【LMP】プロトタイプカースレ Lap100【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 何が言いたいの？
＞テレメトリが投入され始めたのは80年代末なんだけどなあ。
俺の書いた内容と何ら矛盾しない。だいいち、そんな細かく突っ込んでも論旨に影響がない。
＞テレメトリですべてが把握できるとか考えてる
そんなことは一言も言っていない。複雑怪奇なハイブリッド系のシステムの情報は
基本的にテレメトリの監視に頼らざるを得ない、とならば言ってもいいが。 え、つまりドライバーが「何かおかしい」と訴えたのに「テレメトリーには異常ないから行け」と指示したトヨタが無能だって話？ 俺は>>187で言ったように不具合を検出できなかったシステム系の設計が悪かったと考えてる
ブエミはI told you!!とか叫んでいたがそんなこと言ったってデータ上問題なかったんだからピット側の判断も已む無しと思う つまりデータ至上主義に陥ったピットが愚かと言うことですね ポルシェは序盤にブレーキ温度の警告が出てるっていうドライバーの連絡に対してとりあえず走っとけって返した
結果としてはトラブル出なかったけど
ドライバーの予兆とデータどちらも無視したポルシェを叩かないのは結局結果論？ ポルシェのセンサーが優秀だったからその警告というのが単なるシステムの誤作動だとレース中に判断できたんだろうな
トヨタの使うセンサーではトラブルが本当に起きていることが分からなかったみたいだが
こういうエンジニアリングひとつ取っても格が違いすぎる #1のコース上ストップを防げなかった優秀なエンジニアリング集団ポルシェ 肌が白くないやつは結果が全てだ、肌に色がついてる奴は勝って初めて人間として認められるんだ、甘ったれるな >>230
個人レベルだとそうでもないんだけどな。相手さんが日本は歴史が古い神秘の国と思ってくれてるとこを衝けばいい。 >>196
速くて壊れにくい車を揃える事は出来ても、負けない体制迄は無理だった、と、言う事カナ？
昔、ル・マン式スタートのリスクを避けて、皆我先にスタートしていったゆっくり車に乗り込み優勝したチームのような長距離への嗅覚を持ったレース屋が居ないと・・・
転ばぬ先の杖、のはずの3台目に、札付きのマエモチを乗せた時点で、どうにもこうにも×××
本人も天真爛漫に「追突した方もビックリしただろう」ナニオカイワンヤ〜 >>216 ここ見て書いてるのって、だいたい日本人だろ？
なら、日本メーカーのトヨタが良くも悪くも話の中心になるのは仕方ないだろ。 トヨタが叩けりゃなんでもいいんだよな
別にポルシェを応援してる訳でもなんでもないし >>234ってその手のヴァカ（トヨタが叩けりゃなんでもいい連中）に対する皮肉だろ 富士で公開処刑(何回目wwwwwwwwwwwwwww 一時トップ5独占したP2軍団と逆転勝利決めたポルシェがただただすごかった
トヨタはコースレコード（笑）作っただけじゃん >>233
話題に出さないならともかく>>185でアウディとの決定的な差と書いてるんだよね
他メーカーをだしにして結果論でトヨタ叩いてるだけにしか見えないよ >>238
去年のアウディドラが
「トヨタもポルシェも速さが技術の先に行っちゃってる。24時間耐久レースをやれる程の信頼性もトラブル潰しも間に合ってないんじゃないか？」
ってLe Mansのあとコメントしてたね そういやオリーは来年ヨーストマツダと関わるかも的な記事が出てたな ACOはLMP2製造者に「ジョーカー」開発を認める。
オレカ：一切の改良は許されない。
ダラーラ：ルマン用エアロの改良が許される。
リジェ：ルマン用＋HD使用両方のエアロの改良が許される。
ライリー・マルチマチック：LD、HDのエアロ＋ゼロから全面改良も可能。
https://www.motor.es/noticias/joker-evolucionar-lmp2-cambia-todo-201739822.html まぁ何もしなかったらオレカ以外勝負権ほとんど無いからね… こんな手を使ってでも4社競争を継続させたい意志があるわけだね
当然去年までのP2では見られなかった措置だ ダメ車の烙印押されたライリーベースのマツダDPiを
来季ヨーストの手でどんだけ仕上げて来るのかが見もの >>243
ELMSみてないから知らなかったがダラーラ＞リジェなのね
ダラーラは直番のイメージだけどポルシェコピーだけあってバランスはいいのか ダラーラって最近までアウディのモノコック造ってたし、そもそも製造面で圧倒的に経験豊富だし、結構堅実なものを作っていそう >>248
ELMSだとオレカ2勝、リジェ2勝、ダラーラ1勝と結構拮抗してるんだけどね アウディのLMP1は勿論、インディもSFもFEも独占供給、F3車体も圧倒的シェア、ハースF1もダラーラ製
マセラティMC12やKTMクロスボウも製造
踏んでる場数が違うというか何と言うか
クライスラーLMPは忘れろ ダラーラよりリジェの方が開発緩いのは政治的な理由も多分にあると思うけどな
ダラーラと違ってP2のシェアが会社の業績に直結してるし、何よりフランスだし 可夢偉「リア駆動より四駆のほうが速い、まずオーバーステアになればそれでいい。リア駆動はトラクションのためにニュートラルか弱アンダーを目指すけど、四駆はクリップまでに向きを変えてアクセル全開にするだけ、ポルシェはフロントのタイヤマークつけてますよ(笑)」
一貴「LMP1Hではパーシャルを使わない、アクセル開度は常に0か100。そのほうが四駆にもハイブリット制御にも効果的らしいんです。SFやGT乗った後だとついついパーシャルにしちゃうんですけど」
可夢偉「僕は無意識にパーシャルにしちゃうことはないけど、ターボラグ対策でわざとすることはあります。でも基本は0か100かの方のが基本は速いです」
http://toyotagazooracing.com/jp/wec/special/2017/formula1-wec-fuji-special-talk-01.html クライスラーのプロトはレイナード2KQが酷かった印象あるな ジネッタが新しく出してきた
https://i.imgur.com/u0tcBAA.jpg
凄い初歩的な質問なんだけど、LMP1ってセンターデフ電子制御なのかな？それともビスカスか機械式LSDでもいれてる？ 前輪をモーター駆動するから一時的に4WDになってるだけでエンジンパワーを前後に分配してるわけではないよ
サーキットを走るレーシングカーはエンジンパワーのみによる4WDを禁止されてることがほとんどだよ バイコレスを殺すなよ
あとSMPが来るかもしれない >>261
バイコレスはこのままフェードアウトしそうだねえ
SMPはちゃんと来そうだ 来年はなんとなトヨタ以外下位クラスっていう寂しい状況にはならなそう？ バイコレスはつい昨日くらいにアップデートシャシーをテストで走らせたってニュースが出てたよ ハンガロリンクでテストしてた
ttp://sportscar365.com/lemans/wec/bykolles-completes-test-with-updated-lmp1-car/ まじか
来年は賑やかになりそうだな
これでレベリオンも戻ってきてくれたらなあ SMPはダラーラとBRの共同開発だし、運営母体もARTが行うんだからほぼ参戦確定でしょ
トヨタが参戦しなかったり3台体制にならなかったとしても、アロンソやモントーヤはプライベーターチームからルマンに出れるな >>258
>>259
なるほど、じゃあ感覚的にはNSXと同じか
可夢偉が「LMP1Hみたいな四駆の車両はオーバーにすることだけ考えればいいからGTやフォーミュラより断然セッティング楽」
って言ってたけど進入旋回の部分はMRとしてアクセルオフでオーバーを作るって意味だったのか、パーシャルは使わないそうだから エアの流入に対して排出は追い付くのかと気になって
>>272
パーシャルを使わないのはそのほうが車両制御がやりやすいというエンジニアリング上の都合 SMPの奴
ttps://jp.motorsport.com/wec/news/スパイショット-来季wecから参入する新たなlmp1カーがテスト-961400/ >>275
現状考えて、25%も居るとは…
日本が思っている以上に、TOYOTAは世界に愛されているのか 富士はヨタの文字通りのホームサーキットだから
また今年も運営も含めてあらゆるインチキを総動員して
ある程度は勝負になると踏んでる人が意外と多いんじゃないかな おじさんから言わせてもらうと、Ｃカー時代のＷＥＣ−ＪＡＰＡＮは今よりはるかに盛り上がってたんだぞ。
懐かしいなあ。ＴＢＳで中継もあったし。 >>285
トヨタはポルシェよりもロードラッグだから富士に向いてるとか言ってる奴いるけど改修後の富士ってＳ3を一番速く走るのが重要なダウンフォースバリバリのコースなんだよなあ
選手権どころかホームも勝てないだろうな 去年のレース観てないのかね？
少なくとも富士はサルテ・スパに次いでシーズン中3番目にダウンフォースレベル低いから後半戦でトヨタが一番勝負できるコース
勝てるかどうかは知らんが。 >>254
2KQはまず見た目からして速そうに見えんかったな
レイナードの遺品となった02Sはザイテックが拾ってオープンプロト定年まで戦える力持ってたけど >>288
富士はトヨタの回生方式に有利なコースレイアウトってのは見るけどロードラッグだから有利って初めて見たわ 富士はロードラッグなウチの車向きってのは去年から村田が言ってる事だけどな 今年は去年みたくギャンブルを仕掛けても勝てない差があるけどな 富士はトヨタのホームコースだし超接近戦になると思うけどな。
LDFはルマンに、HDFは富士に最適化されてるんだろうから、一方的にやられることは
考えにくい。 >>291
ダウンフォースバリバリのほうが初めて見るよ >>293
去年の方がサルテ以外での差酷かったろ
今年の方がまだマシ AS読んだけどルマンの8号車のフロントMGUのトラブルは組み付けミスが原因だったんだな 来年のLMP1は
・トヨタ
・バイコレス
・ジネッタ
・マノー
・SMPレーシング
・LMP2のチーム（ジャッキーチェン？）
こんなん？ えっマノー？と思って調べたら来年ジネッタでLMP1出るぞみたいな事を年始に言ってたのね
忘れてた >>295
富士は意外にもマックスダウンフォースサーキット
去年のポルシェHDFも互角かそれ以上の速さを持ってた
たまたまタイヤが持ったこと以外トヨタはポルシェに負けて >>299
ジネッタが直接参戦するんじゃなくて、どこかのチームがジネッタのマシンを買っただけだぞ 119.24.41.18 彼はなんとしても富士でトヨタが勝てないと言いたいようだな
去年のレース観てなかったのか？ >>301
去年は4時間経過時点で少しトヨタの前に出たくらいだったよポルシェ
ギリギリまでトヨタと競ってたのはアウディ 来週の日曜日にふらっと富士に行ってみようかなと思ってるけど、
グラスタ、1コーナー以外は自由席なんだよね。
6時間レース、どこで見るのがお勧めですかね？
それか指定席取った方がいいかな？ >>306
指定席なんていらない
適当にぶらぶらしながら見るのがいい
できればパドックパスがオススメ >>307
いろいろ考えたらパドックパスがいいかも知れない
検討します。 >>306
グラスたもピット出口側の応援席と2回席は自由席だぞ
初めての観戦ならグラスタでスタートを見てからコースを1周してゴールをグラスタで見るのがおすすめ ポルシェが勝つのが嬉しいじゃなくて
トヨタが負けるのが嬉しいという腐った連中が増えたな アウディが去りポルシェもいなくなるからね。アンチも大変ですな 大変なのは今年もポルシェにボコられてるトヨタだろｗ トヨタを馬鹿に出来るという嬉しさが溢れてなければ草生やさねーよな 特アの在日かキチガイかの二択。
どちらにしろマトモじゃないからタチが悪い。
近所に生息してないことを祈るしかない。 アンチのこと気にするより母国戦で恥晒さないか心配したら 恥晒しとかアン丸出しのレスしてるのお前じゃん
ホイールナットちゃんと締めてなくてタイヤが転がるとか
つまんねー凡ミスでもしない限り勝てなくても残念だったねーで終わるだけだし トヨタはハイブリッド大幅に外したP1Lに振ってくるんかなあマシン 開発したHVの技術を市販車に転用する考えが有るからそれはあまり無いと思う >>318
前にハイブリッドじゃなければ参戦する意味が無いみたいな事言ってたからそれはない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
