【HONDA】F1ホンダエンジン【173基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりマクラーレン・ホンダとしてF1に復帰
2017年にてマクラーレンと決別
2018年よりトロロッソと組む
HONDAのパワーユニットに関するスレです。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【172基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1506262538/
過去スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【171基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505769389/
【HONDA】F1ホンダエンジン【170基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505617206/
【HONDA】F1ホンダエンジン【169基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505513242/
【HONDA】F1ホンダエンジン【168基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505380260/
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!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured おさらい
2017年F1GP マクラーレン・ホンダ予選結果（▼トップタイムとの差）
Rd1 オーストラリア ⑬アロンソ（▼3秒237） ⑱ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼4秒670）
Rd2 中国 ⑬アロンソ（▼2秒694） ⑯ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼3秒345）
Rd3 バーレーン ⑮アロンソ（▼3秒285） ⑰ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼3秒544）※ｱﾛﾝｿはQ2走れず
Rd4 ロシア ⑮アロンソ（▼3秒159） ⑰ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼3秒876）※ｱﾛﾝｿはQ1最速
Rd5 スペイン ⑦アロンソ（▼1秒899） ⑲ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼3秒383）※今季初のQ3進出
Rd6 モナコ ⑨バトン （▼1秒275） ⑩ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼1秒071）※共にQ2最速、昨年ﾊﾝｶﾞﾘｰに次ぐ2台
Q3進出
Rd7 カナダ ⑫アロンソ（▼1秒878） ⑯ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼2秒391）※ｱﾛﾝｿはQ1最速
Rd8 ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ ⑯アロンソ（▼3秒741） ⑲ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼4秒437）※共にQ1脱落
Rd9 オーストリア ⑫アロンソ（▼1秒351） ⑬ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼1秒490）
Rd10 イギリス ⑨ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼2秒818） ⑬アロンソ（▼4秒000）※今季2度目のQ3進出、Q1は雨ｽﾀｰﾄ
Rd11 ハンガリー ⑧アロンソ（▼1秒273） ⑨ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼1秒618）※ﾓﾅｺに続き今季2度目の2台Q3進出
Rd12 ベルギー ⑪アロンソ（▼2秒537） ⑮ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼2秒888）※ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝはQ２ｱﾀｯｸせず
Rd13 イタリア ⑩ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼2秒811） ⑬アロンソ（▼3秒542）※ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝはQ２最速
Rd14 シンガポール ⑧アロンソ（▼1秒688） ⑨ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼1秒736）※ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝはQ２最速、ﾊﾝｶﾞﾘｰに続き今季
2度目の2台Q3進出 つづき
マクラーレンホンダの成績
2017年（ホンダPU）
Rd1 オーストラリア １３位 RT （13台完走）
Rd2 中国 RT RT （15台完走）
Rd3 バーレーン １４位 RT （14台完走） ※ｱﾛﾝｿはRTなれど14位完走扱い
Rd4 ロシア １４位 RT （16台完走）
Rd5 スペイン １２位 RT （16台完走）
Rd6 モナコ RT RT （15台完走）
Rd7 カナダ １４位 １６位 （16台完走） ※ｱﾛﾝｿはRTなれど16位完走扱い
Rd8 アゼルバイジャン ９位 １２位 （14台完走） ※今季初入賞
Rd9 オーストリア １２位 RT （16台完走）
Rd10 イギリス １１位 RT （17台完走）
Rd11 ハンガリー ６位 １０位 （17台完走） ※昨年ｱﾒﾘｶGP以来のﾀﾞﾌﾞﾙ入賞
Rd12 ベルギー １４位 RT （16台完走）
Rd13 イタリア １７位 RT （18台完走） ※ｱﾛﾝｿはRTなれど17位完走扱い
Rd14 シンガポール ７位 RT （12台完走） ※ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝは自己最高位 なんだガスリー、トロじゃなくてレッドブルに乗ってる？ 最近のマクラーレンの成績
2010年 2位 454pt
2011年 2位 497pt
2012年 3位 378pt
2013年 5位 122pt
2014年 5位 181pt(最終戦はポイント2倍)
2015年 9位 27pt
2016年 6位 76pt
2017年 9位 17pt(シンガポールGP終了時)
最近のアロンソの成績
2010年 2位 252pt
2011年 4位 257pt
2012年 2位 278pt
2013年 2位 242pt
2014年 6位 161pt(最終戦はポイント2倍)
2015年 17位 11pt
2016年 10位 54pt
2017年 15位 10pt(シンガポールGP終了時) 第3期フルワークスから第4期の成績
2006年 4位 86pt 1位から8位までが入賞。ポイントは10-8-6-5-4-3-2-1点。
2007年 8位 6pt
2008年 9位 14pt
2015年 9位 27pt 1位から10位までが入賞。ポイントは25-18-15-12-10-8-6-4-2-1点。
2016年 6位 76pt
2017年 9位 17pt(シンガポールGP終了時)
さすがホンダ。ブランクをまったく感じさせない。 最低でも2015年の27ptは上回りたいだろうからペナルティ受けてまでアップデートできないんだろうね >>10
早く入れると、もう一回入れなきゃいけなくなる可能性もあるしね。
無駄とは言わないまでもあまり意味ない投資だよね。
テストはレッドブルに任せれば良いし、ルノーとの比較までしてくれるし アロンソ、アメリカGP前に去就発表だってな。トロロッソだったらみんな大ズッコケだな アロンソは自分でパトロンみつけて、ペイドライバーになるしか無い。
サンタンデールはもうお金だしてくれないのかな？ まぁ来シーズンのアロンソの契約はマクラーレンがホンダに供給するパーツ代金として幾ら引き出すかってとこにかかってるんだろうね。
ホンダ単体でPU作れないんだから、50億円くらいは吹っ掛けそうだ。 ググってたら見かけたが
ホンダが陥っているのは「グループシンク（集団浅慮）」
自分たちの集団に対する過大評価
資金力の優位や強力なライバルの不在により、第2期に勝ちすぎたホンダは、「自分たちが本気を出せば必ず勝てる」と考えている節があります。
前F1プロジェクトリーダーの大言壮語の数々を思い出してください。
閉鎖性
集団による自己弁護や、外部からの意見を評価しない姿勢のことです。
トラブルが出るたびにホンダ周辺（ジャーナリスト含む）は、「大したトラブルではない」「悪いのはマクラーレン」と繰り返していますね。
また、マクラーレンやコンサルタント、そしてスーパーGTのホンダ系チームとギクシャクしているのは、外部からの意見を評価しない姿勢のためでしょう。
均一性への圧力（集団同調圧力？）
自分の意見が集団のコンセンサスから外れないよう自己検閲したり、異議をとなえることに圧力をかけたりすることです。
第3期の風洞問題や今年のベンチテストでの問題を、認識していたにも関わらず黙っていたのは、ホンダ内部で言い出せないような圧力が存在していたためだと思われます。
これって無謬性にこだわって組織崩壊してる官僚（霞が関）主義と同根だよな ｗ >>15
ルノー、枕、ルノー、枕の移籍で呆れて切られちゃったからな 今まではFPが始まっても 「グズグズ、ノロノロ」 で走らなかったが、決別が決定したら
即、出て来るね。
やはりサボタージュだったんでしょうねぇ。ウィングも他車並みだし、これが真の実力でしょう。 >>17
だな
MGU関連は徐々に自社製にシフトしていくだろうけど、
来年もマクラーレン頼りになりそう >>14
トロロッソ？
なんでアロンソがあえて弱いチームに移籍するんだよ。 40億と3000万の差、0.06秒w
コスパ悪いな アロンソ「来年もホンダの悪口を言い続けたいからね、トロロにきたよー」 アロンソ早い。
バンドーンより1秒以上早いし、
アロンソだけスペック4入れたとか？？ アロンソ速すぎワロタｗ
FP１～２のマクラーレンどうしちゃったのよ？
もしかしてもうホンダPU積んでないとか？ｗ アロンソはまあ・・・ ここで自分の実力を示しておいて、契約交渉で
マクラーレンに大きく出たい部分はあるかもな
アロ 「な、 おまえ等には俺様が必要だろ？ うん？」 って感じで まあホンダ信者からしたら、アロンソが速いのが気にくわないだろうな これでスペック４が期待通りならレッドブル抜けるってこと？ >>35
ホンダが速いのに、なぜ気にくわないの？
無理やり煽るなよ馬鹿 >>38
ホンダが速い？
これだからホンダ信者はキチガイなんだよ。
速いのはマクラーレンだろ
ただのサプライヤー信者は消えろ でもまあ、ぬか喜びは禁物
アロンソだけ先に予選セッティングをテストしてたかも知れんし
肝心なのはレースペースなんだよな >>41
まだ予選ですらないからな
予選順位でどこまでアロンソが上位に食い込めるか ルノー見てると最初予選だけ速くレースが良くなるのは大分あとなんだよな >>38
>40億と3000万の差、0.06秒w
>コスパ悪いな
>と思ったらアロンソ速いw
アロンソ煽リ我慢デキズフライングアワレ 通常FPで予選モードなんて使わないよ
てか映像見てて、DRS使ってないのに
「2本のストレートでホンダ遅すぎ」って言ってる奴いて草生えたわｗｗｗ 今回インドとウィリアムズが最新型のPUをメルセデスから貰えたんだっけ？
アロンソに期待したいが厳しいかもな なんか珍しくローギアでの加速が良いって褒めてるな
スペック3,7のセッティグかなり熟成してると見た >>19
しかし良く分析している人がいるもんですね。的確かどうかはわかりませんが、日頃の俺の感じ方とほぼ同じで
びっくりした。当たっていないことを望みたいです。 ホンダだって結果出てないこと認識してるし、うまく行かないのはテスト含めて人的開発リソース足りてないだけと推察。
自分の所だけで完結しないからマシン載せた時の問題が出ちゃう。
せめてミッションまで自社開発出来れば違うんじゃないかと素人推測。 まあフリーだが中々よいな
バンドーンは違うメニューなのか？ アロンソの1つ前のタイムと、バンドーンのタイムがほぼ一緒だから
タイム出す前に赤旗出ちゃったんだろう
ちなみにアロンソとバンドーンのタイム差は
最後の2つのストレートでDRS開いたか開いてないかの差だと思われる タイム出す前に終わったとしか言えないよなｗ
まぁこの感じなら1台はQ3残れるだろう >>19
まあ大企業病なのは間違いないとは思うけど、さすがにこのところの余りの酷さに上が重い腰をあげて
動いているからね。来年は状況が好転するとは思うよ。
とにかく、さくらのお子ちゃま達に任せっきりにしていたトップが悪い。
遅れて参加して、ノウハウも無いのに勝てる訳ないのに・・。
彼らに勉強がてらにやらせた奴、責任取れ。 離婚決まったからアロンソPUだけ本気モードにセットしてみました。byはせがー 雨降ったから皆フルスロットルで走ってないだけですやんか あのさ
今日のタイムの順位を
「ホンダのお陰もある」等と考えるホンダ以外の関係者やヲタ以外のファンは
まぁ一人もいないだろうな。 くらだないことに「あのさ」をつけて強調しないでくれたまえ ドライでこの位置ならマクラーレンも契約解除しなかっただろうな～
全てアロンソの能力でこの位置だもんな。 >>58
信者じゃないが、スペック４でバンドーンまで
ルノーの前に出たら、笑 >>53
>最後の2つのストレートでDRS開いたか開いてないかの差だと思われる
国際映像で映っていました？
それと、最高速はバンドーンの方が若干速いみたいですが。 Taki Inoue
Taki Inoue @takiinoue
ホンダが、残りのレースで、マクラーレンを使い倒して2018年のエンジン開発に精を出すことに期待する（汗）！
片っ端から新パーツ入れよう 最後のレースまでにあと一基投入か・・・
坂東だけにスペック４投入したら面白いんだが
要求が激しいアロは３．８止まりとかでさ PUのパワー必須なモンツァでも実はPU壊れなきゃポイント取れる程度には仕上げてたんだよな
グリッド降格した挙句に壊れたけど
今回も壊れなきゃ意外に良いとこまで行くんじゃない ここもパワーいるからなぁ
いい加減低速サーッキット枕頼り以外のレースが見たいわ 【P2速報】マクラーレン・ホンダのアロンソ、晴れでも5番手／F1マレーシアGPフリー走行2回目
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170929-00000006-fliv-moto
5番手はフェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）で、タイム差は1.303秒だった。
先ほどはウェットコンディションだったが、ドライコンディション下でも好調をキープしている。
F1デビュー戦となるピエール・ガスリー（トロロッソ）は、先輩カルロス・サインツ（トロロッソ）を0.061秒上回った。
スペック4入れたら、トップ３に追いつきそうだ・・ ホンダだけマイレージ無視して1レース1エンジン使い倒してるからその分のゲインは大きいだろうね 最終戦でスペック4を積んだバンドーンが
本戦でアロンソより上位に入賞すればおもしろいんだけど、無理だろうな。 燃料流量規定がある以上､流石のメルセデスも性能面で頭打ちだしねぇ >>76
その可能性は０じゃないかもね
只、アロンソはやっぱり熟練の差で前だろうが、
最終戦アブダビかその前のブラジル辺りがスペック４臭いな
そこで、トップ３に絡んだら面白い >>58
え？スぺ４なの？
さすがメジャーバージョンアップだな
3と4では違う世界を見せてくれたな >>82
まだだよ。
まだ3だから、4に期待できそうという話。
アンチに発狂されるだろうけど スペック4.0は、推定3.5より40ps以上の出力。
3.7で＋15PS程度。4.0は実質ルノー同等かそれ以上と予測。 マレーシアはスペック3.7だよね
バンドーンが3戦目、アロンソが2戦目
メキシコでバンドーンが6戦目となるので、メキシコでスペック4投入が現実的
但しバンドーンはスペック3.7を2基持ってるのでどうなるかな プラス
それでもフェラーリからは50ps。
メルセデスからは60PS以上の遅れが有ると言われている。 新型バージボードはアロンソ車のみか
従来型のバンドーンはロングラン重視ならFP2のタイム差は納得 このエンジン速いね！とアロンソが言ったから、それがスペック４！
とかじゃないよね。
ちゃんとスペック４って存在しているんだよね。
シーズン終わって、サイズゼロとスペック４とは何だったのか？
みたいにならないことを期待する。 >>88
性能見てスペックナンバー振るわけじゃないから http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/239777.html
エリック・ブーリエ（レーシングディレクター）
「どちらのセッションも走行が短縮されてしまったものの、とても満足できる1日だった。
今日はフェルナンドのマシンでいくつか新しいコンポーネントを試したところ、とても有益な
新材料となりそうだ。それがあったので、ドライバー間にあれだけ大きな格差ができてしまった
と言える。フェルナンドのパッケージはわずかながら、このサーキットの特性に合っていた。…
アロンソとバンドーンは仕様違いで走っていた。
他の記事によると新フロア?らしい。 遅いのはホンダのせいだけじゃ無かった訳だな。
ふざけんなブーリエ >>93 全然ふざけてないよ、ホンダが話にならないレベルだからねｗ >>94
空力パーツだけで１秒も速くなってるじゃん。
比較できるものが無いと枕は言いたい放題だな。
ホンダPUが劣るにしても、あれだけPUだけが問題だと言っておいて、空力だけで１秒も速くなるなら早くやっとけよ。
１秒って凄いぞ ライコネン「マシンの感触はいい。でも金曜の1－2に大きな意味はない」：フェラーリ F1マレーシア >>93
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505225544/
おまえはここへ移動して2度と戻ってくるな >>98
おじいちゃん、どうしたの？
また発狂するの？ まだ早いよね。
喜ぶのは予選で好成績残してからにしようっと！ マレーシアＧＰフリー走行５位
テクニカルサーキット
貢献度ＰＵ：３ 車体：３ アロンソ：４ アロンソ、新型パーツ装着で空力性能改善 Ｆ１
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170929-00015497-nksports-moto
アロンソ車には新型バージボードが装着され、空力性能の改善を確認した。
バンドーンとの異常な差はこれか 4.0投入するか迷ってるとか言い出してから結構立つから4.2とか4.3が来てもおかしくないな。 バンドーンはタイムアタック出来なかっただけじゃね？ 坂東のアタックは最終コーナーで邪魔入ってたからあとコンマ3とか5は良くなる >>104
ホンダはスペック5.0でフェラやメルセデスに対抗出来るエンジンを目指している
と言われている。って何かの記事で見た記憶が有る。只、その道のりは極めて困難である。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170929-00010018-msportcom-moto
ホンダ、初日5位に「それなりに満足」も、ライバルの浮上を警戒。新スペックPU開発の遅れも認める
フリー走行2回目のアロンソは好ラップを披露。メルセデスの2台を上回る5位につけた。
「今日は金曜日ですので、昔のエンジンを使っています」
そう長谷川は語る。
「予定通りです。基本的なスペックはレースで使うモノとは違います。でも、もうマイレージが終わっても良いエンジンなので、セーブせずに走れる。そういう意味では、パフォーマンスは（最新仕様とは）それほど変わらないはずです」
「5番手という結果は、もちろん嬉しいですよ。でも、メルセデスが実力であの位置だとは思っていません。とはいえ、クルマにはそれなりに満足しています。
セパンは、低速のコーナリングがランダムに続くサーキットです。2本の長い直線は当然厳しいですが、そこをうまくこなすことができれば、問題ないんじゃないかと思います」
今回のマレーシアGPを含め、今季は残り6戦。長谷川はどこかで次なるパワーユニットを投入する必要があると語り、そこにはバージョンアップされたパワーユニットを投入するつもりで準備をしているという。
「どこかで1回は（新しいパワーユニットを）入れなければいけません。今のエンジンで行けるところまで行こうというのはありますが、その間に研究所で開発をしています」
その新パワーユニットは、次の鈴鹿で投入する可能性もあると、長谷川は語る。
「（スケジュール的には）ちょっと厳しくなってきましたけど、鈴鹿なら直前まで粘れますからね。ただ、鈴鹿で投入するということは、グリッドダウンするということになります。そういう意味では、あんまり入れたくないなという気持ちはありますね」
「バージョンアップしたエンジンを入れられるのであればその方がいいし、そうしたいと思っています。それが間に合わない場合は、従来スペックのエンジンを入れなきゃいけません」
スペック4.0と呼ばれるバージョンアップ版のエンジンの登場は、予定よりも遅れている。その原因について長谷川は、次のように認めた。
「性能が目標に達していないんです。性能とはつまり、出力・馬力ということですね。その原因は燃焼そのものです」 順調に遅れてるスペック４
ベルギーでの投入を目指してたって？寝言だったなｗ >>109
この記事、赤井邦彦の署名記事だったな。ヨネヤが現れる前は、赤井さんがヨネヤポジ
だったはずだが、こうしてみるとずいぶん違うな 腐っても赤井ってところか 今で4.0すら目標にいってないとか
来年もこらダメだなｗｗ 米家 → 新井-山本派
赤井 → 長谷川派
恐らくこんな感じなんだろう。
赤井は新井時代には殆どF1記事を書いてなかった。
長谷川に変わった去年は米家の記事が目に見えて減った。
ところが今年はまた米家のマクラーレン叩きが激しくなった。
なんとなくホンダの内部事情を反映しているように思える。 >>112
そう言ってるだけだと思うよ。
今入れたらもう一基になる可能性ある、もはやそれは無駄だから。 違う血を入れて作ってたら早々間に合うものでもないような
勝利よりも技術学習みたいな遠足気分は流石に抜けてるとは思うけど
芽が出るのは来年の今頃じゃないかな……？ 長谷川は第三者にはなるけれど真っ赤な嘘は無い感じなので
カタチにはなって来てるんだろうけれど、
来季、マクラーレンのハイブリッド制御システム使えず、山本の言う様に内製する事になったら
またしても元の木阿弥になるだろうな
2020年まで恥の上塗りを重ねて撤退になるんじゃないの >貢献度ＰＵ：３ 車体：３ アロンソ：４
貢献度ＰＵ：1 車体：4 アロンソ：5
最下位のパワーと燃費ですぐ壊れるから１も付けていいか正直疑問
ペイPUだから３なのか？くらいしか良い所が見当たらない悲しさ(´・ω・｀)
最終戦までに表彰台くらい行って欲しいんだけどなぁ……
「性能が目標に達していない。」
（ 実は達してるけど まだ枕に 使わせたくない。 ） だったら いいな～ 。
>（ 実は達してるけど まだ枕に 使わせたくない。 ） だったら いいな～ 。
来年の事を思えば今のうちにテストしまくらないとだからねぇ
実走テスト控える意味も無いしPUの性能向上で枕との関係終わるなら
多少はドヤ顔気味にできるだろうしね >>99
平成生まれですいませんｗｗ
昭和生まれの低能おっさんが意地でもホンダageするのは２期が自分の青春とリンクするから？ｗ 今が一番テストできる時ってのを、ホンダの人間がどれだけ分かってるのか
ただ文章読む限り、それどころじゃなさそうですね＿|￣|○ 願わくばマクホンアロンソというパッケージングで優勝が見たかった
三者三様色々と言われるけれど俺には好きなパッケージングだったんだよ（；ω；）
……まだ終わってないけどさ！ 昨年やってた、長谷川さんへの読者質問コーナー(熱田カメラマンの記事)が好きだったな
今年も続くのかなと思ってたんだけど、シーズン始まってみればそれどころじゃなかった… マクホンがチャンピオンになったら市販車でホンダエンジンのマクラーレンの限定車とか出てさ・・・
みんなでスゲースゲー言うのを夢見てた事もありました >>122
さすがにアロバト極悪同盟じゃ期待するなって方が無理だったよなぁ 残念 >>114
>>118
お前らいつもそんなこと言ってるよな。夢みたいな妄想さらして恥ずかしくないの？ >>120
自演のためには散々バカにしていたゆとり世代にも成り下がるのか？
情けないぞ、グロメン！ >>126
恥ずかしくないよ。
俺は君に何と言われようが応援するし、期待もしてる。 ハイブリットのシステムって今の市販車でやってる事なんでしょ？
ソフト開発が苦手じゃ避けて通れないのに、なんで今になって苦手とか言ってんだ？
このメーカは？ >>126
ホンダ見てりゃわかるだろ
恥の上塗りを重ねても平気な連中っているんだよ
新井，山本，森山みたいなさ 仮にF1のハイブリッドが市販車と一緒の方式だったとしても
今迄の姿勢じゃ勝てなかったろうな……これからには期待したいけど
上の人の考えが変わってくれて下までキッチリ届いてるのか不安 新井はまあみんなを笑わせてくれたし、
長谷川さんは一生懸命やった感ある。
でも山本、あれはだめだ。 そういう問題じゃないんだよ
3年やっても今のＦ１ＰＵがわからない
どうしていいのかわからない
ぶっちゃけ技術がないんだよ 確かに長谷川に一生懸命感は無かったな
いつも同じような第三者的コメントだったし >ぶっちゃけ技術がないんだよ
設計のノウハウ無いのに軽量コンパクト化に挑戦だったからね
半年前は博打に負けただけだ！って思ってたけど今の状態見るとそういう事よね ただでさえよそのメーカーより出遅れてて、技術がないって気づくのに
2シーズン使ったんだぞｗ 外部スタッフや技術支援を断るってのはそういうことだ
アホかと ホンダ信者は毎日意味なく暴れてるな
ほんとキチガイ >>130
>>99ではないぞ
お前によく「低能」と言った人物だ まあ妄想しないとやってられん気持ちは分かるよ
バイバイ決定した途端に枕が分かりやすい改善持ってくるとか
ホンダ信者の描いてたプランをそのまま逆にやられてるんだからｗ ホンダスレに信者と言って煽りに来る低脳さには誰も敵わない アロンソにはマクホンで勝ってほしかったけど
ルノーエンジンで勝つようになるとかもヒストリー的にいいと思う
ホンダはレッドブルホンダ迄に何とかなれば・・・いいか・・・な・・・？ 来季は新タッグであることもあり猶予はあるにしろ2019年に結果残せなければ終了 >>144
アンチって根無し草の嫌われ者だからどこにも自分の居場所がないんだよ
寂しがりやのカマッテチャンがアンチ 来年がタイムリミットだろ
2019とか遅すぎる
レッドブルをなめたらいかん そもそも2021年からのトゥインターボの研究だって、もうポルシェは始めてるだろうよ
同時に出来るん？ >>148
2018年はトップ5に入れるだけの目処が立てばよく2119年時点でタイトルを争える競争力があればいい そうだな
ホンダでも100年も開発してればそこそこのものが出来るかも知れないなｗ
フォーミュラーホンダｗ >>109
鈴鹿はすぐ来るしPUは組み立てとかもあるわけで、もうわかってるはず
粘って入れようかどうか？、もうPUアップデートする気ないんじゃないの
枕と別離になったときに方針変更で１回あるかどうかと言ってたし
マイレージ的には１回は交換しないといけない
それで条件によっては従来型PU入れないとダメですねーってw >>136
パブリックコメントで主観的発言に走るリーダーなんてヤバすぎるｗ ホンダマネーがなくなったマクラーレンがどうやってやりくりするか、ザクブラウンの腕前はいかに。
そりゃいくつか見付けてくるだろうけどホンダほど気前良く出してくれるとこなんてそうないだろう。 マクラーレン・トヨタでいいよ
トヨタは、来季からボッチになるLMP1から近いうちに撤退するだろうし
日本の自動車メーカーでハイブリッドと内燃機関の技術が一番あるのは
トヨタ＆マツダ連合だからF1で善戦するだろうな >>155
ま今回もスポンサー候補に足下見られて終わりじゃないの？
イギリスは糞の役にも立たないプライドをひけらかすことだけは他の追随を許さないし >>157
ザク・ブラウンは、アメリカ人でCSMスポーツ＆エンターテイメントという
アメリカのマーケティング会社の経営者だったから
リバティと協力してアメリカ資本を連れてくるでしょ
GoogleとかAppleとか >>159
そんなことしなくったって枕は今はムスリムチームなんだから
オイルと金と人数だけは幾らでも用意できるだろ >>162
ザク・ブラウンは、ウィリアムズにマルティーニ、
フェラーリにUPS、マクラーレンにジョニーウォーカー、
F1自体にUBSやLGをスポンサーとして連れてきた ここにきて、言われるほど悪くないんじゃないの？ホンダのPU。
道のりは長いし、ライバルはまだ上を行ってるんで、比較されてしまうけど・・・ トップとは50馬力以上違うとか言われてるけど、実際はそこまで違わないんじゃないの
燃費は全然悪いんだろうけど よくこれだけ俺達の期待を上げるだけ上げて突き落としてくるよね
どんだけ毎回毎回 間に合いませんでした 開発が間に合いませんでしたとか言うわけ マクラーレンが言うにはホンダのせいでパフォーマンスが低下し、そのせいでスポンサーの獲得が上手くいかなかったんだそうな
それは確かにその通りなんだけど、そのマクラーレンがメルセデスやフェラーリならともかくルノーを積んだからってほいほいとスポンサーが寄ってくるとは思えない
おそらくはマクラーレン+ルノーのパフォーマンスを見極めてから考えるんじゃないかな、スポンサー予備軍たちは
それまではオーナーのオイルマネーでしのぐ、と
元々ホンダからルノーに載り替えたのはアロンソを引き留めるってのが一番の目的なんだから年俸ケチらずにポーンと出しゃあいいのにな
せっかく目論見通りルノーPUを獲得したのに年俸ケチってアロンソ逃がしたら意味無いじゃん
レースストラテジーもそうだけど、どうも最近のマクラーレンはちぐはぐなんだよな、色んな意味で >>166
なるほど、だから今年度はもう間に合わなくなるパーツ導入は辞めて
安定を目指すってことなんだな
走ってさえ居れば多少はポイント取れるって状態にはなってるみたいだからなあ >>165
スペック３.６くらいで低速トルクを厚くしたみたいだからそれが効いてるのかな？
燃費はスペック４でどうなるんだろうね。
馬力が上がれば自動的に燃費も向上するもんなのかな。
改善されてなければ来年も暗いな。 スペック3.6は3.5の信頼性向上バージョンじゃなかったかな スペック4.0と呼ばれるバージョンアップ版のエンジンの登場は、
予定よりも遅れている。その原因について長谷川は、次のように認めた。
「性能が目標に達していないんです。性能とはつまり、出力・馬力ということですね
その原因は燃焼そのものです」
終ーーーーーー了ーーーーーー！！！！ つまりスペック4は完成してる、と
ただし性能が想定値に達していないので実戦投入が出来ないと、そういう段階か もう夏の終わり頃に完成してたけど、契約解除されるのが分かってたから敢えて出さないとか
それでスペック4以降の開発に注力
今更、来年敵になるマクラーレンに本当のことを言う必要もないし 燃焼とか基礎的なことは積み重ねだから時間が係る訳で、スタートが遅かった分だけ致命傷になるよな。 前半が悪すぎたからな
納期間近にならないと仕事せずろくな品質の物出さない会社ってあるよな >>176
ホンダの場合は納入日関係なく何もやってなかったというのが正しいけどな Ver. ４は枕に渡さん！
そのため、嘘をついてるの？長谷川さん。 >>171
＞その原因は燃焼そのものです
ホンダはエンジン屋、が自慢だったのにねえ でもなんか、この正直さにはあまり後ろ向きになってる感じは受けないね
PUの開発自体はけっこう良い流れが出て来てるのでは >>174
愛があるコメント。信者様はありがたいな～。 4程度で立ち止まってたらまずいだろ
既に7ぐらいやってるんじゃない？w
やっとWindows並になれるね
あ、まだまだ3.7かw >>156
トヨタはターボエンジン大得意だからF1で活躍出来るだろうな スペック4うんぬんではなく、内製ハイブリッドシステムの開発に集中したほうがいいのでは。
来年間に合うのかな。 アロンソがグリップが良くなったって報告するってことは
よっぽどシャシが改善されたんだな
これが今のホンダエンジンの本来の位置か？ >>187
燃焼担当はハイブリッド担当外だろw
燃焼担当はギアボックス担当外だろw
燃焼担当はコンピューター担当外だろw 来年、アロンソとバンドーンは食事だけならホンダのモーターホームに入れるのかな？
日本食が好きなようだけど
https://sportsbull.jp/p/127055/ [生]2017 F1グランプリ 第15戦 マレーシアGP 土曜フリー走行
9/30 (土) 14:55 ～ 16:10 （75分）
フジテレビＮＥＸＴ
解説：浜島裕英・川井一仁 実況：西岡孝洋
[生]2017 F1グランプリ 第15戦 マレーシアGP 公式予選
9/30 (土) 17:50 ～ 20:00 （130分）
フジテレビＮＥＸＴ
解説：浜島裕英・川井一仁 実況：西岡孝洋 ガスリーはルノーPU積んでる時のトロロッソに乗れてよかったな。
来季トロロッソでレギュラー参戦できるなら、今回の経験は役に立つ。 >>190
そんなの気軽に食べられる状況なら食べたいって程度のものだろ 来年はトロロッソホンダでトロがふるまわれるのか(´・ω・`) アロンソ号は新しいフロアで
ようやくダウンフォースが向上したみたいだね
ホンダエンジンのせいだけじゃなかったのがよく解ったたわ ホンダ→ スペック4は夏の終わりに出来てたけど、マクラーレンが契約破棄するの分かったからもう出さなかった
マクラーレン→ 大幅な改善新パーツはもう6月頃出来てたけど、その時出してたらトップ勢のすぐ真下に来ちゃって、
ホンダ切る大義名分がなくなるので、あえて出さず、契約破棄後の今出したお
もう離婚夫婦の末期状態だった説 今回はまだメルセデス２台がトップにいないだけ。
普通に走れてれば本来いるポジションはこの辺の中盤争いだった。
開幕でこの辺にいれば継続出来たのに半年遅れてるな。 >>195
シンガポールのクラッシュで壊れたのが
旧型のフロアで良かったよな。
鈴鹿でバンドーンのフロアも新しくできるんじゃないかな。 新フロアにして1秒向上？
何だよ遅かったのは車体のせいじゃん。 ブーリエは、新空力パッケージは多くのパーツで構成されており、1台分しか準備する時間がなかった
バンドーン車へは次戦の鈴鹿で投入する計画、と言っている >>197
マクラーレンは一戦一戦が必死なのに、そんなことするかよ
サラリーマンのホンダと一緒にしてはいかんよ 予選、決勝になれば定位置だろ
いい加減に学習しろよ FP1､2で搭載してたのはSpec3.5だという話があるけどな >>205
そう思い込みたい枕信者の気持ちは解らんでもない 雑魚のザウバーよりトップスビートが遅いにも関わらず、5番手タイム
いかにシャシーが良いかがよく分かるな ま、ホンダもホンダだけどマクラーレンもねだった。
お互いそれなりのペアだった‥とまでは言わんけどね。 来年はノーポイントでシーズン終了の可能性あるんだから、マクラーレンホンダをちゃんと応援したほうがいいぞ。 ヤフコメでもここでも早速キチガイホンダ信者が暴れてるな
なにが「パーツ変えただけで1秒も早くなるならホンダじゃなくシャシーに問題がある」だよ笑 ヤフコメでマクラーレンがーって言う人はF1観る初心者だろうから優しくしないとな。
わかってる人はそんな事書くはずない。 ブー「フェルナンドの速さは我々の新パーツのおかげ」 もう少しホンダPUがまともだったら今年一勝出来てたかもな。
トロロッソになったらまた数年は我慢だ。 スペック４入れて速くなったら、ホンダも少しは自慢できたのにねえ
なんで出さないんだろう？ｗ 冬のテストでマトモに走れてたらもっと早くこのパーツも出てきてただろうに マクラーレンに改善余地が大きかったってだけでホンダは旧エンジンでしょ
足りないものが一つ手に入ったわけだから良いことでは
マクラーレンが予想以上っていうのは珍しいね >>223
イジメようとやってきて何のダメージも与えられずに発狂して暴れてるのがアンチだな >ところが発表後、第２期マクラーレン・ホンダが築き上げた名声が一斉にキャンペーンされ始めた。
>コアなマニアではなく、オールドファンにアピールする狙いが透けて見えた……。あれ？
なるほど
ホンダ擁護、アンチアロンソ、マクラの人に高齢者が多そうなのはそのせいか >>225
お前みたいに効いてるからやめてくれっていうやつがいるから寄ってくるのに学習しねえなあ マクラーレンのやっと改善目が出てきたのは良いこと
来年はルノーがFIAからもらったデータで躍進かも ホンダ信者ってひょっとしてシーズン中にパーツ改良持ってくるのは
マクラーレンだけとか思ってるのかな？笑 >>224
今の時期はマノーのエンジニアのガーデニング休暇が終わり
新しいチームで働く頃だから
マクラーレンに、空力デザイナーのトンバジスやルカ・フルバットでも加入したのかも 目に見える改善というのは本当に珍しい
ルノーから助言がきたのかしら プロドロモウ＆トンバジスといえば
ガラスの最速マシンMP4-20のデザインに携わった名コンビ >>225
お前アンチだろ と聞いてみると
アンチじゃねーよファンだよ
でもホンダにこんなゾンビにされちまったんだ
と逃げる こわいわ >>207
まーでも大分ルノーに追い付いてきたよね。
最初めはヤバかった… 果たしてＰＵ交換があと１回で済むのかな？
それができたら来年はちょっと明るいけど。 ホンダ追い出しが決まってから 急にシャシーセッティングマシにしてきたマクラーレン 3.7と新フロアでどこまで上位についていけるか楽しみだな >>207
あとトップスピードさえ5番手以内に入れれば、マジで表彰台あるかもな
でもこの速度差じゃストレートで抜かれまくり「ノーパワー」リタイヤコースだな >>226
自分はおっさんだが逆にホンダアンチやで
第二期マクホンに憧れ、第三期はただただ悲しかった
第四期でマクラーレンホンダの名前に泥を塗って憎しみに変わるw
もう第二期原理主義者の老害扱いでええよ 懐古趣味とは
昔のホンダを懐かしがり、今のホンダを叩く
ただそれだけのこと >>245
3年ぐらいで反旗を翻すなら、お前は元からファンじゃなかったんだよ アンチって気持ち悪いのばっかだなｗ
「憎しみに代わる」とかｗ
そういう目線で入れ込んでるのが怖い
ホンダ信者の方が淡々としててマトモなスポーツ観戦者だな ガスリー頑張ってほしいな
来年のトロロッソホンダを引っ張て行ってほしい(´・ω・`) >>249
かもね
今みたいに日本人アスリートが活躍してない時代で
唯一と言っていい日本スゴイ的なコンテンツだったからなあ
ホンダというより日本メーカーファンだわな
影響受けて理系に進んだのもあるし >>250
もはやマクラーレンとアロンソに責任転嫁して来期の不幸を願うしかないホンダ信者がまともとはこれ如何に >>253
おっと、トロロッソホンダを引っ張るのは我らのエースクビアトさんだ。
忘れてもらっては困る。 さくらの連中は枕と破談になったことから「年内は無理なスケージュルで４にしなくてよくなった、有給とれるし残業なしだな」とかいってそう。
3年間追いつかないのは後でがんばろ。精神な気がするよ。 >>242
イギリス人は表では紳士面していながら
裏では平気でそういう裏切りするからな
古くはアラビアのロレンス 遅い実績作りをしてるとか、本気で言ってるなら正気を疑うわ >>257
(苦笑)
鈴鹿が間近だから、さすがにそういう空気ではないでしょう…さすがに。 >>258
うねうねしてるパーツとかわかってる人が修正した感じだなあ
曲目の角度が揃ってる >>259
現在の中東情勢は
第1次大戦のイギリスの三枚舌交渉が原因だからな >>190
三期は顎がホンダから握りずしを出前で頼んでたんだよね。
結構寿司って炭水化物多いみたいだけどレースウィークだから食えたのかな？ 枕はポイント獲りたいのは山々だが、来年のハードル下げるためには
結果残さない方が良いんだよな。
ルノーに替えたらこんなに良くなったとホンダディスカウント出来るから。
ホンダもトロロッソに替えて良くなった、悪かったのは枕のシャシーとやりたいから
結果残さない方が都合良いんだよ。 ホンダ信者にしたら、
残りレース早くなればまたホンダのおかげだもんな イギリスには紳士なんて実在しない
ゲス野郎ばっかり
イギリス紳士なんて空想上の存在だわな マクラーレンが一番必要としてるのは来季のビッグスポンサーだからなー
そりゃ開発の手を緩めることはできないわ >>249
ホンダが体たらくなのは3年どころじゃねぇだろうが。
BAR時代からボロボロじゃんかよ。
今回はよりによって最遅エンジンだし。
ホンダは日本に泥を塗ってるんだよ。日本の恥。
日本から出て行けよ。ビッグマウスなところなど韓国当たりがお似合いだよ。 ブラウンGPになって初年で優勝したこと忘れた人多いのかな >>270
流石に忘れようがないのでは？
70馬力アップのメルセデスに変えて前半戦無双したんだし。 >>270
ああ、ホンダ信者の中ではあれはホンダがダブルタイトル取ったことになってるのか。これは失敬 また雨降って、フェラーリとメルセデスの4台がクラッシュしておまけにレットブルの2台も巻き込まれたら
アロンソの表彰台が見えてくるねw ホンダ撤退前は殆どのレースで非力なトヨタエンジンより最高速が出ず馬力は乏しかったし
ブラウンGPの功績は最強のメルセデスエンジン様々のおかげ ホンダがチャンピオン
KERSを搭載しなければチャンピオン､シーズン中のアップデートでさらに勝ちまくる
ホンダが非チャンピオン
KERSを搭載したらチャンピオン取っていない､ダブルディフューザーが違反にされてポイント剥奪
まぁこんな感じやろな >>258
こんなパーツ付けるだけで1秒もタイムが向上するのか... ホンダと組んで失敗したマクラーレン
2010年 2位 454pt
2011年 2位 497pt
2012年 3位 378pt
2013年 5位 122pt
2014年 5位 181pt(最終戦はポイント2倍)
2015年 9位 27pt
2016年 6位 76pt
2017年 9位 17pt(シンガポールGP終了時)
ホンダと組んで失敗したアロンソ
2010年 2位 252pt
2011年 4位 257pt
2012年 2位 278pt
2013年 2位 242pt
2014年 6位 161pt(最終戦はポイント2倍)
2015年 17位 11pt
2016年 10位 54pt
2017年 15位 10pt(シンガポールGP終了時)
平常運転のホンダｗ
2006年 4位 86pt 1位から8位までが入賞。ポイントは10-8-6-5-4-3-2-1点。
2007年 8位 6pt
2008年 9位 14pt
2015年 9位 27pt 1位から10位までが入賞。ポイントは25-18-15-12-10-8-6-4-2-1点。
2016年 6位 76pt
2017年 9位 17pt(シンガポールGP終了時) >ところが発表後、第２期マクラーレン・ホンダが築き上げた名声が一斉にキャンペーンされ始めた。
>コアなマニアではなく、オールドファンにアピールする狙いが透けて見えた……。あれ？
第３期は無かったことにしたいホンダと、第３期は無かったことになった儲脳 >>276
だけ、のはずはないわな。エンジンもそれなりに向上してるし、今回使ったは旧3.5SPECだけど
先のこと考えずフルパワー発揮させられたのもあるようだ。
エンジンとシャシー両方の向上なのは間違いないが、ホンダも枕も離婚した敵同士
もはや相手を褒めることは一切できないし、それでいい タイムが向上した大きな理由は新型フロアによるダウンフォースの増加でトラクションが良くなった為である トラクションが良くなったのでRWを寝かすことが可能になった >>274
名門ウィリアムズとそれなりに対等な関係を構築したトヨタと名門マクラーレンをドン底に突き落としたホンダを比べるのはいくらなんでも失礼 最高シャシーに伸び代がー
PUに変更はありませんＰＵ同様シャシーにも改善すべきところがあったということです
次はドラッグを減らしてほしいですね最高速もですが燃費にも大きく影響します 成績にプラスアルファで
ホンダの場合挑戦とか進化とか来年は～とかクッサイ言葉が並ぶからなあ～
能力とか実力以前に、素質素養素行あたりが不足してるんだよねｗ
成長が速くマイナー競技で小中学生で目立ったはいいが、
高校生以降ゴミになっていく半DQNみたいなもん。 >>254
一度応援したチームは、最期まで応援し続けようよ…
車も家も、妻でさえも変えられる。しかし、好きなチームだけは変えられないって言うぜ。 >>285
一度支持した政党は、最期まで支持し続けようよ… ホンダは来期いいレースして、豚リエとアロンソ
にホンダエンジン切ったことを後悔させろや プレシーズンテスト全く走れなくて後悔してるフランツの姿が浮かぶわ
毎年納期守れないサプライヤーってF1史上ホンダが初めてなんじゃねーか？ >>276
バージボードだけじゃなくてフロアも新しくなってる
フロアがどれだけ変わったか見たいが画像が見当たらない >>288
だな
年寄りのフランツに痛恨の一撃を食らわせるホンダPUの信頼性 トストはブルデーの態度にブチ切れて公衆の面前でぶん殴りそうになってるからな
長谷川さん殴られなきゃいいけど これでpuが普通なら
表彰台なのに
ドライバーはかわいそう
本田は恥ずかしすぎ
恥をしれ >>293
ホンダ信者によると、マクラーレンのシャシーのせいらしいよ。
パワーユニットより、シャシーがひどいらしい笑 逆に考えると
枕の責任じゃなく
のろいのは本田の責任！
ってことだよね 今年のPUは失敗モデルで
変更の必要があるって話が本当なら
大急ぎで来年用のPU設計しなきゃいけないし、
テストではまた走れないだろうな 君ら結局ホンダファンを叩いてスカッとするためにきてるの？
少しばかり希望語ると全力でフルボコにするよね 俺は完璧を目指す潔癖な感じが好きで枕ファンだったけど
ムスリム枕になってからのグダグダが嫌で様子を見るだけになった
ただのファンだったから、ムスリム枕まで飲み込むことはできないね
どこまでも心中なんて、それは信者だろw 信者もマレーのFP観たら何が真実か解ったと思うけど、、、
本田はとっくに解ってるのに
本田は面子を保つために消化試合してるのよ >>298
今の状況に将来の希望は無いよ
解らないかな？
無理なものは無理 振動とMGU-Hの問題は剛性不足って話だけど、
PU全体が剛性不足だったら設計やり直しだよね？
今はマージン設けて(性能落として)対応してる？ 剛性確保は性能を落としてというより、重くなってるんじゃないかな。
メルセデスも重くなってるらしいし。 前から言ってたけどメキシコで表彰台だな
来年はマクラーレンルノーには勝つな >>286
政治は政党を応援するものじゃねーぞ
政策を応援するものだ
政策を裏切った政党はいつでも切り捨てていい。ってかそうするのが国民の務め >>301
何でそんなに怒ってるの？
スルー出来ないの？
火病の方ですか？ アロンソはロングランメインだったし最後のアタックは混み混みでうまくいかなかったのかな 予選は雨だろうから
ホンダパワーの威力をみせつけられるよ 下手に頑張って走って予選前にフロア壊したくなかったんだろ アンチのバカどもはFP2とFP3のタイム比較もしない連中 ガスリーは今の所順調やね
このままなら来年のシートは確実やな(´・ω・`) マクラーレンとトロロッソがエンジンスワップしても
あんまり相対的な位置は変わらなそうだなあ。 相変わらず6位と7位の間が開くなあ
ホンダはさっさとバージョン4を投入しる！ >>190
もう、ホンダはエンジンじゃなくて割烹でF1に参加しろよwww
トロ・ロッソ・ホンダになってもマクラーレンのスタッフやドライバーがホンダの和食食べに来たりしてなw >>310
昨日、赤旗もありロングランできなかったとのことなので
今日のプログラムはタイムが出ることないだろう >>321
冴えたこと言ってるつもりのお前がキモい ペコペコ変形するPUを更に軽くしろと命令した
のは、長谷川さんか >>311
違うんだです
9ヶ月間信じてきたのに裏切られ
ようやく目が覚めたのです >>278
三期
琢磨の三位、バトンの成長とか盛り上がったやん
どこが黒歴史なの？ マクラーレンが日本の掲示板でステマする意味ないだろ ホンダは何で複数チームに供給しないんだ？
これだとエンジンが悪いんだか車体が悪いんだか分からんやん >>330
文面が変わってるだけで言ってることはグロメンと一緒 puを構成するパーツがこれほどマッチングしないのはおかしいよね
自社一括設計生産ならマッチングがいいはずなのに
本当に枕から購入してるのなら納得 >>334
引取り手がないんだよ(泣)
SFのどれかのチームに犠牲になってもらってF1作って参加してもらうしかないが、日本のチームは車台作れなくなった((((泣)))) ガスリーは本当に良くやってる
クビアトは精神的に更にきつくなった マクラーレンは３２秒入れるかどうかか。Q３に１台がいい所かなあ。 >>334
使ってくれるチームがないんだから仕方がないだろ >>330
ホンダに一銭も払って無いお前が「裏切られた」とかｗ
ホンダを信じてたら何か見返りあったのか？ >>351
マクラーレンな
ホンダとかいうゴミは足引っ張ってるだけだから >>354
わるかったな
おれはホンダでメシくってんだ！ 来年のホンダはQ３無理だろうから今はこのレースを楽しんどこうよ！！ さて、アロンソの定番ノーパーワーを聞かせていただきましょうか ベッテルが走れなかったとは言え、シンガポールと大差ない予選結果だな ヒュルケンベルグの上に来たバンドーン、とてもいい走りだった。 アロンソおせーな。1年目に大差つけられて完敗とか、もう引退し方が良いじゃ無い？ これはトストニッコリかな？
ルノーカスタマーよりはパワーあるか バンドーンだけマッピングかえてパワーアップ
ホンダの最後の嫌がらせ マクラーレン調子上がってきてるな、日本GPに期待する マクラーレンのアップデートがダメなの？
それともアロンソがダメなの？ 10番手なら11番手の方が良いよね。
40億が3000万に劣る。
コスパ最悪 アロンソさんはやっぱりすごいよ、枕が満を持して取り付けた自慢の空力パーツが無意味、言うほど枕の空力なんてすばらしいものではないことを立証してくれた！
最近のタイムの向上はエンジンのせいだったんだね！そのエンジンとはもうすぐお別れだけど、ありがとうアロンソさん！ 決勝は燃費勝負だからポイントは難しそう
雨が降ればポイント取れるかな アロンソはスペック3.7の調子が良くないんじゃないか
初日のスペック3.5は問題なかったが スピードトラップ出てたけど相変わらずQ1落ちレベル
シャシーのおかげ >>379
バンドーンも3.7だけどな。
初日に問題無いって？初日と今日のタイム比較出来ないの？ 決勝は雨予想らしいからウェットに振ったか、単に遅かっただけか… バンドーンさん
S３でかなり稼いでたな
ルノーとオコン食ったのはビックリした >>381
最高速だけがパワーじゃないからね
低中速トルク上がってる効果とも言えるよ ガスリーが結構良さそうなのは、トロロッソホンダにとってはいい情報やな(´・ω・`) アロンソが坂東に負けたのは枕のアップデートの影響か？ 最適なダウンフォースが得られ立ち上がりがクイックで加速が申し分ないなら最高速なくても十分に闘うことはできるね アロンソの無線入るたびにノーパワーを期待してしまう アロンソはドライだったらポイントは無理って言ってるな >>391
たぶんタイヤが温度高くて厳しい状況で、アロンソより優しいドライブをする
バンドーンに有利に働いた でも予選で上位に入っても決勝で抜かれまくりだからなぁ
エンジンが駄目なのに頑なにレスダウンフォース仕様にしないよな
この辺がトロロと違う気がする 自分でも性格悪いと思うが、来年マクラーレンが上手く行かない方がいいや
今のトップとのタイム差なんてPUだけのせいでもないのに、パワーさえあれば勝てるみたいな大口散々叩いてたからな。
来年はルノーワークスが絶対に負かしてほしいわ ストレートのスピード見ると下はベッテルだけ。ザウバーがかろうじてどっこいどっこいで
あとは10km/h以上離されてる。ドライのレースで守るのは至難の業かと
タイヤが持たないんでそこに期待するだけだな。雨ならなんでもありえる 高速なら高速用にノーズ形状かえるとかフロアーかえるなりできないのかね？ 最高速が全てではないなんて当たり前だろ
中低速トルクだけ上がってピークパワーがそのままの改良なんてなんの証拠もないだろ
最高速が遅く中低速サーキットで速い＝ゴミエンジンでシャシーが良い
としか言いようがない。何も変わってないよ。 >>395
アロンソには無理なんだろうな。アロンソには。レース前から結果を決めているアロ様ならその通りでしょう
たとえ1位を走っていてもノーパワーでリタイヤされることでしょう バンドーンもアップデート装着したのかな。
入賞オメ。 マクラーレンはルノー積んで優勝できるらしいから来年が楽しみです もうアロンソは気持ちが秋葉原に飛んでるんだろ。
1周目ノーパワーでマレーシア脱出GP優勝もあり得る。 マクラーレンのアップデートは、オママゴトですか？ｗ マクラーレンのコメント楽しみだな
アップデートしたアロンソのが遅いとかｗ アロンソのノーパワーコメントは、かつて亜久里がリタイアの後、インタビューに答え、原因を電気系統って毎回のように答えてたのを思い出すわw アロンソはスタートミスって、即ノーパワーでリタイアする姿しか想像できない。 トロロッソが来年この位置にいるのか
いやー楽しみだなあ トロ・ロッソ 「ホンダとの協力は100％前進を意味する」(`･ω･´)
来シーズンはトストさんのドヤ顔が見たい 結局は、決勝だとストレートで抜かれて無残なんでしょ？ スピードトラップがあのザマになるほど
ダウンフォースに振ってりゃそりゃ中低速コース速いわ ホンダには来年トロロッソを失望させないPU用意してほしいわ(´・ω・`) >>399
そもそもルノーもパワーはメルセデスやフェラーリに負けてるからな
対ホンダには多少なりとも勝った程度でしょ >>420
そうするしか脳がないのですかね枕さんは？ アップデート無のルーキー＞アップデート有のベテラン 所詮マクソのアップデートなんてこんなもん
ちょっとでも期待してしまった俺がアホやった >今回は十分な時間がなかったため、アップグレードパッケージは、フェルナンド・
>アロンソのみの搭載となったが、次戦F1日本GPではストフェル・バンドーンにも搭載される。
とブーリエは言ったのでバンドーンは改良パーツは付けてない。
なのにアロンソより速かった。
どうも改良パーツは効果がないかの様に見えてしまうなあ。
詳しくないけどｗ ホンダはグリッド落ちてもいいから新エンジンパーツどんどん試してほしいなー
少なくともマクラーレンアプライドテクノロジー製のパーツ置き換えを試してほしいな 来シーズンはモービルに戻るからそれも1つの好材料かな ここは決勝は何処よりも厳しいぞ
ストレートが二本連続するからな
バックストレートでスリップ使って接近され、ホームストレートではDRSで容易く抜き去られる
インフィールドのマージンがあっという間に帳消しになる、ホンダにとっては鬼門と呼べるサーキットだ ハースを見ると、フェラーリのPUはカスタマ―と恐ろしい差がある気がする。ハースのシャシーがクソだとしても。
ルノーはカスタマーもワークスもそれほど差が無いというか。 スパのシーズン最長の全開区間の方が遥かに問題だろうな ハースも、さっさとホンダに変えた方が良いんちゃうか？
今日の予選で、ホンダ>ルノワークス>メルカスタマー>フェラカスタマーが確定した。 間違ってもセカンドチームに脅かされることがないようにしてんだろ >>431
ハースもカスタマー仕様なの？
かなりフェラーリが肩入れしてたはずだけど >>431
レッドブルとトロロッソの差について説明求む >>429
トロロッソの燃料、オイルサプライヤーはカストロールだけど
来季からモービルになるのか？ >>420
なんで関係者がエンジンのせいだと言いまくるのに、
勝手に極端なダウンフォース設定という想像で語るんですかね？ ホンダはウィリ、ハースとも交渉したらええんちゃうか？ 決勝でスカスカ抜かれるから
今のうちに暴れてる臭いな
ほんとホンダ糞やわ >>441
ハースは、フェラーリのカスタマーシャシーのチームだから
ホンダを載せるのは無理 >>442
そうだとして、君に何の関係があるの？
嫌いなら放っとけないの？
火病の方ですか？ アブダビのシーズン後のテストは、トロロッソとマクラーレンはそれぞれ今シーズンのPUで走るのかな(´・ω・`) マクラーレン渾身のアップデートはさぞかしすごかったんだろうなあアロンソさん 決勝が厳しいとか言ってる奴いるがモンツァではトラブル起きるまで良かったじゃないか >>437
セプサからモービルに変えて､今はサイドポンツーン後方にESSOロゴあるよ 何だかんだでQ3の常連までレベルがあがって来てるんだよな。
残念だ。
トロへの供給もポルシェが来る2021年までだろうしなぁ。 予選での実力はルノーに迫ってきたか。
マクラーレンのシャシーもなかなかだしこれが開幕で出来たら違ってたな。
あーあ来年はトロロッソかよ。 プロ泥棒はどうしたんだ？パクってこいよ、もっと・・・！ >>435
ハースはPUからパーツまで、なにかと最新のフェラーリ製
その他も買えるものは買って最高のモノで揃えてる
初めのころは秒単位の差について空力が違うからと説明してたけど
なんでこんなに差がつくのかわからない、カスタマーだから？みたいな ノーパワーじゃ無ければレッドブルと同等のシャーシなのに、、 新フロアがタイムに反映されなかったのか。
ストレートスピードが俄然伸びていないが、PUの改善は加速を見れば明らかだった。
マクラーレンのシャシーが本当に優れているのか、少し懐疑的になりつつある。
日本GPが逆に微妙かも。 >>452
ベッテルがいれば8位と16位という事を忘れてはいけない >>460
アホンソ実質Q1落ちw
VANは実力でのQ3だな。 この状態で開幕迎えてりゃ、アンチも少なかったよなあ。 結局またダウンフォース増やしただけ、それでウェットでは早かった、こういうこと、真っ暗ラーレンさん？w >>449
モンザで好成績残すとまずいからわざとタイヤ交換引っ張った前科あるからな。 真っ暗ラーレンはホンダからの金を車体開発じゃなくて市販車開発に流用してそう だいたい、名称をわざと間違えたり変な呼び方して居る奴ら、社会人として失礼極まりない。
社会不適合者たち。
荒らしに来ているだけならば施設に帰ればよい。 マクラーレンってモンツァぐらいから
明らかに変わったよね
PUが進化してきたんだよね >>470
Q1リザルト見ろ
胡瓜が走ってたら。。。
後は解るやろ？ >>472
タイムが足りない時はもう一度アタックするだけだろ 4dc2-O1CPは違うスレでも意味不明なこと言い続けてるガチアホだから無視しろ マクラーレンのシャシーはフォースインディアと同等で
7位が精一杯だね トロロッソホンダ大きく進歩する予感、開幕早々中断トップ。
中間時点で表彰台近く、鈴鹿で中央・・ウハッ！ >>475
ついにメルセデスカスタマー並みのPUになったな。 https://f1-gate.com/tororosso/f1_38812.html
トロ・ロッソ 「ホンダとの協力は100％前進を意味する」
「我々はオープンであり、フレキシブルだ。忘れないでほしいが、トロ・ロッソにとってホンダとの協力は100％前進を意味する。
ルノーでは我々は3番手チームだが、ホンダでは唯一のチームだ。
協力からだけでなく、設計面でも多くのことを期待している。
改めて言うが、この契約は我々にとって大きな前進を意味する」 >>471
あれはヒュルケンがミスっただけだよ
次の周にはあっさり抜かれたし >>482
本当のゴミは枕シャーシとアロンソかもよ？ >>483
今日はQ1Q2Q3全てでヘロンソに勝った 中低速域のトルク改善が予選に関しては、コース特性によってはプラスに働いてるってのはあるんだろう
但し、燃費含めて本レースでのパフォーマンスがまだまだってとこか >>481
バスストップで突っ込み過ぎた感はあるけど3ワイドになった時はとくにミスってないと思うけど
その後､抜き返されたのはテレメトリーでも拾えない謎のノーパワー(´･ω･`)
https://www.youtube.com/watch?v=y2-M3_8Y39A 中低速のトルク増えたって、結果燃費向上じゃないかと前向きに考える。 >>482
｢ゴミ｣とは言えなくなりつつあるよ。
もしかしたらマクラーレンはスパまでずっとネガキャンやってたのかも。
ただ、あまりにも度が過ぎたかもしれない…。 いや、ホンダが速いんではなく
マクラーレンのシャーシと
ドライバーが
速いんだ ホンダ「2台揃ってQ3進出。PUに厳しいサーキットで高い競争力を示すことができた」／F1マレーシア土曜
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170930-00165309-rcg-moto
マクラーレン・ホンダ・フォーミュラ1チーム ホンダF1プロジェクト総責任者 長谷川祐介
予選で両ドライバーとも素晴らしい仕事をし、Q3に進出しました。特にストフェルは見事なパフォーマンスで7位を獲得しました。
彼にとってここまでの予選最高位です。パワーが重要なこのサーキットで競争力を示すことができ、非常にいい結果を出したと思います。
今日もPUには一切問題が発生しませんでした。明日の決勝でもこの状態を維持するためにベストを尽くしていきます。 今のマクラーレンパッケージはドライバーも2流、シャーシも2流、エンジンも2流。どれも、イマイチ。チャンピオンシップ争いは、夢のまた夢。 なぜならホンダとメルセデスで
トップスピードで20キロの差がでてるやないか。
今だにここまで、差があるとは。 pu自体はもうルノーと差がないよな
あとは車体の差だな >>494
本当にPUの差だけで20キロも差が出てるの？
（文章からはそう見えてしまうから。違ったらすまん。）
ホンダPU含めた「マクラーレンパッケージ(ドライバー含)」の全体の完成度の差から
結果としてトップスピードが20キロ違う、と出てるんじゃないの？ あと3ヶ月早くこの状態になってれば色々状況は違ってたかもね
何にせよ時間がかかりすぎたわ アロンソのみにエアロパーツを取り付けその事で効果があったからバンドーンとは
タイム差があったと自信満々で言ったブーリエに苦言が来ましたー。
お怒りでしょうかｗ
＞フェルナンド・アロンソは、新しいパッケージが予選でうまく機能しなかった
＞真相を探るを探る前に、まず自分たちの発言に慎重になる必要があると語る。
＞ 「昨日は新しいパーツが機能しているのは明らかだったし、そうコメントしていたけど、
＞今日はうまく機能しなかった。自分たちが言ったことを撤回する必要があるかもしれない」
＞ 「冷静にそれを分析する必要がある。クルマに新しいパーツを搭載するときは
＞あまり多くのコメントをするべきではない」 まあプライド高すぎる枕よりトロの方がゆったり観れるしいいんじゃね
シャシーとドライバで必死こいてエンジンパワー挽回するのはアホンダのためにならないし マクラーレンはホンダと同等の立ち位置のレベルのシャシーでしかないと思ってたし、今も間違ってないと思うけど
ここにきて、ホンダと同様に少しづつステップアップしてるのがわかる
しかも、シャシーとPUのレベルアップさえもほぼ同等に進捗ｗ
似たもの夫婦なんだけど、離婚 >>496
今の実力は
ハミ>アロ
なのは明白だからね。
今日ののアロンはマクラーレン渾身のエアロアップデートで1年目に完敗だからな。 恥ずかしいなあ、ほんと恥ずかしいわ、ですよねアロンソ様 >>500
マクラーレン渾身のエアロアップデート実装して1年目に予選完敗する低レベルなドライバーがエースだしね。
ザクは早々にブーリエとアロンソという口だけ番長と金食い虫を見直した方が良い。 >>502
直線でアクセル踏んでるだけなのにドライバーでトップスピードに差が出るわけないだろ
私怨でアロンソ叩いてる奴はアホばっかりだな 全てのセッションで勝たないとケチをつけられるアロンソも気の毒だな
ま、アンチアロンソとホンダ信者はキチガイしかいないから仕方ないか >>504
枕の心配事なんかどうでもいいだろ
来年は知ったこっちゃねーｗ 改良パーツつけてるアロンソがタイムアタック成功してたらレッドブルに０．５秒ぐらいまでいけてたかもしれんね。 時間少しかかったけど、ホンダは言われるほど悪くなくなった。
くりかえすアプデで想像がついたはずだけど
枕は軽率と言うか、短絡的なものの考えしか出来なかったよね。
なんでこんなしこりを残す別れ方しか出来なかったんだろう？ メルセデスとのタイム差が縮まったわけでなし
まあ決勝を見てみよう トップスピードの差は、MGU-Hの出力不足と、ICEの中高速のトルク不足だろ >>506
全部勝たなくても良いか、最近負け続けてるよね。 ホンダが心配されたり嫌悪されたりするのも今季まで
来季は多くの人達にとってどうでもよくなる
トロロッソとクビアトのファンにはご愁傷さまだけれど >>510
マクラーレンは
「日本製から欧州製に代えたら速くなった」
というバリューを欧州メーカーに売ったのだと思う。
ルノーがそれを買った。
ルノーエンジンは有償って言われてるけど、たぶん違うな。
インフィニティあたりでネーミングライツやって実質無償にするはず。
つまりはこの顛末の金を出すのも日本のメーカーになる。
欧州ってのはそういうところだよ。 マクラはアロンソの契約金を下げさせるために、バンドーンを勝たせてるのかも。 トロホン+GASとマクルノ+VANのSFコンビが、F1を盛り上げてくれるよ。 >>496
>>本当にPUの差だけで20キロも差が出てるの？
そりゃそうよ当たり前じゃん、まあ正確には本日の予選ではバンドーンが-13.8kmphでアロンソが-15.8kmphだけどな
パワーはトップスピードで違いが出てくる
クルマが遅ければＤＦとドラッグが少ないからむしろトップスピードは速くなる
マノーが予選のトップスピードの一位の常連だったり、ウィリアムズもメルセワークスより最高速が速いことが多いというのは
タイミング情報をちゃんと毎レース自分で見て分析していればわかることだよ
それでもメルセワークスはよく最高速で一位獲ってたりカスタマーと比肩する最高速出してて、
あれはＤＦ／ドラッグ率が凄い良い、つまり同じ或は少ないドラッグでより多くのＤＦを稼いでる証左で
凄いクルマだということを示している
マクラーレンがそこまで凄いクルマでないというのはその通りだが、メルセ積んでりゃ普通にレッドブルと競ってるかその上だろ
マクラがドラッグ大きいだのウィング立ててるだの全部本邦メディアのデマ、ホンダエンジンが大きく劣ってるのは明確、自明過ぎる
ちょっとデータや写真みりゃわかるのにあんなこと言い続けてるのって集団妄想か何かだろ ロングストレートで抜かれまくりだろうね。
予想 バンドーン11位。アロンソリタイア。 シャシーの一部を弄ったくらいで1秒近くもタイム上がったんならマクラの責任は重いと思うよ
PUとのバランスを考えるのは基本中の基本なのに >>478
なにげに肯定的な話は嬉しいな
期待に応えて欲しい https://f1-gate.com/alonso/f1_38823.html
>フェルナンド・アロンソは、新しいパッケージが予選でうまく機能しなかった真相を探るを探る前に、まず自分たちの発言に慎重になる必要があると語る。
>「昨日は新しいパーツが機能しているのは明らかだったし、そうコメントしていたけど、今日はうまく機能しなかった。自分たちが言ったことを撤回する必要があるかもしれない」
>「冷静にそれを分析する必要がある。クルマに新しいパーツを搭載するときはあまり多くのコメントをするべきではない」 >>510
関係が冷えきってしまうと少しくらいの好転じゃ修復できんのよね 嫌ってる奴らに擦り寄る必要ないし無意味だから
南朝鮮も同様ｗ 今日、アロンソ冴えなかったな。
雨予想してダウンフォース重めのセッティングだったんだろうか。 エアロ以上にタイヤの問題が大きかったんじゃないかな 他社に比べて馬力と燃費で劣って壊れまくりなのに
何でホンダエンジンをまともな風に語る人がいっぱい居るのだろう？
新しいデータ比較が出たわけでもないのに・・・
まぁ最終戦までに表彰台に登るのは見てみたいので頑張って欲しいけどね この1ヶ月で1回か たしかに減ったなｗ ただ40日にすると >>530
トップスピードの伸びがないからパワーは足りていないけど、改善してはいると思うよ。
加速良くなったよね。 サスペンションの挙動が良くなってるからな
メカニカルグリップが上がって加速が伸びてる
マクラーレン来季は化けるかも >>535
ブーリエ、先走っちゃったね((苦笑)) >>530
H信者に何言っても無駄
洗脳されてるから >>539
ホンダ信者って、どういうふうに洗脳されているの？ ホンダ信者とアンチホンダ信者だよ。どっちも似たようなもんだって、鏡だよ鏡ｗ 信者なんて言葉を使うやつにろくな奴がいないことは確かだ。
儲とか書く奴はさらにどうしようもない。 去年との比較
2016マレーシア ⑨バトン （▼1秒581） ㉒アロンソ（▼4秒305）※ｱﾛﾝｿｱﾀｯｸせず
2017マレーシア ⑦ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼1秒506） ⑩アロンソ（▼1秒628）
トップとの差は去年と変わらない。
車が新規定になったためか、間に入っていたライバルの数が減っている。
相対的に車両新規定への対応は上手く行っているとも考えられる。
あとは決勝をどんなペースで走れるのかお楽しみ。 アロンソはグリップが超良くなったと言ってた
その分を他チームがやってるようにダウンフォースを減らす方へもっていけば来年は期待って・・・
開発の方向性が見えてるのにね、もうこのチームないんだよな、遅いよw >>547
ルノーになったら10km速くなるとか思ってんの？ 来年トロロッソホンダがどうなるかよりも、
マクラーレンルノーがどうなるかの方が
気になって仕方がないホンダ関係者w >>549
マクラーレンルノーになったら
2018開幕戦でアロンソ優勝すると思ってるけど？ 坂東に乗り越えられる眉毛見たいなあ
大体、勝てるフェラーリを出て金目当てでマクラーレン行ったり、
シーズン中からF1より早く三冠したいとか言ったり、
晩年のマンセルや弱禿状態じゃん。普通に要らんよ 基地外はアレコレ思いまくりで羨ましい
内心の自由って奴だなｗ >>551
メルセデスとレッドブルとフェラーリが全員大クラッシュで出走不可なら可能性はあるな たった一回予選でアロンソが下回っただけの事に
藁をも掴む様にすがりつくんだなｗ そんなアロンソを獲得して、大はしゃぎしていたのが
伊東前社長と新井。
アロンソ獲得のためにホンダがギャラを用意した、
とも言われてた。 >フェルナンド・アロンソは、新しいパッケージが予選でうまく機能しなかった真相を探るを探る前に、まず自分たちの発言に慎重になる必要があると語る。
聞いてるか？ Mr BOO ホンダも鈴鹿でアップデートしてくれよ
予選だけでも早いとこを見たいわ
アップデートせずに十位前後を走られてもつまらないだけ >>519
そのするどい分析とやらで、セクター２ではメルセデス勢よりも速い理屈
と合わせて解説して頂きたい。
メルセデスのシルバーストーンの空力はマクラーレンを含む殆どが全開
で走れたコプスをメルセデスだけ全開ではなかったとのことだったが、その
時と今回の空力の差の解説もお願いしたい。 >>558
皮肉な結果だね、大枚はたいて雇った筈のアロンソに逆に切られた、惨め
３年学習させてもらってやっと少し見えてきた矢先、これからという時に
千尋の谷に突き落とされた感じだね、さくらの奮闘を期待する >>564
一年目はPUは未完成だけど見切り発車。
二年目こそ、本当の二年目だったけど、低性能。
三年目は、向上するはずが、設計ミスによる没落。 間違われてブーがマレーシアの空港でスプレーかけられればよかったのに >>563
うわー
信者は言葉遣いまで気持ち悪い
本当にこの世いる価値すらないから
消えてよ
お願い
お前狂ってるわ アロンソはインフィールドで攻めすぎて、S3ではタイヤが終わってしまったというだけの話
エアロじゃなくドライビングの問題 >>569
それを考えると今のF1やインディに全く向いてないんだよな >>519
メルセデス使ってた2014年も10km以上遅い事は珍しくなかったんだよな ホンダPUは燃費悪いから決勝は下位に沈むだろう
けど雨が降ればポイント取れるかな >>571
その年はホンダがスパイをマクラーレンに送り込んでるんだから、ショボイPUあてがわれてたんだろうよ。 >>547,549
>ルノーになったら10km速くなるとか思ってんの
長谷川さんの情報では 「差は最大で20Kw」 と言っているので、最高速は3.5Km/h
速くなると思われる。 DAZNのGPコン#17（字幕）が更新されたけど
GPコン10ぐらいから
フェラーリは延々と回生とタービンを集中
メルセデスは延々とエアロ
枕やルノーやカスタマはほぼ特集無し
GPコン17でメルセデスは3回燃料を噴射してるのね
それとエアロ強化ばかりしてる >>571
ホンダに乗り換えるマクラーレンにメルセデスがまともなPUを供給するわけがない
むしろまともなPUを供給してたらその責任者は無能 [生]2017 F1グランプリ 第15戦 マレーシアGP 決勝
10/1 (日) 15:30 ～ 18:50 （200分）
フジテレビＮＥＸＴ
解説：浜島裕英・川井一仁 実況：西岡孝洋 >>577
Fダクト時代を除いて､伝統的にストレートスピードに重点置いてないからなぁ クビアトとガスリーで
トロロッソは戦えるんか？
ドライバー戦力？ >>577 なら、マクラーレン側の言い分のPUが他のメーカーなら勝てるは妄想って事になるよね。
所詮はカスタマーだからね。 2014年のPUがまともじゃないって言い分は苦しいと思うけどな｡
2014年も中高速域までは差が無いのに､負荷やドラッグが増大する高速域になると車速がのらない
ギア比なのかドラッグなのかはわからんが､メルセデス時代から近年ずっとこの傾向
https://www.youtube.com/watch?v=ggTrsd0NoFU ガスリー速かったらルノーが欲しがるだろう
これを餌にして19年以降もエンジンゲットできてしまうかもなあ
レッドブルうまいわ >>581
ルノーワークスはまだトップ争いできるシャシーがない
なのでマクラーレンやレッドブルにルノーワークスより性能の低いPUを供給することはない
来年、マクラーレンが優勝できるかどうかわからないが表彰台は何度か乗ると思う マクラーレンは最新情報を知るFIA技術者をルノーが引き抜く事を知ってたんだろな 来年はQ3すら遠いだろうな とりあえずホンダ積んだレースカーが４列目からスタートできる今日のレースを楽しもうぜ？ パフォーマンス改善を目指すホンダ「マクラーレンに”後悔”させたい」
https://jp.motorsport.com/f1/news/パフォーマンス改善を目指すホンダ-マクラーレンに-後悔-させたい-959826/
>少しずつながら、良くなりつつあるホンダのパワーユニット。長谷川は金曜日にも、シーズン中にさらなるアップデートを施したパワーユニットを導入する予定だと断言していた。
>このパワーユニットの性能が非常に良く、マクラーレンが「やっぱりホンダエンジンが欲しい」と言ってきたらどうするのか……
>そう尋ねると長谷川は次のように答えた。
>「ぜひそうなって欲しいですね。そう思わせるようにしたいです」 分刻みの開発をしているんでしょうが長谷川さんのハッタリは聞き飽きました
中本修平、新井康久らビッグマウスの先輩と変わらないじゃないか
大山鳴動して鼠一匹だ こういう誘導質問されたら、そりゃまあそう答えるんでは メルセデスやフェラーリのカスタマー向けPUは余裕で
基数制限内でシーズンを終えてるけど、ルノー勢は
揃って同じペースでPU交換してるから、ほぼ同スペック
で供給されていると考えられる。
ただ、縁切りが決まっているなら、来年のレッドブルと
マクラーレンが同スペックになるかは分からない。 最近アンチマクラーレンがガチヤバイがなんでそんな事になっている？
もう別れるんだしいいじゃん >>541
毎度ホンダ信者＝アンチホンダ認定してるのキミ？
空力云々なんてよほど内部の人間しかわからない。
結果としてあるのがエンジンがクソという評価と実際に遅いトップスピード
中間加速が改善してきてるなんてどこソースなの？ >>588
というかそうでなくてはいかんだろう競争の場にいる以上 >>588
今年はタイヤグリップとダウンフォースの増加からのエンジンブロックの剛性不足
それに気付かなくて、ベンチテストで上手く行くのに実走だと
問題が出て困るという吉本新喜劇張りのコテコテのギャグを披露したけど
来年も
悔しがったマクラーレンが駄目なERS提供して使いものにならない
マクラーレンと同じサイズで内製を目指す
発熱問題が解決出来ない
熱による急速な劣化でどんどん壊れる
みたいなギャグをやる気満々なんだな >>595
登板の度に課題を見つけ続けている
某投手みたいだな。。
なんか彼とホンダって似ているような気がしてきた。
かつての栄光にすがっている点といい。。 やっぱ糞シャーシだったな
もうアロンソ元に戻せないよな >>561
ああ、やっぱり顔の系統が似てるなｗ
ボコボコに堀が深いザ・白人って感じの女じゃなくて、
肌が褐色でどことなくアジアの血が少し混ざってる感じの女が好きなんだなｗ >>602
人の趣味趣向を馬鹿にするなよ。最低だなお前。
そんな性格だから職なし、金なし、家族なしのままおじいちゃんになっちゃうんだよ！
来世は気を付けろよ >>603
なんでおじいちゃんがおじいちゃんをおじいちゃんってバカにするの？
>>602は知らんけど、>>603は過去コメみると確実におじいちゃんじゃん？ >>602 お前こそ目が小さすぎて人の顔すら認識できないのか？
生粋のイギリス人でもこの手の顔や黒髪とかよくいるわ >>588
やっぱ長谷川ってバカだなｗ
開発が遅れに遅れまくってリミットのスパまでに完成できずに切られた責任感じてないのなｗ >>604
俺がおじいちゃんなの？
つくづく馬鹿だな、君は。 クビアトの彼女、眉毛の手入れしないと一本になりそうｗ
ってか、ピケの長女だと今更ながら知った
そういう人脈のおかげで今までいさせてもらえたのかな
彼女にも切られないといいなクビアトｗ
https://cdn-image.as-web.jp/2017/09/27164944/P2360703.jpg >>607
いやおまえおじいちゃんじゃん？
下に見積もっても５０過ぎてるだろ？
>411音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰ Sa13-O1CP)2017/09/30(土) 19:41:37.92ID:09bsc7VGa
>>>409
>ホンダのせいを匂わすに3000点
このなんとかに3000点っての６０ぐらいの体臭きついおっさんがよく言うわ
いつも3000点だから3000点に意味があるんかぐぐったらテレビのネタで
放送は70－80年代だった記憶がある >>588
記者は恣意的に自分の言わせたいワードに誘導するよね。 恣意的
気ままで自分勝手なさま。
論理的な必然性がなく、思うままにふるまうさま。
「恣意的な判断」「規則を恣意的に運用する」 >>597
おっとハンカチさんの悪口はそこまでだ! シャシーの話に戻すと
超コーナリング設定のレッドブルもトップスピードはそこまで早くないしシャシーでスピードはかなり変わりそうだよね
GPによってはトロ2台の方がリカルドよりトップスピード早かったりする マクラーレンはいつも汚いからな レッドブルは口うるさいし トロロッソで奇跡起こすしかないな 昔はトップスピードを稼ぐためにウイングを寝かせてる中堅チームが多かったな > 放送は70－80年代だった記憶がある
70年代に放送してた記憶がある熟年乙www 無理だろー
ベンツより良いのを用意できても１０番手くらいじゃない。
５０億くらい入れてやれば違うんだろうけど、たぶん、ロッソの口ぶりだとお金じゃなくて施設的な援助っぽいこと言ってるから、
日本で車体かサスかなんかの製造やってくれよ的なことなんじゃないかと思ってる。 >>609 お前が50以上のバブル世代以上だろうが乱暴さがあの世代そのものだわ
ま！ 「 F 1 フ ァ ン 」 なんて 日本では 「 絶 滅 危 惧 種 」 なんだから
「老 い」 も 「若 き」 も
仲 良 く や り ま っ し ょ ！
>>617
>>619
>このなんとかに3000点っての６０ぐらいの体臭きついおっさんがよく言うわ
>いつも3000点だから3000点に意味があるんかぐぐったらテレビのネタで
>放送は70－80年代だった記憶がある
３行ぐらいの文章も理解できないとかガチバカすぎね？
ガチバカにはわからない言葉とか文字が混じってたんなら謝るわ
ごめんなヴァカ >>588
長谷川「あん？供給してやってもいいがカスタマー代金40億払ってな」 最初の30分ぐらいが見どころかな
後は最後の20分ぐらい見るだけでいいやｗ 実況スレに「枕から指示されてた回生機器をホンダ仕様に変えた結果パワーが上昇」ってあったんだけど、これマジ？
ホンダPUの回生が酷かったのは枕が原因？ お前実況スレにお前の家族が事故起こして金が必要だから振り込んでくれって書いてあったら振り込むのか？ アロンソの渋谷イベントたのしみだな。
KIMOAのブランドも絶好調みたいだし。
来年が楽しみだ。
GP2エンジンTシャツとか売らないかなー バンドーンGJだけど
周回遅れか。
フォースインディアもまだまだ遠い。 ところで40億のアロンソさん、5千万のバンドーンは7位に入賞しました。エンジンも一切故障はなく、新型エアロまで搭載しておられましたね。11位ですがご感想は 燃費を気にしながらストロールと２秒差を維持する戦いだったな オソンソ１１位完走おめでとう！
完走できるすばらしいナンバー２だ！ｗ
このレースの失態だけで35億くらい返上しろや「優勝請負人」のくせに無能！ｗ スペック4が今年目指してたコンセプトのエンジンだよね？ バンドーンは順位キープできて良かったな。スタートからゴールまで終始順調だったんじゃないか アップグレードではなくダウングレードでした
さすが優秀なシャーシを作るマクラーレン アロンソもそろそろF1引退やな、ルマン２４時間頑張ってねｗ バンドーン頑張ったな
ホンダも思ってたよりは良かった
鈴鹿もQ3いければいいけど また来年は新コンセプトにするの？
せっかくマシになってきたらリセットの繰り返しで3年間終わったような気がするもの >>652
その可能性高いよな
ペース悪すぎだ、相変わらず使えねえなマクソ 何もかもホンダに押し付けて怠けていたからさ。因果応報だよ枕。次は頑張れ、応援はしないけどな 暑いマレーシアでトラブルが出なかったのは信頼性は改善されてるみたいだ。 バンドーン
ウィリアムズとペース的に戦えたのは良かった
スペック4でインドと戦えるようになったらねｗ ドライバーがハミルトンだったら、何回か表彰台乗れたんちゃうか？ バンドーンは位置的にDRSほぼ使えてないはずだけど
燃費的にはウィリに抜かれない程度で走れたね 観てなかったんだけど
いいところまで順位上げたのに何でアロは順位下げたの？ >>665
むしろアロンソはスタートで順位下げた
上いったのはピット引っ張っただけ マレーシアGPではルノーより速かったんだ。
トラブルなけりゃいけるんだね。 バンドーンはレースペース良かったね。
ストレートで抜かれまくるかと思ったけど、よく頑張った！ 思ったより走れてたな、普通にルノーより上だった
なんにせよこの信頼性が開幕からあれば…無念 タグエンジン頑張ったね
赤牛くらいになって欲しいね まあ今日のレース見る限り
レッドブルとマクラーレンで比べて
ホンダPUとルノーPU比べるのは無理あると分かった
レッドブルのマシンがあまりに優秀すぎて
もしかしたら、再来年この優秀なマシンにホンダPU載せれる可能性あるんだけど 燃費悪かったな
最後の数周は節約しないで速かったし メルセデスやフェラーリまでは行かなくても、確実にルノーを上回るところまでいけば
レッドブルホンダ実現しそうだ。 レースは面白かったけど
ホンダ的にはつまらなかったな 鈴鹿はソコソコいけるんじゃね？と思ってるけど
去年の例もあるからな 壊れなかったからよかったんじゃないか。
4.0早くしてほしいんだが パワーさえあれば車体が劣ってても
それはそれでいいのかな？ 鈴鹿なんて勝負にならないから降格でいいと思うんだけど >>677
マクラーレンという物差しでいいやろ
レッドブルはチートすぎて論外 坂東はうまく前が開けて無風のレースだった。それでもかなり最後の方までペース的に
ゴーサインでなかったね はまると抜けないからアロンソみたいになる。ハース抜くのに命がけって >>688
ピットアウト直後ウィリの後ろだったらそこで終わってただろうね ホンダ載せるかもとかいっといてアストンマーチン製だったりしてね。 >>690
ストロールのミスに助けられたね。まっさん抜きに行ってオーバーシュートして
まっさんまで道連れにしたけど、出口でストロールの方向に普通に絞っておけば
1台は確実に前でもう一台もクネクネのあとで勝負できた。バンドーンも厳しい
レースをさせられてたかと アロンソ50億で10P
バンドーン4000万で13P 次は鈴鹿か
スペック4なんて話はどこかへ行ってしまったみたいだな。
まぁどちらにしろ周回遅れは確実だろう。
本社からわざわざ見に来る人間もいないと見た。 過去にもこうやってベテランと新人が入れ替わっていった
徐々に立場が逆転していく 眉毛なんざどうでもいいが来年バンちゃんと別れることが悔やまれる >>686
高回転域が遅いんじゃなくて､メルセデスの時から高速域が遅いから判断に苦しむんだよな
2014年がメルセデス特別仕様の糞だったら各ギアで必ず差が生まれるハズだし｡ タイヤ交換がバンドーン並みならアロンソも無駄なバトルをせずに済んだのにね アロンソのシャシーはアップデートしてたんだよね？
なら、アップデートは失敗かな？ >>700
高回転が糞ならレース参加できんからな
ギアの設定比をミスしてるだけな気がするんだよな >>701
バトルしなきゃいけない分燃費面でも厳しくなったしな
終盤もっと速く走れたのに >>698
どうでもいいとか言いながら、アロンソスレで下ネタの中傷書き込んでる恥かしいアホンダ信者ｗｗｗ
911 音速の名無しさん sage 2017/10/01(日) 15:16:56.98 ID:bnJz1lVy0
間違えたフリして横断幕にフェラナンドと書くとか
英語出来ないフリしてWelcome go home!とかしてみたら？ アロンソ車のアップデートは失敗つよりも、まだ最適化が上手くいってないんじゃね
鈴鹿でバンドーンにも同じものを載せるようだけど上手くいってくれりゃいいけど >>702
セッティングできないだけじゃない？
メカニックの技量不足で ドライで走れる時間が短かったデータ不足じゃね
メルセデスでさえ機能させられてなかったし >>706
最適化が済んでない、そういうものは本来セオリーとしてバンドーンに先に入れるべきもので
今回セオリー破りしてまでアロに先に入れてきたってことは相当な自信があったんだろう。
その、空力に関する自信それ自体が間違いだってことじゃないかね。 決勝でごぼう抜かれとか熱く語ってた馬鹿生きてるかな
この二戦トラブルフリーだし来年はホンダパワー炸裂するのは必然やな 事前に風洞なりシミュレーションしたんだろうが、この結果とは。 >>709
最近のマクラはそう言うの関係無く交互に入れてるだけじゃなかったか みんな、アロン叩くな
栄枯盛衰
盛者必衰
老人はただ去りゆくのみ >>709
まだデータ不足ぽいけどな
金曜もロングランできなかったし
今回のレース後で、どう解釈するかだな >>703
ありえなくもないけど、ただやっぱりICEの中高速トルク、MGU-Hの上乗せ不足でしょう >>696
マクラとは今季限りだし今季はもうそんなに必死にスペックアップはしないだろうな
むしろPUが故障さえしなければOKな感じだろ 壊れてなかったといって戻した3.7が実は出力が上がらなかった
多分そんな感じじゃね？ 冷静に考えると、来年開幕したらまた他のエンジンとの差が開いてるんだろうなという結論になる >>692
ピットストップが3.0でまだ助かったけど、いつもみたく4秒代のふざけたピットストップだったら
ウィリアムズ抜けず仕舞いだったかもな レースペースそんなに悪くなくなってきたから、燃費の問題も改善してるのかね(´・ω・`) 苦手と思われたサーキットで予選・決勝とも安定した結果をドライのレースで残せたのは収穫だな >>709
逆逆
来年いないアロンソ？に新型だよ！と餌を与えるだけでしょ >>718
またっていうか、今年は新コンセプトだからしょうがないわな >>703
今年のルールでは特例として、シーズン中に1回だけギヤレシオを変更できる権利が認められてる
(2017年テクニカルレギュレーションの9.6.2項)
マクラーレンはその権利をまだ使ってない
もしギヤレシオ設定に問題があるのなら、すでに変更してると思う
(下記の表のRATIOの項目…レッドブル、フェラーリ、トロロッソは変更済)
https://pbs.twimg.com/media/DK47bO2UEAAjKnF.jpg ピットストップ3秒でも、チーム別ではマクラーレンのピットって8番なんだよな
遅い部類 アロンソくん、一発の速さでもレースペースでも新人に負けちゃったね。
ちなみにその新人くんは、マレーシア初見。 >>726
ホンダディスカウントのためにわざと問題あるギアレシオ使ってるのかもな。
ほらっ、ホンダはこんなにダメなんですよ！
ってやりたいだけでしょ。 ウィリ勢が良い壁になってくれて助かった
ストロールがマッサの前だったのもラッキーでマッサもオコンを何度も押し出してたｗ >>729
シャシーのウィークポイントもあからさまになるのは、マクラーレン許せないだろうし、絶対に認めないだろうね。 ギアレシオ変更のお試しを要求しないホンダがバカなだけだよ
黙って笑って現状を受け入れてるやつはF1ではバカでしかない レッドブル「ホンダは予算を50％増やす」
http://www.topnews.jp/2017/10/01/news/f1/163561.html
レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコ博士は、F1マレーシアGP後にすぐに日本へ飛び、ホンダ本社で会談をするようだ。 >>731
バンドーンのピットイン絶妙なタイミングだったな トロロに財政援助しろってことじゃなくて､枕へ使っていた50億を開発に使えって事か トロロッソに資金入れるの禁止か
エンジン開発費に回せと
レッドブルマジであるかもな >>725
「来年こそはそれじゃあ困るんだが」
って話だと思うが……
なんかまた第三期みたいになりそうだな。
世界経済もホンダの売り上げもいつまでも順調って訳には行かないんだけどよ。
やはりこれは早めに撤退しといた方がいいかもな。 >>734
2019年に「アストンマーティン・レッドブル・ホンダ」誕生となるだろう。
この凄味は何なんだろう・・・。 >>735
タイミングは最悪のはずだったが、
ちょうどストロールが突っ込んでマッサを押し出したので漁夫の利を得た。 >>734
ホンダはドラ育ってないだろ、おっさんばっか優遇しちゃってよ 日立オートモーティブシステムズシケイン並の長さ(´・ω・`) やべーな来年
枕ルノー常勝チーム仲間入りか
ホンシン息してる？ アロンソとマクラーレンに払ってた70億だか100億を
他に回せるのは大きなメリットだよな、実際 ここは相変わらず陰謀論ばっかだな
陰謀論&お花畑のコンボはキツいわw >>746
とりあえず来季マクラーレンに支払いがあるからそこに回せる。 アストンマーチンはいいけど、 カラーリングが緑になるのだけは嫌だ ルノーPUに代えただけで、トップ3に挑める差とは到底思えないんだけど
アロンソやマクラーレンが表彰台争いできると言うんだから、できるんでしょうね ルノーだったらポイント圏内には入ってたなっていう事は多々あったけどな。
それはそれとして、今回のマレーシアGPは比較的ポジティブな展開だったからね。
エンジントラブルもなくレースを終えれたのはポジティブな要素であったし、
アロンソがそれほどいい成績でなかったのは残念だが、バンドーンが７位だったことはとてもポジティブな事だ。 ホンダは内部留保6兆円以上あるし、そもそもF1の数百億なんて為替レートでの誤差範囲のレベルだろ。 浮いた100億でHONDAは生まれ変わってくれると確信しています ホンダの時ほどリアセクション絞れないのと
多少の重量増もあるだろうからその辺りをうまくまとめらるかって感じかな アロンソ苦しくなったな。シート選び引っ張ってる身分じゃないぞ。 VANマジで覚醒かよ
こりゃ～来年が・・・残念だな
でもいい、俺たちにはガスリーがいる！ VANがエースとして覚醒したんだから、アロンソに払う金あったら全部開発リソースに回したほうがいいね
二人目のドライバー？クビアトでも拾ってあげればｗ アップデート優先で試作のテストも十分じゃないPUでレースしてたんだから、結果出なかったわけで。
アップデート優先しないで、スペック3.7あたりのPUをデータ元にチューニングして安定したら、そこそこの結果出せてる。
新しいコンセプトが間違ってない方向だから、来年はもっと競争力高いPUになるかもと期待する。 アロンソさっさと契約すればよかったのに日本GPでバンドーンのの後塵を拝したら年俸10億は下がるなｗ マクラーレンは何でピットストップ遅いのかね
昔は早い方で有名だったのに(´・ω・`) >>756
それ（6兆円）2015年発表の数字だよね
Nシリーズがバカ売れだから8兆円位あるんじゃないかなｗ
只、近年の殿様商売のホンダは儲け過ぎ。
泣いてる下請けも多い。
内部留保はあのメルセデスと同等。ルノー（単独）の4倍だからね。 >>763
今のマクラーレンはどのタイミングで入れてもタイヤ交換でアホみたいにタイムロスするからいつでもいいんじゃないの？ >>763
よいなメカはメルセデス等に引き抜かれた マクラーレンの専属トレーナーいわく
バンドーンは、歴代（いつからか知らんが）のマクラーレンドライバーの中で
一番フィジカルが強いらしい
だから気温が高くて過酷なマレーシアで強さを発揮 ホンダは金だけ馬鹿みたいにF1に投資して、成績が
いっこうに良くならない
投資効率悪く2000年代参戦のトヨタみたい
ホンダのトヨタ化は業界にいる人の間では
もう当たり前の話になっている 決勝
1 ↑2 M.フェルスタッペン レッドブル 1:30:01.290 1
2 ↓1 L.ハミルトン メルセデスAMG +12.770 1
3 ↑1 D.リカルド レッドブル +22.519 1
4 ↑16 S.ベッテル フェラーリ +37.362 1
5 →0 V.ボッタス メルセデスAMG +56.021 1
6 ↑3 S.ペレス フォース・インディア +1:18.630 1
7 →0 S.バンドーン マクラーレン + 1Lap 1
8 ↑5 L.ストロール ウィリアムズ + 1Lap 1
9 ↑2 F.マッサ ウィリアムズ + 1Lap 1
10 ↓4 E.オコン フォース・インディア + 1Lap 1
11 ↓1 F.アロンソ マクラーレン + 1Lap 1
12 ↑5 K.マグヌッセン ハース + 1Lap 1
13 ↑3 R.グロージャン ハース + 1Lap 2
14 ↑1 P.ガスリー トロ・ロッソ + 1Lap 1
15 ↓3 J.パーマー ルノー + 1Lap 1
16 ↓8 N.ヒュルケンベルグ ルノー + 1Lap 2
レッドブルとルノーの差がひどい、、来年のマクラーレンはこのレッドブルに勝たないと表彰台も乗れないのに、とんでもない自信だ 来年になったらレッドブルのエンジンにだけ謎の出力低下が起こることが決まっているのかも知れないね。 マクラーレンはまたしてもタイヤ交換遅らせすぎてチャンス逃したね。
前からそうなんだろうか？ アロンソ+ルノーPUだと優勝は厳しいかもしれないが
ポイント獲得は普通で運が良ければ表彰台には登れるだろ 我らがホンダのエースバンドーンの来年の活躍が楽しみやな アストンマーチンはレッドブルと共同開発の
スーパーカーで関係あるけどF1となんのつながり
あるのかわからん >>740
他の自動車会社の名前がトップに来ちゃうと、エンジン売るならともかくスポンサーとして無償供給だと会社側からストップかかっちゃいそうだが >>773
今日に関してはアロンソがSS持たせてたし悪い戦略では無かった
ただピットストップが遅くてアロンソの踏ん張りが無になったけどな・・・ >>755
第三期の時はF1やめるかリストラに踏み切るかの二択で雇用維持を選択したわけだし、F1の負担はそんなに軽くはないと思うぞ >>774
だから、メルセデス2台フェラーリ2台と、レッドブルルノーの2台、
計6台のうち4台に勝たないと、表彰台乗れないんですけど、どこをどう計算したらアロンソが表彰台に乗れるんだ >>773
他のチームも雨ごいしながら引っ張ってたよ。 バンドンはあんな優しい顔してムキムキ、ドックンなのか・・・・！ アロンソのコメまだかな
またホンダでなければ表彰台行けたとか言ったりしてな
そんなんで物を売りつけに日本に来るハートの強さ >>781
あと、2年目のVANに勝たないといけない。
無理やろ 【マクラーレン】アロンソの新契約、トヨタとのル・マン24時間出場許可や解約条項次第か
ttp://www.topnews.jp/2017/10/01/news/f1/163583.html
アロンソは来年、トヨタとル・マン24時間レースに出場したいのでは、と考えられている。
マクラーレンのエグゼクティブであるザック・ブラウンは最近、アロンソにはその道が開かれていると述べている。 ホンダがパワーがないって言っていればいいのさ。どうせ自分で追い出したようなものだし、今更善人ぶったり賢ぶるのも似合わない。とにかくホンダが悪いで押し通すべきだろう >>780
リストラするのにF1なんかやるのか？と騒がれるのが嫌なだけで、止める必要はなかったよ
経営陣がへっぽこだっただけ >>784
確かアロンソは３日に日本でイベントに出るんだろう
あれだけ先頭切ってホンダをボロクソ言ってるのに、面の皮が厚いというか心臓に毛が生えてるというか･･･ レース後のアロンソ、ブーリエに共にコメントではホンダには触れてないね。 きたぁ！！
「通常の状況では、ピエールは残りのF1レースでクルマに乗るだろう」とフランツ・トストは Speed Week にコメント。
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_38835.html 残り5戦でもいい成績だして今年も､アロンソ｢ホンダは心配ない｡問題はマクラーレンだ｣と言わせてくれ マクラーレンもTAGポルシェの時はピットストップ早かったけどなあ… アロンソのコメントでたね
「不運はここで打ち止めに…」
不運だってさ >>789
否定できない部分も多かったし
結果だしな >>795
>>796
まあ個人的には前からアロンソ嫌いで"現役最強"と言われてマクラーレンホンダ入りしたときも、2ちゃんで｢何でアロンソなんかと契約するんだ｣と毒づいてた人間だからw
とにかく来年ホンダと別れてくれることを大いに喜んでる偏屈だから許してくれ 今度はアロンソ切られるのか？ルノーが嫌ってるのかもな・・・・
レッドブルでこりてるからねえ。 >>794
それは本人の直接のコメントではなく、日本のAutosportの記者が書いた見出し
公式以外の日本語訳については、ESPNのほうがきちんとしてると思う >>803
ご指摘ありがとうございます
今後、気をつけて見ますね >>804
ホンダ公式サイトの日本語訳の掲載がもっと早ければいいんだけどね… >>769
業界の人間って
お前、札幌で売春やらせてた中古車屋か？ バンドーンとアロンソの明暗はスタート直後の1コーナーで決まったな ストレート2本もあるコースで7位、
マクホン、ルノーより速いじゃん
ホンダPUの何が不満なの？ ルノーPUは今回優勝してるじゃないか。
レッドブルが活躍するほど、ホンダにとってはハードルが上がるな。 ルノーワークスとレッドブルめっちゃ差があるよな。本当に良いシャーシは3流エンジンでも勝てるちゅうことやな。 14 ↑1 P.ガスリー トロ・ロッソ + 1Lap 1
15 ↓3 J.パーマー ルノー + 1Lap 1
16 ↓8 N.ヒュルケンベルグ ルノー + 1Lap 2 バンドンのコメントに
ホンダの開発陣や現場は喜んでるだろうなあ・・・
次への励みになるだろう、がんばれ～・・・ ライコネンが走らなかったから、実際はバンドーンも
ひとつポジション落としているんだよな。
以前バトンが言ってた「僕らはいい位置からスタート決めて、
後ろを抑えるような戦い方をするしかない」という状況は
変わっていないということだ。 >>813
なんで喜ぶの？
バンドーンはホンダのことなんか一言も褒めてないんだがｗｗｗ ガスリーはサインツと遜色無いとか想像以上にいいドライバーやな
マクラーレンホンダはタイム差かなり縮まって来てるな
枕の車体性能どこまで上がるんやろ ホンダのPUは型落ちのフェラよりパワー出てなかったけどなｗ
まぁ頑張れや、とにかくストレートが遅すぎ ザウバーはGP2状態だったじゃん
ちゃんとレース見てたか >>809
来年のマクラのハードルがあがるだけではw 幻のスペック4はいつくるんやろ
安倍政権のが先に終わってまう >>819
そうだね、その型落ちフェラーリよりは結構早かったけどなｗ 今回ルノーエンジンなら-0.4秒だってよ
フェラだとｰ1秒
これ考えるとレッドブルはキチガイじみてる
何だよあのルノーとレッドブルの差 レッドブルはドライバーも速いよ
それも影響しとる、
メルセデスでもハミルトンとボッタスでは
差があるやない。
ドライバーの差もあるんやろな ガスリーなかなかやん。
クビアトより速くなるかもって
期待はもてそうやな。
来年、クビアトと組むなら最初の数戦で、
クビアトのいいところをバンバン吸収していったら、そのうちクビアト上回るんちゃう。
期待大やで。 >>830
確かに。だとすると、実質チャンピオンを打ち負かしたバンドーンは、将来ハミルトンになる素質充分やね。 アロンソに速く走られちゃ契約で図に乗るからな
ニューパーツ細工してわざと遅くしたんだろw >>833
F1では、そういう政治工作も実力の内でしょ？ スペック4は本当に幻になって封印されるんじゃないの
そして来年のテストにスペック5.2登場 ホンダもこういうときこそ
チクリとやり返せばいいのになあ。
もう離別するんだし、何の憂いも無いだろ。 何をやり返すのか知らないが、足引っ張るだけみたいな事を言ってるならよろしくないな。
立つ鳥跡を濁さずっていう言葉があるだろう。 入れると公言してるしなぁ順調に遅れてるようだが
中身が全部同じにならんとしても来年のためにも実践テストしておいた方がいいよ
また予期せぬトラブルでとか設計ミスのためとか言ってるうちにヨーロッパラウンド終わるぞ ７位でホンダすごいとなるか？ルノーのレッドブルは優勝やで。
今までが酷すぎから麻痺してるだけだと思う。 >>839
ルノーは大して成績でてないよ
レッドブルだけでてるだけ
あれはルノーエンジンと呼んでいいのか謎 去年のマレーシアは7位と9位でダブル入賞だったんだな。
レッドブルが調子の良いコースではマクラーレンもわりと上がる傾向。
とはいえ今回良かったバンドーンも周回遅れ。 >>839
しかも周回遅れねｗ
それを信者は凄いと喜んどるｗ ルノー
14 ↑1 P.ガスリー トロ・ロッソ + 1Lap 1
15 ↓3 J.パーマー ルノー + 1Lap 1
16 ↓8 N.ヒュルケンベルグ ルノー + 1Lap 2 第２期だって、よくよく考えればウィリアムズやマクラーレンの優秀なシャシーがあればこそだよ。
なぜなら、同じホンダエンジンのロータスは成績良くなかったでしょ。
なぜそこに気付かないかな？ >>845
ルノーPUが優秀なわけじゃない
レッドブルのシャーシが優秀すぎるだけ
ホンダPUが特に悪いわけじゃない
こう言ってるようなもんだけどな、あんた レッドブルとワークスルノーの結果見ちゃうと
本当PUの性能って、1チームだけじゃ分からないなって思い知らされる >>846
言いたかったことは、シャシーもエンジンもどっちも優秀じゃなければ
勝てないってこと。
ホンダ優秀、組んだチームやドライバーは優秀じゃないってのｔが
前提の君みたいなホンダ信者なはそこが伝わらない。 レッドブルはルノーPUとは呼べないって、物凄い論理だな。
確かに“名前”は「タグ・ホイヤー」だけどw >>753
マレーシア見てもレッドブルがおかしいだけで他のルノー勢は惨敗だし しかも88-89年のマクラーレンなんてセナとプロストという当時最速の
ドライバーを抱えてたしね。今でいえばアロンソとハミルトンみたいな。
あと、ロータス・ホンダで勝ったのはセナだけ。それもストリートコースとか
エンジンというよりドライバーズサーキットで勝った印象。 マクラーレンルノーは来年レッドブルルノーと同じ土俵で戦えるって本当か？ｗ
すごい差なんだな、ルノーPUとホンダPUの差って >>810
2流なら勝てる
3流は無理
昔からそう レッドブルＡ
マクラーレンＡ
ホンダＣ
ルノーＢ
メルセデスＡ
フェラーリＡ’
それでほぼ今年の結果は説明できる。
それで マクラーレンもアロンソもホンダコテンパンに言って
自分たちでハードル上げちゃったから
来年は凄いプレッシャーかかるな
これで結果出なかったら、リアルにダメージ大きそう >>852
そこは、ハミルトンとベッテルだろ
ルーキーに負けちゃーだめだよ。 >>852
ホンダが嫌いで仕方がないから知らん奴騙して2期も貶めたろ！みたいな？ >>857
たった一戦だけの結果で勝った負けたとは
あまりに視野が狭い。 スペック4はマクラーレンに拒否されたりせんのかな
今ので信頼性あるならホンダにPUテストされるの嫌だろうし 別にマクラーレンにもアロンソにも来季のプレッシャーなんぞ無いさ。
とりあえずやっとレッドブルとは同じ条件で勝負できるという、
むしろチーム全体がモチベーションの上がる状況。 ある時期まで来年もマクラーレン・ホンダだったくさいわな
だから罵詈雑言を好き放題に言ってたｗ
PU変更の実現性があるならば枕上層部もアロンソもPUが違ったら優勝とか
トップのシャシーのようなこと連呼しないですわ
どのPUに変更になってもハードルが高いこと言ってる、というか自らハードルを上げてる >861
レッドブルに周回遅れにされるのって、これエンジンだわー
来年なら同等だわーやる気上がるぜイェェェーイ！！
・・・一部の人が脳内に作り出して叩いてるゆとりホンダさくらチームを越えるバカの集団ですか？ >>850
他のルノーが遅すぎて
レッドブルルノーが凄いんだ！ルノーのが凄い！
とか言われたら
あれレッドブルだけ違うだろ？としか言えんよ >>862
今年の開幕前テストで既にPU変更が視野に入ってたってブーリエがゆーてたわな >>852
ロータスはフルアクティブサスペンションが低速コースでしか機能しなかった。
油圧アクチュエーターの応答性が悪かったからな。
あと重かった。 アロンソを倒した坂東が実質チャンピオンだな、おめでとう この感じで行けば来年は表彰台も狙えるくらいまでブラッシュアップ出来たかもしれないのに勿体無いな
まあ残り頑張って枕もホンダもそれぞれの来年に備えてくれ レッドブル見るとマクノシャーシって大したことないなって分かるからなｗ
他のルノー勢みても そりゃトロロッソの下に居るくらいのレベルだしな本家は >>868
マクラーレンは、よくてアロンソがギリギリ入賞、バンドーンは入賞圏外を想定していただろうな。
実は、自分もその想定だったけどな。 散々けなしたおかげで企業イメージ丸つぶれなので
アロンソ用のPUはルノーカスタマー程度の品質にしました >>871
バーカ
頭沸いてる？
7位とか昔の入賞基準からすれば
一番どうでもいい順位だけどな
まあ第三期の途中までは応援してたから
今回の7位も実は少しだけ嬉しいけど
社会のゴミの盲信オタ勘違いするから
鬱陶しい
盲信オタは全てをダメにするうんこ 優勝したRBPUにはルノーという文字がない
タグホイヤーを通して買ったものだから
名前入れてほしかったら金よこせって感じかな ランキングでアロンソはバンドーンに負けたのか、ルーキーに負けるってハミチン以来の失態だな
これさっさと減棒受け入れないと、また恥ずかしいレースする羽目になんじゃねーの? >>877
>7位とか昔の入賞基準からすれば
一番どうでもいい順位だけどな
時代の流れについていけてない？
知らないかもしれないけど、今は2017年なんだぜ？
どっちが頭沸いてんだかw 来年はあきらかに今より成績上がるきざしだな
ノーパワーでリタイヤしたサインツ見てみると
ガスリーも終始煙はいてたしメンテが行き届いてないのか フェラーリもターボ壊れたし
ちょっとしたミスで壊れやすいのがPUなのに
今までホンダばかりせめられてなんだかね このパフォーマンスが開幕戦からできていればなぁ
もっと今シーズン楽しめただろうし
マクラーレンとの関係もこじれなかっただろうな >>883
ベッテルはまだPUペナルティーないんですぜ
多分 ホンダもだてにペナうけてたわけじゃないからな
壊れにくくなったのは良いこと ルノーエンジン優勝か。
ルノーエンジンここにきて調子上げてるな。
やはり来年は、メルセデス、フェラーリ、ルノーの三つ巴対決。
カスＰＵのホンダに加え、カス車体のトロで
多強１弱の前代未聞の醜態をさらすことが決定。 >>882
>フェラーリの追い抜き PUの差は歴然
それはヴェッテルがウィリアムズ、インド、ボッタスのメルセデス勢を抜いた
ことを指しているのですね。 >>884
ホンダ外しはシーズン開幕前には既に確定してたみたいだから
今のパフォーマンスでもやっぱり難癖つけられてたと思うぞ
もっというと去年、ロンが追放された時点で、ロンが連れて来たホンダも
追放するのは規定路線だったんじゃないかと思うよ トヨタも撤退しないで何とかふうんばってれば
日本人初優勝も夢じゃなかったのになー
石浦とか乗せて ウィリアムズやルノーの上がり下がりが激しくて本当の実力が分からないじゃないか！
前回のウィリアムズは激遅、
今回は予選速い
ルノー、予選上位、決勝残念。 何故そこまでしてホンダを切りたかったのか分からないが、今年は丁度良いタイミングだったな
信頼性、パフォーマンス共にボロボロだったから理由には事欠かなかったし、
10年契約だから今年を逃したら今度いつ切るタイミングが訪れるか分からないし >>889
それもある
アロンソが追いつかれ追い越される映像見ると
ホンダパワーねーなと思うよ 亀よりも遅いが、ホンダはスペック3辺りからようやく改善してきたって感じだな
今季はもうアレだけどｗ、来季には繋がる良い兆候だろ レッドブルだけはほんとにエンジンルノーなのかよと思うくらいマレーシアは早かったな レッドブルが速い、ワークスルノーが遅い
これから
「ホンダPUはそこまで悪くない」
という結論に至る思考回路が全く理解できない。 そもそも対ルノーで20kW差って中の人が言ってんだから
その差をどう思うか人それぞれなだけ >>890
フェラーリとメルセデス並じゃなきゃ
謎のパワーダウンでリタイアしてるよなぁ 何気にVANは2戦連続7位か
2回連続は偶々じゃないな。実力が伴ってきた サインツもせっかくトロロッソから逃げ出せたと思ったら、ルノーの方が遅い可能性もあるな アロンソ「うーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん」 このまま、まぐれでもバンドーン優勝しちゃわないかなあｗ >>909
スペック４が来たらもしかしたらギリ周回遅れを交わしてゴール出来るかも知れない、ぐらいの所まではきてる レースにもしもはない。
結果が全て。
そして進歩するのはホンダだけではない。
過度な期待せずにじっくり待たないと。 ベッテルが２本の長いストレートでアロンソを抜きあぐねてたのがなぁ
もしかたらパワー差はさほどではなくくシャーシの差がでかいのかね？ パワー差は確実にある。しかしパワーエフェクト以上の差があるのに
マクラーレンがシャーシ性能はトップレベルと言うから可笑しくなる それ最大でって
もう差はないかもね
今週は 替えなくてよかったんじゃねーの ケラケラ に 20kwって30馬力弱なんだよなぁ・・・
メーカー間PUの性能差はほぼ等間隔という話に照らし合わせると
対メルセデスで80馬力強
ルノーでも50馬力ほど差があって去年より差が広がってることになる
ちょっとそうは見えない
実際は20馬力くらいの等間隔ではないかなーと思う 鈴鹿は何戦目のPUで挑むの？
地元だから壊れるのは勘弁。 今回はルノーが優勝した。
フェラーリとメルセデスは勿論優勝してる。
来年はマクラーレンじゃないから優勝できるんじゃね？ アロンソはベルギーから５戦目、バンドーンはイタリアから４戦目になるのかな
あれだけ壊れてたのが嘘のようだ ストレートでバンドーン抜かれまくると思ったけど結局ウイリアムズには抜かれなかったな ハースには勝ちたいねコンスト
7位 （42） ルノー
8位 （37） ハース
9位 （23） マクラーレン・ホンダ
10位 （5） ザウバー >>918
恐らく20ｋｗ差が真実に近いと思います。
スペック４では、＋40PSを目標にしていますので、
出た時点でルノーPUには勝るとも同等かそれ以上のパフォーマンスを示すと思います。
ホンダもやっとエンジンが懸って来たのだと思います。
来期は70憶近い増資も有ると言う事ですから、予算的制約の有った本年のトロと比べると
その開発費は雲泥の差があると思います。その豊富な予算を使った天才キーの手腕が本当に
見どころになると思います。キーの存在は必ずホンダに光を灯す素晴らしい手助けになると確信します。 ホンダはアロンソと枕に謝罪と賠償したのか?
きちっとケジメだけはつけような。 >>926
となると全メーカー20Kw間隔ではルノーがメルセデスに対し離れすぎる気がするので
ざっくりメルセ、フェラ、ルノー間で20馬力と考えるとトップまで70馬力弱の差
来年20馬力くらいあがるとして90馬力弱くらい必要か・・・ >>930
当初からトップとは90ps以上の差が有ると言われていましたから、
恐らくスペック４が出た時点でも、まだフェラとは40PS、メルセデスとは50PS近い
差があると思います。故にルノーは少なくともトップとはまだ50PS以上の差が
有るのだと想像できます。
ホンダは少なくとも来年、今年同様目標40～50PSのパワーUPを目指さないと
トップ３とは全く持って戦えないと思います。
空力やシャシーの部分では来年は、レッドブル、いやそれ以上の開発費が見込まれる
と思いますので、本当にニューイも認めているキーに本当に期待してしまいます。
>>926
増資と言うと勘違いする人いるから
マクラーレンやアロンソに払ってた分の無駄金を開発に回せるってことだね >>924
鈴鹿はある意味マクラーレンがもっとも苦手なコース
（今年もそうなるのかは始まってみないと分からないが、） >>926
はい、それもあると思いますが、
今までマクに融資していた部分もトロにつぎ込みますので、
その上PUも無償。それを考慮すると来年の開発費は、親会社
と匹敵するか、其れ以上の予算が見込まれると思います。
トストが笑いが止まらいのはそのためだと思いますｗ バンドーンの7位に歓喜するホンダオタ。
バンドーンは来年ルノーエンジンなんだけど。 >>936
現在ホンダも関わっているのですから、祝福して何処が可笑しいのですか？ 40-50psの差だって本当に大きいのに約90ps差って遥か彼方すぎるだろ
よほどのブレイクスルーがないと来年も難しいな。燃費の問題もある意味二律背反だろうし
何とか今の苦境から脱して欲しい >>939
その本当に大きいと思います。
只、メルセデスやフェラーリにしてもPUに付いては限界に近いものを感じます。
そのため、オイルや燃料に一筋の光を見出しているのだと。
ホンダも、此処に来て着実に前進しているのは確かだと思いますので、
時間は掛るかもしれませんが、見守って行くしかないと思います。
そのためにもトロとキーと言う選択はベストチョイスだったと確信しています。 レッドブル､トロロはモービルだからその辺も期待出来るねぇ ホンダはいんちきをやらないのかね？
ＭもＦも、うわさじゃなく事実と知れ渡ってんだし
うまく欺いて、規制の隙をついてやればいいんだから・・・ んなことコンプライアンスに反するからやらないだろ。 >>942
その昔、ホンダが燃料タンクで手を加えてペナルティ受けた事がありました。
その時、F社や他のトップチームにも噂がありましたが、何故かホンダだけが科されました。
故に、腐っても手は出さないと信じております。 日本企業だとグレーゾーンですら即違反として出場停止になるだろうね 2005年のサンマリノかぁ｡
2段ディフューザーも事前にFIAへ何度も確認したって言ってたしね サイズゼロ思想は、元は馬力だけにとらわれないシャーシ側と一体になった空力面での
優位性を見出すためのコンセプトだったのでは？
それ棄てたけど、コンパクト化という面では未だに踏襲してるから
今以上に信頼性や性能アップしてけば
シャーシ性能高いチームにとっては馬力以上のメリット面あるんじゃないの？ >>947
サイズゼロでやりたかったのが今年のマシンじゃないの？ 改めて考えると
来年のトロロッソはなかなか良い
選択をしたのかもしれないな
ワークス待遇だし あ、すまん。>>950踏んでしまったけど
スレ立てできないのでどなたか頼みます。 燃料やオイルが限界に近づいてるなら、メルセデスは機械損失や冷却損失をなんとかするんじゃない？ホンダとの差は永遠に縮まらないと思うよ。 >>947
レギュレーションでボア・ストローク、バンク角、クランクシャフトの位置まで決まってる
シリンダーブロック以外で頑張ってたのにコンプレッサーやタービンも大きくしたし
言うほどもうサイズゼロじゃないはず
パワー同じにしてやっと恩恵ある程度 >>947
小さなPUで性能が近いとか同じならサイズゼロのメリットはあったと思うけど、メリット以上にエンジンの性能差があったから辞めるしかないわな。 ゲラエル、来期F1シート獲得に向けてのスーパーライセンス取得特別テスト実施へ アロンソ逮捕されて日本GP出場出来なくなったりして、ファン呼んでスクランブル交差点で人の並作るイベントやるらしい 日本GPは連戦なんだな
1週間ぐらいゆっくり日本を楽しんでいって欲しいのにな
スケジュールの組み方間違ってね？ >>934
ホンダはマクに支払ってるのは融資じゃなくてスポンサー料
しかも来年からそのお金がトロに支払われるようなことはない
だから赤牛関係者が先週末日本に先乗りしてその分のお金をPU開発費に上積みするよう要求してる 増資とか融資とか
意味がわかってなかったんでしょう >>958
金を要求せずに開発費に、という点にホンダへの期待が伺えるし、好感が持てる。
遅くなる空力パーツを開発してるチームに金を回すより効果的。 ホンダが手を引けば当然他の日本のスポンサーも去るんだろうね
ケンウッドとか。
ザクにその穴が埋められるかな？ >>961
まあチームやドライバーの格から金の要求なんて通らないことはトロもわかってるけどねｗ
ただ非公式のアプローチ段階では要求したんじゃないかな破談報道があった初夏頃 ケンウッドはずっと昔からのつきあいだろ
NTTコミュニケーションは去年から3年だったはずだけど >>949
＞ アロンソが入賞を逸したのはピットインを遅らせたことと、
＞タイヤ交換作業のもたつき。ピットインの時間が4秒1もあり、
＞他チームと比べると1秒半以上遅かった。
長谷川さんはアロンソを擁護というかもマクラーレンをチクリと批判ｗ >>965
自チームを持たないワークスエンジンの
ナンバーワンなんだから開発費注ぎ込んでも何らおかしくないけどね。
相手からそう言ってくるのは珍しい。
何かしら裏があるのではないかと思えるくらいだわ。
来年は開幕から最低限壊れなくてルノーと同等レベルのパワーも出さないとね。
また新型にするのならそこが一番恐いな。
毎年何だかんだ言ってもシーズン後半には使えるレベルにはなってるのだが
翌年にはリセットされるのが恒例行事になってるからな。 >>966
そうかケンウッドは２期からの付き合いだよね。 まあ来年は基数制限が厳しくなるくらいで今年と一緒だからリセットの心配はない
あるとしたらホンダがPUを全面的に見直した場合だけどさすがにそれはないｗ 90psの差かぁ...普通車1台分くらいの差があるのか...ホンダには頑張ってほしいねぇ レース序列として、PU差より車体差のほうが大きい現状、
トロに金回した方が良いんじゃないかとも思ったけど
良く考えたら、ホンダにとってもレッドブルにとっても
2018年だけの1年契約みたいなもんだものなあ・・・
なるほど、レッドブル側から
トロに金回さなくて良いからPU頑張れ、と言うわけだなｗ >>972
ジェットイグニッションをものにしても（いわゆるスペック4）
現行PUではそれ以上の改善が見込めないから
来年は今年同様全面的に設計をやり直す可能性もあるし
現行PUの発展型にする可能性もあるしまだ迷ってる
て、記事をどっかで見たような？ 暫定スペック4で+15HP､完全体スペック4で暫定から+40HPっぽいけど｡ 50億あれば平行開発出来そうな気がw
新型と現行の発展系 走行テストできない、他チームに卸さないからデータ取れない
まったくの更地から、またはじめるのはリスクあるねぇ・・・
地下深くにコースでもあって、改造車にでも積んで、走行できるといいのになあ。。。 >>972
その記事がホンダ発なのか知らないけどもちろんエンジニアリングの観点からはあり得ると思うよ
ただ実機試験の機会は限られていてそこで失敗するとボディ側の評価機会まで失われる
なおかつ来年からは基数制限が厳しくなることを考えると現実的とは言えない気がするなぁ
画期的なダイナモでも用意できたらいいんだろうけどｗ >>970
再来年に備えてだろ
ルノーが消えたらホンダしかないんだからw せめてコンストラクターポイント順に下位ほど
テスト走行距離を増やしてくれればいいのにねえ。
良いエンジンはいろんなチームに載せてもらえるから
走行距離が増えて、どんどん熟成が進む。
先行してるメーカーにどーやって追いつくの？ってルールだよなあ。 >>977
これにして欲しいね
新型を来年の2機目に投入できるようなスケジュールで
ギアボックスも十分時間とって最初は暫定の改造品でいいからそこで完全にホンダにFIXしたの投入とか
急がば回れで思い切らないと相手のあることだし差は詰まらんだろ というか、今以上に金かけたからって開発進むものなのかな？
今でも金は十分すぎるほどにあって、時間と人材が足りないという気がするが。 流石に赤字まではいかないと思うけど､ルノーの2倍､営業利益があった日産が
やっちゃった日産になってしまったから､あまり楽観視も出来ない気がする(´･ω･`) ここの所つまらないレス多くて嫌になる。調子がワンパターン、それに小難しい内容で文章を
端折っているから尚更。素人は見てはいけないスレなの >>983
コンストのトップ３だけFP1を無しにするとか >>981
RBだから他の選択肢がないだろ
常識なんだから説明させんな >>985
進むよ
特に周辺や電気系は金かかりすぎる >>949
まだ信頼性を気にしてフルパワーではないのかもね
もう少し煮詰めていけばポイントは重ねられそう >>983
それだと下位チームに新型PU乗させてテストするだろ
エンジン供給数に反比例して走行時間を設定すればいい
総走行時間がイコール条件になれば良い >>993
メーカー毎にしたらええやん
MotoGPで似たような事出来てるからおかしくはないはずだけど
F1はチームの全会一致が必要だからそこから手を付けないと無理だね 兎にも角にもRB本丸がエンジンなくなる危機だし
トロロでエンジンを開発しろってことだし
レッドブルは他のホンダへスポンサーしてるんだから金戻されるなら開発して！だろうに >>996
レッドブルにエンジンがなくなる？
妄想も大概にしておけよ
ルノーPUでも優勝できるんだから2019年も継続する方が濃厚に決まってるだろ
何でも自分の都合のいいように解釈するなホンダ信者よ ルノーが2019年はレッドブルにPUウラネーって脅し中 アンチはホンダ憎すぎてもう頭おかしいね
レッドブルの技術部門トップが来年ルノー載せるのにホンダと話し合うのを隠さないというのがどういう状況か分からんらしい このスレッドは１０００を超えました。
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