【HONDA】F1ホンダエンジン【174基目】
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HONDAパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年；マクラーレン・ホンダ
（2018年〜；トロロッソに供給予定 ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【173基目】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1506643373/
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【HONDA】F1ホンダエンジン【172基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【171基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505769389/
【HONDA】F1ホンダエンジン【170基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505617206/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今、前夜祭見てる。
ベッテルは本当にファンに優しい。
そして、とても素敵なジェントルマンだね。
それに引き替え・・・まぁあれが彼のスタイルなんだろうけどね。
そして思う。
廻りに何を言われ様が、ベッテルが好きだ！ Q3
1 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:27.319 6
2 V.ボッタス メルセデスAMG 1:27.651 7
3 S.ベッテル フェラーリ 1:27.791 6
4 D.リカルド レッドブル 1:28.306 6
5 M.フェルスタッペン レッドブル 1:28.332 6
6 K.ライコネン フェラーリ 1:28.498 5
7 E.オコン フォース・インディア 1:29.111 6
8 S.ペレス フォース・インディア 1:29.260 6
9 F.マッサ ウィリアムズ 1:29.480 6
10 F.アロンソ マクラーレン 1:30.687 3
11 S.バンドーン マクラーレン Q2敗退 -
12 N.ヒュルケンベルグ ルノー Q2敗退 -
やっぱり今年一番トップから離れたかな、
3秒も遅いと、2ラップダウンくらいするんじゃないか >>953 予選結果をありがとうね。
仕事で見れなくて気にしていたんだ。
しかし、上位６台がシューマッハのタイムを上回るとは！
マクラーレンホンダは、去年よりは良いかもしれないが、なかなか厳しい状況だね。 >>952 スレタイ百回読めゴミ 消え失せろチンカス 坂東はアメリカGPでスペック４なのか？ 楽しみだね〜 >>917
イギリスに開発拠点映すと日本側のコントロールが不能になる
ブラックリーの悪夢二の舞やぞ
ホンダ側としてはその選択肢はない、だからシャシーもやらないと決めてるんだろ >>943
同じスペックでもポイントの可能性が低いGPで交換した方が得でしょ
古いPUに戻す事も出来たのに新品投入したらしいから、アメリカGPの方が
可能性が高いという判断なのでしょう だからさ、スペック○○なんてハナクソくらいの違いしか無いって
なぜ分からないの？ >>962 塵も積もれば〜ってことわざがあるだろ。
ただ、今年のＰＵは設計ミスだから、いくら改善しても、大幅な向上は無いだろうね。 そうか、VANは前の二人がペナルティで9番手スタートか・・・
もしかして予選11番狙ったか？ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171007-00010015-msportcom-moto
「お互いをリスペクトしすぎた」マクラーレンとホンダ。ホンダが関係解消の理由を語る
「マクラーレンとは今年限りで契約が解消されるとはいえ、フレンドリーにやろうと言ってくれています。
来年はトロロッソと組みますが、これまで学んだことを踏まえ、同じ失敗をしないようにして、より強いチームにするために皆さんをサポートしていきたいと思います」
その”失敗”とは何なのかと尋ねられた山本部長は、「お互いにリスペクトしすぎたこと」と語った。
「マクラーレンには、なかなか我々が入り込めない部分がありました。お互いがそれぞれにしっかりやれば、大丈夫だと考えていたところがあります」
一方の長谷川は、「マクラーレンには感謝してもしきれない」と語る。
「あらゆるエリアでプロフェッショナルとして、個々には素晴らしい仕事をし、何かあった時にはホンダをサポートしてくれた。そういう意味では、彼らの懐の深さとか、ここのエンジニアのレベルの高さには、本当に学ぶべき部分がありました」
「今年は、クルマは徐々に進化していました。そしてモンツァでは良くなりましたね。我々のパワーユニットの信頼性に大きな問題があったので、それがなくなってしっかりと走り始めたのは、夏休み明けくらいです。
レースでしっかり走れるようになると、ポテンシャルを発揮できるようになりました」
長谷川はシーズン中、ドライバーから厳しい言葉を投げかけられたという。
「『お前らの仕事はアマチュアだ』と言われたのは、かなりききましたね。テストでもそうですし、何回も言われましたけど‥…」
長谷川も次のように語り、期待感を示した。
「ジェームス・キー（テクニカルディレクター）に言えば、だいたいチーム全体に通じていますからね。そういうところは、来年用のクルマを急いで仕上げなきゃいけない今のような時には、楽ですよね」
なお来季使うギヤボックスは、トロロッソ製のモノになるという。そしてその製作には、ホンダも関わることになるようだ。 尊敬とお茶漬け状態だが
よくある分裂してなんだよね
会社の立ち位置と同じ 本田が情けなさ過ぎた3年間だった
途中でブローしても良いから速さを示すことすら出来なかった3年
なんとも声のかけようが無い＠2014VZ >>945
そこはアニメらしく｢ポチっとな｣ と言って押してほしい。 ホンダって世界一を目指すためにF1復帰したんじゃなかったっけ？
トロロッソと組んでそこで実績をあげて一流チームと組むという長い長い計画になりそうやね >>969
メルセデスが強すぎて
当面無理だろ
今年のフェラーリですら相手になってない
シーズン通して強くないとなのだから >>956
その薄汚い言葉。
あんた朝鮮人だろうｗ 山本は相変わらず強気だなｗｗｗ
長谷川さんは立場弱いっぽいし、さくらからも舐められてそうだけど、
・・・とにかくいい人なんだろうな
テスト中に日本に慌てて帰ったのも「言ってたことと違うじゃん！」って直接確認しにいったんだろ
攻撃的なマクラーレンとアロンソと、ネガティヴな情報は長谷川にも隠蔽するさくらの板挟みで
2017年は大変だっただろうな >>972
>あんた朝鮮人だろうｗ
返しが低能すぎ まぁ枕は来年分かるでしょ
あれだけスタッフが入れ替わっても
体制が変化しないんだから
よくある染まってるんだろう
ルノーになっても上手くいくと思えないしな
来年もルノーと上手く行かなければ中間管理してる層が癌なんだろうて
そうなると組織としては機能しないからね とりあえず板東さんが9番手スタートだからポイント取れるといいなぁ(´･ω･`) くだらないヤジの耐性無さ過ぎだぞ、反応している奴ら。
ちょっと静かに語ろうよ。 >>973
シンガポールもマレーシアももっとポイントがとれると思ってたという位だから現状分析ができていないということだろ
なぜだか実力を過大評価する癖から抜けきれないということは残念だがこれからも期待できないと思う >>965
＞人数はマクラーレンの1/3くらいでしょうか。
これの方がうまくいくと思ってるのか。困ったもんだな
ホンダも来年は良くなるかも、という期待の根拠は金と人員があることでしかないのに ttps://www.as-web.jp/f1/167684?all
>F1日本GPの現場を訪れたジェンソン・バトンが、F1での最後の2年は精神的に辛かったと明かし、
>今年のスーパーGTに参戦したことで失いかけていたレースへの愛を取り戻したと語った。
バトンは2015年と2016年のホンダのカスっぷりで心が折れた感じだな
不満をあらわにしても我慢して2017年も乗ったアロンソはまだまだWCへの夢を諦めてないんだな バトンの心をへし折ってF1引退に追い込んだ張本人のホンダPUに
来年はトロ・ロッソで乗って欲しいとか脳天気にはなすホンダ儲はやっぱり空気が読めてない >>975
マクラーレンの心配よりホンダの心配しろよ
ホンダの方が深刻だろ 結局、今年一年使っても
昨年型のメルセデスＰＵ超えられなかったな 加速度 = （（トルク X 総減速比 X 伝達効率）/タイヤ半径 - 走行抵抗）/（総重量 + 回転加速抵抗） X 9.80665
加速度 m/sec2
トルク Kgm
タイヤ半径 m
走行抵抗 Kg
加速抵抗 Kg
車重 Kg
いずれにせよ 加速力 = トルク 、そして 最高速 = 馬力は間違いない。 >>945
ついに被害者が出たようだ。
ホンダのせいで頭がおかしくなってしまった。 アロンソ10位とはいえ
トップから3秒も遅いじゃん
やっぱり大したシャシーじゃないな >>972
日本語のスレタイ読めないお前がキムチだろ
ツングースは草原に帰りなさい 恐らくQ3は中古タイヤで流してたんだろう
新品温存したからといってケツスタートじゃどうにもならんだろうけど 山本は大企業意識に染まりまくっていて
なおかつ自覚がないタイプ 山本ってなんなの？
途中からしゃしゃりでてきたけど、F1プロジェクトの責任者は長谷川じゃないの？ https://jp.motorsport.com/f1/news/ホンダ-マクラーレンを尊重しすぎ-混ざりあえなかった-962614/
>来年から、ホンダはトロロッソと組み、新たな一歩を踏み出す。そのトロロッソの印象について山本は、次のように語った。
>「トロロッソのファクトリーに行って思ったのは、コンパクトでシンプルで少数精鋭で、ひとりひとりが責任を持ってやっているという印象でした。
人数はマクラーレンの1/3くらいでしょうか。そういう意味では、トロロッソくらいの規模の方が、お互いに仕事を進めていくのに丁度いいと思います。
我々も大企業意識はなく、会社自体は大きくなりましたが、ひとりひとりが支えていると思っています。そういう意味でも、組むのにはトロロッソは良い規模だと思います」
>「とにかくコミュニケーション。時間がある限り、コミュニケーションを取ろうとしています。トロロッソもそう言ってくれています」
>また長谷川も次のように語り、期待感を示した。
「ジェームス・キー（テクニカルディレクター）に言えば、だいたいチーム全体に通じていますからね。
そういうところは、来年用のクルマを急いで仕上げなきゃいけない今のような時には、楽ですよね」
>なお来季使うギヤボックスは、トロロッソ製のモノになるという。そしてその製作には、ホンダも関わることになるようだ。
「ギヤボックスが変わっても、我々の方では特に何かが変わるということはありません。基本的には、エンジンとの合わせ面だけですから。くっつけることについてだけなら、心配はしていませんよ」
>そう長谷川は語る。
「ただオシレーション（振動）とかシフトのクオリティとか、そういうメカニカル面での心配はあります。
このギヤボックスはトロロッソが造りますが、ホンダとしてももちろん手伝います」
>ギヤボックスについては、山本部長も次のように語った。
「ギヤボックスについては、例えば我々がMotoGPとか他のカテゴリーでやっていることを、トロロッソとなら一緒にやっていけるんじゃないかと思っています。
これがマクラーレンだったら、『いや、それはF1ではいらないよ』となるところを、一緒にディスカッションしていけるのではないかと思います」 >>992
ホンダの組織図なんか知らないけど、肩書から判断すれば他カテも含めたモタスポ全般のトップが山本で、その下でF1担当してるのが長谷川なんじゃない？ >>982
え？
今(最近)の枕ホンダぐらいの結果がでれば問題ないんだぞ
来年はとりあえず。
枕はチーム存続を賭けて来年ならいきなり勝負の年だぞ
少なくとも今のホンダより上にならないとだから相当厳しいぞ トロの現状実力は
車体=＜枕、 ドライバー<枕、 PU ルノー=>?本田
トロの来年は厳しいな 来年は今年のレッドブルのシャシーにホンダエンジン積んだやつでデータ取りの年
まぁＮＳＸと同じホンダバッチのコスワースエンジンだからクソ速いでしょう
アストンマーチンレッドブルコスワースホンダが楽しみですね 別スレからの無断コピペだけど
■森山本部長
ホンダ本社のブランドコミュニケーション本部（広報やモータースポーツを統括する部門）のトップで
ホンダのモータースポーツ関係だと一応一番偉い。
この前の会見↓で真ん中に座ってた人
http://www.honda.co.jp/F1/race2017/official_press_conference/
「来季はトロロでトップ3」と提灯記者でもドン引きしてスルーしたレベルのホンダスピリットをぶちかました人。
８号のお友達人事で今の役職に就けたとか書かれてしまうような人でもある。
http://biz-journal.jp/2017/03/post_18402.html
■山本部長
↑の部下。ホンダ本社のモータースポーツ部の部長で、「F1プロジェクト総責任者」にとっては上役。
国内のSFやSGT関係でよくインタビューに答えてる。
■新井 前ホンダF1プロジェクト総責任者
本田技術研究所（HRD。ホンダの子会社）の取締役。切り捨て済み。
■長谷川 現ホンダF1プロジェクト総責任者
本田技術研究所（HRD）の主席研究員（↑の人たちに比べるとかなり下っ端）。
新井後の体制変更でHRDの現CEOにもF1担当の役が付いた（たぶん本社から色々言われた）から
「F1プロジェクト総責任者」といってもお伺いを立てないといけない上役がかなりいる名ばかり総責任者（ただの現場監督）。
↑ホンダ内での役職が上の人ほどホンダっぽい人になる相関関係
らしい >>958
日本からコントロールしようとするのがそもそもの誤りという説もある
ホンダ傘下のホンダブランド、ただし全員ヨーロッパ人
であったとしてもホンダはホンダだしな
アメリカホンダはそれでうまくいってそう このスレッドは１０００を超えました。
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