまだ続くのだろうか
スピード的には#6が#23追うよりも#37に追わせた方がよさそうだけど
#6が中途半端に粘って#23に逃げられ、
気が付けば#46に#37が消耗させられそこに#17と#100が来て
「あれ？#36どこいった？」となり気が付けば手遅れなんてなってそう メカニックとかその他のスタッフさん達も同じホテルに泊まってるのかな？ 今年のトムスは安定してるから
ノーウェイトなら速いはず
だから36が2勝してトップにいるんだから
平川は怪物だ
キャシリーも失敗が少ない
イレギュラーがなければチャンピオン濃厚
6はピット作業が遅いから普通に36に抜かれる >>278
まだわかんないぞ。
＃５１と＃２５はタイヤ無交換ぶっ込んでくるから。 せめて自分のおすチームのナンバーが#37ということくらいは覚えような >>287
風格あるな
ダウンベストが鎧っぽくてしっくりきてるし 平川も後ろの46・24はいやらしく感じているんだね。
23も予選だけを見据えたタイヤでは無い。と言ってるけど
どこまで持つタイヤなのか、これで大勢がきまるね。
「今の予選順位のままだと23号車（MOTUL GT-R）がチャンピオンになるし、
6号車がトップでウチが3位だとタイトルは獲れないので、なんとか自力で
2位以上に行けるよう、1台は抜けるようにしたいですが、前（1位）と
後ろ（4位、5位）にニッサン勢がいるのが怖いですね。
ここに来て、守ってくれそうなレクサスが全部いなくなってしまいましたし・・・」と、
これまでの大本命だったKeePer平川が不安を覗かせる。 日産の予選動画レポだけど、終盤にクルム、次生、ロニーの
日本人インタビューおもろいわ。
https://m.youtube.com/watch?v=MD31o3jtth0&;feature=youtu.be 鮭はともかくコンドーはそんな警戒するもんじゃない気がするな >>278
調子良すぎて怖い…
富士の時もポール取ったとき決勝は踏んだり蹴ったりだったから >>293
#24は後ろを気にせず#46に#37を狙わせるための壁的な役割だと思う
一時的にでも後ろを止めてれば#46は前だけ気にすればいいからね >>292
クルムとロニーをしれっと日本人扱いするんじゃないｗ
でもやっぱり日本人みたいなもんだよな JPミサイル持ち出すニワカ大杉。
御大がJPに腹パン喰らわしたの知らんのか。
23助けてどーすんだ、と。 >>298
#36的には自分のチャンピオンもだけど
とりあえず#24をさっさとパスして#36 vs #46 の形を作れば#37 #6は前を追いやすくなる
#6はともかく#36はトムスどうし#37を楽にするための指令はでるだろうし。 コンドーレーシングを過小評価してはいけない。昨年の
もてぎ第1戦はタイヤ無交換で優勝してるから。ただし、
佐々木柳田だから耐えられたのかもしれんし、JPなら
タイヤがダメになってミサイルするかも知れない。 柿元さんのツイート
まぁこういう事なんだろうな。あからさますぎる。
DTMのコーディネーター、ミブさんと再会した。
一時失脚していたが、メルセデスの撤退宣言で、日本との規則統合で活躍した彼の力が必要になり復帰した。
最初の一言が「約束を守っていないよ」だった
極めて私的な嗜好に関する事なので此処では明かせません（笑） >>299
TLに流れてきたロニーのツイートに普通に漢字使ってたのは見たｗ 23はQ2タイヤになるとタイヤライフ大丈夫かね
アレだけ早いなら予選用にガチガチにソフトにしてそうだし
茂木は高速コーナーないから厳しさは低いとはいえ 距離短いしグリッド優先にした方がいいって判断じゃないの ポール取れずに6.37の後ろで本戦スタートならその時点で年間チャンピオンはほぼ無くなるし
タイでのスリック選択といい攻めた賭けに出てるよね まぁ日産は開幕戦の事考えたら3台もQ2進出した段階で大進歩だよな
開幕戦も現地で見てたけど絶望しかなかったから いま現地車内
エンジンかけずに我慢してるけどさみい( ･ั﹏･ั) >>190
もしかして今日が1988年以来のカルソニックラストレース？
これからもデモランや展示で見ることはあるだろうけど、現役のブルーを目に焼き付けねばな 本日も朝早くからの入場ありがとうございます。観戦ゲートオープンは7:30を予定しております。 >>266
えー
もう飽きたわニスモ
やきうで言えばソフトバンクか読売が優勝するようなもんだろ >>316
トムスだってトヨタの中で言ったら巨人やソフバンみたいなもんだろ >>317
でももう7年もチャンプになってないよ
中日か阪神ぐらいなもん >>314
そういう短絡的なデマやめような
日産が株売る話でたのは去年だからね
連結から外れただけで日産とは取引続いてるし、やめるという情報もない
そんなこと言ったら鮭みたいなまるっきり関係な会社はどうなるんだよっていう。 脇坂はトヨタの犬だしこのままの順位なら前に37出すだろ JPは味方にすると頼りないが敵に回したらとても厄介 ニコ生で「ホンダなんか乗った事ない」と言いつつARTAの20周年トークショーにちゃっかり顔を出す11さん 今年のレース見てないけど、最終戦だし
日産横浜のライブビューイング見に行く 茂木に着いたけど朝のフリー走行なくなったから早く来る意味なかった nismo勝ちそうだなぁ
ヅラジジイが調子のるんだろうなぁ
・・・インパル ・・・どうしてこうなった。 ホントどうなるんだろうね、レース
#37はもう3位じゃあ駄目になったんだっけ？ 23が勝つためには予選のタイヤでやるならミニマムまで次生ちゃんがプッシュしてあとはロニーに託すしか無いな
6と37は半分で変えるんだろうけどその間に38、36、39がどれだけ通せんぼするかって感じか 今日の決勝のタイやはＱ１タイヤ？Ｑ２タイヤ？
どっちに決まったんだろう？ >>308
カッとなった時に日本語が出るロニーさんはもう日本人で良いと思いますw >>316
嘗ては四半世紀ずっとＢクラスやったんやけどな、ホークス 日独６メーカー対決とかなれば面白そうだったのにな。
BMWとアウディにはSGT参戦して欲しい。 >>305
JPがいた頃にコンドーが初めて無交換で勝ったはずだよ。 >>339
ホンダのホームで現地では開業20周年で同じく創設20周年のARTAとコラボとか色々やってるけど
如何せん肝心のレースでタイトル争いに絡んでないから虚しい空気になってるな… ベルガーの娘が40近いから孫もかなり
大きいやろな 駄スモの給油時間監視よろ！
ピットタイムじゃなくてあくまで給油時間な マロエンジェルって専門スレでは麻呂天使とか言われてんだろうな >>322
ARTAに乗ってたのはFポンやからホンダうんぬんとは関係ないやろ >>340
ガチでポテンシャルはVivacの方がありそう ロニーの前に24が残ってたのはたまたまなのか、ターゲットにするためにあそこに置いたのか 現地だがF2のフライト凄かったわ
あんなグルグルしてくれるとは思わんかった >>352
motogpの時は視界悪くて通過しただけだったから
感動したわ #64はこの一戦の為にレーシングスーツ新調したのか
金掛かってんな… F2の写真見ると空の青さが目に染みる
この土日がいい天気でほんとよかった >>356
どうせならタイヤもファルケンブランドにしちゃえば良かったのにね >>359
ウォームアップ中の赤旗掲示後に追い越し F-2撮影だめだった
初めてだが空取りって難しいなあ
もっと勉強しとけばよかった フライトＪスポで流してくれないかな～
ぐるぐるって事は10年のインディジャパンの時と同じ奴かな? いったい何時からミサイルは同一周回じゃないと発射できないと錯覚していた？ 日産には300ミサイルもいるからな
#6と#37は高森ミサイルに植毛されない様に気を付けろ >>368
インパルとコンドーは本山パイセンに講義受けてるころ >>373
回線混雑ではじかれるけど見れてる？って知り合いからも電話来たわ Jすぽオンデマンド契約しようと思ってるけど度々そういうの見るからためらってる
公式サービスのくせに不安定なん？ >>378
なったことない
知り合いも初めてだそうだ
数回開きなおしたら見れたらしい >>376
インディジャパンの時も駐車場でセキュリティ鳴りまくってたからな >>375
今見れてるけどクレームの電話入れて罵倒したったわ ネット系サービスに障害はつきものだよ
DAZNでサッカーの見逃し配信みてたら
前半途中で止まる→いきなり試合終了直後までぶっ飛ぶ
みたいなネタバレくらって唖然とした
衛星放送契約にくらべれば圧倒的に単価安いし仕方ないよね >>378
何十回更新しても再生されなかった
昨日も止まってから数分再生されなかったりして
フォームでクレーム入れるわ なるほど
会社寮だからスカパー引き込む訳にはいかないんだよな
どうしても安定重視して衛星見たきゃもう出るしかねぇか >>382
仕方なくないよ必要なインフラ増強しないのが悪いんだから 本契約してればオンデマ見れるんならアレやが別料金の時点でね ワコーズのドライバーはアホなのか？
さっさとkeepreにゆずれよ 23はわざと壊れるパーツ付けてたな
不正で飲む酒は美味しいね これもシナリオ通りか？w
どっちが悪いかはよーわからんがこんな茶番をやり続けるならもう見ないわ
ファンも離れていくぞ 実況スレでお願いします
2017 SUPER GT 第8戦 Twin Ring MOTEGI Lap.01
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1510380588/ (/・ω・)/バンザーイ！
ヽ(^o^)丿バンザーイ！
ヽ(^。^)ノ正義は勝つ！！ よっしゃああああああああああ
平川おめ！
駄スモざまあああああああああああああああああｗ
やはりロニーは優遇最強のマシンでいsか総合取れないザコｗ ワコーズ応援して泣きたくなったわ…踏んだり蹴ったりじゃんか…あんまりだ…あんまりだ 最後ハラハラしたけどキーパー優勝できてよかった！おめでとう！ 日産勢は2014年みたいに最終戦でミサイル使って勝てばよかったのにｗ 本日のおさらい
スタートで#23が急加速、急ブレーキを繰り返してそこに#6がミサイル。接触が原因で最後はフロント外装消滅
通せんぼしてた#6に#24が退場を願うサヨナラミサイル
#36いつのまにかGT300とあたり勝負権消滅
#46千代がいまいち仕事できず気が付けば中盤
いつのまにか#38が３位
こんなところか 37おめ！
23応援してたけど開幕考えたら上出来だ、来年はチーム増やしてくれ >>408
全部リソースをそこに集中してるから
言い換えればそれ以外のチームはどうでもいいチームと思われてる 平川ってレッドブル育成なんだね。スポンサーだけかと思ってたよ。
っていうと来年もしかしたらF2とかありえない？
そうすれば再来年リカルドに代わって一気にレッドブル入りも！？
可夢偉以来の日本人登場を期待しない！！ また今年も眠いレースだった
もてぎ最終戦はやめて欲しい
満員の客が気の毒だった 415
期待したい、ですね。
興奮しすぎて間違えました。 ニスモはエンジン交換したのかってくらいにパワーありそうだったけど
むしろ他より交換タイミングが早かった分だけ
落ちてる側なはずなのにどうなってるんだ
平川キャシディレクサスおめ！ >>408
nismoの元総監督？だかのヅラハゲ野郎が
「日産ファンは#23が勝つことを願ってる」とかほざくくらい注力してるから くやちー！！！
鈴鹿のアンセーフリリースがなければ、、、いや、ペナがもっと早く出てれば
まぁ実際はポイント差以上の完敗だね
素直にレクサスおめでとうだわ ロニーのアレは良いのかｗ
急加減速、ブレーキテストって
何か全体的にグダってな
無駄にピット引っ張ってテレビに映るエプソンにもダークサイドを感じた >>415
レッドブルアスリートと育成は全く違うぞ チャンピオンについて→モチュールの話
由良ほんま・・・ まぁ正直本業でやらかしてるから今年タイトル獲られてもな…って思ってたし今季未勝利が回避出来ただけでも良かったよ
そして今年はやっぱりレクサスの年だった
#37おめ >>421
立派な作戦だと思うよ。
俺なら富士のストレートでフル加速してからやるもん。 >>422
エプソン、それが使命ならやり切ったな。 >>424
鮭のピットが遅れた時にサッシャが話振ったのに無言でガンスルーしたのはワロタ ドイツ人やベルガーをはじめとしたDTM関係者に今回のSGTどう見えたんだろ
バトルもないし車が沢山走っていてどの車がどの位置にいるのか訳判んないし、ただ
車がサーキットをぐるぐる回っていつの間にかレースが終わったとしか見えないだろうな。
一体何が面白いの？ってかんじだろう 2018年スケジュール
岡山4/7-8 → 富士5/3-4 → 鈴鹿5/19-20 → タイ6/30-7/1 → 富士8/4-5
→ 菅生9/15-16 → AP10/20-21 → モテギ11/10-11
由良「チームドラゴの復活はどうですか？」
道上「ふふふ・・・どうですかね」 >>425
確かに日産がチャンピオン獲っても
車検でアウトになりそうな気がする。
とりあえず３７オメ。23才でチャンピオンってすげーな。 いや～しかし上司に入れられた仕事断ってまで見る価値あったわ
ったく、SuperGTを録画でとかふざけやがって ともあれこれで次生は優勝回数最多になった？
でもやっぱチャンピオン獲りたかったろうなー 車がぐるぐる回るのが嫌ならラリーでも見てればいいのではってかんじ 37おめ、チャンピオン率99%は伊達ではなかった。
23もニッサンの年間未勝利回避おめ しかし最初これからだと思ってコーヒー淹れ始めた途端モチュールとワコーズぶつかってこぼしそうになったぜ。 37号車がタイトルを獲って嬉しい反面、鮭あたりが2番手に入って緊迫したバトルレースが見たかったかも
日産的には鮭とフォーラム辺りが、もっと掻き回すかと思ってたが、割とあっさり終わってたな >>430
釣りかわかんないけど、マジレスすると、モニターに映ってるのがレースの全てじゃないだろうし、バトルも映ってないだけでおそらく要所要所ではあったと思うよ。
少なくとも、実際ロイックはSGT乗りたそうだし、ファーファスも(クラスが違うと言えども)オーバーテイクが多いのはドライバーにとっては魅力的だって言ってるしね。
もしかしたらベルガーやエンゲルは違う見方してるかもしれないけど。 平川もーちょいリアクション何とかしようよ‥
若いっつっても行き過ぎると無礼になるぞ
ともあれ最年少コンビおめ >>435
次生に中尾と左近をNDKって煽ってほしい >>442
結局あれがGT-R本来の実力って事なんじゃないか
ニスモだけがいくら頑張ってもやっぱり他もポイント取ってくるからライバル増えすぎて無理があるね >>446
平川はコミュ症と言うかなんと言うか前からあんな感じ >>435
あれってタイトルの話じゃなかったのか
遂にあの二人当てやがったなと思ったんだけど Jスポオンデマンドの人はインフラ増強しろってクレーム入れちくり、俺も入れた。
今日繋がりづらかったり途切れて低ビットレートになったりひどかったでしょ
https://front.jsports-ondemand.com/inquiry >>449
同意
くるまのうんてんは正確確実だが対人コミュニケーションと場の雰囲気よめないってことは。。。
つまりあれだ 日産のストレートの良さは馬力が突出してたってことか
もう800馬力は出てる勢いだな ニスモ異次元の強さだと思ったし、キーパーも強かった ワコーズは散々だったけど丸裸になっても走ってた姿は泣いたなぁ 平川は完璧にコントロールしたな
勝つ必要のないレースを完璧にこなした
国本よりやっぱ平川だったな
来年はルマン走れるといいな
関谷さんはF4とダブルでチャンプとか今日は祭りだな！ >>450
今見直したけどチャンピオンの予想やったわ デビュー1年目の車は今後も年間チャンピオン取って欲しい いつきいても道上の解説はつまらない
自分からはしゃべらないし、レースファン程度のコメントしかしない 場内とテレビ一緒にしてほしい
個人的にはピエール北川のがすこ 俺は道上がピリリとしたコメントしても
全く拾わないサッシャに苛ついたけどなぁ
実況者が呑み屋解説に慣れ過ぎなんだよ
ピエールは無駄に偉そうで嫌い 解説員次生を見習ってくれ
WEC富士現地行ったけど次生の解説すげー分かり易かったぞ ピエールの実況はやっぱ場内向けだね
放送で聞くとなんか違う感じ ピエールは大勢が見る放送で喋らせたらクレーム来るタイプ
実際なんかで叱られたよな数年前に 次生は完全に土屋武士みたいになってきてるな
インタープロトはエンジニアみたいなことしてるって自覚してるしｗ ピエールの実況はレース始まったら聴こえないからなあ ラジオで聞いてる
歩きながら情報収集するには実況聞くのが一番だし >>460
車はいいのにタイヤとチームがカスすぎて… はぁ、早速もてぎ名物の大渋滞で全く動かんよ
もてぎは立地糞レースもつまらん渋滞酷すぎで全く良いとこないな 盛り上げるって意味だけならピエールはありかもしれないが
【解説】としてだとちょっと違う気がする
ただ今の解説の方がいいかと聞かれればそれはNO
どこのメーカーもイコールで扱ってある程度状況判断できる人がいればいいけど
残念ながらいないんだよな
前回のタイとかドライになってレインタイヤで引っ張ってる車に対して
「なんでだろう」とか「手遅れになる」だとか頭の悪そうな事ばかり
そこはミニマムでピットインの可能性を伝えるべきだと思った
現地音声のみ、実況付き、解説（）付きの３パターンから選択できればいいのにな さっきのグランドフィナーレで俺の腕のところに飛んできたグッズをもぎ取っていったゼントブルゾンのオヤジに幸あれ
あんな爺にはならないようにする >>473
最終戦に限っていえばコンドーがあの位置いるってことは
車やタイヤよりも人的な部分だろうね >>476
ピエールのアーユーレディが嫌いだわ
F1で毎度やるけどウザい キャシディ、スーパーライセンスの要件満たしたっぽいな
スーパーGT
・17年1位→15pt
・16年5位→5pt
ユーロF3
・16年4位→10pt
全日本F3
・15年1位→10pt
合計40pt コースに乱入してたうさぎって野良？
もてぎは野生のうさぎが湧くのか >>477
俺マッハ号のグッズ飛んで来て顔面直撃したけど隣にいた親子に持って行かれたぞ
まぁ#23が勝ってくれて心に余裕があるから全面的に許したけど >>452
ああ言う変人タイプと言うか好きなこと以外興味ないタイプ結構好きなんだけどな～ >>485
GTじゃパッとしないし山下にでもシート譲って一貴が毒吐いててくれればいい >>487
一貴の解説は悪くない
いや道上さんも悪くないよ
井出さんはひどい 理想は現在どのメーカーにも関係ない人だけど
それが無理なら関係しててもいいから自分の所属してるところにもチクッと言えるのがいいね
そういう面では一貴はいい
逆に解説にいらないのは脇坂と由良 寿一は解説になるとトヨタの営業マンになるのがね…ってこの流れついこの間もあったやんけ >>453
馬力つうかダウンフォース削ってもコーナーでタイムロスしないセッティングに出来たって話 >>458
有終の美ってのは素晴らしいから良いよね
今年の流れで言うとGT-Rが勝つと思ってたのにやっぱ勝てないのが日産らしい
16年の3連覇の夢もRC-Fに花道作っただけだったし GSRはポールから逃げ切るかと思ったけど三位か
何かあったのか？ >>495
お前はわざわざGT300のスレがるのは知ってるか？ >>496
どこにも500専用とも書いてないけどな
次からスレタイに500専用っていれたら？ >>498
書いてないからとか
お前はいちいちなんでも事細かに説明されないとわからない馬鹿なのか？
逆に専用スレがある意味はなんなんだ？ 茂木はストップ＆ゴーで抜けないからつまらないな
モチュールはやることはやったがLCの今年の出来栄えには無理だったな >>499
お前みたいにずっと前からスレに張り付いてる訳じゃないし別れてる意味なんか知るかよ いつも思うんだけど、
なんでGTってローリングスタート時の整列がきちんとなされないのかね？ >>501
張り付く有無じゃ関係ないと思うんだがｗ
お前のものぐさの言い訳がそれか？ｗ
super gtでスレタイ検索すればGT300スレが出てくるけど？
低能にはいちいち説明しないとわからないんでちゅね
GT300のスレを作ってくれた親切な人がいるのでそっちでお話するといいでちゅよ しかしカルダレッリやりすぎだろ。あんな手負いで二度も三度もマシン振って妨害ライン取るの反則じゃなかったっけ？ オレンジボールが出てないんだから、あくまで同一周回。
ブロックは当然でしょ。 >>505
F1とかでマシン何度も振ってはいけない、みたいなルールなかったけ？ #23は速いが同じタイヤを履く#46は何故遅いのかホント不思議
#23の使いまわした中古タイヤ履いてるのかな？ それを言ったらTwitterでも言われてるけど23も6もスタート手順違反になってもおかしくないのをスルーされてる訳だしなぁ 半分プロレスだからルール盾にしてもなあなあになるよ なんでGTR勝ってんの
今年レクサスぶっちぎりの年だったんじゃねえの しかしチームrマンはタイトルかかった最終戦、必ず外国人ドライバーがやらかすな。
2010年 ビルドハイム
2017年 カルダレッリ
日本人コンビでよくね？ >>484
ガキがいるならまだ仕方なく思える
腹の出たジジイ軍団だぜ？
情けなくないのかな
まあ俺もトムスがチャンプだから鼻で笑えるわ >>514
腹立ってクレームの電話入れたら負荷かかって繋がりづらい状態だって言ってたし
こっちOCN光の1Gbps回線なんでJスポのインフラが糞としか。
たまたま当たりよかったんじゃないの。 >>518
plala光だが毎戦快適だなー
極稀に途切れることあるけど、ビットレート下がるってのはほぼ無い(無くはないけど)
ケーブルとルーターも変えてみたら？
俺はハード変えたら劇的に環境改善したけども。 オンデマンドでみるくらいならニコニコの方が安定してるとも聞いたけど、実際はどうなん >>518
ちなみにこういう時はiOSとかAndoroidとか、
モバイル環境で見るとだいたい快適になる。
モバイル向けサーバーは別だから、大抵PCで見るよりも安定してたりするな。 来季は鈴鹿１０００kmが無くなるの寂しいが、富士５００マイル復活が楽しみだ。 まさか最後に23号車が勝つとはな…………
チャンピオンはレクサスが取ったけど、最後 勝てないところがダメなところなんだよな～ >>524
まぁ、別に無理して勝つ必要ないからな...他がダメ過ぎて余裕の2位走行。 今日はほんとレクサス酷かったなぁ
まぁレクサスで応援してるキーパーが無事故でチャンピオンなんでいいんですけど。日産は来年頑張ってください オンデマンド組だったけど快適だったよ
大体ダメなのは他のスポーツで無料枠がある時かな
そういう時はトップページに行った時点で混雑してますとか表示が出てるね 23と46はベストラップでコンマ9違うけど同じパッケージでこんなに違うのね >>524
昨年の日産はあれだけ勝って最後に勝てないどころかチャンピオンも獲られたんだからダメなんてもんじゃないな ポイント一覧的なのありませんか？
両クラス上位3位までのでいいんですけど 最初の接触も結局ワコーズが脱落しただけだし日産に有利にしかなってない
接触無くてもモチュール抜けそうになければワコーズは譲っただろうから結果は変わっとらん DTMとの交流楽しみだな
メルセデス撤退取り消してくんねーかな ？？？「こいつ邪魔だな･･･、やれ」
JP「はい･･･」 ロニーはやりすぎじゃねーか
そんなことまでしないと勝てないのか？
牽制するのは駆け引きだがあれじゃ突っ込まれてもしょうがない
タイヤ温めるにしても最終にかけてあそこまでやるのはおかしい ハイハイ 日産のやることはすべて糞でトヨタ様のやることはすべて正しいでいいですよ DTMのマシンと並んでもLCってカッコいいな、あのグリルって意外とレーシングカーに合うんだな、NSEは牙みたいなカラーリングが変 >>518
1Gbps契約だから大丈夫とは言えないね今は
フレッツ光の多くのプロバイダで2ヵ月くらい前からフレッツ網の終端装置のトラフィック限界で
深夜や土日に1Mbpsも出なくなったりしてる
http://buzzap.jp/news/20171104-soumu-flets-ntt-isp/ >>543
ライト部分の黒い涙が垂れてなかったら最高だったよな あれは温める行為では無くて明らかに牽制。
ロニーがやり過ぎたんだ。23のサスが壊れれば良かったのに。 >>542
ちょっと負け惜しみが酷すぎない？
日産がチャンピオン獲れなかったのはSロードがキーパーを全く追い詰められなかったのが全て 千代がほんとイマイチすぎて。
序盤はいけそうと思ったが、、
どうしちゃったんだ？ 全メーカーの中でも1台だけ抜きんでて優遇してもらってるのに
他の車の援護が無かった、は恥ずかしい レクサス弾道ミサイル?
ロニー殺人ブレーキテスト?
どっちもどっちだよね。二人とも駆け引き有利に進めようとした
結果失敗しただけだから外人組は反省しる ロニーはブレーキテストもだけどアレは平手ラインじゃないのか？ ビクトリーコーナーで突っ込まれる前にも突っ込まれそうだったよね。
ロックして白煙出てたし。 >>545
あれがないと普通過ぎてつまらん。RCもLSも退屈 今回ばかりはやりまくったワコーズに弁明の余地はないwww 予選でレクサスの前に付けての
本戦鬼ブロックが鮭の使命だったのに
のっけから失敗したから後はクルージング ニスモは鈴鹿を凡ミスで勝てなかったのがすべてかな
しかしナカジマはなぜ鈴鹿だけ確変したのやらw >>519
俺ゲーマーなんでその辺民生用としてはそこそこいいの使ってるよ
MAXで400Mbps出せるし
その辺では変わらないなぁ >>521
そうなの？
たしかに配信が重かったのもあるけどWebの読み込みが悪かったしなぁ オンデマンドで観てたけど確かに今日はちょっと調子悪かったよ
マンション内低速回線に室内無線まで咬ませてるけど
普段はサクサクだから受け側の問題ではないね >>544
しかしWebサーバが混み合ってるって出てたからこっちの環境じゃないと思うんだよなぁ
配信途切れるのもYouTubeとかは問題なかったし
経路の問題かな？ Jスポーツオンデマンドで混んでますって出て
入るのが遅れたのは開幕戦と最終戦のみ。
それ以外は問題なかったです
ちなみに画質の方は一度も落ちることなく問題なかったよ
多分普段より見てる人は多いと思ってる 今回はロニーがフラットスポットができそうな程しっかり完成車のブレーキテストをやったお陰で優勝できたが、ロニーって車の検査資格持ってるんだろうか 今日のオンデマンドはダメだった1時から混雑で入れなかった
映像開始したら特に平気だったけど どっちにしろかね取ってんだからもう少し安定させてほしい ネット配信は詐欺みたいなモンだよ
金取るレベルに達してないのばっか Jスポオンデマンドはおまけのようなもんでしょ
文句あるならBSCS契約しろやって モチュールが独走を続ける中で、ホンダ勢として、
レイブリックとケイヒンは、30周くらい２台で競り合い続けていたね。
その結果、キーパーはゼントに護衛されれた安全地帯で２位を悠々と完走。
Ｓロードは千代でも、本山に交代してからも浮上できなかったから、
キーパーは、不安なく完走できたのが勝因だね。
ワコーズが２位をキープしていたら、レース展開は
もっと盛り上がっただろうね。
今日は300の映っている時間が多くて盛り上がっていた印象。 シリーズチャンピオンの表彰式も当然あの後あったんだよね？
なんでjスポはそこ映さんのよと BSCS契約してたけどオンデマンド一本に絞ったよ
フリー走行とかウォームアップ走行も生中継だし
課金方法によっては出費をかなり抑えられるので 今日の500のスタートはSC明けか？って思うくらいニスモは自由な感じだったな
もっと隊列整らせて全車ホームストレートに来てから後はPPが任意のタイミングでスタートが正しいと思ってた >>569
それ契約してNHK払わない方法ってある？ ぶっちゃけ突っ込んだワコーズが悪いけど
監督的には激おこだろうな、昔同じようなことされたし ニスモの後ろで大マジで張り合ってるワコーズとキーパーが見たかったよ >>567
そう思うが、責任が分散しているからなぁ
サーバーなのか回線なのか… >>571
グランドフィナーレのもの投げ前まで居たけど無いんじゃないかな
共にそれぞれの表彰式出てたし，グランドフィナーレの前にチャンピオンドライバーから一言ずつあった
昔はドライバーの表彰式あったな，チームのはドライバーと一緒として省略されたが
3年前，GT300はドライバーはミクでチームはゲイナーなのにチーム省略された気がする http://www.as-web.jp/supergt/70583
去年の記事だけど年間表彰はSUPER GT HEROESっていうパーティでやるみたい >>573
どうせ隊列組むんだからあそこまでやる必要ないよね。
スタートであそこまでやるの初めて見たよ。 >>539
メルセデス撤退で向こうが慌ててこっちにすり寄ってきたんじゃね？ スポいーつまんシップなんて言葉は彼らの辞書にはないからね このスレって陰険で気持ち悪いアンチ多いなぁ
ニスモもキーパーも共にベストを尽くしたいいレースだと思うんだけど
ニスモは逆転チャンピオンを狙うにはポールトゥウィンしかないって状況でそれをやってのけて凄いとしか思えなかった
キーパーも終始安定した走りで表彰台取ったんでニスモの逆転はなかったけど…
一体どんな人生送ればそんな陰険で根暗で捻じ曲がった性格になるんだ？
ほんとアンチってキモいなぁ
スポーツ見る資格もないと思うよ Jスポオンデマンドは登録面倒だからnismoの無料ライブストリーミング見てたけど
Jスポ金取ってんのにnismoTV以下なんか・・ >>573
WECみたいにグリーンでアクセルドーンのが好き あ、チャンピオン表彰式無いんだ？
それは失敬
そういや去年なんかパーティーやってたなぁ >>585
5ちゃんなんてそういう人の集まりなんだよなぁ… モーラは情けないな
ピットは遅いし
ピット前はゼントの前にいたわけだし
Keeperに追いつける可能性あっただろうに情けない
千代はゼント抜くのにタイヤ使いすぎたな モーラがタイヤ無交換でキーパーの前に出ると思ったけど、やらなかったね。
ピットインの時点でキーパーとのタイム差は小さかったから、無交換なら面白くなりそうだったけどね。 >>573
そもそもSGTのローリングスタートは車間空きすぎててつまらんわ
ホームストレートでウェービングしてタイヤ温めてるローリングスタートなんてSGTぐらいしかないし F2戦闘機の演出は天気も相まって見事だったな
DTMの件といい充実してた。こういうのどんどんやってもらいたいね。
エンジンスタートでF2来ると思ってなくてビビったけどあれもいい演出だよね DTMのデモランは来年もきてくれるかな？
なんかえらくこっち側の待遇よかった気がする。 >>593
俺も千代は無交換に備えて途中からペース落としたんだと思ってたわ
ピット入ったら普通にタイヤ交換してて拍子抜け >>593
俺もやると思ってた
日産根性ないなー
5位取っても意味ないじゃん
キーパー抑えてたらゼント以下のホンダやカルソニックが追いついてカオスになっていたのに エプソンが無交換作戦なのに、ピット済みのMOTULに抜かれたのワロタ。 23と46はもう別のクルマみたいなもんでしょ
ニスモに比べて～とか言うだけ不毛だと思うわ 日産のニスモ以外のチームがかわいそうだよな
アレじゃ >>600
LCの#37 #46は同じタイヤ同じ性能だぞ
だから上位にいる
他のLCもやらかしでポイント落としてたが1勝ずつしてる
ニスモとモーラは同じタイヤで同じ性能の車でも月とスッポン
ニスモ特化のタイヤ開発してるしかない >>596
現行レギュのマシンだと意味がないだろうから
来るとしたら2019年型のプロトタイプでだろうな >>573
GT-R勢が上位スタートの時の富士のスタートだともっとバラバラだったときがあったような
日産勢はスタートで牽制上等なのか、呼吸が合ってないのかよくわからんわ >>603
なんかごっちゃになってないか
日産陣営の差はタイヤだけとも思えないがな、渡してないデータがあるって話題になった事もあるし
まさにニスモがワークスで他が明確にプライベーターの数合わせって感じ 昨年もてぎに行ったら、2017年モデルの御披露目があったけど、
今年は2018年モデルって御披露目無かったの？(´･ω･`) >>607
モノコック3年仕様義務づけだから、来年は新車は出ないよ。
空力とかのアップデートはあるけど。 春までの楽しみが来季のラインナップ発表とGT+の恒例カート大会くらいしかないと思うと少し切ない >>598
なんでやらなかったんだろうね。
キーパーより前に出るしかなかったのに、
最後までモーラのタイヤが持たなかったとしても
後続の距離も詰まるし、37に焦りも出てきたはずだよね。 ニスモのチーム力がずば抜けてるんだよ。他の日産陣営は比較されちゃってちょっと可哀想だな >>611
なんでと言っても最初に履いてたコンパウンドがそれを想定した固さでなかったのならしょうがないだろう
ただでさえタイヤ使いがちな千代だし、根性じゃクルマは走ってくれないんだから
ここは典型的ストップ&ゴーだからタイヤが終わったら耐えようが無いし 本山さん来年ドライバーとして残るかな
パートナーがかわいいミス連発したとは言え、今年は菅生のラッキーパンチ以外これぞ本山ってのなかったから若干衰えを感じる ベルガーが2年後を目指す的な発言してたらしいんだが本当なのか？ >>616
始まる前のジローさんのインタビューでサラッと言ってた
どこまで本気かは知らないけど ニスモは他の日産系からいいとこぶんどってきてるだけ >>616
DTM、2メーカーになるからな…
なんとか打開策見つけたいだろうし
車両規格同じにしたら、DTMにも参戦し易かろうとか
考えているのかもしれないな >>619
そもそもDTMがメルセデスの穴をどうしたいのかよくわからん
日本側から1メーカー来て欲しいのか別の欧州メーカーを入れたいのかBMWアウディでやってきたいのか 統一のチャンピオンシップになるんじゃなくて
お互いに参戦したりするって事なんかな？
SGTのドイツラウンド
DTMの日本ラウンドが増えて
そこに何台かスポット参戦するくらい？ >>620
アルファロメオが復活したらオールドファンが喜ぶんだけどなぁ メルセデス撤退が決まってからのDTMの擦り寄りぶりが半端じゃないな
まさにｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞｯって感じ 日産と言えばインパルが年間通して低調なのがずっと気掛かりだった
レクサスとのパッケージでは無双してたBSが何故GT-Rとのパッケージになるとここまでダメになるのかと 626
星野御大が机叩きすぎてピットのテレメトリー画面全部ぶっ壊したから >>626
ヤンマーの若さが出たりくだらないピットでのミスが出たり名門とは思えないようなことばかりしてたな >>629
やっぱりヤンマーの未熟さが裏目に出ちゃったのかね
SFでもシーズン2勝した関口に比べてヤンマーはちょくちょくやらかしてたし
まぁGT500もSFもルーキーイヤーだったし来年に期待かな トヨタ日産が戦争してる横でホンダはいつもどおり骨肉のメーカー内バトルを繰り広げるのだった
何で君らホンダ同士でやりあってる時が一番気合入ってんの ずっと前でバトルしてるのに抜けない鮭
バトルしなけりゃ３位には追いつけたような気もするが まさにこれ
詳細はドライバーのふたりに聞かないと分からないですけど、たとえロニーが悪かったとしても、タイトルがかかっている我々のクルマがスタート前に傷つくことで、我々にポジティブになることは何もない。
たとえどんなに相手に非があっても、それで自分自身が被害を被って結果が出せなければ、スーパーGTにおいては自分のミスになってしまう。
チームスポーツでもあるスーパーGTにおけるドライバーの役割は何よりもまず、どんな危機も事前に回避し、コース上で生き残って戦い続けることが大前提となる。 今年はミッドシップハンデが＋29kgで、途中から＋14kgに軽減されたけど、
来年はどうなるんだろ。
また＋29kgに戻るのかな(´･ω･`) >>477
V席で高みの見物してたけど必死に取りに行ってる乞食連中見ると滑稽だわ
あれでケガでもしたら目も当てられない >>630
ヤンマーのタイヤ選択ミスとかは助言すれば良かったって言ってるね
スーパーフォーミュラでも成績出したけどもっと早く結果出してもらわないとって言ってる
まぁSuperGTについては車がだめだったし星野監督自身もガス欠とか下手打ってるから仕方ないね
https://www.calsonickansei.co.jp/race/enjoy/2017/hoshino/7.html もてぎから帰って来て、録画したJスポを見終わった
毎回エンディングのダイジェスト風の映像も楽しみのひとつだったのに、今回はシーズンダイジェストが大半で茂木戦の映像が少なかったのが残念 台数が多すぎてスタンディングスタートは危ないってのはわかるけどそれならもう少し規律を保つべきだろ
最近はスタートもSC後再スタートもめちゃくちゃすぎ >>636
軽減じゃないだろ優遇
あまりにホンダがどうしようもなくて救済を懇願した
来年も土下座で救済してもらおう ロニーは釜掘られたのに便乗してそのまま隊列組まずにスタートしていったがあれってスタート手順違反なんじゃないの?
ローリングスタートてちゃんと隊列組めてないとやり直しするのが常識だと思うんだけど
カウルガバガバの6号車にオレンジボールはでないし最終戦だからとかじゃなくてその辺はちゃんと運営してほしいわ ロニー今流行りのあおり運転
あんなことする必要無いだろうに
太田さんみたいなこと起こるぞ >>635が言ってる通り最終的には6が悪いんだろうけど、ロニーのスタートにもかなり疑問符だな
GTのポールはイン側なのに最終コーナー曲がった時点でアウトに振ってたよね
ローリングスタートじゃなくてSC空けスタートなのかと思っちゃったよ
もてぎはストレート短いんだから90度コーナー曲がったくらいから隊列整えとくべきだよね JPのアホなペナもそうだけどガイジンはレギュ読まないんだよ
日本人はレギュの重箱の隅つつくのが仕事見たいなもんなんで把握してるけど ロニー結構ダーティなイメージあるな
前も富士かなんかでやったような ロニーは速いけど人の反感を買うようなドライビングすることあるのは事実だからなぁ 速いけど >>650
コントロールライン手前で後ろのカルソニックを牽制してか急減速した奴だな 一昨年の春の富士でスタート時に危険を感じたのか大輔がレース終了後ロニーに注意したとか >>537
もてぎにうさぎ！
ほんと無事でよかった ロニーも牽制し過ぎだけど、ルマンもちょっと近付きすぎだね。 カズヤレッリだったら場数踏ん出る分うまく避けてたのかなぁ
モチュ避けてる間にKeeperに抜かれたらと思ったんだろうね ニスモしか500で通用してない方が問題だわ
その他のGT-RはNSX以下とか恥ずかしい 日産のGT500体制はDTM向きだしあっちいってくんないかなぁ >>430
釣りかわかんないけど、マジレスすると、モニターに映ってるのがレースの全てじゃないだろうし、バトルも映ってないだけでおそらく要所要所ではあったと思うよ。
少なくとも、実際ロイックはSGT乗りたそうだし、ファーファスも(クラスが違うと言えども)オーバーテイクが多いのはドライバーにとっては魅力的だって言ってるしね。
もしかしたらベルガーやエンゲルは違う見方してるかもしれないけど。 ホンダは今年もチャンピオン争い1mmも絡めずだったか
一応イザー＆部長のチー国の７位が最高位で、
去年の最高位が小暮と塚越のリアルが１１位だから一応は改善してるけど正味目糞鼻糞やなぁ >>659
勝つための一極集中
いったい何が悪いのか全く分からんのだが
寧ろ同門対決で潰しあってタイトル崖っぷちに追いこまれてるトヨタが頭悪いだけなんだわｗ
レースのやり方が賢いのが日産、馬鹿なのがレクサス #36は300とぶつかったのか
ほんと空回りだったなあ
すげえ好調だったのに >>661
ケーヒンはポイント獲得圏内でメカニックのミスやらで自爆しなけりゃね ホンダでチーム順位結局7~10で固まってるんだな
開幕戦以外は毎戦どこかのチームは上位絡んでたし戦えるやつ二人揃えればチャンピオン争いいけるんじゃないかね 一極集中した結果他が援護できないくらい弱かったでござる >>667
ホンダは馬鹿だからやらないと思う
ここでも散々山本伊沢止めて山本塚越とか山本野尻にした方がいい言われてるのにやらないから F1はどうしょうもないしSFも４年連続タイトル逃すしSGTもボロボロだし
煽り抜きでホンダヤバすぎでしょ >>669
SFでもGTでも伊沢さんはタイヤに優しすぎる男だから仕方ない
NSXGT3導入とバトン参戦でも布陣動かさなかったら流石にうーん やらかしてヤバい日産
やらかさなくても常にヤバイホンダ >>673
ブロックに定評があるから…
ARTA高木はクビなんだろうか…
だとしたら松浦がまたパシリに >>663
それで勝てたらねぇ
実際は無様なだけだったし やっぱニスモ一強よりレクサスみたいなチーム力が必要 >>675
ここ一番で車壊したりしっかり仕事したり評価しにくい今年の真ちゃん
昨日もだがウォーキンショーのおもり大変そうだし肩の荷を降ろしてやりたい気もする >>674
5chが世界の全てな人ってホンダが倒産寸前の斜陽企業に見えるんだね >>663
ニスモと同じパッケージの鮭が援護できなかったからタイトル逃したようなもんなのに賢いとはいったい 最終戦は＃23にもってかれたけど＃37も＃38が２位３位でダブル表彰台だしレクサスのゲインは縮まったけどやっぱりレクサスは安定した速さ持ってるな。
文句なしのチャンピオンですわ。＃23以外ボロな日産と箸にも棒にも掛からぬホンダ・・・・ｗ >>670
F1が無駄すぎた。第3期？で完全撤退せずにエンジンだけでも続けてれば良かったのに >>681
軽とミニバンだけでも作ってモタスポやめれば？ >>667
勝ったのは思いっきりハンデ差あったレースだけだしクルマをどうにかしない限りドライバー入れ替えただけじゃタイトル争いは無理でしょ。 >>421
あれ、何度か急ブレーキで接触されてるのに、最後のとどめに思いっきりブレーキ踏んでるね
意図的にぶつけようなんて何のメリットもないからそんな事はないと思うが、あれはちょっとないわ
最終コーナーがシケインというのも要因の１つか。スプリントならDTMみたいにスタンディング
がいいなあ
ローリングスタートするなら、ホームストレートで２列縦隊が整ってからスタートさせたほうがいい >>691
昨年結局最後は負けた上チャンピオンも持っていかれたメーカーがあったな >>424
あれはほんと老害だと思う
序盤で煙はいてたら沈黙したのに、おさまったら途端に饒舌に
でもサッシャは、うまく話題が偏らないように話を振っていたと思う
他の実況だったら由良にやらせ放題になるからな
しかし、振られた話題と全く違う自分が贔屓チームの事を語りだす解説者って
解説者じゃない
>>428
都合が悪い事はスルーｗ
逆に鈴鹿のアンセーフリリースの時は、正式な裁定が出てもまだ擁護してたからな ダイジェスト見ての印象だけど勝負権失った6はレルサス勢な軽いブロック後前に出し、ニッサンには接触上等な鬼ブロックの完全サポートモードに見えるから、ロニーの過剰牽制からの接触は結果としてチームレクサスを利したような気がする。 >>685
カルソニック
関口
マーデンボロー
モチュール
ロニー
松田
コンドー
佐々木
安田
モーラ
本山
高星 >>696
序盤から中盤にかけては仁義なき戦いに近いものを感じたね。
ロニーの接触とJPミサイルでレクサス陣営切れたろうな…
ワコーズ応援してただけに昨日のレースは辛かったなぁ >>691
このスレでレクサスの悪口言っちゃだめだよ >>699
他のサーキットの最終コーナーとかなら並行・車間があるから急ブレーキもわかるが、
あんなシケイン状の一列縦隊でフルブレーキの意味がわからない
フルに温まってないカーボンブレーキは、いくらレーサーの反射神経が優れていても
思い通りには止まれないわけだから
こないだの鈴鹿のSF予選で、アタックのタイミングを取るためにシケインで急減速したマシンに
何台か突っ込みかけてたけど、最終がシケインのもてぎだけは、スタートをホームストレート上の
グリーン点灯でGOにしたほうがよいな
>>696
そういう見方もできるな 予選の速さの違いを見れば決勝始まったら追いつけないから
スタート前にぶつけるレクサス特攻隊
いつもの平出か中嶋一貴が特攻するかと思いきや
一番の汚れ仕事はトヨタガズーのアンバサダー脇阪のとこだったな なんか必死すぎて可哀そうになってきた
523 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-bNnG)[] 投稿日：2017/11/12(日) 18:17:43.09 ID:AashS5rma [1/2]
冒頭のレクサスミサイルが雰囲気ぶち壊したな
535 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-bNnG)[] 投稿日：2017/11/12(日) 18:35:43.67 ID:AashS5rma [2/2]
そりゃレクサス特攻隊には負けますわ
702 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-bNnG)[] 投稿日：2017/11/13(月) 11:19:09.01 ID:t1k/TMqra
予選の速さの違いを見れば決勝始まったら追いつけないから
スタート前にぶつけるレクサス特攻隊
いつもの平出か中嶋一貴が特攻するかと思いきや
一番の汚れ仕事はトヨタガズーのアンバサダー脇阪のとこだったな 脇阪はmotorsports.comの記事で「最低でもレクサス陣営で」とチームオーダーを示唆してたし
ウエイトハンデ無しだとレース始まったらレクサスじゃGT-Rに追いつけないから
レース前にぶつけるしかなかった ＞予選の速さの違いを見れば決勝始まったら追いつけないから
サッシャ「キーパーはチャンピオン獲得に向けていい仕事してますよね」
由良「モチュールは初日からずっとトップでポテンシャルではモチュールにかなわない事はわかりきってるんですから JPミサイルもあるもんな。あれは酷いよ。
あれで完全に勝負権無くなったもんね >>704
何が一番可哀想って、その必死な奴は
日産ファンでなくて、ンダヲタってとこだよなｗ >>711
マジかよ。日産ファンのなりすましかよ
タイトル争いにも優勝争いにも絡んでないから嫌がらせかよ
覚えておくわ
ｱｳｱｳｶｰ Sad3-bNnG
au回線 KYV34 Android 5.1 2chMate/0.8.10.1 レクサステポドン恐るべし
トヨタアンバサダーの脇阪なら汚れ仕事もやるよな ワコーズ悪いって風潮にしたいみたいだけど、リプレイ見たら
ロニー、1回目白煙出るくらいハードブレーキでけん制して
ワコーズ躱してるよな
２回目でさらに縮まってしまって３回目コーナー、完全にライン上で
ブレーキテスト
これで６が悪いってのは無理があるわ
もし2位が３７だったと思うと恐ろしい
あと日産は過去にランキングトップにカルソぶつけたこと忘れるなよ
ロニーは牽制したいならブレーキテストでなくアクセルオフぐらいでするべきだった
自業自得 テイルトゥノーズであんなブレーキロックするほどブレーキ踏むか！？
って思ったのは私が6号車のファンだからでしょうか >>715
俺ならブレーキを温めてる&テストしてると思い、そこまで近寄らない
レクサス勢が下手くそすぎ トヨタアンバサダー脇阪のチームオーダーで後ろから追突してくるレクサス特攻隊
本当の事書くと >>711 >>712 に人格攻撃されるよ
みんな気をつけてね😊 下手くそが乗ってもチャンピオン取れるレクサスって凄いな
それとも日産&ホンダのマシンがレベル低すぎなのか ｽﾌｯ Sd9f-qzLA SC-01K Android 7.1.1 2chMate/0.8.10.1
ｱｳｱｳｶｰ Sad3-bNnG KYV34 Android 5.1 2chMate/0.8.10.1
両方ともsage無いのはわざと?
ブレーキテスト動画
https://youtu.be/9cWMvTcWx0Q?t=75 いまだにチームオーダーガー
とかいう人種がいることにびっくり >>692
リスタートならともかくスタート時は運営側のタイミングでスタートしてほしいわ
2016の1000キロは武藤が先頭だったから最終コーナーが美しい隊列になってた >>722
ぶつかるタイミングだとどう見てもワコーズが引かなかったのがいけないよなぁ
しかしロニーのはこの前高速で車止めさせて逮捕されたやつみたいな感じ
まぁ、ポールだから抜かれないようにするためにブレーキ踏むのは戦略的にありだし、わかりやすく踏んでるのにぶつかるかって感じ
自業自得やろ >>635
要約すると やったもん勝ちｗｗってことですね。 まぁ、シリーズ優勝はレクサスでGT-Rも最終戦勝ったってことでどっちにも華を持たせることができたからよかったんじゃね
ホンダはどうでもいいや >>719
ンダヲタ認定に否定できない時点でお察し http://motorsports-regulations.com/supergt_regulations/page/2
スタート手順
フォーメーションラップでGRIDボードの提示で隊列形成開始
500は先頭車両は速度70?90km/hをキープでシグナルグリーンでスタート
300は隊列後、コントロールライン付近で先頭車両が判断
両クラスコントロールラインまでは追い越し不可 >>718
PL、FLあってスタート直前まで温められられず撃墜すべきは37なのに
6墜としたロニー下手すぎ
スタートは隊列を整列させねばならないのに危険な場所で直前まで
複数回ブレーキテストするのは考えが足らなさすぎ >500は先頭車両は速度70?90km/hをキープでシグナルグリーンでスタート
どう見てもキープしてないね
ロニーの手順逸脱が原因で結論のようだな >>663
一極集中で2年連続でダメなら
絶望的だと思いませんか？
しかも去年は逆転されてますし せっかくチャンピオン決まったのに面倒くさい奴らだなぁ
次生なんてうきうきで頼んだ2000万近くの車が未だに納車されないのに頑張ったんだぞ >>735
しかも台数協定の努力もせずして１台集中した上、まれにみる優遇体制のくせに
負けると46などの援護が無かったとか言い出す始末だしな
過去に勝負権のない12ミサイル使用してランキングトップ撃墜したの忘れたかって感じ
6は大いに勝負権があった、6に責任を押し付けようとするのは無理だって >>731
2番目日産は誰一人として守ってないなこれ ホンダは来年松下を参戦させるのかな？
ライセンスポイント取るにはSFだけだと足りないだろうし
さ
そうなると松下の入るチームはリソースを集中させそうだし、レイブリックかケイヒンに入って山本か塚越と組ませるんじゃない？ 日産は不正を20年以上。スバルは不正を30年以上続けてきた
他社は不正を行っていなかった
両者とも体質が中々変えられないって事
当然モータースポーツの体制も変えられない
日産は一極集中の体制を変えられない
スバルは骨董品のエンジンを捨てることができない ワコーズとの接触があってもなくても結果変わっとらんって
接触なくてワコーズが譲らなかったら変わったかも知れんけど、モチュールがぶっちぎればぶっちぎる程諦めて譲るだろう
Sロードが日産の敗因 #37はロニーのケツ当てボンンネット破壊を見てるから、
レース中あえて近づかなかったんじゃないか >>740
ポイントよりもバトンと組むほうが得られるもの多そうだし個人的に見たいな、二人共SGT初心者は中々難しいんだろうけど 今季NSXがチャンピオンに絡めなかったのは大体ARTAとケイヒンのせいだよなあ。序盤から中盤にかけて速さはしっかりあったのにポイント取れなかった。
車のポテンシャル的にはポイントで23を追う展開が出来るくらいはあったはずだが…… 寿一は常々「レーサーの仕事は目的地に早く正確に届けること」
って言ってるから、そのための注意、冷静さを欠いたアンドレアにも非はあるね、もともと熱くなりやすいし
その点JMSとの見えないギャップと戦いながらクリーンにバトルしてた谷口はさすがだった モチュールが悪かったらペナルティがある
ワコーズが悪かったらペナルティがある
要するにワコーズが下手くそすぎなんだよ
分かるか ヨタヲタ >>748
あのタイミングでのブレーキはねーわと思ってるけど、11の目線はやっぱりそこに対するリスクを避けてほしいというところなんだろうね keeperトムスのシリーズチャンピオンはなるべくして
なったよな。
こころから、祝福したい。
ニスモじゃなくて好かった。 実は今年のLe Mans24hは国本のところに平川が乗る予定だったのが土壇場で覆ったんだという
寿一が話し聞いてみたら
「自分でもわかるくらい気のゆるみを感じていたからシート剥奪は当然」
と自己分析していて驚いたという >>750
ワコーズもイン側に行っちゃってるからね。
改行が多すぎて読みづらいブログを読んできたが、ペナが出てない以上、監督としてはああ言うしか無いんだろうな。
でも流石にあのブレーキはひどいから、スタートのルールを話し合って欲しいね >>749
自分の発言にすでに矛盾が生じてるの理解できてないンダオタ
可哀想 >>728
これが全てなのにねぇ
何はともあれレクサス2連勝おめでとう
アンチが何を言おうと手放しでファンとしては気持ち良かっただろうよ ロニー好きだけど、あのブレーキテストはいただけない。
大島も距離空けとけ馬鹿か。GTRはニスモ以外カスな時点で終戦。よくPtoWinしたよ。 スタートについては、モチュールが明らかに違反しているのなら
グリーンシグナルにせずエクストラフォーメーションラップにできただろう
そのままレース開始されたのは、スタート正常と運営が判断したから
今さら批判してもね… >>757
あ、スタートはカルダレッリか？すまんそん スタートはアンドレアかと思った
keeperおめでとう
NISMOも開幕のことを思えばよくウェイトおろして戦える所までもってきたよ
今回のスタートは、もし問題視されるなら具体的な白と黒のラインに関して
あとで何らかのお達しがあるんじゃない？ >>748
谷口も片岡も速いうえに戦略的にもブレずにやって確実に結果出してたのがすごいよね
タイヤバーストしなきゃもっと余裕だったし PP獲るってコトはそういうことを含めた権利を持つ...ってコトだよ。
悔しかったらPPを獲れってコトです。
ワコーズさんもそんなにくっ付いていても250km先のこと考えるとそこまで重要なコトじゃないでしょ？ 37号車が2位を手堅く取りに行ったところに価値がある！
イケイケなだけではなく、1年通してやりきった結果を出した事に価値がある！
23号車は取れなくてザマァーと(笑) >>762
実際にありもしない権利を主張されてもな
こういうのに限って他陣営がやると批判するんだろ？ レクサスが勝てば『サンヲタ、ンダヲタ ざぁま～ww』
レクサスが負けると『サンヲタ、ンダヲタ 卑怯だぞ (； ･`д･´)』
あ、別にヨタヲタを煽ってるわけじゃないからね( ´∀｀) 自力チャンピオンが可能なポイントで最終戦に来れなかったモチュールとキーパーにプレッシャーをかけられなかったSロードの責任
最初の接触なんて大した影響は無い
キーパーの完勝 だな。ロニー好きだけどニスモは開発から見直さないと、全軍でぶつかるレクサスには敵わないとおもー 自演までして煽ってマジで可哀そうな人だった事が判明しますた
691 名前：音速の名無しさん (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9f-qzLA)[] 投稿日：2017/11/13(月) 10:29:13.38 ID:oi47/Dl4d
レクサスって結局 最後は負けたのかww
700 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW ffb8-qzLA)[] 投稿日：2017/11/13(月) 11:13:34.19 ID:UhYxZqmL0 [1/2]
>>691
このスレでレクサスの悪口言っちゃだめだよ
768 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW ffb8-qzLA)[] 投稿日：2017/11/13(月) 15:55:05.68 ID:UhYxZqmL0 [2/2]
レクサスが勝てば『サンヲタ、ンダヲタ ざぁま～ww』
レクサスが負けると『サンヲタ、ンダヲタ 卑怯だぞ (； ･`д･´)』
あ、別にヨタヲタを煽ってるわけじゃないからね( ´∀｀) WAKO'Sにも優勝の目はあったんだから、ロニーはあんなところでブレーキテストせずに
WAKO'Sが生きててくれたほうが有利だったんじゃないかな
上手くいけば後ろ2台で潰し合わせたり、WAKO'Sを蓋に使うこともできたかも
レース終盤で2台とも健在だったら入れ替えもあったかもしれないけどさ >>738
それ
46の援護がーとか言うけど一極集中の結果援護もままならなくなったの気付かないのかね
悔しいけどレクサスの組織力によるチャンピオンに拍手を送らないと >>772
何か引っ掛かってたけどそれだ
開幕戦勝者がチャンピオンっていつぶりだろ？ >>749
厳格な審理を重ねて判決を出す裁判であっても正確な裁定を出せない時もあるのに、
国際機関でも公的機関でもない、一ローカルレースのGTAのオフィシャルが、ああいう事象について
ペナルティの判断なんかできるかよ
ペナルティがなかったからどちらが悪かったとか悪くなかったとかはわかるわけがない
そうならないための規定の見直しなど改善が必要だといいたい
あと、ああいう状態で急ブレーキを踏めば、後続車が追突しなくても、その後方で混乱が
起きる事はベテランレーサーなら想像できるはず
あ、日本でしか活躍できない頭に血が上りやすい二流レーサーにはわからなかったかな >>774
本当にそうだよね
潰すなら6じゃなくて37じゃないとチャンピオン取れないんだし そういえばこれでホンダがタイトル取れずに７シーズンですか・・・ >>771
自演？
だからレクサスの悪口を言ってるつもり無いですって( ´∀｀) >>777
なら今のルールではワコーズが下手くそだったて事だろww >>778
直接6にぶつけるつもりはなくても、その後方で混乱が起きる事、すなわち6に37が突っ込む可能性もあったからな
しかし、そのあたりは37は冷静にリスクマネージメントがきちんと出来ていた >722
てか、6はなんで車間取ってないん？37は結構取ってるのに まーた気持ち悪い奴らが大暴れ
ほんと民度低いなこのスレ
くっさいくっさい （モタスポ板に民度高いスレなんてそもそもあったっけ？） 相手のペース乱すのも作戦の一つだしグチグチ言うやつは世の中の厳しさはそういうもんだってことを認めた方がええで それよりARTA BMWとLEON AMGについて語らないか
タイヤ無交換すげー！ ドメサカ住人の俺からすればここはまだまだ民度低いと思うよ こんなネットのクソの掃き溜めに民度高いも低いもないだろ ワッチョイにIP有りでも良いわ別に
困るのは暴れてる奴だけなんだし >>794
jp.motorsport.comの記事によると、前輪のみ交換みたい。 来季いなさそうなのはJPと平手かな～
ホンダはどうなるんだろう。
みんなの予想は？ >>793
ガチのキチガイにはﾜｯﾁｮｲもIPも関係ないぞ >>797
少なくとも荒らしは嫌がるし、上手く紐付ければ毎週木曜日にNG入れ直しより全然良いから無問題
何より回避しようとするとひと手間必要なのが良いね
これ言うと人が居なくなるとか反論されるけど、バイク板の惨状見るに進行スピード遅いくらいが一番良いわ >>795
ARTAめっちゃ前出たけど後半タイヤ滑りまくっててLEONも追い付いたけど滑ってて、面白いものみれたよ >>796
JPはあと10年はやりたいって表彰されたときのインタビューで言ってたみたいよ 陣営別の頑張り具合
2017年 GT500車両別総獲得ポイントとアベレージ
ＬＣ５００×６台 計３２９ｐ （台当り平均54.8p）
ＧＴ－Ｒ×４台 計１４０ｐ （台当り平均35.0p）
ＮＳＸ×５台 計１５８ｐ （台当り平均31.6p）
2017年 GT500タイヤ別総獲得ポイントとアベレージ
ミシュラン×2台 計１１１ｐ （台当り平均55.5p）
ブリヂストン×9台 計４４２ｐ （台当り平均49.1p）
ダンロップ×1台 計 ３２ｐ （台当り平均32.0p）
ヨコハマ×3台 計 ４２ｐ （台当り平均14.0p）
車両規定が新しくなったことと、NSXにはシーズン途中で
救済措置があったことも考慮しておきましょう。
それにしても、ヨコハマ勢の不振は大問題。 チャンピオン争いとか関係なしにロニーの動きはレースにおけるマナーとしてどうなのって感じだな 6が悪いみたいに言ってるのいるけどアレってぶつかる前にも23が必要以上にブレーキしてるし、23の目論見では6と37を接触させたかったんでしょ >>804
レース脳が無いって話しだよ。レース全体を観て何が一番なのか？ まあ結果的に#6が落ちて#37が労せずチャンプ確定の二番手に上がれたんだからRQの目論見は外れたんだよ >>805
だよな！ブレーキ踏む前からあんなくっついてる意味が分からんね 23はブレーキかけないとピットレーンに入る寸前のペースカー抜きそうな勢いだったからある程度仕方ないかと
それに車間詰めすぎて対応できず並びかけた6も悪いしインに切り込んでいった23も悪い
レーシングアクシデントという事で >>802
やはりレクサス陣営一台当たり獲得ポイント数圧倒的、、
そして＃２３以外ボロボロなイメージの日産はホンダより１台あたりポイント数多いんすね。 スタート前の騒動はオフィシャルがブルーシグナル出すべきじゃなかったと考える。
スタート進行の落ち度だよ。
たびたびあるああいう判断の甘さがそのうち大きなトラブルを呼び込む予感。
今のうちにGTAは改善しないといつまでたっても三流扱いw 参考までに去年のデータ
2016年 GT500車両別総獲得ポイントとアベレージ
ＲＣ Ｆ×６台 計３５３ｐ （台当り平均58.8p）
ＧＴ－Ｒ×４台 計１８４ｐ （台当り平均46.0p）
ＮＳＸ×５台 計 ９０ｐ （台当り平均18.0p）
2016年 GT500タイヤ別総獲得ポイントとアベレージ
ヨコハマ×2台 計１０１ｐ （台当り平均50.5p）
ミシュラン×2台 計 ９８ｐ （台当り平均49.0p）
ブリヂストン×10台 計４２１ｐ （台当り平均42.1p）
ダンロップ×1台 計 ７ｐ （台当り平均 7.0p）
今年LCのアベレージが意外に伸び悩んだのは、#19の不振と無駄な同士討ちかな。
そしてNSXが加わったヨコハマ勢は奈落の底へ。 毎度毎度どうにかしてホンダを貶めようと必死だなヨタグソｗ 23号車は日産プロパイロット販促のために急制動を繰り返したと思われ 叩きの流れを切ってすまんがヨコハマは全然ダメだったんだなぁ
レクサス勢ビリの19がコンドーや無限よりポイント取ってるなんて……
無限がビリというのがマジ信じられない >>813
貶められるような結果しか出さないのが問題なんじゃないですかね・・・ あそこでペナとか超冷める最終戦になるし
興行的に忖度したんでしょうや
まぁ別にええんでないの？と思う スポーツの審判ならここ一番のところはいつも以上にがっつり行くもんだ
あんなヘナヘナ審判はいねーよ
判断、裁定も遅いし >>811
判断甘いというかグダグダというか
運営はなにごともキッチリやってないよね
なんにしても、見てる側にモヤモヤ残ることばっかりやってる まぁ由良が6にペナルティ出せって騒がなかったということはそういうことなんでしょ 接触あるとドラと監督で互いに挨拶するわけだがどんな雰囲気だったんだろう ID:xeQjtm2Fdくん！
ID変えてもバレバレですよ！
ID:yPVYQffPd >>820
これが逆だったらどれだけ騒いだことか
兎も角言いたい放題では、スタートの隊列についてお互いの意見をぶつけ合ってほしいね。服部も審判団として意見を表明するべき
あんなにアウトを閉めていいなら隊列もなにもあったもんじゃない >>824
＞服部も審判団として意見を表明するべき
は？何をお言いですかー
審判がその場で裁定下さなければ何もなかったと同義
君スポーツしたことないでしょ >>826 裁定じゃなくて意見を言ってほしいんだけど。
日本語読めない人かな...? 昔の綺麗に隊列整えて一斉にスタートしていく様は迫力あったけどなあ
その分1コーナーのクラッシュも多かったけど あのー。
もう一度だけいうけどさ、審判的には何もなかったと判断してるわけ。
意見って、何も問題ないと判断してて何をいうわけ？
なんかちょっとお大事にね。割とマジで。 【悲報】大嶋、茂木帰りで信号無視のチャリにRXへ突っ込まれる >>831
そういう日だったという事で諦めるしかないなこれｗ クラブツーリズムスポーツとか言うゲームって面白い？ >>829
問題無しなら無しで、判断にはそこに至る経緯ってやつがあるんですよ。
去年の鈴鹿1000キロではオースポが立川のイエロー追い越しについて検証して、たしか服部から問題無しの判断経緯を聞いてました。
遡ってペナルティを出せなんて言ってないよ。
ただあれがOKなら、これからもてぎではビクトリーでアウト閉めちゃってOKなの？
後に続く右列車両もアウト閉めてOK?
その後の直線で隊列組めばいいというなら猶更アウトに寄せる理由はないわけで。 F1でもちょっと前にベッテルがハミにフォーメーションラップで追突して
「急ブレーキだ！」ってわめいてたろ。挙句の果てにぶつけてまでいたが
でも、周りはどうみてもハミルトンは悪くないって見方
あれと同じだよ。あんなのでグチグチ言うやつは小学生並みの思考 >>836
何を必死になってんだww
6号車が車間距離も取らずにオカマ掘ったんだ
そしてさっさと止まらないから他の車にもオカマ掘るんだよ >>837
ぶつけられたのに相手に怪我が無くて良かったとか大嶋ぐう聖かよ 6が車間取れなかったのはロニーがハードブレーキで車間詰めさせたから
そして複数回にわたってる23が悪いのは明白 >>836
どちらにもペナ出なかったんだから、スタート手順として問題無いってことだろ
検証されれば経緯聞くかもだけど、検証にもならなかったら経緯聞く理由がない
今後スタート手順が見直されるかどうかは判らないが、昨日の時点では、アレは問題無いんだろ SuperGTはぶつかっただけだからまだいい
ドリフトスレは安全対策だのなんだのなってるからな！ >>831
大嶋ってつくづく「持ってない」んだなって思う
元チームメイトに先にルマン行かれたりチームメイトの方でタイトル争い終わったり
速さはあるはずなんだけどなあ >>841
最終コーナーで3回も急減速やる理由がどこに？
急減速後に加速されたら、今度こそスタートだって付いてくでしょ普通。 >>847
普通じゃない場合もあるのだからぶつからないように十分に距離とっとけってこった https://youtu.be/AN3ADfkeABY?t=91
とどめのシケインより前でこう何度もブレーキでつんのめらせてんだからそりゃ当たるわ
それとも勝負捨てて＃23を遥か彼方に楽々逃してやれってか 普通でない動きを故意にしたんだから後続に当てられても仕方ないよなあ
先頭車両は70-90km/h維持しなければならないんだろ、してないよなあ qzLA SC-01K Android 7.1.1 2chMate/0.8.10.1
Galaxy Note8 SC-01K docomo
最新機という事は前の端末は何でスレ荒らしてたの?
あとサムスン大好きなんですか?
ねぇ下手くそニキ >>663
勝ってれば様になるんだけどね
負けた側が賢いなんて言っても虚しいだけ カルダレッリは最終盤の大事なスタートということを加味すればもっと慎重に行くべきだったと非難されても仕方ないかもしれない
ロニーのスタートはどのレースでも誰相手でも変わらず危険な行為 一般ドライバーとしてはカルダレッリに同情してしまう。もちろん駆け引きやってる中のレーシングアクシデントだけど、進まなきゃいけない場面でああいう加減速して最後自分の進路に入られるとどうしようもないよなあ。
ロニーにしてもこの週末速さはあったし、ここでそんなリスク負う必要も無いでしょ。 >>847
ホームストレートに入ってないのに... ぶっちゃけお前らがロニーだとしたらどうする？
俺だったら絶対煽ってプレッシャーかけっけど
そういうもんだろ いずれにせよあのスタートに関しては誰も問題なし～
当然お咎めなし～
クリーンスタートっつうことでw
オフィシャル糞なのだけはおそらく現認者のレース観戦者＆視聴者誰もが認めるところ
ってことはくろーい疑惑が当然ありそうだよねーw >カルダレッリは最終盤の大事なスタートということを加味すればもっと慎重に行くべきだったと非難されても仕方ないかもしれない
でもモチュール取り逃がしてたら2位フィニッシュできたとしてもタイトル獲れてないし
予選でのあのタイム見てたらスタートで仕留めなきゃ万事休す と考えるのが普通では？ 23だって何事も無く済んだからまだ良かったけど、あそこでタイヤが逝ってたらそれこそ37助けただけになってたしな
ロニーもカルダレッリも無駄なリスク払いすぎだろ、まだスタートもしてないうちからね >>839
ここでF1は関係ないだろ？
ああああああああ？ >>839
ごめんなさい。>>861は別のところに書こうとしていた誤爆です。 >>861
>>862
お前の情緒不安定さが怖いわ ロニーはカートのスタートだな
来年以降何らかの議題にはあがるだろうね >>859
その仮定が本当だとしても、スタートで仕留めないと万事休すな事態に
陥っていたチームの力不足なだけ
そして、そのとどめを自らの手で刺しただけの話 >>861
>>862
ほんと、きみやばいね
ああああああんってwwwwwwwwwwwwwww >>846
強気で来るライバルに心で負けたりして本来のポテンシャル出ないとか？ 隙見せた時に攻められてやらかしたレース無かったっけな #6は今シーズン、特に序盤無双してたLC＋BSで唯一勝てなかったもんな
勝てそうで勝てないってレースが多過ぎ ロニー好きやけど昨日の序盤の走りに関してはちょっと複雑…
事情は当人同志にしかわからんやろうけど
素人目にもロニーのやや煽り感がなきにしもあらず…w
まあ最終戦やし、ニスモの立場で絶対勝とう思たら完全クリーンは無理やわな
しかし、もてぎのニスモはナイトロでも使たんかっていうぐらい飛ばせてたね
ウエイト無しになると絶対不利、良くて3位かと思てた
てか、ウルトラスーパーなタイヤが効いたかな？ 流れ無視しちゃうけど、来年の鈴鹿のテストっていつ頃？鈴鹿が5月に移動となるとどうなる？ >>826
プロスポーツを観戦した事があるのか問いたい
プロ野球だってサッカーだって数えられないほどの誤審が存在する
だからビデオ判定というものが導入された
テニス競技のホークアイによるライン上のボール分析判定とか
判定が曖昧な領域にある伝統競技である柔道でさえ審判の制度が変わった
審判の判断がそうだったら絶対問題は無いとは現状の制度では言い切れないし
そういう意見はファンとして建設的ではない >>869
そういう意味では結局LCの二台の差は開幕岡山の一周目だった訳だな
飛び込んだキャシディと甘かった大島 なにより、もてぎのコースが糞すぎる F1絶頂期のバブル時代に総監督が監修したコース
由良いわく「素人が定規で好きに線を引いたような面白みに欠けるコース」
ホンダの現役ドラの道上さんですら、コースについて聞かれると「ストップアンドゴーの連続で、
S字が唯一スピードに乗るコーナーですかね」くらいしか言えない程度
鈴鹿を意識しすぎて最後をシケインにしたかったんだろうけど、あんな最終コーナーのレイアウトで
あんなスタートやってたらただでさえ接触しそうなのに、急ブレーキ踏む馬鹿がいたらなおさら・・・
コースに応じて臨機応変に対応するべき 監督枠どこか空けるか？
実績的に引退で放逐される訳無からなぁ >>873
そんなに熱くなるなよーw
だいたいさ、今のSGTにビデオ判定制度なんてあるの？ないでしょ
あんたみたいなさも事情通気取りがいつちゃん厄介なんだなー
誰もがおかしいと思うのならそれをどう判断するか、それが不十分だと言っている
行間を読めないきみがとやかく批評めいたことばかり自分語りしてんじゃないよ
とつっこんでみるテスト
あーめんどくさー >>883
道上さん「山本と塚越の関係性なら…んん…同士討ちだけは止めてくれよ…」 >>882
おまえ頭が悪すぎじゃねｗ 文章を理解できず、直感で文章を歪曲しちゃうタイプ？
＞自分語りしてんじゃないよ
それは自分だという事に気付かないなんて超しあわせな思考回路だな さらにこれも追加
＜2017表彰台獲得一覧＞ ※○内は最終ポイント順
① LC500 #37 優勝×２ ２位×１ ３位×１ PP×１
② GTR #23 優勝×１ ２位×２ PP×１
④ LC500 #38 優勝×１ ３位×２ PP×１
⑦ LC500 # 1 優勝×１ ３位×１
⑧ NSX # 8 優勝×１ PP×３
⑤ LC500 #36 優勝×１
⑩ NSX #64 優勝×１
③ LC500 # 6 ２位×３ ３位×１
⑨ NSX #17 ２位×１ ３位×１
⑪ GTR #46 ２位×１
⑥ NSX #100 ３位×２ PP×１
⑭ GTR #24 ＰＰ×１
＜2017表彰台無し＞
⑫LC500 #19、⑬GTR #12、⑮NSX #16
2017年
PP回数 NSX ×4回 GT-R × 2回 LC500 × 2回 ※ウェット1回（LC500）
優勝回数 LC500 × 5回 NSX × 2回 GT-R × 1回
LCはPPが意外に少なかった。 >>885
あはは
じゃさ、コントロールタワーに行ってさ、ビデオ判定してくりーとお願いしに行ってきたら？
おまえ笑われるだけだぞーあははw
じゃあな坊や 余裕のない負け犬達の争いこわこわ・・・
近寄らんとこ・・ 大嶋は事故された方だが
リストラはないよね
芸能人なら謹慎か？ >>882
わざわざビデオ判定お願いしなくても草レースでも常時ビデオで検証してるんだが 6が近寄りすぎとかいってる人いるけど、最終コーナーなんだから離れるわけないだろ、
過去のレースでももてぎの最終コーナーは２列で入っていってる。
せめてイン側のライン開けとけよ
以上チャンピオン可能性０で２メーカー観戦モードを満喫したンダオタからでした 23号車が悪ければペナルティを貰ってる
貰ってないから、ただ単に6号車がオカマ掘ったって事 >>878
本山は年齢的にも有り得そうだけど立川はまだないんじゃね？立川の歳知らないから適当だけどw >>895
ぶっちゃけこれだよな
あからさまな荒らしに焚き付けられて不毛な論争してるやつら面倒くさいから中嶋の雑魚の弟と一緒に500からいなくなれ 立川は引退するとしたら即セルモの監督なんだろうなあ。 >>832
辻ホントうるせえな
古舘と違って勉強熱心でもなかったし
今聞くと酷い下田がまだ癒やしに聞こえたわ 辻が実況に返り咲いたら自分はスーパーGT観なくなると思う 山本と塚越のコンビは無理なん？
速さで選ぶならこの2人かと思うけど ちゃんと2列でホームストレート入って来ないと迫力が無いよね >>902
解説してた道上の言い草だと、すごく仲悪いかライバル意識激しすぎるかで協力させにくい2人なのかもしれない >>902
#100 山本 塚越
#17 小暮 松下
#8 野尻 小林
#64 バゲ 松浦
#16 JB 武藤
保守的なホンダの最小限の変更による組閣としてはありえそうなラインナップ >>904
今のホンダで二、三位のとき悔しそうにしてるのその二人くらいだし良さげに見えるけど、お互いセッティングやら言い分曲げなそうだなぁ >>905
ムトーとマツーラと大祐は絶対英語要因で外国人と組まされてると思う >>886
NSXは完走できない事も多くポイントが取れないのでいつまでも軽いし途中からさらに軽くして貰ってる >>904
伊沢 山本 塚越は仲はいいと思うがな
ただ 組ませて良いコンビになるかはわからんわ
今まで山本 塚越は完全にチームのエースとして
相方を誰にするかって調整をしてきただけで #16はミシュランになんとか変更させてもらってくれ
ヨコハマじゃ良いときはあっても全体見てベストじゃない
まぁそれはダンロップにも言えるけど… >>908
ハイパー頭突きを小パン連打で落とすから 小暮と塚越はセッティングの目指す所が全く一緒で妥協点を探す必要が無いのが最大の強みって聴いた
それにより両者攻めすぎて他チームよりタイヤに負担かけてる可能性もでかい >>912
タイヤ云々の前にドライバーとチームスタッフがあのレベルだと語るに及ばないよね
ハンコックかクムホに専用開発してもらえばいいんじゃないか クラス1で思い出したけどIMSAのクラス1採用する話ってどうなった？
いつの間にか3社じゃなく２社でクラス1の話進んでるじゃん 谷口は下位クラスの広報担当だよな。
文章も下手だけど自分の言葉で書いてるのがよく伝わる。 トヨタとホンダも1台ミシュラン履かせて#23専用開発の邪魔したほうがいいんじゃないか >>916
IMSAはDTMや500車両作ってるメーカーが新しく参戦するのなら
クラス作ってもええでって程度で 茂木はWAKO'S可哀想だったな
モチュールよりレースタイム上だったはずだから
逆転チャンピオンになったろうに
ロニーの嫌がらせに満々と引っかかったな
それともイタリア人同士の何かがあるのか >>921
そうすると＃23専用タイヤにならないからモチュールは飛び道具が無くなるな
車なんて同じBS履いてるGT-R見ればNSXよりレベルが低いのは明らか >>923
ロニーのやり過ぎブレーキとアンドレアのやり過ぎツッコミが磁石の用にひっついた結果
そして安全マージンを丁寧に消化して付け入るすきを与えなかったニック 嫁がイザーさんファンでチームは38ファンの我が一家、目の前で立川がイザーさん抜いて複雑な心境の嫁に草だった NSXの２台は決勝では随分あっさりと#38に抜かれてたな。
開幕時より軽くなって条件は良くなってたはずなのに。 >>927
立川と石浦が本気出した+無意味なバトル
そりゃ茂木でも簡単に抜かれるよ #38が前に出たのは開始早々のことだったと思ったが？
後半は２台でガチャガチャやってたおかげで後続に抜かれずに済んだとも言える。
２台阿吽の呼吸で力を合わせた高度なブロックだったのかもな。 >>930
オープニングラップで抜いてた、ずいぶんあっさり行った感じで…
後半の100と17のゴリゴリバトルもなかなか楽しかった バトンと松下が500入るなら山本塚越と合わせて2チーム強力なの作れそうなんだけどな >>929 やっぱ立川と石浦が本気出すと速いんだろな >>902
>>932
塚越と山本のバトルはおもしろかったな
塚越はSFでも もてぎで暴れて見せ場作ってた
山本が一瞬失速したようだけど、あれはなんだったんだろう
>>925
何度もシケイン内部でブレーキ踏まれてやり過ぎツッコミとかｗ
暖まってないカーボンブレーキではすぐ止まれない
スタート前に接近してるのは当たり前
場所はシケイン ストレートに抜ける瞬間に最後のとどめ
そういう状態で何度も急減速する方が頭が悪い
松田次生だったらあんな事してなかっただろう
”安全マージンを丁寧に消化”？なんだその日本語 ま、大◯君は遊びすぎだw
もうちょい本業に力入れた方がいい
ノジリン見習った方がいい もてぎはオーバルぶっ壊してレイアウト変更しよう
せっかくグラスタあるのに遠すぎて カレーさんのバックは金持ってるからな あるかもしれん。 問題はGT500は持ち込みありでもシートの余裕がなさそうなことかな。 一発の速さはそこそこあるけど
速いときに限ってクラッシュするから耐久向いてない気がするなぁ。
ツーリングカーのスプリントの方が良いんじゃない。 >>947
可夢偉もそんな評価だったけどWECで活躍してるからなぁ
やってみたら案外イケるかもよ ホンダ生え抜きのドライバーって訳でもないから日産の5台目にしよう SFもすごい勢いでチーム渡り歩いてるもんなカレーさん バトンはホンダとマクラーレンが破綻したことでホンダはない、ニッサン本命てasに書いてあったな 日産だとしたらJPのかわりにバトンかな？
SFで活躍してるローゼンクヴィストもトヨタが乗せてくらたら嬉しいな それマクラーレンとバトンが契約更新しないって発表より前の記事じゃね 契約更新しないけどなんらかの形で関係は持つって書いてあったと思うから結局ホンダはないやろ いい加減500増やして300減らせよ
絶対に上位を考えてない300に枠与えるの勿体無い オースポの記事が出たあとで、
海外のTwitter情報で、日産はジェンソンとなんらコンタクトをとってないという情報が出てた。 Ｇ席（直角カーブ手前）で観てたんだけど
＃36が落としたデブリがあったせいで走行ラインが消えてバトルできなくなってたが
ＳＣ入れることなく勇敢に飛び込んだもてぎマーシャルが回収していった
拍手が起こってたのと、Ｊスポで映ってないところでこういう働きがあってデブリ回収がされてるんだとよくわかった
マーシャルって大変だな～ >>287を画像検索したらサムライが出てくるんじゃないかと
トリミングしてやって見たらイケメンの白人しか出てこない
グーグルすげえな >>961
いい情報サンクス。拍手おこってマーシャルも嬉しかっただろう
管制にデブリの位置報告、モニタ確認、許可得てからやってるはず 今年も終わってしまったか。
これから何を楽しめばいいんだい(´･ω･`) 今日出てるホンダの部長のコメントを見ると、バトンの件については
だいぶトーンダウンしているように思える。
ホンダのイベントに呼ばれているから、その時の本人の態度で分かるだろう。 >>961
ダウンヒルのブレーキングポイントだよね？
あれは大変だったな。同時にパーツ踏まないギリギリでバトルするプロすげぇと思ったわw
細かいけどあそこZじゃなかったっけ？ G席は90度コーナー内側だね。
俺はZ席から見てたけどこちら同じくデブリ回収したとき拍手おきてた。 >>958
3メーカーGT3ができたから金のかかる500やめて500の各チーム
RCF GT3
GTR GT3
NSX GT3
に移行して混走やめた方がすっきりする >>972
トン
なるほど！そういうことか！
それにしてもちょうど目の前で見てたからいいもの見れたと思ったよ 山本、バトン
塚越、松下
野尻、小林
大輔、武藤(または小暮)
伊沢、松浦
これなら応援する >>961
>>972
どうも、拍手したZ席の一人です
あれがある間ヒヤヒヤしてたわ >>973
俺もそう思うわ。いい加減GTを「市販者改造レース」に戻して欲しい。排気量で3クラスくらいに分けてさ。
GT５００は「市販者に似てるプロト」だもんな。ならLMP1かDPiでいいじゃんと思う。 市販者改造レースて....
ディーラー営業のおっさんを改造して走らせるのか 市販車改造で良いんだったらS耐があるじゃん
そっち行けばいいのになぜこっちを変えろって言うの?
そんな事言ってS耐には行かないんだろ?
行ってみろよ。客少なくて寂しいから >>961
俺も見てた
オイル旗は出してたけど、ポルシェかなんかが1回踏んじゃったよね
デブリ拾ったのはすごいと思ったけど、ああやって拾えるならもう少し早く拾ってやれよとも思った GT3にそんな集客力があるならスーパーカーレースは半死半生みたいな状況にならずに済んだのに 確かにS耐のほうが
あ！ウチの車や～！って言ってもらえる率は高いと思うw
500は箱という名のプロトとはいえ
事実上最高の箱車(見た目)というのも捨てがたい >>981
Z席で見てたけどたしかプリウスのどっちかが踏んでたね
一番でかいやつは誰も踏まなくてあんな速度出てるトコで判断できるのすげえと思ってたわ >>972
Z席にいたんだけど、たまたまその瞬間モニターにどこかのチームがガレージにマシンをおさめるところが映ってて、そのチームに対しての拍手かと思ったらデブリが無くなってて、あぁそっちか、と思った オースポウェブの、「バトン以外の外国人ドライバーも」というのは、
バトン「に加えて」なのか、それとも、バトン「の代わりの」なのか、
どちらなんだろう？ NASCARもV8SCもDTMもレース用フレームなのに市販車改造に戻せとか 私はおっさんですが、「市販車改造」のグループAと、プロトのＪＳＰＣが大好きでした。
ＧＴ３００がトップカテゴリーになれば、今に負けない集客力あると思います。 個人的にはレースカー感はやっぱり欠かせないと思うんだよね。 500廃止して300だけにした所でトヨタ日産ホンダが魔改造のJAF-GTで参戦するだけだろ だから「市販車改造レース」と「レース専用プロトレース」の２つに分ければと思うのです。
ＧＴ５００が日本専用プロトになれば、その台数からACOも無視できずル・マン参戦認めるとか。 メルセデスが撤退しないなら「クラス１」になるＧＴ５００も楽しみだな、って思ってましたけど。 >>992
昔ＪＳＰＣと言うレースがありましたけど、すごい人気でしたよ。 全日本スポーツカー選手権とアジアン・ル・マンの人気はどうでしたか？（小声） 昔のことは覚えててもGC-21とかJLMCとか最近のが全く盛り上がらないで終わったのは覚えてないのかな？ >>997
台数はね。でも10台しかいないレースに今のＳＧＴより客入ってたわけだから、92年富士１０００ｋｍなんか。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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