【HONDA】F1ホンダエンジン【170基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【169基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505513242/l50
過去スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【168基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505380260/
【HONDA】F1ホンダエンジン【167基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505213813/
【HONDA】F1ホンダエンジン【166基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504998760/
次スレは>>950 が立ててください｡
立てられない場合は､他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
（ タイトルに[無断転載禁止](c)2ch.netは記入不要。サーバ側で自動付加。）
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい 。
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>673
それが原因でパーマに負けたね
まぁブーリエもその点に言及してるから
反省はしてるだろう Ｊバトンはアロンソといい勝負しているもんな。
きちんと結果を出す。
開発もできる。
いまならチャンスですよ。
マクラーレンろ互角も期待できる。
Ｊバトンのほうがクビアトよりも早いのでは。
100万分の1の確立で2018年はクビアトとバトン。（100万分の99万9999確立でクビアトとガスリーだが） 来年のドライバーには今年の日本でジェット機プレゼントすればいいのに。 2018年はやるでしょ。
ルノーと互角まではいけるでしょう。
2015年と違って、不退転・背水の陣
とホンダ本体が”発言”している精神態度を見れば一目両全。
どんどんホンダ本体が介入していくでしょう。
もう崖っぷちですからね。
当然反省点を洗い出し、さくら1本で開発させないでしょう。
社運をかけるぐらいの意気込みでしょうから、2017年後半からは期待していいでしょう。 >>679
バトンはもう終わってます。闘志が感じられないし。いかにテクニックがあろうと、闘争心が無ければ勝てない。 いやそれでもＪバトンを訴えていく。
10月までだけど。 トロロッソは予算少ない割に結果出す
大体ジェームスのお陰次にサインツ
来年はホンダとガスリーがどれだけやれるかだな >>682
そう願いたいですね。
でもまだ信用は出来ません。
石橋を叩き過ぎる位叩いて、焦らず着実に前進して貰いたいものです。
来年はルノーと互角と言うよりも、個人的にはマクの前を数回、いや一度でも良いからフィニッシュ
して貰いたいですね。そして、ライバルに加えて貰えたら上出来かと思います。 枕はルノーに変えて、トロロはホンダに変えても、どちらも急にジャンプアップはしないだろうな。ルノーもホンダも大して変わらんわ 仮にもWCだぞ
枕で復帰ならともかくトロなんてある訳ねえだろバカなのか >>682
だからマシンが互角でもドライバーの腕の差が糞ほど違うんだって バトンは昨年、ウィリアムズに誘われたとき
「勝てないマシンはお断り」って言ってるから
トロロッソには乗らないよ >>684
お前さ、バトンのInstagram見てないの？（笑）
ホンダさんはちゃんとバトンを支援してるよ
オデッセイで（笑）
狂ってるな（笑） >>685
本当にトロと組んで何が素晴らしかったと言うとキーの存在です。
恐らく多くのメリットをホンダに齎すもの思います。 バトンのマクラーレンTDのギャラもホンダが払ってるの？ 2018年はＪバトンが大事ですよ。
勝ちたいんでしょ、エンジン開発と成績
ねじ込むべきです。 ガスリー見たくて、久々にSFをテレビで観たけど、
観客席ガラガラ過ぎて見てるのが辛くなって消した・・・
ガスリーはSFで2年も走るなんてことは絶対に考えてないと思うｗ >>665
川井ちゃんが、クビアトは今季限りで解雇って言ってたよ
レッドブルが、ロシア市場拡大のため残してたが、
それは無くなったとか言ってた >>688
100万分の1の確立で2018年はクビアトとバトン。（100万分の99万9999確立でクビアトとガスリーだが
だと言てんじゃねーーか！
分かって言てんだよ。
おめえ。 バトンはSGTで良いよ。
トロでホンダエンジンとか可哀想だろ。 >>693
バトンはマクラーレンと契約してるから
給与はマクラーレンから貰ってる ホンダもマクラーレンと解消してやる代わりにバトンくれって条件出せば良かったのにな レッドブルは、アストンマーティンがタイトルスポンサーになるから、
ロシアマネーが要らなくなった ガスリーは来年問題なくF1昇格だと思います。
只、もう一人がクビアトでは無くバンドーンと言う選は無いのでしょうか？
どちらもSF無限ホンダ繋がりで・・・。 >>703
バンドーンは来年の契約済ませちゃいましたので、枕残留確定です トロロッソのガスリーのチームメイトは、エリクソンかパーマーかウェーレインだろうな
ザウバーはフェラーリのジュニアチームになったから、
ルクレールとジョビナッツィを乗せると
マルキオンネ会長が言ってるし レッドブルの育成システムがある以上クビアト首なら別の育成ドライバーだろ
それかレッドブルドライバー格下げ >>707
レッドブルの育成の若手で、目ぼしいのはガスリーしか居ないんだよな >>704
>>705
ソースありがとうございます。残念ですね。
だとしたら、相棒はベテラン現役か新人ですかね。
ホンダの育成ドライバーの選は果てしなく薄いのでしょうか？ ガスリーのチームメイトは、マッサが良いと思う
マッサは今季限りでウィリの契約切れるし
来季ウィリには、メルセデスのコネでディレスタが乗るみたいだし もしかしたらタッペンがトロロに格下げ、ガスリーがレッドブル入りなんてことも？！ アロンソ「どうしてもって言うなら僕が行こうか？でも上積みしてね」 貴公子ルクレール君もF1に上がってくるのか・・・・
トロホンのガスリーといい、 2人が将来トップチームでセナVSプロスト
みたいなライバルになったらイイネ！ どっちも成長して欲しい >>683
バトンはSGT満喫してたしなあ
日本のモータースポーツの雰囲気は欧州よりアメリカに近い感じだから、
隣のピットと「なんかあそこうまく走れないんだけどさー」みたいな話ができるのはけっこう新鮮なのかも >>712
アロンソはもうお腹一杯ですｗ
まぁそう言う事は120％無いですけどねｗｗ ドライバーとか誰でもいいよ、トロはガスリーで十分
観戦する目で見ると、ガスリーとクピアドの並びは
ちょっと粗すぎとは思うけどね 最低でも２回アップデートする予定だったのに無理っぽいな
スペック４がマレーシア、スペック５がメキシコぐらいじゃないと意味ないし >>710
バトンはだめなのかな
年齢的には同じくらいだけど昨日のマッサはひどかった
あとはクビサとか >>716
クビアトは厳しいでしょうね。
昨年はレッドブルより降格。
その後は、粗いドライビングでクビの噂はありましたからね。
来年、新体制だと尚更厳しくなると思います。 トロは外部のドライバー何か使わないよ
若手起用して早ければ、レッドブルへ
遅ければ1年で解雇して次の若手
いい加減バトンとか寝言はやめろｗ
>>721
クピアトは一度は上上がって、数年に渡ってシート守り続けてる事を考えると
実力的には結構評価してるけどね、クピアド以上の若手探してもなかなか見つかるものじゃないって意味だけどさ ホンダ信者って未だにドライバーからお断りされる立場だって認識できないのね さくらの人は今日も一所懸命研究にいそしんでるんだろうなあ 過去の栄光を捨てきれなかった連中の末路だな
まぁ潰れない程度にかんばれやｗｗｗ バトンはマクラーレンとの関係は切っても、ホンダとの関係は続けそう
それこそSGTもだけど、ＩＭＳＡとかラリークロスとか
バトンが興味あるカテゴリは、ほぼホンダ参戦してるからね http://www.as-web.jp/f1/161725?all
ホンダとトロロッソの交渉は、本当に『マクラーレンとの離別確定』後だった？ https://f1-gate.com/movie/f1_38623.html
見てみるとアロンソやっぱ上手いな
隙間をスッとキレイに抜けて前に出とる
ほんともったいないわ >>718
マイナーアップデートもペナルティーが発生するから1回に数えてるんじゃない。
後3回投入できても4.5で終わりかな。 ホンダはトロで表彰台の常連狙えるね
2018は最低でも1勝
普通に考えたら3勝はできる
なぜなら枕のシャシーでは共振問題をクリアするのに時間がかかったが
来季はトロのシャシーだからね
トロのシャシーは強い
加えて来季のホンダエンジンはすでにメルセデスを凌ぐ出力を備えている
信頼性の問題もシャフトの強化でクリアしている
簡単にいうとホンダはクソだ ホンダはきっちり休みを取れる企業って
新卒に会社説明してるもんなぁ >>734
動揺してる？それともダタのアホ？ｗｗｗ なんの関係も無い、さくら市民が可哀想
せめて名前変えろよ 休みをフルで取れるのは係長級以下の組合員だけで、課長以上は取れない
もちろん長谷川さんとかは全然とらない 第2期の頃は
後藤さんと白井さんは
休みもなければ、残業代もつかない
役職付きだったそうな >>198
一応、赤HONDAなのな
これで速ければカッコよく見えてくるんだろうが… まーなんだかんだ言ってるけど来季はクビアトの線が濃厚でしょうな >>743
もう一人のセバスチャン、ブエミん復帰も
って思ったけどルノーとトヨタ繋がりじゃ絶望的だな 来年はロシアGPあるから1年契約だけクビアトとして
再来年かはロシアGP無くなるから解雇が濃厚
プーチンがもうロシアでF1とかいいやって感じらしい >>740
あの辺の管理職になると、シーズン中は馬車馬のように働いて、オフシーズンにまとめて休暇を与えるようなやり方の方が向いてそう ブエミはフォーミュラEレギュラードライバーだから無い ホンダOBは今のホンダの現状をどう思ってるんだろうな 保坂さんや白井さんとか安田さんとかにも聞いてみたい そういえば後藤さんっていまどうしてるんだろうな
会社は2輪CEVでホンダエンジンのメンテを細々とやってるっぽいが 松下 フリーで 走らせて 貰うとは良いが
ライセンスは 無理ぽいな もうガスリーやめて違う人入れたら？
クビアトどうせ来年乗るでしょ >>735
ヨーロッパの企業も従業員は自分の休みをキッチリ取るよ
休み返上して働いたり、サービス残業したりするのはむしろ日本の風景 ＰＵは完璧に働いてくれました
だけでいいだろ 足りないなら シャフトには一抹の不安がありましたが とでも
これが我々の実力です なーんて言えなくてまだヨイショかよ ホンダさん
2018年はｊバトンをねじ込むべきです。
本当に必要な人だと思います。
説得したら？ 結局ホンダPUのパフォーマンス不足はどの部分が原因なんや
ICE
MGU-H
MGU-K
後ホンダは来年に向けて、もう原因の解決の目処が立ってるのかね(´・ω・`) イリエン
本田技研本体
Ｊバトンは
2018年になくてはならないピースですよ。
2018年の理念からすると。
ｊバトン説得しましょう。 >>745
それが一番濃厚でしょうか・・・。
レッドブルで表彰台獲得していますから、クビアトは決して遅くはないのですが、
恐らくバンドーンに勝るとも劣らない実力はあると思います。
只、粗い印象が強いですよね。 フェリペマッサが適任。安くて速くて堅実。コスパいい。 クビアトは、遅い部類。フェルスタッペンに常に圧倒差で負けてた。
トロロッソ来てからもサインツに圧倒差で負け続けてる。
クビアトさんの、明るい未来は見えへんな。 マッサはライコネンとほぼ同等。
それでいてチャンピオン取ってないから安く雇える。 バトンは第3期第4期で散々な目をホンダにあわされたから f1復帰はホンダからは絶対しないでしょうね Ｆ１は何が起こっても不思議じゃないからバトンも選択肢の一つになるけど、可能性は低いと思う
速いドライバーより、開発能力の高いドライバーが必要、もちろん両方兼ね備えていればベスト
これは予想だが、来季トロホンダは大化けするかも 結局は実力より政治が勝手来季もクビアトやろな
ロシアGPにロシア人居ないからスポンサー辞めるわとかあるだろうし。 >>758
恐らく全てに於いて劣ってるかと・・・。
只、その差が少しづつ縮まっているのは確かだと思います。
だから、昨夜も中盤から後半に掛けて追い込みが利かない。
その上やはりストレートエンドでは遅れを取る。
故に来年も序盤から云々は厳しいと思います。
只、今年はどん底だったので、来年は他より伸び代は大きいのでは。
まず、ルノーエンジンに迫る事が目標になると思います。 山本圭一をめちゃいけに復帰させましょう。
ｊバトンをトロロッソに乗せるべきです。
最善の道だからです。 ガスリー＆クビアトとなった場合。
ガスリーに期待するしかない。
ただ、ガスリーがクビアト同等しょぼかった場合、いいエンジン作れば
結果はよくなくとも、悲観することはないかも。
レッドブルがトロホンのエンジンを評価する場合、ドライバーの能力を含めて
分析するんでないかな。
クビアトが過去に組んだドライバーとの差を考慮して分析でしょ。
それでいいエンジン評価であれば次回レッドブルホンダの可能性もある。 レッドブルのルノーPUとトロロッソのホンダPUのデータを直接比較すれば済む話だろ ムーンライト九州を復活してほしい。
青春18切符だとコストが割に合わないならば
別買い特急券で乗れるようにしたり、6000円程度で乗れる定額切符を導入できないですか？
ＪＲ貨物さん。
夜行列車市場での参入はできないものですか？
カートレイン見たいなもので、小倉貨物ターミナルから関西方面の貨物ターミナル発着として
低料金で運行してみてはどうですか？
コンテナ列車は夜中中運行されているわけですから、旅客会社と違いコストが削減できるはずです。
夜行列車の復活については苦労するＪＲ東日本・ＪＲ九州が100キロ前後で
あとはＪＲ西日本と東海が一番楽で苦労しないところがお金を持っていってしまうからです。
ＪＲ貨物さん、夜行列車の運行やってくれませんか？ 早くもドライバーのせいにしてるのか。
これはホンダ信者特有なんだけど、
信者本人には自覚症状はないらしい。一種の病気だな。 >>763
サインツにフェルスタッペン。
彼らは若手では別格かと思います。
フェルスは言うまでもありませんが、サインツは恐らくカスタマ―エンジンであろう
トロの車でワークスルノーを従える速さを持ってます。
故にルノーはそれが解っていて喉から手が出るほど欲しかったのだと思います。
トロホンはまだそれらの超の着くドライバーを乗せるだけの実力はないと思います。
マク＆アロンソ・・・其処にホンダの驕りがあったと思います。
これは謙虚に反省すべき点だと思います。
只、アロンソやマクの卑劣な中傷・言動には納得しかねましたが。 >>775
マクやドライバーがホンダを非難したとしたら、
それはホンダが有限不実行だったからだろ。
口だけはご立派で実際は信頼性なし、パワーなしで
どこまでチームとドライバーを苦しめたと思っている。 ムーンライト九州について、
ＪＲ九州は
検討します回答。
ＪＲ西日本は
今後とも計画はありませんと回答。
西日本は京都ー出雲市間に新規夜行列車6000円台を参入を計画しており
京都ー下関間についても可能性としては0ではありません。
上記列車を走らせることが決定したことで、利用状況によって拡大の可能性があるからです。
おそらく8000円台の夜行列車を企画する可能性はあります。
ムーンライト九州と急行はまなすについては、重要な列車でした。
寝ている間に本州から札幌・博多へいけたからです。
今可能性があるのはＪＲ西日本です！ＪＲ西日本が不定しているのは
18切符利用についてで、専用列車（別料金）作り走らせることが決定したことから
夜行列車をビジネスチャンスと考えている行動をとったことに他なりません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
