西鉄グループバススレ100【ﾜｯﾁｮｲあり】
前任者が夜逃げしたため緊急にスレ立てしますたw
来年１月に大幅値上げ、そして来年度も大幅減便が予定されている
西鉄バスについて語りましょう。
※西鉄バスの輝かしい前科
・ニモカのポイント付与終了、バス路線を大幅削減
・100円運賃の廃止、150円に大幅値上げ
・100円エリアフリー定期券の販売終了
・ひるパスロング販売終了 ・ひるパスの使用条件大幅改悪
・1日乗車券の大幅値上げ
・都市高速路線の大幅値上げ(100円以上の値上げもあり)
・都市高速路線の一部廃止
・一般路線の大幅値上げ（予定）
前スレ
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ99
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1675618970/ 今年はやっと一般路線に新車入るんだってな
入ってもゴミかマシなゴミしか車種残ってないけど ふそうの方がマシ
J-BUSは少なくとも市内用からAMTの設定廃止して欲しい
エンジン小さいしAMT使い物にならん 219 それでも動く名無し 2023/07/31(月) 20:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
すっげぇかわいいのにおっぱいも綺麗で大きいし、尻もエロい
https://i.im;gur.com/gW3M6F6.jpg
https://i.im;gur.com/jQv1JNu.jpg
https://is;.gd/xkUfeT
620 名無しさん＠ピンキー sage 2023/07/31(月) 17:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
https://i.im;gur.com/ubo12az.jpg
https://i.im;gur.com/W5WL0C4.jpg
https://is;.gd/Q5ZYzk 八幡ICのバス停って一般道から徒歩でどうやってたどり着くの？ 女運転手と所長が不倫とかありますか？そんなこと西鉄はないですよね？ 櫛原のキモヲタコロナだって。あれだけ徘徊していたらコロナになるに決まっている。自業自得だ、ざまあみろ。 元〇原8505も8504同様に、
〇飯に転属されるのかな？。
19(土)からゆめタウン飯塚への
まちなかかいものゴーに使用されると
考えられるので、8504の予備車と
考えられるため、書記した。 >>12
本当にそうされている。予想がまぐれで当たった。 櫛原のキモヲタ、また徘徊してる。コロナになったのに全く反省していないな。マジでこいつはクズだ。職場に苦情入れてやろうか。 〇原5728-29&5814-15の4台。
今年を乗り切れるかな？。
車齢もあるが、福岡に新車が入ったら、
玉突きで運用離脱か他営業所へ転属の
どちらかが考えられる。 （ﾟﾛﾟ; 三 ;ﾟﾛﾟ)ﾋｲｲｲｨｨ（ﾟﾛﾟ; 三 ;ﾟﾛﾟ)ﾋｲｲｲｨｨ 次の新車が某所に来てたね
3か4台くらい並んでたけど今度は何台入るのやら >>17
車番予想。ISUZU:15XX、
FUSO:35XX、
HINO:75XX。
HINOは85XXが在籍しているため、
上記のように変更されると予想される。 >>4
AMTはMTモードで適量に踏めば走るやん。デジタコはCになるけど。 元〇宇5853&元〇原5606が
廃車された理由は何かな？。
5853は修復できないほど、調子が悪かった、
5606は筑女スクールを追われて、
転属先が無くなったことと車齢で
そうされたと考えられるが、
同期車がまだまだ現役なのと比べて、
もったいない感じがした。 西鉄では無いが日田彦山線BRTにバスヲタ共は興味無しか >>23みたいな事を平気で言うキティ害が堀川バスやJRバスに嫌がらせをするんだよ。
はっきり言って邪魔だから消えて欲しい。 あと北九州市内には北九州市営バスも有るからな、忘れるなよ >>24
皮肉をマジに捉えちゃう人って生きやすそうでいいよな >>27
まあ皮肉だと言い張るのは勝手だが元々面白くないのも事実
こういうのはセンスがものを言うよねw どうせ「皮肉だよ」とか言いながら裏では嫌がらせしてるんでしょうね。
堀川バスＪＲバス北九州市営バス昭和バス太陽交通etc...ｶﾜｲｿｽ
糞鉄以外はバスじゃないとか言いながら糞鉄以外のバス会社の台数の方が伸びている件
結局は糞鉄の空威張りなのよねえ 自分がやってることを他人もやってると思うのは悪いクセだから止めたほうがいいよ >>35
みんな興味ないんだってさw 残念だったね（笑） ここはマイナス方向の話題ばっかり出るスレだから便りがないのは良い便りということになる >>38
なんかマイナスなネタ有ると筑前うさぎが喜んで飛び付くしね
>>37
飛び付くネタが無くて残念だね、うさぎ君 来月から車内名札掲示廃止だろ
巡視しているときにわかりやすいように出身会社でデザイン違う車内の名札もそろそろなくなる
喜ぶのもいるが自己顕示欲強い人には微妙かもな 某所で待ってる次の新車には最初から掲示用具非装着になるのかな >>41
某所ってJR鹿児島本線沿いの
エムテック北九州のこと？。
3(日)にソニックで博多ー小倉を往復乗車したが、
そこを通っていたとき、ポンチョの新車が
数台いた。新車ってそれらのこと？。
4年ぶりに福岡に新車が入ると予想しているが、
今のところそういう情報は入ってきていない。
〇片のツーステもそろそろ代替時期に
来ていて、そのための新車は必要と考えられる。 片江の代替は他所から転属してくる改造電気バスだけど？ 〇原の星ヶ丘線。今年3月25日に
学校を境に二日市からと五条からに
系統分割する予定であったが、
急遽、中止(延期)された。
準備と地域への説明が間に合わなかったため、
そうされた模様であるが、
来年3月にでも先述の失敗から、
上述の系統分割を実施すると考えられる。
使用されている車両の5318は運用離脱、
5711は他営業所へ転属されると考えられる。
系統分割された場合、そこの二日市側は
中型または大型で運用されると考えられる。
一方の五条側は8006-07&8503で
運用されると考えられる。 そのきはどういうネタ？
通じないネタ1人で勝手にやって滑ってるようにしか見えないけど そうですね。通じないネタを1人で勝手にやって滑ってま〜す♪
でも別にいいでしょ。Youtubeだってそんなノリなんだからw >>44
分割したら地域幹線の基準を満たせなくなるから分割出来ないよ。補助金の問題。 PCで西鉄バスTwitterを見たら、
〇田の1·3·22·23が今月末で廃止されて、
田川市コミバスに移行すると表記されている。
これでそこの一般路線は
10後藤寺ー添田のみとされる。
上述の廃止でそこの中型路線車は
運用離脱か他営業所に転属されると
考えられるが、後者の場合は
各地区の古参中型を代替していくと
考えられる。 >>50
来月1日。>>44の通りにダイヤ改正実施される。
昨日、スマホで改正後の時刻表が見れたが、
五条ー学校と学校ー二日市に分割される。
妄想でされないかなと考えていたことが、
現実に実施される。
まあ、二日市ー五条を乗り通しする人は、
マニア以外いないことで、改正されると
考えられることだし、沿線住民より、
学校の通学での需要が高い。
これで二日市からの積み残しが
解消できればよいと考えられる。 >>52
追記。平日🌅3本、土日祝🌅1本のみ、
二日市ー五条の直通は改正後も残される。 今日は「バスの日」、バスヲタにとっては記念日だろうに 10/1のダイヤ改正
福岡地区
博多駅や天神などを通る17路線で減便
博多駅～空港国際線ターミナルを増便
北九州地区
小倉駅なとを通る11 路線て減便
久留米地区
大善寺などを通る3路線で減便
筑豊地区
金田・方城路線を廃止
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/733964?display=1 >>55
西鉄バスマニアって西鉄バスが好きなのであってバス自体は関心なさそう 2020年4月に〇月から
〇原へは2431·2515-16·8512が、
〇鳥へは2430·2517がそれぞれ転属された。
その後、そこの中型は9044·2689-92が残ったが、
9044は北九西鉄タクシー→教習所→〇飯に、
2689は〇竹→〇牟→〇竹→日田バスへ、
2690も日田バスへ転属された。
その後、今年春頃に〇愛から8410が
そこへ転属されて、2691-92と合わせて、
中型3台とされた。
それら3台はそこに残るか、
他営業所に転属されるかは現時点では不明である。
予想ではあるが、〇鳥の古参中型を代替するために
転属されることは考えられる。 久々に大型新車二十台以上入れるって聞いたけどどこに行くんだろうね 来月1日からの星ヶ丘線を二日市と五条に
系統分割するのを惜しんで、
本日、西鉄二日市東口14:49→西鉄五条と、
逆の西鉄五条15:25→西鉄二日市東口を
〇原8503にて乗車してきた。
何人かではあるが、西鉄二日市東口〜東ヶ丘を
乗車していた人がいた。
その人たちは分割改正後、どういうルートで
乗車するのかを疑問に受け止められた。
一方の二日市側であるが、
とりあえず中型2台で運行されると
考えられるが、どの車がそうされるか気になる。
現在運行されている2117と日替りでくる車で
運行されると考えられる。 来月1日からの星ヶ丘線を二日市と五条に
系統分割するのを惜しんで、
本日、西鉄二日市東口14:49→西鉄五条と、
逆の西鉄五条15:25→西鉄二日市東口を
〇原8503にて乗車してきた。
何人かではあるが、西鉄二日市東口〜東ヶ丘を
乗車していた人がいた。
その人たちは分割改正後、どういうルートで
乗車するのかを疑問に受け止められた。
一方の二日市側であるが、
とりあえず中型2台で運行されると
考えられるが、どの車がそうされるか気になる。
現在運行されている2117と日替りでくる車で
運行されると考えられる。 >>59
福岡·北九州両市内の各営業所に配置される。
そこで余剰とされる車が、
各グループ子会社に転属される。
またそして各子会社の古参車を代替していく。 >>62
水は高いとこから低いとこに流れるレベルの話は誰もしてねえよ >>41
昨日、〇原9280&8007に乗ったら、
運転士氏名表札のところに
管理番号(上述車番)がかぶせられていた。
今後、他車にも同様にそうされる。
時代の流れ(個人情報)でそうされている。 高速バス乗ったら、まだ所属営業所と運転手名をアナウンスしてるけどな 明日30日をもって〇原の星ヶ丘線の
西鉄二日市東口〜西鉄五条の直通運行が、
🌅の一部を除いてなくなる。
23(土)は同線往復を、26(火)は五条〜二日市と
分割を惜しんで乗車してきた。
1983年7月の開業以来、運用形態が大きく変わる。 某サイトの更新をネットで見たら、
〇原5318·5711が運用離脱と表記されていた。
星ヶ丘線の運用形態変更にともなうことと
考えられるが、経年でそうされると
予想していた。
これで同線五条は残りの8006-07&8503の3台で
運用されることとされた。
バスナビで検索したら、その区間は
1台で回していると読取できた。
もう2台を予備(整備に出すため)として
配置していると考えられた。
それら3台は🌅数本のみ、
西鉄二日市東口に顔を出す。
昨日🌅、そこを駅舎内から見たが、
中型化されても学生を10人程度は
積み残しをして見切り発車していた。
それならば将来の大型化を見据えての
ダイヤ改正を実施されたと読取できた。 櫛原の池沼キモヲタ、また徘徊している。こいつはシバキ倒さないかんな。 〇田の中型路線車。路線廃止にともなって、
運用離脱または他営業所転属が予定されているが、
ネットにまだ情報は入ってきていない。
個人的な予想としてではあるが、
58代中型の運用離脱があるくらいと考えられる。
先月末限りで〇片のツーステが
運用離脱されたという情報が
ネットに入ってきているが、
某サイトには表記されていない。
一方の〇京や〇八の99年式14代についても、
長くて2024年春改正までしか
運用されないと考えられる。
福岡本体に新車が入って、
そこから出されるワンステ大型で
代替されていくと考えられる。 >>51
昨日昼間、〇宇に5805が停められているところを
外からわずかながら確認できた。
話によると〇 >>71の続き。話によると〇原への転属の模様である。(2020年4月にてんぞ) >>72の続き。2020年4月に5806と一緒に
〇原から〇田へ転属されたため、実質的には
返されての転属である。
それにしても筑豊から中型を取寄するのは
今回初めてではないかと考えられる。
(過去に筑後からのそれはあったが。)
新登録番号は福岡200か????とされる模様である。 西鉄バス はかた号車両 福岡～長門湯本温泉間 運行
西日本鉄道は、夜行高速バス福岡～東京線「はかた号」用の車両を、高速バス福岡～長門湯本温泉線「おとずれ号」で運行。運行期間は、2023年11月17日（金）～19日（日）、12月8日（金）～10日（日）。
2023年10月12日（木）17時10分更新
https://www.tetsudo.com/event/45532/
https://www.nishitetsu.co.jp/ja/news/news20231012/main/0/link/23_060.pdf
■ おとずれ号×はかた号 特別運行の概要
【期 間】 【運 賃】
【席 数】 【運行便数】
12023年11月17日()~19日(日) 22023年12月8日()~10日(日) ※運行日の 1 ヶ月前よりご予約いただけます。
片道運賃:ビジネスシート 4,000 円 プレミアムシート 6,000 円 往復割引:ビジネスシート 7,000 円(1,000 円おトク)
※プレミアムシートの往復割引の設定はございません
(参考)おとずれ号通常料 片道運賃:4,000 円
往復割引:7,000 円(WEB 販売限定)
ビジネスシート 18席 プレミアムシート 4席 計22席 1往復/日 ※通常運行時と同じ
ダイヤ的に？？？だけど同型の呼び車両を使うんでしょうね 令和５年６月１５日付で申請のあった、西日本鉄道株式会社の乗合バスの上限運賃変更について、
運輸審議会に諮問したところ、９月２１日付で「申請どおり認可することが適当である」旨の答申が
示されました。これを受け、本日、国土交通省として申請どおり認可をいたしました。
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001634527.pdf 福岡本体の純正ノンステ中型。
グループ子会社に転属できる？。
中型で積み残しを出すから、大型化される？。 福岡本体の純正ノンステ中型。
グループ子会社に転属できる？。
中型で積み残しを出すから、大型化される？。 >>76
本体が全車両ノンステになるまで無理。勝手に筑豊や久留米に出して福岡市からクレームになってる。 9月末で運用離脱された、〇原5318&5711。
現在どこに停められているのかな？。 にしてつ電車まつりシャトルバス。
昨年と違っている。〇御9070&9270&9308。 >>74追記
【西鉄高速バス】キングオブ深夜バス「はかた号」車両に激安で乗れる!? 昼の“別路線”で特別運行
https://trafficnews.jp/post/128705 西鉄高速バスは三大都市圏方面で唯一
、京阪神発着がない。
【山口・福岡発着】大新東、京阪神と山陽・九州方面を結ぶ高速バスを10月5日運行開始
https://www.traicy.com/posts/20231019279362/
京都駅～大阪(梅田、なんば)～神戸(三宮)～山口(宇部、小野田、下関)～福岡(博多) >>84
今は無いけど、7年ほど前までは運行路線が有ったんだよなー
阪急観光バスとの共同運行な夜行高速バス「ムーンライト号」
は1983（昭和58）年3月24日、中国道が全通して開設、それから34年が過ぎた2017年3月31日出発便で休止に
運行休止に至った理由
Peach等の福岡～関西間のLCCやWILLER等の格安高速バスの影響で、ここ10年ほど収支が厳しい為
途中の停車場所の増設や京都への延長とかしたけど、これ以上の継続は困難と判断
西鉄側だけで無く共同運行な阪急側の都合も影響して来るしねー
東京便も共同運行してた京王側の都合で単独運行に変わったからね
名古屋便は昔はJRもやってたけど撤退してる 大新東ってアジア方面からのインバウンド客相手に団体バスを出してるシダックス子会社だね、格安高速バスの類
まだ運航路線数は少ない様だか 9081、〇宇→〇御へ転属。
Twitterに運用されている画像が載せられている。
2024年3月。福岡本体の予想される、
大規模なダイヤ改正&新車投入にともない、
UAが多数、転属されて、グループ子会社の
KK-RMが代替されてしまうのかな？。
最後まで中型を持つ営業所は〇原か〇鳥かの
どちらかが予想される。 >>87
何の事は無い、よく有る高齢ドライバーによる突撃の結果でしか無いw >>88
9081。新登録番号:久留米200か1721。
〇田の路線廃止にともなうKK-RMの行方であるが、
5805が〇原へ再転属されたが、その他のそれらは
今後どうされるか、現時点では不明である。
予備車として置いているか、同じ筑豊の
〇飯か〇直または、佐賀の〇鳥への
転属待ちなのかが予想される。 >>88
〇原と〇鳥。もしもの大型化が考えられる場合。
以下4択が考えられる。
先に〇原、先に〇鳥、
両営業所共に >>91
続き。両営業所共に、両営業所ともしない。
上述4択のうち、2024年3月以降に
どれかが実施されるかな？。
新車入るという情報はあるが、未だに入っていない。
2024年1月以降にそうされるのかな？。 >>91
そんな事するなら先ずは久留米市内線が先に完全大型化して御井町から原や鳥栖に転出やろ。 >>93
前者の場合は福岡200か〇〇〇〇へ、
後者の場合は佐賀200か〇〇〇〇へと、
それぞれ登録ナンバー変更が実施される。
現に2001年4月に49xxFUSO中型が
〇鳥→〇久へと転属されたとき、
佐賀22か〇〇〇〇から久留米200か〇〇〇〇へと
登録ナンバーが変更された。
筑後には珍しくFUSOの転属であったが、
どうしてFUSO本場の筑豊にそうされなかったかが、
疑問に感じられた。 >>94
4954:佐賀22き550→久留米200か134。
4955:佐賀22き551→久留米200か135。
4956:佐賀22き552→久留米200か136。
なお、4956は〇鳥→〇川へと転属された。
転属の理由は8番鳥栖ー甘木の廃止によって、
余剰とされたためであった。 >>94
中型が余っても新しい車両を引き取れない会社も有るから、必ずしも決まった場所に行く訳じゃない。金が厳しい宗像や大牟田や大川の方が車両の老朽化は深刻。鳥栖や原は比較的新しいから車両の入れ替えは考えにくい。有り得るとしたら、金に余裕が有る鳥栖や佐賀に純正→西工中型を大牟田や大川へ。 >>94
中型が余っても新しい車両を引き取れない会社も有るから、必ずしも決まった場所に行く訳じゃない。金が厳しい宗像や大牟田や大川の方が車両の老朽化は深刻。鳥栖や原は比較的新しいから車両の入れ替えは考えにくい。有り得るとしたら、金に余裕が有る鳥栖や佐賀に純正→西工中型を大牟田や大川へ。 >>85
快適さと運賃で夜行バスは夜行フェリーに負けるしな >>95
車番を1つ、間違えていた。申し訳ない。
訂正する。
4953:佐賀22か550→久留米200か134。
4954:佐賀22か551→久留米200か135。
4955:佐賀22か552→久留米200か136。
なお、4955は〇鳥→〇川と転属された。
本来ならばFUSO本場の筑豊に転属されるところを、
珍しく筑後にそうされた。
たかが隣の営業所に転属で、
登録ナンバー変更をされた珍しいケースであった。 〇片1507&1512&1514。
サイトに転属待ちと表記されているが、
そうしてまでもまだ使われるの？。 >>100
Twitterを見たら、〇佐に転属されて、
営業所に停められている情報を表記していた。
おそらくバルーンフェスタに
使われると考えられる。
一方の1501&1508&1511&1513は
9月末以降、情報が入っていない。
今後、どうされるかは現時点では
不明と考えられる。 >>90
〇原へ転属(返却)された5805の新登録番号。
福岡200か4793。
一度福岡エリアから転出されたため、
以前の登録番号は使えないため、
新登録番号とされた。 あの工場の外から見える所に留まってるのに不明とか甘えたこと抜かすな
自分で見に行け >>102
昨日、本日と続いて3温泉にて運用されている。
昨日はバスナビで検索して、
本日は🌅に西鉄二日市駅西側ロータリーに
停められているところを同駅ホームから見えていた。
当然ではあるが、新登録の福岡ナンバーに
取替されていた。 にしてつ電車まつりシャトルバス。
年によって〇原や〇鳥や〇御であったりする。
昨年は〇原の36XX(筑女スクール)が
運用されていたが、
今年は〇御の赤バスであった。
今年も筑女スクールで運用されると
予想していたが、外れた。 お前らしねしねしねしねしね日陰トモコしねしねしねしねしねしねしねしね日陰LiSAしねしねしね
しねしねかないさだしねしねしねしねしねしねしねおおかわしねしねしねしねしねしねひかげりさしね
しねしねすぎうらしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねあおきしねしね日陰ともこしねしねしねしねしねしねたきざわしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしね日本人しねしねしね東京人しねしねしねしねしね亀戸クズドモしねしねしねしねしね お前らしねしねしねしねしね日陰トモコしねしねしねしねしねしねしねしね日陰LiSAしねしねしね
しねしねかないさだしねしねしねしねしねしねしねおおかわしねしねしねしねしねしねひかげりさしね
しねしねすぎうらしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねあおきしねしね日陰ともこしねしねしねしねしねしねたきざわしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしね日本人しねしねしね東京人しねしねしねしねしね亀戸クズドモしねしねしねしねしね 新車入れていいけど、他社みたいな換気扇は2箇所仕様、運転席は3点式シートベルトにしてほしい
変なところケチる会社やからな 〇鳥5755か5756。ここ最近ずっと17:30頃に
西鉄二日市東口に貸切で来ているが、
何の目的でそうされているのかは不明である。 〇原に5805が再転属された理由は
星ヶ丘二日市に中型1台を回すため、
不足するのを補うためかな？。
ダイヤ改正同日に〇田が路線廃止で
車が余剰とされたときとタイミングがよかった。 〇月2691-92·8410の3台。最近運用されている？。
〇原の星ヶ丘線。10月1日に系統が
二日市と五条に分割改正されたのは、
二日市側の学生積み残しを解消するため？。
改正後に西鉄二日市東口を駅舎から見たが、
中型化されても、数人程度ではあるが、
積み残しされている。
今すぐ大型が取寄できないため、
とりあえず中型での運用とされているが、
将来の大型化を予測した改正と見られた。 >>114
最初に述べた3台は中型であり、
将来的に他営業所へ転属されて、
完全大型化を達成する目的を
持っているのだろうか？。 -=-､､
／ ＼＼
｜ ミ｜
ﾐL≡=､＿,≡=_ |/
‖● | ｜● ├-/ヽ 追悼バス走らせてね！
ト､二ﾉ ＼二ﾉ ∂>
/ ハ- ―ハ Lﾉ
`｜ ヽ_/v＼＿ﾉ /｜
＼ ヽ二ﾆ／ヽ / /
＼i＿＿＿／_／ 〇宗5888。📱でバスナビで検索しても、
ここ最近、位置情報を確認できないけど、
予備車として、ずっと営業所に
停められていると考えられる。
運用離脱するにはまだ早いと考えられる。 サイトに5667が〇牟→〇原に転属されたと
表記されている。
新登録番号:福岡200か4799。
これで5805と共に中型2台を増車された。
目的は予備車確保のためだと考えられる。 >>119
福岡本体から中型を取寄できなくなったら、
筑後か筑豊からでもそうすると考えられる。
だが、今回は〇田の路線廃止と、
〇牟の運用離脱でたまたまできたとそうされる。
2024年3月までのしのぎともそうされる。
その時、福岡本体のダイヤ改正と新車投入で
56XX-58XXのKK-RMが、そこからの転属車で
大量に代替されるとも予想される。 ここ2、3日赤間急行やら21Aやらアイランド直行やらがやたら3号線を走ってるので
都市高通行止めかと思ったら 今工事してるのね >>121
ラジオの交通情報で盛んに案内しとるがな
千鳥橋ジャンクションの天神→太宰府方面
香椎方面→呉服町出口
が老朽化に対応する補修工事で利用不可 >>119
本日サイトを見たら、
5667運用離脱と表記されている。
かまど臨時のために
久留米登録→福岡登録に変更されている。
来年は何処の営業所から
臨時を借入するのかな？。 未だ何の情報も出されていないが、
本当に年明けの2024年1月より、新車入るのかな？。 未だ何の情報も出されていないが、
年明けの2024年1月より新車投入されるの？。
4年くらいそうされていないため、
経年車である01-02年式の老朽化が著しい。
代替は急がれる。 >>127
>>108が当サイトに表記している。
個人的な予想であるが、値上げの際に、
そうすると考えられる。 【朗報】西鉄の路線バスが歩道に乗り上げ
乗客1人が足を打撲 >>128
以降ってよりも後って意味で1月にとは言ってないよね YouTubeに〇原の2-1急行山口がアップされている。 10月以降、〇田の中型路線車の在籍車は
2113·5804·5806·8403·9108·9109の6台かな？。
これから上述6台のうち、何台かは
他営業所へ転属されると考えられる。
バスナビで検索したら、2113と8403は
10で運用されているが、残りの5804·5806·
9108·9109はそうしても位置情報が
表示できないと表記される。
それらがこれから他営業所へ
転属されると考えられる。
何処営業所にそうされるのかな？。 〇田に2113·5804·5806·8403·9108·9109の
6台の中型路線車が在籍しているが、
それらのうち何台かは他営業所に
転属されるのだろうか？。
バスナビで検索したところ、2113と8403は
10で運用されているが、後の4台は
予備車どして置かれているのか、
転属待ちとされているのかと考えられる。 >>133·>>134
たった今、それをそうしたら、
5806と8403が運用されている。 >>134
9108&9109がここ最近、
運用されていないみたいである。
それら2台がこれから他営業所へ転属されて、
残りの4台(運用2台·予備2台)で
回していくと考えられる。 仕事場でコロナが出た。
そしたら本年度も新車投入見送りされるのかな？。
ネットでは本年度からそうされると
書記されていたが、まだその情報は、
現在のところは出されていない。
何か先行が怪(あや)しく感じられる。 例年みたいに3月半ばには車両出揃うから黙って待ってろよ 大型を持っていない〇直や〇鳥であるが、
路線教習は中型で実施するのかな？。
前者は1台も持っていないから、
〇飯から58XXを借りてそうすることが
考えられる。
後者は9136を持っているか、
もしくは〇佐から借りて、
そうすることが考えられる。
ちなみに〇原は〇月5873&5889を借りて、
そうしている。 5891。〇片→〇月へ転属されている。
サイトに情報が載せられている。 5891。〇片→〇月へ転属されている。
サイトに情報が載せられている。 >>140
二日市組は全員、月の浦で教習した後に適正に応じで甘木や原に配属だから借りてるわけじゃない。
鳥栖や直方は中型で教習する。わざわざ借りたりしない。 〇原の星ヶ丘線五条側。早朝を除いた、
10月1日の分割ダイヤ改正後は、
8006·8007·8503の3台持ち、
1台運用、2台予備体制とされている。
運用されている車の側面LEDには、
「西鉄二日市駅方面には行きません。」
と上部に横書で表示されている。
9月30日までそこに行っていたのが、
そうしなくなったため、
注意してもらいたいと考えられる。 >>143
ただし、〇原の星ヶ丘線五条側は、
道路幅員の都合上、リエッセで教習を
実施するはずである。
>>141·142
そうされたことで、
久しぶりに〇片への新製配置以来に、
〇月で5889と5891がそろった。 >>145
後は旧5890(現スピナ513)を
転属(取り戻し)〜復活させたら、
3連番でそろう。
でも、これまでに前例がないから、
そうされるかどうかは不明なところもある。 本日15:00すぎ、筑紫野ベレッサ付近を
歩いていたら、普段は通らない大型の
〇月5889が教習運用されていた。
LEDには何も表示されていなかった。
中に関係者達が乗っていたから、
そうされていると考えられた。
普段通らない🚌が来たため、
新鮮さを感じ、見とれた。
筑紫野線の教習と考えられたが、
その後は上西山線のそれに行くのかと
そうされた。
あと、二日市温泉線のそれが、
1度も目で確認できていない。 >>145
何か有ったら中型車で行くから、交通量の少ない時に中型車で行く。昔は大型でも教習してた。 >>149
路線の一方で教習にも
使っていることと考えられる。
またそれらの一方で、毎年11月中下旬の
太宰府ーかまど神社の臨時にも
貸出→使用されている。 〇片→〇月に5891が転属されて、
今度はそこの6197が転属待ちと
サイトに表記されている。
何処にそうされるのかは、
現時点では不明である。 バスナビで〇原2117を検索したら、
二日市線に入っている。
つい最近までは、星ヶ丘線二日市側に
そうしていたが、近頃は他路線に
そうすることが多い。
その間に太宰府ー宇美線にもそうしていた。
星ヶ丘二日市の固定運用がくずれてきた。
中型なので、原の管内なら、
幅広く運用できるというメリットはある。 たった今、Twitterリアルタイムを見たら、
FUSO新車で3701〜10が入れられたという、
情報·画像が載せられていた。
約4年ぶりのそれである。
ISUZUは17XXとつけられると考えられるが、
HINOは77XXが在籍しているため、
(北九州のポンチョと重複しないような)
87XXとそうされると考えられる。 本日13:40頃、〇原を外から見に行った。
5318&5711は両車とも、LEDを外されていた。
もう運用には就けないと考えられた。
停めてあった中型の中に、
かまど臨時に使用されていた、
〇牟から転属された、5667がそうされていた。
見たところ、路線用機械とナンバーは
つけられたままであった。
こちらは運用に就ける状態と考えられた。
上述した5318&5711であるが、
近いうちにエムテック宇美工場に
持っていかれないかなと考えられた。
いつまでもそこに置いておくわけには
いかないため、何らかの作業が、
実施されると考えられる。
5667であるが、一応は予備車として、
置かれていると考えられた。 >>154
これからISUZU&HINOの新車が入れられるのかな？。 ○ア構内に3705（福岡200か48-09）と3707（同48-11）がいた 西鉄バスが追突 車5台絡む玉突き事故に 追突された車の女性ケガ
https://news.yahoo.co.jp/articles/a12242f74cbdedc25be779a049650780921fc576
福岡市博多区で24日夜、西鉄バスの追突事故をきっかけに車5台が絡む玉突き事故となり女性1人が軽傷
警察などによりますと24日午後7時ごろ、福岡市博多区博多駅中央街の国道385号で、西鉄バスが乗用車に追突
この追突をきっかけに、あわせて車5台の玉突き事故となりました。
西鉄バスが追突 車5台絡む玉突き事故に 追突された車の女性ケガ
https://news.yahoo.co.jp/articles/a12242f74cbdedc25be779a049650780921fc576
福岡市博多区で24日夜、西鉄バスの追突事故をきっかけに車5台が絡む玉突き事故となり女性1人が軽傷
警察などによりますと24日午後7時ごろ、福岡市博多区博多駅中央街の国道385号で、西鉄バスが乗用車に追突
この追突をきっかけに、あわせて車5台の玉突き事故となりました。 サイトに運用離脱·行方不明と表記されていた
〇田2427であるが、まさか廃車されたのかな？。
純正でそうされるとしたら、
あまりにも早すぎる。 年明けにISUZU&HINOの新車が
入れられると考えられる。
そうされてからこそ、福岡本体より、
各グループ子会社への転属が
実施されると考えられる。
どのくらいそうされるのかな？。
日田バス273→〇飯9256
同274→〇飯9257
というように、1度他社に譲渡されたが、
グループ子会社に復帰された車がいる。
そういうことから、1度はスピナに
そうされたあとに、西鉄グループへの
復帰は可能だと考えられる。
元〇宇9635·9637·9638も場合によっては、
復帰されることも考えられる。 >>160
どなたかその車の行方を知る方おられる？。
本年度のFUSO新車である3701〜10が
全車運用開始されたら、
他営業所への転属が実視されるのかな？。
それらに加えてISUZU&HINOの
新車が24年3月までに入れられて、
その時の予想される大規模なダイヤ改正に
ともない、これまた大規模な転属が
実視されるという考えられる。
そしてグループ子会社のKK-RMが
いくらか代替されると考えられる。
何にそうされるのだろうか？。 >>161
サイトを見たら、車番間違っていた。
元〇宇9634(現スピナ508)&〇9636(509) >>161
たった今、サイトを見たら、間違っていた。
元〇宇9634(現スピナ508)&
9636(現スピナ509)の2台であった。
>>161で述べた3台は〇宇の所属のままであった。
2台と同様に5894もスピナに転属されている。
〇 元〇宇5894→現スピナ516。
元〇原5890→現スピナ513。 あけましておめでとう。
FUSOに続いてISUZU&HINOの
新車が入れられることを期待している。
ところで、2021年3月で終了した、
バス&電車乗車ポイントなのだが、
近いうちに復活させてくれることを
願っている。
今は買物でしかそれがつかない。
(逆に5〜10倍ポイントがつく日に、
買物をするのがたのしみになってきた。) 正月1〜3日の太宰府ーJR二日市臨時。
普段は担当しない、〇宇·〇那·〇竹の車が
毎年恒例、運行されている。
たまに〇桧もそうされている。
いずれの営業所も普段の路線では
運行されないエリアを走っているが、
運行経路をよく把握できている。
普段担当しないエリアなので、
大丈夫なのかは心配している。 「そうされている」などおかしな日本語書きたがる発達障害児が居座ったせいでスレが死んだね。 グループ子会社のKK-RM。
3月の大規模ダイヤ改正にともなう、
転属でどれくらい代替されて、
どれくらい残られるかな？。
個人的な予想ではあるが、
〇宗に56-57代のそれが多数、
在籍されているから、そこから
代替されていくと予想される。
それから、〇川&〇牟→〇原&〇鳥と
いうように代替されていくと予想される。
それならば〇原&〇鳥は3月以降も
KK-RMが残されることになる。
通勤でのっているが57-58代も
内装はかなりくたびれてきている。 FUSO新車10台投入にともなう、
転属&運用離脱が開始されると
考えられるが、いつからそうされるのかな？。 〇原4617。〇竹へ転属(復帰)されて、
元の国内線ー国際線シャトルで
運用されている画像がTwitterに載せられている。
そうなると、スクールに1台不足とされるが、
それの代替は他営業所から、
転属されないのかな？。
〇田9108-09の2台。
いつ頃に他営業所に転属されるのかな？。
昨年10月の路線廃止で余剰とされてから、
3ヶ月あまり、何の動きもない。
グループ子会社の56-57代KK-RM。
来る3月の大規模ダイヤ改正で
多数が運用離脱されると予想される。
ここのところ、全体的に中型が
減少しているが、積極的に使用する営業所は
あるのかな？。(他社譲渡も考えられる。) 櫛原のキモヲタ、また徘徊してるんだな。この池沼はシバかれてもわからないんだろうな。哀れな童貞キモヲタだ。 サイトを見たら、〇月6197と
〇柏9141·9143·9657の4台が、
転属待ちと表記されていた。
何処の営業所にそうされるのかな？。 HINO&ISUZU新車。いつ頃に入れられるのかな？。
3月に大規模なダイヤ改正が予想されるが、
どういう内容なのかが現時点では、
表記されていないが、それを知りたくて、
待てない。 >>177
製造拠点が北陸方面に有るから震災影響も及ぶのでは？ 石川県に工場を持つ日野自動車グループの2社、日野自といすゞ自動車が折半出資するジェイ・バス（石川県小松市）の小松工場（同）
小松工場では、日野自といすゞ向けに中型観光バスや小型路線バスを製造 >>178·179
一方の路線車は同社の宇都宮工場で
製造されている。
よって路線車に限っては、そうされることは、
場合によっては可能と考えられる。
>>176で述べた4台と〇田9108-09の計6台が
何の情報もだされていないが、
何処の営業所に転属されるのかが、
とても気になる。
サイトにも情報は入っていない。 日野のディーラーに偏見強めのネトウヨ交通マニアがいるんだけどなんとかならないか
すぐ草とかいうんだが 本日14:00頃に〇原を見に行った。
筑女スクール対応の3243が停められていた。
おそらく、〇竹から転属されてきたのだと
考えられるが、〇原↔〇竹で4617↔3243を
トレードしたと考えられる。
かまど臨時で〇牟から転属された、
5667がまだ所内に停められていた。
先月見に行ったときは、運用離脱された、
5711の姿を確認できたが、
本日はそれがそこから無くなっていた。
一方の5318はLEDを外されて、
ナンバーはつけられたままで姿が確認できた。 事故に遭った〇宇3431は修復されたの？。
本日のTwitterリアルタイムに
画像が載せられていたため、そう考えられた。
同じくそうした〇柏4835はしばらく、
エムテック宇美工場に置かれていたが、
いつの間にか姿を見なくなってしまった。
もしかしたら修復できなかったため、
事故廃車されたと考えられる。
エムテックならそうできそうと
考えられるのに、残念である。
サイトに〇宗5888が運用離脱されたと
表記されているが、本当に廃車されたのかが
疑問に考えられる。そうされるにはまだ早い。 Twitterを見たら、3月16日に実施される、
天神大牟田線のダイヤ改正で、
新たに春日原駅に特急が停車されるという、
大きな動きが発表された。
このことにより、福岡(天神)ー二日市における、
特急と急行の違いは、下大利を特急通過、
急行停車するというのみにされる。
特急停車駅追加。薬院(1995年3月)、
大善寺(2001年11月)、花畑(2004年10月)、
大橋(2017年8月)、春日原(2024年3月)と
5駅もそうされる。 >>183
4835はフレームが駄目になってるだろうから、修復不可。車体新製するレベルだから、エムテックや車体じゃ無理。
58代とかボロボロなんだから、さっさと廃車にしたが良い。西肥とか祐徳みたいに車両を大切にする会社ならいざ知らず、西鉄みたいな会社じゃ20年が精一杯。 >>185
〇原5667·5728-29·5805·5814-15の6台も
この3月で他営業所からの転属車で
代替されると予想される。
でも58代UAはまだまだ多数現役でいる。 >今後、免許証の運転条件を点呼の際にチェックすることなどを検討し、再発防止に努めるとしています。
今までやってなかったんかい！ ふつうは採用時に免許証のコピーを提出させるんだがね。
今までこの会社が法令違反を繰り返して揉み消してきたかが分かりますな。
それでも大手かよ。本当に恥ずかしい会社だな。。。 >>176で述べた4台に加えて、〇宇4602、
〇吉塚9652-53、〇ア3657&5875の5台が
新たに転属待ちとされていることが、
サイトに表記されている。
これでその状態の車が計9台とされた。
一体何処の営業所に転属されるのだろうか？。 >>191
車番間違していた。
3657でなくて〇ア3647であった。
失礼した。 昨日Twitterリアルタイムを見たら、
東京の晴海に西鉄バスが走っでいる画像が
載せられていた。
おそらく、新車の回送だと考えられるが、
ジェイバスで車番ははっきりとまでは
確認できなかったが、
わずかに88XXとだけ見えた。
そのことからHINOであると、確認できたが、
これからまた多数の新車が入れられると
考えられる。(今度はISUZUかな？。) >>190
何を今更。人に被害がでても会社の違反は握り潰してるような会社だぞ。 >>190
免許のコピー取って形だけやってたけど、一部の車両に改造して定員増えて区分超えてるのを気づいてませんでした(ドライバーからの指摘で発覚)って案件だしちょっと的外れじゃね >>195
運用車両の定員増把握漏れって事ですしね たった今、バスナビで9108を検索したら、
6番の倉掛ーゆめタウン大牟田の
運用に入っていると表記された。
ということは、〇田→〇牟に
転属されたことになる。
10月以降に検索しても、
位置情報確認できないと表記されていたが、
やっと検索できた。 >>195-196
ええっ？ 普通はそう言うのも連絡事項で運行管理者に伝達しておくのがマトモな会社なんじゃないの？
つまり西鉄さんは報連相すらうまくできない集団ってことになりますけど？
まあ、西鉄さんがマトモな会社ではないというのは今に始まったことではありませんし。 >>199
お前は今まで西鉄が報連相できるほど有能の集まりだと思ってたん？ >>199
まともな人生を送ってないうさぎ君が言うと妙な説得感があるなぁ(棒) >>200
イヤー、本当にお恥ずかしい。西鉄さんのショボさは嫌と言う程
理解していたつもりなんですけどねえ（笑）
>>201
それはもはや誉め言葉ですね。ありがとうございます（笑）
普通は乗客数が変わって適応する限定免許の変更も把握も共有するべき
情報だと思ったんですが、西鉄さんの場合は違ったようですので
違和感を感じた次第です。やはり田舎の大手気取り五流零細企業は一味違うなと
あらためて感動しました（笑） >>199
で、うさぎ君が言ってた西鉄のお客様センター、あさひ美容関連企業がインドでやるというプロジェクトはどーなった？ >>203
いやー、財政難で完全に中止となったようですよ（笑）
残念ですねー。 >>204
ウソつけ、もう移行したとか言ってたやんけ
あさひ美容のフリーダイヤルへ掛ければインドへ繋がり、西鉄への問い合わせ対応してくれるんでしょ？ >>205
言ってないよ？
いつ言ったの？ アドレス貼ってくれる？ 9108は>>197·198で述べた通り。
本日、ば 西鉄天神駅の大型ビジョンで関西拠点のあさひ美容のCM流れてたなんて大法螺を吹いてたな、うさぎ君 昨年10月の〇田の路線廃止にともない、
9108は>>197·198で述べた通りであるが、
本日バスナビで5806を検索してみたら、
2番の坂の下ー飯塚ターミナルにて
運用されていると表記されていた。
ということは〇飯に転属されたことになる。
上述2台はやっと行方がわかったが、
残るは9109が検索しても、
位置情報確認できないと表記される。
それのみ、未だに行方がわかっていない。
一体、何処の営業所に転属されるのかが、
気になる。 あさひ美容関連企業がイントにコールセンター新設して、西鉄案件を受諾する？んな事が有る訳ねーだろ、ボケ
西鉄への問い合わせなんて殆どが福岡県内からだろうし、んな海外にコールセンターわざわざ設ける程でも無い
西鉄や福岡に関する知識も持たないインドの人にやらせるかよ？ うさぎ、そもそもそういう案件の計画が存在してたという証拠を出してくれませんか？
西鉄とは無縁な部外者で有るうさぎ君が知り得てた訳だかられっきとした明確な証拠が存在するのでしょうから 普通はそう言うのも連絡事項で運行管理者に伝達しておくのがマトモな会社なんじゃないの？
つまり西鉄さんは報連相すらうまくできない集団ってことになりますけど？
まあ、西鉄さんがマトモな会社ではないというのは今に始まったことではありませんし。 >>213
うさぎ君、あさひ美容が高速バス事業へ参入する話はどーなった？
それも頓挫したのか？ うさぎ君が大好きなネタが飛び込んで来たぞ
那の津通りと渡辺通りが交わる那の津口交差点(長浜のKBC前)にて営業所から営業運転に向かってた西鉄路線バスとバイクの衝突事故発生
バイクのライダーさんが死亡したよ 八幡西区則松地区 西鉄バス 宮の谷線をご利用の皆様へ
４月1日にバス路線が廃止予定です
■八幡西区則松地区「宮の谷線（７４-２）」
■路線廃止に伴い永犬丸～則松で８カ所のバス停が廃止
＜廃止理由＞
・利用者が少ないこと
・運転手が不足していること
・近くに並行するバス路線もあり、そちらを活用して欲しいこと
★2月上旬からバス停掲示や回覧等で周知する予定
https://pbs.twimg.com/media/GE7kkpxaMAA2wIY?format=jpg >>216
右折車と直進車、どちらかの信号無視？
うさぎ君としては、西鉄路線バス側の信号無視を願ってるのかしら？ 西鉄の路線バスとバイクが衝突 バイクの男性が死亡
福岡市・那の津通り
https://www.fbs.co.jp/fbsnews/news96vf9qz5mtetd06i0b.html
29日早朝、福岡市中央区で、
西鉄の路線バスとバイクが衝突し、
バイクを運転していた男性が死亡しました。
29日午前6時すぎ、
福岡市中央区那の津で、交差点を右折して
那の津通りに入ろうとしていた路線バスと、
那の津通りを南から北方向に直進していたバイクが衝突しました。
この事故で、バイクを運転していた男性が病院に搬送され、
その後、死亡が確認されました。
警察と西鉄によりますと、
バスの運転手にケガはなく、
始発のバス停に向かっている途中だったため、
乗客はいなかったということです。
警察がバイクの男性の身元を確認するとともに、
事故の原因を調べています。 ヤフコメ民の反応
無名
西鉄バス利用してますが、
たまにめちゃ荒い運転をする運転手さんがいますね。
降りる際、運転荒いねと注意をしたり、
会社に通告をした事も何度かあります。
命を預けてますから当然です。
今回どちらに非があるかわかりませんが、
より安全運転の徹底をお願いしたいものです。
無名
西鉄バスは留置場から道路に出て来る際に
強引に出て来る運転手いるね。
バス停でも横にいるのに幅寄せして来ることも。
公共バスが優先だからなのか。
防犯カメラに状況が映っていたら良いが、
死人に口無し事故にならない様にしてもらいたい all********
この事故とは関係ないかもしれませんが、西鉄バスの独自の安全対策かも知れませんが
横断歩道直前の一旦停止をやめてただきたい。
歩行者がいるときは当然一旦停止は必須ですが、
正直、後続車の事故誘発にもなっていると思います。
m*****
毎週のように出張で東京から博多に行きます。
地元の人の話では、西鉄バスは運転が荒いともっぱら評判です。
理由を聞いたら、ダンプカーやトラック運転手が転職して
西鉄バス運転手になる人が多いからですよと言われ、
何となく納得しました。 td25*****
西鉄バス 大半の運転手は安全確認をしっかりして信号を守り
安全運転なのですが、たまにいるんですよね暴走西鉄バス
路線バスなのに一般道で60km近く出してたり
信号無視して交差点に突っ込んできて歩行者が歩いてるから
横断歩道の手前で止まり横断道路を封鎖。あれほんと迷惑、
バスが動くまで進めない
切れ込みがあるバス停に寄せて止まらない、
おかげで乗客はバス停から2mほど車道を歩かなくてはいけない
意図的に後続車をブロックしているのでしょうが
hid********
西鉄バスは右折でも横断歩道前で一時停止するため
こちらは青色直進にも関わらず直前で対向右折され
車線を何度も塞がれた経験があるので
せめて左折時または右折矢印信号のみ一時停止にしてほしい ID:mtKCRczLFNIKU
うさぎ君だね、早く質問に答えてね >>216
→に変わったのにミニバイクが直進パターンぽいな >>224
そーなのか、西鉄バス憎しなうさぎ君的には残念だなぁ >>210
先程、Twitterを見たら、
9109が〇 >>210
先程、Twitterを見たら、
9109が〇 >>210
先程、Twitterを見たら、
9109が〇飯に転属されて、
オートレース特定に入っている画像が
載せられていた。
昨日の時点では行方不明であったが、
これで元〇田の中型車の行方が全てわかった。 なお、〇田5804は2113·8403が
検査に入るときの予備車として
残されている模様である。 うさぎ君って大阪の美容形成外科な「あさひ美容」の事がそんなに好き過ぎて堪らないのですかね？
あさひ美容の何がそんなに駆り立てるのか？ 〇原8006。バスナビで検索しても、
ここ最近ずっと、位置情報確認できないと
表記されている。
8007か8503が交代で運用されていると
それでそうされる。
整備に入っているか、調子が悪いかの
どちらかの理由で運用されていないと
考えられるが、本当はどうなのかな？。 なかなか香ばしいのが来たな
lvf********
西鉄は飲酒運転隠蔽工作や度重なるバスの事故。
そして今回は殺人です。
国土交通省は西鉄バスの営業を永久に禁止すべきです。
西鉄タクシーも煽り運転してますし。
ペイペイドームやベススタに地下鉄や路線電車が開通しないのも
西鉄がバスの利用を増やすため。
福岡に西鉄はいらない。 sak********鼻くそみたいな給料でこき使ってきたツケが来てるよな。 もはや「にしてつ」ではなく、「死にてつ」。 まあ、西鉄はいつかこう言う重大事故を起こすとは思っていましたよ。
運転が荒っぽいし、急ブレーキをかけながら曲がったりするし。
ヤフコメに書いてある通り、けっこう皆さんに忌み嫌われている会社です。
どなたかも書いている通り福岡には必要ない会社なのかもしれませんねー。 >>234
だから、うさぎ君は質問に早く答えてよ
あさひ美容が高速バス事業に参入する件はどーなりましたか？頓挫？ だったら、あさひ美容に助けて貰えば良かろう、うさぎ君が大好きで止まないね 西鉄は飲酒運転隠蔽工作や度重なるバスの事故。
そして今回は殺人です。
国土交通省は西鉄バスの営業を永久に禁止すべきです。
西鉄タクシーも煽り運転してますし。
ペイペイドームやベススタに地下鉄や路線電車が開通しないのも
西鉄がバスの利用を増やすため。
福岡に西鉄はいらない。 >>238
はいはい、あさひ美容の件の質問に答えてからにしてよな、あさひ美容を愛して止まないうさぎ君 バス運転手に応募しようと思うのですが、筆記試験はどのようなものかわかる方はいらっしゃいますか。 バス運転手に応募しようと思うのですが、筆記試験はどのようなものかわかる方はいらっしゃいますか。 バス運転手に応募しようと思うのですが、筆記試験はどのようなものかわかる方はいらっしゃいますか。
さっさと答えてください！ 9657が営業所名抜きで、久留米をうろうろしているな。 西鉄は飲酒運転隠蔽工作や度重なるバスの事故。
そして今回は殺人です。
国土交通省は西鉄バスの営業を永久に禁止すべきです。
西鉄タクシーも煽り運転してますし。
ペイペイドームやベススタに地下鉄や路線電車が開通しないのも
西鉄がバスの利用を増やすため。
福岡に西鉄はいらない。 Twitterに
東京の晴海(はるみ)や竹ノ塚(たけのつか)で、
弊社向けのバス新車が仮ナンバーをつけて、
走っていた情報が載せられていた。
多分、新車回送だと考えられるが、
車番は18XXとか88XXと表記されていると
それに書記されていた。
1XXXということはISUZU、
8XXXということはHINOである。
やはり両メーカーからも新車が入った。
おそらく福岡本体に配属されると
考えられるが、上述新車がそうされたら、
各グループ子会社にUDのUAが
移動→転属されると予想される。
そしてそこらの56XX〜58XXのKK-RMが
代替されると考えられる。 >>246
弊社の意味も知らんのかお前は
西鉄の社員じゃねえだろ >>247
社員がこんなとこに内部情報ダラダラ書き込む訳無いでしょ
もしそんな事してたら大問題 バス運転手に応募しようと思うのですが、筆記試験はどのようなものかわかる方はいらっしゃいますか。
さっさと答えてください！ Twitterでは9653が〇吉塚→〇御に
転属されたという情報が載せられて、
>>243が説明している通りの9657であるが、
まずは筑後の99年式14台を
代替していくと考えられる。
上述2台は転属先が決まったが、
残る〇吉塚9652·〇柏9141·9143、
〇月6197はそれがまだ決まっていない
模様であるが、何処の営業所に
転属されるのかが気になっている。
なお、〇宇4602&〇ア3647は
バスナビで検索したら、
それぞれの営業所で運用に
入っていたため、転属はなくなった。 >>250
追記する。〇ア5875も転属先が
決まっていない模様である。 >>248
いや>>247さんは社会人をながくやってるとしたらとても恥ずかしい
書き方を指摘した、という事だと思う 9652をバスナビで検索したら、
40佐賀第二合同庁舎ー信愛学院の
運用に入っていると表記されていた。
ということは〇吉塚→〇佐か〇御に
転属されたことになる。
果たしてどちらにそうされたのかな？。
話は変わるが、Twitterに
ISUZUの新車18XXが登録前の状態で
停められている画像が載せられていた。
またまた多数の転属が予想される。 >>253
昨日🌠に更新されたサイトを見たら、
9652-53の2台とも〇吉塚→〇御に
転属されたと表記されていた。
すでに福岡→久留米への
登録変更が実施されていた。
そして新たにそこの2511&9253が
転属待ちと表記されていた。
その他には〇桧9075も同様に
そうされていた。
上述3台が何処の営業所に
転属されるかが気になってきた。 >>254
9652:福岡200か1522→久留米200か1734
9653:福岡200か1523→久留米200か1735
と登録番号が変更された。
〇御の転属待ちの2台であるが、
転属先は〇原か〇鳥、〇宗か筑豊かと
個人的には予想される。 >>243
そこの管内の何処かの営業所に
転属されると考えられる。
サイトにはそれ待ちと表記されていた。
各グループ子会社の56-57代KK-RM。
来る3月の予想される大規模ダイヤ改正に
ともなう大規模な転属で
一気に代替されると予想される。
または同型の5801-21も一部は
そうされると予想される。 >>256
〇御のHINO&ISUZU純正中型。
まだ多数在籍しているが、
もしそこが完全大型化される場合には
久留米&佐賀管内の何処かの営業所に
転属されるのかな？。
それともまさかの〇原か〇 >>257
それともまさかの〇原か〇宗へ
そうされるのかな？。
それらで各グループ子会社の
KK-RMを代替可能だと考えられる。
来る3月の予想される大規模ダイヤ改正で
何処かの営業所が一部でも
大型化される気配がしてくる。 >>255
大川とかスピナとか大牟田も有り得るやろ。古いバスが原とか鳥栖は後回しでも何とかなる。 転属待ちの5875·6197·9141·9143·9657の
5台全てが〇御に転属される可能性が考えられる。
話によると、完全大型化を
目標としている模様である。
10台位純正中型が在籍していると
考えられるため、今すぐは難しいにしても、
ゆくゆくは達成していく気持ちが読取できる。
最後の最後まで中型を使う営業所は
やはり〇原か〇鳥のどちらかと考えられる。
ただ、〇原の場合は、登録番号変更を
しなくてよいという都合があるから、
なるだけ福岡本体からの転属で
済ませたいと考えられる。 >>254
2511&9253を9652-53で代替したと考えられる。
これからHINO&ISUZUの新車が
入れられると考えられるが、
こちらの方から、またより多くの転属が
考えられる。 本日14:45頃、五条駅付近で
〇原8007が教習に使用されていた。
多分、星ヶ丘線五条側で
そうされたと考えられる。
なお、8503は運用に入っていた。
(9:50頃、五条駅で見かけた。)
そして最近見かけなかった
8006であるが、13:45頃に
〇宇で整備されていたのを見た。
上述したことから、リエッセの3台の
行方が1日でわかった。
8006はいつ頃、〇原に返されるかな？。 >>262
〇宇を外から見たとき、18XXの新車が
3台停められていて、登録番号も
福岡200か48XXと付けられていた。
来月に予想される改正から、
運用に入れられると予想される。
それによって、運用離脱か転属される車が
出てくると予想される。 地元をはじめ、
全エリアに共通されることであるが、
どういう理由であるかは不明だが、
入ってきても辞めていく人がいる。
それだから、繰り返しずっと、
募集がかかっている。
来る3月に予想される、大規模ダイヤ改正で、
上述した事柄が改善されるかな？。
難しい資格を取得して、
苦労して入ったのに、辞めていくのが、
もったいない気がしてくる。 >>264
グループは同業他社より労働条件は悪いうえに給料安いし。本体ならバス運転士にしてはかなり給料高いけど、全体的なイメージの悪さから入社する人はあんまり居ない。 >>266
〇佐の江見線が2025年9月30日で
廃止された場合、そこで運用されている中型は、
何処の営業所に転属されるのかな？。
それらで各グループ子会社のKK-RMを
代替していくと個人的には予想される。
それならば、KK-RMが多数在籍している、
筑豊への転属があり得ると予想される。
それか〇原や〇鳥への分配転属も考えられる。
(それまでKK-RMを維持できるかが難しいが。) ららぽーとは閉館日を西鉄バスにアナウンスさせりゃいいと思うが、普段ららぽーとで降りる人はいつもの出口から降りられない。乗る人も遠回りして乗ってんだろな。 たった今、バスナビで〇原8006を検索したら、
星ヶ丘線の運用に入っていると
表記されていた。
長く運用されていなく、
整備を受けていたと考えられるが、
ようやくそれを終えられて、
無事に戻された。 福岡本体への新車配置&
大規模なダイヤ改正にともなう減便で、
どれだけの車両が転属や運用離脱が
実施されるかが気になるが、
これからを見てみないと
現時点では不明である。
各グループ子会社に転属されて、
ツーステや古参のKK-ＲＭを
代替していくと考えられる。 9141&9143&9657の3台の〇柏→〇八への
転属理由は99年式1416&1417&1429の
代替であると考えられる。
現に1416&1417は運用離脱、
1429はグリーンランド多客期対応のため、
〇牟へ転属された。
これで同年式のツーステは
〇吉1415の1台のみとされるが、
間もなく福岡本体からの転属で、
代替されると予想される。
また、〇御2511&9253の転属待ちの2台は、
古参KK-RM代替に当てられると考えられる。
一体何処の営業所に転属されるだろうか？。 https://busmagazine.bestcarweb.jp/news/186010
西鉄グループでは「レトロフィット電気バス」（西鉄車体技術製造）を14台追加導入し、2月13日より順次運行を開始する。この車両には福岡県および山口県下関市11の自治体・企業・団体の観光名所や名産品をデザインしたラッピングを施す
ラッピングは11の自治体や企業・団体とのタイアップで、次の通り。飯塚市、田川市、福津市、宗像市、朝倉市、那珂川市、三井ショッピングパーク ららぽーと福岡、北九州市、山口県下関市、北九州フィルム・コミッション、公益財団法人北九州市どうぶつ公園協会
ラッピング車両の詳細は次の通り。
飯塚市ラッピング・西鉄 片江自動車営業所（車号5991）、田川市ラッピング・西鉄 片江自動車営業所（車号9863）、福津市ラッピング・西鉄 片江自動車営業所（車号5997）、宗像市ラッピング・西鉄 片江自動車営業所（車号9805）
朝倉市ラッピング・西鉄 那珂川自動車営業所（車号9871）、那珂川市ラッピング・西鉄 那珂川自動車営業所（車号9893）、三井ショッピングパーク ららぽーと福岡ラッピング・西鉄 那珂川自動車営業所（車号6262）
北九州市ラッピング・西鉄バス北九州 戸畑自動車営業所（車号6150）、下関市ラッピング・西鉄バス北九州 戸畑自動車営業所（車号6225）
北九州フィルム・コミッションラッピング・西鉄バス北九州 戸畑自動車営業所（車号9954）、公益財団法人北九州市どうぶつ公園協会（到津の森公園）ラッピング・西鉄バス北九州 小倉自動車営業所（車号6216）
レトロフィットバスの所属営業所別での合計配置台数は、西鉄では片江営業所に14台、那珂川営業所に4台、西鉄バス北九州の小倉営業所に2台、戸畑営業所に3台 今回のダイヤ改正で、
乗番変更をする路線があるかな？。
それによって、転属される車が
多数出てくると考えられる。
いつぐらいからそうされるかな？。 >>271
1417は普通に走ってますけど?離脱の予定ないし。 >>274
近いうちに〇柏から転属されてきた、
9143に代替されると考えられる。 40神埼線にて運用されている、
〇鳥9136が整備に入るための代替として、
そこにもう1台、大型が必要だと考えられる。
中型だときつい理由のため、
上述のように考えられる。 >>275
代替の対象に入って無い。少なくとも、春では引退しない。 昨年10月1日。〇原の星ヶ丘線が、
二日市側と五条側に衝撃的の分割された。
二日市側での通学の積み残し対策として、
小型から中型化したかったと考えられる。
一方の五条側は狭隘路を通ることと、
通学の対応しなくてよいことが
理由だと考えられる。 〇京2694。〇桧から転属されてきた9287に
代替されて、転属待ち扱いされたと考えられる。
>>254で述べた2台と同様に、
中型→大型化されている模様である。
将来的には上述のようなことを行い、
中型を代替していくのかな？。
でも、代替された中型の使い道が
あるのかが疑問に考えられる。
亀の井バスか日田バスへの譲渡も考えられるが、
補助金路線にはまだまだ必要だと考えられる。
来る16日の大規模ダイヤ改正にともない、
どれだけの古参車が代替されるかが
とても気になる。
現在中型を使用している路線も
一部大型化が実施されると考えられる。 【熊本】「ゆめタウン光の森」に停留所新設 光の森～福岡の高速バス「ひのくに号」 九州産交、4月のダイヤ改正で
https://kumanichi.com/articles/1353693 981 名無し野電車区 sage 2024/03/12(火) 21:17:45.85 ID:GPw6ne0N
北九州のJR線が停電したんだが、平時でさえ運転手が不足してる西鉄が代行臨時バスを走らせてくれた。
JRは西鉄にデカい顔できないな。
これを期に、駅前のバス停を場末に追いやるのはやめたまえ(； ･`д･´) 駅前に入るのが難しい場所以外でそんな変な場所に追いやられてるバス停ある？ 2021年9月頃に〇竹から転属された3673-3677に
代替された、元〇原(運用は〇月の貸切)の
5606·5873·5889·5890の4台のその後について、
説明する。
5606:福岡200か377 元〇愛。
運用離脱されて、エムテック宇美工場にて、
中扉を部品取りされていたのが外から確認できた。
5873:福岡200か797 元〇壱。
5889:福岡200か813 元〇片→〇武。
路線用機械を再取付されて、
〇月に転属されて、二日市管内の
教習車として使用されている。
5890:福岡200か814 元〇片→〇武。
スピナに譲渡されて、513の車番を付与された。
新登録番号については覚えていないため、
サイトを確認後に後程書記する。 >>283
5890→スピナ513の新登録番号を
サイトを見て、確認できた。
北九州200か1426。 塩原井尻桜並木あたりのルートがカオス化して笑えない 西鉄バス、運転手不足で減便ねー
んなに不足してるなら、うさぎ君が懇意にしてて高速バス事業に参入するとかな大阪・あさひ美容に助けて貰えば良いだろうに 〇佐の江見線。なんとか廃止回避できないかな？。
中型化されながらも、
地元には必要とされている路線である。
最近、中型を使用している路線が
減少していている。 サイトを見たら、〇竹のノンステ中型4〜5台が
転属待ちと表記されていた。
グループ子会社でそれらを
使える営業所がどこかないかな？。 >>290
もしかしたら、それら全ては
古参KK-RMが多数在籍している代替のために、
〇原か〇鳥に転属されることが考えられる。 >>290
2799·2809-11·2962·7841の6台。
竹下線中型運行中止にともなう、転属待ち状態。
>>291で書記したことと矛盾するが、
ノンステなので、グループ子会社への
転属はできないんやなかったと考えられる。 >>289
無理やろ。久留米は運転士が致命的に足りん。 >>290
今回、新たに〇竹が完全大型化を達成された。
これで福岡本体のノンステ中型が
在籍する営業所は
〇桧·〇那·〇も·〇愛·〇早とされた。
次は何処の営業所がそうされるかな？。 >>294
追記する。〇アの古賀地区も
ノンステ中型を使用している。 Twitterを見たら、〇竹9624が
〇飯の道路向かいの駐車スペースに
停められている画像が載せられていた。
営業所表記は〇竹のままで、
登録番号も福岡のままであった。
転属されると考えられる。 これから来月にかけて、福岡本体への新車投入と、
ダイヤ改正にともなう減便で
まだまだ多数の車が運用離脱や転属が
予想されるが、どれくらいそうされるかが、
とても気になる。 〇京2694&8405が転属待ちと、
サイトに表記されている。
〇桧から9287が転属されてきたことから、
大型化実施するのかな？。 〇月2691-92·8410の3台。
16(土)のダイヤ改正以降、
バスナビで検索してみたら、
位置情報確認できないと表記される。
3台とも他営業所への
転属待ち扱いされのかな？。
そうなるとまた、〇竹に続いて、
完全大型化を達成されることとなる。 >>299
2020年4月と同様に〇原と〇鳥に
分配転属されるのかな？。 17(日)に2799&2809をバスナビで検索してみたら、
赤間地区の8番(8-1〜8-4かもしれない)にて、
運用されていると表記されていた。
ということはそれら2台は、
〇竹→〇宗に転属されたこととなる。
残りの2810-11·2962·7841もそうしてみた。
だが4台とも位置情報確認できないと
本日まで表記されている。
もしかしたら残り4台とも、
〇宗の56-57代KK-RMを代替するために、
そこへ転属されると考えられる。 17(日)に2799&2809をバスナビで検索してみたら、
赤間地区の8番(8-1〜8-4かもしれない)にて、
運用されていると表記されていた。
ということはそれら2台は、
〇竹→〇宗に転属されたこととなる。
残りの2810-11·2962·7841もそうしてみた。
だが4台とも位置情報確認できないと
本日まで表記されている。
もしかしたら残り4台とも、
〇宗の56-57代KK-RMを代替するために、
そこへ転属されると考えられる。 >>301·302
改めて本日朝にバスナビで検索してみたら、
2799&2809の2台は赤間8番にて、
運用されていると表記されている。
ということはそれら2台は、
〇竹→〇宗に転属されたと確定された。
残る他の〇竹のノンステ中型4台については、
未だ位置情報確認できないと表記される。
転属待ち扱いされていると考えられる。 〇月2691-92·8410の3台。
先程もバスナビで検索してみたが、
位置情報確認できないと表記されている。
ダイヤ改正以降、一度も運用されていない
模様である。
そこを同じ二日市グループの〇原が
5728-29·5805·5814-15の代替として、
引取したい模様である。
果たして3台とも本当に
そこへ転属されるのかな？。
それら3台が本当に転属されたら、
〇月の完全大型化が達成される。
次は何処の営業所がそうされるかな？。 たった今、バスナビで2691-92の2台を
検索してみた。
そしたら、2台とも岡垣の松ケ台7番にて
運用されていると表記された。
そういうことで〇月→〇赤に
転属されたこととされる。
しばらく位置情報確認できないと
表記されていたが、
ようやく行方がわかった。
残るは8410だが、未だに
位置情報確認できないと表記されている。
それは一体、何処の営業所に
転属されるのかな？。 >>303
〇竹の完全大型化で転属された(される)、
中型6台の転属先。
2799·2809は>>303で述べた通り。
2810は〇アに転属されて、
西戸崎駅ー勝馬にて運用されていると、
バスナビで検索してみて、
上述のように表記されている。
残る2811·2962·7841の3台であるが、
バスナビで検索してみても、
位置情報確認できないと表記されている。
したがって、それら3台の行方は
現在のところ、不明である。
一体何処の営業所に転属されるのかが、
とても気になる。 質問失礼します
連休時のはかた号続行便はおよそ何日前に発売開始されますでしょうか？ たった今、〇宇の外を歩いていたら、
そこの構内に〇月8410が停められていた。
そういうことから、そこでの整備後に、
〇原へ転属されることが確定される。
2691-92の2台は〇赤に転属されて、
8410は上述の通りのため、
〇竹に続いて〇月も完全大型化達成された。
8410は初めから〇原へ転属させるために、
〇月で確保していたと考えられた。
〇原からどの車が運用離脱されるか、
気になってきた。 >>308
〇月から最後の最後で中型を
〇原が獲得できた。
次からはどこからそうするのかなと気になる。 〇御9253·〇京2694·8405。
何処の営業所に転属されるの？。
3台ともバスナビで検索してみたが、
位置情報確認できないと表記される。
筑後地区の他営業所にそうされると考えられるが、
場合によっては〇原か〇鳥にも
そうされるとも少なからず考えられる。 >>311
1月20日にそうした。
話は変わって、〇竹2811·2962·7841の
転属待ちの3台であるが、
〇原や〇鳥に転属されることは可能なのかと
考えられる。
あるいは古参KK-RMを代替する目的で、
筑後や筑豊にもそうさせるとも考えられる。 >>313
Twitterを見たら、2811が古賀駅東口にて、
運用されている画像が載せられていた。
ということは、〇竹→〇アに
転属されたこととなる。
なお、同じ福岡エリア間での
転属であったため、
登録番号の変更は無い。 >>314
そのTwitterによると、〇アの舞の里車庫の
中型はノンステに統一されたと、
表記されていた。
そして2509-10が運用離脱(転属待ち？)
扱いされたとそうされていた。
一体何処の営業所に転属されるのかな？。 ツイート貼らなきゃ何をどう書いてあるか解んねえだろバカ障害者
お前の転記に価値なんかねえんだよそういうのやりたきゃ自分でブログ作ってそっちでやってろよ 元〇竹2692·7841。何処の営業所に
転属されたのかが未だ不明である。
バスナビで検索してみても、
位置情報確認できないと表記されるを 8410いつ頃に〇原に転属されるのかな？。
今回、〇月が完全大型化を達成された。
次の課題としては〇原の一部大型化
(星ヶ丘五条の小型を除く)に
着手していくことかな？。
可能性としては星ヶ丘二日市の通学対応が
考えられる。
福岡本体も中型→大型化されている。
その流れが〇原に来てくれるかな？。 >>318
昨日&本日🌆にバスナビで検索してみたら、
2-3むさしケ丘団地にて運用されていると
表記されていた。
今月1日付で転属されてきたと考えられる。 >>313
元〇竹2962&7841。
バスナビで検索してみても、
位置情報確認できないと表記される。
一体何処の営業所に転属されたのかなと
とても気になる。
ノンステなので、グループ子会社へは
そうされないと考えられる。
それならば福岡本体の
〇那·〇桧·〇も·〇早·〇愛·〇アの
いずれかにそうされたと考えられる、 >>321
先程、バスナビで検索してみたら、
2-1平等寺ー西鉄二日市にて
運用されていると表記された。
そういうことから〇ア→〇原に転属された。
なお、相方の2509もそうしてみたが、
位置情報確認できないと表記された。 雑餉隈行きがいつの間にか桜並木行きに変わってた
知ってたら動画撮ってたのに 今回、〇月から8410、〇アから2510がそれぞれ、
〇原に転属されたが、それらの代替で
どの車が運用離脱されるのかが気になる。
経年から、5728-29·5805·5814-15の
5台のうちから2台がそうされると考えられる。 >>321
相方の2509も同所に転属された模様。
これでそこの純正中型は2431·2509-10·2515-16· >>325
これでそこの純正中型は2431·2509-10·2515-16·
8410·8512の7台とされる。
2509-10の2台転属で福岡本体の中型ワンステは
8406·8409の2台とされる。
今後そこの代替が実施される場合は、
ノンステ中型かまさかの大型とされると
考えられる。
現に〇月が完全大型化された。
次の課題として〇原の可能な限りの
一部大型化(吉木·山口·星ヶ丘二日市)を
実施する検討に入ると考えられる。 サイトに〇原5667·5814が教習所移動と
表記されていた。
それらの代替として、2510·8410が
転属されたと考えられる。
今回はそれら2台の代替に止まると考えられるが、
残りの5728-29·5805·5815の代替は
次回に持越されると考えられる。
話は変わるが、元〇竹2962·7841は
一体何処の営業所に転属されたのかが、
未だに情報が出されていない。 今回、ギリギリのところで〇原が
〇月から8410、〇アから2510を取寄できた。
それらの転属で、福岡本体のワンステ中型は
〇愛8406·8409の2台のみとされてしまった。
来年あたりで各グループ子会社のKK-RMが
大量に代替されると予想されるが、
代替する方が明らかに不足している。
ノンステ中型は福岡市の助成があるために、
転属は難しい。
かと言って、大型化される程の需要は無い。
最後の手段として、可能な限りの
大型化を実施していくのかな？。 >>327
7841。〇竹→〇御に転属された。
Twitterに載せられていた。
新登録番号:久留米200か1756。
筑後にノンステ中型転属とは予想外だった。
そのため、〇竹→〇ア(古賀地区)に2810-11が
転属された理由が理解できた。
そしてそこの配置であった2509-10が
〇原に転属されたのもそうできた。
話は変わるが、Twitterに〇御9253は
スピナに譲渡されたと表記されている。 >>325
たった今、バスナビで検索してみたら、
2-3イオンモールの運用に入っていると、
表記された。
本当に〇ア(古賀地区)→〇原に転属された。 >>329
2962も〇竹→〇御に転属された。
運用されている画像がTwitterに載せられていた。
新登録番号:久留米200か1755。
長らく転属待ちの行方不明状態で
あったが、ようやくそれがわかった。 〇原に〇ア(舞の里)から2509-10が
転属された理由は
〇月→〇赤に2691-92が転属されたため、
それらの代わりにそうされたと考えられる。
今回、ギリギリのところでワンステ中型を
取寄できたが、次回そうされる場合は、
ノンステ中型かまさかの大型の
2つしか選択肢がなくなってくる。
先に説明した通り、2962·7841が
〇竹→〇御に転属されたから、
ノンステ中型の転属も考えられる。
(福岡市の助成金で転属できないところもあるが。) 〇原に〇ア(舞の里)より2509-10が、
〇月より8410がそれぞれ転属されてきた。
それらの代替を気にしていたが、
5728-29(運用離脱)·5814(教習所転属)が
そうされた。
気にしていた5805·5815は今回は残された。
(本年〜来年あたりで代替されそうな気がする。)
なお、〇牟から5667が転属されてきたが、
それはかまど神社の臨時に
用いられたのみであった。
(それだけのために久留米→福岡に
登録番号が代替された。)
昨年度は43台路線車のみの新車投入であったが、
本年度はどれくらいのそれがそうされるかなと
気になる。 
