【HONDA】F1ホンダエンジン【170基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505380260/131
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505380260/139
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505380260/143
なんで、ガチで触れない方がいい
頭おかしい このスレも数ヶ月後にトロロッソ一色に
とりあえず元F1エンジンスレにならなくて良かった お前らトロ・ロッソはイタリアのコンストラクターって事忘れてないか？
ああ、ホンダも時間にルーズだしちょうど合うのかもしれんな 最近のホンダの人間てこんなのばっかりなのか、それともこんな人間だから、レースの担当なんかに島流しされているのか
判断に苦しむが、たぶん両方なんだろうな レッドブルのニューウエイはポルシェ参戦でわくわくしてるだろうなー
再来年のレッドブルポルシェが待ち遠しい >>903
ホンダの連中は他人には厳しくて、自分には甘そうだからなｗ トロロッソの他にもう1チームに供給する手段考えてくれ
新チームでもいいし、既存チームでもいいし
1チーム体制は、開発スピードやバグつぶし等々で、色んな意味で競争力が落ちてしまう ホンダもポジティブなコメント出すしかないだろうけど
ハッキリ言って来年はQ3に進出するのもかなりハードル高いよ
アンチじゃないけど一度も突破できないと予想してる >>893
まだ3年あるとか言ってますが大丈夫ですか？w レッドブルも知名度は十分あげてＦ１に2チームもいらないだろうから
適当なタイミングでホンダに売却、ってのは現実的かもしれないね。
ホンダも自分でコントロールしたいだろうし。来年の状況は1999年のＢＡＲホンダに
似てるのかも。 >>874みたいなアロヲタって救いがたいなｗ
そんなにアロンソ教の信者が居心地いいの？
>>1 アロンソはクソドライバー（ワールドチャンプ二回なんだけど笑）
↑
今現在のアロンソの成績を持って評価してるわけで、過去の（何年前だよｗ）チャンプ時代の
実力が今も続いてると思ってやがる
駄目だこりゃ（いかりや風） >>905
でもWECの熱効率なんてF1に比べれば1年目のホンダ以下レベルなので
いきなりF1に来ても苦労しますよ。
2017年 回生量 8MJ
燃料流量 80.6Kg/h 500馬力 → 100Kg/h 換算 620馬力 >>914
俺がアロンソ信者だろうがヲタだろうが、関係ない。
お前らホンダ信者は「アロンソはクソドライバー」であり来年トロロッソに載るドライバーの方がワールドチャンプ経験者のアロンソよりマシだと発言してるわけで。
おっと、過去にワールドチャンプになったバトンは評価してるんだったな。
まあ支離滅裂だな。アロンソ貶すためならなんでもありだもんな。
でも来年はアロンソ以上のワールドチャンプクラスが2人もトロロッソにいるんだから、楽しみだよな。 来年のホンダの目標：一定度合の進化と信頼性の向上
来年のマクラーレンの目標：レッドブルと同程度の成績
今年のマクラーレンとアロンソの言い分がどれくらい正しかったのかは来年判る >>880
英語版にはある以下の一文が日本語版には欠けてるな
http://en.hondaracingf1.com/newsroom/yamamoto-toro-rosso.html
“Take this for an example: If we compare both teams with different cuisines,
let’s say McLaren is a very sophisticated French cuisine, that’s the way it is.
Then Toro Rosso is more like a countryside, homemade delicious stew
where you can add new ingredients. We’re excited to do that.”
”両チームを料理に例えるとします。 マクラーレンは極めて洗練されたフランス料理といった感じ。
一方のトロロッソは麗らかな田園の手作り芳醇シチューといった感じ、
好みの材料を自由に入れて賞味できるような。 心躍ります。” 今現在のアロンソはクソドライバーという評価なのがホンダ信者笑
そのクソドライバーのおかげでポイント取れてるんだろうけど、アロンソ以外のドライバーなら、今年優勝バンバンしてるんだろ？ホンダ信者の考えだと 伊東
新井
八郷
長谷川
山本
松本
中本
こんな連中がピラミッドの上に立ってるって、ホンダって会社は出来ないことを出来ると答えるて後は適当に取り繕う嘘つきしか出世できないんだろうな
かと思えば久しぶりのスポーツカーの開発責任者に26歳の若造を据えてみたりするし、日産の水野や田村、トヨタの多田みたいなカリスマ性のある人材はガチで居ないんだろう >>920
その信者がいるおかげでお前も発狂出来てるだろ。
粘着質だし、しつけーよクソジジイ >>920
アロンソがクソってのは人間性であって、速さに関しては誰も異論はない。
だから、いちいち発狂するな馬鹿 >>917
涙拭けよｗ
確かにアロンソがF1界の頂点に立って最強をほしいままにした時期はあった
だけどな、どんなレーサーも歳には勝てない
アロンソの実力はピーク時から大分落ちてるんだよ
２０代後半の頃なら今回のクラッシュも避けて３位に上がれただろうし、
予選も決勝もバンドーンがカワイソウになるほど大差つけてただろうな
いつまでも夢見てちゃ駄目だ。アロンソ36歳の現実を見ろｗ 来年は下手くそなアロンソ、チームとして最悪、シャシーもクソすぎて、ホンダ以下のルノーを積むことになるマクラーレンルノーは、当然トロロッソのはるか後方にいるんだから、ホンダ信者は万々歳だな。
アロンソより素晴らしいドライバー、マクラーレンよりはるかに性能のいいシャシーのトロロッソ、これにメルセデスからコンマ何秒おちのホンダだから、
メルセデスより若干送れるくらいだしな。
ハミルトンがやらかしたら開幕ポールあるで！ >>924
うん、だから良かったじゃん。
そんなクソみたいな衰えたロートルドライバーとおさらばできて。
来年はアロンソ以上のドライバーなんだから、開幕から勝ちまくれるな。
なんせ、ロートルでド下手なドライバーじゃなくなるんだから。 >>923
それそれ。アロンソをクソって言うのは人間性に対して言ってるわけで、
スピードに関して言ってるわけじゃないよなここの住民は
今だって３強チームのドライバーたちには負けるけど、その次ぐらいには速いしな アロンソぐらいその道を極めた人間ってのは多少人間性がクソでも結果残せばいいんだよ、おめーらみたいなネットで吠えてる凡人とは住んでる世界が違うんだよｗ
マンセルだってプロストだってセナだってそうだっただろｗ
それを分からねー米屋みたいな凡人以下のカスが「アロンソはミーティングにいつも遅刻する！」なんて吠えても滑稽そのものだわｗ 来年のホンダはバトンとアロンソ以上のドライバーがトロロッソに乗る！
ホンダ最強や！ >>928
米家さんはなぜかアロンソとかにインタビューできないんだよね。なんでか知らないけど笑 アロンソ トロロッソに来るんじゃね
再来年レッドブルに昇格を狙ってるような
気がする。マクラーレンがルノーに決めた
瞬間にマクラーレンと契約出来ないのは
おかしいでしょう 山本部長3月の某雑誌インタビュー「レットブルとトロロッソはパワーユニットを物としか考えてないので配給したくありません」あれ山本部長！話がちがうな〜ｗｗｗ 今になってアロンソの人間性がーってバカじゃねーの笑
それこそワールドチャンプ取ったころの方が今よりはるかに酷かっただろ笑 別に伏せる必要は無いんだから誌名を言えよ
だから信用されないんだぞ、そういうとこだぞ？ >>931
トロロに来るのは100%あり得ないｗ
今までアロンソの何を見てきたんだよ
アロンソが躊躇ってるのは、マクラか別のカテゴリーか、ってところだよ
トロロとか端から選択肢に無いよ
アロンソがこの世で一番嫌いなものの一つがHONDAだ >>924 ~926
信者様ですか？ なんか愛を感じます ホンダ・フィットハイブリッド 開発者インタビュー
本田技術研究所 四輪R&Dセンター LPL 主任研究員 小西 真（こにし まこと）さん
――現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。
小西：これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。遊び心みたいなものが（開発に）
あってもいいのかな、とは思います。
――9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』とどっちがいいの？」という点に興味を持つはずです。
小西：楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。
http://www.webcg.net/articles/-/28909
まったく新しいシステムを『フィット』のような“失敗が許されない”新型車に搭載することに、反対の声が上がった。
「新型『フィット』のようなビッグネームにこそ、“新技術で世界一の低燃費を実現しました！”というアピールが必要じゃないのか！ そういって社内を説き伏せてまわりました（笑）」
その甲斐あって、「iDCD」は、やはり新設計の超高効率エンジンとともに、『フィット』に初搭載されることが決まった。
http://www.news-postseven.com/archives/20140216_240833.html
↓↓
ホンダフィット3（2013年9月発売）
リコール1回目 2013年10月
リコール2回目 2013年12月
リコール3回目 2014年2月
リコール4回目 2014年7月
リコール5回目 2014年10月
たった半年でミッション関係のリコール×５回
ホンダって会社は新井や長谷川みたいなのが大量にいる模様 アロンソって2018シートないんじゃないの？
新人に負け続けるアラフォーいる？
トロホンには要らない ブーの最近のコメントを見てるとやたら
バンドーンを持ち上げる。
やっぱアロンソはマクラーレンには
残らないんじゃないかな。 ホンダは鈴木亜久里でも雇って広報においとけ！
トラブルのたびに言い訳してくれるぞ。
撤退の時は例の名台詞吐いて終わりだな >>940
鈴木亜久里「もうホンダのF1に関わるのは懲り懲り」 アホンダっていつまで恥さらしな参戦続けるの？バカなの？ >>880
変化に適応するのが難しかったのはホンダじゃないの？ >>942
フィットやヴェゼルがどれだけ爆弾抱えた糞ミッションでもN-BOXがどれだけクソ燃費でナックル未塗装の糞足回りでも
ホンダセンシングがどれだけ業界最低点のポンコツ自動ブレードでも
S660がどれだけFFのアルトワークスに勝てない糞車でも
「ホンダの車にはF1の技術が使われてる」
このイメージ戦略だけでホンダ車買ってくれる情弱がいる以上は撤退しないだろうよ なるべく早いほうが良い
マレーシアで試験的に入れてほしい >>852
その古豪マクラーレンは、ピット戦略のミスもピット作業のミスも、ギアボックスのトラブルも、一緒くたにホンダのせいにしていたわけだけどな(笑) >>933
だから昔からその辺は評価されてないだろ
何見てきた？ >>928
と、何も極めてないただのクソが必死に申しております >>944
アホンダF1とアホンダ市販車
害悪でしかないなｗ >>947
へえ、ピットのミスも全てホンダのせいにしてたんだ。
少なくともマクラーレンから「今回の戦略ミス、ピット作業のミスはホンダにある」
なんて発言聞いてないけど、誰が言ったの？
ホンダ信者が妄想で聞いたのか？笑 >>947
そういや参戦初年度にホンダF1の総監督がPUの糞っぷりをマクラーレンのシャシーのせいにして「うちはビリではない、ルノーより上」「今度のアップデートでフェラーリの上になる」とか言ってたなぁ〜
記者会見で「何を根拠にそんなこと言ってるんだ」「ドライバーに謝罪しないのか」とか海外メディアフルボッコにされ、後任の長谷川に発言を全否定されてたけどｗ というか、「ルノーには追いついた」って複数回聞いた気がするなｗ
その場しのぎの言い訳だけは世界トップクラスかとｗ 過去の栄光をオカズにオナニー参戦を続け、世界にまったく通用しない三流メーカーである事を着実に証明し続け、市販車はどれも子供だましかつクソダッサイものばかり
アホンダ、さっさと滅びろよ 長谷川が総責任者だよな？なんか山本が最近やたら前面に出てるし、会見した森山ってのもいるし、一体誰が責任者なんだ？
で、そいつは今期の責任を取るのかよ？ 本当なら1位だよ！
今日は表彰台が狙えたはずなのに！
アロンソもたいがいホラッチョだなw
短い付き合いの間にホンダDQNをしっかり注入されたか 長谷川は退任の可能性が高い
これ以上メンタルがもたない >>952
そんなことは言っていない
パワーではルノーを超えてるかも知れないが回生で足りないと言っていたのを切り取られて曲解された
フェラーリの上になるだの何馬力差だのは完全に英メディアの捏造
まだデマの洗脳から抜けてない奴がいるのか
>>955
そんなことすら識別できないで発言してんのかい？
長谷川はホンダR&DのF1プロジェクトの実体（現場と開発）のリーダー、
山本はホンダモーターにおいてホンダのモタスポ活動全体を管理統括するモタスポ部のトップ、
森山はホンダモーターのボード役員、確か元はマーケティングにいたからそれでこの重大事だからボード代表で来たんだろ
ちなみに新井はF1プロジェクトリーダーとホンダR&Dの執行役員でさくら施設とか全部面倒みる立場だった
まさかホンダモーターとホンダR&Dの区別が付いてないわからないなんてことはないよねえ？
そんなことすら知らない調べようともしないて、四則演算もわからずに微積代数とか語ってるのと同じだぜ
ホンダがアレなのはそれとして、叩いてるほうもというか叩いてる方こそ情弱DQNだから始末に負えない 長谷川さんが責任取るんだろうな。内勤にしたほうがいいんじゃね >>939
バンドーン、実際に早くなってきてる
来年は実力でもわからんよね そもそもICEと回生を分けて喋ってる時点で分かりづらいし意味が無いんだよ
片方だけで走るわけじゃないんだから だから失笑冷笑を浴びた 他のPUメーカーからエンジニア引き抜くつもり無いのかね
ホンダ独自路線は3年やって結果が出なかったんだから、いい加減見切りをつける必要があるよね(´・ω・`) トロロッソには新井−山本系の人間が担当になるんじゃないか。
でまたレッドブルやドライバーからギャンギャンに攻められて、
尻拭いに長谷川が呼び戻されると。 http://ja.hondaracingf1.com/newsroom/yamamoto-toro-rosso.html
「マクラーレンと組んでみて分かりましたが、企業の規模が大きいと、とてもシステマチックになります。もちろん、それが大きな強みであることは間違いないのですが、同時に変化に適応していくことは難しくなります」
それは、どっちもどっちなんでは?w >>958
本田技術研究所だろうと本田技研工業だろうと一般人から見れば同じだろが。だから、余計に責任の所在が不明確だって言ってんだよ。船頭多くして船山登るってのはこのことだ。
もちろん、俺は本田技研工業と研究所の関係を知っていて言ってる。 適応、変化に遅いって言うとホンダの遅いとは思っちゃうけどな
その辺ジャックにも言われてたしな 米家さんはこの期に及んで、マクラーレンはホンダに見限られたわけではないという擁護記事を書いてたな(´・ω・`) >>967
自己レス
×ホンダの遅いとは思っちゃうけどな
○ホンダの方が遅いと思っちゃうけどな すでにトロロッソとホンダは作業を進めているだろうな。
マクラーレンもルノーと然り。 現実のホンダ関係者や御用ライターの発言と2chのホンダ擁護はパターンが一緒。
ホンダが言われていたこと、当然言われるだろうことを、そっくり他者に擦り付ける。 >>959
現在でもイギリス常駐だよ
今後は近くにあるレッドブルとの交流があるだろうから、その調整役だろうな 去年ロンデニスも嘆いてたからな
ホンダにエンジニアの引き抜き進めてもエンジン開発はあくまでも自分達の力でやると頑固で
しかもエンジニアも若手中心で若手の育成みたいに開発してると
これはホンダの体質だから治らないだろな 給料の高い中堅以上の技術者リストラしちゃったんでしょ
若手しかいないんじゃないの 枕からのクビ宣告で
流石の自信家のホンダも目が覚めたんじゃないの
エンジン開発もグローバルでやらないと今の時代のｆ1では勝てないよ
ましてや１０年も前からディーぜルエンジン開発してるメルセデス相手に追いつきやしない
いい加減に過去の栄光やエンジン屋のプライド捨てないと さくらのスタッフが長谷川さんのポジションに移ってきそうな気がする 誰になるかは分からないけど英語喋れるやつじゃないとね マクラーレンは自分ところの非を絶対認めないちーむだなんてのは
二期のころから分かってたことなんだがなあ
セナが離脱カードガンガン切っていうこときかせてたようなところなのに >>958
発言を切り取られて曲解された英メディアの捏造じゃなくて、日本語の記事で日本の記者がインタビューしたのに「我々は少なくとも4メーカーの中でビリではない」と新井が発言してるんですがｗ
https://sportiva.shueisha.co.jp/smart/clm/motorsports/motorsports/2015/06/23/f1_92/index_3.php
大好きなホンダを擁護するためには嘘付いてまで擁護する
お前こそアホンダ真理教の洗脳から抜けたらどうだ？ｗ 枕のプランCとかで来期レッドブルからギヤボックス供給受けて
リヤサスの動きよくなって7,8番手の常連になったりして >965
来年は表彰台狙うとか今回のこの発言といい
この人のギャグセンスは抜群だな 来期はホンダほど小さくないルノーPUにマクラーレンも苦労するんじゃないかな？ やっぱり我慢できなくなったか
まあそんなノ90年の時点でわかってましたやん
時代遅れで旧態依然のシャシーを品質管理と超一流ドライバーとハイパワーエンジンでごまかしてたのが
マクラーレンの本質なのに
なまじ何とかするからシャシー部門反省せずにずるずるいって最後に致命的失敗犯すってパターン フランス料理のソースは日本人の下には合わないと思うんだ
苦手な人結構いるよ 新井さんのコメント久しぶりに見たら元気出てきたわ
長谷川も見習えよ 第3期の反省を何もせず致命的失敗を犯してるホンダの悪口ですね分かります >>984
こんなこと言ってるようじゃ来年も無理だな。わ つーか、フレンチが変化に対応できないってイメージが古くさい
ヌーベルクイジーヌがもてはやされて以来、むしろ古いことが懐かしがられるほど、フレンチら新しいことにチャレンジする。
鴨料理で有名な本場のトゥールダルジャンがなぜ久しくミシュランの星から遠ざかって、観光客相手のレストランに成り下がっているのか、説教したい。
旧態依然な権威主義的な物の例えにフレンチを出すことが腹立たしい。そんな了見だからヨーロッパのスポーツのF1で勝てないんだ。 >>981
同じ事だよ。MGU-Kの最高出力は固定だからICEが上ならPUパワーは上
つまり、ストレートエンドで抜かれるのは回生が足りなくてMGU-Kのアシストが切れるから
MGU-Hがポンコツで持続しないけどピークパワーはあると主張してる 今年はとにかく壊れすぎだよｗ
来期はまず信頼性、その次にPower upだろうね 「そもそも最初にBARなんかと組んだのが失敗だった、ウィリアムズやマクラーレンならチャンピオンになれた」
↓
「マクラーレンみたいな大きい企業と組んだらウチの強みが活きないから失敗だった、トロロッソみたいな発展途上の企業なら結果が出せる」
無反省はホンダの企業風土だな >>993
「『ホンダは非力』とボロクソに言われていますが、GPSデータなどから解析する限り、我々の出力は
少なくとも4メーカー（※）の中でビリではないです」
記事の前後読んでもどこにもMGU-Kがどうとか書いてないんだけどｗ
ああ、言ってもないことを行間読んでフォローしろってことかｗ マクラーレンがっ・・
てゆうより、マクラーレンの経営してる人がガラッと変わったから、今回の事態になったわけで >>996
ピークパワーの話でしょ？行間読む必要もない >>998
【悲報】ホンダ信者、どこまでも見苦しい レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
