【HONDA】F1ホンダエンジン【163基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured レッドブルの2軍のトロロがお似合いじゃないホンダは >298
しかもタダで出来る訳ではないの答えにもなってない。
親会社がギアボックス作れたらタダでできるんか?
お答えください能無し君w コスワース「ホンダで無理なら俺たちはもっと無理だな」
アウディ「FE参戦してよかった ホンダですら苦労してるのに俺達には無理だな」
BMW「FEに全力やな F1はオワコン」
トヨタ「ホンダで無理ならうちは無理」 何を根拠にホンダに技術が無いとか言ってんだ。とか言ってるクソ信者居たけどガイジ過ぎて引いたわ。
根拠も何も2015年からのF1観れば誰もが判るだろうが。 >>299
こんな押し付け合い見せられてる段階で新規参入しようと思うメーカーがいると思えないけど >>302
分かってないな(w
レッドブルの2軍と契約することは実質的にレッドブルと契約することなんだよ。 トロと組んで結果次第でレッドブルにってwww
その結果が出せないからこんな事態になってるんだろwww メルセデスは去年4チーム供給してたのだから、FIAとしても
4チームはダメというのはないだろうよ
来年トロロッソホンダが盛大に失敗したら、
トロロッソは1年で4チーム目のルノーに戻ることが許される
契約にするだろうよ ホンダ継続ならハッキリする
誰が死神なのか
アロンソorマクラーレン
もしくは
ホンダ よくもまあこんなになるまで八合さんもほっといたもんだな。 >>303
君たちしつこいよ。
アンカーちゃんとして読みづらいから。
トロになるなら、レッドブルがギアボックス作った方が良いに決まってるだろ。
それが有償であっても。はい、この話終わり >298
ロイターのソースを要求しとるぐらいやから
自分が聞かれた事ぐらい早く答えられるやろ?
能無し
ギアボックスがタダでできるんか? インディのように単純な構造じゃないと
F1はホンダには無理だろ ぶっちゃけ今のF1のエンジン技術レベルに最低限も達してない
達してない代物をトロや他チームが喜んで欲しがるわけがない
F1に残りたいなら全部自前でやって他チームを見返してから他に供給しろ >>299
今のPU時代のときに自分たちはできると思いこんで参入しようとするほうが馬鹿なだけでしょ
本当に検討するやつは規約変更を見守るよ >315
タダでできるんか?
って聞いとんねん
はよ答えろ 君たち、もっと冷静に評価しなさい
今回のバンドンのトラブルがなかったら
もっともホンダPUに不利といわれたサーキットでさえ
ルノーにはそこそこ並んできてるじゃないか
シーズン前の開発失敗(これがどうしようもないんだけど)から
この半年でここまでリカバリーできるというのは
並大抵の技術力じゃないぞ
開発はまだ続いてるし来季ホンダは有望 鳴り物入りの革新的PUレギュレーションぶち上げたけど、新規参入してくれたのがホンダだけだったのを忘れたのか...
新規参入メーカー、なんて綺麗ごとは、とっくに過去の話なんだよ もうね、こっそり市販車に載せてテストしちゃえば良いのに(´・ω・`)
どうせ、他チームもバレない様にこっそりやってるんだろ… マクラホンダの坂東がルノー積んだトロのサインツをぶち抜いた スピードは出るようになってるのか >>324
トラブルがなかったら マクラーレンがもっとホンダに歩み寄ってくれたら アロンソがましだったら たらたらたらたらたら
タラればばっかのほうが冷静に評価できてないのでは?
冷静に評価するというなら客観的で絶対的な指標であるコンストラクターの順位がザウバーといい勝負という事実を示していることを無視してはいけないよ メルセデスは2021年でF1撤退は十分可能性あるよな
すでにFEの13チームの権利を獲得しているんだから、次期はFE1本でもと考えてるかもしれない
その辺は賢いな、ちゃんとFEのチーム参戦権を獲得しているんだから、もう売り切れたしな 結構 トロロッソから 何にも発表は無いのかな
マクラーレンと 同時期になるか >>323
タダで出来る訳ねーだろカス。
しつけーよ。 新規格のエンジン導入のタイミングでメルセデスは撤退なんてニュースは見たね
DTMをやめるくらいだからフォーミュラEに集中するのはあり得ると思う >>316
ロイターのソースが無いから聞いてるけど、
それと俺が早く答えるのと何の関係があるのか?
頭悪いの?
例えマクラーレンのギアボックスもらうにしてもタダじゃないよな? >335
自分で話終わらせといて
煽られたら出てくるゴミカス君の捨て台詞でした
不利になったらIDリセットしてご苦労さん トロロッソの方が一番時間がせまっているよ報道されているな
マクラは9月中旬まで余裕あるが、トロロッソは今週でルノーに対して供給を受けるか決定を
だす期限だといっていたからな >>332
今目の前に起きている現象にだけ囚われているからそうなるんだよ
流れを見なくちゃね
シーズン当初に比べれば、
ホンダPUのトラブルは確実に減ってきているし
出力も確実に上がってきている
君たちはせっかちすぎなんだよ
アロンソと一緒 >>267
マクラーレンが「頼むから外部から経験者入れてくれ」というお願いすら「うちはうちのやり方があるから」と突っぱねてきた
「金とPU出してんのはうちだ」という強みがあるから枕の要求を退けられたと俺は思ってるし、その見解はお前が何と言おうと変わらない。
ってか、お前とこれ以上「札束で頬を叩く」の使用法を巡ってレスの応酬する気はない。
もうお前に興味なくなった。
だからお前は好き勝手に勝利宣言して、元の討論相手と絡み合ってれば? いつかのブラバムみたいにマクラーレンが活動休止するってことはないかな トロロッソもホンダも逃げられないように周りを固められてしまった もしかして、今のイルモアってメルセデスに人材をごっそり取られたあとの搾りカスでは? >337
オマエホンマにアホやな
俺が枕からギアボックス買う交渉しろとか
どこかに書いてるか? 意外と指摘されていないが
PUの構造のおかげで得られていたアドバンテージが減るのも大きいね
ルノーPUだと今ほど後部を低く絞れなくなる
向上するパワーと引き換えに空力や重心で妥協せざるを得ない部分が出てくるね シリーズ後半で上がってきても来年また他が更に開発進んでやり直しだから意味ねーw なぜトロロはみんながいらないエンジンを押し付けられるの?
マクラーレンはなんでそんな理不尽なことができるの?
いじめかっこわるい >>340
トラブルが減ってきてるって本気で言ってるのか?
前回のグランプリは何台完走したんだ?
もううんざりだよ・・・ >>342
はいはい、お疲れちゃん
元の相手はソース捏造して逃げたよ >>340
3年って中学生活全部と一緒の期間なんだぜ? >>346
マクラーレンからタダで貰えると思ってるんだろ?
おめでたいわw >>345
ルノーが去年の末でイルモアと手を切った理由が、
これ以上イルモアと組むより、自分たちだけで作り上げた方が良いと判断した
と言って契約を解除したからな
ルノーとしてはイルモアはいなくても良いと判断したからね・・・・過度の期待を持ってはいけない、ホンダに対しても >>340
トラブルは減っているって一体何を見て言ってるんだ... ホンダ2台のリタイア原因はシャフトとギアセンサー
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170904-01882900-nksports-moto
2台ともにリタイアに終わったマクラーレン・ホンダ勢だが、その原因は2台で異なっていた。
フェルナンド・アロンソは、スタート直後にギアボックスのセンサーが壊れ、
ギアのバックラッシュ(かみ合わせの隙間)を利用してクラッチ切断時間を極限まで短縮するクイックシフトと呼ばれる仕組みが使用できずに
1周1秒以上のタイムロスを喫しながらの走行を強いられた。
残り2周の時点で15位と入賞の望みがなかったため、次戦シンガポールGPに新品ギアボックスを投入するためリタイアを選んだ。
去年から全部ホンダのせいにされてるな、3,4割はマクラーレン側が問題なのに ホンダのセールスがかわいそうだから、もうホンダはつけない方がいい。トロロッソケイヒンとか。 >>340
まぁ都合の良い様に取ればそうかもしれないけれど、
ホンダはPU製作に於いて舐めていたのも確か。
後は今後に於いての腹の括り具合。
銭を惜しまず全ての知恵と人材を受け入れて努力すべし。
さすれば道も開かれん。それが出来なければ潔く腹を切(撤退)るべし。 >>357
確かに
ギアボックスのトラブルも全チームで1位だよな ザウバーはギアボックスの信頼性も問題視してたのかもな。
エンジンとギアボックスの二重苦は耐えられねえみたいな。 >>363
ミナルディだと思えばそれほど違和感ない 今のホンダのやり方では今のF1では勝てないことがはっきりしたよな。
ホンダは昔成功したやり方に拘り過ぎてるように見える。
これは技術者たちの責任ではなく経営陣の責任だと思うね。 >>362
タイヤ交換も遅いし
今のところ似た者同士なんだよ
ホンダだけ一方的に非難される筋合いはない
サイズゼロの失敗で1年半は無駄にしてるわけで
新コンセプトで開発初めて正味1年だろ
大きなつまづきもなく開発してきたルノーでさえ未だに道半ばなのに
君らもマクラもアロンソも短期間で結果を求めすぎ トロロッソのカラーリングはセンスがある。車もカッコいい。ぜひホンダを載っけていただきたい。 >>324
イルモア大先生のネタが尽きた後、どこまで行けるか、だよね >>369さすがにサイズゼロ期間は無かった事にして考えてくれっていうのはむずいとおもうわw あとはロスブラウンとジャントッドが、ホンダの擦り切れたメンツをちょこっとだけ立ててやる作業が残っているだけだな >>369
それはいつも思ってた
PUを速くするなんて一朝一夕で出来ることじゃないけど、
タイヤ交換は努力で今すぐできることだろうとw
1秒早くするだけで、2回のピットストップで2秒縮められる
アンダーカットの成功率が高くなる
でもなぜかそういう努力はしない
ピット戦略もヘタクソ
枕がルノーに変えたところで、レッドブル級になるとは到底思えないw ホンダって昔成功したっけ?
ターボ末期のレギュレーション移行ドサクサの年に圧勝しただけでしょ
その後はウィリ・ルノーの無双の方がインパクト大 ハハハハハ!!!
ホンダを追っ払った連中の醜い歯ぎしり顔が目に見えるようだ!!!
俺は来年が待てないよ!!! >>324
イルモア大先生のネタが尽きた後、どこまで行けるか、だよね まーたシャフト折れたんか脆弱すぎるね
まあICEとかじゃなかったのはよかった、グリッド降格ないし FIAの支援でまさかのスーパーアグリ・ホンダの復活か
胸が熱くなるな もうアキュラのプロトタイプに専念した方がいいんでないの? つか次のシンガポールからもうホンダの快進撃始まっちゃうんじゃないの???
飛ばすの早すぎるって!!!
ハハハハハ!!! ホンダ、PU開発初めてまだたった満4年で、しかも文字通り全部最初から立ち上げたのに
少なくともパフォーマンスではもう16年のフェラと並んでるかちょっと超えた感じなんで
普通に考えりゃ凄いんだが、競技は相対的競争力と結果がモノを言う世界だからまあツライとこよな >>304
ところがどっこいマクにはリシャールミルが付いている しかし、よく考えると復帰後これほどホンダが話題になったこともないんじゃないか? 世の中ニーズで回ってるからな
本当に「凄い」んなら引く手があるんだよ
誰にもどこからもお呼びでないってことは…分かるよなw マクラーレン・ルノーでいいよ
で、来年も今と大して変わらぬ位置で中団争いしてる姿を見たい
トロもホンダにしたからといって極端に落ちる事をないだろうから仲良く中団争いするだろ 転職の際には、さくらで働いてた事は喋らん方がいいよ 88年って糞フェラーリと旧BMWのメガトロンが付き合い程度にターボで走っただけだろ
他は全部カスタマーのNA、ルノーもまだ開発で休んでた年だし
フォードのHBがかろうじてワークス扱いだったけど、予算が少なかったシナ
これだから日本もメディアは
嘘はいかんぞ トロロッソ気の毒過ぎる
ワークス参戦して首切られそうなパーマーとクビアトで行けばいいんじゃない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています