燃料やオイルが限界に近づいてるなら、メルセデスは機械損失や冷却損失をなんとかするんじゃない？ホンダとの差は永遠に縮まらないと思うよ。
>>947
レギュレーションでボア・ストローク、バンク角、クランクシャフトの位置まで決まってる
シリンダーブロック以外で頑張ってたのにコンプレッサーやタービンも大きくしたし
言うほどもうサイズゼロじゃないはず
パワー同じにしてやっと恩恵ある程度 >>947
小さなPUで性能が近いとか同じならサイズゼロのメリットはあったと思うけど、メリット以上にエンジンの性能差があったから辞めるしかないわな。 ゲラエル、来期F1シート獲得に向けてのスーパーライセンス取得特別テスト実施へ
0956音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd43-O1CP)2017/10/02(月) 13:36:26.56ID:YBLtILBsd
アロンソ逮捕されて日本GP出場出来なくなったりして、ファン呼んでスクランブル交差点で人の並作るイベントやるらしい
日本GPは連戦なんだな
1週間ぐらいゆっくり日本を楽しんでいって欲しいのにな
スケジュールの組み方間違ってね？
0958音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4bb8-bz6c)2017/10/02(月) 14:00:57.32ID:KbAj6zCg0
>>934
ホンダはマクに支払ってるのは融資じゃなくてスポンサー料
しかも来年からそのお金がトロに支払われるようなことはない
だから赤牛関係者が先週末日本に先乗りしてその分のお金をPU開発費に上積みするよう要求してる 増資とか融資とか
意味がわかってなかったんでしょう
0961音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰ Sa13-3BEe)2017/10/02(月) 14:29:43.95ID:XCYW9uFta
>>958
金を要求せずに開発費に、という点にホンダへの期待が伺えるし、好感が持てる。
遅くなる空力パーツを開発してるチームに金を回すより効果的。 0962音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fd4e-RUvF)2017/10/02(月) 14:34:21.00ID:aOrCqypu0
ホンダが手を引けば当然他の日本のスポンサーも去るんだろうね
ケンウッドとか。
ザクにその穴が埋められるかな？
0965音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4bb8-bz6c)2017/10/02(月) 14:45:21.70ID:KbAj6zCg0
>>961
まあチームやドライバーの格から金の要求なんて通らないことはトロもわかってるけどねｗ
ただ非公式のアプローチ段階では要求したんじゃないかな破談報道があった初夏頃 ケンウッドはずっと昔からのつきあいだろ
NTTコミュニケーションは去年から3年だったはずだけど
>>949
＞ アロンソが入賞を逸したのはピットインを遅らせたことと、
＞タイヤ交換作業のもたつき。ピットインの時間が4秒1もあり、
＞他チームと比べると1秒半以上遅かった。
長谷川さんはアロンソを擁護というかもマクラーレンをチクリと批判ｗ 0970音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ e530-IQJU)2017/10/02(月) 15:01:55.19ID:VRwGSwkJ0
>>965
自チームを持たないワークスエンジンの
ナンバーワンなんだから開発費注ぎ込んでも何らおかしくないけどね。
相手からそう言ってくるのは珍しい。
何かしら裏があるのではないかと思えるくらいだわ。
来年は開幕から最低限壊れなくてルノーと同等レベルのパワーも出さないとね。
また新型にするのならそこが一番恐いな。
毎年何だかんだ言ってもシーズン後半には使えるレベルにはなってるのだが
翌年にはリセットされるのが恒例行事になってるからな。 >>966
そうかケンウッドは２期からの付き合いだよね。 0972音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4bb8-bz6c)2017/10/02(月) 15:18:52.63ID:KbAj6zCg0
まあ来年は基数制限が厳しくなるくらいで今年と一緒だからリセットの心配はない
あるとしたらホンダがPUを全面的に見直した場合だけどさすがにそれはないｗ
90psの差かぁ...普通車1台分くらいの差があるのか...ホンダには頑張ってほしいねぇ
レース序列として、PU差より車体差のほうが大きい現状、
トロに金回した方が良いんじゃないかとも思ったけど
良く考えたら、ホンダにとってもレッドブルにとっても
2018年だけの1年契約みたいなもんだものなあ・・・
なるほど、レッドブル側から
トロに金回さなくて良いからPU頑張れ、と言うわけだなｗ
>>972
ジェットイグニッションをものにしても（いわゆるスペック4）
現行PUではそれ以上の改善が見込めないから
来年は今年同様全面的に設計をやり直す可能性もあるし
現行PUの発展型にする可能性もあるしまだ迷ってる
て、記事をどっかで見たような？ 暫定スペック4で+15HP､完全体スペック4で暫定から+40HPっぽいけど｡
50億あれば平行開発出来そうな気がw
新型と現行の発展系
走行テストできない、他チームに卸さないからデータ取れない
まったくの更地から、またはじめるのはリスクあるねぇ・・・
地下深くにコースでもあって、改造車にでも積んで、走行できるといいのになあ。。。
0979音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4bb8-bz6c)2017/10/02(月) 15:43:35.31ID:KbAj6zCg0
>>972
その記事がホンダ発なのか知らないけどもちろんエンジニアリングの観点からはあり得ると思うよ
ただ実機試験の機会は限られていてそこで失敗するとボディ側の評価機会まで失われる
なおかつ来年からは基数制限が厳しくなることを考えると現実的とは言えない気がするなぁ
画期的なダイナモでも用意できたらいいんだろうけどｗ >>970
再来年に備えてだろ
ルノーが消えたらホンダしかないんだからw せめてコンストラクターポイント順に下位ほど
テスト走行距離を増やしてくれればいいのにねえ。
良いエンジンはいろんなチームに載せてもらえるから
走行距離が増えて、どんどん熟成が進む。
先行してるメーカーにどーやって追いつくの？ってルールだよなあ。
>>977
これにして欲しいね
新型を来年の2機目に投入できるようなスケジュールで
ギアボックスも十分時間とって最初は暫定の改造品でいいからそこで完全にホンダにFIXしたの投入とか
急がば回れで思い切らないと相手のあることだし差は詰まらんだろ というか、今以上に金かけたからって開発進むものなのかな？
今でも金は十分すぎるほどにあって、時間と人材が足りないという気がするが。
流石に赤字まではいかないと思うけど､ルノーの2倍､営業利益があった日産が
やっちゃった日産になってしまったから､あまり楽観視も出来ない気がする(´･ω･`)
0987音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9b6b-2GbZ)2017/10/02(月) 15:59:49.30ID:TpvSLTrp0
ここの所つまらないレス多くて嫌になる。調子がワンパターン、それに小難しい内容で文章を
端折っているから尚更。素人は見てはいけないスレなの
>>983
コンストのトップ３だけFP1を無しにするとか >>981
RBだから他の選択肢がないだろ
常識なんだから説明させんな >>985
進むよ
特に周辺や電気系は金かかりすぎる >>949
まだ信頼性を気にしてフルパワーではないのかもね
もう少し煮詰めていけばポイントは重ねられそう 0993音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Sre1-nsxO)2017/10/02(月) 16:10:41.65ID:YyVYNJjdr
>>983
それだと下位チームに新型PU乗させてテストするだろ
エンジン供給数に反比例して走行時間を設定すればいい
総走行時間がイコール条件になれば良い >>993
メーカー毎にしたらええやん
MotoGPで似たような事出来てるからおかしくはないはずだけど
F1はチームの全会一致が必要だからそこから手を付けないと無理だね 兎にも角にもRB本丸がエンジンなくなる危機だし
トロロでエンジンを開発しろってことだし
レッドブルは他のホンダへスポンサーしてるんだから金戻されるなら開発して！だろうに
>>996
レッドブルにエンジンがなくなる？
妄想も大概にしておけよ
ルノーPUでも優勝できるんだから2019年も継続する方が濃厚に決まってるだろ
何でも自分の都合のいいように解釈するなホンダ信者よ ルノーが2019年はレッドブルにPUウラネーって脅し中
0999音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spe1-B85Q)2017/10/02(月) 16:31:35.63ID:861wkIYEp
アンチはホンダ憎すぎてもう頭おかしいね
レッドブルの技術部門トップが来年ルノー載せるのにホンダと話し合うのを隠さないというのがどういう状況か分からんらしい
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