【HONDA】F1ホンダエンジン【163基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 鳴り物入りの革新的PUレギュレーションぶち上げたけど、新規参入してくれたのがホンダだけだったのを忘れたのか．．．
新規参入メーカー、なんて綺麗ごとは、とっくに過去の話なんだよ もうね、こっそり市販車に載せてテストしちゃえば良いのに(´･ω･`)
どうせ、他チームもバレない様にこっそりやってるんだろ… マクラホンダの坂東がルノー積んだトロのサインツをぶち抜いた スピードは出るようになってるのか >>324
トラブルがなかったら マクラーレンがもっとホンダに歩み寄ってくれたら アロンソがましだったら たらたらたらたらたら
タラればばっかのほうが冷静に評価できてないのでは？
冷静に評価するというなら客観的で絶対的な指標であるコンストラクターの順位がザウバーといい勝負という事実を示していることを無視してはいけないよ メルセデスは2021年でF1撤退は十分可能性あるよな
すでにFEの１３チームの権利を獲得しているんだから、次期はFE１本でもと考えてるかもしれない
その辺は賢いな、ちゃんとFEのチーム参戦権を獲得しているんだから、もう売り切れたしな 結構 トロロッソから 何にも発表は無いのかな
マクラーレンと 同時期になるか >>323
タダで出来る訳ねーだろカス。
しつけーよ。 新規格のエンジン導入のタイミングでメルセデスは撤退なんてニュースは見たね
DTMをやめるくらいだからフォーミュラEに集中するのはあり得ると思う >>316
ロイターのソースが無いから聞いてるけど、
それと俺が早く答えるのと何の関係があるのか？
頭悪いの？
例えマクラーレンのギアボックスもらうにしてもタダじゃないよな？ >335
自分で話終わらせといて
煽られたら出てくるゴミカス君の捨て台詞でした
不利になったらIDリセットしてご苦労さん トロロッソの方が一番時間がせまっているよ報道されているな
マクラは９月中旬まで余裕あるが、トロロッソは今週でルノーに対して供給を受けるか決定を
だす期限だといっていたからな >>332
今目の前に起きている現象にだけ囚われているからそうなるんだよ
流れを見なくちゃね
シーズン当初に比べれば、
ホンダPUのトラブルは確実に減ってきているし
出力も確実に上がってきている
君たちはせっかちすぎなんだよ
アロンソと一緒 >>267
マクラーレンが「頼むから外部から経験者入れてくれ」というお願いすら「うちはうちのやり方があるから」と突っぱねてきた
「金とPU出してんのはうちだ」という強みがあるから枕の要求を退けられたと俺は思ってるし、その見解はお前が何と言おうと変わらない。
ってか、お前とこれ以上「札束で頬を叩く」の使用法を巡ってレスの応酬する気はない。
もうお前に興味なくなった。
だからお前は好き勝手に勝利宣言して、元の討論相手と絡み合ってれば？ いつかのブラバムみたいにマクラーレンが活動休止するってことはないかな トロロッソもホンダも逃げられないように周りを固められてしまった もしかして、今のイルモアってメルセデスに人材をごっそり取られたあとの搾りカスでは？ >337
オマエホンマにアホやな
俺が枕からギアボックス買う交渉しろとか
どこかに書いてるか？ 意外と指摘されていないが
PUの構造のおかげで得られていたアドバンテージが減るのも大きいね
ルノーPUだと今ほど後部を低く絞れなくなる
向上するパワーと引き換えに空力や重心で妥協せざるを得ない部分が出てくるね シリーズ後半で上がってきても来年また他が更に開発進んでやり直しだから意味ねーw なぜトロロはみんながいらないエンジンを押し付けられるの？
マクラーレンはなんでそんな理不尽なことができるの？
いじめかっこわるい >>340
トラブルが減ってきてるって本気で言ってるのか？
前回のグランプリは何台完走したんだ？
もううんざりだよ・・・ >>342
はいはい、お疲れちゃん
元の相手はソース捏造して逃げたよ >>340
3年って中学生活全部と一緒の期間なんだぜ？ >>346
マクラーレンからタダで貰えると思ってるんだろ？
おめでたいわｗ >>345
ルノーが去年の末でイルモアと手を切った理由が、
これ以上イルモアと組むより、自分たちだけで作り上げた方が良いと判断した
と言って契約を解除したからな
ルノーとしてはイルモアはいなくても良いと判断したからね・・・・過度の期待を持ってはいけない、ホンダに対しても >>340
トラブルは減っているって一体何を見て言ってるんだ... ホンダ２台のリタイア原因はシャフトとギアセンサー
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170904-01882900-nksports-moto
２台ともにリタイアに終わったマクラーレン・ホンダ勢だが、その原因は２台で異なっていた。
フェルナンド・アロンソは、スタート直後にギアボックスのセンサーが壊れ、
ギアのバックラッシュ（かみ合わせの隙間）を利用してクラッチ切断時間を極限まで短縮するクイックシフトと呼ばれる仕組みが使用できずに
１周１秒以上のタイムロスを喫しながらの走行を強いられた。
残り２周の時点で１５位と入賞の望みがなかったため、次戦シンガポールＧＰに新品ギアボックスを投入するためリタイアを選んだ。
去年から全部ホンダのせいにされてるな、3,4割はマクラーレン側が問題なのに ホンダのセールスがかわいそうだから、もうホンダはつけない方がいい。トロロッソケイヒンとか。 >>340
まぁ都合の良い様に取ればそうかもしれないけれど、
ホンダはPU製作に於いて舐めていたのも確か。
後は今後に於いての腹の括り具合。
銭を惜しまず全ての知恵と人材を受け入れて努力すべし。
さすれば道も開かれん。それが出来なければ潔く腹を切（撤退）るべし。 >>357
確かに
ギアボックスのトラブルも全チームで１位だよな ザウバーはギアボックスの信頼性も問題視してたのかもな。
エンジンとギアボックスの二重苦は耐えられねえみたいな。 >>363
ミナルディだと思えばそれほど違和感ない 今のホンダのやり方では今のＦ１では勝てないことがはっきりしたよな。
ホンダは昔成功したやり方に拘り過ぎてるように見える。
これは技術者たちの責任ではなく経営陣の責任だと思うね。 >>362
タイヤ交換も遅いし
今のところ似た者同士なんだよ
ホンダだけ一方的に非難される筋合いはない
サイズゼロの失敗で1年半は無駄にしてるわけで
新コンセプトで開発初めて正味1年だろ
大きなつまづきもなく開発してきたルノーでさえ未だに道半ばなのに
君らもマクラもアロンソも短期間で結果を求めすぎ トロロッソのカラーリングはセンスがある。車もカッコいい。ぜひホンダを載っけていただきたい。 >>324
イルモア大先生のネタが尽きた後、どこまで行けるか、だよね >>369さすがにサイズゼロ期間は無かった事にして考えてくれっていうのはむずいとおもうわｗ あとはロスブラウンとジャントッドが、ホンダの擦り切れたメンツをちょこっとだけ立ててやる作業が残っているだけだな >>369
それはいつも思ってた
PUを速くするなんて一朝一夕で出来ることじゃないけど、
タイヤ交換は努力で今すぐできることだろうとｗ
１秒早くするだけで、２回のピットストップで2秒縮められる
アンダーカットの成功率が高くなる
でもなぜかそういう努力はしない
ピット戦略もヘタクソ
枕がルノーに変えたところで、レッドブル級になるとは到底思えないｗ ホンダって昔成功したっけ？
ターボ末期のレギュレーション移行ドサクサの年に圧勝しただけでしょ
その後はウィリ・ルノーの無双の方がインパクト大 ハハハハハ！！！
ホンダを追っ払った連中の醜い歯ぎしり顔が目に見えるようだ！！！
俺は来年が待てないよ！！！ >>324
イルモア大先生のネタが尽きた後、どこまで行けるか、だよね まーたシャフト折れたんか脆弱すぎるね
まあICEとかじゃなかったのはよかった、グリッド降格ないし FIAの支援でまさかのスーパーアグリ・ホンダの復活か
胸が熱くなるな もうアキュラのプロトタイプに専念した方がいいんでないの？ つか次のシンガポールからもうホンダの快進撃始まっちゃうんじゃないの？？？
飛ばすの早すぎるって！！！
ハハハハハ！！！ ホンダ、PU開発初めてまだたった満4年で、しかも文字通り全部最初から立ち上げたのに
少なくともパフォーマンスではもう16年のフェラと並んでるかちょっと超えた感じなんで
普通に考えりゃ凄いんだが、競技は相対的競争力と結果がモノを言う世界だからまあツライとこよな >>304
ところがどっこいマクにはリシャールミルが付いている しかし、よく考えると復帰後これほどホンダが話題になったこともないんじゃないか？ 世の中ニーズで回ってるからな
本当に「凄い」んなら引く手があるんだよ
誰にもどこからもお呼びでないってことは…分かるよなw マクラーレン・ルノーでいいよ
で、来年も今と大して変わらぬ位置で中団争いしてる姿を見たい
トロもホンダにしたからといって極端に落ちる事をないだろうから仲良く中団争いするだろ 転職の際には、さくらで働いてた事は喋らん方がいいよ 88年って糞フェラーリと旧BMWのメガトロンが付き合い程度にターボで走っただけだろ
他は全部カスタマーのNA、ルノーもまだ開発で休んでた年だし
フォードのHBがかろうじてワークス扱いだったけど、予算が少なかったシナ
これだから日本もメディアは
嘘はいかんぞ トロロッソ気の毒過ぎる
ワークス参戦して首切られそうなパーマーとクビアトで行けばいいんじゃない？ ホンダの見込みは確かに甘かったけどマクラーレンもそれ以上に甘かったんだよな
今のPUの複雑さやトークン制度の厳しさを全く読めてなかった
しかもタイヤ交換の遅さからしてチーム力も落ちてるからシャシーも中の上程度しか作れない
お互い勘違いした者同士 マクラーレン.ルノー
トロロッソ.ホンダ
将来的は トロロッソ.ホンダの方が上位に 上がれそうだな >>397
じゃ89年90年はどうなのかな？
難癖をどうぞｗ マクラーレンって所詮は巨大化したプライベーターだよな 長い目で見てみると、マクラーレンが「勝ってる」のって結局
ジョン・バーナードがいたかAニューウエイがいたかのどっちかなんだよな
（遺産も含めてな）
まあ強いチームであることは間違いないんだが ジャック・ビルヌーブ
( ?ω? ) 過去にホンダとタッグを組んできた私だから言えることがある。
その上で、はっきりとこれだけは言える。
マクラーレンホンダより、マクラーレンルノーの方がはるかにいい！
これは自信を持って言える。
しかしなんでホンダはハイブリッドエンジン時代に参戦したんだ？
市販車でもイマイチなのに ホンダ信者的には何処になろうが関係ないだろ？
トロロッソになったらクビアト応援するだけだぜ パワーポイントオリンピックとかなら優勝できるのになw >>410
いまいちだからこそ、F1のホンダって看板が欲しかった
完全に逆効果になってて笑うが >>402 あんなゴミエンジン3年も使ってればチームの指揮落ちるよね。それよりも自分の心配してなさい ルノールノーと言うが、
日産ルノーの売り上げ比率は 14：6。
中見は日産頼み。 コメント読む限り、ザクはホンダに嫌悪感抱いてるぐらいになってそうだから
決定的だな
3年もかかってこの体たらくだから当然だが
宗一郎は天国で泣いてるだろうよ >>402
ホンダは下の下の下エンジンしか作れないのに？
偉そうにマクラーレン批判できる立場なの？ 来期ホンダPU使うところ、本当にあるのか？
何かババ抜きみたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
