BRT
開業日なのに全く盛り上がってないんでスレ立ててみた >>6
やっぱイナゴ鉄ヲタが荒らしに来ないと静かなもんだね。 BRTにどんどん地方路線は変えてほしい
18切符で乗れんと困る 5歳児にマイナス5歳肌のファンデーション塗ったら死んだ >>11
ワロタ
でも都内在住者はBRTにはほぼ縁がないという現実。 海外のスマートなBRTに対して日本のは鉄道廃止後のごまかしツール笑 BRTやったほうが良い路線
日高本線
根室本線一部 日本の特定BRTは高速輸送システムじゃないよ
Bus Replaced Trainだ >>12
https://www.mlit.go.jp/road/brt/pdf/all.pdf
道路空間を活用した地域公共交通(BRT)等の導入に関するガイドライン 令和4年9月国土交通省総合政策局・都市局・道路局
国内の BRT 導入事例
@大船渡線BRT 岩手県陸前高田市、大船渡市、宮城県気仙沼市 JR東日本 専用道
A気仙沼線BRT 宮城県石巻市、登米市、南三陸町、気仙沼市 JR東日本 専用道
B白棚線 福島県白河市 JRバス関東 専用道
Cかしてつバス 茨城県石岡市、小美玉市 関鉄グリーンバス 専用道
DひたちBRT 茨城県日立市 茨城交通 専用道
E幕張新都心線 千葉県千葉市 京成バス 〇 優先レーン
F東京BRT 東京都 京成バス 〇 一般道、PTPS
Gツインライナー(町田) 東京都町田市 神奈川中央交通 〇 専用レーン
H 京王電鉄バス(八王子) 東京都八王子市 京王電鉄バス 〇 一般道
I 京王電鉄バス(日野) 東京都日野市 京王電鉄バス 〇 一般道
J ツインライナー(藤沢) 神奈川県藤沢市 神奈川中央交通 〇 優先レーン、PTPS
K ツインライナー(厚木) 神奈川県厚木市 神奈川中央交通 〇 一般道、PTPS
L ベイサイドブルー 神奈川県横浜市 横浜市交通局 〇 一般道
M ツインライナー(相模原) 神奈川県相模原市 神奈川中央交通 〇 一般道
N 萬代橋ライン 新潟県新潟市 新潟交通 〇 優先レーン、PTPS
O 清流ライナー 岐阜県岐阜市 岐阜乗合自動車 〇 優先レーン、PTPS
P 基幹バス[基幹 2 号系統] 愛知県名古屋市 名古屋市交通局、名鉄バス 専用レーン
Q ゆとりーとライン 愛知県名古屋市 名古屋ガイドウェイバス 専用軌道、PTPS
R 神都ライナー 三重県伊勢市 三重交通 〇 一般道
S サンサンシャトル 三重県四日市市 三岐鉄道 〇 一般道 続き
㉑ JOINT LINER 滋賀県草津市 近江鉄道 〇 一般道
㉒ YELLOW LINER華連 京都府精華町 奈良交通 〇 一般道
㉓ 関西国際空港第2旅客ターミナル線 大阪府泉佐野市 南海バス 〇 一般道
㉔ オレンジアロー連SANDA 兵庫県三田市 神姫バス 〇 一般道
㉕ Port Loop 兵庫県神戸市 神姫バス 〇 一般道
㉖ 南海りんかんバス 和歌山県高野町 南海りんかんバス 専用道
㉗ 福岡BRT 福岡県福岡市 西日本鉄道 〇 優先レーン
㉘ 北九州BRT 福岡県北九州市 西鉄バス北九州 〇 専用レーン 東京BRTが有りますよって書けばいいだけなのに、ついつい大好物の文字の羅列をコピペしてしまうアスペルガーさんw >>24
BRTスレなんだからBRTの一覧くらいあって良いじゃん >>14
日本人は鉄道好きすぎるしバス嫌いすぎるわ
鉄道ってだけでネットは総応援ムードになるがバスとなるともう大半は関心無し、関心層も辛辣な声しか出なくなる 元祖は奈良と福島な気がする
成立の経緯は異なるけど ひこぼしラインここで良いんか?
専用道区間はとうぜん、西側の方が見晴らし良いので、
下りなら右側席、上りなら左側席となる。
■小型BVD電気バス
かなり小さい、マイクロバスよりも一回り小型のコミュニティバス。
しかし特定中型ないし大型自動車なので代行バス時代みたいに狭くはない。
座席寸法が小さいので、平均以上身長で太めの成人男性ならかなり窮屈。
充電ポートは全ての座席にあるわけではない。
座席が低床で、前方の見晴らしは最後部座席だけしか利かない。
また運転席位置関係から、最後部座席の左端の方がベストポジション。
■中型ハイブリッドバス
よくある中型サイズのバスで、特定大型自動車。
これも充電ポートは全ての座席にあるわけではない。
これも多くの座席が低床で、前方の見晴らしは、運転席の真後ろ、
または後部の高床席しか利かない。 今は秋の観光シーズンで添田から日田に向かう午前中上り(朝除く)が
かなり混むみたい平日であっても
通学通勤需要は彦山→添田田川方面と岩屋大行司宝珠山→日田方面で
きっちり分かれてて釈迦岳トンネル通過交通は観光除いてほぼなし
日が暮れてからは周辺ど真っ暗で何も見えないんでガラガラのガラ
貸切状態だからカップルのデートとかには良いんじゃないかと思った
でも何かの運行トラブルで打ち切りや運休になると山の中に取り残されるんで
地元コネとかなければお勧めしない my routeってアプリ入れると登録面倒だけど860円で1日乗り放題になるから
あちこちで下りて各駅見たい人などはお勧め
ただ運行間隔が最低1時間以上空くし9時から11時とか2時間空く場合もあるんで
時刻表みて計画がじゅうよう >>31
早々に県境越え区間の本数が大削減されそう。 東京BRTが今日明日の二日間、有明えろまんが祭に合わせて『直通特急』爆誕!!
で、京成本体から車両借りまくるのかと思いきやBRT専用の燃料電池バスがいったいどこに隠していたのか?!ってほど大量に投入されてた。
これって来年の選手村入居後用の増発車両を前倒しで入れたってこと?! >>38
なんか路線の正式名称も『選手村線』になったらしいぞ。 東京BRTみていな専用レーンも無い単なる路線バスをBRTと呼ぶの
いかにも虚飾にまみれた没落国日本だなって感じ 新潟はBRTの呼称やめたみたいだな
トンキンもさっさとやめろや 新潟は一応専用走行路の整備を前提とした名付けだったけどそれができなかったので実態に合わせた形
東京は知らん