【HONDA】F1ホンダエンジン【164基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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アルファロメオ
ザウバー トロロッソいける ポルシェ
いつかの実戦すらできなかった
フットワーク・ポルシェの悪夢しか思い浮かばない… 第三期で学んだのはエンジンをコンパクトにすること、そして無闇にワークスを作らないこと、だけだったみたいだな。
で第四期の今、今度は結果を速く出さないとカネか撤退かの二者択一なってしまうことを学んでいると言う……。 >>149
お金だけでしょ。
運が良ければ早いPUを安く買えるかも…ぐらい。
4年後は仕様がリセットされるから5年契約でお金を引っ張ればいい。
遅くてもPUのせいにできるしねw ..／::::::::ソ::::::::: :゛'ヽ、
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https://dl1.getuploader.com/g/neroma002/183/AKIE.jpg トロロッソがホンダPUを搭載することでレッドブルにデメリットがあるとすれば
ガスリーや若手の力量を測れなくなることかな。 悲惨だな
途中、外部から技術を入れよ！とのアドバイスを蹴っての若手育成方針を主張
長谷川はこの事態をまねいた責任を取り切腹辞任だ >>154
しかもフットワークにすらシーズン途中で見限られて変更されるという･･･ トロ・ロッソ・ルノー継続。
マクラーレン・インフィニティ誕生。
･･･というホンダには最悪のシナリオ出たりして･･･ >>163
ホンダが言う事聞かなきゃ有りだね。
マクラーレンの方が大事だし。 新エンジンルールになるまではトロロッソは保有するつもりだろ
マテシッツ。
いくらジュニアチームで成績は二の次三の次だとしても枕時代の
信頼性、パフォーマンス程度ならトロロッソでドライブすることが
罰ゲームみたいになっちゃうね。 >>163
最善じゃないか、それ
撤退するのが一番いい ホンダは部品作ってる会社も見直した方がいいだろう
精度、材質に問題あるな >>167
ホンダは部品やバイク等中国生産にしてから散々。
ましてや、現在の首脳陣の多くが中国ヨイショ組。
まぁバイクは生産性や品質劣化により国内生産中心に方向転換して来てるけどね。 ホンダはF1に残りたいが
枕はもう嘘つきホンダと組むのは嫌だと三下り半を突きつける
トロロッソはババ抜きのババを引いてホンダと組んでやるなら
ホンダはそれ相応の資金を俺達のチームに出せと強気の姿勢を崩さない
面白い状況だね 春のお粗末なトラブルなんかから考えると部品メーカー以前に発注時の仕様書なり図面の段階で問題アリとしか思えん。 ホンダがワークス参戦するのが一番丸く収まる。
ホンダファンも喜ぶ。 マクラーレンのマシンは誰も気付いていないエコモードスイッチでも付いてるんじゃね？
ホンダの人は
｢え？攻める時にはスイッチ切って無かったの？｣
とかアロンソやチームの人に言ってるんじゃね？ アロンソ、2018年に向けて「マクラーレンにチャンスを与えることにする」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170906-00000000-fliv-moto
雇われてる立場なのになんちゅう上から目線
神様だな アロ神 昔は馬力さえ他より出てれば燃費なんて給油でなんとでもなったけど、今はどちらも両立させないといけないから飛躍的に速くなる事はないんだろうな >>168
設計さえちゃんとしてりゃ部品はどこが作っても一緒と思ってるんだろうかね >>174
ホンダがいなかったら給料３割ぐらいになるだろうにw ホンダPUの価値 −100億円以上
3年間のさくらゆとり開発の集大成がこの値段である マクラーレン側から契約解除を申し入れるにあたって
ホンダに対して要求項目が達成できていないことを証明しなくちゃいけないんだ
で、証明できないんなら違約金って感じなんだろうけど
ホンダとしてはマクラーレンホンダが遅いのはうちのせいじゃないよーっ！って一生懸命主張している所だろうな
でもホンダは来年から分配金減少分を補填してまで参戦し続けるのかね？
あと20年ぐらい続けないと他のエンジンサプライヤーに追いつかないような気がするけど… レッドブル インフィニティ
マクラーレン タグホイヤー
トロロッソ ルノー
ルノーワークス レッドブルにとっては凄いメリットがあるな
いつでも良い方に移動できるんだから
まぁどちらのPUもB級品だけど >>172
いや、PUでさえこれだからシャシまで含めたらスーパーアグリみたいになるファンはさらに落胆する >>185
勝てないから応援しないというのは本当のファンではない。
少しは阪神ファンを見習えと。 【F1コラム／イタリアGP】トロロッソとの提携は、レッドブル・ホンダの布石か!? オコンの来季は重要な1年に
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170906-00010004-msportcom-moto
F1ジャーナリストのジェームス・アレンが、先日行われたF1イタリアGPを振り返る
マクラーレンにとって悩ましいのは、新しいホンダ製パワーユニットを手にしたトロロッソが、
2018年にどんなレースをするかということだ。
エンジンコンサルタントとレッドブル、さらにはイルモアのサポートにより、
ホンダのパワーユニットは、著しい進歩を遂げる可能性があるのだ。
それが実現すれば、2019年にはレッドブルもこれを採用し、再びワークスチームとして活動することになるかもしれない。
レッドブルが2019年か2020年シーズンに、本当にそのパッケージで参戦することになったら、
その時のマクラーレンが浮かない顔になることは想像に難しくない。
そしてフェルナンド・アロンソは、またしても素晴らしいシートを逃すということにもなりかねない。 マルシャやケータハムみたいな位置付けでもいいじゃないか >>182
25年前は他社をリードしてたんだけどな。 >>174
雇われるっていうか
雇用契約ってなんだかしってる？
お前みたいな社畜じゃねーんたよw
>>177
給料なんてもらってないよねw >>187
そんなことはまず起こり得ないとは思うけど、そうなったらまたアロンソの死んだ魚の眼芸が見られると思うと笑えるな >>182
証明は簡単やろ
使用制限数に対していま何機目よ 枕は昨年か内部でゴタゴタばかりだな
これで来年良いレースできるのかな レッドブル インフィニティ
マクラーレン ミツビシ
トロロッソ ルノー
ルノーワークス
余裕だ！ ＶＷつながりでカピートがまたＦ１に戻ってきたら枕に嫌味の一言くらい言ってもいいと思うがな 以前に記事になっていたけど、一旦、他社のPUにしてホンダが良くなれば
元に戻す可能性はないのかな、マクラーレンは >>199 もう絶交レベルでしょ こんな舐めきったことやられたら ホンダが一方的に言われまくってるけど元は枕の契約内容がひど過ぎるのを誰も批判しないんだし ホンダは違約金もらって撤退しろよ。
ホンダが違約金うけとればF1に二度と参戦できなくなるだろ？
本田技研が日本代表みたいに思われるがヤダ
本田圭佑と一緒に消えちまえ！ まあエンジンだけじゃなくチーム自体が
以前のマクラーレンじゃないから
ポルシェもだめシャシーとわかってて供給したくないだろうよ。 トップチームみたいにスパイを送れスパイを PUのがわとパーツの配置真似ただけで速くなるわけねーだろが >>198
RBはポルシェ本命、ホンダ大穴？
ホンダには汚名挽回して欲しい！ 一般的に、汚名は返上するもので挽回するのは名誉だと思われ ポルシェのWEC撤退だって
翌年の発表する直前だからな
F1なんてリップサービスでしょ？
真に受けるのは マクラーレンは今後ホンダPUが良くなろうと悪くなろうと関係なく……たとえルノーより良くなったとしても
「一緒はもう勘弁」なんだと思う。
マクラーレンの技術者等が、ホンダの所謂あの"文化"と言うか"伝統"と言うか……に、もう完全に拒否反応示すとこまで来たと想像するね。 まあなんだかんだ叩かれてても
シーズン当初の絶望的状況からしたら
ホンダ随分リカバリーしたよな
来年あたりボチボチ結果がついてくるんじゃないの？
今年の冬が勝負だろうけど なんでドライバーごときが
そんなことわかるの？
往年のチャンピオンですらチーム作って失敗してるのに ドライバーならよくわかるやろ。
ストレートで簡単に抜けるんだから。 それはウィングたててギヤ比もショートでＤＲＳもつかわないからでしょ 今年何度も壊れるギアボックス、シャシー
枕は契約解除に苦労するはずだな 単純にホンダとのやりとりがめんどくさいんだろ
英語が通じにくいし FEが時代の流れかもね。
トヨタもさっさとWEC撤退しろって >>210
30年前は上手くいってたのにな。
世代が一世代変わるとやり方も随分変わったって事か。
変わらなかったのはホンダ側だけだった。
ヴィルヌーヴが最近言ってたな、日本人は遅い文化だって。
強力なリーダーシップで引っ張るよりみんなで協力し合うのを良しとするからな。
しかしあらゆる方面からバッシングされてる可哀想なホンダw
まぁ、サクラの無能連中のせいだが。 ホンダの文化て、大口を叩く、期待を持たせて裏切る、現場で右往左往する、上から目線で失敗の言い訳をする、という印象があるが違う？ >>219
単純にドライバーシャッフルすればわかるよ
乗ってもいないのにわかるわけねーだろトンチキ 単純に勝ってるか負けてるか、結果だけだよ
成績が良ければ独特の文化が・・・と問題になるどころか逆に絶賛されていただろう リカルドは好きなドライバーだが
公に名指しで企業を批判するのはどーかと思うが
ルノーのことは口が裂けてもいわないだろうけど ガキレベルの言い方だよな
誰々が好きで組みたいとか乗ってもいないのにPUが悪いとか 今日も元気でビールがうまい
仕事中のビールは最高です@さくら >>227
単にお休みドライバーの立場が強いだけだと思うが、それはやむをえないだろうズルとは言えｗ リカルド「俺はもう表彰台乗りまくりだし優勝してるけどホンダはいつ表彰台上がんの？遅くね？w」 同情してるつもりでも
自分は非力なルノーでも優勝してるんだぜ
をアピールしてるんだろうか？ マクラのシャシーは今年がマシなだけで去年もその前も糞だったけどね
ウエットでマクラは去年ひどかったよ、今年はよくなってるが
それでも赤牛より上とまではいえないんじゃないか
リカルドのアロンソへの挑戦状だな、来年確実に赤牛が勝てそうだし、その狙いはするどいなｗ シャシーかPUのどちらが悪いとは言ってないけど
決別したら答え出るしトロロと組まない理由ないじゃん
来年はくっそ面白そう
白黒つけろ ホンダ、近く重要な決断＝マクラーレンと決別か−Ｆ１
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017090600158&;g=spo
自動車のＦ１シリーズに参戦しているホンダが、２０１８年以降の活動について近く、重要な決断を
下すとみられている。エンジンを中心とするパワーユニット（ＰＵ）を名門マクラーレンに供給して３年目。
今季のＰＵは馬力も信頼性もライバルに劣り、マクラーレン・ホンダは２０戦中１３戦を終え、製造者
部門で１０チーム中９位に低迷。マクラーレンは不振を嘆き、ルノー製ＰＵの搭載を切望している。
・・・・
仮にマクラーレンがホンダと決別する場合、ホンダのＰＵ供給先に挙がるのはトロロッソだが、中堅
チームと組んでＦ１活動を継続するか否かはホンダ本社が決定権を握る。
そんな状況にＦ１側も動き、国際自動車連盟のトッド会長とキャリーＦ１会長兼ＣＥＯが連名で、八郷隆弘
社長に「ホンダを応援する」との書簡を出した。ホンダの撤退もアロンソの引退も望まないＦ１側は交渉
に関与する構えだ。（モンツァ＝イタリア＝時事）（2017/09/06-04:39） マクラーレンルノー対レッドブルタグホイヤー
アロンソとリカルド対決か、楽しみだな ホンダは市販車のテクノロジーまでも周回遅れになっちまったからな
いっそサーブみたく飛行機と分社化してクルマの方は値の張れる家に身売りした方がいいんじゃね とりあえずホンダがどうのこうより
同条件のPUだとどうなるかを見たい ホンダは残る意味は十分あるんだよ
ハースとかザウバーとかいるわけなんでエンジンの実力はその辺でわかる
一年実績を積めれば、日本人ペイドラを下位チームのどこかへ押し込めるようになるだろう
別にフェラーリあたりは複数に提供したいわけでもないんだろうしなｗ ホンダは昨年、信頼性やパフォーマンスを上げたけど今年はエンジンのコンセプトを大きく変更したからまたパフォーマンスでは後退したけど今後の伸び代はありそうなんだよな。
マクラーレンは本当に来年ルノーに変更するのが良いのかね。
まあ、チームやドライバーはホンダエンジンにこれ以上我慢出来ないとの判断は仕方ないけどな。
ホンダはとにかくエンジンのレギュレーションが大きく変わる前に今のレギュレーションできちんと戦闘力見せれる様に最大限奮起するべき。
このまま撤退とかになると本当に黒歴史のまま、2度とF1活動には関われない恥を晒したままになる。 アロンソをベンチマークにするつもりで言ったんだな
リカルドも 日本のファンだけでなくホンダ自身が第二期マクラーレン・ホンダ時代に囚われすぎてたんだろうな。 別に赤牛はルノーでもいいですよといっただけであってシャシーの技術を渡すとは
一言も言ってないわけだからねｗ
シャシー有利でPUでもマクラよりは少し優位な環境
リカルドも余裕なのは当然だわな >>221
多分同世代だと思うけどいつまで昔のことを引きずっていくつもり？ >>220
2008年ホンダ「これからはハイブリッドカーの時代、F1は時代遅れ、F1やめてインサイトみたいな車に注力する」
2017年ホンダ「これからは電気自動車の時代、F1は時代遅れ」 リカルドの言い分だとホンダとルノーの差は50馬力なんかじゃな事になるな
PU変えただけで直ぐに速くなるというならもっと差があるはず
時々マクラーレンホンダに負けるチームは何なんだろうな？シャシーが糞だからホンダPUに負けるのか？
マクラーレンのシャシーはレッドブルをも超越するウルトラシャシーかよwww スペイン・マルカの記事 = 日本のスポーツ新聞的な感覚で読むもの
TopNewsの厄介なところは、そういうソースでもいかにも真面目な海外メディアが報じた、
というような翻訳記事にするところ(しかも全体の文脈を伝えずに部分だけ抽出して) >>229
俺もそう思うｗ
昔のドライバーってのはみんな一人の狼だったよな >>243
でもなあの時は研究所の総力を挙げて戦ってたんだ
知ってると思うけど
F1以外の部署は電気代も、節約するので定時で強制退去（笑）
お陰で市販車の開発が遅れて株主の怒りを、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
