【HONDA】F1ホンダエンジン【175基目】
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HONDAパワーユニットに関するスレです。
2015～2017年；マクラーレン・ホンダ
（2018年～；トロロッソに供給予定 ）
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【174基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1506922371/l50
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>431 マクラーレンのシャシーも良くないって事だな。 HaasクラスのチームにもPUを供給して欲しいんですが また一チームだけですか チーム数が少なく
メルセデス以外に優勝の可能性がないから来年は各チーム共に大幅なスポンサー料ダウンもあるじゃないか？
レッドブルは増えそうだけど、フェラーリもか
それ以下はただの数合わせで走ってるだけだからな
マスゴミの力が世界的に落ちるほど
F1みたいな糞レースは衰退するだけ >>433
最下位になるのわかりきってるから
大金積まないと載せて貰えない
ペイPUだからね >>433
ホンダに供給してもらってる間は最下位でスポンサー離れてもペイPUの資金でやっていけるけど、
どうせホンダのことだから適当な言い訳こいて撤退するのが目に見えてる
そうなればチーム破産間違いなし
そんな危ないパートナーと組みたいチームはない 来年はこうなる
メモしとけ
①メル
②赤べこ
③印
④フェラ
⑤瀞本
⑥ルノー
⑦枕
⑧ウィリ
⑨ザ乳母
⑩ハス 鈴鹿のバックストレートで計算したらメルセデスが780馬力でホンダが715馬力だな >>424
ホンダは壊しまくりで既に燃焼規制対応品となっておりますのでご安心ください >>438
参戦1年目のNHKBSの映像の中で、既に760馬力が出ていたんだが。 HONDAはどこ目指してるんだろう
ダウンサウジング、コンパクトカー、ワンボックス、軽メーカーに舵切ってるのにF1って >>441
ベンチで出ても意味ないんだよなあ
特にホンダは ホンダって昔からそうじゃん。
フィットのDCTも量産化したら不具合出てきたし。 鈴鹿の日本GPの契約は2018までか
来年で鈴鹿F1はファイナル、ホンダもファイナルの可能性あるな
ホンダオタのオッサンは今すぐホテルの予約取った方がいいぞｗ >>442
ダウジングに見えて
ついにホンダもオカルトに走ったかと思ったわ それ以前にF1が終わるんじゃないの？
メルセデスの強さを落とすか追放しないと興味失う人が増えてくるし
シルバーストンやマレーシアもそうだし
放映権料や開催費用の大幅ダウンもしないとでしょ
メルセデスを追放ぐらいしてもいいと思うんだがな
興行として成り立たなくなる前に
来年は特にメルセデスに圧倒的有利になるからな
ポジションダウンとか全廃していいと思うし
ホンダがどうのこうのじゃなく
メルセデスをどうにかしないとダメだろう >>441
2006年のV8を750PSと仮定してるからいくらか誤差はあるよ 多分、現状でもルノーPUよりはホンダの方がごく僅かにパワフルだと思う
マクラは酷くドラッギーでイマイチの出来だが、それでも4～5番手のシャーシだろう
仮に、今年の戦闘力のままPUを入れ替えたとすると、
マクラ・ルノーはランキング4位をインド、ルノーワークスと争い
トロロ・ホンダはランキング8位争いすると思われ
それでもマクラは嘘吐きのクソだと思うし、ホンダは評価よりはマシな出来だと思う訳だが あの信頼性でマシなんてよく言えたものだ。そのへんからしておかしいんだよ
いくらルノーが壊れてるつっても、ホンダのレベルでは壊れてないからな >>453
嘘つきの糞の新井とか中本とか長谷川とか山本を棚に上げてこの言動
これを典型的アホンダ信者といいます >>451
運営はもともと、メルに有利な仕様にしてこうなってるんでしょ？つまらなくしちゃったよね。 川合ちゃんの「マクラーレンはドラッギー」発言は決勝のどの辺りか分かる人いる？ >>456
それもあるけど
来年の年間制限がバカだろだからな
メルセデスが1～2戦ぐらいのペナルティとしても
他は壊れないけど妙に遅いメルカスタマー フェラカスタマー
速いけど壊れるフェラーリとレッドブル
遅いのに壊れる、ホンダとルノーw
レースとして成り立たなくなってんだよね
来年は今の時点でもさ
だから降格全廃が頻繁に各所で言われてる訳でさ
メルセデスどうにかしないと
掛かる金額が巨大すぎるF1だから不味いんだよね ホンダも馬鹿信者もピーピー泣いてばかりでみっともねえなｗ 本スレからの転載だけど最近のフェラーリの信頼性低下はこういう事らしい
https://twitter.com/SmilexTech/status/917047883513376770
昨日の予選後、ハミルトンの4基目のPUはジョー・バウアーの監視の元でスパークプラグを交換する必要がありました
https://twitter.com/SmilexTech/status/917056520935833606
メルセデスとフェラーリは共に、NGKのスパークプラグを使用しています
https://twitter.com/SmilexTech/status/917058904848306177
スパークプラグの損傷は、内燃機関の燃焼から発生します。プラグの品質は影響しない
https://twitter.com/SmilexTech/status/917063078101114880
フェラーリとメルセデスは、混合気の3％をスパークプラグの周りのプレチェンバーで点火される表面燃焼を利用しています。
https://twitter.com/SmilexTech/status/917064279655964672
スパークプラグに大きなストレスを与える燃焼のタイプ（外側から内側、通常は反対）。
https://twitter.com/SmilexTech/status/917065897784823808
フェラーリは、減らされたオイル消費量で失われたパワーを補うために、EVO 4の燃焼（ICE）に多くを押し込んだ。
https://twitter.com/SmilexTech/status/917067467607900161
フェラーリのEVO 4は、モンツァから導入された石油規制を遵守するようには設計されていなかった
https://twitter.com/SmilexTech/status/917069807492661249
世界選手権でメルセデスに勝つために、フェラーリはEVO4とEVO3の間に20-25 馬力のギャップを容認できませんでした。彼らはそれを試みた。
https://twitter.com/SmilexTech/status/917072767874420737
そしてフェラーリはそれを危険にさらしました。 30 馬力足りない状態ではレースで勝てません。そしてそれはシンガポールに勝つためだけに数えた >>457
確か後半の、アロンソとマッサが？が競争してて、アロンソが
メインストレートでDRS使っても追い越せなかった辺り（第1コーナーまでの間）
だった気がする。
「バンドーンがハミルトンよりファステストラップが速い」発言は
最後の最後、放送が終わる直前あたり。 >>460
まともな方法で戦ってる
ホンダとルノーか >>457
34周目のアロンソがストロールに引っかかっている辺り >>461
DRS開いても、それより他のところで空気抵抗有りすぎて思うように伸びないってこと？ >>458
もうテスト自由にしてアップデート加えるときだけ年間制限のやつから減らしていくとかのほうがいいんじゃないの
同じバージョンで新しくするには制限関係なしにするとか パワーが無いから空気抵抗に負けてすぐ頭打ちが来てしまうっていい方もできる
マシンの空気抵抗の差もあるしギア比も絡んで責任所在をはっきり言うのは難しいが >>464
川合ちゃんの言ってたのは以下だった。
（録画してなかったから、ちゃんとしてなくてすまん。）
今年の枕のマシンは「ドラッガー」と呼ぶぐらいドラッグが多いんだって。
だからPUも強力じゃないといけない、とか。それをホンダに言ってた？（ここ曖昧。）
で、昨年の枕マシンはドラッグ低かったから、今年も同じなら云々かんぬん。 >>465
配給してる台数制限でもええな
例えば3チームならエンジン24基までペナルティーなし
1チームなら24基までとか
こうすれば新規は参加しやくすなるし
既存ほど大変になる
フェラーリが許さないだろうけどw >>467
だからタイヤのグリップ力を見誤ったんでしょ
タイヤがそのままなら枕ホンダは結構速いと思うよ >>453
ルノーよりどうしてもホンダを上にしたいっていう・・・・ >>469
プレシーズンテストにポンコツPU持ってきてタイヤテスト出来なかったのが元凶だな >>451
今のままだとメルセデスは2020年で撤退する公算が高い
それ考えるとF1の存続を考慮すればメルセデス無双させ過ぎるのはよろしくないって考えになる メルセデスへの規制のつもりが､皮肉にもフェラーリへトドメを刺してしまったという結果に(´･ω･`) 2年前のマシンじゃないとワイドタイヤのテストできなかったけど
2年前のマシンって新井号でホンダに残存PUゼロでキャンセルという悲劇 >>414
MGU-H関連の性能の差が大きい気がする
予選モードもMGU-H関連で何か細工があるんじゃないかという気がする >>472
それ遅いからテストでどうこうじゃない
設計段階から失敗してんだよ
小手先の変更でどうにかなる部分じゃない みんな技術関係詳しい人達？
GPコンは毎回技術解説あるけど観ててどう思います？ さくら｢プラグが壊れる？へ？なんで？俺らよゆー、イェーイ｣ >>478
GPコンの話題が時々出てきますが、そもそもGPコンとは何でしょうか。 メルセデスの方向性は中低速はレシプロだけど、高速側は殆どタービンで発電でする
シリーズハイブリッドだよな イタリアGPのときもウィング立ちまくってたから
少なくとも枕は他のチームよりドラッグ大きいんだろうな >>481
https://play.google.com/store/apps/details?id=it.ikon.gpconfidential&;hl=ja
これ、林檎もある
DAZNは2～3週間遅れで日本語字幕が付くのよ
情報量も短時間だけど凄く多い
あと過去のマシンがたくさんでてくるw >>481
ＤＡＺＮで観れるF1番組GPコンフィデンス。
今なら無料で観れるよ。
CG使った技術解説マクラーレンのエアロ特集も確かあったはず。 >>451
に、日本が終わってるんじゃなくて
世界的に終わってるんだからねっ！
ってやつだな >>487
だね、リバティになる前のレギュが癌すぎんだよね 今年のF1でつまらないならこの先ずっと観ててもつまらないだろう。
ここ毎年一応チャンピオン争いあるから。
マンセルミハエルベッテル独走の時は本当に糞つまらなかった。 >>489
DAZNだと
F2とGP3もあるからね
今年は途中まで楽しめたけど
来年は降格ルールがなぁ…… >>489
DAZNだと
F2とGP3もあるからね
今年は途中まで楽しめたけど
来年は降格ルールがなぁ…… >>489
アロンソが活躍できないからつまらないんだよ
アロンソがホンダとともに成功してくれればベストだったんだけど スペック４でないからマクラーレンの成績どうでもよくなっちゃったな。
もともとサッカー見るためのDAZNだし。
BSフジみたけど画面も綺麗でヤッパリいいね。DAZNでも不足を感じてる訳ではないけど。
ホンダが調子出て日本人ドライバーでてきたら地上波で人気出るはず。
まずはホンダがんばってよ。 インディはHALOみたいなの導入しないのかね
F1よりヒヤッとする事故が多いからより安全にしていかないとハミルトンもチャレンジ出来ないやろうな(´・ω・`) >>497
インディレベルだとヘイロがドライバー突き刺しそうな。 >>497
F1と比較にならないぐらい頑丈だよ
死亡事故あるけど
フレームだけはとにかく頑丈にしてある >>497
>>498
とっくに動き出してるよ
来年新しくなるマシンはヘイローを付ける前提で設計されてる
シーズン後半には付く予定 金ばかりかかって結果の出ないF1参戦
よく株主や労働組合は黙っているな ホンダも規定の解釈方法とか裏を突く様な
合法な開発をしろよと言いたい。
レットブルはそういうの得意だろうから教えを受けろよ。 今年のもてぎサンクスデー、アロンソ来ないね。バトンとバンドーンＦ１枠で参加するようだ 今年のはじめはどうなることかと思ったけど何とか入賞争いを楽しめる様にはなった。
来年はさーどうなるか？ 次のバンドーンのPU交換でスペック4入れるのかな
アロンソは故障しない限りはこのままみたいだな 神鋼ショックがきたら、また撤退するのん？ ホンダさん >>507
供給された素材を強度検査などせずにそのまま製品の製造に使う企業はほとんど無い
製品レベルでの強度検査で問題なければ特に問題なしだ >>507
怖いのは、ホンダに納めたアルミうんぬんじゃない
リーマンショックみたいに経済全体が沈むこと
そうなっても撤退しないなら、ホンダの決意は本物 現地で見てきたけど排気音がとにかく違いすぎるホンダはブリブリ音がひどい >>441
760馬力でも熱効率43%だから驚異的だよね
メルセデスが最近熱効率50%達成したと言ってたから890馬力ぐらいで各チーム3%位の差だと言われてるから今のホンダが830馬力ぐらいかな？ >>512
排気からのエネルギー回収が出来てないからかも もう神戸製鋼のせいにして撤退して、Sinレギュレーションのエンジンに注力しよう メルセデス撤退したらホンダがチーム買い取って欲しいね。 マクラーレンは鈴鹿のどこに合わせてセッティングしたのかな
アロンソのQ2オンボードみた感じじゃS字じゃないような気がする
ていうか、アロンソは結構ミスってるよね
バードーンが新エンジンならもっと早かったんじゃないのって気がしてくる マクラーレンはTウィング外してたから
完全に低ドラッグ仕様 そもそもTウイングってダウンフォース生むパーツじゃないし >>521
メルセデスのは約500Kgの重りぐらいのダウンフォースが出るみたいだから
外してたってことは枕のエアロやグリップ力が完全に失敗作の証明だよ
車体後部の中央を枕で300Kgと少なく見積もっても
それだけの加重を外して問題ないんだから完全な欠陥エアロだろw
高速域が遅いと言われるけど
8速以外は特に遅いと言われないんだから完全にシャーシの設計段階からおかしい証明じゃない
ホンダのパワーがないのもそうだけど
それ以上に車体がパワー持って行きすぎなんだろ >>523
レッドブルも片方は外してたんだが？
君はレッドブルは完全な欠陥エアロ！！って言いたいのかな？ どうせ付けて付けたってパワーないのにダウフォース増やしてどうすんだよ～って ハイダウンフォース仕様のフェルスタッペンがTウィング外してて、ローダウンフォース仕様のリカルドがTウィング付けてるんだから、Tウィングの有無だけでダウンフォースが多いだの少ないだのというのはおかしいと思うの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
