□■2017□■F1GP総合 LAP1610■□マレーシア■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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□■2017□■F1GP総合 LAP1609■□マレーシア■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>2
悲運のドライバーも入れてくれ
アレッサンドロ・ナニーニ
ステファノ・モデナ
他には？ https://joesaward.wordpress.com/2017/09/19/notebook-from-a-string-of-airport-lounges/
イタリアのプレスでは、F1エンジンの設計者であるロレンソ・サッシの今夏初めのフェラーリからの不思議な出発は当時報告されていなかったかもしれないとの提案もあった。
おそらく、彼らは、SassiがAlfa Romeoに再配置されるためにフェラーリから取り出されたと言いました...
Premaが来年McLaren Lando NorrisとSean Gelael（インドネシアのケンタッキーフライドチキン）のプロデュース、ARTはHondaの大きな希望、Nirei Fukuzumi、アングロタイのアレクサンダー・アルボン
HondaとRed Bullの姉妹チームScuderia Toro Rossoの契約の初年度に続いて、2019年にHondaに行くというRed Bullの話を実際に理解していない人がたくさんいます。
確かに、彼らはホンダのエンジンがいいかげんなので、それは後進的なステップだと言います。F1の多くの人々は今、レッドブルがF1を2020年末にすべての目的と目的に去ると確信しています。
レッドブルが両方のチームを売りたがっているということです。レッドブルがチーム（2001年ザウバー）と最後にチームを分裂させたのは、レッドブルが3シーズン連続してレッドブルブランドを続けていたことと、レッドブルの空きスペースが販売。
このように、レッドブルの最大価値を引き出すことができれば、2023年末までレッドブルを見ることができます。
ホンダのエンジンが成功すれば、それはボーナスになります。結局のところ、成功はおそらくホンダがチームを買おうとしていることにつながり、Scuderia Toro Rossoはその点で良い選択になるだろう - それは議題になるまでには長い道のりがあるが。
google翻訳 >>5
1周目で2台消えるのはフェラーリがF1に参戦してから史上初の快挙らしい Ｆ１ドライバーにとって、勝利への渇望が唯一の存在理由であることは、僕にもよくわかっている。
でも、世界選手権を戦う場合には、多くのことを考慮にいれなければならない。
過去の苦い経験から、僕はそれを学んだ。セナもまた、そうだ。
マンセルだけが、いまだにそれを理解できていないでいるのだ。
結局、勝利はベルガーのものになったけれど、今回のは本物の勝利だ。
去年の日本ＧＰでセナからプレゼントされた勝利は、僕も計算に入れていないし、彼もそうだろう。
マクラーレンで僕に代わって以来、ベルガーにはあまりにもセナの支配下に置かれたイメージが強かった。
その彼が、ついに正当に勝利を飾ったのだ。
（アラン・プロスト）
http://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=224&;teiko_id=79654&archive_flg=&now_page=1 >>9
フェラーリはベッテルとの契約考え直した方がいいんじゃないか？ 悲運ってベロフとかアルボレートとかヒル父ヴィルヌーヴ父なんかも入るのか フェラーリの記録といえば
1999マレーシアGPから2002年日本GPまで全戦表彰台っていう記録があったな >>2
世代が偏りすぎだな
スチュワートやハント、ブラバム、サーティス、フイッテパルディ、アンドレッティはなぜいない？ ベッテルの車載映ったとき、何が起きてるか分からなかったよ。逆走してるかと思った。 >>20
リアルで観てないからでしょう
そのメンツ観てたら今何歳って話にもなるね >>18
プレステ初めて触った子がコントローラーに慣れてなくて蛇行してるような・・・。 >>18
フラフラベッテルに2コーナーで引っ掛けられなかったのは幸運だったな アスカリの連勝記録も未だに抜かれていないし
3回チャンピオンのブラバム、スチュワートも入っていない >>18
てか、リカルドのスタートもどうよ
もし良かったら巻き込まれてたかもしれないけど たぶん顎の人がベッテルのポジションだったらあーコントロール効かなくなっちゃったーってフリしながらハミにも当ててたと思う 未だ更新されていない連続記録
・フェラーリの6年連続コンストラクターズチャンピオン
・M.シューマッハの5年連続ワールドチャンピオン
・A.アスカリ S.ベッテルの9連勝
・A.セナの8戦連続ポールポジション
・A.セナの24戦連続フロントロースタート
・A.セナの同一GPの7連続ポールポジション
・A.セナの同一GP5年連続優勝
・A.プロストの開幕7戦連続ポールポジション
・フェラーリチームの53戦連続表彰台獲得(1999-2002) >>2
優勝少ないけれどホンダで勝っているサーティスやロズベルグのほうがアロンソより上だろ ハミは君子危うきに近寄らずって感じ
ちょっと見直したわ >>34
アロンソは出戻りルノーで勝ってるのが印象的
まあそれいっちゃうとライコネンもルノーというかロータスで勝ってるけど タイトル争ってるドライバーがスタートでクラッシュして消えるってあったかな
セナプロの同士討ちは語るまでもないが 残りのサーキットでフェラーリ有利と見られる場所無いから今後ハミのPU爆発でもしないとベッテルはチャンピオン無理そうね >>18
ハミルトンよく爆笑して事故らなかったなｗ >>21
ウェットコンディションでのスタートでホイールスピンを防ぐための設定らしい ツイッターをベッテルで検索してみたら
タッペンが悪いべっちゃんは悪くないってのがウジャウジャいて
こことの温度差にビックリしたわ オタって怖いな >>42
ハミルトンとロズベルグも同士討ちしているだろ >>7
「確かに、彼らはホンダのエンジンがいいかげんなので、」
って 良い加減ってことでＯＫ？ >>18
やっぱどう見てもライコネンがフェルスタッペン突っ込んでいってる件 これ特攻の影に隠れてるけどライコネン明らかにジャンプスタートじゃん
ジャンプスタートの上にクラッシュとかライセンス剥奪レベルだろが
マジで氏ねやフェラーリには甘いFIA >>49
原文はno good, etc etc etc
苦笑するわw https://www.youtube.com/watch?v=wAOMOmsqpUY
英語わかる知能の持ち主なら分かるだろうけど
「なんてことだ、チームメイトのスタートのせいでベッテルがフロント失っている」
と言ってる >>52
マジかよと思って２回みたけどそう見えないんだけど… https://www.youtube.com/watch?v=wAOMOmsqpUY
実況「なんてことだ、チームメイトのスタートのせいでベッテルがフロント失っている」
解説「ライコネンのスタート良すぎたのはいいがチームメイトに突っ込んでいった、ベッテルにはどうすることもできない」 >>54
これ戦犯は100%ライコネンだな
ベッテルにぶつかってるのライコネンだし、ベッテル見えてるのにフェルスタッペンの後ろから突っ込んでるのライコネンだよ
マジでライコネンなんのためにフェラーリにいるのか理解できない 引退レースでタナボタで3位表彰台のぼって涙のフィナーレ >>18
エースのハミルトンのためにスペースを譲ったんだよきっと >>53
今のところ、言い返せる状態ではないんだから確かだわw >>55
いい加減キチライコネンさんの相手すんの止めろや
連鎖であぼーんされんで 今のフェラーリでチャンピョンはキツいかなぁ。
ライコネンをポチにしてベッテルを王者にするというマネジメントを徹底出来なかった首脳部。
時々冷静さを失ってしまいポイントを逃すことがあるベッテル(アゼルバイジャン等)。
顎時代のようなカリスマ達(トッド、ブラウン、シューマッハ等)の不在。
シンガポールの出来事でコンストラクターズチャンピョンの獲得をほぼ完璧に捨てたと共に、ドライバーズチャンピョンシップまで遠ざけてしまった。 ライコはフェアだろ 俺がライコならルイスに幅寄せして同時クラッシュ フェラーリから金一封 凍結路などでセカンド発進するけど
F1でもやるんだね >>65
ライコ擁護ってこんなんばっかりだよね
キチガイが−キチガイが− 相手にすんな−
で、一個も論理的な反論ができてない
負けを認めてるようなもん 一番得をしたのが ルイス
一番損をしたのが ベッテル
ライコとマックスはタイトル争い 圏外
一番損をした奴がアホ つまりベッテルがアホ オープニングラップでトップに立つ必要はまったくない >>68
一般車で2速ってどうやって選ぶんだよww
お前フェラーリか何か乗ってんの？ >>70
ベッテルは1コーナーでトップに拘りすぎる必要はなかった。
モナコなどの例から分かるようにライコネンはかわせる確率が高い。
フェルスタッペンは2時間かけて戦えば良かった。神経質になりすぎて戦うべき相手を見失った。 >>71
古いマニュアル車だと1・2・3・4・5・Rのギアだから下り坂で2で発進もあり(震え声) >>73
というか ライコはチームオーダーでベッテルを前に行かせるからな >>18
ハミルトン視点から見るとベッテルがフェルスタッペンとライコネンクラッシュさせてベッテル自身は無傷で抜けてるように見えるな
だからこそ、そのあとのタコ踊り見ると笑えるｗｗ >>71
おまえが一般車運転したことないのはわかった 自動車教習所で2速発進やらされたな、最近は違うのかな >>71
市販車ベンツは普通のモードだとそうだよ
古くから基本二速発進だったな leave me aloneと言われても、チームは無線でドライバーを制しないといけない。今の敵はレッドブルではなく、メルセデスだよと。
まあ言ってたとは思うけど、性格なのかな。レーシングインシデントとなったけど、ベッテルは損したね。
アロンソをもう少し見たかったから、残念なスタートだった。
あとマグヌッセンがヤンチャで面白かった。 枕は19年に事実上のルノーワークスとか皮算用してるけど、ルノーは社長はアレだしお金持ってないっすよ… >>71
ライコネンの件はスルーしてもいいけど、
その発言は本当にアホ MTの馬力がないノンターボの軽自動車でもいきなり2速でクラッチ繋がるよな
馬力がある奴じゃ3速でもいけるんじゃ ポジション
ベッテル>ライコネン>フェルスタッペン
加速度
ライコネン>ベッテル=フェルスタッペン
これでフェルスタッペンのためにスペースを空けるべきという理論が俺にはわからない
フェルスタッペンが引いて３番目に１コーナーを通過すればいいだけ
フェルスタッペンが２番手に上がる理由も１番手に上がる理由もない ヒュルケンベルグは表彰台経験なしの入賞回数を更新中だな
ハイドフェルドの優勝経験なし表彰台回数並の迷記録かなw マニュアル車に乗ったことも無い奴がF1見て
2chに書き込むっていうのもなんか色々すげーなw 教習所の車はエンストしにくいように（パワーのある）ディーゼル車が多いと聞いた
クラッチつなげたらダッシュしちゃうタイプ >>92
以前はチャンピオンシップ争いに影響するようなクラッシュは避けるように通達が出てたんだけどな
自分にはチャンピオンシップ関係ないからと言って唯我独尊を極めたドライビングするのはいただけない >>92
結果はフェラにとって最悪のシナリオだったな ベッテルはルイスをけん制してりゃよかったんだよ
サッカーでいえば ボールばかり見ていて 人を見ていない
目の前の敵のマックスを意識して 本当の敵であるルイスはノーチェック
木を見て森を見ず いとかなし >>71
雪国ならMTで2速発進は当たり前。
993ポルシェのティプトロニックというアクセルベタ踏みでも2速発進する謎ATもあった。昔のATだと1速選ぶ方が難しい場合すらあるぞ。 アンチやってるやつなんてこんなレベルだよなと改めて実感するね >>95
フェルスタッペンのことなら、ちょっとかわいそうだな。寄せられて逃げ場なかったのだし。
いずれにしてもレーシングインシデントなので、誰も悪くない。ただフェラーリにとっては避けられたかもしれないインシデントだったし、最も損をしたと思ってる。 シューマッハとハッキネンのタイトル争いなんか露骨で萎えた
最終戦ではシューマッハやハッキネンの邪魔をするなっていう通達があって
ハッキネンの方は余ほどのことがない限りは沈む可能性ないから
ほとんどシューマッハ有利の口約束だったよ
まあヒルが無限ホンダのパワーも相まって無視してブロッキングし続けるんだが ライコネン悪いねん君は免許すら持ってない糞ガキでFAかな
一日中2chに貼り付いてるのも仕事してないだろうしね
2chに貼り付いてる暇あるなら教習所行くことをオススメする クラッシュキング、走る障害物
マックス チェザリスタッペン >>90
トップ6が優勝1回5位1回のマルドナードの珍記録に勝てるドライバーはもう出ないだろうな 来年のウィリアムズのシートにマルドナドは？
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