【HONDA】F1ホンダエンジン【165基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マクラーレン、2021年以降にF1エンジンを自社開発する可能性を示唆
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170908-00010007-msportcom-moto
>マクラーレンのエクザクティブディレクターであるザク・ブラウンは、現行の規則が終了した後、
>2021年からはエンジンにまつわる環境が劇的に変化する可能性があり、
>その際には自社でF1エンジンを開発することも検討すると語る。
こいつが勘違いの元凶だな
メルセデスのPUがあればトップ争いできるとか、ルノーPUなら表彰台は入れるとか、子供じみた発想の大本 >>565
それまではホンダエンジン採用しつつ、お金も溜めておくつもりです
そう理解してよろしいか? >>564
気負い過ぎなんじゃないの。
ホンダの成否があなたの人生に係るわけでもない。
ただ娯楽として気楽に楽しめばいいのに。
ホンダが勝って凄い=俺凄いっての、おかしいでしょw
ホンダが調子悪いから恥ってのも同じことだよ。 もうマクラーレンとアロンソは
取りつかれたようにPUだけが悪いと信じ込んじゃってるね
そんな状態じゃ戦えないだろ
今後はイヤミ言いながらはダラダラ走ってるだけか >>550
つーか前期もイギリスの車体部門と日本のエンジン部門の仲間同士で喧嘩してたじゃん
もう忘れたの?
これはもうホンダの企業体質みたいなものじゃないのかな。 >長谷川祐介がマクラーレンとの関係について次のような悲観的なコメントを行ったと報じている。
>「我々はマクラーレンと続けたいと思っています。
>しかし、我々の次の大きな変更(エンジン改良)は、鈴鹿(第16戦日本GP/10月8日決勝)まで計画されていません」
>「彼ら(マクラーレン)を説得するための時間はもうなくなりつつあります」
タイムオーバーでゲームオーバーのホンダ
だって散々マクラーレンは春ごろに9月までに優勝争いできなきゃホンダ切るって言ってたじゃぁんw
長谷川は毎戦ぺナ食らってグリッドダウン、決勝はリタイアのPUで説得しようとしてたのかw アホンダ信者はホンダPUがルノーと同等で悪くないと信じ込んじゃってるね トヨタも開発拠点を東富士に置いて苦労してたし、やっぱり主戦場から離れるのは大変なのかな >>568
外国相手との商売しているので、話題としては大きいのよ。勘違いとはいえ、二期では外国から尊敬の空気もあったのよ。 2021年までホンダ撤退?
blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52052970.html >>569
取り付かれたようにマクラとアロンソ叩いてる奴らが草生えるぞw よそが3チームずつ、冬のテストを走らせられるのにまた来年も1チームでたった
8日のテストでしょ。ザウバーが断った時点であかん俺たちも逃げないとってなるわな
世界最高峰と豪語するサクラのファクトリーで信頼性を高められないのは歴史が
証明してるし
今シーズンは確実に4番手につけてあわよくば上を3強に噛み付いていくって目標
だったはずだからね マクラーレンとの契約が終了したら 長谷川は退任するかもしれないね・・・
残留するなら、次はチーフの中村聡さん辺りが昇格するのかも マクラーレンと決別決定かよ
まさに伝説のマクラーレンホンダだったなw >570
確かフランクがトヨタとホンダに
チームとして参戦しても無駄だから
金とエンジンだけ出してたらいいって言ったんだよな
ホンダは数年後その通りにしたのに
結果は皆さんがご存知の通りです ホンダがフルコンストラクターとして参入しろとかの煽りもあるが、
今は国内フォーミュラもインディもダラーラのワンメイクだから、
ホンダはもう長らくレーシングカーのシャシーを設計してないんだよな
ここから車体も作ろうというのはかなり難しいだろう >>577
これな、配給数に応じて期間伸ばさないと変なんだよな >>582
3期の時もテストシャシーはダラーラ製だったもんな
今思えば最初からフルで参戦するつもりなんか無かったんだろうな >>122
何処も同じなんだからホンダが底堅いわけじゃないだろ https://f1-gate.com/alonso/f1_38475.html
フェルナンド・アロンソ 「マクラーレンのエンジンだけが決定要因ではない」
2018年もマクラーレンに残留すると考えられているフェルンド・アロンソだが、マクラーレンのエンジン決定だけが自身の動きに影響を及ぼす要因ではないと強調。決定を急ぐつもりはないと述べた。
「何が起きるか見守っている。いくつかのオプションがあるし、その全てを見て、決定する必要がある」とフェルナンド・アロンソはコメント。
「でも、シンガポール前にそれが起こるとは思わないし、チームのエンジン決定は最も重要なことではない」
「重要なニュースは常にあるしね。LMP1ルールについてのニュースは重要だ。新しいインディカーのエアロキットも重要だし、ホンダがアンドレッティと続けることも重要なニュースだ。マクラーレンのエンジンがどうなるかも重要なニュースだ。重要なニュースはたくさんある」
うーん?w >>586
それ相応のギャランティも用意しろって事だろ NoPower of the Dream Ahonda ホンダが謙虚が謙虚に感じるとか、普段実生活で虐げられてるかクスリきめてるだけだろw
"あの2015年"の夏の時点で
「ルノーよりはパワーあるんですがシャシーがダメなので結果が出ません」
って言い切ったのはホンダの新井
記事にしたのは米家 こんな結末になるんだったら、ビッグマウス新井に監督を続行させて
得意のビッグマウスで更にグダグダにさせて欲しかったわw プジョー罰金6500億円か=当局の排ガス不正調査
ttps://news.goo.ne.jp/article/jiji/business/jiji-170908X446.html
メルセデスもそのうち排ガス不正来るな
当局もグルなら見逃されるかもしれんが ディーゼルも小排気量ターボもインチキ。
しかも問題が表に出たのはトヨタのHVの基礎特許が切れたのと同時。
どちらも日本しかできないHV潰しだって分かったでしょ。
で、次はEV詐欺。欧米はホント汚い。 >我々の次の大きな変更(エンジン改良)は、鈴鹿(第16戦日本GP/10月8日決勝)まで計画されていません
鈴鹿スペシャルか。楽しみだな
ノーパワーが先か、ブローが先かw >>596
長谷川は正直だもんな、サイズゼロは別に枕に言われたからではないってコメントも新井が言わなかったもんな >>582
それを考えるとフェラーリ、メルセデスは凄いんだなー。ホンダなんて比較にならないとわかる。 そもそも三年前に開幕戦から表彰台とか予選トップ取るとか余裕発言してた会社だからな…
金使って株価下げてるだけだよな >>607
売り時を誤ったホンダがアホ
一年辛抱してたらタイトル取るか2位になれていたかと…
ロスブラウンは宝くじ以上を儲けたよな >>604
日本の車作りって、安くそこそこと言うターゲットであって、高品質な工業製品と言うところでは、まだまだと言うより目標が違うものな。
レースカー作りなんて、童夢が事実上終わった今、何処にもノウハウないし。結局エンジン含め外国に頼るしかないお粗末な現実。しかし、そうしてしまったのは各メーカーなんだから。ドライバー育成と称して、持ち回りウイナー作る仲良しクラブのカテゴリばかり。 >>607
だよな〜
ロス・ブラウンがホンダのおかげで大金持ちになっちまった あのなあ〜
成功者は妬まれるのが普通なんだよ、グダグダになって妬まれるホンダの身にもなってみろw ホンダは妬まれてるんじゃなくバカにされてるんだぞw >>611
新井さんと長谷川さんでは立場が違いませんか。長谷川さんは単なる現場管理者
だと思います。
誰が決めたか分かりませんが、去年暮れに今年のPUの不具合が発覚したのに、そ
のままダラダラと開幕を迎えた方が悪質です。
少なくとも「昨年暮れに分かっていた」と云う発言はすべきでなかった。信用を更に
落としただけだ。 >>617
どちらも肩書きはF1プロジェクト総責任者という肩書き
同じ立場
新井さんのできもしないのに大口叩いて、他人毎のようなコメントは不愉快だったよ
長谷川さんの方がまだ信頼できる 結局何も決まらず週末を迎えてしまった
来週も役員会議ですかねぇ >>619
>同じ立場
だとしたら3年目でも、初年度と同じ様な結果しか残せない長谷川さんの方が
罪が重いと思います。
1-2年の結果からの対策案が「軽量化・低重心」はあまりに頓珍漢なコンセプト
です。 >>288
なぜ、メルセとの馬力差があるのか、メカニズム分析は進んでいるだろうか。
なんか心配なんだよね gdgdを世界に晒し続けているのが、判っているのかなあ。山本に全権持たさず会議に出すなんて。サラリーマン経営者ってホント恥ずかしい。 >>622
結果を残せないのはホンダ企業としての罪
ただ結果が残せないと、F1プロジェクトリーダーとして矢面にたち、あちこちから叩かれる
そこをどう対応・対処するかの差 長谷川>>>新井 >>609
トヨタなんかはプロトタイプカーをシャシーから作ってるから、勝てるかどうかはともかくフォーミュラにも対応しやすいかも
以前参戦してたときもプロトタイプ作ってたスタッフを投入してたみたいだし >>628
設計もオペレーションも全部外国人だよ。 まだ発表ないんか……
シンガポールまで待たんと駄目だなこりゃ >>565
エンジン製造を甘く見てるからこういう発言なんだわな >>586
マクラーレンに居たら、
WECの参戦予定もあるし
インディもホンダで繋がって更にアンドレッティで参戦出来る
ホンダも外せないと暗に言ってる >>626
そう思い込んで疑わない君が最も恥ずかしい。
無職がサラリーマンを批判するなんて世も末 F1のシャシーてそんなに難しいものなのか?
模型の風洞装置なら国内にいくらでもあるだろ?
3dプリンターで試作品を製作して、ある程度かたまったら実物大でカーボン製作するんだろ?
サスペンションだってギアボックスに取付けるんだから
自前で作ろうと思えば最初は速くないけど
来年参戦し続ける位のシャシーは作れるだろ
後は設備は揃えなきゃならないが。 >>641
F1品質の風洞は国内にはないよ。
風流舎だってもう時代遅れだろうし。
必要とされなかったのね。 >>639
根拠もなしに断定的に言い切る馬鹿
でも自分の事は分からないんだよな?
馬鹿だからw >>643
別にF1品質でなくてもいいのよ
来年フルワークスでPUの研究だけすれば。
今あるチームに迷惑かけるくらいなら
SFシャシー加工してもいいのよ >>646
第2期はそれで上手くいったけれど、そんな甘くない時代になっているのね。
F2から始めて、完走出来ない燃料タンクのスピリット走らせて、それからウイリアムズに載っけたの。 >>647
ゴシップ記事に踊らされてる馬鹿 ジジイか >>646
シャシーが糞でまともに走れなかったらPU開発も糞もない PUが最弱なのに、ここでシャーシもやって、力を分散させるのはいい結果にならないと思うんだけど。
ダラーラと共同とかなら、ハースでノウハウ積んでるから良いにしても。 >>655
日本語苦手か?
と言っても気づかないだろうな
馬鹿だからw >>650
お前昨日からずっと他人に絡んでばっかりだな
死ねよ寄生虫 >>650
俺の書いた事とお前の言うゴシップ記事って何か関係あるのか?
解るように書けよ。書けないなら関わるな。 ロンデニスが切られたのは必然だったかもしれないが大きいな。
絶対的王者の座を取り戻す姿勢ではなくなった。
そこそこでいいからうまくやっていくと言う無難な(堅実な)経営方針へと変わった。 >>658
君の言う根拠はゴシップ記事なんだろw
今流行りのフェイクニュース
解るようにって、君の理解力の問題 知らん人が居るんだね
前回の参入・グダグダ撤退はエンジン・シャーシのオールホンダだったんだよ
リーマンショックでホンダは撤退、とかカッコ良い事言ったけど、実際の話
結果を出せず、尻尾巻き撤退に等しかった
この話には後日談があり、施設とスタッフを確か1ポンドとかでロス・ブラウンに
譲渡、そしたらエンジン変更するだけで連戦連勝、ホンダで報われなかった
バトンがワールドチャンピオンw
あろうことかロス・ブラウンはメルセデスにブラウンGPを売っちまったんだよw
ロス・ブラウンは大金持ちになったというオチ付きw >>660
それ書いて恥ずかしくないって、ホンダ経営陣以下だよ。
もう君に関わらないから、安心しなさい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています