【HONDA】F1ホンダエンジン【163基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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【HONDA】F1ホンダエンジン【162基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【159基目】 https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1503149670/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured SuperAGURIが復活するのですね、わかりますよ。 >>819
一回、トロが売りに出されるって噂出てましたもんね またロスブラウンに買い取ってもらったらええんがなw 「私たちホンダはこのコラボレーションを継続することを諦めません」
困難な状況のなか、さくらとミルトン・キーンズのファクトリーで働くスタッフたちのモチベーションはかえって高まっていると長谷川総責任者は言う。
「（この状況によって）開発が加速しています。ファクトリー内の士気が高まっています」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170905-00158058-rcg-moto
これ、いつのインタビュー？ >>4 で、パドックで合意はできているっていうのとは、反対だけど >>711
その流れでいけばトロは今、全くやる気のないマクラーレンはともかくとして2017年のマクラーレンと同じような環境で過ごすことになるかもしれないな。
それでも、トロがホンダを選んでくれたならホンダはトロに感謝しないとだな。
マクラーレンと続けるよりは未来は明るいだろうし。
マクラーレン、酷過ぎだわ。 みんなから「いらない」とは言われていません。
ぼっちが泣きながら言ってる台詞にしか見えない 信頼性はともかく、パワー自体はルノーと互角まで来てるのにな。
あの前方投影面積の広いマクラーレンのマシンで最高速ランキングも中位だった。
マクラーレンの首脳陣はマシンを自画自賛してるけど、
外国のメディアやファンも、
マクラーレンがインチキコーナリングマシン作ってる事には見て見ぬふりしてるの？ トロ売却したいのか
運営コスト200憶らしいけど今の倍ぐらいか F1 Topic：関係継続か解消か、マクラーレン・ホンダの将来を決める重要な7日間
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170905-00158073-rcg-moto
＞「この3年間戦ってきて、正直「ホンダは厳しいね」というチームもあれば、「ホンダとやっていきたい」というチームもあります。
みんなから「いらない」とは言われていません。あとはパズルをどうはめるか。いろんなピースがあるので、それをうまくはめていかなければなりません。
今は継続できるよう最大限努力しています」
もう断末魔だな・・・ ２０１４年に世間が「SFマシンか適当なF1マシンにPU積んでテストしないの？」って
言ってたとき「現代F1はマシンとのマッチングが最重要だから実戦で使わない車に
搭載しても意味はない」みたいなこと言ってた（記者に言わせてた）けど、要は実車
搭載できるレベルに出来上がってなかっただけなんだろうなあ… このゴタゴタで来年に向けた開発も暗礁にのりあげてる。
もしホンダがF1に残れたとしてもな。 「いらない」とは言われてないけど、「ほしい」とも言われてないんだよなぁ
お世辞を真に受けちゃうタイプの人かな？ ＰＵ問題の陰に隠れて
バンドーンの謎のステイアウト問題が忘れられてるけどさ、
要はあれって敗退行為だよね？
何でＳＳで３０周も引っ張ったのか？
ラップタイム落ちてもそのままで、くっついて走ってたクビアトは早々にＳに替えて
順調に走ってたのに。
本当ならバンドーンがアンダーカットにいく場面でもあったし、クビアトに先越されたなら
すぐにカバーに行くべきだろ。
毎回毎回１秒は交換でロスするからアンダーカットなんか無理だろうけどな。
あれでトップチーム気取りでいるのが笑えるよ。 さすがpowerpoint of dreams
役員会に報告する撤退の資料パワポ作るのに必死でPU開発する暇ありませんとよ >>839
ソフトのアロンソ方が先に入った謎戦略だったな
ピット済みの上位陣が直ぐ後ろに来てたのでオーバーテイクされてタイムロスするのは
明らかだったのに回避しなかったし >>839
勘繰りまくると、すでにホンダを切ることを決心していたザクやブーリエが、「ホンダの責任」という印象をより強めて
違約金関係で有利に立とうと画策
だからクビアトまで抜いてポイント取ろうものなら困るところだったんだろう
ところが、ホンダが自ら自滅したもんだからニンマリ ホンダと一緒に戦ってくれるチーム募集中で〜す＾＾
アットホームな明るい職場です！チームワーク抜群！
特典：
F1本体から支援等の優遇措置が受けられる可能性があります
スポンサーや株主に対して「ホンダのせい」という大義名分使えます
只今ご契約いただけた方に限り、エンジン無料キャンペーン中(汗)！！！ >>827
日曜夜のインタビュって書いてあったね
シンガポールで結果を出せなかったら、マクと別離を正式発表するつもり？ >>838
通常性バイアスとすでに崩壊している過去のプライドにしがみついてるね
あと決断は何もできない中間管理職。終わってるわ アグリは懲りてるだろうから
今回は中島企画の番だな ベーハセは優秀だろ
俺なら辞めてるわ、この状況。
ベーハセ、ずっと死んだ鯖の目してるけど・・・ マクラに毎年１００億＋PU＋アロンソの給料を払う金があるなら、ホンダはワークス参戦したほうがいいと思う。
最初は優勝狙いじゃなくて、低予算で高コストパフォーマンス狙いで長く続けるスタンスで。 >>827
本土決戦を迎えて、帝国陸海軍の将兵の士気はますます高まっている！
みたいな感じかw
みんなもうダメなのが内心わかってるけど、プライドだけ高いから、かえって強がってしまうw >>827
加速とか何をいまさら寝ぼけたこと言ってんねん
2月のバルセロナにスペック4相当を持ち込めなかった時点で終わってんねん 長谷川氏が「マクラーレンとのコラボは諦めていません」というのは
ごく当たり前の話だよ。
マクラーレンもホンダに正式に契約破棄を申し込んでいない段階では
今も契約が生きているのだからこういうのが当たり前。
「もう諦めました」とか言う訳ない。
正式にマクラーレンがホンダに契約撤回を申し込んでから
何か別の事を言うのだろう。 ホンダにとって、マクラーレンとアロンソにホンダPUいらないと言われ。
マクラーレンとセカンドチームとしてのザウバー、トロ・ロッソにいらないと言われ。
レットブルに同情され金くれるなら、トロ・ロッソにのせてもいいよって。
これが、ホンダがＦ１に投資する意味ですか? ホンダのプライドも落ちたものだわ。
Ｆ１に参戦を決めた経営陣に責任を取ってもらいたいものだ。 離婚するなしても、慰謝料は契約通りにキッチリ貰え
妥協すると舐められるだけだぞ！ もうマクラーレン＆アロンソなんていう贅沢はやめて
フルワークスしかないだろう
万年最下位周囲でも地道に続けていれば応援するぞ さくら:「ボクだってほんとはF1なんてやりたくないもん」 トロで変な圧力なく開発して赤牛に実力を認めてもらうのが今一番の理想だろうな トロロと組んだら枕以上にボロクソに言われると思うんだけど >>858
マク「この人フニャちんなんです！今度は凄いって言いながら中折れするんです！しかも超早漏！だからホンダさんが原因の離婚なんです！」 >>857
レッドブルが同情してトロロッソにホンダを載せるわけじゃないだろ
レッドブルからすれば、ルノーもホンダも信頼性もパワーも大差がなくどちらがよくなってもおかしくないし、ルノーとホンダを天秤にかけられる状況になるからルノーに対する交渉も有利に働くという算段だろ
エンジン確保に苦労したレッドブルからすればぜひやりたい戦略だろ ここまで酷くなる前に八郷社長が抜本的な
手を打つべきだったね、決断が遅い >>861
トロロッソなら圧力無いって考えがもう甘い 今日もホンダ狂信者が必死にマクラーレン叩いてるのが惨めで笑える
トロロッソに行ったら実力が認めてもらえるとかもはや精神疾患の領域だな >>832
英Autosportのゲイリー・アンダーソン記者は、マクラーレンのシャシーについてそういう論調の記事も書いてたよ
(で、ファンから叩かれてる)
あと最近だと、マーク・ヒューズ記者が「イタリアGPではマクラーレンが、全チーム中で最もウイングを盛ってた」
と指摘してる
http://www.motorsportmagazine.com/reports/f1/2017-italian-grand-prix-report
> The Red Bulls were much more extreme in their low-drag configuration, the McLarens loaded up with more wing than anyone else. レッドブルはトロロッソ持ってて良かったーって感じてるかも 今年はタグホイヤーブランドでなんとかしたけどルノーワークスで参戦してるから来年はPUに制限かけられる可能性あるからな 長谷川は現場リーダーだからハッパかける立場
ブーリエもまあ現場リーダー
経営寄りの山本の発する言葉は、慎重になってきてる イギリスに開発拠点を移さなきゃ
なんだよ栃木って
だっぺとか言ってる場合じゃねえぞ で、ホンダは契約をたてにゴネて違約金満額貰うつもりなの？
そういえば90年代半ばにパフォーマンス悪くて切られようとされてたドライバーが、
契約を理由に最終戦まで乗っちゃってたような。 ホンダはゴネないでマクラーレンと離別
そのままトロロッソ以降で良いだろう
レッドブルの高額要求もクリアするし、金満チームトロロッソの誕生 ごねるもなにも子供の遊びじゃなくて契約は契約だから別だからな。
エンジンのせいだとしてもｗ >>854
市街地で静かに走るレースなんかメジャーになることは永遠にないよ。 「優勝、メルセデスに勝てます」
「表彰台は」
「コンスタントに入賞を」
「来季に向けて期待を持って」
「なんとか継続を」←いまここ
「チームを1ポンドで売却」
「オヤジさんがなくなったぁああああ」 性能と信頼性の問題でどんな契約結んでるかわからないけど
不完全履行扱いになると違約金は減額になるかもね。 この3年間戦ってきて、正直「金貰っても要らねぇ」というチームもあれば、「お金ちょーだい」というチームもあります。 >>868
ありがとう。
ゲイリーアンダーソンってエディージョーダンのチームでデザイナーやってた人かな？
そういう色眼鏡で見ることなく意見を言える人が叩かれるのは悲しいことだね。
日本もそうだけどさ。 テストできないのに開発拠点の場所とか意味ある？
GPでしか走らせられないのに 特例で来年マクラーレンはルノーと
ホンダの二本立てにすれば良い
これで全て丸く収まるw アメリカのラリークロスとか２輪の世界じゃ
レッドブルホンダって既に存在してるからなあ
将来F1でも・・・そうなるようにホンダには頑張ってもらいたいところ 中嶋F1参戦以前から F1見てる ジジイの俺からすれば、
ロン・デニスの頃のマクラーレンですら 「名門」 なんて全然思えない。
ただ名前借りて作った 新興チームでしょ？って感覚。
>契約を盾に自分たちの主張だけをゴリ押ししたくはありません
おいおい、ちょっと前に契約があるからマクラーレンは逃げられないとか言っただろ。 ウィング立ててクビアトにコーナー速かったとか言われてんだから問題ないだろ
マクラーレンやアロンソにイチャモンつけてホンダにとって何かよくなる事があるのか？
今度はマクラーレンよりはるかに劣るトロロッソの予算に文句をつけるのか？
だからフルワークスしかないよ >>879
数年でサーキットもあるでしょ？
バッテリーの問題さえクリアできれば、、、 去年のメルセデスレベルのエンジン＋メルセデスそっくりのシャーシを持つトロロッソ
これで勝つる！ フルワークス、フルワークスって
チームの運営に関わった参戦はもうしないって言ってるんだからしないよ
あと別にフルワークスじゃなくたって、トロロッソあたりだったら、マシン開発に
関わることだってできるしね むしろ長谷川さんだけでも人材が残ってて良かったと思うべき
ホンダの問題はそんな見えやすい部分じゃない >>891
ホンダファンは、マクラーレンの首脳やドライバーが
ざっくり言ってウイング立ててる事に目を瞑り
ノーパワーノーパワー連呼する事に腹立ててるんだよ。
この前津川さんがやるせないという感じで語ってたけど
あのマシンで勝てる準備は出来た(ＰＵ以外は）とか
大言壮語にもほどがあるでしょ。 トロロッソの事なめてると、もう撤退しかないんだよ？
親はRBだよ？
そんで来年もルノーとの比較で負けたら完全終了 FIAまでホンダ残留に動いているのにホンダが勝手に撤退したら大問題になる。撤退なんて出来ないんだよ。トロに金出して使ってもらうしか選択肢はない。むしろ来期の開発体制だろうな。ホンダに潤沢な開発資金だせるのかな。 クビアト「マクラーレンはコーナーの多いコースで急に早くなるライバルだ」
マクラーレンシャシーガーリアウィングガー言ってるのは相当頭イッちゃってる信者 トロロッソはマテシッツが売りたがってるって話を見たけどどうなんだろうな
ホンダはチームを丸ごと引き受ける気はないだろうし DTM撤退でフォーミュラEに全力のメルセデス
WEC撤退でフォーミュラEに全力のアウディとポルシェ
時代はフォーミュラEですな トトロホンダでポイント獲得目当てにシコシコやっていくんか
テンションあがらんｎ >>899
それならマクラーレンに謝罪させてホンダに対してネガティブな事はしない確約つけないとな。
ホンダはトロロッソと契約してるわけじゃないから、勝手にマクラーレンからトロロッソに引き継ぐとかないから。
どうしてもというなら今年型のＰＵを今後開発せずに１年間出すくらいだろ。
ギアボックスはお宅らで勝手にどうぞという感じで良い。
あと違約金はきっちり払わせろ。
仮にホンダから破棄したらキッチリ払わされるのは自明の理なんだから
ここは妥協しちゃいけない。 本気でマクラーレンのせいでホンダ最強エンジンが妨害されてると思ってる奴いるんだな・・・
トロロッソもこんな奴らと組んだらどんなにいいマシン作っても文句言われるだけだから組まないでほしいわ 全てはトロロッソがホンダを受け入れるかどうかみたいね
マクラーレンからの違約金とマクラーレンに払う予定だった金をトロロッソに投資するならトロロッソも受け入れそうかな(´・ω・`) マクラーレンに謝罪させるとか、ゴミPU棚に上げて見苦し過ぎるなアホ信者 FIAは新規参入を願いながら、参入し難いテストの制限撤回にPU・ギアボック使用の無制限処置を取るべき。
今のF1が人気下降気味なのはこの全て下らないレギュレーションのせい。
このままでは、絶対上位チームとの差は縮まらない。只、それが狙いなのかもしれないが。 ホンダ
あと1年だけ使って下さい。土下座
チーム運営費全額だします。土下座
マクラーレン
仕方ない1年だけな。メチャうえから目線
こうはならない？ ならない
以外だろうけどＦ１ではお金より大事なものがある場合がある トロロッソに供給して上手く廻るようになっても
マテシッツがハゲタカファンドに売却して、
ハゲタカから「供給したいならもっと金出せ、じゃなければ他のＰＵに変更する」と言われる結末が待ってるよ。
要するにトロロッソに供給し資金援助もするなら過半数の株と交換しないと拙いことになる。 >>913
ゴミエンジン引き取るだけでもためらうのにそんな条件飲むと思うの？
もっと公平にみようよ >>913
上手く廻るようになれば、他からお声がかかるよ
その時はホンダも強く出れる時だと思う >>900
リアウイングを寝かした状態と立てた状態、どちらがコーナー速いと思う？？ この流れでホンダのパフォ擁護は
ボランティアじゃ出来ない所業 >>886
Yardleyとmarlboroかいな。 ここまで来たら撤退もありだと思うけどな
トロロッソと組んで再出発した所で良い結果が出るまで何年かかるか エンジンとミッションの結合を共通化出来ないものかね
ケースとスプラインの太さと位置と合わせれば
他はどうでもなるでしょ？ マクラーレンとの関係を諦めないという長谷川さんのコメントあるけど本気なのか、ブラフなのかわからないな。
トップを狙うなら、競争力がつくまでは腰を据えて開発できる環境の方がいいだろうに。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
