西鉄グループバススレ100【ﾜｯﾁｮｲあり】

2023/08/08(火) 05:38:52.12

前任者が夜逃げしたため緊急にスレ立てしますたw

来年１月に大幅値上げ、そして来年度も大幅減便が予定されている
西鉄バスについて語りましょう。

※西鉄バスの輝かしい前科
・ニモカのポイント付与終了、バス路線を大幅削減
・100円運賃の廃止、150円に大幅値上げ
・100円エリアフリー定期券の販売終了
・ひるパスロング販売終了　・ひるパスの使用条件大幅改悪
・1日乗車券の大幅値上げ
・都市高速路線の大幅値上げ(100円以上の値上げもあり)
・都市高速路線の一部廃止
・一般路線の大幅値上げ（予定）

前スレ
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ99
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1675618970/

2025/03/28(金) 22:34:07.96

連接4通常2で回すようだけど連接もう1台入れて連接5で回して運転手1人を他路線に回して欲しい

2025/03/29(土) 11:46:50.79

>>584
運行区間短いから仕業自体ぐるぐるでも良い気はする

2025/03/29(土) 12:02:56.06

>>585
客載らないから輸送力上げるって言ってんだろアホか

2025/03/29(土) 16:07:53.02

そういえば、西鉄としては日野の連接バスって初導入？

2025/03/29(土) 20:26:06.46

>>587
だから連接増やせってんだろアホか

2025/03/29(土) 22:15:28.47

>>589
今のダイヤで輸送力増やすために入れるのに便減らしたらただの馬鹿w

2025/03/30(日) 08:46:46.67

運転士が足りません
便の維持は簡単にできません

2025/03/30(日) 12:40:58.16

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250328/k10014760801000.html

2025/03/30(日) 14:07:24.12

輸送力足りないから大型化して増やすって簡単なことがそんなに理解できないのかね

2025/03/30(日) 17:20:37.67

1便当たりの輸送力を増やすというのが判らんのかねぇ

2025/03/30(日) 18:12:51.60

>>587
死ねキチガイ

2025/03/31(月) 13:23:19.75

最近田舎のほうだと小型の西鉄バスを見かけるけどあれの免許ってどうなるのかね？
30年前に一種取得して二種免許持ってたら限定解除でいける？

2025/03/31(月) 13:47:50.94

>>595
中身のない罵詈雑言は自分がバカだと思われちゃいますよ

2025/03/31(月) 19:28:20.55

SNSの投稿で空車教習で挫折したバスマニアが元運転士を語るのはダメかと。
マニアはマニアのままの方がいい場合もある。
私はここを不採用になったのでマニアの道に邁進しております。

2025/03/31(月) 19:46:34.82

ウフッ

2025/03/31(月) 20:52:03.89

ウホッ

2025/04/01(火) 00:25:13.47

スフッ

2025/04/01(火) 17:04:37.13

22西鉄二日市ー平田。
本日より路線名を天拝坂線に変更された。

2025/04/02(水) 00:27:13.74

江見線の寄人橋→久留米方面でコミュニティバス停で待ってたら、かなり手前で止められたって騒いでるマニアが居るけど、バス停には久留米方面は西鉄バス停の向かい側で待つように写真付きで書いてある。正規の場所で客扱いして文句言われる乗務員も可哀想に。

2025/04/02(水) 23:05:44.44

西鉄バス運転手確保へ　あの手この手の戦略

様々な業界で人手不足が深刻化していますが、バス業界もその一つです。西鉄バスグループは慢性的な運転手不足などを背景に、２０２５年春に３３の路線で減便を行っています。課題である運転手確保への取り組みを取材しました。

人々の日常の移動を支えている西鉄バス。福岡市を中心とする「福岡地区」のバスの走行距離は年間７３００万キロと、地球１８００周分にあたります。しかし、この西鉄バスが２０２４年に続き２０２５年も減便。２月から順次減便していて、福岡地区では全体の３パーセント、３３０便余りを減便します。
背景にあるのはバスの運転手不足。西鉄グループ全体で６９人が不足しています。

西鉄バス研修センター。３月入社した吉田功瑛さんは西鉄バス主催のバス運転体験会などで実際にバスのハンドルに触れたことが入社のきっかけとなりました。

西日本鉄道　吉田功瑛さん
「バス運転士の体験会があって参加した際、運転していて楽しいなと感じました。また、大きい車体を操っているという気分の良さがあり、向いているかもしれないと」
人手不足に悩むバス業界では、どこも大型二種免許の取得費用を会社が支援する制度を整備していて西鉄も同様です。吉田さん、費用面での免許取得のハードルが低いことは入社を決めた理由の一つだったと話します。

上野小百合さん。上野さんは以前も２０年間西鉄でバスの運転手をしていましたが、子育てのため一度リタイアしました。再び西鉄バスに戻ってきました。

西日本鉄道　上野小百合さん
「やりがいがあります。定年になってもずっと続けられる仕事と思いまして」
上野さんはバスの運転にやりがいを感じていて、定年後もバス運転手として働ける環境を希望していました。ここ数年、西鉄バスは賃金を上げるなど魅力を高め、採用数は増加、そのため、２０２４年度の新規採用・再雇用の数は合わせて２４０人と右肩上がりとなりました。ではなぜ運転手が足りない状態が続いているのでしょうか。

西日本鉄道・人財戦略担当　洲脇裕子課長
「今後定年退職者が非常に増えてくるので、それに対して採用数がまだ追いつかない状況です」

西鉄ではバス運転手の採用数はここ数年伸び続けています。それでも人手不足となっている理由は採用数を定年退職者数が上回っているためです。そこで西鉄バスでは２０２５年度から運転手の定年を６５歳に引き上げ、その後再雇用などで７２歳まで働けるようにしました。
「西鉄バスの運転手も平均年齢が５２歳になっています。今後、定年退職者が非常に増えてくるので、それに対して採用数がまだ追いつかない状況です。待遇改善を図って採用数を増やしたいです」

2025/04/03(木) 00:20:41.44

西鉄は待遇改善や定年延長などを通して多様な人材確保を進める方針です。また、３月の記者会見で西鉄の林田浩一社長は。

林田浩一社長
「女性を採用する取り組みは随分古くから始めています。なかなか増えなかった原因としては職場の老朽化が進んでいて、女性用の対応設備ができていないとか、そういった課題があります」
西鉄バスは慢性的な人手不足への解決策の一つとして、女性が働きやすい環境づくりを進めています。

定道博子さん、女性唯一の西鉄バス研修センター指導員です。運転手を１６年務めたのち、現在は研修センターで新人の育成を担当しています。西鉄のバス運転手は女性の割合が３．５％、全国平均の１．７％よりやや高い程度です。ただ、定道さんは、入社してからこれまでの勤務を通して待遇や働きやすさは大きく改善されたと感じています。

西鉄バス研修センター指導員　定道博子さん
「男性所帯の職場なので女性は抵抗があるかもしれませんが、女性の施設も充実していて休憩室・お手洗い・仮眠室もあります。昔から考えると充実していて子どもがいる家庭も働きやすいと思います」
西鉄では、女性が勤務する全ての営業所に休憩室やロッカールームなどの女性専用施設を導入、今後、女性採用数の数値目標を定めるとしています。性別や年齢の壁をなくし、地域の足として、バス運転手確保への取り組みが続きます。

2025/04/03(木) 01:05:53.30

車椅子　固定不十分で転倒
「少しずれれば大変なことに・・・」バス会社に募る不信
https://youtu.be/l6SiXL4muqU?si=XkDQotb10Kfkfuhw

2025/04/05(土) 06:10:17.78

>>602
二日市発の最終が18時半とか舐めてるやろ、いくら何でも削りすぎ

2025/04/05(土) 10:42:24.76

実質的には福農の通学路線としてかろうじて存続

2025/04/05(土) 17:26:22.45

福岡～長門湯本温泉、廃止どころか増便して萩まで路線延長って乗る奴居るの？

2025/04/05(土) 22:05:57.28

空港も広くなったし需要開拓くらいの意図じゃないの？絶対西鉄側は何も考えてないよ

2025/04/06(日) 11:00:25.33

youtubeで観た
福岡県から東京都に行く高速バス
最初の休憩地は山口県の佐波川(さばがわ)サービスエリア
中国自動車道の山口ジャンクションを山陽自動車道に入って
直ぐに佐波川サービスエリアがある
中国自動車道ってカーブが多い自動車道で
山陽自動車道はそんなにもカーブが無いので結構走りやすい
東京都内に入ると
東名高速の東京料金所を通り首都高3号線
首都高各線を通り西新宿
バスタ新宿が終点
乗ってみたい感はある

2025/04/06(日) 18:21:02.57

はるか昔、はかた号の京王便に乗ったことあるけど普通の高速バスだった

2025/04/08(火) 23:57:28.69

>>609
福岡から萩って死ぬほど行きづらいから、あり
萩は良いところやぞ～

2025/04/11(金) 14:42:47.59

お悔やみ申し上げます

2025/04/15(火) 08:02:28.85

〇原。一部大型化？。

2025/04/18(金) 21:47:46.58

22西鉄二日市行見た
中ロンの22はちょっと新鮮w

2025/04/19(土) 21:09:48.26

>>616
何号車が〇原に転属されたと考えられる。

2025/04/26(土) 03:45:07.56

今日からですね。国際線と博多駅を結ぶ連接バスの運行。
どなたか乗車報告とルートの報告お待ちしております

2025/04/26(土) 17:52:39.29

あ、2月に東比恵交差点を左折する連接バスの目撃情報があったんですね

2025/04/27(日) 23:20:41.55

〇御。ごく一部を除いて大型化されている。

2025/05/02(金) 08:55:39.33

西鉄の路線バス
メルセデスベンツの2連バスに乗ったことが無い
運転技術がめっちゃ難しくて
西鉄には限られた人しか居ない
2連目の車両に乗ってると気持ち悪そう･･･
車両は福岡県大野城市にあるみたい

2025/05/02(金) 10:28:55.18

>>621
実際タシーロは乗り心地悪い

2025/05/05(月) 00:58:12.93

西鉄観光バス
【佐賀】長崎道で大型バスなど3台絡む事故　乗客ら12人搬送　重傷者なし
https://mainichi.jp/articles/20250504/k00/00m/040/148000c

2025/05/05(月) 01:46:16.32

>>623
乗用車がハザード焚いてなかったに一票

2025/05/05(月) 10:37:04.28

今年10月に〇原が福岡本体に合併されるが、
どれくらいの割合で大型化されるのかなと
気になる。

2025/05/05(月) 20:47:34.54

>>623
事故車は1902
今年2月に納車されたばかり…

2025/05/07(水) 05:26:24.04

西日本鉄道、博多駅～福岡空港国際線ターミナル間で連結バスの運行開始
https://www.traicy.com/posts/20250506333724/

2025/05/12(月) 22:34:00.55

今夜の博多行きハカタ号に乗ってるんだが、フットレストの固定が摩耗してる様で、ちょっとした振動で足に落ちてくる。
当方ムダに図体大きいもんで、この機能は必死ない。
今も足に落ちてきて、フットがレストできない。

６Ａの尻の下ね。

2025/05/12(月) 23:07:41.27

靴を脱ぎたくないのもある
風呂上がりで乗ったけど、それでもパスタに着くまでに代謝が進んで臭うのよ。

2025/05/13(火) 07:01:21.88

>>510
人は本当に怖い

2025/05/13(火) 08:49:51.87

フットレストから引き続き
ＥＧＲ？　が故障だって
閑散期だから空いてて良かったみたいだが、古いのを充てたんだろうか？

2025/05/13(火) 09:16:26.48

先代の予備車に当たったのかな？
こないだ1台中国道でエンジンからオイル吹いて動かないのがいるので。

2025/05/13(火) 09:52:59.02

酷使されてんだねぇ
距離はもとより、アップダウンの激しい道だから。
おまけにオレみたいな物好きが、安物買いの銭失いやってくれるから。。
結局一万円追加出費確定ww

2025/05/13(火) 10:13:54.42

予備車なんだろうな
倒したシートは、手で引っ張らないと戻らない
夜中の走行中、エンジン音がおかしかった。
アイドリングは安定してるが、ＥＧＲを切ったかなんかだろう。

全事業用車に、２年に１回のオーバーホール義務付けを提案しよう。
みんな全部だったら、競争原理に反しまい。
車検というのは、サラっとチェックするだけだからね。
立ち往生リスクを低減するものではない。

2025/05/14(水) 22:50:28.41

バスに限らず、最近の大型車は耐久性がガタ落ちしてるから
はかた号みたいな過酷な運用ばかりしてるとすぐ壊れる
乗務員不足より
深夜の故障対応が大変で運行休止もありそうな感じだ