【HONDA】F1ホンダエンジン【163基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 認知度上げるには日本人ドライバーが表彰台登るのが1番なんだろうなぁ >>692
トロロッソはレッドブルにギアボックス供給依頼できるから
たぶんそういうほうこうになるんじゃないんかね
マクラーレンがギアボックス言ってるのは投資回収手段として色目してるだけでそ 前回は1ドルで売ったんだから、今回はお金貰ってやめるでウハウハじゃないか
一番いい条件だと思うけど 高校生は時々CM見るなあ、くらいでしょ。車興味ないもの。 上のコメントに官僚的ってのがあるけど、確かに今のホンダについては
精神主義でも合理主義でもない、極めて淡白な印象を受けるね
合理主義(Rationalism)ってのは何かを凌駕せんとする強い意志が働いているので
ともすれば狡猾とか計算高いとか否定的な印象もあるけれど
濃いものはそれなりにあるんだな
官僚が公共事業等のプランを机上でつくって、見事に不採算に陥るのによく似ている
F1でそれなりの成績を挙げれば、欧州市場の梃入れや、車離れがすすむ若年層の開拓
セナプロのオールドファンにもdream of powerを再びみせられる、一石三鳥じゃん
みたいな安易なAプランを作って、失敗した時のBプランがまったくないところもよく似ている 情けない シャープ 東芝 ホンダ 共通するのはトップが馬鹿 >>682
レッドブルはコスト的に合わないし2チームまとめて撤退するぞ！と言い出したときあった
そもそも今回トロを安売りする必要ないわけで、むしろふっかける大チャンス
普通なら飲めない要求をマクラーレンに突きつけてホンダと交渉しろはあり得る
なんかマクラーレンが大人しくなってトロとホンダの話し合い待ちとかホンダが難色
FIAやFOMが出てきてみたいな話が出てきたのは、ここらがもめてる可能性ある TwitterのTLを見てると、マクラーレンとアロンソに同情的なツイートが多いのは分かるんだけど、時々アロンソの呪いでマクラーレンルノーは今年以上に酷くなって、トロ・ロッソホンダが速くなるとか言ってるスペイン語の人がいたりして吹く >>553 それを本気で言ってるなら、救いようのない間抜けだな 一度冠下ろし トロロッソ無限で 頑張る
次のエンジンレギュ改訂まで開発しまくり
トロロッソ買収でフルワークス参戦
もちろん拠点はイギリス
くらい出来ないなら さっさと撤退が宜し 違約金は貰えよ意地見せろ これまでトロロッソ応援してただけに もしトロロッソホンダになるとしたら残念でならない んー……撤退の流れかなあ……
ザウバーに供給できてりゃまだ何かあったのかもしれんけど >>694
赤牛が、ホンダPU用のギアボックスを製造するには
ケーシングの設計の段階からホンダと赤牛の共同作業が必要らしい
今からだと時間的に間に合わないので、
マクラーレンが今使ってるギアボックスを、トロロ用に改造して使うしかないらしいぞ >>711
枕が契約解除の違約金減らしたいだけじゃないのか 逆にマクラーレンはルノー用のギヤボックス間に合うのかしら。ルノーから提供される？ ギア簡単に作れるだろ、みたいに思ってる奴多すぎィ！ ここでフェラーリやメルセデスが
「マクラーレンはイヤだけどトロだったらエンジン供給してもいいよ〜」
とか言い出したら… RBの下部チームに、フェラーリとメルセデスはもう提供してくれないでしょ。以前なら知らず。 ストッダートの2シーターをホンダPUにしよう。
これで来年も生き残れる。 枕に１２０億（PU代、アロンソの報酬半分含む）だけで済んでたところが、
フルワークスだとこれが２〜４００億に跳ね上がるんでしょ。そら無理だわ。 さっさと決めろって感じだよなぁ。
俺としては、何処にも被害が無いよう撤退が良いと思うけどね。FIA余計な事すんな。
最終的に、イギリスに工場持っている意味もないしとか言ってEU圏内に工場移設すればね
レース関係無いけど、ちかじかEU通商関連で揉めるだろうしｗ アンチには信じられないだろうけどホンダの撤退を望んでる人間はF1界には誰もいないんだぜ？
ホンダ自身が撤退を望まない限りホンダが生き残る可能性は限りなく高いと思うけどね それは生き残るではなく 点滴だらけで死に体を生かされるだけでは？ >>711
レッドブルの来季用の奴をベルハウジングだけいじってくっつけるんじゃね
今のマクラーレン製ギアボックス自体がトラブルメーカー臭いし >>723
なんて言うか、NIMBYになっている気がする…F1のために残っていて
ほしいけどうちのチームと関わらないでほしい、的な。 >>727
アロンソがまさにそんな考え方だよね
俺様がマクラーレンに残る為にはホンダが消滅してもらえるとありがたいけどマクラーレンがルノーPUを獲得出来たなら(余所のチームでなら)残ってくれてもかまわないぜ？みたいな？ >>719
ポール兄貴ってまだ2シーターのイベントやってんの？
ヨーロピアン航空もオズジェットも潰れたんじゃないの？ なーんか、このまま撤退すんの悔しいなあ……(´･ω･`) >>726
ベルハウジングはクラッチ部の形状を指すので、適切な表現ではないね。
市販車のベルハウジングに相当する部分はPU側にある。 PUはホンダ、ギアボックスはマクラーレン
間にあるクラッチ はどちらが作ってるんだろうね もうマクラーレンは来年マクラーレン・スーパーテックにしろよ もしここで撤退になったら・・・。
最悪なこと起こりうるな。
いままでの撤退とは訳が違う。
前回も成績残せなかったが、撤退理由は経済環境だし自らの決断だし置き土産は翌年優勝。
ところが今回は性能が悪すぎての強制撤退だろ？
ホンダの市販車業績急降下で倒産ありうるぞ。 このまま撤退すれば、
これまで掛かった4年間の経費は株主に追及されるだろうしもう二度と参戦しない（出来ない）だろう
鈴鹿もあと何度開催契約更新してくれるだろうか・・ スーパーテックもコスワースもイルモアもいなくなってしまった
コスワースが2.4lV8 もってたのはフォードが撤退直前までお金出して作ってたからだし >>734
今の日本人はベッテルすら知らんだろ
レース結果もニュースにならんし >>734
アメリカじゃ琢磨がインディで勝ってるし、そもそもＦ１何それの国だから ホンダ「マクラーレン、ぼくもう疲れたよ」
マクラーレンはホンダの頭を小突き死亡確認すると
その遺体をルーベンスの絵の前に残し
新しいご主人様を探しに行きました 外部のチームにエンジン供給したうえに年間多額のチーム運営費とドライバーの報酬払って、参戦初年度からコンパクトなエンジンにしろで無理のある設計。
問題かかえていたのを2年目にかなり改善して来たけどやはり構造的に限界感じて3年目にやっと将来の活躍を見越せるエンジンに取り組んで改良しつつも思うように改良進まず。
それにしてもチームやドライバーから公的にネガティブな批判多くて、エンジンや多額の金を手にしてるのにこんだけクソカス言われて他のチームのドライバーまでホンダ馬鹿にしてる空気じゃ最早マクラーレンをパートナーとか言ってるのは馬鹿らしいな。
こんな多額の金使うならホンダは更に資金を上乗せしてチーム運営に乗り出せよ。
成績の善し悪しも全てホンダ次第、そのほうが今よりはるかにいいだろ。
やり甲斐もあるはずだ。 ホンダはマクラーレンブランドに特別な思いがある。何としてでもマクラーレンホンダでありたいのだ
マクラーレンにこだわっているから結論が長引いている。あとは拒否するＭcとアロンソの説得だ。
金をもう少し上積みして解決だろう？！ 俺は撤退が一番いい選択だと思う。 >マクラーレンはホンダの頭を小突き死亡確認すると
ヒドスwww アロンソとぶーが、チームの雰囲気を悪くしてるよな
フェラーリが低迷してる頃のミハエルは他チームにはひどい奴だったけど
チーム内では全員に気を使って、結果として団結力を高める事ができてチームが強くなったからね >>743
普通に考えてこんなやつらが中心のチームがうまくまとまるわけない >>743 何も本当のところは知らないくせに私は見てましたみたいに語るなよ ハゲ マクラーレンから違約金を漏れ無く取れなかったら一生ホンダを嘲笑う 工作機械とか産業用機械なら仕様未達で突っ返されるわな
仕様未達はホンダの責任
なのに何でマクラーレン側が違約金払うのか？わからん 来年はマクラーレンのギアボックスを使ってほしくないな 山本部長「ホンダはF1に残ります。マクラーレンと残ります」と山本雅史はF1公式サイトにコメント。
「我々はマクラーレンと契約を結んでおり、つまり、マクラーレンは別のパートナーと仕事をすることはできないということです」
「F1から撤退することはありません」 >>748
PUも作れないくせに文句は超一流なマクラーレン
PUは作ったがポンコツなホンダ
お似合いだったのになw ホンダパワー炸裂！
持ち運べる蓄電機、ホンダ発売 スマホなら約２０回充電
2017年9月5日03時47分
ホンダのハンディー蓄電機「ＬｉＢ−ＡＩＤ（リベイド）Ｅ５００」（同社提供）
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ホンダは、持ち運び可能な蓄電機「ＬｉＢ―ＡＩＤ（リベイド）Ｅ５００」を発売した。
交流コンセントを２口、ＵＳＢ出力端子を２口備え、３００Ｗは約１時間、５００Ｗは約３５分間、電気が取り出せる。
スマートフォン（消費電力５Ｗ）なら約２０回充電できる。
重さ５．３ｋｇ。
価格は、車のシガーソケットから充電できるタイプで税込み８万６４００円。
http://www.asahi.com/articles/ASK913S08K91ULFA00N.html
http://www.honda.co.jp/battery/e500jn/
http://www.honda.co.jp/battery/common/img/E500-JN.png
ご家庭のコンセントから簡単充電。
リベイド「E500」のスタンダードモデル。
E500（JN） AC充電器
メーカー希望小売価格（税込）
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（消費税8％抜き \74,000） 日本人はほぼ興味ないから撤退でも追放でも構わないさ。浮いたお金でN-BOX値引きしてあげなよ。けっこう高いから。 こんだけ 騒がして マクラーレン側の 金銭釣り上げで
終わったら
何だかなぁに なるな そもそもホンダがＦ１参戦した理由が
欧州でホンダは技術が無いと駄目出しされて販売数が超低迷してたのを
かつてのマクラーレンホンダというイメージを持ち出して何とかしようとした事
裏付けの無いイメージ戦略だったのは当初の新井発言が象徴的
2015年は全く効果無かったが、Ｆ１の成績も多少マシに出来た2016年は、
大幅に売上伸ばして“欧州全体で11万台”も売ったｗ
ところが、今年の低迷により、数字はどうなる事やら、、どころでは無くなって来ちゃったね
もはや『技術の無いホンダ』ってイメージは完全に確立されたって感じか >>751
↑みてると山本部長がそれ言った相手がファンではなく内部の社員向けってのが悲しい
前回の撤退であまりにもエンジニアとかが抜けまくったのがダメージだったとか >>723
そりゃ、他のチームはホンダがいるだけで自分達の順位が二つ上がるしな 国内のホンダ広報はモータースポーツの最高峰はインディです！ って、20年くらい宣伝するんだろうな。
でF1?ナニソレ、シラナーイ。 ホラ吹き長谷川「『私は、マクラーレンを納得させるために良いパフォーマンスを果たそうと挑戦しています。我々ホンダとしては、（マクラーレンとの）コラボレーションを決して諦めていませんよ。開発の速度は早まっています」もう駄目だわこいつはｗ 長谷川が「Ｆ1から撤退することはありません」って言い切ってたから、
撤退すると今更ホンダが言い出したら、「それなら違約金払っていけ！」
って何故か金を毟り取られそう(・ε・｀) 伊東の代からずっとそうだが、
ホンダは無いものをあるように見せ掛ける事しか出来なくなった 現場のホンダクルーきついぞこれ
枕のクルーからは露骨な無視や、日本人が側にいるだけでわざと空気悪くなるような雰囲気作ったり、
ねちねちとイジメが始まるで >>764
大人の世界はその逆になるんだよ
今までは身内だったけど、これからはお客さんだからね
今までハッパかけまくってたアロンソも今週末はホンダに対して菩薩の様でしょ ザウバー、マクラーレンダブル契約解除 すごいです！山本部長＆長谷川 もう名前だけホンダ作戦しかないね
ホンダ（ルノー） フェラーリとかの低迷時代のドライバーの話だすけど、低迷のレベルが違うだろ・・・
っていうか、アロンソとマクラーレン叩く人ってホンダ中心の視点でしか見てないよね
客観的にみたら何がダメかは考える余地もないのに
アロンソは不満の表現が直球なだけ >>753
んなもんいいから早く日立と百年先世界標準ハイブリッド成せ
また変化球いこうとするなよ ってか、一回止めたら？と思う。
それこそ優勝なんてこのままだったら何年経っても無理だよ。 枕批判アロンソ批判はともかく関係ないメルセデスとかまで叩くからな
しまいにはF1自体を否定しにかかると言う見苦しさ ホンダさん 母国GP キツイだろうな それに どんなイベントするんだろうな
呼ぶドライバー 皆んな キャンセルだな 百年先世界標準ハイブリッド
つまり
百年先世界標準EV
を含意
モーター一つ取るにしたって理想解は見つかってない
>>748
> 使用未達
よく言った
マクラーレン指示によるゼロコンセプトだのゼロベース設計だのではない
ベースマイナス設計だ なんかレース屋ホンダのスピリッツがない。
勝つためにやってるんじゃねーのかよ！
参戦とかマクを納得させるためにやってるんか？
レベルの問題で低すぎて話にもならん。 シューマッハやロスブラウンの凄いところはこれ以下は無いって位の状態の悪いチームを常勝チームに仕立て上げたところにあるよな
あの当時シューマッハがなぜフェラーリに移籍するの？って見られていたんだから イベントはレジェンドGpしかないだろな。
ナカジマ、アグリ、ウキョウ、サコン、タクマ
あと誰？ 百年先世界標準ハイブリッド
つまり
百年先世界標準EV
を含意
モーター一つ取るにしたって理想解は見つかってない
>>748
> 使用未達
よく言った
マクラーレン指示によるゼロコンセプトだのゼロベース設計だのではない
ベースマイナス設計だ
>>716
…日常品質管理大変な職人の話じゃないぞ？F1だぞ？
本来、シームレスMT仕様お茶の子さいさいくらいでなきゃいかんのだが？
ホンダ日本だけじゃなくマクラーレンイギリスも技術空洞化してるのか？
…何だこの相互仕様未達 ホンダがF1やりたきゃトロロッソ買い取ればいいんだよ
売りたいんだろ？トロロッソは 油圧がなくなったエンジンを
停止せずに壊して
対策を遅らせたり
勝手に途中でレースを止めて
距離の実績を積ませず
本田の足を引っ張ってるのは
とっくにマクラーレンアロンゾルノーで
話が出来ていたって考えたら納得がいく。 そうだ
メルセデスを買収すれば最強PUが労せずして手に入るぞ それを言うとホンダもエンジンマイレージ無視して
毎戦毎セッション新型エンジン投入してバルサンする覚悟ってのもあり得るわけだし マクラーレンは今週、ホンダとの将来についての”最終決定”に達すると予想されている。マクラーレンは、もはや公然とホンダとの関係を解消し、ルノー製のパワーユニット（PU）を手にしたがっている。
マクラーレンとホンダの関係が破綻し、交渉が進んでいるとされるトロロッソともホンダ製PU供給で折り合いがつかなかった場合は、ホンダは供給先のチームがなくなり、F1からの撤退を余儀なくされる。
motorsport.comの調べによれば、FIAのジャン・トッド会長はホンダの八郷隆弘社長に書簡を送り支援を表明、ホンダがF1に残るための道を見つけたいと考えていることを明かしたという。
トッド会長はモンツァのパドックを訪れ、F1のチェイス・キャリー会長やホンダの山本雅史モータースポーツ部長と、状況について話し合ったようだ。
F1商業面の運営を担当しているショーン・ブラッチズは、ホンダがF1に残ることは長期的に見て”すべての人に利益をもたらす”と考えており、彼は解決策を見つけることができると自信を持っている。
「ホンダを失いたくはない」とブラッチズはmotorsport.comに語った。
「ホンダは、F1にとって長年にわたる貴重なパートナーだ」
「我々はそれぞれの当事者に、ホンダがF1に残ることができるように促すべく、できることをすべてしようとしている。なぜならF1に関係するすべての人々にとって、巨大なチャンスがあると考えているからだ」
「このスポーツに携わる全員が、素晴らしいビジネスをする必要がある。コミュニケーションを重視し、非常に透明な方法でビジネスを管理するのが、我々の哲学だ」
「我々は、取り組むべき問題を隠すことはしない。我々は、自分たちの持つ全体的な視点を、各当事者にもたらしている。我々は、ここで何かが形にできると楽観的になっている」
Adam Cooper
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170904-00010020-msportcom-moto ホンダワークスに反対！
多額の設備投資がいずれ撤退するときに足元みられ買い叩かれる
要求バンバンだすお客さんの立場でいいんだ
ホンダは気概的によしとしないのか政治がよわすぎる
日本企業が白人共のお財布がわりに使われるのは我慢ならない >>779
これ以下はたくさんあっただろう。当時はマクラーレンだってフェラ以下の車だったんだぞ。ウィリ、ベネトン、フェラがトップ3で特にクソ車だじゃない。アーバインはクソだったけどな。 そう だから 「エンジン開発製造拠点をイギリスに作れ」とか言うやつ居るけどアホなんだよね
どうせ一ドルで売り払うことになるからさ やるわけない 残りのレースはホンダもマクラも来季へのテストと割り切ってさ、ホンダは毎戦ペナなんて気にせず改良PUバンバン投入してさ
来季へ向けて最高の準備しようぜ はマクラに妨害されるだろうけど お互い様だぜ
スピードだけ求めろよ 信頼性とか二の次だろ 完走してポイントとかどうでもいい EU加盟外でこれから関税やらかかる国と別れてよかったじゃん >>790
それさせないためにマクラーレンは先手を打って次戦以降にルノーにエンジンスイッチする可能性を
じぶんはみてるかなあ
エンジンのマウントやシステム自体はだいぶ前からもらってるかもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
