WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP43©2ch.net
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まあトヨタが即参戦YESと言えない時点でどういう扱い受けてるかは分かるけどね >>424 >>425 そもそもLMP1HとLMP1Lを同等の性能にするってACOもバカだよな >>429 トヨタも不利な規制かけられるなら撤退かもね トヨタも 21年からF1に エンジンサプライヤーで参戦する気があるなら >>432 >>426 俺はワークス同士のぶつかり合いが面白いから見てたんだよ トヨタは今年いっぱいでポルシェが逃亡するとわかっていたら >>436 >>436 >>438 確かに現行ルールのままならトヨタは優勝の可能性は高いが、今年は格下のプライベーターに負けている事を忘れてはいけないよ。 >>441 >>442 >>443 >>444 >>444 昔からまれにあることだからなあ 今年はポルシェが2時間入院してたらＤＣレーシングが優勝してたからなあ 想定外のトラブルにもできるだけ早く修理してコースに送り返したポルシェは凄いな まあレースは結果がすべて >>452 >>453 >>455 ポルシェは確かに三連覇したが文句なしの完全勝利したのは2015年だけか 実際、３メーカーのトラブル発生率って大して変わらなかったし >>459 トヨタなんて所詮二流止まりのチームだからな それに919よりTS050の方が設計が新しいのに負けている所がもうね。。。 >>462 >>463 後出しでPU形式を大幅に変えてもポルシェに勝てない ポルシェが圧勝？ >>465 掛けている金が違うわな。 >>442 耐久レースって壊れない事も競ってるだろ？ 結局WECとルマンをACOがどうしたいかが見えてこないとトヨタはなんも言えないしなあ >>467 >>473 >>473 トヨタ防衛軍のみなさんが必死すぎて目が血走ってて草 歴史を捏造してでも圧勝だったことにしたい勢力は一定数いるししょうがない 歴史で見れば、LMP1Hクラスで そんなにリザルト表が好きならレースなんて見てないでpdfと一生にらめっこしてたらいいんじゃない 圧勝とか辛勝とか、別に確固たる基準が無いのに、ご苦労なことで トヨタのこれまでのレース結果があまりに悲惨だからその事実から目背けてるだけやん いや誰もリザルトから目を背けてねえよ 過程の都合のいい部分だけを見てホルホルして 脳みその代わりにウンコでも詰まってるのかてめえは 479 音速の名無しさん sage 2017/10/24(火) 12:40:14.62 ID:58/IhkKC0 ベロフがセナよりはやいっていうキチガイがいたけど 瞬間最大風速で一瞬輝いただけだろ セナみたいに事故死するまえに伝説つくるならともかく、残国だけどそうでなきゃそれまでだよ ブランドルとドッコイの予選成績だろ >>485 結局最後には勝っている、というのが本当の強さなんだよな 取り敢えずは ルマン制覇しなければ 取りあえず少なくとも来年はP1Hの規定は大きく変更されなかったのかな。 今年のマシンのまま、むしろ信頼性向上のデチューンで良いからやめないで またP2に負けるためにル・マンに残るのか P2どころか今度はジネッタSMPにもボコられそうなんだが 単純な速さだけならどのワークスよりも速いのが証明されてんのにボコるって何を根拠に言えるんですかね... 来年919HVをプライベーターに使われて >>501 その程度で撤退ならマジ笑うわ そうだそうだゴミのような成績でも惨めに居座るホンダを見習うべき 今の今までWEC観戦してきて、P1HがP1Lと同等になるのがおかしいと思わんのかね？ 「P1HとP1Lを1つのクラスに統合する」と言ってるんだから TS050がバイコレスとかのP1Lにガチで追い回されてぶち抜かれる場面が ラップタイムを同じくらいに調整するよりも 初年度はOAKやレベリオンとトヨタ、アウディが同じクラスだったんだが、もうお忘れか？ P1HとP1Lを同等になるまで性能調整をするなら、正直WECでハイブリッドを開発する意味がなくなるからなあ >>508 そうだね。F1では、勝ち無しで撤退し、ルマンでは、30年以上勝ちが無いトヨタだもんね。 猶予もないし、来年は特に変更なしかな？ Ｐ1LとHで性能調整するってのは仕様上の問題だろ？ >>517 >>520 プライベーターだけになったら今よりもっとひどくなりそう >>522 そうだね。トヨタもホンダもダメだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
